Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "structure test" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 74
Tytuł:
A new method of pit-shaft reinforcement evaluation with the application of pulse test
Nowa metoda oceny stanu zbrojenia szybowego kopalni z wykorzystaniem testu impulsowego
Autorzy:
Batko, W.
Mikulski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256690.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
zbrojenie szybowe
kopalnia
test impulsowy
stan konstrukcji
pit-shaft reinforcement
pulse test
structure condition
Opis:
This article presents a new testing method allowing for expeditious recognising of the condition of elements of the entire shaft and selecting the most worn-out elements, which can be subsequently subject to more detailed examination. The essence of this method is examining the dynamic properties of a structure with the application of pulse test that involves exciting vibrations in the structure and measuring excitation response.
W artykule przedstawiono nową metodę badań zezwalającą w bardzo krótkim czasie na rozpoznanie stanu elementów całego szybu i wytypowanie najbardziej zużytych, które można w dalszej kolejności poddać szczegółowym badaniom. Istotą metody jest badanie własności dynamicznych konstrukcji z wykorzystaniem testu impulsowego, polegającego na pobudzeniu konstrukcji do drgań i pomiarze odpowiedzi na wymuszenie.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2006, 4; 171-178
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An accurate prediction of high-frequency circuit behaviour
Autorzy:
Yoshitomi, S.
Kimijima, H.
Kojima, K.
Kokatsu, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/308807.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
electro-magnetic simulation
SPICE
circuit test structure
RF CMOS
EKV2.6-MOS model
spiral inductor
CMOS VCO
Opis:
An accurate way to predict the behaviour of an RF analogue circuit is presented. A lot of effort is required to eliminate the inaccuracies that may generate the deviation between simulation and measurement. Efficient use of computer-aided design and incorporation of as many physical effects as possible overcomes this problem. Improvement of transistor modelling is essential, but there are many other unsolved problems affecting the accuracy of RF analogue circuit modelling. In this paper, the way of selection of accurate transistor model and the extraction of parasitic elements from the physical layout, as well as implementation to the circuit simulation will be presented using two CMOS circuit examples: an amplifier and a voltage controlled oscillator (VCO). New simulation technique, electro-magnetic (EM)-co-simulation is introduced.
Źródło:
Journal of Telecommunications and Information Technology; 2005, 1; 47-62
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:
Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza uszkodzeń elementu płytowego modelującego fragment ściany wielokomorowego silosu obciążonego cyklicznie w świetle własnych badań doświadczalnych
Analysis of damage to a plate element modelling a fragment of the wall of a periodically loaded multi-chamber silo based on original experimental studies
Autorzy:
Kamiński, M.
Jankowski, L. J.
Szantyka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160633.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja żelbetowa
element płytowy
modelowanie
obciążenie cykliczne
silos wielokomorowy
badanie doświadczalne
reinforced concrete structure
panel unit
load modeling
cycling loading
multi chamber silo
experimental test
Opis:
Podejmując się próby pomiaru procesu uszkodzeń, powstających w elementach prostokątnych silosów wielokomorowych, przy zmieniających się wariantach zasypów i opróżniania, autorzy przeprowadzili testy na płytach żelbetowych, stanowiących modele fragmentów ścian wielokomorowych prostokątnych silosów, posługując się dwiema metodami pomiarowymi: techniką elastooptycznej warstwy powierzchniowej oraz metodą tensometryczno-indukcyjną.
In undertaking an attempt to measure the process ot damage occurring in elements of rectangular multi-chamber silos under variable filling and emptying scenarios, the authors carried out tests on reintoreed concrete plates serving as models of fragments of the walls of rectangular muIti-chamber silos, using two measurement methods: an elasto-optic surface layer technique and a tensiometric induction method.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 4, 4; 165-167
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of a magnetorheological elastomer in an aviation structure
Autorzy:
Skalski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241999.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
magnetorheological elastomer
aviation structure
experiments
test stand
Opis:
Magnetorheological elastomers have properties that can be altered by magnetic field. Many materials were invented more than 30 years ago, but their development and improvement over the past three decades has led to new, more varied uses of these adaptable materials. The main goal of the paper is to present and investigate the application of a magnetorheological elastomer in an aviation structure. The potential advantage of this solution is a possibility to adjust the shape of the wing during the flight by altering the magnetic field strength, which in turn causes deflection of a magnetorheological elastomer. For the purpose of the investigations, an E214 aerofoil has been selected. The original, carbon composite model set a reference value of both lift and drag coefficient for an E214 profile. A thin layer of magnetorheological elastomer was placed on the upper side of the reversed wing. In order to fully understand the effect of such structural change on an aerial profile, the new research stand was designed and manufactured for the purpose of this research in the Institute of Aviation. Experiments were conducted due to evaluate the influence of magnetorheological elastomer on the overall performance. Results of investigations were presented and discussed.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 449-455
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Atopic eczema: genetics or environment?
Autorzy:
Wuthrich, B
Cozzio, A.
Roll, A.
Senti, G.
Kundig, T.
Schmid-Grendelmeier, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/49593.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
inflammatory skin disease
environmental factor
food
atopy patch test
non-atopic eczema
Staphylococcus aureus
contact allergen
chronic disease
human disease
genetic condition
therapy
Malassezia sympodialis
skin disease
immunological deviation
atopic eczema
skin structure
skin infection
skin barrier
Opis:
Atopic eczema (AE) is a multifactorial skin disease caused by a variety of factors such as genetic conditions, alterated skin structure, immunologic deviations and environmental factors, among others. There are two main subtypes of AE, i.e. the IgE-associated (“atopic eczema”) and the non-IgE-associated type (“nonatopic eczema”) with different prognosis concerning the development of respiratory diseases (“atopy march”). Recently, it was demonstrated that Filaggrin (= fi lament-aggregating protein, FL) is a major gene for atopic eczema. Filaggrin binds to and aggregates the keratin cytoskeleton in the epidermis. Homozygous FLG mutation leads to complete loss of fi laggrin expression in skin. Half or more of children with moderate to severe AE carry FLG mutations. Moreover, fi laggrin loss-of-function mutations predispose to phenotypes involved in the atopy march. The altered skin structure and a defi ciency in antimicrobial peptides favour colonization with Staphylococcus aureus and yeasts (Malassezia sp.). Sensitization to the yeast occurs almost exclusively in AE patients. S. aureus enterotoxins with superantigenic activity stimulate activation of T cells and macrophages. So far, AE skin lesions are orchestrated by the local tissue expression of proinfl ammatory cytokines and chemokines with activation of T lymphocytes, dendritic cells, macrophages, keratinocytes, mast cells, and eosinophils which lead to the skin infl ammatory responses. From the therapeutic point of view, besides emollients and local corticosteroids, topic immunomodulatory drugs (tacrolimus and pimecrolimus) have substantially improved the treatment of AE.
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2007, 14, 2
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania korozyjności gruntów metodą elektrooporową pod projektowany gazociąg
Soil corrosivity tests using the projected pipeline electrofusion
Autorzy:
Stelmach, K.
Szczurek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160761.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja podziemna
rurociąg
ochrona przed korozją
korozyjność gruntu
metoda badań
badanie elektrooporowe
underground structure
pipeline
corrosion protection
soil corrosivity
test method
resistivity test
Opis:
W pracy podjęto problem oceny agresywności korozyjnej gruntu z zastosowaniem badań elektrooporowych, będących jedną z metod geofizycznych. Wykonane badania są podstawą do rozwiązań w problematyce związanej z ochroną elektrochemiczną podziemnych konstrukcji liniowych. W artykule omówiono wybrane przykłady przeprowadzonych badań dla projektowanego gazociągu wysokiego ciśnienia DN 700 MOP 8.4 MPa relacji Szczecin-Gdańsk.
In the paper application of geophysical tests used for the problems connected with the electrochemical protection of steel structure using the results of the tests carried out for the gas pipelines Szczecin - Gdańsk DN 700 MOP 8.4 MPa is presented.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2012, R. 83, nr 3, 3; 49-52
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania plastometryczne i mikrostrukturalne stopów Fe-28Al-Cr i Fe-38Al
Plastometric and microstructure tests of alloys Fe-28Al-Cr and Fe-38Al
Autorzy:
Bednarczyk, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211594.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
Tematy:
stopy z układu Fe-Al
mikrostruktura
próba osiowosymetrycznego ściskania
procesy odbudowy struktury
Fe-Al intermetallic phase-based alloys
microstructure
axial-symmetric compression test
structure recovery processes
Opis:
Stopy na bazie uporządkowanych faz międzymetalicznych, tzw. intermetaliki, należą do grupy materiałów metalicznych o właściwościach pośrednich pomiędzy metalami a ceramiką. Szczególne zainteresowanie ze względu na korzystne właściwości znalazły stopy na osnowie faz międzymetalicznych Fe3Al i FeAl z układu Fe-Al. W artykule przedstawiono wpływ parametrów odkształcenia plastycznego na zmiany mikrostruktury stopów z układu Fe-Al. Odkształcenie realizowano w próbie osiowosymetrycznego ściskania na symulatorze Gleeble 3800, przy temperaturze w zakresie od 600 do 1200oC, z prędkością odkształcenia 0,1, 1,0 i 10,0 s-1. Na podstawie zależności naprężenia uplastyczniającego od odkształcenia wyznaczono maksymalne wartości naprężenia uplastyczniającego oraz odkształcenia odpowiadającemu temu naprężeniu w zależności od temperatury i prędkości odkształcenia. W celu obliczenia wartości parametru Zenera-Hollomona Z, czyli skorygowanej ze względu na temperaturę prędkości odkształcenia obliczono energię aktywacji Q procesu odkształcenia plastycznego. Przeprowadzono analizę mikrostruktury z użyciem mikroskopii świetlnej i elektronowej stopów Fe-28Al-5Cr i Fe-38Al w stanie odlewanym i po wyżarzaniu ujednorodniającym oraz po osiowosymetrycznym ściskaniu. Z analizy mikrostruktury wynika, że występują odmienne procesy odbudowy struktury dla stopów Fe-28Al-5Cr oraz Fe- 38Al. Dla stopu Fe-28Al-5Cr dominującym procesem odbudowy struktury jest zdrowienie dynamiczne, a dla stopu o wyższej zawartości aluminium Fe-38Al dominuje rekrystalizacja dynamiczna. Otrzymane wyniki badań plastyczności, analizy ilościowej i jakościowej substruktury oraz opis zjawisk zachodzących w trakcie odkształcenia na gorąco istotnie wpłyną na uzupełnienie dotychczasowej wiedzy o stopach na osnowie faz międzymetalicznych z układu Fe-Al.
Alloys based on systematic intermetallic phases belong to a group of metallic materials which share the characteristics of metals and ceramics. On account of the highly advantageous properties, the Fe-Al intermetallic phase-based alloys, i.e. Fe3Al and FeAl, are considered particularly interesting. This article provides a discussion on the effect of plastic strain parameters on changes to the microstructure of the Fe-Al system alloys. The plastic strain was achieved in a test of axial-symmetric compression using the Gleeble 3800 simulator at temperatures ranging from 600oC to 1200oC with the strain rate of 0.1; 1.0 and 10.0 s-1. Based on the dependences between flow stress and strain thus established, it was possible to determine the maximum flow stress as well as the value of strain corresponding to this stress for different temperatures and strain rates. In order to calculate the Zener-Hollomon parameter Z which is deformation speed corrected due to temperature there was activation energy Q of the plastic deformation process calculated. The microstructure of the Fe-28Al-5Cr and the Fe-38Al alloy was analysed after casting and homogenising, and following the test of axial-symmetric compression using light and electron microscopy techniques. With reference to results of the microstructure analysis, it was evidenced that the Fe-28Al-5Cr and the Fe-38Al alloy displayed disparate processes of structure recovery. The predominant structure recovery process for the Fe-28Al- 5Cr alloy is known as dynamic recovery, while for the Fe-38Al alloy with a higher aluminium content, dynamic recrystallisation was proved to be dominant. The results produced by the plasticity tests, an analysis of the substructure as well as a description of the phenomena that took place during hot strain will exert significant influence on expanding the current state of knowledge about the Fe-Al intermetallic phase-based alloys.
Źródło:
Obróbka Plastyczna Metali; 2019, 30, 2; 121-134
0867-2628
Pojawia się w:
Obróbka Plastyczna Metali
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wytrzymałości na ściskanie betonu w konstrukcji
Research of compressive strength of concrete in structural applications
Autorzy:
Szpetulski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160559.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja betonowa
beton wbudowany
wytrzymałość na ściskanie
próbka badawcza
próbka rdzeniowa
lokalizacja
concrete structure
built-in concrete
compressive strength
test sample
core sample
location
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki z niszczących i nieniszczących badań wytrzymałości na ściskanie betonu w konstrukcji. Porównano niszczące badania wytrzymałości na ściskanie próbek wyciętych z poszczególnych wysokości odwiertów pobranych prostopadle do kierunku betonowania z średnią wytrzymałością na ściskanie normowych próbek sześciennych i z wynikami nieniszczących badań wytrzymałości na ściskanie odwiertów rdzeniowych. Zobrazowano również wpływ wielkości średnicy odwiertu na wyniki niszczących badań wytrzymałości na ściskanie betonu w konstrukcji.
The article presents results of destructive and non-destructive research regarding the compressive strength of concrete in structural applications. A comparison has been made between destructive research of compressive strength, regarding samples taken from boreholes at different heights, perpendicularly to the direction of concreting, with average compressive strength of cuboid norm samples and with results of non-destructive research of compressive strength of cored boreholes. The herein paper also discusses the impact of the borehole diameter on results of destructive research of compressive strength of concrete in structural applications.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2016, R. 87, nr 3, 3; 21-24
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design and mechanical analysis of a composite T-type connection structure for marine structures
Autorzy:
Li, Xiaowen
Zhu, Zhaoyi
Li, Yan
Hu, Zhe
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260625.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
T-type connection structure
composite structure design
test
mechanical analysis
marine structure
Opis:
A new T-type connection structure consisting of composite sandwich plates, reinforced cores and adhesive was proposed for the construction of lightweight ships to resolve connection problems between bulkheads and decks of composite lightweight ship superstructures. Based on the design principles and mechanical properties of composite structures, the mechanical behaviour of the structure under a dangerous loading condition was investigated. In addition, the ultimate bearing capacities and damage modes were examined, the results of which demonstrated that the strength of the structure is weak, and that the adhesive and reinforced core between the face plate and the web plate is the primary weakness of the structure. A numerical simulation method was verified using the results of the mechanical tests, and five characteristic paths at the connection area were established. The stresses and displacements along the five paths were calculated using the numerical method. Then, variations in the geometric parameter and the strength and weight of the connection were summarised. The optimal angle of the adhesive bonding area is approximately 60°, which supports the optimal design and practical application of the lightweight ship adhesive-bonded connection structure.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2020, 2; 145-157
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of Woven Spacer Fabrics Based on Steel Wires and Carbon Rovings
Opracowanie tkanin dystansowych bazujących na drutach stalowych i niedoprzędzie węglowym
Autorzy:
Ashir, M.
Sennewald, C.
Hoffmann, G.
Cherif, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/231736.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
Tematy:
multi-material woven spacer fabrics
structure realization
profiled wire
pull-out test
tkaniny dystansowe
drut stalowy
niedoprzęd węglowy
Opis:
Woven spacer fabrics are used as reinforcing materials for fiber-reinforced plastics. These fabrics consist of mostly pliable textile fibers, which still require defined rigidity for different crash applications. In this regard, multi-material woven spacer fabrics present a promising approach. This paper presents the development of multi-material woven spacer fabrics using steel wire and carbon rovings. For the development of such woven spacer fabrics, a systematic structure realization based on the weave pattern was performed. Selected structures were produced on a modified weaving machine.
Tkaniny dystansowe są stosowane jako wzmocnienie kompozytów polimerowych. Tkaniny te składają się głównie giętkich włókien tekstylnych, które wymagają określonej sztywności dla zastosowania przy różnych naprężeniach udarowych. W pracy wytworzono tkaniny dystansowe zawierające druty stalowe i niedoprzęd węglowy. Przygotowano system odpowiednich struktur realizowanych na zmodyfikowanej maszynie tkackiej.
Źródło:
Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2017, 1 (121); 49-55
1230-3666
2300-7354
Pojawia się w:
Fibres & Textiles in Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka korozyjna obiektów żelbetowych
Corrosion diagnostics of monolithic RC structures
Autorzy:
Błaszczyński, T.
Łowińska-Kluge, A.
Runkiewicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162909.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja żelbetowa
element konstrukcyjny
zarysowanie
spękanie
beton
skład mieszanki
kruszywo
badanie makroskopowe
strop żelbetowy
właściwości fizykomechaniczne
badanie strukturalne
badanie chemiczne
korozja wewnętrzna
diagnostyka
reinforced concrete structure
structural element
cracking
concrete
mix composition
aggregate
macroscopic examination
reinforced concrete floor
physico-mechanical properties
structural test
chemical test
inner corrosion
diagnostics
Opis:
Ostatnio w trakcie realizacji obiektów żelbetowych występują spękania elementów nośnych na całej wysokości przekroju. Takie spękania oznaczają, że elementy te tracą sztywność i nie pracują jako pełny przekrój żelbetowy. Konieczne staje się wtedy określenie przyczyn powstania takich uszkodzeń, do czego niezbędna jest odpowiednia diagnostyka. Za jedną z przyczyn takiego stanu rzeczy można uznać destrukcję wewnętrzną betonu spowodowaną niewłaściwym doborem składników mieszanek betonowych. W związku z tym diagnostyka taka powinna być oparta na badaniach obiektu i badaniach laboratoryjnych oraz badaniach strukturalnych (SEM, XRD, DTA). Na tej podstawie można przeanalizować przyczyny powstania stanu awaryjnego i rozważyć możliwości naprawy.
Lately during realization of RC objects appear cracking of bearing elements. Such cracking mean that these elements lose their own stiffness and do not work as the real section of reinforced concrete. Necessary becomes then the definition of reasons of such damages rising, to what indispensable is the suitable diagnostics. Behind one of reasons of such juncture one can acknowledge the internal destruction of the concrete caused with the improper selection of components of concrete mixtures. Thereby such diagnostics should be based on research on the object and laboratory-research and also structural research (SEM, XRD, DTA). On this base one can analyse reasons of comings into being of the emergency state and consider possibilities of the repair.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2010, R. 81, nr 12, 12; 41-45
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka lin stalowych stanowiących elementy konstrukcyjne obiektów budowlanych
Diagnostics of steel ropes constituting structural elements of building objects
Autorzy:
Kwaśniewski, Jerzy
Krakowski, Tomasz
Molski, Szymon
Roskosz, Maciej
Ruta, Hubert
Schabowicz, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/128632.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
lina stalowa
diagnostyka
konstrukcja stalowa
cięgno
stężenie
badanie nieniszczące
steel rope
diagnostics
steel structure
tension member
non-destructive test
Opis:
Zastosowanie lin stalowych w budownictwie obejmuje między innymi cięgna i stężenia w konstrukcjach stalowych. Diagnostyka lin stalowych to głównie nieniszczące badania defektoskopowe zorientowane na wykrycie pęknięć drutów, deformacji, starć oraz korozji. Jako metody badań stosowane są najczęściej różnego rodzaju metody magnetyczne (aktywne i coraz częściej pasywne) oraz wizualne. W artykule przedstawiono charakterystykę stosowanych metod oraz wyniki diagnostyki lin stalowych na przykładzie wybranych realizacji. Omówiono sposób regulacji sił naciągu stężeń linowych konstrukcji zabytkowego hangaru oraz przebieg i wyniki kompleksowych badań stanu technicznego lin konstrukcji wsporczej gazociągu i odciągów linowych masztu radiowo-telewizyjnego.
The use of steel ropes in construction includes, among others, tension members and bracing in steel structures. Steel rope diagnostics are mainly non-destructive flaw detection tests focused on detecting wire cracks, deformations, abrasions and corrosion. As research methods, various magnetic (active and increasingly passive) and visual methods are most often used. The article presents the characteristics of the methods used and the results of wire rope diagnostics on the example of selected implementations. The method of adjusting the tension forces of rope bracing of the historic hangar structure, as well as the course and results of comprehensive tests of the technical condition of ropes of the gas pipeline supporting structure and radio mast haul-offs are discussed.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 2; 21-25
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka obiektów budowlanych w ujęciu geotechnicznym
Diagnostics of buildings from the geotechnical point of view
Autorzy:
Sękowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162417.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja budowlana
stan techniczny
diagnostyka
metodologia
wizja lokalna
dokumentacja
analiza
badanie geotechniczne
building structure
technical condition
diagnostics
methodology
site inspection
documentation
analysis
geotechnical test
Opis:
W prezentowanej pracy przybliżono problematykę diagnozowania istniejących obiektów od strony geotechnicznej, koncentrując się w szczególności na przedstawieniu metodyki diagnozowania i omówieniu poszczególnych jej etapów.
The paper presents the problems related to diagnosis of existing buildings from the geotechnical point of view. The methodology for diagnostics and its particular stages have been described in details.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 12, 12; 49-51
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostosowanie polskich doświadczeń w zakresie nieniszczącej oceny wytrzymałości betonu do wymagań PN-EN
Adapting Polish experience in nondestructive testing of reinforced concrete to the requirements of the PN-EN standards
Autorzy:
Runkiewicz, L.
Sieczkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/162825.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
konstrukcja żelbetowa
bezpieczeństwo
analiza zagrożeń
jakość betonu
trwałość
niezawodność
badanie in situ
badanie nieniszczące
PN-EN 13791
reinforced concrete structure
safety
risk analysis
concrete quality
durability
reliability
in situ test
non-destructive test
Opis:
Poprawa jakości produkowanego betonu nie zawsze przekłada się na jakość wykonania elementów konstrukcji. Zła jakość betonu była przyczyną wielu awarii i katastrof obiektów budowlanych. Rosnące wymagania dotyczące jakości konstrukcji żelbetowych stwarzają m.in. potrzebę stosowania metod kontroli „in situ”. Wśród takich metod kontroli prym wiodą nieniszczące metody badawcze, szczególnie wytrzymałości betonu. W artykule przedstawiono analizę zagrożeń bezpieczeństwa w budownictwie oraz próbę dostosowania wieloletnich polskich doświadczeń w zakresie nieniszczącej oceny wytrzymałości betonu – metod sklerometrycznych – do wymagań PN-EN.
Improving quality of the produced concrete doesn’t always reflect the quality of the structural elements. Poor quality of concrete results in many accidents and building-related disasters. The ever increasing demand for the high quality of reinforced concrete structures raises the need for ‘in situ’ control methodologies. Among these methods, non-destructive testing methods are the most important ones, in particular, within the scope of testing the concrete strength. The article describes a variety of safety problems in the industry and the efforts in adapting Polish experience in structural concrete strength testing (non-destructive sclerometric methods) to the requirements of the PN-EN standards.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2015, R. 86, nr 12, 12; 27-33
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczalna weryfikacja modelu obliczeniowego zintegrowanego obiektu mostowego
Experimental verification of numerical model of integral bridge
Autorzy:
Jarosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390125.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
mosty zintegrowane
obciążenie próbne
przekrój sprowadzony
współpraca konstrukcji z gruntem
integral bridges
test loading
reduced cross section
cooperation between structure and soil
Opis:
W referacie przedstawiono wyniki badań polegających na pomiarze przemieszczeń konstrukcji zintegrowanego mostu żelbetowego w ciągu łącznika drogi ekspresowej S8. Zaprezentowano wartości ugięć pionowych w środku rozpiętości przęsła oraz wielkości przemieszczeń poziomych korpusu przyczółka. Analizowano zachowanie konstrukcji w przypadkach obciążenia pojazdami hamującymi oraz ustawionymi nieruchomo na ryglu lub klinie odłamu. Ponadto zbadano wpływ początkowej prędkości hamowania na wielkość przemieszczeń poziomych. Wyniki porównano z rezultatami symulacji numerycznych. Rozpatrzono dwa typy modelu obliczeniowego – w pierwszym pominięto współpracę rygla z podłożem gruntowym i nawierzchnią drogową, a w drugim przeciwnie. W obu przypadkach przyjęto takie same właściwości geotechniczne nasypu za przyczółkiem oraz posadowienia. Przewidywane wg obu modeli ugięcia pionowe zestawiono ze sobą. Zwiększenie sztywności przęsła w wyniku współpracy konstrukcji z warstwami drogowymi uwzględniono poprzez zwiększenie grubości żelbetowej płyty pomostu. Przekrój rzeczywisty, niejednorodny materiałowo, sprowadzono do przekroju homogenicznego. Warstwy drogowe przeliczono na ekwiwalentne warstwy żelbetowe. Obliczono położenie osi obojętnej przekroju sprowadzonego, sprowadzony moment bezwładności oraz odpowiadającą mu wysokość konstrukcyjną rygla. Zilustrowano zmiany wielkości ugięć pionowych oraz przemieszczeń poziomych w czasie dla wariantów obciążenia pojazdami hamującymi. Porównano wpływ hamowania na przęśle oraz w strefie klina odłamu. Przeprowadzono analizę aktywacji przemieszczenia wywołanego obciążeniem pojazdami poruszającymi się, w odniesieniu do przemieszczenia spowodowanego ciężarem statycznym ustawionym na klinie.
The paper presents the results of analyses of displacements for a real reinforced concrete integral bridge. The research consisted of the measurement of vertical displacement in the middle of the span and lateral displacement of the abutment. Ten load cases were considered. Two of them concerned vehicles placed motionlessly, the rest ones – braking vehicles. Moreover, the influence of initial braking velocity was analysed. The results of research were compared with numerical simulations. Two options of numerical models were considered. In the first case, cooperation between construction of span and road layers was ignored, but in the second one it was not. In the both options, the same soil conditions were assumed. Cooperation between construction and road layers was took into consideration by the increase of stiffness of span. A real heterogeneous cross section was reduced to homogeneous one. Road layers were converted to equivalent concrete layers. Neutral axis, moment of inertia and thickness were calculated for a reduced cross section and applied into model. Relations between displacements and duration were presented for load cases with braking vehicles. Displacements due to braking forces and static load were compared.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 3; 103-110
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 74

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies