Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "seats" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-31 z 31
    Tytuł:
    Challenges of Nigeria as a Preferable Seat of International Commercial Arbitration
    Autorzy:
    Aje-Famuyide, Olufunke
    Akano, Nimisore
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1933792.pdf
    Data publikacji:
    2021-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Arbitration
    Seats
    International
    Commercial
    Challenges
    Opis:
    Arbitration has over the years gained prominence as a preferred method for dispute resolution especially for cross-border commercial disputes. One of the reasons is that the parties want to resolve their dispute in privacy and obtain an enforceable award as soon as possible. The choice of the arbitral seat during the negotiation of any international commercial arbitration agreement is perhaps one of the most overlooked influential aspects over the course of the arbitral procedures. The importance of a wise choice of an arbitral seat generally has two aspects, one of logistical convenience and the other is of a legal effect. For reason of the crucial legal effects of the place of arbitration, the parties have to be sure that they have chosen the best suitable jurisdiction as the seat of arbitration. The article will further analyse the concept of the seat of arbitration, its role, and importance in international commercial arbitration. It will also examine by reviewing the drawbacks of Nigeria as a preferred seat of international arbitration, particularly on the arbitration legislation and the respective judicial supervision and support in effectively conducting arbitration within the jurisdiction.
    Źródło:
    Reality of Politics; 2021, 18; 11-32
    2082-3959
    Pojawia się w:
    Reality of Politics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybory niekonkurencyjne w Polsce – wyniki badań terenowych
    Uncontested Seats in Poland: Results of a Field Research
    Autorzy:
    Stępień, Paweł
    Pierzgalski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28033778.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    wybory niekonkurencyjne
    'uncontested seats'
    wybory lokalne
    samorząd terytorialny
    uncontested seats
    local elections
    local government
    Polska
    Opis:
    W wyborach demokratycznych zdarza się, że na skutek zgłoszenia tylko jednego kandydata zostaje przeprowadzony plebiscyt – jest to tzw. elekcja niekonkurencyjna (ang. uncontested election). W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych nad zjawiskiem wyborów niekonkurencyjnych wójtów, burmistrzów, prezydentów miast (WBP), dokonano triangulacji metod – dane zebrane w terenie poddano jakościowemu opracowaniu, a następnie wnioski z realizacji terenowej skonfrontowano (tam, gdzie to oczywiście możliwe) z danymi zastanymi (Państwowej Komisji Wyborczej oraz Banku Danych Lokalnych Głównego Urzędu Statystycznego). W analizie jakościowej zastosowano dwupoziomowe kodowanie zmiennych oraz podejście indukcyjne, natomiast w analizie ilościowej regresję logistyczną oraz metody graficzne (wykresy pudełkowe i mapy). Wyniki przeprowadzonych badań pokazują, że wy- borom niekonkurencyjnym sprzyjają: duży margines zwycięstwa urzędującego WBP w elekcji poprzedzającej elekcję niekonkurencyjną, jego zwycięstwo w I turze głosowania, wielkość gminy (rozumiana jako liczba mieszkańców) oraz subiektywnie pojmowane zadowolenie mieszkańców ze zrealizowanych w gminie inwestycji.
    In democratic elections, it happens that a plebiscite is held as a result of the so-called uncontested election (i.e. elections in which the number of candidates is not greater than the number of seats). In this article, we present the results of field research on the phenomenon of uncontested seats of Polish mayors (village and city mayors). We triangulate the methods; data collected in the field undergoes qualitative analysis, after which we confront the conclusions with data from the National Electoral Commission and the Local Data Bank of the Central Statistical Office of Poland. In the qualitative analysis, we use two-level variable coding and the inductive approach, while in the quantitative analysis, we use logistic regression and graphical methods (box-plots and maps). Our research shows that uncontested sets are conducive to a large margin of victory, first ballot, polity size (the number of inhabitants), and the inhabitants’ subjective satisfaction with the investments made by mayors.
    Źródło:
    Przegląd Socjologii Jakościowej; 2023, 19, 1; 60-89
    1733-8069
    Pojawia się w:
    Przegląd Socjologii Jakościowej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Seasonality testing for macroeconomic time series – comparison of X-12-ARIMA and TRAMO/SEATS procedures
    Autorzy:
    Barska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/433973.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    seasonality
    X-12-ARIMA
    TRAMO/SEATS
    Opis:
    Economic time series can be impacted by seasonal factors. If present but not identified, seasonality may lead to incorrect conclusions derived from the analysis. Seasonality is not always easily identifiable as time series are shaped by other factors as well, such as one-off events or natural disasters. There is a variety of methods to deal with seasonality in data. An attempt was made to compare the outcome of two popular methods: X-12-ARIMA and TRAMO/SEATS. They were applied to analyse seasonality for the business climate index in the construction industry in Poland. Both procedures were used to produce a seasonally adjusted series for the business climate index. Comparison of model’s diagnostics proved that TRAMO/SEATS performed slightly better for the analysed series within a chosen time range, which is consistent with some more general results found in the literature.
    Źródło:
    Śląski Przegląd Statystyczny; 2014, 12(18); 121-140
    1644-6739
    Pojawia się w:
    Śląski Przegląd Statystyczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fatigue Properties of Polyurethane Foams, with Special Emphasis on Auxetic Foams, Used for Helicopter Pilot Seat Cushion Inserts
    Autorzy:
    Lisiecki, J.
    Nowakowski, D.
    Reymer, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/97996.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    cellular plastics
    fatigue properties investigations
    helicopter pilot seats
    Opis:
    Seat cushion inserts in military helicopters crew seats, as suggested by the helicopters manufacturers, are made of traditional polyurethane foams. Elastic polyurethane auxetic foams are materials that exhibit different utility properties compared to traditionally used polyurethane foams, such as polyether or polystyrene foams. All the differences result from the primary physical property of elastic polyurethane auxetic foams which is a negative Poisson’s ratio. Auxetic materials are characterized by better utility properties than conventional foam materials – they can potentially increase safety in the event of a crash and offer higher comfort during regular use. Application of auxetic materials as seat cushion inserts would also decrease harmful health effects of vibrations. This paper presents the results of the fatigue tests carried out on different foam samples by pressing an indenter into the foams' surface that was much larger than the indenter’s surface. A maximum value of the load used during the test was within a defined range in every fatigue cycle. In order to test 150x150x50 mm foam samples a special indenter was designed and manufactured according to the PN-EN ISO 3385 and PN-EN ISO 2439 standards. The indenter’s dimensions were consistent with the standards in relation to the tested foams' size. The fatigue tests of both conventional and auxetic foams were carried out according to the above given standards by applying 80,000 load cycles at 70 cycle/min frequency. Tests of viscoelastic foam and multilayer foam specimens, for which the upper layer was made of viscoelastic foam, were carried out according to the ASTM D 3574 standard applying 12 ,000 load cycles at 10 cycle/min frequency. All the tests were carried out using the MTS 370.10 strength testing machine. Changes in thickness and density were determined throughout the tests. Moreover, the influence of the volumetric compression ratio on the fatigue properties of auxetic foam samples and the dependence of foam deflection on the number of cycles were examined. Finally, the test results obtained for conventional and auxetic foams were compared and discussed.
    Źródło:
    Fatigue of Aircraft Structures; 2014, 6; 72-78
    2081-7738
    2300-7591
    Pojawia się w:
    Fatigue of Aircraft Structures
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kociołek i chochelka: formuła szacowania rozkładu mandatów metodą Jeffersona-D’Hondta
    Autorzy:
    Flis, Jarosław
    Słomczyński, Wojciech
    Stolicki, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1198505.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Akademia Leona Koźmińskiego w Warszawie
    Tematy:
    Jefferson-D’Hondt method
    Seats-votes relationship
    Seat bias
    Proportional representation
    metoda Jeffersona-D’Hondta
    zależność seats-votes
    odchylenie od proporcjonalności
    reprezentacja proporcjonalna
    Opis:
    Przedstawiamy prostą, acz nową formułę szacowania rozkładu mandatów i odchylenia od proporcjonalności dla systemów wyborczych, w których alokacja mandatów odbywa się metodą Jeffersona-D’Hondta (JDH). Bazuje ona wyłącznie na ogólnokrajowych udziałach głosów i ustalonych parametrach danego systemu wyborczego. Zaproponowany przez nas wzór wyjaśnia odchylenie od proporcjonalności jako zjawisko zależne zarówno od liczby partii, jak i od liczby okręgów wyborczych. Pokazujemy, że zapewnia on dobre przybliżenie podziału mandatów, nawet w przypadku niewielkich naruszeń leżących u jego podstaw założeń. W tym celu przeprowadziliśmy testy empiryczne naszego wzoru na danych wyborczych z wszystkich dziewięciu krajów członkowskich Unii Europejskiej, w których podział mandatów w wyborach parlamentarnych odbywa się metodą Jeffersona-D’Hondta. Omawiamy zastosowania naszej formuły do modelowania efektów przesunięć głosów, konsolidacji i fragmentacji partii, tzw. spoiler effects, inżynierii wyborczej, progów ustawowych oraz gerrymanderingu. Ponieważ nie wymaga ona znajomości wyników wyborów na poziomie okręgów, umożliwia łatwiejsze prowadzenie symulacji wyborczych z wykorzystaniem metody JDH.
    We propose a simple yet new formula for estimating national seat shares and quantifying seat biases in elections employing the Jefferson-D’Hondt (JDH) method for seat allocation. It is based solely on the national vote shares and fi xed parameters of the given electoral system. The proposed formula clarifi es the relationship between seat bias on the one hand, and the number of parties and the number of districts on the other. We demonstrate that the formula provides a good estimate of seat allocations in real-life elections even in the case of minor violations of the underlying assumptions. With that aim in mind, we have tested it for all nine EU countries that employ the JDH method in parliamentary elections. Moreover, we discuss the applications of the formula for modeling the effects of vote swings, coalition formation and breakup, spoiler effects, electoral engineering, artifi cial thresholds and political gerrymandering. By not requiring district-level vote shares, our formula simplifi es electoral simulations using the JDH method.
    Źródło:
    Decyzje; 2019, 32; 5-40
    1733-0092
    2391-761X
    Pojawia się w:
    Decyzje
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effectiveness of the active pneumatic suspension of the operator’s seat of the mobile machine in depend of the vibration reduction strategies
    Autorzy:
    Chwastek, S.
    Pobędza, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244967.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    unsprung mobile machines
    active vibration reduction
    controlled suspension seats
    pneumatic actuator
    Opis:
    Low speeds of heavy mobile machines combined with large inertia result in the excitation of low frequency vibrations. Dissipation of vibration energy in the case of unsprung machines is performed only through tires, which slightly reduces the intensity of vibrations. Effective reduction of vibrations of mobile machines is possible only with active or semi-active methods. In unsprung mobile machines, on the way of propagation of vibrations between the source of vibrations and the protected object (machine operator), are vibroisolation systems located. These are most often controlled seat suspensions. In the case of the active suspensions, it is necessary to provide external energy, e.g. in the form of compressed air. The compressed air has the advantage that it is generally available in working machines as the working fluid and has its environmentally friendly properties (leaks do not contaminate the environment). This article is the result of the continuation of work on active methods of vibro-activity lowering in mobile machines, which resulted in, among others, elaboration of simulation model of the active operator’s seat suspension with controlled pneumatic actuator and its experimental identification. In particular, it was verifying the effectiveness of the adopted solution made the identification the friction model and thermodynamic phenomena in the controlled pneumatic cylinder. The aim of this work is parametric optimization of the suspension system and searching for the optimal control strategy. Experimental tests were carried out under conditions of harmonic excitations, coming from the electromechanical vibration exciter with controllable pitch and frequency. Data acquisition system and control circuit of the proportional directional control valve, supplying compressed air to the actuator were implemented using MATLAB-Simulink Real-Time software.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 43-48
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ drgań fotelika samochodowego na komfort podróżowania dziecka w samochodzie
    Influence of vibrations of the child seat on the comfort of childs ride in a car
    Autorzy:
    Wicher, J.
    Więckowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300944.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    drgania
    dzieci
    foteliki samochodowe
    komfort
    vibrations
    children
    child safety seats
    comfort
    Opis:
    W artykule przedstawiano zjawiska związane z przenoszeniem drgań pionowych działających na osobę dorosłą i dziecko podczas jazdy samochodem. Analizę wykonano ze względu na szkodliwość drgań i wygodę jazdy. W przypadku dzieci tematyka ta wciąż jest w początkowej fazie rozpoznania. Wykorzystano pomiary drgań samochodu z manekinami reprezentującymi osobę dorosłą i dziecko siedzące w foteliku z systemem mocowania "standardowym" oraz ISOFIX. Pomiary przyspieszeń wykonano w wybranych punktach samochodu i manekinach. Do analizy wykorzystano wskaźniki opisujące oddziaływanie drgań na człowieka.
    The phenomena related to the transmission of vertical vibrations to an adult and a child when riding a car have been presented in this paper. The analysis was focused on the adverse effects of the vibrations and on the ride comfort. For children, the studies on these issues are still at an early stage. The work was done with the making use of vehicle vibration measurements with test dummies representing an adult and a child riding in a STANDARD seat and a seat provided with the ISOFIX fixing system. The accelerations were measured at selected points of the car and the dummies. For the analysis, indices describing the human exposure to vibrations were used.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 4; 102-110
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effectiveness of the active pneumatic suspension of the operator’s seat of the mobile machine in depend of the vibration reduction strategies
    Autorzy:
    Chwastek, S.
    Pobędza, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245957.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    unsprung mobile machines
    active vibration reduction
    controlled suspension seats
    pneumatic actuator
    Opis:
    Low speeds of heavy mobile machines combined with large inertia result in the excitation of low frequency vibrations. Dissipation of vibration energy in the case of unsprung machines is performed only through tires, which slightly reduces the intensity of vibrations. Effective reduction of vibrations of mobile machines is possible only with active or semi-active methods. In unsprung mobile machines, on the way of propagation of vibrations between the source of vibrations and the protected object (machine operator), are vibroisolation systems located. These are most often controlled seat suspensions. In the case of the active suspensions, it is necessary to provide external energy, e.g. in the form of compressed air. The compressed air has the advantage that it is generally available in working machines as the working fluid and has its environmentally friendly properties (leaks do not contaminate the environment). This article is the result of the continuation of work on active methods of vibro-activity lowering in mobile machines, which resulted in, among others, elaboration of simulation model of the active operator’s seat suspension with controlled pneumatic actuator and its experimental identification. In particular, it was verifying the effectiveness of the adopted solution made the identification the friction model and thermodynamic phenomena in the controlled pneumatic cylinder. The aim of this work is parametric optimization of the suspension system and searching for the optimal control strategy. Experimental tests were carried out under conditions of harmonic excitations, coming from the electromechanical vibration exciter with controllable pitch and frequency. Data acquisition system and control circuit of the proportional directional control valve, supplying compressed air to the actuator were implemented using MATLAB-Simulink Real-Time software.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 93-98
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model identification of active pneumatic vibration reduction operator’s seat of mobile machines
    Autorzy:
    Chwastek, S.
    Pobędza, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244627.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    unsprung machines
    active reduction of vibration
    controlled suspension seats
    pneumatic actuator
    Opis:
    Low-frequency vibrations, generated in mobile machines during their driving, could be reduced only by use of active or semiactive methods. In conditions of low-frequency vibrations, energy dissipation in the machines tires slightly reduces the intensity of the vibration. Unsprung mobile machines are usually equipped with system of vibration isolation, which is located on the way of vibration propagation, between the vibration source and the protected object (the operator of the machine). Generally, controlled seat suspension is used. In the case of the active suspensions, it is necessary to provide external energy, e.g., in the form of compressed air. The compressed air has the advantage that it is generally available in working machines as the working fluid and has its environmentally friendly properties (leaks do not contaminate the environment). This article is the result of the continuation of work on active methods of vibro-activity lowering in mobile machines, which resulted in, among others, elaboration of simulation model of the active operator’s seat suspension with controlled pneumatic actuator. Currently aim of the study was experimental verification of the theoretical results; this verification was performed on the laboratory test bench. In the stand tests, special attention was paid on the assumed models of friction and thermodynamic phenomena in pneumatic actuator, as well as on the control system. Experimental tests were carried out under conditions of harmonic excitations, coming from the electromechanical vibration exciter with controllable pitch and frequency. Data acquisition system and control circuit of the proportional directional control valve, supplying compressed air to the actuator were implemented using Matlab-Simulink Real-Time software. Identification of the simulation model allows for getting the right parameters of the seat suspension. In addition, parametric optimization of the seat suspension system and functional optimization of control strategy would be possible in the next step.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 55-62
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Identification of Seasonality in the Housing Market Using the X13-ARIMA-SEATS Model
    Identyfikacja sezonowości na rynku mieszkaniowym przy użyciu modelu X13-ARIMA-SEATS
    Autorzy:
    Mach, Łukasz
    Dąbrowski, Ireneusz
    Wotzka, Daria
    Frącz, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/28407797.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    seasonality
    real estate market
    X13-ARIMA-SEATS
    sezonowość
    rynek nieruchomości
    Opis:
    Aim: In the conducted research, profiles of seasonality in the housing market were determined, which provided an opportunity to answer two fundamental questions: what is the nature of harmonic variation in the seasonality and periodicity of the studied components of the construction process? what parameters of the ARIMA model optimally describe the construction market? Methodology: In the conducted research, using the X13-ARIMA-SEATS model, seasonal decomposition was carried out in the various stages of the housing construction process. Results: The research process conducted to identify seasonal fluctuations in the housing construction market showed that harmonic fluctuation profiles can be identified on an annual basis. An analysis of seasonal fluctuations was carried out for each of the three stages of the housing construction process, while also checking how these profiles function for Poland in general, and for individual investors, and for those building apartments for sale or to rent. The study showed that the market for real estate development activity differs in its seasonal characteristics from that of individual investors. Implications and recommendations: The conclusions obtained from the research can provide support in the decision-making process, both from a macro and microeconomic perspective. Parameterisation of the occurring fluctuations, and taking them into account in the process of developing a forecast can provide decision-making rationale in the implementation of macroprudential and financial stability policies Originality/Value: A novelty is in the demonstration that the residential real estate market in Poland shows different seasonal parameters, divided into the market of individual investors and investors who build apartments for sale or rent.
    Cel: W przeprowadzonych badaniach wyznaczono profile sezonowości na rynku mieszkaniowym, co dało możliwość odpowiedzi na dwa zasadnicze pytania: Jaki charakter ma harmoniczna zmienność sezonowości i okresowości badanych składowych procesu budowlanego? Jakie parametry modelu ARIMA optymalnie opisują rynek budowlany? Metodyka: W przeprowadzonych badaniach, wykorzystując model X13-ARIMA-SEATS, dokonano dekompozycji sezonowej w poszczególnych etapach procesu budownictwa mieszkaniowego. Wyniki: Proces badawczy przeprowadzony w celu identyfikacji wahań sezonowych na rynku budownictwa mieszkaniowego wykazał, że można zidentyfikować harmoniczne profile wahań w ujęciu rocznym. Analizę wahań sezonowych przeprowadzono dla każdego z trzech etapów procesu budowy mieszkań, sprawdzając jednocześnie, jak profile te kształtują się dla Polski ogółem oraz dla inwestorów indywidualnych i budujących mieszkania na sprzedaż lub wynajem. Badanie wykazało, że rynek działalności deweloperskiej różni się charakterystyką sezonową od rynku inwestorów indywidualnych. Implikacje i rekomendacje: Wnioski uzyskane z badań mogą stanowić wsparcie w procesie podejmowania decyzji z perspektywy zarówno makro-, jak i mikroekonomicznej. Parametryzacja występujących wahań i uwzględnienie ich w procesie opracowywania prognozy może stanowić przesłankę decyzyjną w realizacji inwestycji deweloperskich. Oryginalność/Wartość: Nowością jest wykazanie, że rynek nieruchomości mieszkaniowych w Polsce charakteryzuje się różnymi parametrami sezonowymi w podziale na rynek inwestorów indywidualnych oraz inwestorów wznoszących mieszkania na sprzedaż lub wynajem.
    Źródło:
    Econometrics. Ekonometria. Advances in Applied Data Analytics; 2023, 27, 4; 29-43
    1507-3866
    Pojawia się w:
    Econometrics. Ekonometria. Advances in Applied Data Analytics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza sezonowości sprzedaży nowych pojazdów w Polsce w latach 2013-2018
    Analysis of the seasonality of new vehicle sales in Poland in 2013-2018
    Autorzy:
    Lewicki, Wojciech
    Olejarz-Wahba, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089667.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    sprzedaż pojazdów
    rynek motoryzacyjny
    sezonowość sprzedaży
    procedura TRAMO-SEATS
    procedura ARIMA-X-12
    vehicle sales
    automotive market
    sale seasonality
    TRAMO-SEATS procedure
    ARIMA-X-12 procedure
    Opis:
    Celem artykułu jest omówienie istoty występowania zjawiska sezonowości sprzedaży na polskim rynku motoryzacyjnym. Przedmiotem szczegółowych analiz był kierunek, poziom trendu, wartości odstające oraz rozkład wahań sezonowych w zakresie sprzedaży nowych pojazdów w Polsce w latach 2013-2018. Do dekompozycji szeregów czasowych zastosowano procedury ARIMA-X-12 oraz TRAMO-SEATS. W analizie wykorzystano dane miesięczne od stycznia 2013 r. do października 2018 r., pochodzące z Centralnej Ewidencji Pojazdów, publikowane w miesięcznych raportach Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Dane wtórne dotyczyły sprzedaży nowych pojazdów osobowych (dla podmiotów gospodarczych oraz użytkowników indywidualnych), dostawczych, ciężarowych, autobusów, przyczep i naczep oraz motocykli i motorowerów. Z dostępnych raportów i badań wynika, że sprzedaż nowych pojazdów w Polsce wzrastała, z wyjątkiem sprzedaży motocykli i motorowerów. Autorzy wykazali, iż sprzedaż wszystkich pojazdów podlegała wahaniom sezonowym, które związane były z wyprzedażami roczników pojazdów, zamykaniem roku obrachunkowego w przypadku pojazdów użytkowych oraz porami roku (motocykle i motorowery). Autorzy stwierdzają, że wprowadzane zmiany dotyczące rejestracji nowych pojazdów, homologacji oraz norm dotyczących spalania były przyczyną powstawania tzw. szoków na rynku motoryzacyjnym.
    The purpose of the article is to discuss the essence of the phenomenon of sales seasonality on the Polish automotive market. The subject of detailed analysis is an attempt to identify the direction, level of the trend, outliers and the distribution of seasonal fluctuations in the sale of new vehicles in Poland in 2013-2018. The ARIMA-X-12 and TRAMO-SEATS procedures were used to decompose time series. The analysis uses monthly data from January 2013 to October 2018, from the Central Register of Vehicles, published in monthly reports of the Polish Automotive Industry Association. Secondary data related to the sale of new passenger vehicles (for business entities and individual users), delivery vans, trucks, buses, trailers and semitrailers as well as motorcycles and mopeds. From the available reports and research shows that sales of new vehicles in Poland increased, with the exception of sales of motorcycles and mopeds. The authors showed that the sale of all vehicles was subject to seasonal fluctuations, which were associated with vehicle sales, closing the accounting year for commercial vehicles and seasons (motorcycles and mopeds. The authors state that the changes introduced regarding the registration of new vehicles, approvals and combustion standards were the cause of the so-called shocks on the automotive market.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(1); 87-98
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konsekwencje siedzącego trybu życia polskich uczniów – czy ratunkiem będą aktywne krzesła?
    Consequences of the Sedentary Lifestyle of Polish Students – the Active Chairs Will Be a Solution?
    Autorzy:
    NOWAKOWSKA, KATARZYNA
    ZADOŃ, HANNA
    MICHNIK, ROBERT
    MITAS, ANDRZEJ
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/455529.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Rzeszowski
    Tematy:
    nauczanie
    siedzenie
    aktywne siedziska
    aktywność fizyczna
    teaching
    sitting
    active seats
    physical activity
    Opis:
    W artykule poruszono problematykę siedzącego trybu życia dzieci i młodzieży w Polsce. Przedstawiono krajowe i światowe dane statystyczne wskazujące na niewystarczający poziom aktywności fizycznej polskich uczniów oraz informację na temat chorób i stanów chorobowych towarzyszących siedzącemu trybu życia. Przedstawiono związek między aktywnością fizyczną i uczeniem się. Zaprezentowano możliwość wykorzystania w procesie nauczania aktywnych krzeseł zaprojektowanych tak, aby wymuszać ruch i spontaniczną zmianę pozycji (tzw. wiercenie się).
    The article discusses the problem of the sedentary lifestyle of children and youth in Poland. National and world statistics showing the insufficient level of physical activity of Polish students and information on diseases and disease states accompanying a sedentary lifestyle were presented. The relationship between physical activity and learning and the possibility of using active chairs in the teaching process designed to cause movement and drilling was presented.
    Źródło:
    Edukacja-Technika-Informatyka; 2019, 10, 3; 141-145
    2080-9069
    Pojawia się w:
    Edukacja-Technika-Informatyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybory niekonkurencyjne – dowody z elekcji lokalnych w Polsce
    Uncontested Seats: Evidence from the Polish Local Elections
    Autorzy:
    Stępień, Paweł
    Pierzgalski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2131913.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wybory niekonkurencyjne
    uncontested seats
    wybory lokalne
    samorząd terytorialny
    local elections
    local government
    Polska
    Opis:
    Wybory niekonkurencyjne, czyli elekcje, w których liczba kandydatów jest mniejsza lub równa liczbie mandatów do obsadzenia w okręgu, niekorzystnie oddziałują na jakość procesu demokratycznej selekcji rządzących. Szczególnie w przypadku najmniejszych wspólnot politycznych (tj. gmin samorządowych) brak politycznej konkurencji może rodzić negatywne konsekwencje. W artykule badamy czynniki sprzyjające zjawisku wyborów niekonkurencyjnych. W analizie stosujemy proste modele regresyjne – model regresji liniowej oraz regresję logistyczną, a także metody graficzne takie jak wykresy pudełkowe; używamy danych uzyskanych z PKW/KBW oraz z Banku Danych Lokalnych GUS. Wyniki naszych badań pokazują, że większej częstości wyborów niekonkurencyjnych radnych sprzyja stosowanie JOW w małych gminach, wiejski charakter okręgów wyborczych oraz niski poziom rywalizacji w wyborach egzekutyw lokalnych, w szczególności zaś niekonkurencyjne elekcje egzekutywy.
    Uncontested elections/seats (i.e., elections in which the number of candidates is less than or equal to the number of seats) are a striking aberration of the democratic procedure; specifically, the negative consequences of uncontested races can take place in the smallest jurisdictions (e.g. local communes). In this article, we investigate variables that substantially affect the phenomenon of uncontested seats using data from the Polish local elections. In the analysis, we exploit simple regression models – the linear regression model and the logistic regression model as well as graphical methods such as box plots; we employ data obtained from the National Electoral Commission (PKW) and the Local Data Bank of the Central Statistical Office of Poland. Our results show that the prevalence of uncontested races is associated with the use of single-member districts, the rural nature of constituencies, and a low level of competitiveness in the elections of local executives when uncontested mayoral elections are concurrently held.
    Źródło:
    Studia Socjologiczne; 2022, 2; 191-218
    0039-3371
    Pojawia się w:
    Studia Socjologiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experience Gained from Fire Tests According to EN 45 545-2 and DIN 5510-2 for Testing of Seats
    Doświadczenia zdobyte w testach palnościowych siedzeń przeprowadzonych zgodnie z normami EN 45 545-2 i DIN 5510-2
    Autorzy:
    Hohenwarter, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214851.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    fire tests of railway materials
    fire tests of railway seats
    fire tests of tram seats
    testy palnościowe materiałów używanych na kolei
    testy palnościowe siedzeń używanych na kolei
    testy palnościowe siedzeń tramwajowych
    Opis:
    Results of fire tests according to ISO 5658-2 and ISO 5660-1 are shown for different products. The results of GFK products are extensively analysed. The result of a body shell painting is analysed according to ISO 5658-2 and ISO 5660-1, but this painting does not have to be analysed according to DIN 5510-2. Measurements of heat release rate of tram seats show that it is difficult to fulfill the requirements of fire behavior and at the same time to fulfill the demands for comfort and mechanical requirements of tram seats. Different possibilities to improve the fire behaviour of railway coaches are presented as well as the fact that the combination of the foam and the textile covering is essential.
    W artykule przedstawiono wyniki badań palności różnych produktów wykonanych zgodnie z normami ISO 5658-2 i ISO 5660-1. Szczegółowo przeanalizowano wyniki badań GFK (kompozyty poliestrowo-szklane). Stosując normy ISO 5658-2 i ISO 5660-1, poddano analizie zgodność z normami malowanie korpusów siedzeń, chociaż ta zgodność nie musi być analizowana według wymogów niemieckiej normy DIN 5510-2. Zaprezentowano różne możliwości zmniejszenia palności wagonów kolejowych, stwierdzając, że połączenie pianki z pokryciem tekstylnym ma zasadnicze znaczenie.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 27-38
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Active vibration reduction operator’s seat with the use of controlled single-acting pneumatic actuator
    Autorzy:
    Chwastek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247371.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    mobile heavy machines
    unsprung vehicles
    active reduction of vibration
    controlled suspension seats
    pneumatic actuator
    Opis:
    Mobile heavy machines produce vibrations with low natural frequencies. Because they tend to ride at low speeds, excitations due to road roughness excite low frequency vibrations, which can be reduced by active or semi active methods only. Under conditions of low frequency vibrations, energy dissipation in tires will reduce the vibration intensity in a minor degree only. In the unsprung mobile machine vibration isolation system are provided between a vibration source and the protected object (operator) along the path of vibration propagation. Most machines are now equipped with controlled suspension seats. In the case of active suspensions, the external energy source is required, for instance in the form of compressed air. The compressed air has the advantage that it is generally available in heavy machines as the working fluid and is environmentally friendly. Simulation tests were carried out both in the time domain in Matlab-Simulink and in the frequency domain in the program Mathcad. Simulation tests were performed to investigate effectiveness and stability of the proposed solution and the results were deemed satisfactory. The system was found to be feasible and implementable with respect to every parameter. The first purpose of this study is to develop a simulation model of the active suspension of operator's seat based on an adjustable pneumatic actuator. The other purpose of this study is to examine the effectiveness of different control strategies.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 13-19
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Semiactive vibration reduction of operator’s seat with the use of controlled magnetorheological damper
    Autorzy:
    Chwastek, S.
    Kozioł, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241873.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    seats suspensions
    mobile machines
    magnetorheological damper
    semi-active methods
    controlled suspension
    reduction of vibration
    Opis:
    Low speeds of mobile heavy machines makes that the force derived from rough roads cause intense excitation of low frequency vibration, the reduction of which is possible only by active or semi active methods. In conditions of low frequency, the energy dissipation in the tire reduces the vibration intensity in a minor degree only magnetorheological dampers are free from this defect, which they properties changing under influence an electric field functioning on ferromagnetic particles of oil suspension. A controlling coil current, which is mounted in the damper piston, could control density of magnetic field lines (magnetic field intensity) directly in viscous hole of piston, and hence viscous drag force. Electric energy needed to control magnetorheological damper is generally available in each of mobile heavy machines. Simulation tests were performed to investigate effectiveness and stability of the proposed solution and the results were deemed satisfactory. The system was found to be feasible and implementable with respect to every parameter. The purpose of this study was to develop a simulation model of the semi active suspensions of operator’s seat based on magnetorheological damper, and to examine the effectiveness of using different control strategies.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 59-66
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przekształcenia siedzib gmin wiejskich w miasta – oczekiwania władz lokalnych w kontekście urbanizacji
    Autorzy:
    Szymańska, Justyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1627321.pdf
    Data publikacji:
    2021-08-11
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    urbanizacja
    gminy wiejskie
    przekształcenia siedzib gmin
    miasta
    urbanization
    rural communes
    transformations of seats of communes
    cities
    Opis:
    Współcześnie urbanizacja jest coraz częstszym zjawiskiem. W wielu krajach stale wzrasta liczba miast oraz ludności miejskiej. Tematem wartym uwagi staje się więc poszukiwanie przyczyn przekształceń siedzib gmin wiejskich w miasta. Główne cele artykułu to rozpoznanie oczekiwań władz lokalnych, związanych z przekształcaniem siedzib gmin wiejskich w miasta, oraz ustalenie, w jakim stopniu ta zmiana wpływa na oczekiwane przez władze lokalne korzyści z niej wynikające. Motywacje do przekształceń oraz oczekiwane korzyści z nich płynące zostały przeanalizowane na przykładzie siedmiu gmin w Polsce: Urzędowa, Mielna, Wiślicy, Radoszyc, Otynia, Łagowa i Józefowa nad Wisłą. W tym celu dokonano charakterystyki wybranych gmin, a następnie przy użyciu wywiadu ustrukturyzowanego wskazano przyczyny zmiany siedziby gminy oraz oczekiwania władz tych miejscowości. Z przeprowadzonych badań wynika, że w większości przypadków władze lokalne oczekują głównie wzrostu prestiżu miejscowości oraz większych możliwości pozyskiwania nowych źródeł finansowania.
    Nowadays, urbanization is an increasingly common phenomenon. In many countries, the number of cities and urban population is steadily increasing. Therefore, the topic of attention becomes the search for the reasons for the transformation of rural communes’ seats into cities. Local authorities are the main initiators of these changes, therefore the expectations of local authorities regarding them are also interesting. The main objectives of the article are to identify the expectations of local authorities related to the transformation of the seats of rural communes into cities and to determine to what extent this change affects the benefits expected by local authorities. Motivations for transformations and the expected benefits resulting from them were analyzed on the example of seven communes in Poland: Urzędów, Mielno, Wiślica, Radoszyce, Otyń, Łagów, Józefów nad Wisłą. For this purpose, the characteristics of selected communes were made, and then, using a structured interview, the reasons for the change of the seat of the commune and the expectations of the local authorities were indicated. The conducted research shows that in most cases the local authorities expect mainly the increase in the prestige of the town and the acquisition of new sources of financing.
    Źródło:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2021, 3, 354; 56-80
    0208-6018
    2353-7663
    Pojawia się w:
    Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysing the results of research on the influence of the position of a seat belt on the movements and dynamic loads of child’s head and torso during a bus impact against an obstacle
    Analiza wyników badań wpływu położenia pasa bezpieczeństwa na ruch oraz obciążenia dynamiczne głowy i torsu dziecka podczas uderzenia autobusu w przeszkodę
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Fitas, M.
    Zielonka, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364184.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    safety of children
    bus seats
    dynamic loads of head
    bezpieczeństwo dziecka
    fotele autobusowe
    obciążenia dynamiczne głowy
    Opis:
    The dynamic loads acting during a road accident on a child passenger of a bus depend not only on the vehicle construction but also on the properties of the personal protection system used. In motor coaches, the personal protection system basically consists of a seat with a seat belt. The positioning of the seat belt strap in relation to passenger’s body depends on the arrangement of the belt-to-seat anchorage points and passenger’s anthropometric characteristics. At this work, we explored the dynamic effects exerted on the body of a child occupying a bus seat during a road accident. For this issue to be tackled, a series of crash tests were prepared that constituted a physical model of a frontal impact of a bus against an obstacle. The tests were carried out with the use of seats where the position of a seat belt on a P10 test dummy (representing a child aged 9–12 years with a mass of 32 kg) could be adjusted. In this paper, results of the crash tests have been presented, which show the influence of changes in the positioning of the seat belt strap in relation to child passenger’s torso on the movements of, and on the values of the dynamic loads acting on, the child’s head and torso. Such changes have an impact on the longitudinal head and torso movements that take place in the limited space between bus seats. The analysis of the test results has shown the fact that the standard seat belt inadequately matches the anthropometric characteristics of children; the hazards that may arise from that have also been pointed out. Simultaneously, the analysis has offered a basis for improving the system of personal protection of bus passengers.
    Obciążenia dynamiczne podczas wypadku drogowego, działające na dziecko jadące autobusem, są zależne nie tylko od konstrukcji pojazdu, ale także od właściwości systemu ochrony indywidualnej. Zasadnicze elementy systemu ochrony indywidualnej w autobusach turystycznych to fotel z pasem bezpieczeństwa. Położenie taśmy pasa bezpieczeństwa względem ciała człowieka jest uwarunkowane wzajemnym skojarzeniem rozmieszczenia punktów mocowania pasa do fotela oraz cech antropometrycznych osoby jadącej. Rozważa się oddziaływania dynamiczne na ciało dziecka, znajdujące się na fotelu autobusu podczas wypadku drogowego. W tym celu przygotowano serię testów zderzeniowych, które są fizycznym modelem czołowego uderzenia autobusu w przeszkodę. W testach tych zastosowano fotele, które umożliwiły regulację położenia pasa bezpieczeństwa na manekinie P10 (dziecko w wieku 9-12 lat i o masie 32 kg). Przedstawiono wyniki badań zderzeniowych, których rezultaty pokazują wpływ zmiany położenia taśmy pasa względem torsu na ruch i wartości obciążeń dynamicznych głowy oraz torsu dziecka. Zmiana ta wpływa na ruch wzdłużny głowy i torsu, który ma miejsce w ograniczonej przestrzeni miedzy fotelami. Przeprowadzona analiza wyników badań wskazuje na słabe dostosowanie standardowego pasa bezpieczeństwa do cech antropometrycznych dzieci i powstające z tego powodu zagrożenia. Jednocześnie daje podstawę do doskonalenia sytemu ochrony indywidualnej pasażerów autobusu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2014, 66, 4; 43-56, 153-166
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the forces developing in the straps of the belts that restrain a child in a safety seat
    Analiza sił działających w taśmach pasów podtrzymujących dziecko w foteliku bezpieczeństwa
    Autorzy:
    Muszyński, A.
    Trzaska, P.
    Wicher, J.
    Mazurkiewicz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363938.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    passive safety
    child safety seats
    seat belt straps
    bezpieczeństwo bierne
    samochodowe foteliki bezpieczeństwa
    taśmy pasów bezpieczeństwa
    Opis:
    The paper comprises the most important observations concerning the appropriate use of child car seats, with special attention being given to seat belt straps, which are among the critical elements of the child restraint system. The appropriate positioning and pre-tensioning of the child restraining straps and the most frequent faults in using the belts have been highlighted. Results of strength tests of belt straps of 25.4×1.56 mm and 38.6×1.23 mm cross-section (narrow belts and wide belts, respectively) have been presented. The time histories and distribution of forces in the shoulder and lap belts restraining a child with a mass of 15 kg were examined. Two types of child safety seats, referred to as “safety seat 1” and “safety seat 2”, were used. A car crash was simulated by braking a measuring trolley from a velocity of 50–52 km with a deceleration of up to 28 g. The distribution of forces in the shoulder and hip belts of the harness restraining a test dummy was analysed. The force distribution was found to depend on the seat construction. The test results and graphs presented indicate a possibility of evaluating the effectiveness of child safety seats in the car collision phase.
    W artykule przedstawiono najważniejsze spostrzeżenia dotyczące właściwej eksploatacji fotelików bezpieczeństwa dla dzieci, ze szczególnym uwzględnieniem taśm stanowiących ważny element systemu mocowania dziecka. Zwrócono uwagę na prawidłowe położenie i wstępny naciąg taśm mocujących dziecko oraz najczęściej występujące nieprawidłowości eksploatacyjne. Przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych taśm o przekroju: 25,4 x 1,56 mm (pasy wąskie) i 38,6 x 1,23 mm (pasy szerokie). Badano przebiegi i rozkład sił w pasach barkowych i biodrowych przytrzymujących manekin dziecka o masie 15kg. Użyto dwóch rodzajów fotelików bezpieczeństwa, zwanych dalej Fotelik 1 i Fotelik 2. Symulację zderzenia samochodu uzyskano w wyniku hamowania wózka pomiarowego z prędkości 50-52 km/h osiągającego opóźnienie 28g. Przeprowadzono analizę rozkładu sił w pasie barkowym i biodrowym manekina. Stwierdzono, że rozkład tych sił zależy od rozwiązania konstrukcyjnego fotelika. Przedstawione wyniki badań i wykresy wskazują na możliwość oceny efektywności fotelików w fazie zderzenia samochodu.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 113-126
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opis przypadku uszkodzenia narzędzia skrawającego w procesie obróbki gniazda zaworowego
    Description of cutting tool damage during valve seat machining process
    Autorzy:
    Matuszak, M.
    Powałka, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359405.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    uszkodzenie narzędzia
    siły skrawania
    obróbka
    gniazda zaworowe
    pomiar
    cutting tool damage
    cutting forces
    machining
    valve seats
    measurement
    Opis:
    W artykule przedstawiono przypadek uszkodzenia narzędzia podczas obróbki gniazda zaworowego. Opisano narzędzie do obróbki gniazd zaworowych, scharakteryzowano szczegóły uszkodzenia elementów narzędzia skrawającego. Przypadek uszkodzenia zilustrowano niewłaściwie obrobionym (zniszczonym) gniazdem za-worowym oraz przebiegami sił skrawania dla prawidłowej obróbki gniazda i przypadku zniszczenia narzę-dzia. Dokonano analizy przebiegu posuwu narzędzia dla prawidłowych i zbyt dużych sił skrawania. Do anali-zy użyto dotykowego czujnika indukcyjnego. Przedstawiono ogólne wnioski wynikające z obserwacji proce-su uszkodzenia narzędzia do obróbki gniazda zaworowego.
    The paper presents case of tool damage during valve seat machining process. The tool for valve seats machining was described, details of tool damage were characterized. Damage was illustrated by wrongly machined (destroyed) valve seat, cutting forces for correct valve seat machining and cutting forces for tool destruction case. For analysis was used LVDT contact sensor. General conclusions arising from tool damage process observation were presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 17 (89); 68-71
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    X-13-ARIMA-SEATS as a tool supporting environmental management process in the power plants
    X-13-ARIMA-SEATS jako narzędzie wspomagające proces zarządzania środowiskowego w elektrowni
    Autorzy:
    Włodarczyk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/405184.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska
    Tematy:
    industrial emissions
    energy production
    X-13-ARIMA-SEATS
    forecasting
    environmental management
    emisje przemysłowe
    produkcja energii
    prognozowanie
    zarządzanie środowiskowe
    Opis:
    A priority issue for Polish enterprises of the energy sector is limiting the emission not only of greenhouse gases but also industrial emissions that accompany energy production processes. Due to the fact that monitoring of industrial emissions is an important stage of the Environmental Management System, the decisions maker ought to be interested in access to new informatics technology enabling pollutant emissions forecasting. The usefulness of automatic procedure X-13-ARIMA-SEATS for forecasting monthly emission indexes of sulphur dioxide, nitrogen oxides, carbon oxide and dust for a certain power plant is verified in this paper. All generated forecasts are evaluated with the use of selected accuracy measures of ex post forecasts.
    Priorytetową kwestią dla polskich przedsiębiorstw z sektora energetycznego jest ograniczenie emisji nie tylko dwutlenku węgla, ale również emisji przemysłowych towarzyszących procesom wytwarzania energii. Ze względu na fakt, że monitorowanie emisji przemysłowych jest ważnym etapem Systemu Zarządzania Środowiskowego, decydent powinien być zainteresowany dostępem do nowych technologii informatycznych umożliwiających prognozowanie emisji zanieczyszczeń. W związku z tym w pracy zweryfikowano przydatność automatycznej procedury X-13-ARIMA-SEATS w procesie prognozowania miesięcznych wskaźników emisji dwutlenku siarki, tlenków azotu, tlenku węgla i pyłu dla pewnej elektrowni. Wszystkie wygenerowane prognozy zostały ocenione za pomocą wybranych miar trafności prognoz ex post.
    Źródło:
    Polish Journal of Management Studies; 2017, 16, 1; 280-291
    2081-7452
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Management Studies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test Methods and Instrumentation for Assessing Reaction to Fire Properties of Railway Rolling Stock
    Metody badań i aparatura stosowana do oceny właściwości reakcji taboru kolejowego na ogień
    Autorzy:
    Gregory, S.
    Grayson, S. J.
    Kumar, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215416.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway
    EN 45545-2
    fire
    linings
    flooring
    cables
    seats
    właściwości palno-dymowe materiałów
    badania
    aparatura badawcza
    jednolite procedury badawcze
    Opis:
    This paper briefly reviews the current instruments used in assessing the fire performance of railway rolling stock and those to be used in new European regulatory tests. The latter are a result of major developments towards harmonizing Railway Vehicle fire performance testing and classifications, initially developed under European Public Procurement directives and latterly via the Technical Specification for Interoperability (TSI). In many senses the interoperability of railway vehicles between different EU countries makes harmonization a very desirable requirement. The test specifications to be utilized for this process are described in EN 45545. The formation of the European Union and the subsequent agreements that several products should be tested using harmonized testing methods throughout the EU make the EU market the developed world's biggest market for most constructed products. Each member state is currently able to continue to classify the products using the traditional (often national) methods alongside the new methods during a transition period.
    Autor przekrojowo omawia rozwój metod badawczych przeznaczonych do badań właściwości palno-dymowych materiałów. Przedstawia przede wszystkim badania i aparaturę stosowaną w Wielkiej Brytanii, a także metody rozwinięte w projektach europejskich oraz testy uwzględnione w nowej normie europejskiej EN 45545:2013. Podkreśla korzystny wpływ ujednolicenia procedur badawczych i wymagań na rozwój europejskiego rynku kolejowego.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2013, 160; 35-50
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Standing seats for high-capacity trains
    Stojące miejsca dla pociągów o dużej pojemności
    Autorzy:
    O’Neill, C.
    Wake, M.
    Fu, L.
    Samuel-Horsfall, Ch.
    Kor, E.
    Vieira, J.
    Dong -Fang, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374683.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport capacity
    seating
    standing seats
    Commuter
    train interior
    train design
    pojemność transportowa
    gniazdo
    miejsca stojące
    wnętrze pociągu
    konstrukcja pociągu
    Opis:
    This paper details the design and potential implementation of standing seats in a commuter rail vehicle for the purposes of maximising capacity and revenue. The vehicle interior design is suited to the “Commuter Class” – a subset of travellers who travel primarily within the commuter belt and frequently utilise rail networks on a daily basis but require little additional space for luggage or peripherals. The concept delivers capacity increases in excess of 50% whilst still offering passengers a greater degree of personal space when compared with standing in aisles or gangways. The impact on vehicle stability and supporting intelligent systems are also discussed, delivering a unique design tailored specifically to meet the needs of the commuter class passenger.
    Artykuł opisuje szczegółowo projekt stojących miejsc siedzących i potencjał ich wprowadzenia, w podmiejskim pojeździe kolejowym, w celu maksymalizacji wydajności i dochodów z przejazdu. Wnętrze takiego pojazdu jest dostosowane do ludzi przemieszczających się głównie w okręgu miejskim, podróżujących codziennie i wymagających odrobinę miejsca dla mniejszych bagaży czy urządzeń peryferyjnych. Koncepcja zapewnia wzrost pojemności o ponad 50%, dodatkowo oferując pasażerom jeszcze większy stopień osobistej przestrzeni w porównaniu ze staniem w korytarzach lub przejściach. Wpływ na stabilność pojazdu i wspieranie inteligentnych systemów są także uwzględnione, dostarczając tym samym unikalną konstrukcję dostosowaną specjalnie do potrzeb pasażera pociągów podmiejskich.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, T. 9, z. spec.; 89-100
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Skrzywione podziały. Na tropie gerrymanderingu w polskich gminach
    Tilted districts: In search for gerrymandering in Polish townships
    Autorzy:
    Flis, Jarosław
    Stolicki, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/903889.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie, Małopolska Szkoła Administracji Publicznej
    Tematy:
    gerrymandering
    wybory samorządowe
    rady gmin
    krzywa zależności liczby mandatów od liczby głosów
    zróżnicowanie rozmiaru okręgów wyborczych
    local elections
    township councils
    seats-votes curve
    malapportionment
    Opis:
    W artykule dokonano analizy zjawiska gerrymanderingu (manipulacji kształtem okręgów wyborczych dla korzyści politycznej) w polskich wyborach do rad gmin w 2014 r. Przedstawiamy jedną z możliwych metod identyfikacji gmin, w których podział na okręgi mógł przyczynić się do zniekształcenia wyników wyborów. Opiera się ona na dwóch wskaźnikach obliczanych dla komitetów włodarzy-inkubentów oraz ich głównych konkurentów (a więc stron, w przypadku których istnieje największe ryzyko zamieszania w gerrymandering, choć w różnym charakterze). Pierwszy to korelacja poparcia dla komitetu z rozmiarem okręgu wyborczego (świadczącej o tzw. upakowaniu lub rozproszeniu wyborców, charakteryzującym odpowiednio ofiary i beneficjentów gerrymanderingu), drugi − odchylenie uzyskanej liczby mandatów od wartości oczekiwanej wynikającej z wyestymowanej krzywej potęgowej. W gminach, w których dla przynajmniej jednego komitetu obydwa wskaźniki przyjmują wartości odległe od normy, istnieje podejrzenie gerrymanderingu. W dalszych etapach projektu badawczego będziemy je weryfikować (m.in. badając, czy podział gminy na okręgi był przedmiotem sporu politycznego).
    The paper analyzes the scope of gerrymandering (manipulation of electoral district boundaries for political gain) in Polish township council elections of 2014. It presents one of the possible methods for identifying those townships where districting plan could have resulted in distortion of electoral results. The paper employs two indexes calculated for committees associated with incumbent township executives and their principal competitors (the parties most likely to be involved in gerrymandering, though in different roles). The first one is a correlation of the number of votes with district size (indicating either packing or cracking, characterizing respectively victims and beneficiaries of gerrymandering), and the second one – a deviation of the actual number of seats from a theoretical projection based on estimated power law curve. In townships where for at least one committee both of those indexes deviate from the norm, there exists a probability that gerrymandering might have occurred, which will be verified in the later stages of the research project (through such measures as, inter alia, testing whether the districting process was politically controversial).
    Źródło:
    Zarządzanie Publiczne / Public Governance; 2015, 4(34); 23-35
    1898-3529
    2658-1116
    Pojawia się w:
    Zarządzanie Publiczne / Public Governance
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie katapultowania w układzie przestrzennym
    The mathematical modeling of spatial ejection
    Autorzy:
    Głowiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312013.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samolot
    dynamika lotu
    modelowanie procesu katapultowego
    fotel katapultowy
    katapultowanie
    trajektoria lotu fotela katapultowego
    ejection simulation modelling
    aircraft
    ejection seats
    catapulting trajectory of ejection seat
    flight dynamics
    Opis:
    Artykuł przedstawia metodykę postępowania przy określaniu układów współrzędnych w procesie katapultowania. Poprzez właściwe i jednoznaczne stosowanie oznaczeń istnieje możliwość jasnego określania położenia fotela katapultowego względem samolotu i względem ziemi. O ile w przypadku układu symetrycznego zadanie nie jest trudne, w przestrzeni dochodzą kąty ślizgu i przechylenia oraz siły i momenty, które mają decydujący wpływ na trajektorię fotela. Autor poprzez wprowadzenie dodatkowych układów współrzędnych oraz określenie macierzy transformacji pomiędzy tymi układami, ujednolica stosowane oznaczenia i zwraca uwagę na związki pomiędzy prędkościami liniowymi i kątowymi tych układów.
    The paper presents the methodology followed for determination of coordinate systems in the ejection process. The using of appropriate and clear signs it is possible to clearly determining of the position of the ejection seat relativity the plane and the ground. While in the case of the symmetrical task is not difficult in space come sliding and tilting angles and the forces and moments that have a decisive influence on the trajectory of the seat. Author by introducing additional coordinate systems and to determine the transformation matrix between the two systems, standardizes used signs and draws attention to the relationship between linear and angular velocities of these systems.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 115-122
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of dynamic loads of sprocket drum teeth and seats by means of a mathematical model of the longwall conveyor
    Wyznaczenie obciążeń dynamicznych zębów i gniazd bębna łańcuchowego za pomocą modelu matematycznego przenośnika ścianowego
    Autorzy:
    Dolipski, M.
    Remiorz, E.
    Sobota, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220190.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    przenośnik ścianowy
    bęben łańcuchowy
    model fizyczny
    model matematyczny
    obciążenia dynamiczne zębów
    obciążenia dynamiczne gniazd
    scraper conveyor
    sprocket drum
    mathematical model
    physical model
    dynamic loads
    teeth
    seats
    Opis:
    Scraper conveyors are one of the key machines forming part of mechanised longwall systems. They are currently the only means of transporting the mined rock from longwalls in hard coal mines. The hauling force caused by the drive is transmitted onto a link chain through drive wheels with their external shape corresponding to a geometric polygon. The number of teeth (seats) in such wheels ranges between 5 and 8. The horizontal links running on the drum are arranged in the drive wheel seats and are meshing with the teeth segments. The geometric relationships between the sprocket drum and the links are decisive for the position of the chain links in the seats. The abrasive wear of the chain parts and of the drive drum parts occurring due to conveyor operation is increasing the chain pitch and decreasing the wheel pitch. The position of a link in the seats changes as a result along with the load on the sprocket drum teeth and seats. Sprocket drums are the weakest element in longwall conveyors. It is, therefore, urgently necessary to determine the dynamic loads of such drums’ teeth and seats. The article presents a physical model and a mathematical model of a longwall conveyor created for the purpose of determination of dynamic loads of the sprocket drum teeth and seats. The results of computer simulations are also presented (dynamic loads: in chains, dynamic loads of sprocket drums and dynamic loads of sprocket drums’ teeth and seats) carried out using the created mathematical model for a 350 m long face conveyor.
    Koncentracja produkcji węgla kamiennego wymusza potrzebę prowadzenia intensywnych badań maszyn górniczych w aspekcie zwiększenia ich niezawodności i żywotności. Jedną z podstawowych maszyn wchodzących w skład ścianowych kompleksów zmechanizowanych są przenośniki zgrzebłowe. Przenośniki zgrzebłowe ścianowe są obecnie jedynymi środkami odstawy urobku z wyrobisk ścianowych w kopalniach węgla kamiennego. W czasie swojego rozwoju wyposażane były w różne typy łańcuchów pociągowych, z których najlepszym okazał się łańcuch ogniwowy. Przenośniki ścianowe mogą być wyposażone w jeden łańcuch, dwa łańcuchy skrajne, trzy łańcuchy lub dwa łańcuchy środkowe, przy czym ostatnie rozwiązanie stosowane jest najczęściej. Siła uciągu wywołana napędem przekazywana jest łańcuchowi poprzez koła napędowe, które mają postać geometryczną wieloboku i wyposażone są najczęściej w 5÷8 zębów (gniazd). Ogniwa poziome nabiegające na bęben układają się w gniazdach koła napędowego i wchodzą w zazębienie z segmentami zębów. O położeniu ogniw łańcucha w gniazdach decydują relacje geometryczne pomiędzy bębnem łańcuchowym a ogniwami. Zużycie ścierne elementów łańcucha i bębna napędowego następujące na skutek eksploatacji przenośnika powoduje zwiększenie podziałki łańcucha i zmniejszenie podziałki koła. W efekcie zmienia się zarówno położenie ogniw w gniazdach jak i obciążenie zębów i gniazd bębna łańcuchowego. Obecnie najsłabszym elementem w przenośnikach ścianowych są bębny łańcuchowe. Zachodzi zatem pilna potrzeba poznania obciążeń dynamicznych zębów i gniazd tych bębnów. Dla potrzeb wyznaczania obciążeń dynamicznych zębów i gniazd bębna łańcuchowego został rozbudowany model fizyczny i matematyczny przenośnika ścianowego o elementy zazębienia łańcuchowego. Dyskretny model fizyczny i matematyczny przenośnika ścianowego zbudowano wcześniej i wielokrotnie zweryfikowano go doświadczalnie. Po rozbudowaniu o elementy zazębienia łańcuchowego model fizyczny przyjmuje postać jak na rysunku 1. Ruch w tym rozbudowanym modelu fizycznym opisuje układ nieliniowych równań różniczkowych zwyczajnych drugiego rzędu (wzory 1, 2 i 3). Podczas współdziałania bębna łańcuchowego o wymiarach normowych z łańcuchem o wydłużonej podziałce nabiegające ogniwo poziome nie styka się z dnem gniazda na całej swej długości. Ten wariant zazębienia charakteryzuje się tym, że ogniwa poziome łańcucha znajdujące się na kole gniazdowym o liczbie zębów z są nachylone względem den gniazd pod kątem ε tak, że ich torusy przednie stykają się dnami gniazd a torusy tylne stykają się z bokami roboczymi segmentów zębów koła o kącie pochylenia względem dna gniazda β. W celu jednoznacznego opisu położenia ogniw łańcucha w gniazdach koła wyznaczono parametry ε, u i αu (rys. 2). Przy analizowaniu współdziałania bębna łańcuchowego z łańcuchem ogniwowym uwzględniono zjawisko ruchliwości ogniw w przegubach podczas wzajemnego przechylania ogniw, którego następstwem jest przemieszczanie się punktu styku ogniw. Przechylaniu ogniwa poziomego względem ogniwa pionowego towarzyszy toczenie się ogniwa poziomego względem ogniwa pionowego w wyniku panującego w przegubie tarcia lub poślizg ogniw w przegubie w zależności od wartości modułu przegubu mp i wartości współczynnika tarcia w przegubie μp. Podczas toczenia ogniwa poziomego w przegubie następuje przemieszczanie się punktu styku ogniw w przegubie, zaś podczas poślizgu ogniwa poziomego położenie punktu styku w przegubie ogniwa pionowego pozostaje bez zmian. Ze względu na powtarzalność położenia ogniw w gniazdach koła łańcuchowego o liczbie zębów z podczas ich nabiegania następuje cykliczne obciążanie kolejnych den gniazd, flanek zębów i ogniw łańcucha siłami w czasie obrotu bębna łańcuchowego o kąt podziałowy φ = 2π/z. Podczas analizy obciążenia elementów bębna łańcuchowego przyjęto zmienność kąta obrotu bębna od chwili zetknięcia się torusa przedniego nabiegającego ogniwa poziomego z dnem gniazda (φ = 0) do chwili zetknięcia się torusa przedniego kolejnego ogniwa poziomego z dnem następnego gniazda (φ = 2π/z). W zakresie obrotu bębna łańcuchowego o kąt podziałowy wyróżniono trzy przedziały charakteryzujące się odmiennym sposobem obciążenia elementów bębna łańcuchowego (P1, P2 i P3 na rys. 1). Wzory od (4) do (39) opisują obciążenia dna gniazda i flanki zęba bębna łańcuchowego w tych przedziałach. Utworzony model matematyczny pozwolił na komputerowe wyznaczenie obciążeń dynamicznych łańcuchów, bębnów napędowych oraz zębów i gniazd bębnów łańcuchowych w przenośniku ścianowym o długości 350 m (rys. 3÷8). W czasie badań symulowano stan nieluzowania łańcuchów i stan stałego luzowania. Na podstawie przeprowadzonych badań komputerowych ruchu ustalonego ścianowego przenośnika zgrzebłowego, wyposażonego w bębny łańcuchowe o liczbie zębów z = 8, obciążonego urobkiem węglowym na całej długości sformułowano następujące wnioski: 1. Wydłużenie podziałki łańcucha, w praktyce spowodowane głównie zużyciem ściernym przegubów ogniw, powoduje osiadanie torusa tylnego ogniwa poziomego coraz wyżej na flance zęba (wzrost wartości kątów ε oraz αu ). Prowadzi to do skracania czasu od chwili zetknięcia się torusa przedniego ogniwa poziomego z dnem gniazda do chwili zetknięcia się torusa tylnego tego ogniwa z flanką zęba. Konsekwencją tego jest zmniejszanie się wartości maksymalnej obciążenia dna gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa oraz wzrost maksymalnej wartości wymaganej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego po flance zęba zarówno w stanie stałego luzowania jak i w stanie nieluzowania łańcucha. 2. Stosunek maksymalnej wartości siły obciążającej flankę zęba w punkcie styku z torusem tylnym ogniwa do maksymalnej wartości siły obciążającej dno gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa oraz stosunek maksymalnej wartości wymaganej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego po flance zęba do maksymalnej wartości siły obciążającej dno gniazda w punkcie styku z torusem przednim ogniwa rosną nieliniowo ze wzrostem wydłużenia podziałki ogniw. Wzrosty te przebiegają niemal identycznie dla stanu stałego luzowania i stanu nieluzowania łańcucha. 3. Zwiększenie podziałki łańcucha od 1% do 4% spowodowało ponad czterokrotny wzrost wartości maksymalnej siły tarcia zapobiegającej poślizgowi torusa tylnego ogniwa poziomego po flance zęba w stronę dna gniazda. Jeżeli wartość siły tarcia rozwiniętego wywołanego siłą nacisku torusa tylnego ogniwa poziomego na flankę zęba jest co najmniej równa wartości rozpatrywanej siły tarcia to układ sił jest w równowadze. Jeśli natomiast siła tarcia pochodząca od nacisku torusa tylnego na flankę zęba jest mniejsza od wartości tej siły tarcia to następuje poślizg torusa tylnego po flance zęba w stronę dna gniazda. Z tego względu duże wartości rozważanej siły tarcia w miejscu styku torusa tylnego ogniwa poziomego z flanką zęba są niekorzystne, gdyż zwiększają możliwość wystąpienia poślizgu ogniwa po flance zęba co powoduje zwiększenie zużycia ściernego flanki zęba obniżając trwałość bębna łańcuchowego i powodując zmniejszenie sprawności zazębienia łańcuchowego.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 1101-1119
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja i budowa stanowiska do badań eksperymentalnych oddziaływania drgań pionowych na dziecko posadowione w foteliku podczas jazdy samochodem
    Conception and construction of the stand for experimental tests for the impact of vertical vibrations on a child placed in a baby car seat while driving in a car
    Autorzy:
    Jaśkiewicz, M.
    Gromadowski, T.
    Więckowski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310940.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo jazdy
    fotelik dla dzieci
    foteliki samochodowe
    komfort jazdy
    drgania samochodu
    drgania pionowe
    driving safety
    child safety seats
    child restraint system
    travel comfort
    vertical vibrations
    vehicle vibrations
    Opis:
    W Przemysłowym Instytucie Motoryzacji realizowane są badania związane z oddziaływaniem drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie. W opublikowanych z tego zakresu pracach [15], 16] i [17] wykazano potrzebę realizacji badań eksperymentalnych związanych z oddziaływaniem drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie. Zwrócono uwagę na różnicę w odczuciach komfortu jazdy między dzieckiem a osobą dorosłą, przy czym poziom komfortu wcale nie jest korzystny dla dziecka. Również zwrócono uwagę na rozbieżności oddziaływania drgań na dziecko w zależności od rodzaju zastosowanego fotelika. Podkreślono także fakt braku badań w tym zakresie. Zastosowanie specjalnego stanowiska badawczego pozwoli na kontynuację badań związanych z problematyką oddziaływania drgań pionowych na organizm dziecka siedzącego w foteliku, podczas jazdy w samochodzie, a z drugiej strony rozszerza spektrum badań.
    In the Automotive Industry Institute there are performing studies related to the impact of vertical vibrations on the body of a child seated in a baby car seat while travelling in a car. In existing publications concerning this topic, the authors showed the need for experimental research related to the impact of vertical vibrations on the body of a child seated in a baby car seat while travelling in a car. Attention is paid to the difference in ride comfort feelings between a child and an adult but the comfort level is not beneficial to the child. The discrepancies of impact of vibrations per child depending on the type of a baby car seat have also been noted. The fact of the lack of research in this field has also been highlighted. The use of special testing stand will allow the continuation of studies related to the problems of the impact of vertical vibrations on the body a child seated in a baby car seat, while travelling in the car, on the other hand, extends the spectrum of research.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 161-167
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamika statku powietrznego i fotela katapultowego w układzie przestrzennym
    Aircraft and ejection seat dynamics in three-dimensional space
    Autorzy:
    Głowiński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312018.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    samolot
    modelowanie procesu katapultowego
    fotel katapultowy
    katapultowanie
    MATLAB/Simulink
    trajektoria lotu fotela katapultowego
    ejection simulation modelling
    aircraft
    MATLAB Simulink
    ejection seats
    catapulting trajectory of ejection seat
    flight dynamics
    Opis:
    Artykuł przedstawia model matematyczny dynamiki statku powietrznego i fotela katapultowego. Przeprowadzono symulację wybranego typu fotela katapultowego z uwzględnieniem zmiany masy pilota i prędkości lotu statku powietrznego przy wykorzystaniu pakietu MATLAB ze szczególnym uwzględnieniem przelotu nad statecznikiem pionowym samolotu.
    Paper discussed the mathematical model of dynamics of the aircraft and ejection seat. The numerical simulation on the selected type of ejection seat in function of pilot mass and speed of aircraft by using MATLAB package with a particular focus on the vertical stabilizer plane was studied.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 173-181
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ podstawy podziału mandatów między okręgi na realizację materialnego aspektu zasady równości wyborczej w wyborach Sejmu RP od 2015 r.
    The Impact of the Basis for the Distribution of Seats Between Constituencies on the Implementation of the Material Aspect of the Principle of Electoral Equality in the Elections of the Sejm of the Republic of Poland Since 2015
    Autorzy:
    Onasz, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26850641.pdf
    Data publikacji:
    2023-10-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    równość wyborów
    materialny aspekt równości
    koszt mandatu
    siła głosu
    podział mandatów między okręgi
    equality of elections
    material aspect of equality
    cost of a seat
    voting strength
    distribution of seats between constituencies
    Opis:
    The aim of the paper is to examine the impact of the choice of the parameter constituting the basis for the distribution of seats between constituencies on the preservation of the material aspect of the principle of equality in the elections of the Sejm. A number of simulations were carried out to indicate whether a change would result in a higher degree of implementation of the aforementioned principle. The study makes it possible to present proposals for changes of the electoral system.
    Celem artykułu jest zbadanie wpływu wyboru parametru stanowiącego podstawę podziału mandatów między okręgi wyborcze na zachowanie materialnego aspektu zasady równości w wyborach Sejmu RP. Przeprowadzono szereg symulacji mających wskazać czy zmiana parametru skutkowałaby wyższym stopniem realizacji wspomnianej zasady. Badanie umożliwia przedstawienie propozycji zmian konstrukcji tego elementu systemu wyborczego, mających na celu wzmocnienie realizacji materialnego aspektu zasady równości wyborów.
    Źródło:
    Przegląd Prawa Konstytucyjnego; 2023, 5(75); 205-227
    2082-1212
    Pojawia się w:
    Przegląd Prawa Konstytucyjnego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    EN 45545 in Transition – a GB Perspective
    Norma EN 45545 w okresie transformacji z perspektywy brytyjskiej
    Autorzy:
    Nowell, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214993.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    LOC&PAS TSI
    EN 45545
    GB national standards
    fire
    seats
    RSSB
    research
    Techniczna Specyfikacja Interoperacyjności Tabor – Lokomotywy i Tabor Pasażerski
    norma EN 45545
    normy krajowe Wielkiej Brytanii
    pożar
    siedzenia
    Rada ds. Normalizacji i Bezpieczeństwa Kolei
    badania naukowe
    Opis:
    This paper describes from a RSSB perspective the transition from national standards in Great Britain (GB) to a full application of European regulations and the GB strategy for a full implementation of European Standards, the issues that arise and how the process is being managed.
    W artykule opisano okres transformacji norm krajowych w Wielkiej Brytanii widziany z perspektywy RSSB (Rail Standard and Safety Board – Rada ds. Normalizacji i Bezpieczeństwa Kolei) prowadzący do pełnego zastosowania europejskich regulacji prawnych. Przedstawiono brytyjską strategię pełnego wdrażania norm europejskich oraz problemy zarządzania tym procesem.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 63-66
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    ADMINISTRACJA W ZAKRESIE BEZPIECZEŃSTWA IMPREZ MASOWYCH W HISTORYCZNYM UJĘCIU PRZEKROJOWYM
    ADMINISTRATION FOR THE SAFETY OF MASS PARTS IN A HISTORICAL OVERVIEW
    Autorzy:
    Cichy, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/443545.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Humanitas
    Tematy:
    bezpieczeństwo imprez masowych w epoce starożytnej
    kalendarium imprez masowych w Imperium Rzymskim
    kolejność zajmowania miejsc na widowni
    odpowiedzialności pomysłodawców wydarzeń społecznych
    źródła finansowania wydarzeń społecznych
    aktualny stan bezpieczeństwa imprez masowych
    security of mass events in the ancient period
    the schedule of mass events in the Roman Empire
    the order of occupying seats in the audience
    the responsibility of the originators of social events
    sources of financing social events
    the current state of security of mass events
    Opis:
    W opracowaniu poruszono zagadnienia bezpieczeństwa imprez masowych w epoce starożytnej, podstaw prawnych organizacji takich przedsięwzięć w antycznym Rzymie. Przedstawiono w nim także kalendarium imprez masowych w Imperium Rzymskim, kwestie kolejności zajmowania miejsc na widowni oraz problem odpowiedzialności pomysłodawców wydarzeń społecznych, a także źródła finansowania. W dalszej części przedstawiono aktualny stan bezpieczeństwa imprez masowych i wskazano tragedie na stadionach, które doprowadziły do obecnego stanu systemów prewencji.
    The publication discusses the security issues of mass events in the ancient era, the legal basis for the organization of such ventures in ancient Rome. It also shows the calendar of mass events in the Roman Empire, the issues of the order of occupying seats in the audience and the problem of the responsibility of the originators of social events, as well as the sources of financing. The next part presents the current state of safety of mass events and shows the tragedies in stadiums that led to the current state of prevention systems.
    Źródło:
    Roczniki Administracji i Prawa; 2018, 2, XVIII; 173-184
    1644-9126
    Pojawia się w:
    Roczniki Administracji i Prawa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-31 z 31

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies