Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "speed coefficient" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Modelirovanie vremeni istechenija vozdukha iz ogranichennogo prostranstva
Design of time of expiration of air from a limit space
Autorzy:
Dmytriv, V.
Dmytriv, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/76938.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
milking
vehicle
expiration air flow
speed coefficient
mechanical energy
mathematical modelling
Opis:
Analytical dependences are resulted for the design of process of pumping out of air from the chambers of variable vacuum gauge pressure of the system pul'sator-milking glass taking into account the law of economy of mass for gas in a subcontrol volume through equalization of mechanical energy of portage of air. Time of pumping out of air is expected in a milking vehicle to nominal vacuum gauge pressure.
Źródło:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 4
1730-8658
Pojawia się w:
Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola współczynnika restytucji prędkości twardych cząstek w procesie erozyjnym wentylatorów
The Role of the Coefficient of Speed Restitution of Hard Particles in the Process of Fan Erosion
Autorzy:
Krupicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359415.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
erozja wentylatorów
współczynnik restytucji prędkości
naprężenia kontaktowe
EXPLO-SHIP 2006
fan erosion
coefficient of speed restitution
contact stress
Opis:
W pracy analizowano cechy dynamicznego kontaktu twardych cząstek przepływających przez wentylator. Jest to kontakt sprężysto-plastyczny w postaci kolejno następujących po sobie zderzeń. Po uderzeniu cząstki, kolejno w dysk i łopatkę, następuje jej odskok. Następne uderzenia są ukośne; po nich cząstka może ślizgać się wzdłuż łopatki. Obliczono miejsce kontaktu cząstki z łopatką wentylatora dla różnych wartości współczynnika restytucji (k).
Characteristics of dynamic contact of hard particles which flow through a fan are analyzed in the paper. It is an elastic-plastic contact consisting of many consecutive impacts. First, the particle hits the disk, followed by hitting the fan blade and then it rebounds. The following impacts are skew and the particle may slide along the fan blade. The particle contact point with a fan blade with different values of restitution coefficient (k) has been calculated.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 299-307
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the air flow in selected buildings
Autorzy:
Bullová, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/104898.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
air flow
aerodynamic coefficient
wind speed
air exchange rate
Opis:
Airflow properties are most apparent adjacent to the surface of the building, because there take place any reactions between liquid and solid object. Air exchange rate is associated with air flow through a building by natural - through small openings and cracks in the structure. Due to leakages in the building construction, opening and closing of windows, the air in the building shifts. The value of air exchange rate is hard to predict and depend of several variables - wind speed, difference between outside and inside temperatures, the quality of the building construction. The paper analyzed the air flow in selected buildings and quantified the value of air pressure differences and the air exchange rate with the emphasis on specification of aerodynamic coefficients.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2018, 65, 1; 161-166
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modele matematyczne czujników do pomiaru zmiennej temperatury gazu przy okresowo zmiennej prędkośc
Mathematical models of the sensors for transient temperature measurement in case of periodic gas flow
Autorzy:
Jamróz, P.
Nabielec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155277.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
współczynnik wymiany ciepła
zmienna prędkość
heat transfer coefficient
variable-speed
Opis:
W opracowaniu przedstawiono badania symulacyjne mające na celu oszacowanie wpływu zmiennej prędkości medium na właściwości dynamiczne czujników do pomiaru temperatury. Zbadano zależność modelu współczynnika wymiany ciepła od chwilowej prędkości gazu dla wybranych określeń liczby Nusselta. Oceniono przydatność uzyskanych modeli matematycznych w procesie korekcji błędów dynamicznych metodą "w ciemno".
The paper presents simulation study of the influence of variable-speed medium flow on the dynamic properties of temperature sensors. The dependence of the model of heat transfer coefficient on gas velocity has been investigated for selected definitions of Nusselt number. The developed mathematical models has been assessed in terms of their suitability for dynamic errors correction using the "blind " method.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 232-235
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of dynamic friction coefficient of paddy grains on different surfaces
Autorzy:
Askari Asli-Ardeh, E.
Abbaspour-Gilandeh, Y.
Shojaei, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/25605.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
Tematy:
friction coefficient
physical property
contact surface
dynamic friction coefficient
paddy grain
moisture content
disc peripheral speed
Źródło:
International Agrophysics; 2010, 24, 2; 101-105
0236-8722
Pojawia się w:
International Agrophysics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Reflection-refraction coefficients and energy ratios in couple stress micropolar thermoviscous elastic solid
Autorzy:
Sahrawat, Ravinder Kumar
Poonam, -
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839830.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
prędkość fazowa
współczynnik odbicia
współczynnik załamania
micropolar
thermoviscous
phase speed
energy ratio
reflection coefficient
refraction coefficient
couple stress
Opis:
The reflection and refraction phenomenon of propagation of waves in couple stress micropolar thermoviscous elastic solid media with independent viscoelastic and micropolar properties have been studied. The structure of the model has been taken such that the plane interface is divides the given media into two half spaces in perfect contact. Here, we find that there are five waves, one of them is propagating independently while others are set of two coupled waves travelling with different speeds. Energy ratios, reflection and refraction coefficients relative to numerous reflected and refracted waves have been investigated when set of two coupled longitudinal waves and set of two coupled transverse waves strike at the interface through the solid medium. The inequality of energy ratios, refraction coefficients and reflection coefficients are evaluated numerically and presented graphically under three theories of thermoelasticity, namely, Green-Lindsay theory (GL), Lord-Shulman theory (LS), Coupled theory (CT) versus angular frequency and angle of incidence.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 2; 47-69
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of valve-seat angles to operation values and emissions of medium-speed diesel engines
Autorzy:
Marquardt, Leander
Kate, Heiner Joachim
Reinke, Andreas
Kockskämper, Niklas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204626.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
medium speed engines
gas exchange
valve-seat angle
flow coefficient
thermal load
Opis:
For the development of gas exchange for large diesel engines, a compromise has to be found between efficient valve-flow and the time between overhauls. On the one hand, large effective flow areas, especially during valve-overlap, are demanded. On the other hand, there are limitations of cylinder bore regarding the maximum diameter of inlet and outlet valves and the minimum distance (dead space) between valves and piston, as well as wear-related smaller seat angles. For large medium-speed diesel engines, a valve-seat angle of = ° for inlet and outlet valves is a standard application. For engine-operation with clean fuels, a valve-seat lubrication (gasoil) or smaller seat angles (natural gas) need to be applied. With this presentation, the basic influence of different valve-seat angles on the operation values and emissions will be considered for the example of the single-cylinder research engine FM16/24. Using a self-developed testbed, experimental investigations into effective flow areas as a function of valve-lift at inlet and outlet valves have to be executed. With this input, different cycle calculations including T/C have to be carried out to determine deviances in specific fuel-oil consumption, exhaust-gas temperatures, NOx emissions and air/fuel ratio. The results will be discussed critically.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2023, 17, 2; 173--179
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental Monitoring and Simulation of Infrasound Generating Mechanism of Traffic Flow
Autorzy:
Grafkina, Marina Vladimirovna
Nyunin, Boris Nikolaevich
Sviridova, Evgeniya Yurevna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/124397.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
infrasound
ground vehicles
environmental monitoring
infrasound pressure
shedding
vortices
drag coefficient
wheel harmonics
driving speed
Opis:
Ground vehicles are the main sources of noise and infrasounds in residential areas. Numerous published works are devoted to the studies of audible sound, its sources in vehicle, and development of measures to its reduction. The authors believe that the problem of infrasound occurrence and propagation in residential areas and – hence – its negative impact on humans and ambient environment is underestimated. Development of predictions and experimental methods of studying the infrasound generating mechanism and environmental monitoring of this negative factor are an urgent issue. A significant portion of acoustic emission from a vehicle comprises infrasound and low frequency range. Internal and external infrasound of vehicle were measured. A prediction model was proposed and the influence of vehicle design features on the infrasound level was estimated. Predictions of the external infrasound generating the mechanism of vehicles reveal that its frequency and level depend on driving speed, drag coefficient, vehicle body length, and Strouhal number Wheels, which execute rotation and progressive movement in airstream, are important sources of vehicle infrasound. Five wheel harmonics were calculated for motor vehicles at various driving speeds, the existing dependences are detected. It was demonstrated that the regulatory levels of infrasound can be exceeded only in residential areas adjacent to traffic flow with driving speeds higher than 80 km/h. The results of field studies of infrasound level on the streets of Moscow were presented. Recommendations on the development of environmental monitoring and main approaches to reduce infrasound in urban environment were given.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 7; 90-97
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of railtrack geometry of Iddo – Mushin corridor Lagos region
Ocena geometrii torów kolejowych korytarza Iddo-Mushin w Lagos
Autorzy:
Adeaga, Olusegun
Dogbonjaye, Olaoluwa
Akinbaloye, Olutosin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089706.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
track geometry
track degradation
synthetic coefficient
safe speed
geometria toru
degradacja toru
współczynnik syntetyczny
prędkość bezpieczna
Opis:
Railway transport is a primary asset to trade, industry and commerce development of nations hat demand among others, a safe transit and optimal maintenance. Track performance remains an important index towards measuring track degradation. Thus, in this study the rail track geometry model was adopted to analyze the quality of Iddo – Mushin rail corridor towards safe rail transport system. Geometric parameters of interest include vertical irregularities, horizontal irregularities, cross-level, twist and track gauge. The parameters were calculated from a 3-dimensional data collected using Tachymetric Surveying approach covering Mushin, Yaba, Ebute-Meta and Iddo terminus. It should be noted that despite the high standard used as regards to the design and construction of the Iddo-Mushin rail track facilities, several derailments have occurred over time due to rail geometry deformation with high probability incidents along the Iddo – Ebute-Meta corridor. It was also discovered that the Iddo-Mushin axis can only permit average train speed of about 80 km/h, using the Polish Railway Synthetic Coefficient for safe rail transportation system. The synthetic assessment approach is simple and facilitate a continuous measurement of geometric parameters along railway track. Proper maintenance and upgrade of the rail track system mechanisms to support the incremental trasport demand and services as a result of socio-economic growth and development of Lagos mega city, is therefore suggested.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(3); 21-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Possibilities of application of modern SI engines in agriculture
Mozliwosci zastosowania nowoczesnych silnikow ZI w rolnictwie
Autorzy:
Myslowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793319.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
modern engine
agriculture
spark ignition
operating parameter
combustion engine
rotational speed
automotive vehicle
elasticity coefficient
fuel consumption
Opis:
In the article the development of modern engines witrh spark ignition has been presented based on theiroperational parameters. Comparison with the parameters of modern engines used in agriculture has been conducted and based on the usefulness of evaluated engines has been determined.
W artykule przedstawiono rozwój nowoczesnych silników o zapłonie iskrowym w oparciu o ich parametry operacyjne. Przeprowadzono równanie z parametrami współczesnych silników stosowanych w rolnictwie i na tej podstawie określono przydatność ocenianych silników.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of critical wind speed on the basis of roof blow-off
Oszacowanie krytycznej prędkości wiatru na podstawie zerwanego dachu
Autorzy:
Chmielewski, T.
Kaleta, B.
Nowak, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230821.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
burza wiatrowa
derecho
uszkodzenie budynku
zdmuchnięcie dachu
współczynnik aerodynamiczny
prędkość krytyczna
prędkość wiatru
wind storm
building damage
roof blow-off
aerodynamic coefficient
critical speed
wind speed
Opis:
W dniach 11-12 sierpnia 2017 r. nad Polską przeszła rozległa burza wiatrowa. Cała burza obejmowała obszar około 540 km od Wrocławia, przez Poznań, Bydgoszcz, wzdłuż Gdyni i Gdańska oraz część Wybrzeża. Z dużą siłą wiatru przeszła przez trzy województwa: Wielkopolskie, Kujawsko-Pomorskie i Pomorskie. Pomierzone prędkości wiatru osiągnęły 130 km/h, powodując duże zniszczenia na swojej drodze, a w jednej stacji synoptycznej, tj. w Elblągu prędkość wiatru przekroczyła 150 km/h. Maksymalne prędkości wiatru zostały pomierzone w następujących miejscowościach: Chojnice: 31.2 m/s (112 km/h), Gniezno: 34.8 m/s (125 km/h), Chrząstowo/Noteć: 36.0 m/s (130 km/h), Elbląg: 42,0 m/s (151 km/h). Ścieżka przejścia burzy była w przybliżeniu liną prostą, miała ponad 400 km długości i w trzech miejscach oddalonych około 70 km wiatr wiał z prędkością 100 km/, czyli burza spełniała kryteria burzy „derecho”. Burza wiatrowa spowodowała ofiary ludzkie i ogromne straty materialne opisane w pracy [8]. Celem artykułu jest oszacowanie krytycznej prędkości wiatru w zdarzeniu zerwania dachu jednopiętrowego ceglanego budynku podczas burzy wiatrowej w dniu 11 sierpnia 2017 r. W tym celu obliczono ciężar konstrukcji i pokrycia dachu oraz oszacowano siłę połączenia między murłatami i ściankami kolankowymi. Wzajemne porównanie obu tych sił umożliwiło obliczenie krytycznej prędkości wiatru, która okazała się znacznie większa od wartości pomierzonych na stacjach meteorologicznych.
Types of wind storms in Poland and examples of economic damage, threats to human life and health caused by two extreme wind events are presented. Then, a house with the roof blown-off during the derecho wind storm in Poland on August 11-12, 2017, is considered. Based on the rafter framing of the house, i.e. wooden roof structure elements and roof covered, the weight of the roof is calculated. Two cases of the strong connection between rafter plates and knee walls are estimated. With the estimation of connection strength between rafter plates and knee walls, it was possible to calculate the total force required to blow-off the roof of the house. Next, an aerodynamic force acting on the house is calculated using pressure coefficients for a low-rise house with a gable roof. The pressure coefficients were taken from the Tokyo Polytechnic University aerodynamic database. The aerodynamic force acting on the roof blown-off was calculated for a low-rise building with a gable roof for similar ratios for length, width, and height. Three wind directions, for the unknown orientation of the building, were considered, i.e. the wind direction perpendicular, parallel, and oblique to the gable wall. By comparison, the aerodynamic force with the total force required to blow-off the roof of the house, it was possible to calculate the critical wind speed needed for the roof blown-off. This wind speed is much bigger than measured by meteorological stations on the path of the derecho.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 3; 391-405
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania porównawcze wybranych właściwości ostrzy skrawających z kutych, walcowanych i spiekanych stali szybkotnących
Comparative investigations of selected properties of cutting edges made of forging, hot-rolled and sintered high-speed steels
Autorzy:
Kupczyk, M. J.
Komolka, J.
Jenek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/195973.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
konwencjonalna stal szybkotnąca
spiekana stal szybkotnąca
trwałość
współczynnik tarcia
objętość olejowa powierzchni
conventional high-speed steel
sintered high-speed steel
durability
friction coefficient
oil volume of surface
Opis:
W artykule w celu wyjaśnienia zróżnicowanych właściwości ostrzy skrawających z konwencjonalnej i spiekanej stali szybkotnącej podczas skrawania stali 40HM-T bez oraz w obecności płynu chłodząco-smarującego przy różnych wartościach prędkości skrawania, przeprowadzono badania weryfikacyjne tych ostrzy dotyczące m.in. ich składu chemicznego, twardości, struktury, objętości olejowej powierzchni oraz współczynnika tarcia. Na końcu artykułu zamieszczono zalecenia co do zakresu stosowalności badanych materiałów narzędziowych.
In this article, to clarify the different properties of cutting blades made of conventional and sintered high-speed steels during machine cutting of 40HM-T steel machined at various cutting speeds and various lubrication conditions, the verification investigations of the blades consisting of chemical composition, hardness, structure, surface oil volume of surface and friction coefficient have been carried out. At the end of the article, recommendations on the range of applicability of the tested tool materials have been included.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 3; 343-352
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Approximating the added resistance coefficient for a bulk carrier sailing in head sea conditions based on its geometrical parameters and speed
Autorzy:
Cepowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258482.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
bulk carrier
resistance
added wave resistance
added resistance coefficient
regular wave
irregular wave
ship designing
preliminary design stage
artificial neural networks
approximation
forecasting
speed
waterplane area
waterplane coefficient
sample case
task
designing
Opis:
The article presents the mathematical function to calculate the added wave resistance transfer function for bulk carriers. Based on this function, the statistical mean added wave resistance generated by an irregular head wave with arbitrary statistical parameters can be forecasted. The input parameters are: waterplane area, waterplane coefficient, ship speed, and frequency of the regular wave. The model has been developed based on the theory of artificial neural networks. The presented function can be used in design analyses, and for planning shipping routes in situations when basic geometrical parameters of the hull are only available and not the full technical documentation. The article presents sample cases of use of this function to calculate the added wave resistance transfer function and the statistical mean added wave resistance. Another presented application refers to waterplane coefficient optimisation taking into account the added wave resistance at the stage of preliminary bulk carrier design.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2016, 4; 8-15
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling of Wear under the Conditions of High Sliding Speeds
Modelowanie procesów zużywania w warunkach dużych prędkości poślizgu
Autorzy:
Sorokatyi, R.
Korga, S.
Charlak, M.
Kozera, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189423.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
wear
probabilistic model
sliding speed
Markov process
rate of change of friction coefficient
zużywanie
model probabilistyczny
prędkość poślizgu
proces Markowa
prędkość zmiany współczynnika tarcia
Opis:
The paper presents a probabilistic model of the wear process of machine elements under the conditions of high-speed friction using the thermo-kinetic theory of fracture. The definition of model parameters is based on the probabilistic-physical approach. The model is presented in a discrete form and adapted for using computer simulation methods that require spatio-temporal sampling of computational models. The analysis of calculation results shows that the dominant factor that affects the stress-strain state, and therefore the wear of the tribological system processes, is the rate of change of the friction coefficient from static to dynamic values. The rate of change in the friction coefficient was proposed as an effectiveness criterion of using methods for increasing the wear resistance of systems under the conditions of high-speed friction.
W pracy omówiono probabilistyczny model procesu zużywania elementów maszyn w warunkach dużych prędkości tarcia z wykorzystaniem termokinetycznej teorii destrukcji. Określanie parametrów modelu opiera się na probabilistyczno-fizycznym podejściu. Model przedstawiono w dyskretnej formie i dostosowano do wykorzystania metod modelowania komputerowego, które potrzebują czasoprzestrzennej dyskretyzacji modeli obliczeniowych. Analiza wyników obliczeń wykazuje, że dominującym czynnikiem, który wpływa na stan naprężeń i odkształceń, a więc i na procesy zużywania badanego systemu tribologicznego, jest prędkość zmiany wartości współczynnika tarcia od wartości statycznej do wartości dynamicznej. Zaproponowano jako kryterium oceny skuteczności zastosowania metod zwiększenia odporności na ścieranie systemów pracujących w warunkach dużych prędkości tarcia, używać prędkość zmiany współczynnika tarcia.
Źródło:
Tribologia; 2018, 280, 4; 113-119
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of tribological characteristics of coated tools on the cutting process and the quality parameters of the parts’ surface layer
Wpływ charakterystyk tribologicznych narzędzi pokrytych powłokami na proces skrawania i parametry jakościowe warstwy wierzchniej
Autorzy:
Bezjazychnyj, V. F.
Fomenko, R. N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189367.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
nanostructured coatings
quality parameters of the surface layer
tools friction coefficient
turning
optimal cutting speed
powłoki nanostrukturalne
parametry jakościowe warstwy wierzchniej
współczynnik tarcia dla narzędzi
optymalna prędkość skrawania
Opis:
The influence of cutting tools nanostructured coatings on the cutting parameters and the surface layer parameters of machined parts was researched. The wide range of cutting rates, different work materials, and coated tools were selected for the experiments. The results cutting different materials with coated carbide‐tipped tools are presented. Based on obtained power dependences, an equation of machinability to estimate optimal cutting speed for different combination work material–coated tool was performed. The interaction between friction characteristics of coated tools and the shear plane angle during machining has been determined. On the basis of the obtained results of experiments, the methodology for the calculation of technological conditions of turning, which provides the required quality and accuracy levels at the stage of machining and takes into consideration the tribological properties of coated tools, has been developed. In order to check the obtained mathematical models, a comparison of the experimental and calculated data was performed. The results of experiments show that coated tool reduces the magnitude of the roughness, residual stress, and strain hardening in correlation with the magnitude of the friction coefficient.
W pracy zbadano wpływ nanostrukturalnych powłok na narzędziach na proces skrawania i parametry jakościowe warstwy wierzchniej. Badaniom poddano, stosując szeroki zakres parametrów skrawania, wiele rodzajów obrabianych materiałów i narzędzi pokrytych powłokami. Podano także wyniki dla różnych kształtów narzędzi z węglika pokrytych powłokami. Bazując na otrzymanych zależnościach, opracowano równania obrabialności pozwalające na dobór optymalnej prędkości skrawania dla różnych kombinacji obrabiany materiał – narzędzi z powłoką. Została także określona zależność pomiędzy charakterystykami tarciowymi narzędzi pokrytych powłokami a kątem skrawania. Na podstawie uzyskanych wyników badań opracowano metodologię obliczania parametrów technologicznych toczenia, dla których uzyskuje się wymagany poziom jakości i dokładności obróbki. Aby zweryfikować opracowane modele matematyczne, dokonano porównania wyników obliczeń z danymi eksperymentalnymi. Wyniki badań dowiodły, że dla narzędzi z powłokami redukcja chropowatości, naprężeń własnych oraz zgniotu koreluje z obniżeniem współczynnika tarcia.
Źródło:
Tribologia; 2014, 5; 25-34
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies