Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "speed coefficient" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-16 z 16
    Tytuł:
    Modelirovanie vremeni istechenija vozdukha iz ogranichennogo prostranstva
    Design of time of expiration of air from a limit space
    Autorzy:
    Dmytriv, V.
    Dmytriv, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76938.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    milking
    vehicle
    expiration air flow
    speed coefficient
    mechanical energy
    mathematical modelling
    Opis:
    Analytical dependences are resulted for the design of process of pumping out of air from the chambers of variable vacuum gauge pressure of the system pul'sator-milking glass taking into account the law of economy of mass for gas in a subcontrol volume through equalization of mechanical energy of portage of air. Time of pumping out of air is expected in a milking vehicle to nominal vacuum gauge pressure.
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 4
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola współczynnika restytucji prędkości twardych cząstek w procesie erozyjnym wentylatorów
    The Role of the Coefficient of Speed Restitution of Hard Particles in the Process of Fan Erosion
    Autorzy:
    Krupicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359415.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    erozja wentylatorów
    współczynnik restytucji prędkości
    naprężenia kontaktowe
    EXPLO-SHIP 2006
    fan erosion
    coefficient of speed restitution
    contact stress
    Opis:
    W pracy analizowano cechy dynamicznego kontaktu twardych cząstek przepływających przez wentylator. Jest to kontakt sprężysto-plastyczny w postaci kolejno następujących po sobie zderzeń. Po uderzeniu cząstki, kolejno w dysk i łopatkę, następuje jej odskok. Następne uderzenia są ukośne; po nich cząstka może ślizgać się wzdłuż łopatki. Obliczono miejsce kontaktu cząstki z łopatką wentylatora dla różnych wartości współczynnika restytucji (k).
    Characteristics of dynamic contact of hard particles which flow through a fan are analyzed in the paper. It is an elastic-plastic contact consisting of many consecutive impacts. First, the particle hits the disk, followed by hitting the fan blade and then it rebounds. The following impacts are skew and the particle may slide along the fan blade. The particle contact point with a fan blade with different values of restitution coefficient (k) has been calculated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 299-307
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the air flow in selected buildings
    Autorzy:
    Bullová, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104898.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    air flow
    aerodynamic coefficient
    wind speed
    air exchange rate
    Opis:
    Airflow properties are most apparent adjacent to the surface of the building, because there take place any reactions between liquid and solid object. Air exchange rate is associated with air flow through a building by natural - through small openings and cracks in the structure. Due to leakages in the building construction, opening and closing of windows, the air in the building shifts. The value of air exchange rate is hard to predict and depend of several variables - wind speed, difference between outside and inside temperatures, the quality of the building construction. The paper analyzed the air flow in selected buildings and quantified the value of air pressure differences and the air exchange rate with the emphasis on specification of aerodynamic coefficients.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 1; 161-166
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modele matematyczne czujników do pomiaru zmiennej temperatury gazu przy okresowo zmiennej prędkośc
    Mathematical models of the sensors for transient temperature measurement in case of periodic gas flow
    Autorzy:
    Jamróz, P.
    Nabielec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155277.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    współczynnik wymiany ciepła
    zmienna prędkość
    heat transfer coefficient
    variable-speed
    Opis:
    W opracowaniu przedstawiono badania symulacyjne mające na celu oszacowanie wpływu zmiennej prędkości medium na właściwości dynamiczne czujników do pomiaru temperatury. Zbadano zależność modelu współczynnika wymiany ciepła od chwilowej prędkości gazu dla wybranych określeń liczby Nusselta. Oceniono przydatność uzyskanych modeli matematycznych w procesie korekcji błędów dynamicznych metodą "w ciemno".
    The paper presents simulation study of the influence of variable-speed medium flow on the dynamic properties of temperature sensors. The dependence of the model of heat transfer coefficient on gas velocity has been investigated for selected definitions of Nusselt number. The developed mathematical models has been assessed in terms of their suitability for dynamic errors correction using the "blind " method.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 232-235
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of dynamic friction coefficient of paddy grains on different surfaces
    Autorzy:
    Askari Asli-Ardeh, E.
    Abbaspour-Gilandeh, Y.
    Shojaei, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/25605.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    friction coefficient
    physical property
    contact surface
    dynamic friction coefficient
    paddy grain
    moisture content
    disc peripheral speed
    Źródło:
    International Agrophysics; 2010, 24, 2; 101-105
    0236-8722
    Pojawia się w:
    International Agrophysics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reflection-refraction coefficients and energy ratios in couple stress micropolar thermoviscous elastic solid
    Autorzy:
    Sahrawat, Ravinder Kumar
    Poonam, -
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1839830.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    prędkość fazowa
    współczynnik odbicia
    współczynnik załamania
    micropolar
    thermoviscous
    phase speed
    energy ratio
    reflection coefficient
    refraction coefficient
    couple stress
    Opis:
    The reflection and refraction phenomenon of propagation of waves in couple stress micropolar thermoviscous elastic solid media with independent viscoelastic and micropolar properties have been studied. The structure of the model has been taken such that the plane interface is divides the given media into two half spaces in perfect contact. Here, we find that there are five waves, one of them is propagating independently while others are set of two coupled waves travelling with different speeds. Energy ratios, reflection and refraction coefficients relative to numerous reflected and refracted waves have been investigated when set of two coupled longitudinal waves and set of two coupled transverse waves strike at the interface through the solid medium. The inequality of energy ratios, refraction coefficients and reflection coefficients are evaluated numerically and presented graphically under three theories of thermoelasticity, namely, Green-Lindsay theory (GL), Lord-Shulman theory (LS), Coupled theory (CT) versus angular frequency and angle of incidence.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 2; 47-69
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of valve-seat angles to operation values and emissions of medium-speed diesel engines
    Autorzy:
    Marquardt, Leander
    Kate, Heiner Joachim
    Reinke, Andreas
    Kockskämper, Niklas
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204626.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    medium speed engines
    gas exchange
    valve-seat angle
    flow coefficient
    thermal load
    Opis:
    For the development of gas exchange for large diesel engines, a compromise has to be found between efficient valve-flow and the time between overhauls. On the one hand, large effective flow areas, especially during valve-overlap, are demanded. On the other hand, there are limitations of cylinder bore regarding the maximum diameter of inlet and outlet valves and the minimum distance (dead space) between valves and piston, as well as wear-related smaller seat angles. For large medium-speed diesel engines, a valve-seat angle of = ° for inlet and outlet valves is a standard application. For engine-operation with clean fuels, a valve-seat lubrication (gasoil) or smaller seat angles (natural gas) need to be applied. With this presentation, the basic influence of different valve-seat angles on the operation values and emissions will be considered for the example of the single-cylinder research engine FM16/24. Using a self-developed testbed, experimental investigations into effective flow areas as a function of valve-lift at inlet and outlet valves have to be executed. With this input, different cycle calculations including T/C have to be carried out to determine deviances in specific fuel-oil consumption, exhaust-gas temperatures, NOx emissions and air/fuel ratio. The results will be discussed critically.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 173--179
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental Monitoring and Simulation of Infrasound Generating Mechanism of Traffic Flow
    Autorzy:
    Grafkina, Marina Vladimirovna
    Nyunin, Boris Nikolaevich
    Sviridova, Evgeniya Yurevna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/124397.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    infrasound
    ground vehicles
    environmental monitoring
    infrasound pressure
    shedding
    vortices
    drag coefficient
    wheel harmonics
    driving speed
    Opis:
    Ground vehicles are the main sources of noise and infrasounds in residential areas. Numerous published works are devoted to the studies of audible sound, its sources in vehicle, and development of measures to its reduction. The authors believe that the problem of infrasound occurrence and propagation in residential areas and – hence – its negative impact on humans and ambient environment is underestimated. Development of predictions and experimental methods of studying the infrasound generating mechanism and environmental monitoring of this negative factor are an urgent issue. A significant portion of acoustic emission from a vehicle comprises infrasound and low frequency range. Internal and external infrasound of vehicle were measured. A prediction model was proposed and the influence of vehicle design features on the infrasound level was estimated. Predictions of the external infrasound generating the mechanism of vehicles reveal that its frequency and level depend on driving speed, drag coefficient, vehicle body length, and Strouhal number Wheels, which execute rotation and progressive movement in airstream, are important sources of vehicle infrasound. Five wheel harmonics were calculated for motor vehicles at various driving speeds, the existing dependences are detected. It was demonstrated that the regulatory levels of infrasound can be exceeded only in residential areas adjacent to traffic flow with driving speeds higher than 80 km/h. The results of field studies of infrasound level on the streets of Moscow were presented. Recommendations on the development of environmental monitoring and main approaches to reduce infrasound in urban environment were given.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 7; 90-97
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of railtrack geometry of Iddo – Mushin corridor Lagos region
    Ocena geometrii torów kolejowych korytarza Iddo-Mushin w Lagos
    Autorzy:
    Adeaga, Olusegun
    Dogbonjaye, Olaoluwa
    Akinbaloye, Olutosin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089706.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    track geometry
    track degradation
    synthetic coefficient
    safe speed
    geometria toru
    degradacja toru
    współczynnik syntetyczny
    prędkość bezpieczna
    Opis:
    Railway transport is a primary asset to trade, industry and commerce development of nations hat demand among others, a safe transit and optimal maintenance. Track performance remains an important index towards measuring track degradation. Thus, in this study the rail track geometry model was adopted to analyze the quality of Iddo – Mushin rail corridor towards safe rail transport system. Geometric parameters of interest include vertical irregularities, horizontal irregularities, cross-level, twist and track gauge. The parameters were calculated from a 3-dimensional data collected using Tachymetric Surveying approach covering Mushin, Yaba, Ebute-Meta and Iddo terminus. It should be noted that despite the high standard used as regards to the design and construction of the Iddo-Mushin rail track facilities, several derailments have occurred over time due to rail geometry deformation with high probability incidents along the Iddo – Ebute-Meta corridor. It was also discovered that the Iddo-Mushin axis can only permit average train speed of about 80 km/h, using the Polish Railway Synthetic Coefficient for safe rail transportation system. The synthetic assessment approach is simple and facilitate a continuous measurement of geometric parameters along railway track. Proper maintenance and upgrade of the rail track system mechanisms to support the incremental trasport demand and services as a result of socio-economic growth and development of Lagos mega city, is therefore suggested.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(3); 21-30
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities of application of modern SI engines in agriculture
    Mozliwosci zastosowania nowoczesnych silnikow ZI w rolnictwie
    Autorzy:
    Myslowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793319.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    modern engine
    agriculture
    spark ignition
    operating parameter
    combustion engine
    rotational speed
    automotive vehicle
    elasticity coefficient
    fuel consumption
    Opis:
    In the article the development of modern engines witrh spark ignition has been presented based on theiroperational parameters. Comparison with the parameters of modern engines used in agriculture has been conducted and based on the usefulness of evaluated engines has been determined.
    W artykule przedstawiono rozwój nowoczesnych silników o zapłonie iskrowym w oparciu o ich parametry operacyjne. Przeprowadzono równanie z parametrami współczesnych silników stosowanych w rolnictwie i na tej podstawie określono przydatność ocenianych silników.
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of critical wind speed on the basis of roof blow-off
    Oszacowanie krytycznej prędkości wiatru na podstawie zerwanego dachu
    Autorzy:
    Chmielewski, T.
    Kaleta, B.
    Nowak, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230821.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    burza wiatrowa
    derecho
    uszkodzenie budynku
    zdmuchnięcie dachu
    współczynnik aerodynamiczny
    prędkość krytyczna
    prędkość wiatru
    wind storm
    building damage
    roof blow-off
    aerodynamic coefficient
    critical speed
    wind speed
    Opis:
    W dniach 11-12 sierpnia 2017 r. nad Polską przeszła rozległa burza wiatrowa. Cała burza obejmowała obszar około 540 km od Wrocławia, przez Poznań, Bydgoszcz, wzdłuż Gdyni i Gdańska oraz część Wybrzeża. Z dużą siłą wiatru przeszła przez trzy województwa: Wielkopolskie, Kujawsko-Pomorskie i Pomorskie. Pomierzone prędkości wiatru osiągnęły 130 km/h, powodując duże zniszczenia na swojej drodze, a w jednej stacji synoptycznej, tj. w Elblągu prędkość wiatru przekroczyła 150 km/h. Maksymalne prędkości wiatru zostały pomierzone w następujących miejscowościach: Chojnice: 31.2 m/s (112 km/h), Gniezno: 34.8 m/s (125 km/h), Chrząstowo/Noteć: 36.0 m/s (130 km/h), Elbląg: 42,0 m/s (151 km/h). Ścieżka przejścia burzy była w przybliżeniu liną prostą, miała ponad 400 km długości i w trzech miejscach oddalonych około 70 km wiatr wiał z prędkością 100 km/, czyli burza spełniała kryteria burzy „derecho”. Burza wiatrowa spowodowała ofiary ludzkie i ogromne straty materialne opisane w pracy [8]. Celem artykułu jest oszacowanie krytycznej prędkości wiatru w zdarzeniu zerwania dachu jednopiętrowego ceglanego budynku podczas burzy wiatrowej w dniu 11 sierpnia 2017 r. W tym celu obliczono ciężar konstrukcji i pokrycia dachu oraz oszacowano siłę połączenia między murłatami i ściankami kolankowymi. Wzajemne porównanie obu tych sił umożliwiło obliczenie krytycznej prędkości wiatru, która okazała się znacznie większa od wartości pomierzonych na stacjach meteorologicznych.
    Types of wind storms in Poland and examples of economic damage, threats to human life and health caused by two extreme wind events are presented. Then, a house with the roof blown-off during the derecho wind storm in Poland on August 11-12, 2017, is considered. Based on the rafter framing of the house, i.e. wooden roof structure elements and roof covered, the weight of the roof is calculated. Two cases of the strong connection between rafter plates and knee walls are estimated. With the estimation of connection strength between rafter plates and knee walls, it was possible to calculate the total force required to blow-off the roof of the house. Next, an aerodynamic force acting on the house is calculated using pressure coefficients for a low-rise house with a gable roof. The pressure coefficients were taken from the Tokyo Polytechnic University aerodynamic database. The aerodynamic force acting on the roof blown-off was calculated for a low-rise building with a gable roof for similar ratios for length, width, and height. Three wind directions, for the unknown orientation of the building, were considered, i.e. the wind direction perpendicular, parallel, and oblique to the gable wall. By comparison, the aerodynamic force with the total force required to blow-off the roof of the house, it was possible to calculate the critical wind speed needed for the roof blown-off. This wind speed is much bigger than measured by meteorological stations on the path of the derecho.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 3; 391-405
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania porównawcze wybranych właściwości ostrzy skrawających z kutych, walcowanych i spiekanych stali szybkotnących
    Comparative investigations of selected properties of cutting edges made of forging, hot-rolled and sintered high-speed steels
    Autorzy:
    Kupczyk, M. J.
    Komolka, J.
    Jenek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/195973.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    konwencjonalna stal szybkotnąca
    spiekana stal szybkotnąca
    trwałość
    współczynnik tarcia
    objętość olejowa powierzchni
    conventional high-speed steel
    sintered high-speed steel
    durability
    friction coefficient
    oil volume of surface
    Opis:
    W artykule w celu wyjaśnienia zróżnicowanych właściwości ostrzy skrawających z konwencjonalnej i spiekanej stali szybkotnącej podczas skrawania stali 40HM-T bez oraz w obecności płynu chłodząco-smarującego przy różnych wartościach prędkości skrawania, przeprowadzono badania weryfikacyjne tych ostrzy dotyczące m.in. ich składu chemicznego, twardości, struktury, objętości olejowej powierzchni oraz współczynnika tarcia. Na końcu artykułu zamieszczono zalecenia co do zakresu stosowalności badanych materiałów narzędziowych.
    In this article, to clarify the different properties of cutting blades made of conventional and sintered high-speed steels during machine cutting of 40HM-T steel machined at various cutting speeds and various lubrication conditions, the verification investigations of the blades consisting of chemical composition, hardness, structure, surface oil volume of surface and friction coefficient have been carried out. At the end of the article, recommendations on the range of applicability of the tested tool materials have been included.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 3; 343-352
    0209-2689
    2300-5211
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Approximating the added resistance coefficient for a bulk carrier sailing in head sea conditions based on its geometrical parameters and speed
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258482.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    bulk carrier
    resistance
    added wave resistance
    added resistance coefficient
    regular wave
    irregular wave
    ship designing
    preliminary design stage
    artificial neural networks
    approximation
    forecasting
    speed
    waterplane area
    waterplane coefficient
    sample case
    task
    designing
    Opis:
    The article presents the mathematical function to calculate the added wave resistance transfer function for bulk carriers. Based on this function, the statistical mean added wave resistance generated by an irregular head wave with arbitrary statistical parameters can be forecasted. The input parameters are: waterplane area, waterplane coefficient, ship speed, and frequency of the regular wave. The model has been developed based on the theory of artificial neural networks. The presented function can be used in design analyses, and for planning shipping routes in situations when basic geometrical parameters of the hull are only available and not the full technical documentation. The article presents sample cases of use of this function to calculate the added wave resistance transfer function and the statistical mean added wave resistance. Another presented application refers to waterplane coefficient optimisation taking into account the added wave resistance at the stage of preliminary bulk carrier design.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 4; 8-15
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Wear under the Conditions of High Sliding Speeds
    Modelowanie procesów zużywania w warunkach dużych prędkości poślizgu
    Autorzy:
    Sorokatyi, R.
    Korga, S.
    Charlak, M.
    Kozera, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189423.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    wear
    probabilistic model
    sliding speed
    Markov process
    rate of change of friction coefficient
    zużywanie
    model probabilistyczny
    prędkość poślizgu
    proces Markowa
    prędkość zmiany współczynnika tarcia
    Opis:
    The paper presents a probabilistic model of the wear process of machine elements under the conditions of high-speed friction using the thermo-kinetic theory of fracture. The definition of model parameters is based on the probabilistic-physical approach. The model is presented in a discrete form and adapted for using computer simulation methods that require spatio-temporal sampling of computational models. The analysis of calculation results shows that the dominant factor that affects the stress-strain state, and therefore the wear of the tribological system processes, is the rate of change of the friction coefficient from static to dynamic values. The rate of change in the friction coefficient was proposed as an effectiveness criterion of using methods for increasing the wear resistance of systems under the conditions of high-speed friction.
    W pracy omówiono probabilistyczny model procesu zużywania elementów maszyn w warunkach dużych prędkości tarcia z wykorzystaniem termokinetycznej teorii destrukcji. Określanie parametrów modelu opiera się na probabilistyczno-fizycznym podejściu. Model przedstawiono w dyskretnej formie i dostosowano do wykorzystania metod modelowania komputerowego, które potrzebują czasoprzestrzennej dyskretyzacji modeli obliczeniowych. Analiza wyników obliczeń wykazuje, że dominującym czynnikiem, który wpływa na stan naprężeń i odkształceń, a więc i na procesy zużywania badanego systemu tribologicznego, jest prędkość zmiany wartości współczynnika tarcia od wartości statycznej do wartości dynamicznej. Zaproponowano jako kryterium oceny skuteczności zastosowania metod zwiększenia odporności na ścieranie systemów pracujących w warunkach dużych prędkości tarcia, używać prędkość zmiany współczynnika tarcia.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 280, 4; 113-119
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of tribological characteristics of coated tools on the cutting process and the quality parameters of the parts’ surface layer
    Wpływ charakterystyk tribologicznych narzędzi pokrytych powłokami na proces skrawania i parametry jakościowe warstwy wierzchniej
    Autorzy:
    Bezjazychnyj, V. F.
    Fomenko, R. N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189367.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    nanostructured coatings
    quality parameters of the surface layer
    tools friction coefficient
    turning
    optimal cutting speed
    powłoki nanostrukturalne
    parametry jakościowe warstwy wierzchniej
    współczynnik tarcia dla narzędzi
    optymalna prędkość skrawania
    Opis:
    The influence of cutting tools nanostructured coatings on the cutting parameters and the surface layer parameters of machined parts was researched. The wide range of cutting rates, different work materials, and coated tools were selected for the experiments. The results cutting different materials with coated carbide‐tipped tools are presented. Based on obtained power dependences, an equation of machinability to estimate optimal cutting speed for different combination work material–coated tool was performed. The interaction between friction characteristics of coated tools and the shear plane angle during machining has been determined. On the basis of the obtained results of experiments, the methodology for the calculation of technological conditions of turning, which provides the required quality and accuracy levels at the stage of machining and takes into consideration the tribological properties of coated tools, has been developed. In order to check the obtained mathematical models, a comparison of the experimental and calculated data was performed. The results of experiments show that coated tool reduces the magnitude of the roughness, residual stress, and strain hardening in correlation with the magnitude of the friction coefficient.
    W pracy zbadano wpływ nanostrukturalnych powłok na narzędziach na proces skrawania i parametry jakościowe warstwy wierzchniej. Badaniom poddano, stosując szeroki zakres parametrów skrawania, wiele rodzajów obrabianych materiałów i narzędzi pokrytych powłokami. Podano także wyniki dla różnych kształtów narzędzi z węglika pokrytych powłokami. Bazując na otrzymanych zależnościach, opracowano równania obrabialności pozwalające na dobór optymalnej prędkości skrawania dla różnych kombinacji obrabiany materiał – narzędzi z powłoką. Została także określona zależność pomiędzy charakterystykami tarciowymi narzędzi pokrytych powłokami a kątem skrawania. Na podstawie uzyskanych wyników badań opracowano metodologię obliczania parametrów technologicznych toczenia, dla których uzyskuje się wymagany poziom jakości i dokładności obróbki. Aby zweryfikować opracowane modele matematyczne, dokonano porównania wyników obliczeń z danymi eksperymentalnymi. Wyniki badań dowiodły, że dla narzędzi z powłokami redukcja chropowatości, naprężeń własnych oraz zgniotu koreluje z obniżeniem współczynnika tarcia.
    Źródło:
    Tribologia; 2014, 5; 25-34
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of selecting filter partition in passenger car engine intake air filters
    Autorzy:
    Dziubak, Tadeusz
    Bąkała, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097515.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engines
    air filter
    pleated filter cartridge
    separation speed
    pressure drop
    dust absorption coefficient
    silniki spalinowe
    filtr powietrza
    plisowany wkład filtrujący
    prędkość separacji
    spadek ciśnienia
    współczynnik chłonności pyłu
    Opis:
    The aim of this study was to verify the criteria for selecting pleated filter partitions used in passenger car engine filters. The paper presents the problem of optimizing pleated air filters in the direction of minimizing pressure drop, which is the source of engine energy losses. Two criteria for selection of a paper filter partition for specific operating conditions of the filter and the engine are presented: criterion of permissible separation speed and criterion of permissible pressure drop. The actual filtration area of 44 paper pleated filter elements used in passenger cars and the air stream flowing through the filter were determined, which made it possible to calculate separation speed. In 62% of the analyzed filter inserts, the calculated separation speeds are within the speed range recommended by the constructors, ʋFmax = 0.06-0.12 m/s. Exceeding permissible separation speed ʋFmax = 0.12 m/s was found mainly in supercharged engines. Negative effects of engine operation with an air filter with too small separation area are presented, in the form of increased pressure drop and energy loss of the engine as well as shorter car mileage to reach permissible pressure drop.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 2; 44--58
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-16 z 16

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies