Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sandwich composites" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    Assessment of feasibility the use of infrared techniques in aviation : testing structures and aviation parts
    Autorzy:
    Sobieszek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243819.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    NDT
    composites
    sandwich composites
    active thermography
    passive thermography
    Opis:
    This paper presents the use of infrared thermography in aviation. Each of the described applications has been proved experimentally and revealed the advantages and disadvantages of the thermography method. Thermography is a discipline of research that allows observation of many phenomena, e.g. simple temperature analysis, defectoscopic tests and actions of aerodynamic. Its use in aviation is multidirectional therefore; thermography is an attractive method for research. Thermal techniques seem simple; however require extensive knowledge of infrared radiation, the areas in which this technique is used, the influence of camera parameters on its capabilities and software knowledge applied depending on the purpose. This paper undertakes the verification of temperature analysis method, which is based on the tests of whole machine assembly and its parts during their operation - widely known as passive thermography. Another raised issue is defectoscopic study which aim is to detect structural defects by non-destructive testing (NDT) - active thermography. Several types of sandwich and composite materials were selected, and on the basis of the test results the limitations and possibilities of thermography in the field of active thermography were concluded. The last application considered in this study is the use of thermography for aerodynamic testing, i.e. verification transition point, laminar to turbulent layer on the aerodynamic profile.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 4; 479-485
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Właściwości mechaniczne kompozytów poliestrowo szklanych z przekładką typu sphereskin
    Mechanical properties of glass – polyester composites with sphereskin sandwich layer
    Autorzy:
    Kukliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313057.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kompozyty przekładkowe
    udarność kompozytów
    zginanie kompozytów
    sandwich composites
    impact resistance of composites
    bending of composites
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałościowych kompozytów przekładkowych z zastosowaniem przekładki typu sphereskin i porównano je z wynikami badań laminatu wykonanego z tych samych materiałów ale bez przekładki. Próbki zostały poddane testom udarności oraz czteropunktowego zginania. Próbki z kompozytu przekładkowego zawsze ulegały zniszczeniu przez rozwarstwienie w warstwie przekładki, stąd dużo mniejsza ich udarność od próbek z laminatu. Jednak moduły zginania obu rodzajów kompozytów były porównywalne. Zatem należałoby zwiększyć adhezję warstw przekładki przez rozdzielenie ich warstwą maty szklanej przesączoną żywicą.
    Paper compared mechanical properties of glass – polyester laminates with these of sandwich composites with sphereskin layer. The most important conclusions are: 1. The values of bending modulus of both materials are comparable. 2. In bending and toughness tests all laminate specimens fractured by exceeding the admissible normal stress. 3. In bending and toughness tests all sandwich composite specimens fractured by exceeding the admissible shearing stress. 4. The sphereskin sandwich layers of composite must be separated by glass mat or veil to improve shear strength.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 842-845, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane właściwości mechaniczne kompozytów przekładkowych z rdzeniem typu plaster miodu oraz Spherecore
    Selected mechanical properties of sandwich composites with Spherecore and honeycomb core
    Autorzy:
    Kukliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315224.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kompozyty przekładkowe
    zginanie statyczne
    udarność kompozytów
    sandwich composites
    static bending
    impact strength
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań udarnościowych oraz statycznej próby zginania kompozytu przekładkowego z rdzeniem typu plaster miodu wytwarzanego przez firmę Nidaplast oraz z kompozytu z przekładką Spherecore firmy Spheretex. Testy zginania wykazały, że kompozyt z przekładką Spherecore posiada największy ze wszystkich badanych kompozytów moduł sprężystości przy zginaniu. Podczas próby zginania kompozyt z przekładką Nidaplast nie ulegał pęknięciu, lecz jedynie dużym odkształceniom postaciowym. Udarności obu kompozytów przekładkowych okazały się porównywalne.
    Paper discussed the mechanical properties of two sandwich composites. Specimens were submitted to flexural and impact tests. Sandwich composite with Spherecore layer had the greatest value of flexural modulus even greater than laminate, but of course had minor flexural strength. The Spherecore sandwich composite during flexural tests fractured by stratification inside core layer due to tangent stress. Composites with honeycomb core during bending tests didn’t fracture, only suffered large deformations. Due to greater thickness the Spherecore specimens revealed greater energy absorbency, but taking into account the dependency of impact toughness on specimen’s thickness, it is the honeycomb sandwich composite, that was more energy absorbent.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1008-1011, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie wybranych właściwości mechanicznych laminatu z kompozytem przekładkowym z korkowym rdzeniem
    Comparison of selected mechanical properties of laminates and sandwich composites with cork core
    Autorzy:
    Kukliński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316998.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    kompozyty przekładkowe
    żywice poliestrowe
    właściwości mechaniczne
    udarność
    zginanie statyczne
    sandwich composites
    polyester resins
    mechanical properties
    toughness
    static bending
    Opis:
    W artykule przedstawiono i omówiono wyniki badań udarnościowych oraz statycznych prób zginania laminatów i kompozytów z przekładką korkową grubości 4 mm, wykonanych na bazie dwóch żywic poliestrowych: ortoftalowej A105 oraz izoftalowej K530. Próbki na bazie żywicy A105 wykazały większą sztywność oraz zdolność przenoszenia większych naprężeń normalnych przy zginaniu, natomiast próbki wykonane na bazie żywicy izoftalowej K530 wykazały większą udarność. Żywica A105 charakteryzująca się mniejszą lepkością lepiej przesączała przekładkę korkową zwiększając sztywność i opóźniając proces rozwarstwienia kompozytu przekładkowego.
    This paper discussed selected mechanical properties of laminates and cork sandwich composites based on orthophthalic and isophthalic polyester resins. Due to lower viscosity and greater flexural modulus, the orthophthalic resin A105 may be applied for construction of part of vehicle body, that are not subject to impact. The same structures based on isophthalic resin K530 may be used for vehicle body parts subject to impact forces due to its capacity of energy absorbation.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1004-1007, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the manufacturing method on the mechanical properties of the honeycomb core sandwich composite
    Wpływ metody wytwarzania na właściwości mechaniczne kompozytu przekładkowego z wypełniaczem ulowym
    Autorzy:
    Janiszewski, Jacek
    Przybyłek, Paweł
    Bieńczak, Rafał
    Komorek, Łukasz
    Schwarzenberg, Miłosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31232914.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    sandwich composites
    composite manufacturing processes
    vacuum bagging technique
    impact strength
    shear strength
    kompozyty przekładkowe
    metoda wytwarzania kompozytu
    technika worka próżniowego
    udarność
    wytrzymałość na ścinanie
    Opis:
    Reducing weight and fuel consumption is one of the main goals of modern aeronautical engineering. The most common materials to achieve this goal are composite layered materials, including the sandwich ones. High strength, stiffness and low density have made sandwich composites one of the fundamental materials of the aerospace industry. Sandwich-structured composites can be manufactured with a variety of methods, differing primarily in the manufacturing time, which translates into an overall cost of making a composite component. The research focused on three methods of manufacturing sandwich composite materials with a honeycomb core, differing in the number of operations, during which it was possible to obtain a finished composite panel (single-phase, two-phase and three-phase methods). The authors manufactured and examined composites with a honeycomb cover and two composite glass fibre-reinforced covers. The composites were made by means of the vacuum bag method. As a result of the conducted study, it was found that composites manufactured with the single-phase method have the shortest manufacture time as well as the lowest material consumption, however their strength properties are the lowest. The two-phase method requires a longer manufacture time and more material consumption, however it makes it possible to obtain a composite with higher strength compared with the single-phase method. The three-phase method has the longest composite manufacture time and the highest material consumption.
    Zmniejszenie masy i zużycia paliwa jest jednym z głównych celów współczesnej inżynierii lotniczej. Najpopularniejsze materiały, które pozwalają osiągnąć ten cel, to materiały kompozytowe warstwowe w tym przekładkowe. Wysoka wytrzymałość, sztywność i niska gęstość, sprawiły, że kompozyty przekładkowe stały się jednym z podstawowych materiałów przemysłu lotniczego. Kompozyty przekładkowe z wypełniaczem strukturalnym mogą być wytwarzane różnymi metodami, różniącymi się przede wszystkim czasem wytwarzania, co przekłada się na ogólny koszt wykonania elementu kompozytowego. W badaniach przeanalizowano trzy metody wytwarzania materiałów kompozytowych przekładkowych w wypełniaczem ulowym różniące się liczbą operacji podczas których uzyskano gotową płytę kompozytową (metoda jednofazowa, dwufazowa i trójfazowa). Wytworzono i badano kompozyty zbudowane z rdzenia ulowego oraz dwóch kompozytowych okładek wzmacnianych włóknami szklanymi. Kompozyty wykonano metodą worka próżniowego. W efekcie przeprowadzonych badań stwierdzono, że kompozyty wytworzone metodą jednofazową cechują się najkrótszym czasem produkcji jak i najmniejszym zużyciem materiałów, ale ich właściwości wytrzymałościowe są najniższe. Dwufazowa metoda wymaga dłuższego czasu produkcji i większego zużycia materiałów, natomiast pozwala uzyskać kompozyt o większej wytrzymałości w porównaniu do metody jednofazowej. Trójfazowa metoda cechuje się najdłuższym czasem wykonania kompozytu i największym zużyciem materiałów.
    Źródło:
    Technologia i Automatyzacja Montażu; 2022, 4; 20-33
    2450-8217
    Pojawia się w:
    Technologia i Automatyzacja Montażu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Manufacturing and Flat-wise Compression Performance of Modified 3D Integrated Sandwich Fabric Composites
    Wytwarzanie modyfikowanych zintegrowanych tekstylnych kompozytów i ich zachowanie podczas ściskania płaskiego
    Autorzy:
    Yu, K
    Cao, H
    Qian, K
    Li, H
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/232962.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    three-dimensional
    inside layer structure
    flatwise compression
    integrated sandwich fabric composites
    przestrzenne warstwy tkanin
    kształt struktury
    zintegrowane kompozyty
    wielowarstwowe tkaniny
    płaskie ściskanie
    Opis:
    In this study, a novel manufacturing technique for three-dimensional integrated sandwich fabric with an ‘8’-shaped inside layer structure was developed. Furthermore a new integrated sandwich fabric with an ‘88’-shaped inside layer structure was designed in comparison with the ‘8’-shaped inside layer structure. The flatwise compression characteristics of the three-dimensional integrated sandwich fabric composites with different inside layer angles, inside layer heights and inside layer structures were investigated. The results showed that the inside layer structure of integrated sandwich fabric composites woven by the double rapier technique stand more uprightly than those woven by the traditional velvet weaving technique. What is more the corresponding flatwise compression performance was also greatly improved. Furthermore compared to ‘8’-shaped inside layer structure composites, ‘88’-shaped inside layer structure composites can not only retain the majority of pores but also greatly improve the flatwise compression performance of the composites.
    W pracy przedstawiono nową technikę wytwarzania przestrzennych zintegrowanych warstwowych tkanin o strukturze stosu w kształcie “8”. Następnie zaprojektowano nową warstwową tkaninę o strukturze stosu w kształcie „88” dla porównania ze strukturą „8”. Przebadano tkaniny warstwowe ze stosami o różnych kątach, wysokościach i strukturach. Wyniki wykazały, że struktura stosu zintegrowanej tkaniny warstwowej tkana techniką podwójnego rapieru jest bardziej prostopadła niż w przypadku tkania metodą tradycyjną. Niezależnie od tego wykazano, że tkaniny o stosie „88” nie tylko lepiej zachowują większość por, ale znacznie polepszają zachowanie się struktur podczas płaskiego ściskania.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2014, 3 (105); 98-102
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Composite GFRP u-shaped footbridge
    Autorzy:
    Chróścielewski, J.
    Miśkiewicz, M.
    Pyrzowski, Ł.
    Wilde, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259478.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    polymer composites
    sandwich structures
    footbridge
    fobridge
    Opis:
    The paper presents proposals for the use of glass fiber reinforced polymer composites for the construction of engineering objects, known and commonly used in the shipbuilding industry. An example of a pedestrian footbridge was used in this case, which, despite the considerable thickness of the structural material, was made using infusion technology in one production cycle. The designed and produced footbridge span is durable, dynamically resistant, incombustible, easy to install and maintain, resistant to weather conditions and also aesthetically interesting. For footbridge production environmentally friendly PET foam core may be used. It may come from recycling of used plastic packages and which is produced with less energy consumption process and much less CO2 emission. The load bearing part of the structure (skin) is made of polymer laminate reinforced with glass fabrics (GFRP).
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, S 1; 25-31
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Validation process for computational model of full-scale segment for design of composite footbridge
    Autorzy:
    Ferenc, Tomasz
    Mikulski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259754.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    validation
    numerical modelling
    sandwich structure
    polymer composites
    GFRP laminates
    Opis:
    Experimental tests and numerical simulations of a full-scale segment of a foot and cycle bridge made of polimer composites are presented in the paper. The analysed structure is made of sandwich panels, which consist of glass fibre reinforced polymer (GFRP) multi-layered laminate faces and a PET foam (obtained from recycling) core. The dimensions of the segment cross-section are the same as for the target footbridge; however, span length was reduced to 3 m. The experimental tests were conducted in a laboratory of the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology at Gdansk University of Technology. A single vertical force was generated by a hydraulic cylinder and was applied to the platform of the structure. The experimental tests were supported by numerical analyses performed in Femap with NX Nastran software by means of the finite element method (FEM). Results obtained in the computational model were compared with results from experiments. Thus, the numerical model was validated and the obtained conclusions were used in the next step of the design process of a composite footbridge with a span length of 14.5 m.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2020, 2; 158-167
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental support for numerical simulations of energy absorbing structures
    Autorzy:
    Ochelski, S.
    Gotowicki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243303.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    polymer composites
    energy absorbing structures
    sandwich structures
    specific energy absorption
    experimental methods
    Opis:
    This paper presents experimental investigations of mechanical properties of materials used in the absorbing energy structures. Numerous experimental investigations are essential to develop a reliable numerical model of composite structures absorbing the impact energy. This model should correctly describe the dissipation of kinetic impact energy in the progressive crush process. Mechanical properties of composite materials like elastic modulus, strength, failure strains with influence of anisotropic properties are obtained experimentally. Different strength hypotheses are used for fibrous composites. The investigations on the complex stress state allow determining which of these theories describes the composite best. It was proved that both the matrix type and the structure of the composite have a very large influence on the SEA (Specific Energy Absorption), in particular on their crack propagation resistance. The dependence between the energy absorbed by a single energy absorbing element and a fragment of the structure absorbing the impact energy was discussed. Friction forces play the important role in the progressive crush of composites and they should be taken into account in developing a valid numerical model. Some authors state that the friction forces absorb 40% of the impact energy. The influence of failure strain rates on the absorbing energy capability, which is not clearly defined in the literature about composite structures, was also discussed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 1; 183-217
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Warstwowe kompozyty Ti/Al/Ti otrzymane metodą dyfuzyjnego łączenia
    Layered composiittes of All-Tii alllloy fabriicatted by diiffusiion bondiing
    Autorzy:
    Bednarczyk, P.
    Szczepanik, S.
    Nikiel, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211819.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    połączenie dyfuzyjne
    prasowanie na gorąco
    kompozyty Ti/Al/Ti
    kompozyty sandwich
    diffusion bonding
    hot pressing
    composites Ti/Al/Ti
    sandwich composite
    Opis:
    Aluminium często jest używane do projektowania kompozytów warstwowych. Stosowane są wyroby z aluminium w postaci blach, czy też w postaci materiału typu „plaster miodu”. Do wytwarzania płaskich wyrobów warstwowych stosuje się między innymi procesy przeróbki plastycznej, metodę wybuchowego łączenia lub klejenie lekkiego rdzenia z wytrzymałą i sztywną metaliczną okładziną. Rdzeń takiego materiału jest wykonywany w postaci materiałów spienionych o strukturze porowatej lub materiałów typu plaster miodu. Okładziny wykonuje się natomiast ze stopów metali lekkich takich, jak aluminium i tytan. Całkowicie metaliczna konstrukcja może być osiągnięta poprzez zgrzewanie dyfuzyjne, ale uzyskuje się wówczas zwiększenie jej masy. W artykule przedstawiono wyniki badań możliwości zastosowania dyfuzyjnego łączenia do wytwarzania kompozytu warstwowego stop tytanu – proszek aluminium – stop tytanu w procesie prasowania na gorąco. Prasowanie realizowano w trzech etapach. Do wytworzenia kompozytu użyto blachy tytanowej ze stopu Ti6Al4V o grubości 1 mm oraz proszku aluminium, o wielkości cząstek mniejszej od 250 μm. Proces prasowania prowadzono w temperaturze 450oC, stosując nacisk prasowania 80 MPa. Podczas tego procesu otrzymano warstwę przejściową o grubości od 4 do 8 μm. Po trzecim prasowaniu osiągnięto zadawalającą wartość wytrzymałości na zginanie kompozytu wynoszącą 890 MPa, niewiele niższą od granicy plastyczności stopu Ti6Al4V, przy wytrzymałości na ścinanie połączenia 51 MPa. Problem dyfuzyjnego łączenia w warstwie przejściowej jest związany z utlenianiem aluminium i zmianą kształtu zagęszczonego podczas prasowania na gorąco proszku aluminium.
    Aluminium is frequently used to designing of a layered composites, as a sheet or honeycomb components. Layered, flat composites are fabricated using metal forming processes and explosive bonding, or adhesive bonding of light core with strong and rigid metallic facings. The cores of these materials are often made from porous, foamed structure or honeycomb. Facings are fabricated from light metal alloys, like aluminium and titanium. An all metal construction can be achieved by diffusion bonding, with a weight penalty. Feasibility of fabrication of composites by hot pressing, up to three applications, of a titanium alloy – aluminium powder – titanium alloy sandwich beams by diffusion bonding was demonstrated. TiAl4V sheet with thickness 1mm and aluminium powder with particle size less than 250 μm were used: temperature 450oC, compression stress 80 MPa. A continuous interfacial layer with thickness from 4 to 8 μm was produced. After third pressing, 51 MPa shear strength was attained with the flexural stress, 890 MPa, slightly below the yield stress of Ti6Al4V. Problems of bonding of an in the interfacial zone are associated with oxidation of aluminium and shape change of the being densified aluminium powder during hot pressing.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2017, 28, 1; 7-16
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new C0 2D FE model based on improved higher order zigzag theory for the analysis of soft core sandwich plate
    Autorzy:
    Khandelwal, R. P.
    Chakrabarti, A.
    Bhargava, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/265624.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    kompozyty
    metoda elementów skończonych
    płyty
    composites
    finite element method
    plates
    soft-core sandwich
    Opis:
    An efficient C0 continuous finite element (FE) model is developed based on a combined theory (refine higher order shear deformation theory (RHSDT) and least square error (LSE) method) for the static analysis of a soft core sandwich plate. In this (RHSDT) theory, the in-plane displacement field for the face sheets and the core is obtained by superposing a global cubically varying displacement field on a zig-zag linearly varying displacement field with a different slope in each layer. The transverse displacement assumes to have a quadratic variation within the core and it remains constant in the faces beyond the core. The proposed model satisfies the condition of transverse shear stress continuity at the layer interfaces and the zero transverse shear stress condition at the top and bottom of the sandwich plate. The nodal field variables are chosen in an efficient manner to circumvent the problem of C1 continuity requirement of the transverse displacements. In order to calculate the accurate through thickness transverse stresses variation, the Least Square Error (LSE) method has been used at the post processing stage. The proposed combined model (RHSDT and LSE) is implemented to analyze the laminated composites and sandwich plates. Many new results are also presented which should be useful for future research.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2013, 18, 2; 395-423
    1734-4492
    2353-9003
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mechanics and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie energochłonności konstrukcji przekładkowych typu sandwicz z wypełnieniem oraz cienkościennych struktur falistych
    Comparison of energy absorbing capability of sandwich structures with a core filled with foamed material and thin-walled waved structures
    Autorzy:
    Ochelski, S.
    Bogusz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210339.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    kompozyty polimerowe
    konstrukcje energochłonne
    względna energia absorpcji
    konstrukcje przekładkowe
    tworzywo spienione
    polymer composites
    energy absorbing structures
    specific energy absorption
    sandwich structures
    PVC foam
    Opis:
    W pracy opisano badania eksperymentalne konstrukcji energochłonnych. Dokonano porównania wyników zdolności pochłaniania energii uderzenia struktur typu sandwicz z wypełnieniem z tworzywa spienionego oraz cienkościennych konstrukcji energochłonnych z rdzeniem z powłoki falistej. Wykonano próbki z użyciem kompozytu epoksydowego wzmocnionego matą szklaną, tkaniną szklaną i tkaniną węglową. Struktury faliste ze wzmocnieniem włóknami węglowymi wykazały najwyższą wartość względnej energii absorpcji.
    The work presents experimental studies of energy absorbing structures. The presented investigation covers absorbing impact energy capability results of sandwich structures with a core made of composite plates filled with foamed material (PVC) and composite thin-walled waved constructions. The specimens were made of glass mat, glass fabric, and carbon fabric reinforced with epoxy resin. The waved thin-walled energy absorbing structures reinforced with carbon fabric proved to be the best.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 145-157
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przegląd konstrukcji warstwowych
    Sandwich systems overview
    Autorzy:
    Owczarzak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315952.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    konstrukcje warstwowe typu SPS
    konstrukcje warstwowe typu SIP
    konstrukcje hybrydowe
    materiały konstrukcyjne
    kompozyty
    Sandwich Plate System
    Structural Insulated Panels
    fibre metal laminate
    construction materials
    composites
    Opis:
    Artykuł przedstawia konstrukcje warstwowe typu SPS (Sandwich Plate System), SIP (Structural Insulated Panels) oraz hybrydowe (laminaty metalowo-włókniste FML) a także ich budowę, właściwości oraz wykorzystanie w różnych sektorach przemysłu.
    The article discusses most commonly used sandwich systems such as: SMS (Sandwich Plate System), SIP (Structural Insulated Panels) and hybrid FML (fibre-metal laminate), as well as it's structure, properties and practical application in various branches of industry.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1068-1070
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies