Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "rural roads" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-8 z 8
Tytuł:
Metoda obliczania przepustowości dróg dwupasowych dwukierunkowych : stan obecny
Two–way two-lane highway capacity manual : current state
Autorzy:
Gondek, S.
Ostrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315068.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
droga dwupasowa dwukierunkowa
przepustowość
drogi zamiejskie
two-lane single road
traffic capacity
rural roads
Opis:
W artykule omówiona jest instrukcja do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, która weszła do praktyki projektowej w 1991 r. Metoda w niej zastosowana bazuje na amerykańskiej metodzie Highway Capacity Manual (HCM-85). Przedstawiono również obiektywne i subiektywne czynniki wpływające na przepływ ruchu a także miary mogące odwzorować warunki ruchu na drogach o przekroju 1 x 2. Wspomniano też o próbie opracowania polskiej metody w latach 80-tych XX wieku przez naukowców z Politechniki Warszawskiej, Politechniki Gdańskiej i Akademii Techniczno-Rolniczej w Bydgoszczy. Zmiany polityczno-ustrojowe oraz kłopoty finansowe nie pozwoliły jednak dokończyć prac nad metodą. Obecnie w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych) konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych
Article discusses the traffic estimation method for twoway two-lane highway, which was developed in 1991. The method based on the American Highway Capacity Manual (HCM-85). The article presents factors influencing the traffic flow and measures of traffic performance. Described the work and attempt to apply first Polish method in the 1980s by scientists from the Warsaw University of Technology, Gdansk University of Technology and the University of Technology and Agriculture in Bydgoszcz. Political and institutional changes and financial problems did not allow to finish this method. At present, the RID program allows to develop a method for calculation of traffic performance and estimating the capacity for two-way two-lane highways.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1705-1714, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ czynników ruchowo-drogowych na przepustowość drogi dwupasowej dwukierunkowej : doświadczenia zagraniczne
Impact of traffic-road factors on two-way two-lane highway capacity : foreign experience
Autorzy:
Gondek, S.
Ostrowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314571.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
droga dwupasowa dwukierunkowa
przepustowość
drogi zamiejskie
metoda HCM
two-lane single road
traffic capacity
rural roads
HCM methods
Opis:
W artykule omówiona jest najczęściej stosowana na świecie metoda do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, tj. najnowsza wersja amerykańskiej metody Highway Capacity Manual – HCM-6. W wielu krajach świata nieposiadających własnej metody jest ona wykorzystywana do analiz sieci drogowej, pomimo że bazuje na wynikach badań empirycznych i symulacyjnych typowych dla ruchu w USA. W literaturze spotyka się opis badań adaptacyjnych do warunków lokalnych, z których wybrane również zaprezentowano w referacie. Dotyczą one korekty współczynników stosowanych w metodzie oraz badań wpływu czynników drogowo-ruchowych na warunki ruchu panujące na drodze. W Polsce, w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych), konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych.
The article discusses the most commonly used method for estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway ie. the last version of the US Highway Capacity Manual – HCM-6. In many countries of the world without their own method, designers used to this method for analyzing the road network capacity, despite the fact that it was based on the results of empirical and simulation research typical for US vehicles and behaviors. The selected descriptions about others foreign research were also presented in the paper. They concern the adjustment of the coefficients used in the method and the study of the influence of roadtraffic factors on traffic performance. In Poland, a consortium of several universities (Cracow, Warsaw and Gdansk University of Technology) is developing a new method of estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1715-1724, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of black spots by using accident equivalent number and upper control limit on rural roads of Thailand
Autorzy:
Treeranurat, Wanit
Suanmali, Suthathip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086474.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
black spot
equivalent accident number
road safety
rural roads
czarny punkt
numer ratunkowy
bezpieczeństwo ruchu drogowego
drogi zamiejskie
Opis:
The Department of Rural Roads (DRR) is one of the highway authorities in Thailand responsible for over 48 000 kilometres of rural roads and highway networks. One of its responsibilities is to provide better road safety management. In road safety procedures, black spots are usually identified by observing the frequency of accidents at a particular road section. This research aims to develop a model that includes levels of accident severity in the black spot identification process. The classification of severity levels includes fatalities, serious injuries, minor injuries, and damaged property only. The Analytic Hierarchy Process (AHP) is employed to derive the weight of each severity level. The identification model is developed using Equivalent Accident Number (EAN) and Upper Control Limit (UCL). The data applied in the model are obtained from the road accident investigation of DRR. Five roads — Nakhon Ratchasima 3052, Chonburi 1032, Nonthaburi 3021, Samutprakarn 2001 and Chiangmai 3029 — have been selected based on the top frequency accident recorded in the last three years. Based on the results of black spots identified in the study, most accidents occurred from frontal and rear-ended impacts due to exceeded speed limits. The article discusses recommendations.
Źródło:
Engineering Management in Production and Services; 2021, 13, 4; 57--71
2543-6597
2543-912X
Pojawia się w:
Engineering Management in Production and Services
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Design optimal rural road network using GIS
Autorzy:
Modinpuroju, A.
Prasad, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223559.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rural roads
optimal road network
minimum travel time
facility index
GIS
drogi wiejskie
optymalna sieć dróg
minimalny czas podróży
indeks obiektu
Opis:
To have an effective development among the isolated, remote areas, rural transportation is recognized as a key factor. Efficient rural transportation depends largely on a well-knit road network to provide accessibility and mobility in rural areas. This work affords an applied method for the development of rural road networks in rural areas of developing countries. The proposed methodology enables to determine nodal points in the rural road network based on the facility index of the settlements. The rural road network is generated by connecting the nodal points by minimum travel time path in Geographical Information System (GIS). Spatial analysis is carried out in the study area to identify the Desirable Coverage Distance of the Facility(DCDF). The Village Facility Index (VFI) is calculated by considering the desirable coverage distance. The suggested methodology is simple and practical, hence, highly applicable to real-world scenarios, as demonstrated in the definition of the road network for the rural areas.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 41, 1; 63-71
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of influential factors associated with rural crashes in a developing country: a case study of Iran
Autorzy:
Sheykhfard, Abbas
Haghighi, Farshidreza
Abbasalipoor, Reza
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173931.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rural roads
severity of crashes
crashes
injury-fatal crashes
logit model
crash data collected
drogi wiejskie
ciężkość wypadków
awarie
wypadki śmiertelne
model logiczny
Opis:
Road traffic deaths continue to rise, reaching 1.35 million in recent years. Road traffic injuries are the eighth leading cause of death for people of all ages. Note that there is a wide difference in the crash rate between developed and developing countries and that developed countries report much lower crash rates than developing and underdeveloped countries. World Health Organization reports that over 80% of fatal road crashes occur in developing countries, while developed countries account for about 7% of the total. The rate of road crashes in developing countries is higher than the global average, despite some measures reducing deaths over the last decade. Numerous studies have been carried out on the safety of urban roads. However, comprehensive research evaluating influential factors associated with rural crashes in developing countries is still neglected. Therefore, it is crucial to understand how factors influence the severity of rural road crashes. In the present study, rural roads in Mazandaran province were considered a case study. The Crash data collected from the Iranian Legal Medicine Organization covers 2018 to 2021, including 2047 rural crashes. Dependent variables were classified as damage crashes and injury-fatal crashes. Besides, independent variables such as driver specifications, crash specifications, environment specifications, traffic specifications, and geometrical road specifications were considered parameters. The logit model data indicate that factors associated with driver and crash specifications influence rural crashes. The type of crashes is the most critical factor influencing the severity of crashes, on which the fatal rate depends. The findings suggested that implementing solutions that minimize the effect of the factors associated with injury and death on rural roads can reduce the severity of crashes on rural roads that share the same safety issues as the case study. Further studies can also be conducted on the safety and mechanics of the vehicle by focusing the research on the types of vehicles and the sources of the damage.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 63, 3; 53--65
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe wytyczne projektowania odcinków dróg zamiejskich
New design guidelines for segments of rural roads
Autorzy:
Olszewski, Piotr
Szagała, Piotr
Dąbkowski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057804.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
wytyczne projektowania dróg
drogi zamiejskie
prędkość do projektowania
strefa bezpieczeństwa
widoczność na zatrzymanie
geometria drogi
road design guidelines
rural roads
design speed
safety zone
stopping sight distance
road geometry
Opis:
W artykule opisano projekt nowych wytycznych projektowania odcinków dróg zamiejskich. Powstał on jako efekt pracy wykonanej przez międzyuczelniane konsorcjum na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Przedstawione zostały główne kierunki proponowanych zmian oraz najważniejsze elementy nowych wytycznych, takie jak prędkość do projektowania, strefa bezpieczeństwa, minimalna odległość widoczności na zatrzymanie, kształtowanie przekroju poprzecznego, planu i profilu drogi oraz jej wyposażenie.
The paper presents proposed new Polish guidelines for designing segments of rural roads. The guidelines were commissioned by the Ministry of Infrastructure and prepared by a consortium of technical universities. The main proposed changes concern the following aspects: design speed, safety zone along the roadway, minimum stopping sight distances, parameters for shaping the road geometry and alignment as well as roadside equipment.
Źródło:
Drogownictwo; 2021, 1; 17--23
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane charakterystyki ruchu w godzinach szczytowych.
Selected traffic characteristics in peak hours
Autorzy:
Spławińska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143585.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi zamiejskie
wskaźnik zmienność ruchu w godzinie k15
zmienność natężeń ruchu
rozkład ruchu na pasy
rural roads
peak hour factor PHF
traffic flow variability
traffic distribution on lanes
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki analiz zmienności ruchu wewnątrz godziny dla szczytowych godzin w roku. Na tej podstawie określono średnią wartość wskaźnika zmienności ruchu k15 wynoszącą 0.90, która jest zbliżona do zalecanej przez HCM-2010 jako wartość typowa dla dróg zamiejskich, co wskazuje że może być także typową w warunkach Polskich. Wykazano także, że rozkład ruchu w grupie pasów jest stały w dniach od wtorku do piątku (ogół pojazdów) oraz od poniedziałku do niedzieli (pojazdy ciężkie) niezależnie od lokalizacji drogi oraz wielkości natężeń ruchu. Pozwoliło to na określenie typowego dla analizowanych przypadków rozkładu ruchu na poszczególne pasy ruchu.
The paper presents the results of analysis of traffic flow variability within hours for peak hours per year. On this basis, it was determined the average value of the peak hour factor PHF of 0.90, which is close to that recommended by HCM-2010 as a typical value for rural roads, so it may also be typical in Polish conditions. It has also been shown that the distribution of traffic in the group of lanes is constant from Tuesday to Friday (vehicles in general) and from Monday to Sunday (heavy vehicles) regardless of the location of the road and the volume of traffic. This allowed to determine the typical for the analysed cases traffic distribution for particular lanes.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 6; 199-205
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Recykling dróg rolniczych
Recycling of the country roads
Autorzy:
Piechowicz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239614.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
infrastruktura techniczna
wieś
droga gruntowa
stabilizacja
recykling
technologia
rural technical infrastructure
ground roads
stabilization
recycling
technology
Opis:
Użytkownicy dróg rolniczych sygnalizują swoje niezadowolenie z istniejącego stanu technicznego dróg oraz sposobu ich utrzymania. Istniejące drogi rolnicze zostały wykonane za pomocą przestarzałych technologii budowy. Nowoczesne metody recyklingu dróg gruntowych z wykorzystaniem maszyn podczepianych do ciągników oraz nowe metody stabilizacji dróg rolniczych za pomocą spoiw hydraulicznych i chemicznych stwarzają szansę na znaczną poprawę stanu i trwałości dróg rolniczych, a także na obniżenie kosztów ich budowy i remontu. W artykule przekrojowo przedstawiono zagadnienie umocnienia dróg rolniczych w Polsce. Omówiono klasyfikację dróg w Polsce oraz zestawiono nakłady poniesione na drogi rolnicze w ostatnich latach. Przedstawiono również krótką charakterystykę konstrukcji drogi z omówieniem jej elementów.
The users of country roads express their dissatisfaction with existing technical condition of these roads and the manner of their maintenance. Country roads being actually in the use, have been realized by means of obsolete building technologies. Present-day recycling techniques of the ground roads, with the use of tractor driven machines, as well as the new stabilization methods of ground roads by means of hydraulic and chemical binding agents, give a chance for considerable improving condition and durability of country roads at lower costs of their building and repair. Paper presents in profile the issue of reinforcing rural roads in Poland. Classification of the roads in Poland was discussed and the inputs on the country roads born in last years were specified. Short characteristic of the road construction, its particular elements inclusive, were given as well.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 4, 4; 155-165
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-8 z 8

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies