Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silniki z zapłonem samoczynnym" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    System informatyczny do diagnozowania silnika z zapłonem samoczynnym
    Computing system for operational diagnosis of an engine equipped with a self-ignition system
    Autorzy:
    Nowakowski, K.
    Tomczak, R.
    Glinkowski, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/884137.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    silniki z zaplonem samoczynnym
    diagnostyka
    system informatyczny
    Opis:
    Celem projektu było opracowanie systemu informatycznego do diagnozowania silników o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim. System informatyczny wytworzono przy użyciu najnowszych technologii firmy Microsoft w postaci środowiska programistycznego Visual Studio 2008, języka programowania C# oraz technologii ASP.NET 3.5. W ramach pracy nad projektem opracowano i wykonano dynamiczną stronę internetową. Umożliwia ona zapoznanie się z zasadami prawidłowej eksploatacji silników Diesla oraz przeprowadzenie ich diagnostyki za pomocą wbudowanego systemu doradczego.
    The aim of this study was to create a computer system for the diagnosis of diesel engines with direct injection. The adopted methodology permitted to perform a web application that meets the requirements placed. The computer system was carried out using the latest Microsoft technologies in the form of the Visual Studio 2008, programming language C# and ASP.NET 3.5 technology.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2011, 03
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektroniczna modyfikacja parametrów pracy silnika samochodowego o zapłonie samoczynnym
    The elektronic modification of operating parameters of automotive engine ignition
    Autorzy:
    Boguta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/77675.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    silniki samochodowe
    silniki wysokoprezne
    silniki z zaplonem samoczynnym
    sterowanie elektroniczne
    oprogramowanie Chip Tuning
    Opis:
    Współczesne sterowniki silników ZS realizują wiele funkcji, sterując jednostką napędową. Producenci aut dążą do pełnej automatyzacji w sterowaniu pracą silnika. Sterowniki silników dbają o wytworzenie odpowiedniego momentu obrotowego przy największej sprawności i spełnieniu norm dotyczących emisji spalin. Większość programów sterujących jest napisana tak, żeby poprawnie sterował silnikami produkowanymi seryjnie. Indywidualne podejście do każdej jednostki napędowej może znacznie poprawić jej parametry.
    Today’s drivers of diesels perform many functions, controlling the driving unit. Car manufacturers strive for full automation in the control engine operation. Motor controllers ensure proper torque to produce at maximum efficiency and meet emissions standards. Most application programs are written so as to properly control the production series engine. Individual approach to each driving unit can significantly improve its performance.
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2011, 13
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka oleju rzepakowego jako paliwa do zasilania ciagnikowych silnikow z zaplonem samoczynnym
    Characteristic of rapeseed oil as a fuel for tractor engines with self-ignition
    Autorzy:
    Pilarski, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/884153.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    oleje roslinne
    olej rzepakowy
    paliwa
    estry metylowe
    silniki z zaplonem samoczynnym
    Opis:
    Kryzys energetyczny lat siedemdziesiątych, wywołany dwukrotną znaczną podwyżkę cen ropy naftowej zwrócił uwagę na możliwość poważnego ograniczenia w przyszłości tego surowca energetycznego, zwłaszcza w państwach wysoko uprzemysłowionych. Stąd też w przemyśle motoryzacyjnym zaznaczyły się dwa główne nurty działań. Pierwszy prowadzi do ograniczenia zużycia paliw pochodzących z ropy naftowej poprzez budowę coraz to doskonalszych silników, natomiast drugi prowadzi do poszukiwania i wdrażania paliw alternatywnych, tzn. pochodzących z innych źródeł niż ropa naftowa, bardziej dostępnych i przyjaznych dla środowiska. Jednym z poważniejszych źródeł zatrucia atmosfery jest motoryzacja. Według danych światowych 75% całkowitej emisji tlenku węgla pochodzi z procesów spalania w pojazdach. Ponadto motoryzacja przyczynia się do znacznych emisji takich gazów, jak tlenki azotu i tlenek węgla. Konsekwencją niekontrolowanej i nadmiernej emisji wyżej wymienionych gazów jest zanieczyszczenie środowiska naturalnego i efekt cieplarniany.
    Energetic crisis of seventieth years, caused by essential increase of crude oil prices, drew attention on possibility of limiting in future the using of this source of energy, especially in high industrialized countries. There are teo ways of doing that. The first leads to limiting of using of fuels from crude oil by designing and building the more perfect engines. The second way is to search for alternative fuels more accessible and environmentally friendly. The motorization is the most serious source of poisoning the atmosphere. According to world data 75% of carbon monoxide total emission comes from combustion processes in vehicles. Moreover the motorization contributes to considerable emissions of such gases as nitrogen oxides and carbon monoxide. The consequence of such non-controlled and excessive emission of above mentioned gases is pollution of environment and the greenhouse effect.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2009, 02; 26-27
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka oleju rzepakowego jako paliwa do zasilania ciagnikowych silnikow z zaplonem samoczynnym
    Characteristic of rapeseed oil as a fuel for tractor engines with self-ignition
    Autorzy:
    Pilarski, K
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/884167.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    oleje roslinne
    olej rzepakowy
    paliwa
    estry metylowe
    silniki z zaplonem samoczynnym
    Opis:
    Kryzys energetyczny lat siedemdziesiątych, wywołany dwukrotną znaczną podwyżką cen ropy naftowej, zwrócił uwagę na możliwość poważnego ograniczenia w przyszłości do tego surowca energetycznego, zwłaszcza w państwach wysoko uprzemysłowionych. Stąd też w przemyśle motoryzacyjnym zaznaczyły się dwa główne nurty działań. Pierwszy prowadził do ograniczenia zużycia paliw pochodzących z ropy naftowej poprzez budowę coraz to doskonalszych silników, natomiast drugi prowadził do poszukiwania i wdrażania paliw alternatywnych, tzn. pochodzących z innych źródeł niż ropa naftowa, bardziej dostępnych i przyjaznych dla środowiska. Jednym z poważniejszych źródeł zatrucia atmosfery jest motoryzacja. Według danych światowych 75% całkowitej emisji tlenku węgla pochodzi z procesów spalania w pojazdach. Ponadto motoryzacja przyczynia się do znacznych emisji takich gazów, jak tlenki azotu i tlenek węgla. Konsekwencją niekontrolowanej i nadmiernej emisji wyżej wymienionych gazów jest zanieczyszczenie środowiska naturalnego i efekt cieplarniany.
    Energetic crisis of seventieth years, caused by essential increase of crude oil prices, drew attention on possibility of limiting in future the using of this source of energy, especially in high industrialized countries. There are teo ways of doing that. The first leads to limiting of using of fuels from crude oil by designing and building the more perfect engines. The second way is to search for alternative fuels more accessible and environmentally friendly. The motorization is the most serious source of poisoning the atmosphere. According to world data 75% of carbon monoxide total emission comes from combustion processes in vehicles. Moreover the motorization contributes to considerable emissions of such gases as nitrogen oxides and carbon monoxide. The consequence of such non-controlled and excessive emission of above mentioned gases is pollution of environment and the greenhouse effect.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2009, 01; 5-7
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Types of internal Diesel injector deposits and counteracting their formation
    Przegląd typów osadów wewnętrznych we wtryskiwaczach silników z zapłonem samoczynnym oraz przeciwdziałanie ich powstawaniu
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134007.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    injector internal deposits
    diesel engines
    fuel injection systems
    osady wewnętrzne we wtryskiwaczach paliwa
    silniki z zapłonem samoczynnym
    układ wtrysku paliwa
    Opis:
    The paper attempts to distinguish types of IDID (Internal Diesel Injector Deposits) with regard to the mechanism of formation, factors facilitating their formation and the method of identification. Investigations into their formation mechanism have been discussed in the paper. The results of the investigations into the chemical nature and probable source of these deposits have also been discussed. It has been pointed out that modern common rail fuel injection systems might be less tolerant to deposits due to tighter fitting tolerances, lower mass of parts and sophisticated injection strategies. Various approaches to IDID formation counteracting have also been discussed.
    W artykule przedstawiono próbę podziału wewnętrznych osadów wtryskiwaczy paliwa na typy, biorąc pod uwagę mechanizmy ich tworzenia, czynniki sprzyjające ich powstawaniu oraz sposoby identyfikacji. Zaprezentowano badania dotyczące mechanizmów tworzenia takich osadów. Opisano także wyniki badań natury chemicznej i prawdopodobnych źródeł powstawania osadów. Zwrócono uwagę, że nowoczesne systemy wtrysku paliwa typu common rail są mniej odporne na oddziaływanie osadów ze względu na mniejsze tolerancje wykonawcze, mniejszą masę elementów roboczych i zaawansowane strategie wtrysku paliwa. Opisano też różne sposoby przeciwdziałania tworzeniu się osadów typu IDID.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 4; 79-91
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości eliminacji zakłóceń przy pomiarach ciśnień w komorze spalania silników okrętowych
    Possibilities of Eliminating Inference at Pressure Measurements in Marine Diesel Engine Combustion Chambers
    Autorzy:
    Borkowski, T.
    Kowalak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360569.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    okrętowe silniki z zapłonem samoczynnym
    indykowanie
    proces spalania
    czujniki ciśnienia
    zakłócenia
    OMiUO 2005
    marine diesel engines
    firing diagrams
    combustion process
    pressure transducers
    interference
    Opis:
    Potrzeby wprowadzenia systemów monitoringu procesu spalania, wszystkich układów cylindrowych silników okrętowych przez cały okres eksploatacji stymulują rozwój techniki elektronicznego indykowania. Dane z systemów monitoringu mają służyć zaawansowanej diagnostyce pracy silnika. Złożone przetwarzanie sygnałów pomiarowych wymaga zastosowania precyzyjnych i efektywnych elementów przeciwzakłóceniowych. W artykule przedstawiono aspekty zastosowania filtrów elektronicznych w pomiarze ciśnień w komorze spalania.
    In order to improve the reliability of the engine system, a new technology for engine control is needed. One of the methods used to meet this requirement is to develop a convenient and real-time measuring system. The equipment can be used in order to evaluate engine performance. Conventional calculations based on the pressure-volume diagram require a high-speed central processing unit (CPU) and a high accuracy measurement instrument. This paper presents some interference problems with combustion pressure measurement and analysis.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 111-120
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility of estimating the reliability of diesel engines by applying the theory of semi-Markov processes and making operational decisions by considering reliability of diagnosis on technical state of this sort of combustion engines
    Możliwość oszacowania niezawodności silników o zapłonie samoczynnym z zastosowaniem teorii procesów semi-Markowa oraz podejmowania decyzji eksploatacyjnych z uwzględnieniem wiarygodności diagnozy o stanie technicznym tego rodzaju silników spalinowych
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134152.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diagnostics
    reliability
    semi-Markov process
    diesel engine
    statistics
    diagnosed system
    diagnosing system
    diagnostic system
    osady wewnętrzne we wtryskiwaczach paliwa
    silniki z zapłonem samoczynnym
    układ wtrysku paliwa
    Opis:
    The paper presents semi-Markov models of technical state transitions for diesel engines, useful for determining the reliability of engines. A possibility of application of a three-state model with a simplified matrix function, or even a two-state model, to determine reliability of the engines, has been described herein on examples of known from literature semi-Markov models, for the case when appropriate diagnosing systems (SDG) are used to identify the technical condition of the engines considered as diagnosed systems (SDN). A risk function and a renewal (restitution) function have been proposed for developing a two-state model of engine state transitions. An opportunity for considering the reliability of diagnosis for making operational decisions by applying the statistical decision theory, has also been presented. Conditional probability P(si/Ki) is recognized as a measure of reliability of diagnosis.
    W artykule przestawiono semimarkowskie modele zmian stanów technicznych silników o zapłonie samoczynnym, przydatne do określenia niezawodności tych silników. Wykazano, na przykładzie znanych z literatury modeli semimarkowskich, że do określenia niezawodności tych silników możliwe jest zastosowanie modelu trójstanowego o uproszczonej macierzy funkcyjnej, a nawet modelu dwustanowego, przy zastosowaniu odpowiednich systemów diagnozujących (SDG) do identyfikacji stanu technicznego wspomnianych silników jako systemów diagnozowanych (SDN). Do opracowania dwustanowego modelu zmian stanów silników zaproponowano wykorzystanie funkcji ryzyka i funkcji intensywności odnowy (restytucji). Przedstawiono także możliwość uwzględnienia wiarygodności diagnozy przy podejmowaniu decyzji eksploatacyjnych w sytuacji zastosowania statystycznej teorii decyzji. Za miarę wiarygodności diagnozy przyjęto prawdopodobieństwo warunkowe P(si/Ki).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 4; 57-66
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study of factors influencing the formation of harmful deposits in the diesel engine injectors
    Badanie czynników wpływających na tworzenie szkodliwych osadów wtryskiwaczy paliwa silników z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Stępień, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365630.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silniki z zapłonem samoczynnym
    wtryskiwacze paliwa
    osady zewnętrzne wtryskiwaczy
    osady wewnętrzne wtryskiwaczy
    zagrożenia powodowane osadami
    compression ignition engines
    fuel injectors
    external injector deposits
    internal injector deposits
    hazards caused by deposits
    Opis:
    W artykule opisano różne typy osadów wtryskiwaczy silników ZS z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem paliwa. Określono różnorodne czynniki mające wpływ na tworzenie i zmiany wielkości osadów. Dokonano też klasyfikacji i oceny znaczenia przedmiotowych czynników na powstawanie prekursorów osadów oraz dalsze zmiany osadów w czasie eksploatacji silnika. W zakresie opisu przeprowadzonych badań przedstawiono wyniki procesów tworzenia osadów w warunkach testów silnikowych. Utworzone w ten sposób osady zewnętrzne i wewnętrzne wtryskiwaczy układu wysokociśnieniowego wtrysku paliwa typu common rail były następnie udokumentowane fotograficznie, oraz opisane. Szeroko omówiono też wyniki oceny wpływu wytworzonych osadów wtryskiwaczy na zmiany ich parametrów diagnostycznych, określających zakres dysfunkcji wtryskiwaczy i decydujących o możliwości ich dalszego stosowania.
    The paper describes various types of deposits of injectors used in CI engines with direct and indirect fuel injection. Various factors have been determined which affect the formation and size of deposits. These factors have also been classified and evaluated in terms of their impact on the formation of deposits precursors and further changes of deposits during the engine life. The results of deposits formation tests have been presented. The external and internal deposits in the High Pressure Common Rail fuel injection systems have been photographed and described. The impact of formed deposits on the diagnostic parameters of injectors has been discussed broadly as it determines the range of injectors’ dysfunction and their fit for further use.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 3; 331-337
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies