Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "sand transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Effect of wind direction on aeolian sand transport in Southern Tunisia
    Autorzy:
    Khatelli, H.
    Gabriels, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24714.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN
    Tematy:
    Tunisia
    wind direction
    sand transport
    aeolian transport
    Źródło:
    International Agrophysics; 2000, 14, 3
    0236-8722
    Pojawia się w:
    International Agrophysics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A quasi phase-resolving model of net sand transport and short-term cross-shore profile evolution
    Autorzy:
    Ostrowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48565.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    coastal zone
    hydrodynamics
    wave-current condition
    cross-shore profile
    Baltic Sea
    evolution
    modelling
    sand transport
    sediment transport
    hydrodynamic impact
    Opis:
    A way of modelling of the net sediment transport rate on a cross-shore profile and the resulting sea bed changes is presented. In the sediment transport computations, a three-layer model with a description of the bedload based on the water-soil mixture theory by Kaczmarek& Ostrowski (1998, 2002) is used. The modelling system is applied to wave-current conditions variable over the cross-shore profile, and determined using the computational frameworkof Szmytkiewicz (2002a, b). The sediment transport module incorporates the asymmetric wave approaches as proposed by Ostrowski (2002). Model simulations have been produced for uniformly sloped and multi-bar initial cross-shore profiles. Some of the model results are compared with the IBW PAN (Institute of Hydroengineering of the Polish Academy of Sciences) field data collected at the Coastal Research Station in Lubiatowo.
    Źródło:
    Oceanologia; 2003, 45, 2
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Natural versus anthropic causes in variations of sand export from river basins: an example from the Guadiana River Mouth (Southwestern Iberia)
    Autorzy:
    Dias, J. M. A.
    Gonzales, R.
    Ferreira, Ó.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1187374.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    Guadiana River
    sediment transport
    estuarine sand bodies
    floods
    NAO
    anthropic influence
    Opis:
    Flood events in many river basins with highly variable discharge values remove accumulated sediments from the riverbed and estuaries. These sediments are exported to the shelf and the adjacent coastlines. Data for rainfall and river discharge for the Guadiana River basin in southwestern Iberia show a strong link with North Atlantic Oscillation (NAO) index patterns. A negative NAO index usually results in more rainfall, and subsequent flooding in the river basin during winter months. During the second half of the 20th century, the flow regime of the Guadiana River and its tributaries have been increasingly constrained by the construction of dams. The consequences were a reduction of coarse-grained sediment export from the upper river basin to the estuary, and a reduction in the number and type of floods.
    Źródło:
    Polish Geological Institute Special Papers; 2004, 11; 95-102
    1507-9791
    Pojawia się w:
    Polish Geological Institute Special Papers
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bedload transport in the Vistula River mouth derived from dune migration rates, Southern Baltic Sea
    Autorzy:
    Lisimenka, A.
    Kubicki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48035.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    sand dune
    bed load transport
    hydroacoustic method
    sediment transport
    Vistula River
    Baltic Sea
    bathymetry
    hydrological condition
    Źródło:
    Oceanologia; 2019, 61, 3
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Struktura popytu na kruszywo piaskowo-żwirowe w relacji do regionalizacji wydobycia - podstawowe trendy
    The structure of demand for sand and gravel aggregate in relation to regionalization of extraction - basic trends
    Autorzy:
    Łochańska, D.
    Machniak, Ł.
    Borcz, A.
    Patyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/165472.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    regionalizacja produkcji
    popyt
    podaż
    kruszywa piaskowo-żwirowe
    transport kruszyw
    regionalization of production
    demand
    supply
    sand and gravel aggregates
    transport of aggregates
    Opis:
    Złoża kopalin skalnych są powszechne i wystarczające do zaspokojenia popytu w możliwym do przewidzenia czasie. Kruszywa pozyskiwane są w sposób ciągły, choć w różnych ilościach, zależnie od zapotrzebowania. Łatwe warunki występowania i eksploatacji sprawiają, że głównym składnikiem kosztów mierzonych u odbiorców jest koszt transportu, wyrażany zwykle w funkcji odległości. Bilansowanie popytu i podaży kruszyw żwirowych w regionach to korzyści zarówno dla kopalń, jak i dla odbiorców kruszyw. Określenie optymalnych stref bilansowania popytu kruszyw z podażą pozwala na wyznaczenie minimalnej pracy transportowej na pokrycie popytu. Niedostosowanie tych stref do siebie powoduje zbędną pracę transportową, której skutki mogą być mierzone w skali kraju. Przedstawiono propozycję algorytmu postępowania przy dostosowaniu regionalnego wydobycia do struktury popytu.
    Deposits of rock minerals are widespread and sufficient to meet demand in the foreseeable time. Aggregates are acquired continuously, but in different amounts, depending on demand. Easy conditions of occurrence and operation make the cost of transport, usually expressed as a function of distance which is measured at the buyers, the major component of the cost. Balancing supply and demand of gravel aggregates in the regions benefits both the mines and aggregate customers. Determination of the optimal balancing zones of demand and supply for aggregate allows to specify the minimal transport work to cover the demand. Maladjustment of each of these zones causes unnecessary transport work, the effects of which can be measured in the scale of the country. A proposal of algorithm was presented by adjusting the regional mining to the structure of demand.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2015, 71, 9; 13-19
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport jako czynnik regionalizacji produkcji górniczej surowców skalnych
    Transport as a regionalization factor of rock materials mining production
    Autorzy:
    Stryszewski, M.
    Łochańska, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/170510.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
    Tematy:
    regionalizacja produkcji
    popyt
    podaż
    kruszywa piaskowo-żwirowe
    kruszywa łamane
    transport kruszyw
    regionalization of production
    demand
    supply
    sand-gravel aggregates
    broken aggregates
    transport of aggregates
    Opis:
    Praca poświęcona jest wyznaczeniu granic bilansowania produkcji kopalń surowców skalnych w odniesieniu do stref popytu celem minimalizacji pracy transportowej na jego pokrycie. Rozwiązanie tego problemu zależy od lokalizacji miejsc wydobycia i lokalizacji odbiorców, a także od kosztów transportu samochodowego i kolejowego.
    The thesis is devoted to determining the boundaries of balancing the production of rock materials mines with the demand in order to minimize transportation work to cover it. The solution to this problem depends on the location of extraction sites and the location of recipients and also on the costs of railway and motor transport.
    Źródło:
    Górnictwo Odkrywkowe; 2013, 54, 5-6; 146-150
    0043-2075
    Pojawia się w:
    Górnictwo Odkrywkowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optymalizacja bilansowania podaży z popytem na kruszywa naturalne
    Optimization of balancing supply and demand for natural aggregates
    Autorzy:
    Stryszewski, M.
    Łochańska, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/165624.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    górnictwo odkrywkowe
    prawo
    działalność przedsiębiorców górniczych
    regionalization of production
    demand
    supply
    gravel-sand aggregates
    crushed aggregates
    transport of aggregates
    Opis:
    Kruszywa naturalne (łamane i żwirowo-piaskowo) i inne surowce pospolite wykorzystywane są od lat w sposób stały w wielu dziedzinach gospodarki. Łatwe warunki występowania i eksploatacji sprawiają, że głównym składnikiem kosztów mierzonych u odbiorców jest koszt transportu wyrażany zwykle w funkcji odległości. Określenie optymalnych, z punktu widzenia odległości transportu, stref bilansowania popytu na kruszywa z podażą sprowadza się do wyznaczenia minimalnej pracy transportowej na pokrycie popytu. Niedostosowanie tych stref do siebie powoduje zbędną pracę transportową, której skutki mogą być mierzone w skali kraju. Prezentowane zagadnienie jest wynikiem wieloletnich prac autorów niniejszej publikacji i rozwiązano je w odniesieniu do kruszyw łamanych i żwirowo-piaskowych.
    Natural aggregates (crushed and sand-gravel) and other common raw materials have been used on permanent basis in many areas of economy for years. Easy occurrence and exploitation make the cost of transport, usually expressed as a function of distance, the main carrier of costs measured at customers. Determination of the optimal, from the point of view of transport distances, balancing zones of demand and supply for aggregate means specifying the minimal transport work to cover the demand. Maladjustment of these zones to one another causes unnecessary transport work, the effects of which can be measured in the scale of the country. The presented issue is the result of many years’ work of this publication’s authors and it was solved in relation to the crushed, gravel and sand aggregates.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2014, 70, 10; 36-40
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sediment transport beyond the surf zone under waves and currents of the non-tidal sea: Lubiatowo (Poland) case study
    Autorzy:
    Ostrowski, R.
    Stella, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241109.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
    Tematy:
    wave-induced nearbed oscillations
    sea currents
    wind-driven current
    sand grain diameter
    bed shear stress
    friction velocity
    sediment transport
    Opis:
    The paper deals with the sandy coastal zone at Lubiatowo in Poland (the south Baltic Sea). The study comprises experimental and theoretical investigations of hydrodynamic and lithodynamic processes in the coastal region located close to the seaward boundary of the surf zone and beyond the surf zone. The analysis is based on field data collected at the IBW PAN Coastal Research Station in Lubiatowo. The data consist of wind velocity reconstructed from the long-term wave climate, deep-water wave buoy records and sea bottom soil parameters. Nearbed flow velocities induced by waves and currents, as well as bed shear stresses are theoretically modelled for various conditions to determine sediment motion regimes in the considered area. The paper discusses the possibility of occasional intensive sediment transport and the occurrence of distinct sea bed changes at bigger water depths.
    Źródło:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2016, 63, 1; 63-77
    1231-3726
    Pojawia się w:
    Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of sand electrification influence on locomotive wheel/ rail adhesion processes
    Ocena wpływu elektryzacji piasku na przyczepność w punkcie styku koła pociągu z szyną
    Autorzy:
    Gorbunov, Mykola
    Kravchenko, Kateryna
    Bureika, Gintautas
    Gerlici, Juraj
    Nozhenko, Olena
    Vaičiūnas, Gediminas
    Bučinskas, Vytautas
    Steišūnas, Stasys
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300609.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    railway transport
    wheel-rail contact
    friction ratio
    adhesion phenomena
    adhesion coefficient
    particle method
    sand electrification
    punkt styku koła z szyną
    współczynnik tarcia
    zjawiska przyczepności
    współczynnik przyczepności
    metoda cząstek
    elektryzacja piasku
    Opis:
    The article describes a method of increasing the adhesion of the wheel to the rail based on the preliminary electrification of the abrasive-air mixture before its feed into a contact. A simulation model of the movement of sand in the system “injecting nozzle of a sandbox - a rail” is presented. The effectiveness of the proposed method to improve adhesion is confirmed experimentally. The results of experiments carried out on a friction machine, which characterize the change in friction ratio depending on the temperature with different methods of sand supply, are presented. The reduction in the consumption of sand caused by its electrification and the supply of a rational amount of abrasive substance into the contact of the wheel with the rail is estimated.
    W artykule opisano metodę zwiększania przyczepności koła pociągu do szyny polegającą na wstępnej elektryzacji mieszaniny powietrza i substancji ściernej przed jej podaniem pod koła w punkcie styku koła z szyną. Przedstawiono symulacyjny model ruchu piasku w układzie "dysza wtryskowa piasecznicy-szyna". Skuteczność proponowanej metody poprawy przyczepności badano doświadczalnie. Przedstawiono wyniki eksperymentów przeprowadzonych na maszynie ściernej, które pokazują zmiany współczynnika tarcia w zależności od temperatury przy różnych metodach podawania piasku. Oszacowano jaki wpływ na stopień zmniejszenia zużycia piasku wywiera jego wcześniejsza elektryzacja oraz racjonalne dozowanie.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 3; 460-467
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies