Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "service speed" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-15 z 15
Tytuł:
Application isssues of the semi-markov reliability model
Autorzy:
Rudnicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259667.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
service speed
shipping lines
preliminary design
Opis:
Predicting the reliability of marine internal combustion engines, for instance, is of particular importance, as it makes it possible to predict their future reliability states based on the information on the past states. Correct reliability prediction is a complex process which consists in processing empirical results obtained from operating practice, complemented by analytical considerations. The process of technical state changes of each mechanical device is stochastic and continuous in states and time, hence the need to divide this infinite set of engine states into a finite number of subsets (classes), which can be clearly and permanently identified using the existing diagnosing system. Using the engine piston-crankshaft system as an example, the article presents a proposal for a mathematical model of reliability which, on the one hand, takes into account random nature of phenomena leading to the damage, and at the same time reveals certain application flexibility and the resultant practical usability.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, 1; 55-64
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculation of mean statistical value of ship service speed on a given shipping line, useful in preliminary design stage
Autorzy:
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259679.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
service speed
shipping lines
preliminary design
Opis:
During ship design, its service speed is one of the crucial parameters which decide on future economic effects. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking the so called contract speed which a ship reaches in calm water is usually applied. In the paper [11] a parametric method for calculation of total ship resistance in actual weather conditions (wind, waves, sea current), was presented. This paper presents a parametric model of ship propulsion system (screw propeller - propulsion engine) as well as a calculation method, based on both models, of mean statistical value of ship service speed in seasonal weather conditions occurring on shipping lines. The method makes use of only basic design parameters and may be applied in preliminary design stage.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2015, 1; 28-35
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculation of the mean long-term service speed of transport ship. Part. I. Resistance of ship sailing on regular shipping route in real weather conditions
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260107.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship service speed
wind
waving
shipping route
service margin
long-term prediction
Opis:
Service speed obtainable by a ship in real weather conditions when sailing on a given shipping route, is one of the major parameters which have great impact on ship operation costs. The so far used, very approximate method of service speed prediction based on “service margin”, is very little exact. In this paper a new method based on additional ship resistance dependent on mean statistical parameters of wave and wind occurring on a given shipping route, is presented. The mean long-term service speed is calculated on the basis of the calculated additional resistance and the screw propeller and propulsion engine parameters. Also, a new definition of service margin and a way of its calculation is presented apart from the results of the mean service speed calculation depending on ship’s type and size and shipping route.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2006, 4; 23-31
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculation of the mean long-term service speed of transport ship. Part II. Service speed of ship sailingon regular shipping route in real weather conditions
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260340.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship service speed
wind
waving
shipping route
service margin
long-term prediction
Opis:
Service speed obtainable by a ship in real weather conditions when sailing on a given shipping route, is one of the major parameters which have great impact on ship operation costs. The so far used, very approximate method of service speed prediction based on “service margin”, is very little exact. In this paper a new method based on additional ship resistance dependent on mean statistical parameters of wave and wind occurring on a given shipping route, is presented. The mean long-term service speed is calculated on the basis of the calculated additional resistance and the screw propeller and propulsion engine parameters. Also, a new definition of service margin and a way of its calculation is presented apart from the results of the mean service speed calculation depending on ship’s type and size and shipping route.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 1; 28-32
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Calculation of the mean long-term service speed of transport ship. Part III. Influence of shipping route and ship parameters on its service speed
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260402.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
ship service speed
wind
waving
shipping route
service margin
long-term prediction
Opis:
Service speed obtainable by a ship in real weather conditions when sailing on a given shipping route, is one of the major parameters which have great impact on ship operation costs. The so far used, very approximate method of service speed prediction based on “service margin”, is very little exact. In this paper a new method based on additional ship resistance dependent on mean statistical parameters of wave and wind occurring on a given shipping route, is presented. The mean long-term service speed is calculated on the basis of the calculated additional resistance and the screw propeller and propulsion engine parameters. Also, a new definition of service margin and a way of its calculation is presented apart from the results of the mean service speed calculation depending on ship’s type and size and shipping route.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2007, 2; 27-32
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An approximate method for calculating the mean statistical service speed of container ships on a given shipping line and its application in preliminary design
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135192.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
service speed
shipping lines
preliminary design
container ship
propulsion system
weather conditions
Opis:
During ship design, service speed is one of the crucial parameters in determining the operational economy of the vessel. As sufficiently exact calculation methods applicable to preliminary design stage are lacking, the so-called contract speed, the speed which a ship reaches in calm water, is usually cited. Żelazny (2015) developed a parametric method for calculating total ship resistance under actual weather conditions (wind, waves, sea current). This paper presents a parametric model of a ship’s propulsion system (screw propeller – propulsion engine) as well as a method, based on both the resistance and propulsion system models, of calculating the mean statistical value of a ship’s service speed under the seasonal weather conditions occurring on shipping lines. The method makes use only of basic design parameters, and may be applied in preliminary design phase of container ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 34-42
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction power propulsion of the ship at the stage of preliminary design Part II: Mathematical model ship power propulsion for service speed useful in the preliminary design
Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego Część: Matematyczny model mocy napędu statku dla prędkości eksploatacyjnej przydatny w projektowaniu wstępnym
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410104.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
power propulsion
service speed
preliminary design
moc napędu statku
projektowanie wstępne
prędkość eksploatacyjna
Opis:
During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the shipowner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship should be determined motor power. In practice design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The paper presents a mathematical model for determining the power propulsion for the assumed operating speed. This model is dependent only on the basic geometric parameters of the hull of the ship and the weather parameters occurring in liner shipping. Also shows the results of calculations according to this model, the power propulsion for one of vessels built.
Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo-napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono matematyczny model określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej. Model ten jest uzależniony tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku oraz od parametrów pogodowych występujących na liniach żeglugowych. Przedstawiono także wyniki obliczeń, według tego modelu, mocy napędu dla jednego ze zbudowanych statków.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 4 (25); 231-236
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting operating speed of the ship in the selected weather conditions
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Wiśniewski, B.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/358993.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
influence of the marine environment in the ship
instantaneous service speed
mathematical model
Opis:
To forecast the optimum route passage of a vessel in the real weather conditions using the so-called velocity characteristics of the ship. These are developed in the way, as to have a very simple form, which can not guarantee high precision in calculating the speed of the vessel. The paper presents a mathematical model of the external forces operating in the vessel and the algorithm to solve this model for calculating the instantaneous speed of the vessel in the selected weather conditions. Made of a computer program, after appropriate research and testing, can be used to optimize the transport route of the ship.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 89-95
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction power propulsion on the ship at the stage of preliminary design. Part I: Forecasting method for power propulsion on the ship at the stage of preliminary design
Prognozowanie mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego. Część I: Metoda prognozowania mocy napędu statku na etapie projektowania wstępnego
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410020.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
power propulsion
service speed
preliminary design
moc napędu statku
projektowanie wstępne
prędkość eksploatacyjna
Opis:
During the design of the ship the most important decisions are made at the stage of preliminary design. One of the most important design parameters assumed by the ship owner is its service speed in real weather conditions occurring in the shipping line. For this speed, at the stage of preliminary design, when are known only to the basic geometric parameters of the ship and its motor power should be determined. In practice, design, power propulsion is determined with a very approximate formulas but for the speed in calm water. Only after the project contract and the signing of the contract are carried out by means of resistance and self-propulsion of model test. The article presents the concept of the method for determining the power propulsion for the assumed service speed, which depends only on the basic geometric parameters of the ship's hull.
Podczas projektowania statku najważniejsze decyzje zapadają na etapie projektowania wstępnego. Jednym z najważniejszych parametrów projektowych zakładanych przez armatora statku jest jego prędkość eksploatacyjna w rzeczywistych warunkach pogodowych występujących na linii żeglugowej. Dla tej prędkości, na etapie projektowania wstępnego, gdy znane są tylko podstawowe parametry geometryczne statku, powinna być określana moc silnika napędowego. W praktyce projektowej, moc napędu określana jest z bardzo przybliżonych wzorów ale dla prędkości na wodzie spokojnej. Dopiero po wykonaniu projektu kontraktowego i podpisaniu kontraktu wykonywane są basenowe badania oporowo napędowe modelu statku. Na podstawie tych badań jest m.in. określana moc nominalna silnika napędowego oraz oszacowana jest, na podstawie dodatku żeglugowego, prędkość eksploatacyjna. W artykule przedstawiono koncepcję metody określania mocy napędu statku dla zakładanej prędkości eksploatacyjnej, uzależnionej tylko od podstawowych parametrów geometrycznych kadłuba statku.
Źródło:
Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 125-130
2299-0461
Pojawia się w:
Management Systems in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ship service speeds and sea margins
Autorzy:
Szelangiewicz, T.
Żelazny, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135645.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
design of transport vessels
contractual and service speed
sea margin
seasonal weather conditions
design parameters
decision-making
Opis:
When designing a transport vessel, one of the most important parameters assumed by the owner is the service speed of the ship. Service speed and motor power are calculated as an approximation of the ship’s speed in calm water (i.e., the contract speed) with the addition of the sea margin (SM). In current design practice, the addition of SM is not dependent on weather parameters occurring in liner shipping. This paper proposes a new method for establishing the value of SM depending on the type and size of the vessel and the average statistical weather parameters occurring on various shipping lines. The results presented in this paper clearly demonstrate that further research is needed to determine the precise relationship between the shipping and vessel type and the weather parameters on a shipping line.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 43-50
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
EU rail passenger transport: an important determinant of sustainable development
Autorzy:
Mężyk, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1945069.pdf
Data publikacji:
2021-08-31
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
sustainable development goals
transport policy
rail passenger services
high speed rail
service usability
Opis:
The 2030 Agenda for Sustainable Development has become the global blueprint for sustainable development. Sustainable development is supposed to change functioning of societies and economies in order to minimize negative ecological effects, at the same time providing for the needs of present and future generations. Due to its functions, transport is indispensable for meeting these needs, but it also generates demand for energy resources and has a negative impact on the environment. Appropriate shaping of transport systems is, therefore, an important element of the transformation of economies towards sustainable development and thus a key task for government policy. Rail is among the most energy efficient modes of transport for freight and passengers. The aim of this article is to assess the development of rail passenger transport in European Union countries on the basis of statistical data in the context of the need to transform mobility systems in accordance with the principles of sustainable development. The analysis of the data shows that the development of rail transport is low compared to road and air transport, which raises questions about the reasons for this fact and the further measures needed.
Źródło:
Central European Review of Economics & Finance; 2021, 33, 2; 5-22
2082-8500
2083-4314
Pojawia się w:
Central European Review of Economics & Finance
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przewozy pasażerskie w systemie kolei dużych prędkości
Passenger service in the high speed systems
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250840.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
przewozy pasażerskie
transport kolejowy
high-speed rail
passenger service
railway transport
Opis:
Wprowadzenie w grudniu 2014 roku połączeń pociągami ED250 (Pendolino) z prędkością 200 km/h na zmodernizowanej linii CMK stanowi – w myśl dyrektywy 2008/57 o interopercyjności kolei – uruchomienie połączeń w systemie kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce. Jest to pierwszy – ważny – krok do stworzenia w nieodległej przyszłości systemu szybkiej, nowoczesnej kolei obsługującej połączenia międzyaglomeracyjne w skali całego kraju oraz połączenia międzynarodowe.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 53-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
From quantity to quality: massive molecular dynamics simulation of nanostructures under plastic deformation in desktop and service grid distributed computing infrastructure
Autorzy:
Gatsenko, O.
Bekenev, L.
Pavlov, E.
Gordienko, Y. G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/305256.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
distributed computing
desktop grid
service grid
speed up
molecular dynamics
materials science
nanocrystal
plastic deformation
Opis:
The distributed computing infrastructure (DCI) on the basis of BOINC and EDGeS-bridge technologies for high-performance distributed computing is used for porting the sequential molecular dynamics (MD) application to its parallel version for DCIwith Desktop Grids (DGs) and Service Grids (SGs). The actual metrics of the working DG-SG DCI were measured, and the normal distribution of host performances, and signs of log-normal distributions of Rother characteristics (CPUs, RAM, and HDD per host) were found. The practical feasibility and high efficiency of the MD simulations on the basis of DG-SG DCI were demonstrated during the experiment with the massive MD simulations for the large quantity of aluminum nanocrystals (Statistical analysis (Kolmogorov-Smirnov test, moment analysis, and bootstrapping analysis) of the defect density distribution over the ensemble of nanocrystals had show that change of plastic deformation mode is followed by the qualitative change of defect density distribution type over ensemble of nanocrystals. Some limitations (fluctuating performance, unpredictable availability of resources, etc.) of the typical DG-SG DCI were outlined, and some advantages (high efficiency, high speedup, and low cost) were demonstrated. Deploying on DG DCI allows to get new scientific quality from the simulated quantity of numerous configurations by harnessing sufficient computational power to undertake MD simulations in a wider range of physical parameters (configurations) in a much shorter timeframe.
Źródło:
Computer Science; 2013, 14 (1); 27-44
1508-2806
2300-7036
Pojawia się w:
Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Contribution to sidewalk pedestrian level of service analysis
Wkład w analizę poziomu usługi dla pieszych na chodniku
Autorzy:
Bunevska Televska, J.
Malenkovska Todorova, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375077.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
piesi
ruch pieszych
poziom usług
chodnik
mikroskopijny model symulujący
SFStreetSIModel
modelowanie
pedestrians
pedestrians movement
level of service
sidewalk
microscopic simulation model
modeling
low speed urban street
Opis:
Our main aim with this paper is to contribute towards the methodologies on the level of service which the pedestrians as vulnerable road users feel walking along the sidewalks, as well as contribution towards the process for modeling and simulation on pedestrian's movement. Namely, microscopic simulation model SFStreetSIModel, version 1.0 has been developed which simulates movement of vehicles and pedestrians on two-lane two-way section on low speed urban street. Beside the remaining outer parameters, SFStreetSIModel, version 1.0 simulates 15 minutes intensity on pedestrians on directions, as a measure on the level of service for pedestrians under influence of side friction caused by static obstacles on the road and the sidewalk: on-street parking and street furniture. Here, the modal which refers on the modeling condition, parameters and attributes, as well as the process elements for determination of the level of service for pedestrians, will be shown.
Głównym celem niniejszej pracy jest przyczynienie się do rozwoju metodologii analiz poziomu usługi, którą odczuwają piesi jako użytkownicy ulicy, poruszając się wzdłuż chodników, jak również wkład w proces modelowania i symulacji ruchu pieszych. Został rozwinięty mikroskopijny model symulujący SFStreetSIModel, wersja 1.0, który symuluje ruch samochodów i pieszych na dwupasmowym i dwukierunkowym odcinku wolnej ulicy miejskiej. Obok pozostałych parametrów wyjściowych, model symuluje też piętnastominutowe natężenie ruchu pieszych jako miarę usługi dla pieszych pod wpływem tarcia statycznego wywoływanego przez statyczne przeszkody na ulicy i chodniku: parkowanie na ulicy i sprzęty miejskie. Zostanie tutaj przedstawiony moduł, który odnosi się do modelowania stanu pieszych w dowolnym momencie czasu (t), ich atrybuty i elementy procesu potwierdzające poziom usługi dla pieszych.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 3; 5-13
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of the new Polish method for capacity analysis of motorways and expressways
Opracowanie nowej polskiej metody analizy przepustowości odcinków autostrad i dróg ekspresowych
Autorzy:
Olszewski, Piotr
Dybicz, Tomasz
Kustra, Wojciech
Romanowska, Aleksandra
Jamroz, Kazimierz
Ostrowski, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1849783.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
analiza przepustowości
przepustowość
autostrada
droga ekspresowa
model Van Aerde
prędkość swobodna
poziom swobody ruchu
capacity analysis
motorway
expressway
Van Aerde model
free flow speed
service level
Opis:
The paper presents development of the new Polish method for performing capacity analysis of basic segments of dual carriageway roads (motorways and expressways). The method is based on field traffic surveys conducted at 30 motorway and expressway sites (class A and S roads) in Poland. Traffic flows, composition and travel times were observed in 15-min intervals at each site using ANPR filming method. These data were used to calibrate a family of traffic speed-flow relationships for different roads, based on Van Aerde model. Free flow speed of traffic and road class are the basic parameters defining the speed-flow relationship and the value of capacity per lane in pcu/h. Traffic density was adopted as the measure of effectiveness for defining the level of service. The paper describes derivation of formulae for estimation of free flow speed for different types of roads as well as determination of equivalent factors for converting vehicles to passenger car units. The method allows us to determine capacity and the level of service based on existing or forecasted traffic flow.
Referat przedstawia badania, które doprowadziły do powstania nowej polskiej metody analizy przepustowości odcinków międzywęzłowych autostrad i dróg ekspresowych. Metoda została opracowana w ramach projektu badawczego RID-I-50 pt. „Nowoczesne metody obliczanie przepustowości i oceny warunków ruchu dla dróg poza aglomeracjami miejskimi, w tym dla dróg szybkiego ruchu”. Celem projektu była nowelizacja polskiej metody oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla dróg o ruchu nieprzerywanym. Projekt był współfinansowany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad oraz Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach programu Rozwój Innowacji Drogowych. Projekt został zrealizowany przez konsorcjum trzech uczelni: Politechniki Krakowskiej, Politechniki Gdańskiej i Politechniki Warszawskiej. Opisana w artykule część projektu dotyczy dróg o klasie funkcjonalnej A (autostrady) i S (drogi ekspresowe). Obie klasy to drogi dwujezdniowe o ograniczonym dostępie. Metoda powstała na podstawie badań terenowych na 30 odcinkach tych dróg. Podczas pomiarów ruch był filmowany na obu końcach odcinka pomiarowego a przy pomocy metody automatycznej identyfikacji numerów rejestracyjnych ANPR określano czas przejazdu odcinka przez poszczególne pojazdy. Dla każdego interwału 15-minutowego określano natężenie i strukturę ruchu oraz średnią prędkość.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 453-470
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-15 z 15

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies