Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "ruch kolejowy" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Wybrane zagadnienia formalizacji systemów srk
Question contradictions and special exclusions in technology railway traffic control
Autorzy:
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248872.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch kolejowy
systemy sterowania
komputer zależnościowy
droga przebiegu
sprzeczność dróg przebiegu
opis formalny
railway traffic
control systems
interlocking computer
route (drive path, overlap path and protective object)
Opis:
W publikacji przedstawiono wybrane zagadnienia opisu formalnego na przykładzie opisu funkcji sprzeczności. Zamieszczony przykład opisu formalnego został poprzedzony rozważaniami dotyczącymi opisów nieformalnych i półformalnych w ogólnym odniesieniu do procesu projektowania systemu srk i tworzenia dokumentacji systemu. Proces tworzenia poprawnych i pełnych opisów n-p-f staje się istotny z punktu widzenia warunków bezpieczeństwa. Opracowane dokumenty i formy opisu systemu srk stają się bazowymi dokumentami dowodu bezpieczeństwa. Metoda opisu formalnego sprzeczności dróg przebiegów odwołuje się do analizy właściwości obiektów uczestniczących w drogach przebiegów, tj. uwzględnia szczegółowo właściwości obiektów drogi jazdy, drogi ochronnej i obiektów ochronnych. Zaproponowany przykład metody formalizacji pozwala określić wystarczające warunki sprzeczności. Jednakże proponuje się zachować tablicę zależności z wykazanymi sprzecznościami dróg przebiegów jako podstawową formę klasycznego opisu półformalnego.
The publication presents selected issues of formal description on the example of the function description contradictions. Included example on formal description was preceded by considerations relating to informal and semi-formal descriptions in relation to the overall system design process ATC and system documentation. The process of creating the correct and complete, informal, semi-formal, formal descriptions becomes important from the point of view of safety requirements. Background documents and forms of SRK description of the system are treated as the base documents of proof of safety. The method of formal description of contradiction routes refers to the analysis of properties of objects involved in routes, taking into account the detailed properties of objects route (drive path, overlap path and protective object). The proposed formalization of such methods allows you to specify sufficient conditions of contradictions. However, it is proposed to keep the interlocking board according to the disclosed contradiction routes as the basic form of the classical semi-formal description.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 147-156
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagadnienie sprzeczności i wykluczeń specjalnych w technice srk
Question contradictions and special exclusions in technology railway traffic control
Autorzy:
Zabłocki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248698.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch kolejowy
systemy sterowania
komputer zależnościowy
droga przebiegu
sprzeczność dróg przebiegu
wykluczenia specjalne dróg przebiegów
funkcje zależnościowe
railway traffic
control systems
interlocking computer
route (drive path, overlap path and protective object)
contradiction routes
special exclusion routes
interlocking function of ATC
Opis:
W publikacji przedstawiono specyfikację dokumentacji wymaganej przy opracowywaniu założeń i projektowaniu komputerowych systemów sterownia ruchem. Istotnym zagadnieniem projektowania takich systemów jest automatyzacja utworzenia tablicy zależności z wykazem sprzecznych dróg przebiegów. Zalgorytmizowanie wyznaczania sprzeczności dróg przebiegów wymaga opracowania metody pozwalającej formalizować relacje sprzeczności. Podstawą formalizacji są szczegółowe właściwości obiektów drogi przebiegu i ich analiza zgodna z zasadami bezpieczeństwa, ze szczególnym uwzględnieniem funkcji sprzeczności dróg przebiegów. W projektowaniu komputerowych systemów sterowania powstaje dylemat: czy wyznaczenie funkcji sprzeczności spełnia także wymagania dotyczące sprzeczności dróg przebiegów o wykluczeniach specjalnych. Zaproponowana metoda formalizacji sprzeczności pozwala określić wystarczający warunek sprzeczności, który odnosi się także do wykluczeń specjalnych. Jednakże proponuje się zastosowanie klasycznej tablicy zależności z wykazanymi sprzecznościami dróg przebiegów i wykluczeniami specjalnymi. Oznaczenie wykluczeń specjalnych będzie stanowić dodatkowy czynnik bezpieczeństwa systemu srk.
The publication presents the specifications of the documentation required in developing of the assumptions and designing computer systems for traffic control. Another important issue is the design of such systems is to automatically create an array according to a list of conflicting routes. Algorithmization of determination of contradictions routes requires to develop a method to formalize the relations conflict. The basis of formalizing are detailed properties of the route objects and analysis consistent with the safety regulations, with particular emphasis on routes contradiction function. In the design of computer control systems arises dilemma whether design of contradiction functions also meets the requirements for routes contradiction with the special exclusion. The proposed method of contradiction formalization allows to determine sufficient condition for conflict, which also applies to the special exclusions. However, it is proposed to apply the classic array interlocking to the disclosed conflicts of routes and special exclusions. Marking of special exclusions will be an additional safety factor of the train control system (ATC).
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 399-406
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An estimation method of traffic safety level of vehicles on a level crossing
Autorzy:
Yatsko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/121931.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
poziom bezpieczeństwa
przejazd kolejowy
ruch pojazdów
safety level
level crossing
vehicle traffic
Opis:
Let us consider a level crossing as a technical object with a certain level of safety. In the paper we propose a new method based on the theory of geometric programming. It allows to solve the problem of minimizing common risk of the object safety violation in a simple analytic form due to the choice of object protection parameter set. There is given a numerical example illustrating the calculated scheme of the method.
Źródło:
Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics; 2014, 19; 251-257
2450-9302
Pojawia się w:
Scientific Issues of Jan Długosz University in Częstochowa. Mathematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model kabla wielożyłowego do symulacji zagrożeń urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Model of the multi-core cable for the simulation of threats in control command systems devices
Autorzy:
Wróbel, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253226.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
ruch kolejowy
trakcja
rail traffic
traction
Opis:
Ze względu na specyficzne warunki pracy, sieć kablowa urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) jest narażona na oddziaływanie różnych czynników zewnętrznych. Mogą one powodować zakłócenia w pracy tych urządzeń [1, 2, 3]25. Ma to szczególne znaczenie na liniach zasilanych trakcją elektryczną ze względu na niebezpieczeństwo porażenia elektrycznego przy obsłudze, jak również w przypadku uszkodzenia izolacji, czy galwanicznego oddziaływania linii i urządzeń trakcji elektrycznej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 10; 45-47
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie elementów sieci trakcyjnej w analizie zagrożeń urządzeń sterowania ruchem kolejowym powodowanych przepięciami atmosferycznymi
Simulation of catenary elements in analysis of risks of devices of controlling the rail traffic caused with atmospheric power surges
Autorzy:
Wróbel, Z.
Ziemba, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251982.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przepięcia atmosferyczne
ruch kolejowy
sieć trakcyjna
atmospheric power surges
rail traffic
Opis:
Układy zasilania urzadzeń sterowania ruchem kolejowym (SRK) sa narażone na występowanie zakłóceń wywołanych bezpośrednimi wyładowaniami atmosferycznymi w linie zasilające lub powstajacych w wyniku oddziaływania szybkoziemnych, impulsywnych pól elektromagnetycznych, powodujacych zakłócenia o wielkościach porównywalnych z sygnałami uzytwcznymi [1]. Zakłócenia takie wystepuja nawet przy wyładowaniach atmosferycznych odległych od obiektu kolejowego. Mogą one powodować błędy przy przesyle sygnałów, uszkoszenia elementów urzadzeń srk, czy nawet zniszczenie kompletnych urzadzeń.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 50-53
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości stosowania wybranych modeli generatorów udarowych w analizie zagrożeń urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Possibilities of applying chosen models of surge generators in analysis of threats of devices of control command with rail traffic
Autorzy:
Wróbel, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252539.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
sterowanie
ruch kolejowy
rail traffic
control
Opis:
Układy zasilania urządzeń sterowania ruchem kolejowym są narażone na występowanie zakłóceń wywoływanych bezpośrednimi wyładowaniami atmosferycznymi w linie zasilające lub powstających w wyniku oddziaływania szybkozmiennych, impulsowych pól elektromagnetycznych, zaburzeń o wartościach porównywalnych z sygnałami użytecznymi. Nieprzewidywalny charakter tych zaburzeń, poprzez zakłócenia w pracy urządzeń elektrycznych i ich zestawów, wywołuje określone szkody [1].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 7-8; 56-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie programu EMTP-ATP w analizie zagrożeń przepięciowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Applying the program EMTP-ATP in analysis of risks from overvoltages of devices of controlling the rail traffic
Autorzy:
Wróbel, Z.
Ziemba, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250094.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
EMTP-ATP
ruch kolejowy
zagrożenia przepięciowe
overvoltage risk
rail traffic
Opis:
Pojawiające się podczas bezpośredniego udaru piorunowego w sieć trakcyjną sprzężenie galwaniczne powoduje wzrost potencjału jednego toku szynowego względem drugiego [1]. W wyniku takiego oddziaływania, na przepięcia o dużych amplitudach narażone są wyjścia nadaj.ników i wejścia odbiorników bezzłączowych obwodów to.rowych dołączonych do toków szynowych i zainstalowanych w znacznej odległości od miejsca udaru. W momencie pojawienia się przepięcia o dużej amplitudzie w jednym toku szynowym wysoki potencjał o charakterze impulsu przenosi się do nisko impedancyjnego wyjścia nadajnika lub do wejścia odbiornika obwodu torowego powodując nieuchronne uszkodzenie elementów półprzewodniko.wych [2, 3, 4].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 7-8; 78-81
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne ruchu podmiejskiego
Modern electric multiply units for suburban railways
Autorzy:
Wolfram, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253833.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przewozy pasażerskie
ruch podmiejski
tabor kolejowy
zespół trakcyjny
Opis:
Istotne wymagania dotyczące taboru kolejowego obsługi ruchu podmiejskiego obejmują odpowiednie parametry i cechy techniczne oraz zmniejszenie kosztów zakupu i eksploatacji. Ten ostatni czynnik ma istotne znaczenie, ponieważ wpływy ze sprzedaży biletów w przypadku omawianych przewozów pokrywają tylko część kosztów eksploatacji zazwyczaj w granicach 25-80%. Ważną również sprawą jest oddziaływanie na naturalne środowisko człowieka, ponieważ ruch tych pojazdów odbywa się zazwyczaj w rejonie gęsto zasiedlonym. Zależności między potrzebami społecznymi a parametrami i cechami technicznymi zespołów trakcyjnych obrazuje schemat (rys. 1).
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 5; 26-35
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tramwaj współczesny - spojrzenie urbanisty
Autorzy:
Wesołowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251735.pdf
Data publikacji:
2000
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Light Rail
metro
pojazdy szynowe
ruch uliczny
tabor kolejowy
torowisko
tramwaj szybki
transport
Opis:
Co to jest tramwaj? Pytanie jest na pozór banalne. Czy można nazwać tramwajem kolej miejską, która - jak metro - ma całkowicie bezkolizyjne torowisko ? Na przestrzeni ostatnich 20 lat powstało kilka takich systemów. Często występują one w literaturze jako "tramwaj szybki" - Light Rail (LR albo LRT), obok innych, które takie trasy mają tylko gdzieniegdzie, albo w ogóle, korzystają natomiast z rozmaitych preferencji w organizacji ruchu (tym właśnie różnią się od klasycznego tramwaju). Jeśli za podstawę wziąć uwarunkowania urbanistyczne, a nie cechy taboru i zdolność przewozową, to te pierwsze tramwajem nie są. Są nim natomiast wszystkie te systemy, które korzystają z korytarzy ulicznych i muszą w jaki? sposób współistnieć z ruchem drogowym. Te właśnie systemy przeżywają ostatnio renesans. One też dały impuls do powstania tramwajów nowej generacji: wagonów niskopodłogowych, które są jednym z najbardziej widocznych atrybutów nowoczesnego tramwaju.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 9; 14-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Katastrofalna kumulacja
Autorzy:
Tuśnio, Norbert.
Powiązania:
Przegląd Pożarniczy 2020, nr 10, s. 34-36
Data publikacji:
2020
Tematy:
Państwowa Straż Pożarna
Straż pożarna
Ratownictwo
Wypadki i katastrofy kolejowe
Transport kolejowy
Ruch kolejowy
Artykuł z czasopisma fachowego
Opis:
Artykuł dotyczy 3 wypadków kolejowych w transporcie pasażerskim, które miały miejsce w Czechach w lipcu 2020 roku. Przyczyną wszystkich zdarzeń według komisji powypadkowych był błąd ludzki. Akcje ratownicze były dużym wyzwaniem dla czeskich służb i wymagały dowodzenia na poziomie strategicznym. Podstawowym problemem w tego typu akcjach jest utrudniony dostęp do torowiska i brak możliwości dostarczenia sił i środków na odległość mniejszą niż 2 km od zdarzenia. Pomoc bywa utrudniona również ze względu na ograniczony dostęp do poszkodowanych np. przez spiętrzenie wagonów czy słabą widoczność (noc, tunel, zmierzch). Przedstawiono wnioski z przeprowadzonych akcji ratowniczych, opisano doświadczenia ratowników czeskich, wskazano konieczność usprawnienia polskiego systemu ratownictwa w transporcie kolejowym.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Impact of traffic noise on railway traffic safety
Wpływ hałasu na bezpieczeństwo ruchu kolejowego
Autorzy:
Sumpor, D.
Jurum-Kipke, J.
Tos, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374635.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
hałas
ruch kolejowy
bezpieczeństwo
noise
railway traffic
safety
Opis:
Traffic noise is one of the dominant factors of ergo-assessment. The harmful impact of traffic noise on the engine driver as target group can be studied in isolation from other ergo-assessment factors only in the initial phase of research. The simultaneous action of several related factors in the system of ergo-assessment factors has cumulative effect on the perception and psychomotoric status of the railway traffic participants in the appropriate traffic situation. The initial partial research of traffic noise by a combination of several scientific methods needs to be eventually upgraded by studying the relations among several concurrent important or dominant ergo-assessment factors.
Hałas jest jednym z dominujących czynników oceny ergonomicznej. Szkodliwy wpływ hałasu na maszynistę, jako docelową grapę, może być rozpatrywany jako wyodrębniona część oceny ergonomicznej tylko w początkowej fazie prowadzenia badań. Jednoczesne działanie wielu powiązanych czynników w systemie oceny ergonomicznej posiada kumulujący się wpływ na postrzeganie i status psychomotoryczny uczestników ruchu kolejowego w konkretnej sytuacji ruchowej. Wstępne badania częściowe nad hałasem poprzez połączenie kilku metod naukowych muszą być ostatecznie zaktualizowane, poprzez zbadanie relacji pomiędzy wieloma jednoczesnymi, ważnymi lub dominującymi czynnikami oceny ergonomicznej.
Źródło:
Transport Problems; 2008, 3, 4; 71-79
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernistyczne wiaty i przystanki kolejowe Warszawskiego Węzła Kolejowego. O konieczności ochrony konserwatorskiej
Modernist railway platform umbrella roofs and train stations of the Warsaw Railway Junction. About the need for protection and conservation
Autorzy:
Skalimowski, Andrzej
Tucholski, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/539375.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Narodowy Instytut Dziedzictwa
Tematy:
modernistyczne wiaty
przystanki kolejowe
Warszawski Węzeł Kolejowy
linia średnicowa
linia kolejowa
wysoki peron
elektryfikacja
ruch podmiejski
peron
peron wyspowy
poczekalnia
konstrukcja żelbetowa
dach dwuskrzydłowy
liternictwo
funkcjonalizm
architektura kolejowa
rozwiązania komunikacyjne
rejestr zabytków
linia otwocka
linia grodziska
Opis:
The subject of the article is the history of some of the interesting interwar period constructions, namely the modernist railway platform umbrella roofs and the train station waiting halls of the Warsaw Railway Junction electrified railway lines. In 1933, an agreement was concluded between the Polish State Railways (PKP) and a consortium of British entrepreneurs on the electrification of the suburban railway lines of the Warsaw Railway Junction (to Otwock, Żyrardów and Mińsk Mazowiecki). The completion of this railway investment, one of the most significant in the interwar period, required the redevelopment of the track systems of the electrified lines and the construction of new platforms, umbrella roofs and stations. The design works related to the electrification and redevelopment of the Warsaw Railway Junction lines were conducted by the Polish State Railways Design and Study Bureau in cooperation with the Polish State Railways Warsaw Railway Junction Electrification Bureau and the Regional Directorate of the State Railways in Warsaw, under the supervision of the Ministry of Communication. At the stage of drawing up the concept of the communication system for the electrified lines, experiences of European railway management boards using electrified lines to handle suburban traffic were used to a large extent. In creating the communication system of the electric urban railway, the Polish State Railways Design and Study Bureau based their work largely on the Berlin Stadtschnellbahn (S-Bahn). The author of the concept of track systems and stations, as well as traffic organisation for the electrified railway lines of the Warsaw Railway Junction was Kazimierz Centnerszwer, Eng., a 1927 graduate of the Faculty of Railway Transport Engineering of the Warsaw University of Technology, an employee of the Polish State Railways Design and Study Bureau. Platforms adapted to the new electric rolling stock were designed at the suburban stations of the electrified lines. They were island, bay and side platforms. At the time, the Polish State Railways Design and Study Bureau created a repeatable design of a station/ platform umbrella roof connected to the waiting hall and the ticket office building or office building. Depending on the local conditions, single-pitched umbrella roofs were also built on island platforms and double-pitched ones in the case of cross-platform interchanges. Unfortunately, in spite of the preliminary research having been conducted, the name of the architect who was the author of the project remains unknown. However, the authorship of Arseniusz Romanowicz, Eng., architect, was ruled out beyond doubt. The modernist platform umbrella roofs and waiting halls constitute an extremely interesting example of Polish modernist railway architecture of the 1930s. At the same time, they are a relic of one of the most prominent investments of the interwar period, namely the construction of the cross-city railway line and the electrification of the Warsaw Railway Junction. Their value is especially high in the context of the destruction of all the railway stations in Warsaw (including the modernist Warszawa Główna main railway station) and a considerable part of Warsaw’s railway architecture and infrastructure during the war.
Źródło:
Ochrona Zabytków; 2010, 1-4; 73-84
0029-8247
Pojawia się w:
Ochrona Zabytków
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza warunków pracy w centrach sterowania ruchem kolejowym
Analysis of work environment in railway control centers
Autorzy:
Radosz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/180099.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
hałas
ruch kolejowy
akustyka pomieszczeń
stanowisko pracy
noise
railway traffic
room acoustics
workstation
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań warunków pracy w centrach sterowania ruchem kolejowym na przykładzie 10 wybranych pomieszczeń. Badaniami objęto ergonomię środowiska pracy oraz czynniki, które mogą wpłynąć na ryzyko popełnienia przez pracownika błędu, hałas, drgania mechaniczne i oświetlenie. Warunki pracy poddano ocenie w oparciu o aktualne przepisy i normy dotyczące środowiska pracy. Wykazała ona, ze zarówno hałas na stanowiskach pracy, jak i akustyka pomieszczeń, poza pojedynczymi przypadkami, spełniają wymagania określone w odpowiednich normach. W przypadku wpływu drgań mechanicznych na ludzi znajdujących się w budynkach centrów, wykazała przekroczenia wartości dopuszczalnych we wszystkich badanych nastawniach. Ocena oświetlenia elektrycznego ujawniła, ze najczęstszym problemem było występowanie odbić dekontrastujących na pulpitach nastawczych. W zakresie oceny ergonomicznej na stanowiskach z wieloma monitorami stwierdzono zbyt wysokie ustawienie monitorów komputerowych. Stwierdzono również brak komfortu pozycji pracy wynikający z braku miejsca na nogi ze względu na konstrukcje biurek ograniczające miejsce na nogi (m.in. zbyt grube blaty stołów) oraz brak regulacji podłokietników krzeseł, które ograniczają możliwość przysunięcia krzesła do stołu.
This article presents a study of the working conditions in 10 rooms in railway control centers. The study focused on factors that can increase the risk of an employee committing an error: noise, mechanical vibration, lighting, and workstation ergonomics. Working conditions were evaluated on the basis of current national legislation and International standards. An analysis of the results showed that both noise at workstations and room acoustics generally met the requirements of the relevant regulations, but permissible values for the impact of mechanical vibration on people in buildings were exceeded in all investigated rooms. An assessment of electrical lighting showed that reflections on control desks were the most common problem. An ergonomics assessment showed that at multi-monitor stations, monitors were positioned too high. Moreover, tables tops were too thick, hence legroom was limited, and armrests could not be adjusted, so chairs could not be pulled dose to tables.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2017, 6; 10-14
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
ABC prawa unijnego w transporcie (10). Bezpieczeństwo ruchu kolejowego
ABC EU legislation in transport (10). Safety in rail transport
Autorzy:
Raczyński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251380.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
bezpieczeństwo
prawo
ruch kolejowy
transport
Unia Europejska
Opis:
Koleje należały zawsze do najbezpieczniejszych środków transportu. Na stan ten ma wpływ nie tylko stosowanie sprawdzonych i zaawansowanych rozwiązań technicznych i technologii, lecz także ścisłe przestrzeganie procedur bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego. Rozwój międzynarodowego rynku przewozów kolejowych spowodował, że nadszedł obecnie czas na zharmonizowanie krajowych legislacji w tym zakresie na poziomie prawa ogólnounijnego. Proces ten zapoczątkowany na początku lat 90. wszedł obecnie w decydującą fazę.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 7-8; 60-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operating the railway traffic control system
Działanie systemu sterowania ruchem kolejowym
Autorzy:
Pepevnik, A.
Kolaric, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374829.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
zarządzanie
ruch kolejowy
koleje europejskie
managing
rail traffic
European railways
Opis:
Ze względu na wagę polityki transportowej i strategii rozwoju Republiki Słowenii koleje słoweńskie muszą brać pod uwagę rozwojowe i strategiczne cele kolei europejskich. Perspektywa postępu jest zdeterminowana przejęciem europejskiego systemu zarządzania ruchem kolejowym. Technologia i organizacja systemu ruchu kolejowego przedstawiają sumę wszystkich elementów oraz procesów technologicznych i organizacyjnych. Pojęcie systemu jest definiowane z matematycznego punktu widzenia jako całość, która jest zwykle skomplikowana, dlatego też system kolejowy jest również złożony i z tego powodu musi być precyzyjnie zarządzany. W węższym sensie zarówno technologia, jak i organizacja pracy obejmują różne środki i procedury w celu realizacji podstawowej działalności, którą może być proces przewozu pasażerów i towarów w systemie transportowym.
Due to the valid traffic policy and development strategy of the Republic of Slovenia, the Slovenian Railways have to consider the developmental and strategic aims of European railways. The perspective of progress is basically determined by skimming the European system development, by taking over the European system and managing the railway traffic in the connection with the European railway system. Technology and organization of the railway traffic system present the sum of all technological and organizational elements and processes that takes part in providing aims of the system. The aims are defined as solving transport problems in railway system. The term system is defined, from the formal mathematical viewpoint, as a whole that is usually complicated or even very much complicated. Therefore, the railway system is complex as well, and that is why it has to be managed precisely. In the narrow sense of meaning, technology and work organization both comprises a variety of means and procedures to realize basic activity that can be seen as a perfect unit, and that can be the process of passengers and freight transport in a transport system. Because of the prompt development of microelectronics and computer engineering, a new generation of electronic signal-safety devices appeared. Because of the prompt development of microelectronics and computer engineering, a new generation of electronic signal-safety devices appeared. All these changes from the past few years that have been introduced into railway technology, enable railway to become attractive and competitive to other means of traffic. Therefore, the Slovenian Railways have to follow novelties in traffic technology development and gradually modernize its railway network.
Źródło:
Transport Problems; 2011, 6, 2; 71-78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies