Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sea state" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Classification of parametric rolling for seagoing ships and percentage distribution for multiple sea state parameters
Autorzy:
Chhoeung, S.
Hahn, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201396.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
seagoing ship
rolling
sea state
sea state parameters
multiple sea state parameters
MARIN
parametric rolling
Artificial Intelligence
Opis:
In this paper, parametric rolling is divided into 5 heavy grades, establishing a classification for parametric rolling. This is achieved by a multi-parameter application in the simulations. For this purpose, parametric rolling, established criteria and the state of the art are considered and the results are summarized. Based on this, parametric rolling is successfully simulated using discrete simulation in MARIN [1]. Five heavy grades are introduced so different classes of parametric rolling can be distinguished. Furthermore, dependencies and probabilities for the occurrence of parametric roles in relation to the see are determined numerically. This will later be used in an assistance system on board ships to compute the prediction of parametric roll using an AI.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2022, 16, 4; 769--777
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue analysis of deepwater hybrid mooring line under corrosion effect
Autorzy:
Qiao, D. S.
Yan, J.
Ou, J. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259273.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
Mooring system
short-term sea state
fatigue damage
corrosion effect
Opis:
In the deepwater exploitation of oil and gas, replacing the polyester rope by a wire in the chain-wire-chain mooring line is proved to be fairly economic, but this may provoke some corresponding problems. The aim of this paper is to compare the fatigue damage of two mooring system types, taking into account corrosion effects. Using a semisubmersible platform as the research object, two types of mooring systems of the similar static restoring stiffness were employed. The mooring lines had the chain-wire-chain and chain-polyester-chain structure, respectively. Firstly, the numerical simulation model between the semi-submersible platform and its mooring system was built. The time series of mooring line tension generated by each short-term sea state of South China Sea S4 area were calculated. Secondly, the rain flow counting method was employed to obtain the fatigue load spectrum. Thirdly, the Miner linear cumulative law model was used to compare the fatigue damage of the two mooring system types in long-term sea state. Finally, the corrosion effects from zero to twenty years were considered, and the comparison between the fatigue damage of the two mooring system types was recalculated.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2014, 3; 68-76
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Immunitet państwowego statku powietrznego w świetle prawa międzynarodowego
Immunity of a state aircraft in light of international law
Autorzy:
Kułaga, Łukasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/693430.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:
state immunity
the UN Convention on the immunity of states and their property
state aircraft
state sea vessel
international sea law
international air law
immunitet państwa
Konwencja Narodów Zjednoczonych o immunitecie państw i ich własności
państwowy statek powietrzny
państwowy statek morski
międzynarodowe prawo morza
międzynarodowe prawo lotnicze
Opis:
The immunity of a state aircraft is an interesting research area, but rarely addressed in international law or discussed in the doctrine of international law. Little interest in this regard is surprising if we compare it with the relatively broadly discussed issue of immunity of state vessels. The result of the research process presented in the article is the thesis that an aircraft owned or operated by a State for non-commercial purposes is entitled to immunity under certain multilateral conventions. Interestingly, crucial in this respect are treatises related to the law of the sea, rather than air law. It is also justifiable to claim that the discussed immunity arises from general international law.
Immunitet państwowego statku powietrznego stanowi interesujące zagadnienie badawcze, które jak dotąd nie zostało w sposób wyraźny uregulowane w prawie międzynarodowym i stosunkowo rzadko jest omawiane w doktrynie prawa międzynarodowego. Niewielkie zainteresowanie immunitetem państwowego statku powietrznego budzi pewne zaskoczenie, jeżeli porównamy je ze stosunkowo dużym znaczeniem, jakie przypisuje się immunitetowi państwowych statków morskich.
Źródło:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2015, 77, 4; 69-80
0035-9629
2543-9170
Pojawia się w:
Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The EU’s notion of territoriality: the “Westphalian Memory” vs. the “New Empire”. Consequences for the macro-regional dimension of the Adriatic Sea Region
Autorzy:
Vitale, Alessandro
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1878692.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bezpieczeństwa Publicznego i Indywidualnego Apeiron w Krakowie
Tematy:
Europe
EU
Adriatic Sea
borders
territoriality
modern state
security
Opis:
The creation of the European Union in 1992 reflected an attempt to rethink some of basic modern political concepts as national sovereignty and citizenship. But in recent years the European spatial development policy discourse has taken an evident territorial character with the enforcement of the idea of territorial cohesion and territorial continuity. The spatial predominant EU’s conception contributes to an evident emergence of a modern territorial building of the European space. Moreover, nowadays the instrument of hard and closed border and the sharp inside/outside dichotomy are accepted as the normality in Europe. Due to this notion of territoriality, the idea of the EU as a “non-Westphalian new empire” (according to the “neo-medieval paradigm”) is at least unrealistic. Its borders are getting more territorial, physical and visible, in deep contrast with an imperial historical structure. Hard border policies and practices on the borders mirror the existence of a de facto barrier and of a deep “Westphalian memory” in the way to use the territory as support of political unity. The EU’s drive to re-territorialise Europe is not a mere academic question; it has real consequences for people and places. Supra-nationalism reveals itself as a metaphor of “re-territorialization”, a paradox with strong political and economic consequences. In the macro-regional dimension of the Adriatic Sea region the EU’s “re-territorialisation” can impede seriously the cooperation across the EU’s external borders.
Źródło:
Security Dimensions; 2013, 10(10); 59-66
2353-7000
Pojawia się w:
Security Dimensions
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bipolar Disorder in Statehood: is China “Dr. Jekyll” or “Mr. Hyde” or Both?
Autorzy:
Jones, David A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/648529.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
China
South China Sea
United States
State Bi-polarity
TPP
TTIP
Opis:
American and Chinese interests seem to be at one time in agreement and at another at loggerheads over issues that involve armed services, diplomacy, economics, human rights, intelligence, trade and culture. Part of what may appear to be a growing déracinement, or mutual disenchantment, arising from diverse viewpoints over infrastructure development globally but especially in sensitive developing areas such as the stand-off in the South China Sea and elsewhere along the Pacific coastline of Southeast Asia, and the Western Pacific Rim. China seems to be reconstructing its ancient feudal empire, actual or imaginary, in the territory to its South, the ASEAN bloc. This article will address some issues of compatibility and conflict that unite China but that sometimes divide it from the United States and the West, then assesses what alternative strategies should be adopted or abandoned in the interests of global and regional harmony coupled with security. It urges greater cooperation and collaboration, a development of a code of conduct for state behavior in the Indo-Asia-Pacific region, together with a concerted East–West effort to maintain a stable economy for China and a sustainable trade relationship between China, Europe, and North America.
Źródło:
International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal; 2018, 22, 1
1641-4233
2300-8695
Pojawia się w:
International Studies. Interdisciplinary Political and Cultural Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The semi-Markov model of the process of appearance of sea-going ship propupsion system ability and inability states in application to determining the reliablity of these systems
Autorzy:
Girtler, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/259071.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
reliability
semi-Markov process
state of ability
state of inability
sea-going ship
ship propulsion system
Opis:
The article presents possible application of the theory of semi-Markov processes in creating the eight-state model of the process of appearance of the propulsion systems ability and inability states on sea-going vessels performing transportation tasks in a relatively long operating time t (t → ∞). The model has been proved to be able to be successfully used for determining the reliability of the abovementioned systems. The probability of faultless operation in time t was assumed the measure of system reliability. Operating situations of sea-going vessels were characterised, with special attention being paid to the fact that the loads of propulsion system components of these vessels are of random nature. These loads lead to damages which for this reason were also considered random events. It was also assumed that the damages provoke the appearance of states of inability of particular ship propulsion system components which means that these states are random events as well. The states of ability of a given ship propulsion system have been assumed to exist when all components of this system are in the state of ability. In case when at least one component is in the state of inability, the entire system is in the state of inability. Conditions were formulated for the reliability model of an arbitrary system to be able to be worked out in the form of the semi-Markov process. The need for the use of technical diagnostics in reliability examination of sea-going ship propulsion systems was indicated. In conclusions, certain qualities of the article were highlighted which are, in author’s opinion, of highest importance in reliability examination of sea-going ship propulsion systems.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2013, 4; 18-24
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conditions for the development of the Polish Navy during the period of maritime powers rivalry
Autorzy:
Mickiewicz, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1810591.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
maritime policy
maritime security of the state
navy
military activities at sea
Opis:
The 21st century rivalry of the maritime powers took the form of substitute activities. These are military incidents, control, or seizure of a shipping entity, and activities that threaten shipping itself. This determines the state of maritime security of Poland, because the Baltic has become one of the areas of its conduct. The adopted form of importing energy carriers along with the forming an alliance with the US construction of the alliance with the USA creates the possibility of taking hostile actions against it. It is necessary to adapt the form of operation of the Polish Navy to these threats. Based on the analysis of international, and national legal regulations, strategic documents of maritime powers, and applied forms of maritime activity, the scope of changes in Polish maritime policy was determined. Modifications of the definition of terms maritime piracy and unlawful assault at sea in Polish legal regulations were considered necessary, they should also include activities of maritime terrorism, subversion and sabotage of offshore facilities and installations, as well as ships operating. The principle of linking defense tasks against the sea attack, and maintaining navigation continuity was proposed as an element determining the construction method of the Polish Navy and the scope of combat training. On this basis, its combat potential and scope of training were determined. It should cover four areas (preparation for defense operations, combating nontraditional risks, how to respond to provocative, and criminal activities).
Źródło:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego; 2020, R. XIV; 59--78
1898-3189
Pojawia się w:
Rocznik Bezpieczeństwa Morskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Paris MOU on PSC, Propulsion and Auxiliary Machinery Deficiencies and the Maritime Safety
Autorzy:
Melo, G.
Cobos, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116015.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Safety and Security in Sea Transportation
Port State Control (PSC)
Auxiliary Machinery System
Maritime Safety
Paris MOU
Propulsion
Main Engine
safety at sea
Opis:
This article tries to show the relationship between one important set of deficiencies included in the Paris Memorandum of Understanding on Port State Control procedures, propulsion and auxiliary machinery, the importance of this set of deficiencies for the PSC inspection and also its importance for the Maritime Safety. The maintenance of the propulsion and auxiliary machinery systems has become less important that it deserves, that means while the ship sails everything is supposed to be properly maintained, this is the most extended policy in the Companies and accepted and supported by the Owners. This article studies the deficiencies included in the category propulsion and auxiliary machinery detected by the Port State Control Officers (PSCO) of the Paris MOU area, and tries to demonstrate how important they are in these inspections. At the same time can be seen the professional profile of the PSCO’s as well as the assessment made by them of those areas included in this set of deficiencies.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2008, 2, 4; 397-401
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of Sea Level Rise in Santos Port (Brazil)
Autorzy:
Alfredini, P.
Arasaki, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117057.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
oceanology
hydrology
1-2-3 Rule
São Paulo State Coast
mean sea level rise (MSLR)
mean sea level (MSL)
Santos Dock Company
tide gauge
Opis:
Santos Port is located in São Paulo State Coast (Brazil), in an estuarine area inside Santos Bay named Baixada Santista. The currents behavior is forced by tides. The resulting tidal level variability (high tide, mean sea level and low tide) recorded from Santos Dock Company tide gauge (1940 to 2014), the longest series of continuous record of tides in Brazil, shows a consistent increasing trend. The estimation about the magnitude of mean sea level rise (MSLR) in recommendations, guidelines or requirements issued by different countries and agencies from 1990 provide examples of different approaches used around the world in comparison with the local trends obtained for Santos Port. It is concluded that MSLR will have a considerable impact upon the port, with approximately 1.0 m rise estimated from 1990 to 2100. Baixada Santista is a lowland situated a few meters upper from the sea level and some areas are possible to be submerged in the end of this century. Other two locations in São Paulo State Coast, Cananeia and Ubatuba, respectively to the SE and NW of Santos, were also compared with the port tidal data to evaluate the consistency of the trends.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2019, 13, 2; 453-458
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena stanu systemu umocnień dna w rejonie nabrzeży portowych
The assessment of a seabed protection system near a quay wall
Autorzy:
Abramowicz-Gerigk, T.
Burciu, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257895.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
manewry portowe
umocnienie dna
ocena stanu systemu
harbour manoeuvres
sea bed protection
assessment of system state
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję oceny stanu umocnień dna w basenach portowych, w rejonie cumowania statków wykorzystujących własne urządzenia napędowe i sterujące, w szczególności promów i statków ro-ro. Omówiono czynniki wpływające na stan systemu. Do opisu procesu degradacji systemu umocnień dna zaproponowano proces gamma (Xt)t≥ 0, który może być określony na podstawie fizycznych charakterystyk degradacji systemu. Podano przykład badań symulacyjnych i obliczeń numerycznych umożliwiających przewidywanie oddziaływania strumieni zaśrubowych statku na dno i nabrzeże podczas manewrów.
This paper presents a concept for the assessment of the state of a seabed protection system in docks, in the area of self-berthing operations, performed by ferries and ro-ro vessels. The factors influencing the system state are described. The Gamma process (Xt)t≥ 0 has been proposed do describe the process of degradation of seabed protection systems, which can be described by physical characteristics. The example of ship motion simulation and CFD calculation were presented to demonstrate the possibility of predicting the influence of a propeller jet on seabed protection and quay wall during manoeuvres.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2011, 1; 7-16
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port basin as a waterway system component
Autorzy:
Gucma, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135078.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
marine traffic engineering
port waterways
sea waterways
state vector of conditions for safe operation of berthing ships
Opis:
The system of port waterways has been defined herein as a composition of three subsystems: approach area (port basin), quay and its equipment, navigational (determination of ship position and speed). Besides, the author defines the state vector of conditions for safe operation of berthing ships. Described are interrelations between parameters of port waterway system and the state vector of safe operation of berthing ships. Differences have been specified between sea waterway systems (fairways, harbour entrances, turning basins, anchorages) and systems of port waterways (port basin, lock).
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 43-47
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historyczne i prawne aspekty kształtowania się i rozwoju Ukrainy jako całościowego podmiotu międzynarodowego prawa morskiego
Historical and Legal Aspects of the Formation and Development of Ukraine as a Subject of International Law of the Sea
Autorzy:
Szevczuk, Liliana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22792716.pdf
Data publikacji:
2018-12-31
Wydawca:
Stowarzyszenie Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
Tematy:
międzynarodowe prawo morskie
przedmiot międzynarodowego prawa morskiego
państwo morskie
państwowość ukraińska
international law of the sea
subject of international law of the sea
maritime state
Ukrainian statehood
Opis:
Historycznie, ukraińska państwowość powstała od początku istnienia Rusi Kijowskiej w średniowiecznym prawie międzynarodowym, którego jednym z instytutów było prawo morskie. Na wszystkich etapach rozwoju swojej państwowości Ukraina była aktywna w działaniach morskich i do pewnego stopnia posiadała status państwa morskiego. Doświadczenia żeglugi i operacji bojowych na rzekach i morzach z czasów Rusi-Ukrainy zostały z powodzeniem zastosowane i opracowane w przyszłości przez państwo kozackie. W XVII-XVIII w. na Morzu Czarnym i Azowskim dominowała morska żegluga kozacka, której celem była z jednej strony obrona ziem ukraińskich, z drugiej – walka prowadzona o wolność handlu morskiego i rzemiosła. Po zniszczeniu państwa kozackiego Rosja przypisała sobie całą dotychczasową historię ukraińskiej państwowości, w tym doświadczenie morskiej działalności narodu ukraińskiego. Rozpad ZSRR i przywrócenie niepodległej Ukrainy wyznaczyły nowy sposób historycznego rozwoju Ukrainy jako pełnoprawnego podmiotu nowoczesnego międzynarodowego prawa morskiego.
Historically, Ukrainian statehood has arisen since the formation of Kievan Rus’ in the age of Medieval international law, one of the institutes of which was the law of the sea. At all stages of the development of its statehood, Ukraine was active in maritime activity and in varying degrees possessed the status of a maritime state. The collapse of the USSR and the restoration of independent Ukraine marked a new way of historical development of Ukraine as a full rights subject of modern international law of the sea.
Źródło:
Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego; 2018, 13, 15 (2); 269-277
2719-3128
2719-7336
Pojawia się w:
Biuletyn Stowarzyszenia Absolwentów i Przyjaciół Wydziału Prawa Katolickiego Uniwersytetu Lubelskiego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomoc czy nie pomoc? Dylematy prawne przy ocenie publicznego finansowania infrastruktury portów morskich, czyli z dala od bezpiecznej przystani
State aid or not? Legal dilemmas connected with the assessment of public financing of sea ports infrastructure – far from a save harbour
Autorzy:
Ciupak, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/507816.pdf
Data publikacji:
2012-07-04
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
Pomoc publiczna
wsparcie niestanowiące pomocy publicznej
infrastruktura
porty morskie
state Aid
non-aid public financing
infrastructure
sea ports
Opis:
Transport morski odgrywa bardzo istotną rolę w gospodarce Unii Europejskiej. Do najważniejszych obiektów infrastrukturalnych w sektorze transportu morskiego zaliczana jest szeroko rozumiana infrastruktura portowa. Finansowanie jej budowy i rozbudowy odbywa się bardzo często z wykorzystaniem środków publicznych, jako że należy to do podstawowych zadań państwa. Jednakże w praktyce granica pomiędzy sytuacjami, w których publiczne finansowanie infrastruktury portowej stanowi pomoc publiczną, a takimi, w których nie spełnia wszystkich przesłanek z art. 107 ust. 1 TFUE, stanowiąc przejaw realizacji zadań państwa poprzez – mówiąc w uproszczeniu – budowę ogólnodostępnej infrastruktury, jest „cienką czerwoną linią”. W prawie UE brak jest bowiem w chwili obecnej jakiegokolwiek dokumentu (czy to o charakterze wiążącym, czy niewiążącym), który wyznaczałby jasne i precyzyjne zasady i standardy oceny publicznego finansowania portów morskich w dwóch aspektach: 1) Kiedy finansowanie takie stanowi pomoc publiczną w rozumieniu art. 107 ust. 1 TFUE? 2) Po spełnieniu jakich przesłanek pomoc publiczna na budowę i rozbudowę infrastruktury portów morskich może zostać uznana za zgodną z rynkiem wewnętrznym UE? Artykuł koncentruje się na pierwszym z tych zagadnień. Zaprezentowane zostanie jednak ujęcie pod kątem rodzajów infrastruktury portowej, której finansowanie przez państwo może stanowić bądź nie pomoc publiczną, nie będą zaś przeanalizowane wszystkie przesłanki z art. 107 ust. 1 TFUE. W praktyce bowiem to właśnie na omawianym polu występują największe trudności.
Transport by sea plays a vital role for the economy of the European Union. Among all the infrastructure elements necessary to conduct transport by sea, the port infrastructure (in the wide meaning of this term) is of the utmost importance. Its development is often financed form public resources, as it is one of the basic duties of a state. However, in practice a borderline between situations, when public financing of port infrastructure constitutes State Aid and those in which not all of the criteria laid down in Art. 107 (1) TFEU are met and thus such financing is a means of exercising public authority by constructing infrastructure open to all potential users, is a ”thin red line”. This is so because currently there is no act in the EU legal regime (either binding or non-binding) which lays down clear and precise rules and standards of assessment of public financing of port infrastructure in two aspects: 1) When does it constitute State Aid according to Art. 107 (1) TFEU? 2) What are the criteria of compatibility of State Aid aimed at the development of port infrastructure with the EU internal market? The present article focuses on the first of the abovementioned questions. However, the question will be analysed form the perspective of the kinds of port infrastructure, public financing of which may or may not constitute State Aid, and thus not all of the criteria stemming from Art. 107 (1) TFEU will be examined. This is so because in practice most difficulties arise in the said area.
Źródło:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2012, 1, 2; 72-87
2299-5749
Pojawia się w:
internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Polish contiguous zone – the exercise of the coastal state jurisdiction and control
Autorzy:
Pyć, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117529.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
Legal Aspects
Polish contiguous zone
Ccoastal State Jurisdiction
United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS)
Polish Territorial Sea
baseline
maritime boundary delimitation
exclusive economic zone
Opis:
In November 2015 Poland established a contiguous zone and, after more than a year, in January 2017, adopted the regulation on the baselines, an external boundary of the Polish territorial sea and the contiguous zone of the Republic of Poland. After many decades, it was a successful attempt to establish a contiguous zone returning to the concept of the 30’s of the last century. The United Nations Convention on the Law of the Sea (UNCLOS) recognizes that the coastal State may establish a zone contiguous to its territorial sea that extends to 24 nautical miles from the baselines of the coastal State, known as the contiguous zone, and exercise the control necessary to prevent infringement of its customs, fiscal, immigration, or sanitary laws and regulations within its territory or territorial sea, or to punish such infringements committed within its territory or territorial sea. This paper presents a few general comments on the Polish contiguous zone taking into account the international roots of that legal institution of the law of the sea, of such importance, also for the security reasons.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 453-456
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New molluscs associated with biogenic substrates in Cenozoic deep-water sediments of Washington State
Autorzy:
Kiel, S
Goedert, J.L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/21866.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
Tematy:
deep sea
Eocene
deep water sediment
sediment
Cenozoic
new bivalve species
Gastropoda
Bivalvia
mollusc
Washington State
biogenic substrate
Oligocene
paleontology
Opis:
Cenozoic deep−water sediments of the Lincoln Creek, Makah, and Pysht formations in western Washington State, USA, contain sunken driftwood and whale bones that were colonized by invertebrates which largely depend on this type of transient habitat. These fossil woodand whale−fall faunules yielded six new mollusk species that appear to have been endemic to these biogenic microhabitats, except for one species which also occurs in cold−seep limestones. The new gastropod species are the neomphalid Leptogyra squiresi, the buccinid Colus sekiuensis, the allogastropod Xylodiscula okutanii, and the new bivalve species are the protobranch “Nuculana” posterolaevia, the mytilid Idas? olympicus, and the heterodont Thyasira xylodia.
Źródło:
Acta Palaeontologica Polonica; 2007, 52, 1
0567-7920
Pojawia się w:
Acta Palaeontologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies