Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sieć miejska" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Księstwo Mazowieckie u progu inkorporacji. Charakterystyka obszaru około 1526 roku (część północna)
The Duchy of Mazovia on the eve of incorporation. Characteristic of the territory circa 1526 (its northern part)
Autorzy:
Piber-Zbieranowska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/18055680.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Historii im. Tadeusza Manteuffla PAN w Warszawie
Tematy:
Księstwo Mazowieckie
rozwój osadnictwa
północne Mazowsze
podziały administracyjne
sieć miejska
hierarchia urzędnicza
struktura własności
szlachta bezkmieca
inkorporacja
Duchy of Mazovia
settlement development
northern Mazovia
administrative divisions
urban network
hierarchy of offices
ownership structure
landless nobility
incorporation
Opis:
Artykuł jest drugą częścią przeglądu dziesięciu ziem Księstwa Mazowieckiego i tworzących je powiatów w przededniu włączenia ich do Królestwa Polskiego we wrześniu 1526 r. Przedstawiono w nim sześć ziem położonych w północnej i wschodniej części księstwa: wyszogrodzką, zakroczymską, ciechanowską, wiską, łomżyńską i makowsko-różańską. W sumie obszar ten obejmował czternaście powiatów. Wszystkie ziemie scharakteryzowano według jednolitego schematu, w obowiązującym ówcześnie układzie starszeństwa. Poszczególne ziemie zaprezentowano pod kątem podziałów administracyjnych (państwowych i kościelnych), procesów osadniczych i stanu sieci miejskiej, typów i rozmieszczenia własności ziemskiej oraz pozycji danej ziemi w strukturach politycznych księstwa, wyrażającej się m.in. funkcjonowaniem pełnej bądź niepełnej hierarchii urzędów oraz udziale szlachty danej ziemi w sprawowaniu władzy. Starano się pokazać zróżnicowanie stopnia zagospodarowania ziem mazowieckich i wskazać jego genezę.
The article is the final part of a two-part review of ten lands of the Duchy of Mazovia and the counties that constituted them on the eve of their incorporation into the Kingdom of Poland in September 1526. It presents six northern and eastern lands of: Wyszogród, Zakroczym, Ciechanów, Wizna, Łomża, and Maków-Różan. In total, this area encompassed fourteen counties. All the lands of the Duchy of Mazovia are characterised according to a uniform scheme, in the then-binding seniority system. Particular lands were presented in terms of administrative divisions (state and Church ones), settlement processes, and the state of the urban network, the types and distribution of land ownership, and the position of a given land in the political structures of the duchy, expressed among other things by the functioning of a complete or incomplete hierarchy of offices, and the participation of the nobility of a given land in the exercise of power. Attempts have been made to show the diversity in the degree of development of Mazovian lands and to indicate its genesis.
Źródło:
Studia Geohistorica; 2022, 10; 7-27
2300-2875
Pojawia się w:
Studia Geohistorica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Proces urbanizacji Meksyku w latach 1950–2020
The process of urbanization of Mexico in the years 1950–2020
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Skwarek, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29433632.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:
Meksyk
poziom urbanizacji
sieć miejska
urbanizacja
Mexico
urbanization index
urban network
urbanization
Opis:
Celem autorów było określenie jak przebiegał proces urbanizacji Meksyku w latach 1950-2020. Szczególną uwagę zwrócono na przestrzenne zmiany w poziomie urbanizacji według regionów i stanów tego kraju. Zbadano także rozwój i przekształcenia sieci miejskiej pod względem przestrzennego zróżnicowania w liczebności i strukturze wielkościowej miast. Przeprowadzone badania potwierdzają, że w analizowanym okresie miał miejsce boom urbanizacyjny, co potwierdza zarówno wzrost wartości wskaźnika urbanizacji z niecałych 43% w 1950 r. do blisko 79% w 2020 r., jak również 4-krotne z górą zwiększenie liczby miast, z 983 do 4189. Znaczące zmiany dokonały się także w przestrzennym rozkładzie urbanizacji, co przejawiało się głównie w spadku dominacji miasta Meksyk i otaczającego go centralnego regionu w poziomie urbanizacji oraz wskaźnika umiastowienia, co sprawiło, że współczesna sieć miejska tego kraju ma bardziej policentryczny charakter.
The aim of the authors was to determine how the process of urbanization in Mexico took place in the years 1950-2020. Particular attention was paid to the study of spatial changes in the level of urbanization by region and state. The development and transformations of the urban network were also examined in terms of spatial differentiation in the number and size structure of cities. The conducted research indicates that in the analyzed period there was an urbanization boom, which is confirmed by both the increase in the value of the urbanization index from less than 43% in 1950 to nearly 79% in 2020, as well as a 4-fold increase in the number of cities, from 983 to 4189. Significant changes also took place in the spatial distribution of the level of urbanization, which was manifested mainly in the decline in the dominance of Mexico City and the surrounding central region in the concentration of urban population and urbanization, which made the contemporary urban network of this country more polycentric.
Źródło:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2022, 18; 70-94
2084-5456
Pojawia się w:
Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Saturated arterial coordinate control strategy optimization considering macroscopic fundamental diagram
Autorzy:
Lin, Xuanhua
Lin, Xiaohui
Chen, Kelian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173927.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic state
MFD
macroscopic fundamental diagram
urban road network
traffic flow
stan ruchu
diagram
miejska sieć drogowa
przepływ ruchu
Opis:
MFD is widely used in traffic state evaluation because of its description of the macro level of urban road network. Aiming at the control strategy optimization problem of urban arterial road network under saturated traffic flow state, this study analyzes the MFD characteristics of a typical three-segment "ascending-stable-descending segment" and its advantages in characterizing the macroscopic operation efficiency of the road network, a arterial coordination control strategy considering MFD is proposed. According to the characteristics of MFD, it is proposed that the slope of the ascending segment and the capacity of the road network represent the operating efficiency of the free flow and saturated flow of the road network respectively. The traffic flow and density data of road segment are obtained by the road detector through Vissim simulation software. Aiming at the problem that the MFD is too discrete due to unreasonable control strategy or traffic condition, and in order to extract the MFD optimization target indicators, it is proposed to extract the key boundary points of the MFD by the “tic-tac-toe” method and divide the MFD state by Gaussian mixture clustering. The genetic algorithm integrates the multi-objective particle swarm algorithm as the solution algorithm, and the simulation iterative process is completed through Python programming and the com interface of Vissim software. In order to verify the validity of the model and algorithm, the actual three-intersections arterial road network is used for verification, and the model in this study is compared with the optimization model without considering MFD, the model solved by traditional algebraic method, and the optimization model solved by typical multi-objective particle swarm. Results show that the model in this research performs well in efficiency indicators such as total delay, average delay, and queue coefficient. At the same time, the MFD form has highest stability, the control effect is the best in the saturated state. The solution algorithm GA-MOPSO also has a better solution effect.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 62, 2; 73--90
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban network in Poland during last millennium
Miejska sieć osadnicza w Polsce w ostatnim tysiącleciu
Autorzy:
Jażdżewska, Iwona
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1394580.pdf
Data publikacji:
2020-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
miejska sieć osadnicza
urbanizacja
perspektywa historyczno-geograficzna
Polska
urban network
urbanization
historical and geographical perspective
Polska
Opis:
The article attempts to find in the history of Poland facts and processes that influenced the contemporary shape of the Polish urban network. In comparison with other parts of Europe, the process of urbanisation in Central and Eastern Europe was significantly delayed. During the last millennium, the Polish state changed its borders many times, mainly in the east-west direction, because the Baltic Sea from the north and the Sudeten and Carpathian ranges from the south effectively inhibited territorial changes in the north-south direction. The process of shaping and strengthening the urban settlement network in Poland to the present day has been divided into five periods. The first, lasting from the 8th century until the union of Kreva in 1385, encompasses the beginnings of the establishment and spreading of urban settlement network; the second – the merger of the urban network with the Grand Duchy of Lithuania and its strengthening in the joint state; the third – the disappearance of Poland from the map of Europe and the breakup of the settlement network into three parts: tsarist Russia, the Habsburg monarchy, Prussia, and the start of industrialisation of the partitioned land; the fourth refers to the period when Poland, after 123 years, reappeared on the administrative map of Europe (1918-1939); and the fifth one covers the period from 1945 to the present day. When undertaking scientific research on the contemporary urban network of Poland, many political, social and economic factors should be taken into account. These should be taken into account when making hypotheses, drawing conclusions and developing economic and geographical theories.
W artykule podjęto próbę odnalezienia w historii Polski faktów i procesów, które wpłynęły na współczesny kształt polskiej sieci miejskiej. W porównaniu z innymi częściami Europy proces urbanizacji w Europie Środkowo-Wschodniej był znacznie opóźniony. W ciągu ostatniego tysiąclecia państwo polskie wielokrotnie zmieniało granice, głównie w kierunku wschód-zachód. Proces kształtowania się i wzmacniania miejskiej sieci osadniczej w Polsce do dnia dzisiejszego podzielono na pięć okresów. Pierwszy, trwający od VIII w. do unii w Krewie w 1385 r., obejmuje początki powstania i rozprzestrzeniania się miejskiej sieci osadniczej; drugi – połączenie sieci miejskiej z Wielkim Księstwem Litewskim i jej wzmocnienie we wspólnym państwie; trzeci – zniknięcie Polski z mapy Europy i rozpad sieci osadniczej na trzy części: carską Rosję, monarchię habsburską, Prusy i początek industrializacji ziem zaborowych; czwarty odnosi się do okresu, kiedy Polska po 123 latach ponownie pojawiła się na administracyjnej mapie Europy (1918–1939); a piąty obejmuje okres od 1945 r. do współczesności. Na powojenną miejską sieć osadniczą duży wpływ miały procesy industrializacji, wynikające z planów partii komunistycznej dotyczących budowania podstaw socjalizmu w Polsce. Powstawały kolejne miasta (Nowa Huta, Nowe Tychy) i osiedla, z nowym urbanistycznym krajobrazem (osiedla blokowe). Rozwijano sieć komunikacyjną, ale tempo zmian nie było wysokie. Podejmując badania naukowe nad współczesną siecią miejską Polski, trzeba brać pod uwagę wiele czynników politycznych, społecznych i ekonomicznych. Należy to uwzględnić przy formułowaniu hipotez, wyciąganiu wniosków i opracowywaniu teorii ekonomicznych oraz geograficznych.
Źródło:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2020, 33, 5; 7-20
2543-9421
2544-1221
Pojawia się w:
Konwersatorium Wiedzy o Mieście
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie analizy SWOT do wyznaczania sieci komunikacji miejskiej w Zamościu
SWOT analysis : a tool for determining the public transport network in Zamość
Autorzy:
Repeć, Renata
Rogowski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314299.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobusy
komunikacja miejska
sieć komunikacyjna
analiza SWOT
MZK Zamość
elektromobilność
zeroemisyjność
niskoemisyjność
jednostka samorządu terytorialnego
buses
SWOT analysis
public transport
communication network
electromobility
zero emission
low-carbonity
local government unit
Opis:
Realizacja obowiązków wynikających z ustawy o elektromobilności i paliw alternatywnych, wymusza na jednostkach samorządu terytorialnego świadczenie usług przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym z wykorzystaniem autobusów nisko-i zeroemisyjnych. Zamość, jako miasto o liczbie mieszkańców powyżej 50 000, jest zobligowane do zakupu taboru zeroemisyjnego, co wiąże się z analizą i reorganizacją sieci i wyborem ukształtowania nowych wiązek komunikacyjnych miasta. Pomimo posiadania przez MZK Zamość floty pojazdów niskoemisyjnych (zasilanych CNG), miasto musi dokonać zakupu odpowiedniej liczby autobusów zeroemisyjnych (np. e-busów). W artykule zaprezentowano za pomocą analizy SWOT mocne i słabe strony oraz szanse i zagrożenia wynikające z dostosowania sieci komunikacyjnej miasta Zamość do uwarunkowań prawnych dotyczących elektromobilności i niskoemisyjności autobusów.
The implementation of the obligations resulting from the Act on electromobility and alternative fuels forces local government units to provide transport services in public collective transport with the use of low- and zero-emission buses. Zamość, as a city with more than 50,000 inhabitants, is obliged to purchase zero-emission rolling stock, which is connected with the analysis of network reorganization and the choice of shaping new transport bundles in the city. Despite the fact that MZK Zamość owns a fleet of low-emission vehicles (powered by CNG), it is obliged to purchase an appropriate number of zero-emission buses (e.g. e-buses). The article presents by means of SWOT analysis the strengths and weaknesses as well as opportunities and threats resulting from the change in the adaptation of the transport network of the city of Zamość to the legal conditions concerning electromobility and low-carbon buses.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 109-115
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation on gas supply reliability of urban gas pipeline network
Ocena niezawodności dostaw gazu w miejskiej sieci gazowej
Autorzy:
Li, J.
Yan, M.
Yu, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300953.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
urban gas network
gas supply reliability
failure condition
flow reduction
pipeline failure
failure rate
miejska sieć gazowa
niezawodność dostaw gazu
warunki uszkodzenia
ograniczenie przepływu
uszkodzenie gazociągu
intensywność uszkodzeń
Opis:
As one of the lifeline projects, an urban gas network is a complex system, as it requires maintenance of the supply capacity when any single pipeline is isolated due to failure. For such a system, its reliability needs to be evaluated. Considering that existing structural reliability and hydraulic reliability analyses reflect different aspects of the working conditions of an urban gas network, system reliability theory is employed to explain that only the gas supply reliability can achieve a comprehensive evaluation of the work capacity of the entire urban gas network, as it takes into account the combined influence of the structural reliability and hydraulic reliability. To calculate the parameters in the gas supply reliability evaluation, such as pipeline failure rate, flow reduction in the gas network under different failure conditions, etc., some research achievements in the field of structural reliability and hydraulic reliability are fully utilized. Then, the detailed calculation procedures of these parameters are given to evaluate the gas supply reliability in terms of operational and practical considerations. Finally, using an example of a simple double-loop gas network, the detailed process of the gas supply reliability evaluation of an urban gas network is described, and the feasibility of this evaluation method is also illustrated.
Miejska sieć gazowa – jeden z kluczowych elementów infrastruktury miasta – stanowi złożony system, ponieważ wymaga utrzymania zdolności przesyłowej gdy przepływ gazu w jednym z rurociągów zostaje zamknięty w wyniku awarii. W przypadku tego rodzaju systemów, konieczna jest ocena niezawodności. Biorąc pod uwagę, iż dostępne w literaturze analizy niezawodności konstrukcyjnej i niezawodności hydraulicznej odzwierciedlają różne aspekty warunków pracy miejskiej sieci gazowej, nie dają one pełnego obrazu niezawodności systemu jako całości. W artykule wykorzystano teorię niezawodności systemów, która pokazuje, że jedynie ocena niezawodności dostaw gazu stanowić może kompleksową ocenę wydajności pracy całej miejskiej sieci gazowej, ponieważ uwzględnia ona zarówno wpływ niezawodności konstrukcji jak i niezawodności hydraulicznej sieci. W pracy wykorzystano dotychczasowe obserwacje badawcze dotyczące oceny niezawodności konstrukcyjnej i niezawodności hydraulicznej sieci gazowej do obliczenia parametrów oceny niezawodności dostaw gazu, takich jak intensywność uszkodzeń rurociągu, redukcja przepływu gazu w sieci gazowej w różnych warunkach uszkodzeń, itp. Następnie, podano szczegółowe procedury obliczania tych parametrów w celu oceny niezawodności przesyłowej sieci gazowej pod kątem eksploatacyjnym i praktycznym. Na koniec, na przykładzie prostej sieci gazowej składającej się z dwóch pętli, opisano szczegółowy proces oceny niezawodności dostaw gazu w miejskiej sieci gazowej i zilustrowano możliwość wykorzystania proponowanej metody.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 471-477
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesne problemy urbanizacji I rozwoju miast w brazylijskiej Amazonii
Contemporary problems of urbanization and urban development in the Brazilian Amazon
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836336.pdf
Data publikacji:
2018-09-25
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
Brazil
Amazon
urbanization
city network
Zipf's law
Brazylia
Amazonia
urbanizacja
kolonizacja
sieć miejska
prawo Zipfa
Opis:
Celem artykułu jest określenie tempa i regionalnego zróżnicowania procesu urbanizacji na obszarze brazylijskiej Amazonii oraz prześledzenie przemian miejskiej sieci osadniczej na tym obszarze w latach 1950–2010. Badany obszar obejmuje współcześnie siedem stanów tworzących Region Północny (Região Norte) o powierzchni ponad 3,8 mln km2, co stanowi 45,3% powierzchni kraju. W analizowanym okresie region ten cechował się najszybszym tempem zarówno wzrostu zaludnienia, jak również przyrostu ludności miejskiej w skali całej Brazylii. Zaowocowało to przyspieszeniem procesów urbanizacji oraz rozwoju sieci miejskiej na badanym obszarze. Kolonizacja i napływ ludności do brazylijskiej Amazonii zmieniły jejtradycyjną strukturę osadniczą. W 1950 r. ponad 2/3 ludności miejskiej zamieszkiwało w dwóch głównych miastach – Belém i Manaus. W kolejnych dekadach, wraz z rozwojem nowych ośrodków powstających w kolonizowanych częściach Amazonii, wytworzyła się bardziej regularna sieć miejska.
The aim of this paper is to determine the pace and regional diversification of the urbanization process in the Brazilian Amazon and to trace the changes in the urban settlement network in this area in the years 1950–2010. The studied area includes currently seven states forming the North Region (Região Norte) with an area of over 3.8 million km2, accounting for 45.3% of the country’s area. In the analyzed period, this region was characterized by both the fastest population growth rate and an increase in urban population in Brazil. This resulted in accelerated urbanization processes and the development of urban network in the analysed area. Colonization and the influx of population into the Brazilian Amazon changed its traditional settlement structure. In 1950, more than two thirds of the city population lived in two major cities: Belém and Manaus. In the following decades, with the development of new centers in the colonized parts of theAmazon, a more regular urban network has developed. 
Źródło:
Studia Miejskie; 2018, 29; 27-44
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Environmental and economic assessment of a biomass-based cogeneration plant: Polish case study
Analiza ekologiczna i ekonomiczna układu skojarzonego zasilanego biomasą: studium przypadku dla Polski
Autorzy:
Mateusz, Świerzewski
Paweł, Gładysz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/461263.pdf
Data publikacji:
2017-12
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
biomasa
skojarzone wytwarzanie ciepła i energii elektrycznej
kogeneracja
miejska sieć ciepłownicza
współczynnik udziału skojarzenia
biomass
combined heat and power generation
cogeneration
district heating system
coefficient of the share of cogeneration
Opis:
The goal of the paper is to presents the results of the energy, economic and environmental assessment of biomassfired combined heat and power (BCHP) units cooperating with the district heating system. The mathematical models of both considered BCHP units (with back-pressure and extraction-condensing turbines) have been elaborated and validated with the data from commercially available CHP units. The results of this study prove that BCHP units can be a good option for the Polish energy sector, both from an environmental and energy point of view. The economic analysis showed that the analysed BCHP units could be profitable, but the are several factors, like prices of guarantees of origin for electricity producted from renewable energy sources, that strongly affect the results.
W artykule zaprezentowano wyniki analizy energetycznej, ekonomicznej oraz ekologicznej elektrociepłowni pracującej w miejskim systemie ciepłowniczym. Modele matematyczne rozważanych wariantów elektrociepłowni (z turbiną przeciwprężną oraz turbiną kondensacyjną) zostały opracowane i zweryfikowane na podstawie dostępnych danych z jednostek kogeneracyjnych. Otrzymane wyniki wskazują, że biomasowe układy kogeneracyjne mogą stanowić dobrą alternatywę dla polskiego sektora energetycznego, zarówno z ekologicznego jak i energetycznego punktu widzenia. Analiza ekonomiczna wskazała, że analizowane warianty elektrociepłowni mogą być opłacalne lecz takie czynniki jak cena za świadectwa pochodzenia produkcji energii ze źródeł odnawialnych mogą znacząco wpłynąć na uzyskane wyniki.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2017, 22; 97-114
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Information support of decision making in urban passenger transport management
Autorzy:
Nemtinov, V.
Nemtinova, Y.
Borisenko, A.
Mokrozub, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374753.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban transport network
information system
SIMUL8
simulation mathematical model
miejska sieć transportowa
system informacji
Opis:
In this paper, we examine the problems of simulating modeling of urban transport route network operation and development of an information system for automating the process of modeling and processing of simulation results with SIMUL8 software. In order to solve this problem, it is required to solve the following set of related tasks: formal description of the urban transport systems structure and parameters of its functioning, development of mathematical models of urban transport network performance, database structure and an algorithm for simulation model creation.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 4; 83-90
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Paradoksy przepustowości miejskiej sieci drogowej i sposoby ich odwzorowania w modelu czterostadiowym
Urban road network capacity paradoxes and methods of their reproduction in four-step model
Autorzy:
Paszkowski, J.
Kucharski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953185.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
miejska sieć drogowa
przepustowość sieci drogowej
model czterostadiowy
city road network
capacity
four stage model
Opis:
Artykuł zawiera przegląd zagadnień związanych z paradoksem przepustowości, zarówno w podejściu matematycznym, związanym z projektowaniem i analizą sieci transportowych, jak i przykłady związane ze zmianą zachowań mieszkańców, na przykładzie rozbudowy sieci wybranych miast. Omówione zostały w nim podstawowe zasady dotyczące rozkładu ruchu oraz paradoks Braessa z niego wynikający. W dalszej części artykułu przytoczone są przykłady analiz związanych z wpływem rozbudowy sieci drogowej na warunki ruchu – zarówno znane prawo Lewisa-Mogridge’a czy paradoks Downsa/Thompsona, jak i próby ich odnalezienia w innych lokalizacjach. Na podstawie tego wstępu rozważane są metody odwzorowania paradoksów w modelu czterostadiowym. Zaproponowano modyfikację parametrów modelu na każdym jego etapie w taki sposób, aby odwzorować możliwe skutki rozbudowy sieci. Parametry te związane są ze zmianą liczby, źródeł lub celów podróży, podziału zadań przewozowych czy zmian udziału godzin szczytu. Podejście takie daje szansę na wykazanie dodatkowych efektów realizacji inwestycji drogowej, których nie obejmuje standardowy model czterostadiowy, a które mogą zmniejszać pozytywny wpływ nowej inwestycji na warunki ruchu w mieście.
This article contains an overview of topics connected with capacity paradox, both in mathematical approach, transport network design and analysis, and those connected with a change of inhabitants’ behavior, on the example of selected cities. Basic traffic assignment principles have been discussed, together with Braess paradox. Next, Lewis-Mogridge position and Downs/Thompson paradox are described, and attempt to find their reproductions in real situation. The continuation of the first part is a discussion about methods of reproduction of these paradoxes in four-step model. In the article a proposal to modify parameters on each step of this model to simulate various effects of network extension is presented. These parameters are associated with a change of number, origins and destinations of trips, modal split or peak hour share. This approach allows to reveal additional impact of adding a new element to road network, which are not included in standard four stage model, but can reduce positive impact of new investment to traffic conditions in the city.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 10; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój miast i urbanizacja Brazylii w okresie kolonialnym (1500–1822)
Cities development and urbanization of Brazil in the colonial period (1500–1822)
Autorzy:
Wójtowicz, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836435.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
Brazil
colonization
urban network
gateway cities
mercantile model of settlement
Brazylia
kolonizacja
sieć miejska
miasta bramy
model merkantylny osadnictwa
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie historii powstania i  ewolucji miejskiej sieci osadniczej Brazylii w  okresie jej zależności kolonialnej od Portugalii. Określono również zmiany tempa zakładania miast oraz różnice w ich przestrzennym rozmieszczeniu, starając sie powiązać te zagadnienia z przemianami gospodarczymi i politycznymi zachodzącymi w Brazylii wraz z postępująca kolonizacja. Podjęto także próbę określenia i uwzględnienia w analizie wpływu uwarunkowań międzynarodowych na rozwój i zróżnicowanie przestrzenne brazylijskiej sieci miejskiej. Uzyskane wyniki wskazują, ze w trwającym ponad 300 lat okresie kolonialnym ukształtowały sie podwaliny miejskiej sieci osadniczej Brazylii, na która składało sie 12 miast oraz ponad 200 miasteczek. Większość z powstałych wówczas ośrodków do dziś odgrywa ważną rolę w systemie osadniczym. Przeprowadzone badania wskazują, ze rozwój sieci brazylijskich miast nawiązywał do modelu merkantylnego Vance’a, ale także teorii rozwoju ośrodków w układzie typu system – sieci Network system) oraz koncepcji miast bram (gateway cities).  
The aim of this article is to present the history of the origin and evolution of the urban settlement network in Brazil during its colonial dependency on Portugal. The change in the pace of the establishment of cities and the differences in their spatial distribution were also determined, and an attempt was made to link these issues to the economic and political changes taking place in Brazil, including the progressing colonization. An attempt was also made to identify and take into account, in the analysis, the impact of international conditions for the development and spatial differentiation of the Brazilian urban network. The results indicate that in the over three-hundred-year colonial period the foundations of the urban settlement in Brazil were formed, which consisted of 12 cities and over 200 towns. Most of the centers formed at that time have continued to play an important role in the settlement system until today. The undertaken studies indicate that the development of the network of Brazilian cities referred to Vance’s mercantile model, but also to the network system theory of cities development and to the concept of gateway cities.
Źródło:
Studia Miejskie; 2017, 25; 31-57
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wybranych czynników wpływających na jakość komunikacji miejskiej w Łodzi ze szczególnym uwzględnieniem transportu tramwajowego
Autorzy:
Dudek, P.
Ochelska-Mierzejewska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309825.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sieć tramwajowa
infrastruktura tramwajowa
komunikacja miejska w Łodzi
jakość komunikacji
tramway
infrastructure tram
public transport in Lodz
quality of communication
Opis:
W artykule omówiony został bieżący stan i problemy komunikacji miejskiej w Łodzi, historyczne przyczynki istniejących problemów oraz możliwości ich rozwiązania w ciągu kolejnych lat.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 590-597
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detailed analysis of public bus vehicle ride on urban roads
Analyse détaillée de la circulation des bus en voies urbaines
Autorzy:
Novotný, V.
Kočárková, D.
Havlena, O.
Jacura, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374097.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
public transport
public bus
urban road
street space
transport publiczny
autobus
sieć miejska
przestrzeń uliczna
Opis:
Public transport priority is still a big issue in many cities. Priority measures for street public transport are the key tool to increasing the attractiveness and reliability of public transport systems. This paper contributes to this problem by introducing a detailed analysis of street public transport vehicle ride on urban roads. The ride will be divided into segments with a definition of the potential reason for possible delays. This view is the first step for a future objective decision-making tool for assessing the quality of operation of public transport on a defined urban road section.
La préférence dans le domaine du transport public est encore un grand sujet dans beaucoup de villes. Les mesures de préférence qui concernent le transport public urbain représentent l´instrument primordial pour réussir à avoir un système du transport public plus attractif et plus sûr. Cet écrit contribue à trouver la solution du problème en présentant une analyse détaillée de la circulation/ du trajet les véhicules du transport public en voies urbaines. Le trajet des bus sera décomposé en éléments avec la définition des raisons potentielles qui peuvent causer un retard du bus. Ce point de vue est le premier pas pour établir un instrument décisif à prendre à fin d´augmenter la qualité de la circulation du transport public.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 4; 43-55
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Humanizacja sieci komunikacyjnej Obszaru Metropolitarnego Warszawy
Humanization network communications Metropolitan Area Warsaw
Autorzy:
Brdulak, J.
Krysiuk, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107669.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
sieć komunikacyjna
transport
przestrzeń miejska
zintegrowany system transportu
Warszawa
urban space
integrated transport system
Warsaw
Opis:
W artykule zaprezentowano różne pojęcia systemu transportowego również w odniesieniu do przestrzeni miejskiej. Rozważania dotyczące systemu transportowego ujęte zostały w trzech grupach, pierwsza z nich dotyczyła określeń o uniwersalnym charakterze, druga pojęć związanych z koncepcją tzw. zintegrowanego systemu transportowego, a w trzeciej grupie przedstawiono pojęcia zgodne z ogólną teorią systemów. Następnie zaprezentowano podział transportu zarówno w ujęciu gałęziowych jak i rodzajowym, który jest pojęciowo bardzo często mylone właśnie z podziałem gałęziowym. Podział rodzajowy transportu przeprowadzono pod kątem różnych kryteriów. W ostatniej części prezentowanego materiału przedstawiono rozważania dotyczące metodologii badań miasta oraz scharakteryzowano Obszar Metropolitarny Warszawy.
The article presents the different concepts of the transport system also in relation to the urban space. Considerations transport systems have been included in the three groups, the first of which concerned the terms of universal character, the other concepts related to the concept of the so-called. integrated transport system and in the third group is shown in accordance with the general concept of systems theory. Then they present the breakdown of transport, both in terms of branch and generic, which is conceptually very often confused with the branch transport. Distribution of generic transport was carried out at an angle different criteria. The last part of the material presented describes considerations for the research methodology of the city and characterized Metropolitan Area Warsaw.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2016, 4; 5-24
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Multithreaded enhancements of the Dijkstra algorithm for route optimization in urban networks
Autorzy:
Bazan, M.
Ciskowski, P.
Dudek, R.
Halawa, K.
Janiczek, T.
Kozaczewski, P.
Rusiecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393379.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
Dijkstra algorithm
shortest paths
fastest routes
urban networks
route optimization
algorytm Dijkstry
najkrótsza ścieżka
najszybsza trasa
sieć miejska
optymalizacja trasy
Opis:
In this paper, we present a case study, showing step by step, how to speed up Dijkstra’s method by parallelizing its computation and using different data structures. We compare basic algorithm with its bidirectional version and investigate two-and-multi-thread implementations based on Fibonacci heaps and regular priority queues. Experimental results obtained for artificially generated graphs as well as real-world road network data are presented and described.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 2; 3-7
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies