Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "struktura mechaniczna" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Structure modeling of the CLAAS ARION 620 road-rail shunting tractor
    Modelowanie struktury manewrowego ciągnika szynowo-drogowego CLAAS ARION 620
    Autorzy:
    Medwid, Marian
    Stawecki, Włodzimierz
    Czerwiński, Jarosław
    Jakuszko, Wojciech
    Kazimierczak, Emil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33568615.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    structure modeling
    rail-road tractor
    mechanical structure
    hydraulic structure
    pneumatic structure
    traction parameters
    chassis
    draw and buffer gears
    modelowanie struktury
    ciągnik szynowo-drogowy
    struktura mechaniczna
    struktura hydrauliczna
    struktura pneumatyczna
    parametry trakcyjne
    układ jezdny
    urządzenia pociągowo-zderzne
    Opis:
    The article presents the third-generation road-rail shunting tractor based on the CLAAS ARION 620 agricultural tractor. The mechanical, hydraulic and pneumatic structure of the tractor, traction parameters on the track, built-in traction system and the draw and buffer gears give it the characteristics of a universal vehicle designed for driving on roads as well as rail tracks with a normal gauge of 1435 mm or the 1520 mm wide track or a normal and wide track.
    W artykule zaprezentowano ciągnik szynowo-drogowy trzeciej generacji wykonany na bazie ciągnika rolniczego CLAAS ARION 620. Przedstawiono strukturę mechaniczną, hydrauliczną i pneumatyczną ciągnika, parametry trakcyjne na torze, zabudowany szynowy układ jezdny oraz urządzenia pociągowo-zderzne nadające mu cechy pojazdu uniwersalnego przeznaczonego do jazdy po drogach kołowych i torach kolejowych o normalnym rozstawie 1435 mm i na torach szerokich 1520 mm oraz na torach normalnych i szerokich.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 2; 1-14
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of the wheel rim contact with the rail on energy consumption
    Wpływ kontaktu obrzeża koła z szyną na zużycie energii
    Autorzy:
    Bryk, Karol
    Łukaszewski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33570427.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    structure modeling
    rail-road tractor
    mechanical structure
    hydraulic structure
    pneumatic structure
    traction parameters
    built-in traction system
    draw and buffer gears
    modelowanie struktury
    ciągnik szynowo-drogowy
    struktura mechaniczna
    struktura hydrauliczna
    struktura pneumatyczna
    parametry trakcyjne
    zabudowany szynowy układ jezdny
    urządzenia pociągowo-zderzne
    Opis:
    The article presents studies on the effect of change of the wheel flange friction coefficient with the rail on the rail vehicle energy consumption. It describes how to simulate the phenomena analyzed on the basis of the dynamics of rigid bodies connected with elastic elements. The wheel rail contact was simulated using the FASTSIM contact algorithm. The results relating to the drive through track curves of varying radii were presented.
    W artykule zaprezentowano badania nad wpływem zmiany współczynnika tarcia styku obrzeża koła z szyną na zużycie energii przez pojazd szynowy. Opisano sposób symulowania analizowanego zjawiska w oparciu o dynamikę brył sztywnych połączonych elementami podatnymi. Styk koło szyna zasymulowano przy użyciu algorytmu kontaktu FASTSIM. Przedstawiono wyniki odnoszące się do przejazdu przez łuki toru o różnym promieniu.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 2; 62-69
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości poprawy struktury stereometrycznej powierzchni elementów wykonanych w technologii DMLS
    Analysis of improvement possibilities for the surface texture of the elements made with DMLS technology
    Autorzy:
    Palczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135948.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Techniczno-Ekonomiczna w Szczecinie
    Tematy:
    DLMS
    obróbka mechaniczna
    struktura stereometryczna powierzchni
    stal nierdzewna 316L
    direct metal laser sintering
    DMLS
    mechanical treatment
    surface texture structure
    316L stainless steel
    Opis:
    Wstęp i cel: W artykule dokonano analizy struktury stereometrycznej powierzchni i opisano podjęte próby poprawy jej właściwości dla elementów wykonanych metodą wytwarzania przyrostowego. Materiał i metody: Przebadano strukturę stereometryczną powierzchni elementów wytworzonych poprzez selektywne spiekanie wiązką lasera sproszkowanej stali 316L. Podjęto również próbę poprawy parametrów powierzchni wytworzonych elementów poprzez obróbkę skrawaniem, szlifowanie, nagniatanie ślizgowe i toczne. Wyniki: W wyniku przeprowadzonych badań uzyskano znaczą poprawę parametrów względem powierzchni surowych, uzyskanych bezpośrednio w procesie wytwarzania przyrostowego. Jednocześnie parametry powierzchni uzyskanych konwencjonalnymi metodami nie różniły się w znaczący sposób. Wniosek: Warstwa wierzchnia elementów wykonanych metodą laserowego spiekania proszków metali cechuje się znaczną chropowatością. Dodatkowa obróbka tak wytworzonych detali poprzez zastosowanie konwencjonalnych metod takich jak skrawanie lub nagniatanie pozwala w istotny sposób zmniejszyć chropowatość.
    Introduction and aim: The article shows the analyze of the surface texture and describes attempts to improve surface parameters for the components made with the use of additive manufacturing technology. Material and methods: The surface texture of the elements made of powdered 316L stainless steel with the use of direct metal laser sintering technology were studied. Also an attempt was made to improve the parameters of the surface of those elements by machining or grinding and after that by roller or slide burnishing. Results: During the studies a significant improvement was achieved, relative to the surface parameters obtained directly in the DMLS process. Surface parameters obtained by conventional methods did not differ significantly. Conclusion: The outer layer of elements made out of metal powders with the laser sintering technology is characterized by a high roughness. Additional mechanical treatment of these parts with the use of conventional methods like turning or grinding and than roller or slide burnishing can significantly reduce the roughness.
    Źródło:
    Problemy Nauk Stosowanych; 2016, 5; 85-92
    2300-6110
    Pojawia się w:
    Problemy Nauk Stosowanych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mechanical Spectroscopy of Bearing Steel
    Spektroskopia mechaniczna stali łożyskowej
    Autorzy:
    Lu, X.
    Li, W.
    Jin, M.
    Min, N.
    Jin, X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/351791.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bearing steel
    twin martensite
    mechanical spectroscopy
    internal friction
    Snoek-Köster peak
    stal łożyskowa
    bliźniacza struktura martenzytu
    atomy węgla
    spektroskopia mechaniczna
    tarcie wewnętrzne
    niskotemperaturowe zbocze szczytu Snoek-Köstera
    Opis:
    This study presents mechanical spectroscopy of bearing steel subjected to different heat treatments. A non-thermally activated maximum, P1, was found at 130°C, in quenched martensitic samples, which were austenitized at 1050°C and 860°C, and presented twin martensite microstructures. It is suggested that the mechanism of the P1 maximum, observed on the low-temperature side of Snoek-Köster peak, is related to the change of defect configurations in twinned martensite assisted with high mobility of the solute carbon atoms under an external harmonic stress field applied during mechanical loss measurements.
    W pracy przedstawiono wyniki badań spektroskopii mechanicznej stali łożyskowej poddanej różnej obróbce cieplnej. W hartowanych martenzytycznych próbkach, które były austenityzowane w 1050°C i 860°C, i posiadały bliźniaczą mikrostrukturę martenzytu, występuje nietermicznie aktywowane maksimum P1 przy 130°C. Sugeruje się, że mechanizm maksimum P1, które występuje na niskotemperaturowym zboczu piku Snoek-Köstera, związane jest ze zmianą konfiguracji defektów w bliźniaczym martenzycie, przy wysokiej ruchliwości atomów węgla. Maksimum P1 ujawnia się pod wpływem działania harmonicznie zmiennego zewnętrznego pola naprężeń przyłożonego do próbki w trakcie badań metodą spektroskopii mechanicznej.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 3A; 2085-2091
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Plasticity properties of advanced high-strength steel weld construction of transport means - simulation by the MESH-free method
    Autorzy:
    Szczucka-Lasota, Bożena
    Uściłowska, Anita
    Węgrzyn, Tomasz
    Łazarz, Bogusław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203909.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    civil engineering and transport
    AHSS steel welding
    bending test
    metallographic structure
    mechanical resistance
    method of fundamental solutions
    inżynieria lądowa i transport
    spawanie stali AHSS
    próba zginania
    struktura metalograficzna
    odporność mechaniczna
    metoda rozwiązań podstawowych
    Opis:
    Advanced high-strength steel (AHSS) is being used increasingly often in the structure of means of transport. Welds made of these steels can crack in the heat-affected zone (HAZ) and have inferior mechanical properties compared to the base material. The goal of this paper was to solve the technological and material problem of obtaining highstrengh thin-walled welded structures of AHSS steel designed for heavily loaded elements of transport means. The novelty of the article is its presentation of a modified welding process which enables a high-strength structure of the obtained joint to be obtained without welding defects and incompatibilities. Copper backing was selected as an effective method of heat dissipation in the process, and, using the basic solutions method, the leverage of a heat flow process in the weld method deposit (WMD) was checked after cooling down the substrate. The fundamental solutions method was used to determine the optimal shape of the backing. It has been shown that the new backing affects the structure and mechanical properties of welds. In order to verify the newly developed method, tensile tests of the obtained joint were carried out, the hardness was assessed, the metallographic structure was analyzed, and non-destructive tests were performed. The developed material and technological solution were used, for example, for the construction of the arm element of the mobile platform.
    Źródło:
    Transport Problems; 2022, 17, 3; 39--50
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies