Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ruch uliczny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Dynamic Traffic Control and Management System for Smart Cities
    Autorzy:
    Abdul, Mateen
    Sabeen, Sher
    Amjad, Rehman
    Zahid, Hanif
    Akhtar, Tooba
    Ashraf, Mahmood
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102834.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    traffic flow
    management
    mutual dependent
    infrared
    ruch uliczny
    zarządzanie
    wzajemna zależność
    Opis:
    The computational capabilities of computers enable a human being to control the vehicles and their traffic. Automatic traffic control system not only reduces the effort of human but also provides secure and accurate results. Here, the architecture of Agent-Based Autonomous Controller (ABAC) that manages vehicles at traffic signals intelligently was proposed. The proposed solution is followed by a vehicle counting by infrared (IR) sensor; providing solution for independent and mutual dependent signals for smooth traffic flow; emergency vehicles alert and priority over public vehicles through Radio Frequency Identification (RFID). Finally, the proposed research was tested through simulation that reveals the performance over the previous traffic control and management architectures.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 4; 216-225
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza probabilistyczna wirtualnego modelu ruchu pojazdów drogowych
    Probabilistic analysis of a virtual road traffic model
    Autorzy:
    Łukasik, Z.
    Górska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314520.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ruch uliczny
    monitorowanie
    pojazd drogowy
    symulacja
    road traffic
    monitoring
    road vehicle
    simulation
    Opis:
    Opierając się o model infrastruktury drogowej rozwiniętej w publikacjach [3, 5, 11], dysponując danymi uzyskanymi ze źródeł – punktów obserwacyjnych - zestawionych w [2, 6], a przekazanych dzięki technikom telekomunikacyjnym analizowanym w [4], możliwe było odzwierciedlenie komponentów ruchu drogowego i jego monitorowania na badanym obszarze w rzeczywistości wirtualnej. Metodą symulacyjną zagadnienie ruchu drogowego transformowane zostało w analogiczne zagadnienie monitorowania trajektorii w adekwatnym modelu komputerowym. W artykule rozpatrzono warstwę analityczną systemu.
    Based on the road infrastructure model developed in the publication [4], having data obtained from sources - observation points - in [6], and transferred thanks to telecommunications techniques analyzed in [8], it was possible to reflect traffic components and its monitoring on the examined virtual reality area. Using the simulation method, the problem of road traffic was transformed into the analogical problem of monitoring the trajectory in an computer model. This article considers the system's analytical layer.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 776-779
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The geochemical and fractionation study on toxic elements in road dust collected from the arterial roads in Kraków
    Badania geochemiczne i frakcjonowanie pierwiastków toksycznych w pyłach drogowych pobranych z głównych arterii komunikacyjnych Krakowa
    Autorzy:
    Adamiec, Elżbieta
    Jarosz-Krzemińska, Elżbieta
    Brzoza-Woch, Robert
    Rzeszutek, Mateusz
    Bartyzel, Jakub
    Pełech-Pilichowski, Tomasz
    Zyśk, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311563.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    air pollution
    heavy metals
    traffic
    fractionation
    road dust
    zanieczyszczenie powietrza
    metale ciężkie
    ruch uliczny
    frakcjonowanie
    pył uliczny
    Opis:
    Road dust should be considered as a secondary source of contamination in the environment, especially when re-suspended. In our study road dust samples were collected from 8 high-capacity urban roads in two districts of Kraków (Krowodrza and Nowa Huta). Total concentration of toxic elements, such as Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba and Se were determined using ICP–MS ELAN 6100 Perkin Elmer. A fractionation study were performed using VI step sequential extraction, according to the modified method provided by Salomons and Fӧrstner. Appropriate quality control was ensured by using reagent blanks and analysing certified reference material BCR 723 and SRM 1848a. Concentration of metals in the road dust varied as follows [mg/kg]: Cd 1.02–1.78, Cr 34.4–90.3, Cu 65–224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4.32–6.46, Pb 85.6–132, Ni 32.2–43.9, Ba 98.9–104 and Se 78.3–132. Degree of contamination of road dust from Nowa Huta was very high (Cdeg 54) and considerable for road dust from Krowodrza (Cdeg 25). Results revealed that road dust samples were heavily contaminated with Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba and Se, in amounts exceeding multiple times geochemical background values. The chemical speciation study using VI step sequential extraction, followed by assessing risk assessment code (RAC) revealed that elements in road dust are mostly bound with mobile and easy bioavailable fractions such as carbonates and exchangeable cations, with the exception for Cr and Cu being mostly associated and fixed with residual and organic matter fraction.
    Zanieczyszczenia pochodzące z transportu drogowego uważane są za główny czynnik ryzyka środowiskowego odpowiedzialny za przedwczesne zgony na całym świecie. Rosnący udział emisji zanieczyszczeń związanych z komunikacją potwierdza konieczność oceny jakość środowiska drogowego poprzez określenia stopnia zanieczyszczenia pyłu drogowego oraz ocenę zagrożenia związanego z potencjalnym uwalnianiem się pierwiastków toksycznych z pyłów drogowych do środowiska wodno-glebowego. Do badań pobrany został pył drogowy z 8 odcinków dróg miejskich o dużej kongestii w dwóch dzielnicach Krakowa (Krowodrza i Nowa Huta). Stężenie metali ciężkich, takich jak Cd, Cr, Cu, Mn, Zn, Co, Pb, Ni, Ba i Se oznaczano metodą ICP–MS (ELAN 6100 Perkin Elmer). Frakcjonowanie przeprowadzono z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej. Badania wykazały silnie zanieczyszczony Cd, Cu, Zn, Mn, Co, Pb, Ni, Ba i Se w ilościach przekraczających wielokrotnie wartości poziomów tła geochemicznego. Stężenia metali w pyle drogowym kształtowały się następująco [mg/kg]: Cd 1,02–1,78, Cr 34,4–90,3, Cu 65-224, Mn 232–760, Zn 261–365, Co 4,32–6,46, Pb 85,6–132, Ni 32,2–43,9, Ba 98,9–104 i Se 78,3–132. Stwierdzono bardzo wysoki stopień zanieczyszczenia pyłu drogowego pobranego w Nowej Hucie (Cdeg 54) i wysoki w Krowodrzy (Cdeg 25). Badania form związani metali z zastosowaniem VI stopniowej ekstrakcji sekwencyjnej, a następnie ocena kodu oceny ryzyka (RAC) wykazały, że metale w pyle drogowym są w znacznym stopniu mobile i potencjalnie łatwo mogące się uwalniać do środowiska (metalami występującymi na pozycjach jonowymiennych i/lub węglany), z wyjątkiem Cr i Cu, które w większości związane są z siarczkami, materią organiczną, ewentualnie pozostają wbudowane w sieć krystaliczna minerałów
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 2; 104-110
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tramwaj współczesny - spojrzenie urbanisty
    Autorzy:
    Wesołowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251735.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Light Rail
    metro
    pojazdy szynowe
    ruch uliczny
    tabor kolejowy
    torowisko
    tramwaj szybki
    transport
    Opis:
    Co to jest tramwaj? Pytanie jest na pozór banalne. Czy można nazwać tramwajem kolej miejską, która - jak metro - ma całkowicie bezkolizyjne torowisko ? Na przestrzeni ostatnich 20 lat powstało kilka takich systemów. Często występują one w literaturze jako "tramwaj szybki" - Light Rail (LR albo LRT), obok innych, które takie trasy mają tylko gdzieniegdzie, albo w ogóle, korzystają natomiast z rozmaitych preferencji w organizacji ruchu (tym właśnie różnią się od klasycznego tramwaju). Jeśli za podstawę wziąć uwarunkowania urbanistyczne, a nie cechy taboru i zdolność przewozową, to te pierwsze tramwajem nie są. Są nim natomiast wszystkie te systemy, które korzystają z korytarzy ulicznych i muszą w jaki? sposób współistnieć z ruchem drogowym. Te właśnie systemy przeżywają ostatnio renesans. One też dały impuls do powstania tramwajów nowej generacji: wagonów niskopodłogowych, które są jednym z najbardziej widocznych atrybutów nowoczesnego tramwaju.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 9; 14-21
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emission of pollution from motor vehicles with respect to selected solutions of roundabout intersections
    Autorzy:
    Jaworski, A.
    Lejda, K.
    Mądziel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133489.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emission
    roundabout
    traffic
    urban transport
    microsimulation
    emisja
    rondo
    ruch uliczny
    transport miejski
    mikrosymulacja
    Opis:
    The article concerns the assessment of emmision of selected two-lane roundabout functioning in the city of Rzeszow and its alternate turbo version. In the work was considered four scenarios that represent two different in terms of traffic congestion time of day. The results of the emission of selected components of the exhaust gas (NOx and particulates PM10) were obtained on the basis of calculations of emission model VERSIT+ Enviver. While the input data for the calculations were taken from the modeled options of roundabouts in the Vissim program. The results from the Enviver program were compared to calculations from mesoscopic model COPERT 5. The results show that the overall reduction in average speed, as well as increased frequency of braking and sudden acceleration, directly contribute to the growth of harmful emissions. However, with respect to comparision of turbo roundabout in regard of currently running two-lane roundabout can be observed reduction of selected components of exhaust gases emission about approx. 1/3.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 140-144
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urban tidal flow noise - case study
    Autorzy:
    Bąkowski, Andrzej
    Radziszewski, Leszek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24201984.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    urban noise
    traffic flow
    monitoring station data
    hałas miejski
    ruch uliczny
    dane ze stacji monitoringu
    Opis:
    The study carried out an analysis of the urban traffic noise from 2011 to 2016 at Kielce (Poland). The results of noise simulations according to the Cnossos-EU model were compared with the sound level calculated by monitoring station and a very good agreement was obtained. The mean absolute error was smaller than 1 dB(A). For weekdays the charts shape at individual hours of the day were shown to be similar. However, one can notice a different shape of this charts from the morning peak on Friday to the end of the weekend and especially on Saturday and Sunday.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2023, 34, 1; art. no. 2023119
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Congestion minimization through sustainable traffic management : a micro-simulation approach
    Minimalizacja zjawiska kongestii poprzez zrównoważone zarządzanie ruchem ulicznym : mikrosymulacja
    Autorzy:
    Cárdenas, O.
    Valencia, A.
    Montt, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362099.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Logistyki
    Tematy:
    simulation
    traffic management
    traffic
    public transport
    emissions
    symulacja
    zarządzanie ruchem ulicznym
    ruch uliczny
    transport publiczny
    emisja
    Opis:
    Background: The congestion is a serious and often occurring problem in many countries. In present paper the management of a high circulation road connecting two mainstream cities in Chile is tackled. The cities are connected through a coastal road and is permanently under congestion effects. This situation leads to much discontent in the users and negatively impacts both economically and environmentally as well. The aim of this paper was to create a proposal of solution of road transportation system based on a provided case study. Methods: To minimize the impact of congestion in this problem setting, a micro-simulation is performed in VISSIM. This model, incorporates the road and its users and represents their driving behavior and its impact on congestion. Results: Throughout the experiments conducted, the emissions of CO2 are calculated; this allowed to define a set of congestion minimization strategies that also reduce emissions. These strategies were validated under a set of real-world scenarios and were able to solve a set of specific road management problems and optimize average travel time for users. Conclusions: The model, the strategies and a case study are introduced and discussed to solve the problem of congestion, also, future research directions are given.
    Wstęp: Kongestia to obecnie poważny i często występujący problem w wielu krajach. Zagadnienie poddane analizie w prezentowanej pracy dotyczy zarządzanie ruchem ulicznym połączenia komunikacyjnego dwóch dużych miast w Chile. Miasta te są z sobą połączone nadbrzeżną drogą, gdzie często obserwuje się zjawisko kongestii. Sytuacja ta wpływa na niezadowolenie mieszkańców tych miast i ma negatywny wpływ zarówno w wymiarze ekonomicznym jak i środowiskowym. Celem pracy jest stworzenie propozycji systemu transportu drogowego w oparciu o przedstawione studium przypadku. Metody: W celu minimalizacji negatywnym skutków kongestii w analizowanym przypadku, została wykonana mikrosymulacja przy użyciu VISSIM. Otrzymany model, uwzględniając zarówno infrastrukturę jak i jej użytkowników, pokazuje wpływ różnych zachowań tych uczestników ruchu na kongestię. Wyniki: W trakcie przeprowadzanych badań, obliczano również emisję CO2. To pozwoliło na określenie strategii minimalizacji kongestii równocześnie redukujących emitowanych zanieczyszczeń. Wybrane strategie zostały przetestowane dla realnych scenariuszy i są w stanie rozwiązać pewne problemy zarządzania ruchem oraz optymalizować średni czas przejazdu. Wnioski: Zaproponowano model, strategie i obrazujące je studium przypadku dla rozwiązywania problemu kongestii. Zaproponowano również dalszej kierunki pożądanych badań.
    Źródło:
    LogForum; 2018, 14, 1; 21-31
    1734-459X
    Pojawia się w:
    LogForum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Distribution of heavy metals in upper layers of soil from Vilnius sites exposed to different type of pollution
    Autorzy:
    Taraškevičius, R.
    Zinkute, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1182797.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    gleba miejska
    metale ciężkie
    obszary zamieszkałe
    przeróbka metali
    ruch uliczny
    urban soil
    heavy metals
    residential districts
    metal processing
    traffic
    Opis:
    Rozkład całkowitej zawartości metali nieżelaznych Cu, Zn, Pb, Sn, Ag i metali żelaznych Cr, Mo, Ni, Co, V w trzech warstwach na głębokości 0–5 cm (A), 5–10 cm (B) i 10–25 cm (C) w bliskiej (odległość 20 m) i dalszej (odległość 70 m) strefie obszaru przetwórstwa metali (M) i rejonie transportu (T) pokazuje, że wpływ metali nieżelaznych na całkowitą kontaminację w obu obszarach jest większy aniżeli metali żelaznych. Metale żelazne (zwłaszcza Mo) odgrywają dużą rolę w strefach obszaru przeróbki metali. Cu jest pierwiastkiem charakterystycznym dla rejonu zanieczyszczenia ruchem trolejbusów na obszarze transportu. Zanieczyszczenie w strefach przeróbki metali rozciąga się na dużych odległościach i powoduje niebezpieczną kontaminację gleby. Rozkład składników zanieczyszczeń w górnej warstwie gleby zależy od zawartości materii organicznej.
    Źródło:
    Polish Geological Institute Special Papers; 2008, 24; 111-116
    1507-9791
    Pojawia się w:
    Polish Geological Institute Special Papers
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-similarity of Operating Modes of Aviation Engine with the Use of Wireless Data Transmission
    Autorzy:
    Tovkach, Serhii Serhiiovych
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103125.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    aviation engine
    multifractal wavelet models
    wireless
    self-similarity
    traffic
    silnik lotniczy
    wielofrakcyjne modele falkowe
    ruch uliczny
    bezprzewodowa transmisja danych
    Opis:
    The implementation of wireless data transmission technology and, in turn, increasing the efficiency of the functioning of the automatic control systems of the aviation gas turbine engines by determining their self-similarity of operating modes will ensure the mobility of control and diagnostics by the nodes of the gas turbine engine (GTE), the definition of resources and their use, as well as the reduction of the cost of their maintenance. The paper deals with the issue of the appropriate location of the wireless module operation of the electronic control system within the fractal and multifractal wavelet models of the individual components of the telecommunication IEEE 802.15.4 traffic and the transmission of information through the switch node of the packet switching, which allows conducting the research with the methods involving choice of parameters of telecommunication networks under the conditions of precisely and approximate given input data. The studies on the influence of mono and multifractality of network traffic for the characteristics of queuing on an overloaded mobile communication system server were conducted and the recommendations for IEEE 802.15.4 communication channels electronic turbo propeller fan engine control system was proposed.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 2; 176-185
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model matematyczny przepływu ruchu ulicznego w skali makroskopowej
    Mathematical Model of Traffic Flow in a Macroscopic Scale
    Autorzy:
    Abrahamowicz, E.
    Orłowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/274818.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    model matematyczny
    modelowanie makroskopowe
    ruch uliczny
    układ dyskretny
    symulacja
    mathematical model
    macroscopic modelling
    traffic flow
    discrete-time system
    simulation
    Opis:
    Modele matematyczne, będące uproszczoną reprezentacją zachodzących zjawisk, pozwalają na prognozowanie przyszłych stanów. Jest to szczególnie istotne w odniesieniu do problemu przeciążonej infrastruktury drogowej w obszarach miejskich oraz możliwości poprawy tej sytuacji przez zastosowanie inteligentnych algorytmów sterowania. Zaproponowany autorski, dyskretny, nieliniowy model matematyczny reprezentujący przepływ ruchu ulicznego w skali makroskopowej umożliwia przeprowadzenie testowania nowych rozwiązań sterowania przed ich wdrożeniem do realnego systemu. Badania symulacyjne, przeprowadzone z wykorzystaniem środowiska MATLAB, zostały wykonane w celu weryfikacji poprawności działania modelu. Obejmują one scenariusze wolnego przepływu pojazdów oraz blokowania się drogi. Wskazana została również możliwość rozbudowy modelu o złożone ciągi dróg oraz skrzyżowań.
    Mathematical models, which are a simplified representation of the phenomena, allow to predict future states. This is particularly important with regard to the problem of congested road infrastructure in urban areas and the possibility of improving this situation through the use of intelligent control algorithms. The proposed discrete, nonlinear mathematical model representing traffic flow on a macroscopic scale enables the testing of new control solutions prior to implementation to the real system. MATLAB simulations are performed to validate the model. These include scenarios of a free flow of vehicles and road blockages.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2017, 21, 3; 5-10
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Explicit and implicit description of the factors impact on the NO2 concentration in the traffic corridor
    Jawny i niejawny opis wpływu czynników na stężenie NO2 w kanionie komunikacyjnym
    Autorzy:
    Kamińska, Joanna Amelia
    Turek, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/204830.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    nitrogen dioxide
    traffic flow
    meteorological conditions
    random forest
    linear regression
    dwutlenek azotu
    ruch uliczny
    warunki meteorologiczne
    losowy las
    regresja liniowa
    Opis:
    High concentrations of nitrogen dioxide in the air, particularly in heavily urbanized areas, have an adverse effect on many aspects of residents’ health. A method is proposed for modelling daily average, minimal and maximal atmospheric NO2 concentrations in a conurbation, using two types of modelling: multiple linear regression (LR) an advanced data mining technique – Random Forest (RF). It was shown that Random Forest technique can be successfully applied to predict daily NO2 concentration based on data from 2015–2017 years and gives better fi t than linear models. The best results were obtained for predicting daily average NO2 values with R2=0.69 and RMSE=7.47 μg/m3. The cost of receiving an explicit, interpretable function is a much worse fit (R2 from 0.32 to 0.57). Verification of models on independent material from the first half of 2018 showed the correctness of the models with the mean average percentage error equal to 16.5% for RF and 28% for LR modelling daily average concentration. The most important factors were wind conditions and traffic flow. In prediction of maximal daily concentration, air temperature and air humidity take on greater importance. Prevailing westerly and south-westerly winds in Wrocław effectively implement the idea of ventilating the city within the studied intersection. Summarizing: when modeling natural phenomena, a compromise should be sought between the accuracy of the model and its interpretability.
    Celem pracy jest zbadanie możliwości prognozowania dziennego stężenia NO2 za pomocą metody losowego lasu – RF i porównanie wyników z wielowymiarową regresją liniową (LR) w oparciu o ten sam zestaw danych. Ponadto zbadano wpływ zwiększenia interpretowalności modelu na jego dokładność. W pracy przedstawiono dwie metody modelowania dziennych wartości minimalnych, średnich oraz maksymalnych stężeń NO2 w aglomeracji miejskiej: wielowymiarowa regresja liniowa (LR) oraz losowy las (RF). Wykazano, że metoda Lasu Losowego (Random Forest) może być skutecznie wykorzystywana do przewidywania dziennych wartości stężenia NO2. Największą dokładność otrzymano dla przewidywania średnich wartości dziennych stężenia z R2=0.69 oraz RMSE=7.47 μg/m3. Kosztem otrzymania jawnej postaci funkcji w modeli liniowym (LR) jest znacząco niższa dokładność przewidywania wartości stężenia (R2 od 0.32 do 0.57). Weryfikacja modeli na niezależnym materiale z pierwszej połowy 2018 roku potwierdziła poprawność modeli ze średnim błędem względnym dla średnich wartości dobowych stężeń równym 16.5% dla RF oraz 28% dla LR. Największy wpływ na stężenia NO2 w kanionie komunikacyjnym ma wiatr oraz natężenie ruchu. W modelowaniu maksymalnych wartości dobowych nabierają znaczenia temperatura powietrza oraz wilgotność względna powietrza. Przeważające zachodnie i północno-zachodnie wiatry we Wrocławiu skutecznie realizują koncepcję przewietrzania miasta w zakresie rozważanego skrzyżowania.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2020, 46, 1; 93-99
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szybka kolej miejska jako alternatywa dla rozbudowy ulicy Cieszyńskiej w Bielsku-Białej
    S-train as an alternative for the expansion of the Cieszyńska street in Bielsko-Biała
    Autorzy:
    Jurzak, M.
    Ryguła, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314808.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    komunikacja miejska
    szybka kolej miejska
    układ drogowy
    ruch uliczny
    natężenie ruchu
    modernizacja
    Bielsko-Biała
    city transport
    suburban train
    road system
    traffic
    modernization
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane analizy dotyczące zastosowania szybkiej kolei miejskiej jako alternatywy dla rozbudowy ulicy Cieszyńskiej w Bielsku-Białej. Autorzy dokonali oceny efektywności układu drogowego dla zmodernizowanej ulicy Cieszyńskiej oraz przedstawili podstawowe założenia dla utworzenia szybkiej kolei miejskiej z wykorzystanym aktualnie wyłączonej z eksploatacji linii kolejowej.
    The article presents selected analyzes regarding to the use of S-train as an alternative to the extension of Cieszyńska Street in Bielsko-Biała. The authors assessed the efficiency of the road system for the modernized Cieszyńska Street and presented the basic assumptions for the creation of S-train with the used of currently excluded railway line.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 848-851, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis and comparison of long short-term memory networks short-term traffic prediction performance
    Autorzy:
    Dogan, Erdem
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091136.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    deep learning
    traffic flow
    short-term
    prediction
    LSTM
    nonlinear autoregressive
    training set size
    uczenie głębokie
    ruch uliczny
    krótki termin
    prognoza
    autoregresja nieliniowa
    Opis:
    Long short-term memory networks (LSTM) produces promising results in the prediction of traffic flows. However, LSTM needs large numbers of data to produce satisfactory results. Therefore, the effect of LSTM training set size on performance and optimum training set size for short-term traffic flow prediction problems were investigated in this study. To achieve this, the numbers of data in the training set was set between 480 and 2800, and the prediction performance of the LSTMs trained using these adjusted training sets was measured. In addition, LSTM prediction results were compared with nonlinear autoregressive neural networks (NAR) trained using the same training sets. Consequently, it was seen that the increase in LSTM's training cluster size increased performance to a certain point. However, after this point, the performance decreased. Three main results emerged in this study: First, the optimum training set size for LSTM significantly improves the prediction performance of the model. Second, LSTM makes short-term traffic forecasting better than NAR. Third, LSTM predictions fluctuate less than the NAR model following instant traffic flow changes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 107; 19--32
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapylenie powietrza atmosferycznego na głównych szlakach komunikacyjnych m. st. Warszawy
    Zapylenie atmosfernogo vozdukha na glavnykh putjakh soobshhenija v Varshave
    Atmospheric air pollution on highways of Warsaw
    Autorzy:
    Zwolinski, J.
    Wyszynska, H.
    Misiakiewicz, Z.
    Kosinski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/873042.pdf
    Data publikacji:
    1963
    Wydawca:
    Narodowy Instytut Zdrowia Publicznego. Państwowy Zakład Higieny
    Tematy:
    zanieczyszczenia atmosfery
    ruch uliczny
    miasta
    szlaki komunikacyjne
    zapylenie atmosfery
    stopien zapylenia
    Warszawa
    atmospheric pollutant
    traffic
    town
    transport route
    atmospheric dust
    dustiness
    Warsaw area
    Źródło:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny; 1963, 14, 2
    0035-7715
    Pojawia się w:
    Roczniki Państwowego Zakładu Higieny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drivers tendencies to engage in aberrant driving behaviors that violate traffic regulations in Kuwait
    Autorzy:
    Shehab, Mahdi
    Alkandari, Dawood
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203847.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    driver behavior
    aberrant drivers
    traffic flow
    self-report questionnaires
    traffic simulation model
    zachowanie kierowcy
    anormalni kierowcy
    ruch uliczny
    kwestionariusze samooceny
    model symulacji ruchu
    Opis:
    Several abnormal driving behaviors in violation of traffic rules can be observed on the road network in Kuwait. These behaviors would likely hinder traffic flow and can worsen traffic congestion. These behaviors may also cause simulation model outputs to deviate from actual traffic conditions. Such aberrant behaviors have not been addressed in the literature, either in terms of the rate of occurrence or in terms of the factors influencing drivers’ engagement in these behaviors. This study sheds light on drivers' tendencies to engage in five maneuvers that fall into the category of behaviors that violate traffic rules and could have detrimental effects on traffic conditions in Kuwait. The tendencies of drivers to engage in such behaviors were elicited through self- report questionnaires. The study found that a significant number of drivers in Kuwait display these driving behaviors. The effects of driver gender, driver age, and annual driving distance on the tendency of drivers to engage in such behaviors were investigated.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 19--28
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies