The article presents studies on the effect of change of the wheel flange friction coefficient with the rail on the rail vehicle energy consumption. It describes how to simulate the phenomena analyzed on the basis of the dynamics of rigid bodies connected with elastic elements. The wheel rail contact was simulated using the FASTSIM contact algorithm. The results relating to the drive through track curves of varying radii were presented.
W artykule zaprezentowano badania nad wpływem zmiany współczynnika tarcia styku obrzeża koła z szyną na zużycie energii przez pojazd szynowy. Opisano sposób symulowania analizowanego zjawiska w oparciu o dynamikę brył sztywnych połączonych elementami podatnymi. Styk koło szyna zasymulowano przy użyciu algorytmu kontaktu FASTSIM. Przedstawiono wyniki odnoszące się do przejazdu przez łuki toru o różnym promieniu.
Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies
Informacja
SZANOWNI CZYTELNICY!
UPRZEJMIE INFORMUJEMY, ŻE BIBLIOTEKA FUNKCJONUJE W NASTĘPUJĄCYCH GODZINACH:
Wypożyczalnia i Czytelnia Główna: poniedziałek – piątek od 9.00 do 19.00