Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rural road" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-11 z 11
    Tytuł:
    Determination of black spots by using accident equivalent number and upper control limit on rural roads of Thailand
    Autorzy:
    Treeranurat, Wanit
    Suanmali, Suthathip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2086474.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    black spot
    equivalent accident number
    road safety
    rural roads
    czarny punkt
    numer ratunkowy
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    drogi zamiejskie
    Opis:
    The Department of Rural Roads (DRR) is one of the highway authorities in Thailand responsible for over 48 000 kilometres of rural roads and highway networks. One of its responsibilities is to provide better road safety management. In road safety procedures, black spots are usually identified by observing the frequency of accidents at a particular road section. This research aims to develop a model that includes levels of accident severity in the black spot identification process. The classification of severity levels includes fatalities, serious injuries, minor injuries, and damaged property only. The Analytic Hierarchy Process (AHP) is employed to derive the weight of each severity level. The identification model is developed using Equivalent Accident Number (EAN) and Upper Control Limit (UCL). The data applied in the model are obtained from the road accident investigation of DRR. Five roads — Nakhon Ratchasima 3052, Chonburi 1032, Nonthaburi 3021, Samutprakarn 2001 and Chiangmai 3029 — have been selected based on the top frequency accident recorded in the last three years. Based on the results of black spots identified in the study, most accidents occurred from frontal and rear-ended impacts due to exceeded speed limits. The article discusses recommendations.
    Źródło:
    Engineering Management in Production and Services; 2021, 13, 4; 57--71
    2543-6597
    2543-912X
    Pojawia się w:
    Engineering Management in Production and Services
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drogi znikające z krajobrazu
    Roads Disappearing from the Landscape
    Autorzy:
    Tomaszewska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1187394.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
    Tematy:
    droga
    krajobraz
    wieś
    road
    landscape
    rural area
    Opis:
    Motorization development causes that more and more modern roads are being built. One can say that they often occupy the space of previous interesting types of old roads like f.e. those cobbled with fieldstones or with irregular granite flagstones, often with so called shoulde (wide sandy part along the road). They are usually copsed with trees, and create beautiful lanes. Their charm is sometimes appreciated and are covered by a legal protection, like in the case "Warcianka road" (between Murzynowo and two other villages: Warcin and Debin in Lubuskie wo-jwodshaft. There are also old roads-streets or small and narrow streets in the big cites. Some of them disappear (according authorities' decisions or by nature), other are carefully preserved f.e. Wysoka Street in Poznań.
    Źródło:
    Architektura Krajobrazu; 2010, 4; 54-57
    1641-5159
    Pojawia się w:
    Architektura Krajobrazu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the agricultural road network in the Wola Idzikowska village resulting from land consolidation
    Autorzy:
    Rybicki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101660.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    road of agricultural transport
    rural areas
    land consolidation
    Opis:
    Parameters of agricultural transport network are an important element that affects the operating costs of farms. The proper shape of the road network, suitable density and the quality (in particular the width of the roads and the type of their surface) should provide an opportune and efficient transport between home farm and some of the parcels. The article presents an evaluation of the agricultural road network in the village of Wola Idzikowska in the Fajsławice commune, which underwent land consolidation from 2004 to 2006. An inventory of the study area was conducted, and the following were determined: the distances between agricultural land and home farm, the road density index, the road extension index, and requiring different grades of the urgency of hardening roads’ surface due to degradation of erosion were indicated. Eexisting agricultural transport network in quantitative terms has rated positively, whereas urgent and very urgent of hardening requires at least 4.45 km of ground roads.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/1; 1257-1268
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stabilizacja gruntów na potrzeby posadowienia gruntowych dróg rolniczych. Dobór optymalnych mieszanek stabilizujących
    Soil stabilization for construction of rural earth roads. Selection of optimal components
    Autorzy:
    Piechowicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/339213.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    infrastruktura techniczna wsi
    droga gruntowa
    droga rolnicza
    stabilizacja podłoża/nawierzchni
    earth road
    rural road
    technical infrastructure of rural areas
    soil stabilization
    basement/pavement
    Opis:
    Drogi rolnicze dojazdowe do pól, lasów i gospodarstw rolnych nie są drogami publicznymi, w związku z czym nie są objęte nawet najniższą klasą techniczną wg kryteriów Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA). W rezultacie stan techniczny i sposoby utrzymania tych dróg pozostawiają wiele do życzenia. Istniejące drogi rolnicze powstały nierzadko jako rezultat przejazdu pojazdów i maszyn rolniczych. Ich warstwę nośną stanowi często grunt rodzimy wzbogacony odpadami, gruzem, kamieniami, a nawet popiołem. Niestety, lokalnie stosowane sposoby nie są wystarczające, aby solidnie i trwale wzmocnić drogi gruntowe, zwłaszcza gdy w podłożu występują grunty wysadzinowe. Opady atmosferyczne i ujemna temperatura powodują uplastycznienie gruntu, w rezultacie czego drogi stają się nieprzejezdne w okresie intensywnych opadów i roztopów wiosennych. Współczesne metody stabilizacji dróg gruntowych z wykorzystaniem spoiw hydraulicznych i chemicznych stwarzają szansę na znaczną poprawę stanu i trwałości dróg rolniczych. Adaptacja sprzętu rolniczego na potrzeby stabilizacji dróg, jako alternatywa dla maszyn drogowych, umożliwia obniżenie kosztów budowy i remontu dróg rolniczych. W artykule przekrojowo przedstawiono stabilizację gruntów wysadzinowych (np. gliny, rumosze i piaski gliniaste) różnymi spoiwami na podstawie badań laboratoryjnych. Dotychczasowe wyniki badań wykazały, że łączenie kilku spoiw (np. spoiwa hydrauliczne, chemiczne i polimerowe) z gruntem daje efekt synergiczny w postaci zwiększonej wytrzymałości.
    Rural earth roads with access to fields, forests and farms are not public ways, thereby they are not classified according to criteria General Directorate for National Roads an Motorways (GDDKiA). Finally the technical state and manners of the maintenance of the ways leave much to be desired. Existing earth roads arose very often as a result the crossing vehicles and farm machines. Their basement crates of the local soil enriched with waste such as: rubble, stones, porcelain, glass and even the ash. Unfortunately, these methods are not sufficient, solidly and permanently to strengthen local earth roads, especially, when in the basis appear soils subject to frost-heave. Precipitation and freezing temperature cause plastifying of the soil, finally roads become impassable within the period of intensive falls and spring thaw. Contemporary methods of the stabilization earth roads with using of binders hydraulic and chemical create the chance on the marked improvement of the state and the durability of earth roads. In the article one introduced complexly the methodology of research of soils subject to frost-heave (eg. clays, rubbles and clayey sands). The methodology embraces both geotechnical researches of the ground foreseen to the stabilization, as well as researches of the compression strength of mixtures of soils with different binders. On the basis previous results of laboratory, results showed that the mixing of several binders (eg. binders hydraulic and chemical) with the ground, gives the synergistic effect in the form of enlarged endurance.
    Źródło:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2016, 16, 4; 57-71
    1642-8145
    Pojawia się w:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe wytyczne projektowania odcinków dróg zamiejskich
    New design guidelines for segments of rural roads
    Autorzy:
    Olszewski, Piotr
    Szagała, Piotr
    Dąbkowski, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2057804.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    wytyczne projektowania dróg
    drogi zamiejskie
    prędkość do projektowania
    strefa bezpieczeństwa
    widoczność na zatrzymanie
    geometria drogi
    road design guidelines
    rural roads
    design speed
    safety zone
    stopping sight distance
    road geometry
    Opis:
    W artykule opisano projekt nowych wytycznych projektowania odcinków dróg zamiejskich. Powstał on jako efekt pracy wykonanej przez międzyuczelniane konsorcjum na zlecenie Ministerstwa Infrastruktury. Przedstawione zostały główne kierunki proponowanych zmian oraz najważniejsze elementy nowych wytycznych, takie jak prędkość do projektowania, strefa bezpieczeństwa, minimalna odległość widoczności na zatrzymanie, kształtowanie przekroju poprzecznego, planu i profilu drogi oraz jej wyposażenie.
    The paper presents proposed new Polish guidelines for designing segments of rural roads. The guidelines were commissioned by the Ministry of Infrastructure and prepared by a consortium of technical universities. The main proposed changes concern the following aspects: design speed, safety zone along the roadway, minimum stopping sight distances, parameters for shaping the road geometry and alignment as well as roadside equipment.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2021, 1; 17--23
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design optimal rural road network using GIS
    Autorzy:
    Modinpuroju, A.
    Prasad, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223559.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    rural roads
    optimal road network
    minimum travel time
    facility index
    GIS
    drogi wiejskie
    optymalna sieć dróg
    minimalny czas podróży
    indeks obiektu
    Opis:
    To have an effective development among the isolated, remote areas, rural transportation is recognized as a key factor. Efficient rural transportation depends largely on a well-knit road network to provide accessibility and mobility in rural areas. This work affords an applied method for the development of rural road networks in rural areas of developing countries. The proposed methodology enables to determine nodal points in the rural road network based on the facility index of the settlements. The rural road network is generated by connecting the nodal points by minimum travel time path in Geographical Information System (GIS). Spatial analysis is carried out in the study area to identify the Desirable Coverage Distance of the Facility(DCDF). The Village Facility Index (VFI) is calculated by considering the desirable coverage distance. The suggested methodology is simple and practical, hence, highly applicable to real-world scenarios, as demonstrated in the definition of the road network for the rural areas.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2017, 41, 1; 63-71
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of the deficit of professional drivers on the development of transport enterprises from rural areas of the West Pomeranian Province
    Wpływ deficytu kierowców zawodowych na rozwój przedsiębiorstw transportowych z obszarów wiejskich województwa zachodniopomorskiego
    Autorzy:
    Łącka, I.
    Suproń, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1790435.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Tematy:
    job market
    deficit of drivers
    compensation
    bulk road transport
    rural territories
    rynek pracy
    deficyt kierowców
    wynagrodzenia
    transport drogowy ładunków
    obszary wiejskie
    Opis:
    The aim of the article is to present and evaluate the effects of the deficit of professional drivers and changes in remuneration on the activities and development opportunities of road freight transport enterprises from rural areas of Western Pomerania. To achieve this objective, literature analysis, comparative analysis and elements of descriptive statistics were used. The research material was constituted by data for 58 transport enterprises registered in rural areas of the West Pomeranian Province. Financial and employment data was obtained from financial statements and InfoVeriti and Bisnode Polska databases. In the complimentary research, qualitative data was obtained through the use of CAWI and CAPI survey methods. Changes in the employment volume of the surveyed entities and the amount of remuneration paid by them in 2008-2017 were examined and evaluated. The results obtained indicate that both employment and remuneration as well as other benefits paid to drivers increased in the period under consideration. Enterprises from urban and rural areas pointed out serious problems in recruiting employees. On the basis of the study, the effects of the driver deficit on enterprises were also determined. Among them were: difficulties in finding employees, rising labour costs, employment turnover, incomplete use of transport means and difficulties in the timely performance of contracts. In the opinion of the surveyed enterprises, personnel problems were caused by factors such as a decrease in the number of people with appropriate qualifications on the labour market, emigration for financial purposes and high competition among employers.
    Celem artykułu jest przedstawienie i ocena skutków deficytu kierowców zawodowych oraz zmian wynagrodzeń dla działalności i możliwości rozwojowych przedsiębiorstw transportu drogowego ładunków z terenów wiejskich Pomorza Zachodniego. Zastosowano analizę literatury, analizę porównawczą i elementy statystyki opisowej. Materiał badawczy stanowiły dane dla 58 przedsiębiorstw transportowych zarejestrowanych na obszarach wiejskich województwa zachodniopomorskiego. Dane finansowe oraz dotyczące zatrudnienia pozyskano ze sprawozdań finansowych i baz danych – InfoVeriti i Bisnode Polska. Dla określenia danych jakościowych zastosowano metody ankietowe – CAWI i CAPI. Oceniono zmiany w wielkości zatrudnienia badanych podmiotów oraz wysokości wypłacanych w nich wynagrodzeń w latach 2008-2017. Uzyskane wyniki wskazują, że w badanym okresie zwiększyło się zarówno zatrudnienie, jak i wynagrodzenia oraz pozostałe świadczenia wypłacane dla kierowców. Przedsiębiorstwa z obszarów miejskich i wiejskich wskazywały na poważne problemy z pozyskaniem pracowników. Określono również skutki deficytu kierowców dla przedsiębiorstw, były to: trudności w znalezieniu pracowników, rosnące koszty pracy, rotacja zatrudnienia, niepełne wykorzystanie taboru i trudności z terminowym realizowaniem kontraktów. W opinii badanych przedsiębiorstw na problemy kadrowe przekładały się takie czynniki, jak spadek liczby osób posiadających odpowiednie uprawnienia na rynku pracy, emigracja zarobkowa oraz duża konkurencja wśród pracodawców.
    Źródło:
    Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists; 2019, 21, 4; 288-298
    2657-781X
    2657-7828
    Pojawia się w:
    Annals of The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Road projects designing in rural areas versus community participation. The case study of construction planning the western bypass of Myslenice and Bysina
    Autorzy:
    Holuj, A.
    Fraczek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/60247.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    road infrastructure
    designing
    rural area
    public participation
    construction
    spatial planning
    Myslenice town
    Bysina village
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2015, IV/4
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda obliczania przepustowości dróg dwupasowych dwukierunkowych : stan obecny
    Two–way two-lane highway capacity manual : current state
    Autorzy:
    Gondek, S.
    Ostrowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315068.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    droga dwupasowa dwukierunkowa
    przepustowość
    drogi zamiejskie
    two-lane single road
    traffic capacity
    rural roads
    Opis:
    W artykule omówiona jest instrukcja do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, która weszła do praktyki projektowej w 1991 r. Metoda w niej zastosowana bazuje na amerykańskiej metodzie Highway Capacity Manual (HCM-85). Przedstawiono również obiektywne i subiektywne czynniki wpływające na przepływ ruchu a także miary mogące odwzorować warunki ruchu na drogach o przekroju 1 x 2. Wspomniano też o próbie opracowania polskiej metody w latach 80-tych XX wieku przez naukowców z Politechniki Warszawskiej, Politechniki Gdańskiej i Akademii Techniczno-Rolniczej w Bydgoszczy. Zmiany polityczno-ustrojowe oraz kłopoty finansowe nie pozwoliły jednak dokończyć prac nad metodą. Obecnie w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych) konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych
    Article discusses the traffic estimation method for twoway two-lane highway, which was developed in 1991. The method based on the American Highway Capacity Manual (HCM-85). The article presents factors influencing the traffic flow and measures of traffic performance. Described the work and attempt to apply first Polish method in the 1980s by scientists from the Warsaw University of Technology, Gdansk University of Technology and the University of Technology and Agriculture in Bydgoszcz. Political and institutional changes and financial problems did not allow to finish this method. At present, the RID program allows to develop a method for calculation of traffic performance and estimating the capacity for two-way two-lane highways.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1705-1714, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ czynników ruchowo-drogowych na przepustowość drogi dwupasowej dwukierunkowej : doświadczenia zagraniczne
    Impact of traffic-road factors on two-way two-lane highway capacity : foreign experience
    Autorzy:
    Gondek, S.
    Ostrowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314571.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    droga dwupasowa dwukierunkowa
    przepustowość
    drogi zamiejskie
    metoda HCM
    two-lane single road
    traffic capacity
    rural roads
    HCM methods
    Opis:
    W artykule omówiona jest najczęściej stosowana na świecie metoda do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, tj. najnowsza wersja amerykańskiej metody Highway Capacity Manual – HCM-6. W wielu krajach świata nieposiadających własnej metody jest ona wykorzystywana do analiz sieci drogowej, pomimo że bazuje na wynikach badań empirycznych i symulacyjnych typowych dla ruchu w USA. W literaturze spotyka się opis badań adaptacyjnych do warunków lokalnych, z których wybrane również zaprezentowano w referacie. Dotyczą one korekty współczynników stosowanych w metodzie oraz badań wpływu czynników drogowo-ruchowych na warunki ruchu panujące na drodze. W Polsce, w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych), konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych.
    The article discusses the most commonly used method for estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway ie. the last version of the US Highway Capacity Manual – HCM-6. In many countries of the world without their own method, designers used to this method for analyzing the road network capacity, despite the fact that it was based on the results of empirical and simulation research typical for US vehicles and behaviors. The selected descriptions about others foreign research were also presented in the paper. They concern the adjustment of the coefficients used in the method and the study of the influence of roadtraffic factors on traffic performance. In Poland, a consortium of several universities (Cracow, Warsaw and Gdansk University of Technology) is developing a new method of estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1715-1724, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of safety inspections for evaluation of two-lane regional roads in Poland
    Autorzy:
    Cafiso, S.
    Kieć, M.
    Milazzo, M.
    Pappalardo, G.
    Trovato, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230181.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    bezpieczeństwo drogowe
    kontrola bezpieczeństwa
    infrastruktura drogowa
    droga dwupasowa
    droga wiejska
    road safety
    safety inspection
    road infrastructure
    two lane road
    rural road
    Opis:
    In the paper methods for conducting Road Safety Inspections (SIs) in Italy and Poland are described and compared. The goal of the study is to improve the quality and efficiency of the safety inspections of road network by using low cost equipment (GPS, Tablet, Camera) and specific software. Particular attention was paid to the need for proper calibration of factors, causing traffic safety hazard associated with road infrastructure. The model developed according to the Italian procedures was adapted to comply with the checklists and evaluation criteria of the Polish guidelines. Overall, a good agreement between the two approaches was identified, however some modification was required to include new safety issues, characteristic for the Polish network for safety inspection of two lane rural roads. To test the applicability about 100 km of regional two lane roads in Poland were inspected with Polish and Italian procedures.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 4; 453-473
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-11 z 11

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies