Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "rozwoj infrastruktury" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-26 z 26
Tytuł:
Analiza dochodów budżetowych w aspekcie poziomu rozwoju infrastruktury technicznej gmin
Analysis of budgetary incomes considering technical infrastructure development in municipalities
Autorzy:
Wozniak, A.
Zemanek, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62488.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
infrastruktura techniczna
rozwoj infrastruktury
gminy
dochody budzetowe
Opis:
Pościg organizacji samorządowych za środkami na inwestycje infrastrukturalne pochodzenia zagranicznego wystartował już kilka lat temu. Z każdym rokiem więcej samorządów korzysta z pieniędzy unijnych dostępnych w ramach różnorodnych programów i funduszy przedakcesyjnych. Jednak większe znaczenie mają one dopiero od roku 2003, kiedy to radykalnie zwiększono finansowanie zadań inwestycyjnych samorządów ze środków pochodzących z funduszy spójności i funduszy wyrównawczych skierowanych szczególnie do obszarów wiejskich. Największy przyrost, przekraczający 500% zanotowano w gminach wiejskich. Co istotne wzrosła nie tylko wielkość pozyskanych środków, ale przede wszystkim liczba samorządów korzystających z dotacji. Największe niebezpieczeństwo związane jest z tym, że wciąż istnieje grupa takich gmin, które nie uzyskują żadnych dotacji. Wynika to z kłopotów gmin z wygospodarowaniem środków na konieczny udział własny wymagany przy składaniu wniosków, bez udziału własnego gminy nie mogą uzyskać żadnych dotacji. Powoduje to skutki przeciwne do założeń polityki spójności UE. Głównym jej celem jest bowiem wyrównanie rozwoju wszystkich regionów, a nie utrwalanie zróżnicowania czy też ich zwiększanie. Celem przeprowadzonej analizy jest poszukiwanie zależności korelacyjnych pomiędzy tempem rozwoju infrastruktury obszarów wiejskich a wybranymi wskaźnikami budżetów charakteryzujących kondycję finansową gmin. Analiza dotyczy lat 1995–2005, a więc lat bezpośrednio przed i po akcesji Polski do struktur UE. Do badań wybrano gminy należące do trzech południowych powiatów województwa śląskiego obejmujące swoim zasięgiem podregion bielsko-bialski. Teren ten jest stosunkowo zróżnicowany, co wynika z podgórskiego usytuowania. Na obecny poziom rozwoju infrastruktury duży wpływ mają jednak nie tyle uwarunkowania geograficzne czy topologiczne ale historyczne. Płynąca bowiem przez Bielsko-Białą rzeka Biała wyznaczała przez wiele dziesięcioleci granicę najpierw pomiędzy Królestwem Polskim (Rzeczpospolitą) a Królestwem Czeskim (Austrią) a po I rozbiorze Polski granicę Galicji. Analiza istniejącego stanu infrastruktury umożliwia zdefiniowanie najistotniejszych ograniczeń opóźniających dalszy rozwój badanych gmin. Jako pierwszą próbę analizy podjęto ocenę liniowych trendów rozwoju i ich korelacji z liniowymi trendami dochodów gmin. Wykorzystano do tego funkcję REGLIMP. Dane pobrano z GUS-u. Zostały one przetworzone w programie Microsoft Excel, a korelację przeprowadzano za pomocą Statistica 6.0 Pl. Brak zaobserwowanych istotnych powiązań pomiędzy korelantami był więc impulsem do dalszej analizy danych. Stwierdzono, że rozwoju większości badanych elementów infrastruktury nie można opisać funkcją liniową. W kolejnym kroku wykorzystano więc funkcję wykładniczą, która odwzorowuje faktyczny przyrost we wszystkich jego okresach. Do obliczania krzywej wykładniczej posłużono się metodą najmniejszych kwadratów. Obliczenia wskazują na istnienie silnej korelacji pomiędzy syntetycznym wskaźnikiem rozwoju wszystkich analizowanych elementów infrastruktury a dochodami własnymi budżetów gmin. Ciekawe wydaje się niestwierdzenie istotnych związków korelacyjnych w poszczególnych elementach takich jak wodociągi, gaz przewodowy czy drogi. Wyjątek stanowi kanalizacja. Jest ona najszybciej rozwijającym się elementem infrastruktury, a jej współczynnik korelacji względem środków na dofinansowanie własnych zadań pozyskanych z innych źródeł osiągnął wartość 0,89. Analizując wyniki, stwierdzono jednak, że wykorzystane w pracy metody nie odzwierciedlają w pełni faktycznych powiązań pomiędzy dochodami budżetów gmin a stanem infrastruktury. Wynika to głównie z czasochłonności podejmowanych inwestycji. W przypadku wodociągów i kanalizacji często zainwestowane pieniądze dają wymierny efekt dopiero w latach następnych. Celowe zatem wydaje się w dalszych analizach wykorzystanie metod autokorelacji – z autokorelacją przestrzenną łącznie – z tak dobranymi przesunięciami o (t+n) okresów, by określić dla danego szeregu czasowego, w jakim stopniu dany wyraz szeregu zależy od wyrazów poprzednich.
Self-government organization started their chase after funds for infrastructural investments already several years ago. Each year a growing number of selfgovernments use the EU money accessible from various programmes and preaccession funds. However, their importance has grown since 2003 owing to radically increased amount of funding allocated for investments carried out by selfgovernments from means of coherence funds and equalization funds targeting particularly rural areas. The highest increase, exceeding 500 per cent was registered in rural minicipalities. More importantly not only the amount of obtained means increased but primarily the number of self-governments using the subsidies. The most serious hazard is connected with a group of municipalities which do not get any subsidies. It is due to problems they have with providing their own financial input, necessary for project application. No subsidies can be obtained if municipalities do not declare their own contribution. This leads to the outcomes contrary to the assumptions of the EU cohesion policy. Its main objective is equalizing development of all regions and not strengthening or increasing the differences. The analysis was conducted to seek correlations between the rate of development of infrastructure in the rural areas and selected budget ratios characterizing financial conditions of municipalities. The analysis focuses on 1995-2005, i.e. the years immediately before and after Poland’s accession into the EU structures. Municipalities situated within three southern counties of the śląskie province and selected for the analysis cover the Bielsko-Biała sub-region. The terrain is relatively diversified which results from its submontane location. However, current level of infrastructure development is affected not only by geographical or topological conditions but by its history. The Biała River flowing through the city of Bielsko-Biała for many years used to mark a frontier between the Kingdom of Poland (then Republic of Poland) and the Czech Kingdom (Austria), whcih after the 1st partition of Poland was the frontier of Galicia. The analysis of present state of the infrastructure makes possible defining the most important limitations delaying further development of the studied municipalities. The first attempt at an analysis involved an assessment of linear trends of development and their correlations with linear trends of municipal incomes. REGLIMP function was used for this purpose. The data were obtained from CSO (Central Statistical Office) and then processed using Microsoft Excel Programme, while correlation was conducted by means of Statistica 6.0 Pl . A lack of significant relationships between correlants was an impulse for further data analysis. It was found that the development of a majority of studied elements cannot be described using linear function. Therefore, as the next step exponential function was used, which projects the actual increment in all of its periods. The least squares method was used to compute the exponential curve. Computations point to a strong correlation between synthetic index of development of all analysed elements of infrastructure and own incomes of municipal budgets. It is interesting that no significant correlations were found in individual elements such as water supply system, gas from gas grid or roads. Sewer system was an exception. It is the most rapidly developing element of infrastructure and its correlation coefficient with means obtained for co-financing own tasks from other sources reached the value of 0.89. However, analysis of results revealed that the methods applied in the work do not fully reflect the real relationships between incomes received by municipal budgets and the state of infrastructure. It results mainly from the time consuming character of the investments. In the case of water supply and sewer system the invested means often produce a measurable effect but only in the subsequent years. Therefore it seems justifiable that further analyses should use autocorrelation methods, including spatial autocorrelation with shifts by (t + n) periods selected in the way to allow determining, for the selected time series, to which extent individual term in an order depends on the preceding terms.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 3/2
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontinuum miejsko-wiejskie i niektóre jego problemy infrastrukturalne
Rural-urban continuum and some of its infrastructural problems
Autorzy:
Sieminski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60633.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
miasta
strefy podmiejskie
kontinuum wiejsko-miejskie
rozwoj obszarow podmiejskich
rozwoj infrastruktury
Opis:
Przedstawiony artykuł jest spojrzeniem architektem-urbanisty na rozwój obszarów podmiejskich i skutków tego rozwoju na zawłaszczone tereny użtkowane rolniczo, będące siedliskiem ludności mieszczącej na wsi. Autor definiuje wiele pojęć oraz poddaje dyskusji rozwiązania i doświadczenia zagraniczne.
Presented article is a an architect- urbanist’s view of suburban areas development and its outcomes for the appropriated agricultural areas which are the habitat for rural dwellers. The Author defines a number of terms and discusses some solutions and foreign experiences.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany poziomu rozwoju gminnej infrastruktury technicznej w województwie wielkopolskim
Changes in the level of development of technical infrastructure in communes of the Wielkopolska voivodship
Autorzy:
Standar, A.
Bartkowiak-Bakun, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1911994.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
gminy
infrastruktura techniczna
rozwoj infrastruktury
syntetyczny miernik rozwoju
woj.wielkopolskie
Opis:
W opracowaniu przedstawiono zmiany w zakresie poziomu rozwoju gminnej infrastruktury technicznej w województwie wielkopolskim w 2012 roku w relacji do 2004 roku. W badaniu poziomu analizowanego zjawiska posłużono się jedną z taksonomicznych metod – syntetycznym miernikiem rozwoju Hellwiga, a do porównania klasyfikacji w 2004 i 2012 roku posłużyła tablica wielodzielna i obliczona statystyka X2.
The article presents changes in the level of development of technical infrastructure communes of the Wielkopolska voivodeship in 2012 compared to 2004. The study analysed the level of the phenomenon one of the taxonomic methods-synthetic measure of development Hellwig was used, and to compare both classifications table mullioned and calculated statistic X2 was used. It was concluded that, there had been major changes to the equipment in the individual elements of the technical infrastructure between 2004 and 2012. All types of infrastructure were reduced and the diversification observed, particularly large for sewage system, water supply system to a smaller extent, which in turn, however, still has a high density dispersion.
Źródło:
Journal of Agribusiness and Rural Development; 2014, 34, 4; 147-157
1899-5241
Pojawia się w:
Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nakłady inwestycyjne na gospodarkę wodno-ściekową a wyposażenie infrastrukturalne gmin powiatu nowotarskiego
The investment outlays on water and wastewater management in relation to the infrastructural endowments in communes of the Nowy Targ district
Autorzy:
Krakowiak-Bal, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59742.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
powiat nowotarski
gminy gorskie
infrastruktura wodno-sciekowa
naklady inwestycyjne
rozwoj infrastruktury
Opis:
W strukturze wydatków inwestycyjnych gmin przeważają wydatki na infrastrukturę związaną z gospodarką wodno-ściekową, drogami i szkolnictwem [Pięcek 2008]. Celem opracowania jest określenie tempa rozwoju infrastruktury wodno- ściekowej oraz towarzyszących mu nakładów na środki trwałe służące ochronie środowiska. Przeprowadzone analizy dotyczą zmian wielkości nakładów inwestycyjnych związanych z gospodarką wodno-kanalizacyjną w okresie przed i po wstąpieniu Polski do UE (w latach 2002–2003 i 2004–2006). Uzyskane wyniki zestawiono z realnymi zmianami infrastruktury wodno-ściekowej. Zweryfikowano czy zmianom wielkości nakładów na inwestycje infrastrukturalne w gminach towarzyszą podobne zmiany w wyposażeniu infrastrukturalnym. Do badań wybrano gminy powiatu nowotarskiego. Jest to powiat, który należy do najlepiej zagospodarowanych pod względem inwestycji z zakresu gospodarki wodno – ściekowej i jednocześnie, w którym dynamika tych inwestycji jest najmniejsza.
The expenditures on water and wastewater management, roads and schools are predominating in the commune’s investment expenditure structure. The main purpose of paper is to define the development rate of water and wastewater infrastructure and accompanying outlays on fixed assets serving the environmental protection. There were analyzed changes of investment outlays on water and wastewater in the period before and after Poland’s access to the EU (2002–2003 and 2004–2006). Gotten results were confronted with real changes in the infrastructural endowment. There was verified if the changes in investment expenditures followed the changes in the infrastructural endowment. The communes of the Nowy Targ district were chosen to the analysis. It has been proved that this district is characterized by high (but insufficient) level of infrastructural endowment and simultaneously by lowest dynamic of investments. The researches have shown that investment expenditures (on the wastewater management and protection of waters) were decreasing on average by 21% annually over the analyzed period. In the same time the infrastructural endowment has grown by 2,1%. It is also stated that the average rate of change of infrastructural indicators was higher before Poland's access to EU.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 08
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The peculiarities of strategic management of rural social infrastructure development
Zasady strategicznego zarządzania rozwojem infrastruktury społecznej wiejskiej
Autorzy:
Atkociuniene, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/324517.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
strategic management
rural social infrastructure development
zarządzanie strategiczne
rozwój infrastruktury wiejskiej
Opis:
The strategic management of Rural Social Infrastructure based on eight sectors: education, training, counseling; telecommunications; utilities and household services; transport; culture, sport and recreation; trade and catering services; health and social care and personal and property protection. The main research objective, namely, to stress out the necessity of rural social infrastructure strategic management has been reached. The main research methods were used: analysis and generalization of scientific literature, logical and systematical reasoning, graphic presentation of comparison, abstracts and other methods. The main elements of the RSI strategic management – vision, mission and main strategic priorities were defined using the case of Lithuania.
Zarządzanie strategiczne wiejską infrastrukturą społeczną uwzględnia osiem sektorów: edukacja, szkolenia, doradztwo; telekomunikacja; media i usługi domowe; transport; kultura, sport i rekreacja; usługi handlu i gastronomii; opieka zdrowotna i społeczna oraz ochrona osobista i własność. Osiągnięto główny cel badawczy, jakim jest podkreślenie konieczności zarządzania strategicznego infrastrukturą wiejską. Główne metody badawcze to analiza literatury naukowej, uogólnianie, logiczne i systematyczne wnioskowanie, porównanie. Uwzględniając studium przypadku Litwy, zdefiniowano główne elementy zarządzania strategicznego RSI – wizję, misję oraz główne priorytety strategiczne.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 128; 21-33
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój wyposażenia obszarów wiejskich w wybrane urządzenia sieciowe
Development of grid facilities in rural areas summary
Autorzy:
Chudy, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60906.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
siec kanalizacyjna
sieci gazowe
rozwoj infrastruktury
Opis:
Przedstawiono zmiany zachodzące w wyposażeniu wsi polskiej w wybrane urządzenia sieciowe w latach 2000–2008. Warunkiem efektywnej pracy na wsi jest zaopatrzenie gospodarstwa w gaz, wodę i przyłącza kanalizacyjne. Wszystko to może stanowić czynnik przyciągający kapitał w przyszłości. W analizie wyznaczono przyrosty absolutne, indeksy łańcuchowe, funkcję trendu liniowego oraz średnie tempo wzrostu. Wykorzystano w tym celu dane pochodzące z GUS za lata 2000–2008. Jednym z elementów wyposażenia gospodarstw wiejskich są przyłącza wodociągowe. Największy wzrost liczby tych przyłączy odnotowano w latach 2001 – 2002, zaś w roku 2006 nastąpił spadek tej wartości. Jeśli chodzi o przyłącza kanalizacyjne, prowadzące do budynków mieszkalnych, najwyższy wzrost odnotowano w 2003 roku, a najniższy w 2008 r. Liniowa funkcja trendu, podobnie jak dla pozostałych, została wyznaczona dla przyłączy sieci gazowej. W tym przypadku również pierwsza połowa analizowanego okresu cechowała się wyższym tempem wzrostu. Infrastruktura techniczna na obszarach wiejskich była przez lata niedoceniona. W kilku ostatnich latach, odnotowano pozytywne przemiany w otoczeniu wsi i rolnictwa, zmienione zostały mechanizmy, instrumenty oraz struktury organizacyjne. Wszystko to powoduje, że polska wieś staje się miejscem coraz bardziej atrakcyjnym dla inwestycji, a ludności tam mieszkającej żyje się coraz lepiej.
Changes occurring in the amount of selected grid facilities in Polish rural areas in the years 2000–2008 were presented. The prerequisite for efficient work in the country are gas connections, water lines and lateral sewers on farms. In future all these factors may attract capital investments. The analysis determined absolute increments, chain indices, functions of linear trend and average growth rate on the basis of data for the years 2000-2008 provided by the Central Statistical Office (GUS). One of the elements of rural households’ equipment are water supply lines. The highest increase in the number of these lines was registered in the years 2001–2002, while in 2006 a decrease in this value was noted. The highest increase in the number of lateral sewers for individual houses was observed in 2003 and the lowest in 2008. Linear function of trend, which was also determined for gas connections revealed that a higher growth rate also characterized the first half of the analysed period. Technical infrastructure in rural areas was underestimated for years. However, some positive changes have been registered over the recent several years in the environment of rural areas and agriculture. Mechanisms, instruments and organizational structures were altered. All these cause that Polish rural areas become more and more attractive for investmentor and living standards of rural dwellers are also improving.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fundusze inwestycyjne w finansowaniu infrastruktury transportowej
Infrastructural Funds in the Process of the Transport Infrastructure Development
Autorzy:
Matczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319544.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
infrastruktura transportu
fundusze inwestycyjne
rozwój infrastruktury
transport infrastructure
investment funds
development of infrastructure
Opis:
[...]Celem artykułu jest przedstawienie możliwości oraz specyfiki finansowania rozwoju infrastruktury transportu przez fundusze inwestycyjne, ze szczególnym uwzględnieniem inwestorów instytucjonalnych. Z uwagi na ograniczoną objętość materiału autor starał się skoncentrować na najważniejszych wybranych, elementach badanego zagadnienia.[...]
The expansion and maintenance of infrastructure has traditionally been attributed to the States. The systematic increase of the transport needs, however, requires further investment, causes the expand so-called infrastructural financing gap. So, the infrastructure has became the object of interest of investment funds, which are looking for a new targets. The infrastructure investments can take many forms, where the differentiating factors are: financial instruments (equity, debt), investment vehicles (listed, unlisted), investment routes (direct, indirect) as well as project stage, geographic location, revenue source or investment style / strategy. A special position on the market is occupied by the institutional investors, among which the most important are: investment funds, pension funds and insurance companies. These entities are investing in infrastructure directly or by creating infrastructural investment vehicles, like: close or open infrastructure funds, index or debt infrastructure funds, co-investing clubs, alliances or platforms. There is no doubt that the involvement of the infrastructure funds will increase in the future. So, the improvement of quality and quantity of infrastructure and related services should be noticed. At the same time, concentration of the decision-making centers in the framework of funds could lead also to reduction of the market competition.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 177-190
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efekty społeczno-ekonomiczne inwestycji infrastrukturalnej w porcie morskim
Socio-economic effects of port infrastructure investment
Autorzy:
Bernacki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319716.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
efekty społeczno-ekonomiczne
rozwój infrastruktury
port morski
socio-economic effects
infrastructure projects
port
Opis:
W artykule podjęto próbę ustalenia efektów społeczno-ekonomicznych, jakie pojawiają na etapie realizacji i oddania do eksploatacji inwestycji infrastrukturalnej w porcie morskim. Schemat analityczny, adaptowany z metody ustalającej gospodarcze znaczenie portu morskiego, oparty jest na identyfikacji efektów pierwotnych w porcie oraz efektów wtórnych (pośrednich i wzbudzonych) pojawiających się w otoczeniu. Efekty pierwotne/bezpośrednie ustala się wielkością przychodów, liczbą pracujących, wartością dodaną brutto i wielkością odprowadzanych podatków, jakie powstają w porcie na etapie realizacji inwestycji i na etapie wykorzystania wybudowanych obiektów infrastruktury. Efekty pośrednie powstają wśród dostawców pracujących na potrzeby portu w wyniku generowanego przez sektor portowy popytu na dobra zaopatrzeniowe i usługi obce. Z kolei generowany wydatkami pracowników inwestora/portu/dostawców popyt konsumpcyjny prowadzi do powstania efektów wzbudzonych w otoczeniu portu. Społeczno-ekonomiczne efekty pośrednie i wzbudzone ustala się liczbą pracujących, wielkością przychodów, wartością dodaną, wielkością podatków, jakie w związku z inwestycją infrastrukturalną pojawiają się w otoczeniu portu.
An attempt to estimate socio-economic effects of the infrastructure investment for the port sector and the local economy is the aim of the paper. Scope of the research encompasses effects: - at the construction phase of capital investment, - at the operating phase after investment completion. Research scheme, as adopted from the Port Economic Impact Study, is based on distinguishing primary/direct effects in the port and secondary effects (indirect and induced) in the local economy. Primary/direct effects are measured by employment, revenues, gross value added (sales less the costs of bought-in goods and services) and tax payable, which are generated at the construction and operational phases of the capital project. Indirect effects concern industries which supply resources to support port activities and occur as a result of the port sector demand for supplies and services. Induced effects are related to the consumption demand in local economy as the result of the investor/suppliers/port/ employees spending of their earnings.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 27; 35-48
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój infrastruktury obszarów wiejskich
Development of infrastructure in rural areas
Autorzy:
Chudy, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60377.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
sieci gazowe
siec kanalizacyjna
rozwoj infrastruktury
Polska
Opis:
Treścią artykułu jest analiza tempa rozwoju wybranych elementów infrastruktury technicznej, tj. przyłączy sieci wodociągowej, kanalizacyjnej i gazowej, zlokalizowanych na obszarach wiejskich Polski w latach 2000-2009. Dla zapewnienia porównywalności uzyskanych wyników, dotyczących analizowanych elementów infrastruktury technicznej, dane bezwzględne przedstawiono w postaci wskaźnika wyrażającego liczbę przyłączy na 100 budynków mieszkalnych zlokalizowanych na badanym obszarze. Przeprowadzona analiza, uwzględniająca takie wskaźniki jak przyrosty absolutne, indeksy łańcuchowe czy średnie tempo zmian pokazała, iż w przypadku wszystkich analizowanych elementów infrastruktury technicznej zaobserwowano tendencję wzrostową. Najbardziej zauważalnym rozwojem charakteryzowały się przyłącza kanalizacyjne. Zaobserwowano również rozwój pozostałych ale w znacznie mniejszym tempie. Coraz szybszy rozwój obszarów wiejskich, spowodowany przejmowaniem prze wieś ciągle nowych funkcji, wyznacza kierunek zmian zarówno w infrastrukturze4 jak i innych dziedzinach życia na wsi.
Presented article analyses the rate of development of selected technical infrastructure elements i.e. water supply lines, sewage disposal systems and gas grids located in rural areas in Poland in the years 2000–2009. In order to ensure the comparativeness of obtained results concerning the analyzed elements of technical infrastructure, absolute data were presented as an indicator expressing the number of water supply lines per 100 houses situated in the analyzed area. The analysis conducted including such indicators as absolute increments, chain indices or average rate of changes, revealed increasing tendency for all analyzed elements of technical infrastructure. The most noticeable development characterized water supply lines. Development of the other elements was also noticeable, however at a much slower rate. Increasingly faster development of rural areas owing to new functions which they assume, determines the direction of changes both in the infrastructure and other areas of life in the country.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 10
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowa regulacja formuły partnerstwa publiczno-prywatnego szansą rozwoju infrastruktury na obszarach wiejskich
New regulation of public-private partnership formula as the opportunit for infrastructure development on rural areas
Autorzy:
Blazejowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/863982.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
infrastruktura
obszary wiejskie
partnerstwo publiczno-prywatne
podstawy prawne
rozwoj infrastruktury
sektor prywatny
sektor publiczny
Opis:
Przeanalizowano podstawy prawne partnerstwa publiczno-prywatnego w Polsce w świetle nowych rozwiązań legislacyjnych oraz przedstawiono korzyści wynikające ze stosowania tej formuły na obszarach wiejskich. Głównym wnioskiem płynącym z rozważań jest teza, iż nowo obowiązujące regulacje prawne mogą przyczynić się w znaczny sposób do rozwoju zaprezentowanej formuły współpracy sektora publicznego i prywatnego na obszarach wiejskich, szczególnie w zakresie rozwoju infrastruktury technicznej.
Private-Public Partnership (PPP) is the provision of public service benefits by private entities. Its a legitimized form of cooperation between private enterprise supported by private funds and the public sector at all levels. This mean of infrastructure development and provision of public service economic benefits is an advanced form of investing in the public sector in most countries in the world but non in the Poland.The article analyses legal framework of the public-private partnership in Poland. The author argues that in new legislative structure is effective to involv private investors in the development of public technical infrastructure for rural areas.
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2009, 11, 5
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój infrastruktury gmin wiejskich na przykładzie gminy Zielonki
Development of infrastructure of communites on the exmple of Zielonki commune
Autorzy:
Szewczyk, J.
Luty, L.
Jaworska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/869188.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
The Polish Association of Agricultural and Agribusiness Economists
Tematy:
gmina Zielonka
gminy wiejskie
infrastruktura
infrastruktura spoleczna
infrastruktura techniczna
obszary wiejskie
rozwoj infrastruktury
rozwoj obszarow wiejskich
Opis:
Przeprowadzono analizę tempa rozwoju infrastruktury w gminie wiejskiej - Zielonki w latach 1995- 2005. Wyznaczono wskaźniki nasycenia elementami infrastruktury oraz dynamikę i średnie tempo zachodzących zmian. Na podstawie przeprowadzonej analizy wykazano dużą nierównomierność i zróżnicowanie w poziomie rozwoju badanych elementów infrastruktury. W badanym okresie nastąpił znaczny rozwój infrastruktury w zakresie ochrony środowiska - budowa kanalizacji sanitarnej i oczyszczalni, na którą gmina przeznacza około 40% budżetu. Rozwija się również sektor dotyczący oświaty i wychowania, jak również opieki zdrowotnej.
The paper presents the analysis of development of infrastructure in Zielonki community. Quoted the following elements of social infrastructure: education and breeding, medical welfare and social assistance, culture, sport, tourism and recreation, and also quoted the following elements of technical and economical infrastructure: transport, energetic and gas-works, telecommunication, water and wastewater management. The researches based on statistical data collected by the branch of Central Statistical Office in Krakow. The analysis showed quite big diversification in the level of infrastructure element's development. We showed that in the examined period one could observe huge development of infrastructure especially for environment protection - sewerage system and wastewater treatment plant, which cost 40% of commune's budget. We observe also development of education and medical welfare.
Źródło:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu; 2009, 11, 4
1508-3535
2450-7296
Pojawia się w:
Roczniki Naukowe Stowarzyszenia Ekonomistów Rolnictwa i Agrobiznesu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania rozwoju obszarów wiejskich Polski międzywojennej - wybrane zagadnienia
The conditionings of the development of rural areas in Poland during the period of 1918-1939 - the selected issues
Autorzy:
Koreleski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61933.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
Polska
okres miedzywojenny
obszary wiejskie
rozwoj obszarow wiejskich
gospodarka rolna
uwarunkowania rozwoju
infrastruktura techniczna
infrastruktura spoleczna
rozwoj infrastruktury
Opis:
Artykuł prezentuje zagadnienie uwarunkowań rozwoju obszarów wiejskich w wybranych regionach Polski międzywojennej. Przeanalizowano tylko te województwa (w liczbie dziesięciu), które w przybliżeniu mają swoje odpowiedniki we współczesnej Polsce. Według przedwojennego grupowania województw są nimi województwa: centralne (warszawskie, łódzkie, kieleckie, lubelskie, białostockie), zachodnie (poznańskie, pomorskie i śląskie) oraz południowe (krakowskie i lwowskie). Pominięto zatem wszystkie tzw. województwa wschodnie (wileńskie, nowogródzkie, poleskie i wołyńskie) oraz połowę województw południowych (stanisławowskie i tarnopolskie). Ukazano zróżnicowanie poziomu rozwoju obszarów wiejskich w poszczególnych regionach w zakresie: infrastruktury technicznej i społecznej, poziomu ruralizacji i struktury agrarnej oraz źródeł utrzymania. Wskazano ponadto na uwarunkowania etniczne rozwoju wpływające m.in. na dywersyfikację czy wręcz nawet dysparytety poziomu infrastruktury technicznej i społecznej w Polsce międzywojennej. Z badań wynika m.in., iż województwa zachodnie (ziemie byłego zaboru pruskiego) charakteryzują się wyższym poziomem rozwoju społeczno-gospodarczego, w szczególności w zakresie infrastruktury technicznej i społecznej.
The paper endeavours to present different conditionings of the process of development of rural areas in Poland during the period between the wars, i.e. 1918–1939. The author shows the ethnic population structure, as well as the socio-economic factors in ten individual provinces which have their equivalents on the map of contemporary Poland. The provinces of Poland which currently form the integral parts of such countries as Lithuania, Byelorussia or the Ukraine have not been taken into consideration. The differentiation within the analysed rural area (at the level of provinces) with regard to: the technical and social infrastructure, the level of ruralisation and agrarian structure, as well as the source of income has been presented. Additionally, the ethnic conditionings of such territorial layout resulting in diversity and even the disparities of development of infrastructure in Poland between the First and the Second World Wars have been pointed out. The carried out research confirms the higher level of socio-economic development of the western provinces of Poland between the wars, in comparison with other provinces, especially in terms of infrastructure. This results from the people’s mentality based mainly on the higher level of discipline and good organisation inherited from the German neighbourhood. Concluding, one may say that the process of rural areas development is of multi-step character and requires the proper stage of management and organisation (ordering). Both of these elements are derivatives of the mentality shaping process which has through the ages conditioned the people’s positive and negative habits reflecting the diversified structure of the analysed areas.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 02
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura wewnętrzna zagospodarowania infrastrukturalnego w gminach wiejskich województwa małopolskiego
Internal structure of the infrastructural equipment in rural communes of the Malopolska province
Autorzy:
Krakowiak-Bal, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/60408.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
woj.malopolskie
gminy wiejskie
infrastruktura techniczna
siec kanalizacyjna
siec wodociagowa
sieci gazowe
rozwoj infrastruktury
zroznicowanie przestrzenne
Opis:
Odpowiedni poziom zagospodarowania infrastrukturalnego określonego obszaru może warunkować jego rozwój, a także stymulować wzrost przedsięwzięć gospodarczych. Podstawowym celem opracowania jest ocena struktury wewnętrznej wyposażenia infrastrukturalnego obszarów wiejskich (gmin) województwa małopolskiego oraz analiza jego przestrzennego zróżnicowania. Przyjęta metodyka pozwoliła określić stopień proporcjonalności gmin według wyposażenia infrastrukturalnego. Dzięki temu wskazano elementy (urządzenia) infrastruktury, których rozwój dominuje nad pozostałymi. W opracowaniu wyszczególniono gminy wiejskie o najbardziej i najmniej zrównoważonej strukturze wyposażenia infrastrukturalnego. Badaniami objęto wybrane gminy wiejskie województwa małopolskiego (125 gmin). Do analizowanych inwestycji infrastruktury technicznej wybrano: sieć kanalizacyjną, wodociągową, oraz gazową.
The proper level of infrastructural equipment can determine development of the region and stimulates increasing in economic investments. The estimation of spatial diversification of technical infrastructure development in rural areas of Malopolska Province is the main purpose of this paper. The research has covered 125 rural communes. As infrastructural equipment there were analyzed: sewerage network, water supply system and the gas grid. The Perkal’s method was used as the basic research methodic. The adopted methodology has allowed to determine municipalities proportionality, according to the infrastructure equipment. There were identified equipment elements which development dominates the others. There were indicated rural communes with the most and the least balanced structures of infrastructural equipment as the main result of paper.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 14
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Klasyfikacja obszarów wiejskich województwa świętokrzyskiego ze względu na poziom rozwoju infrastruktury technicznej
Classification of rural areas of the swietokrzyskie province with respect to the level of technical infrastructure development
Autorzy:
Salamon, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59974.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
woj.swietokrzyskie
obszary wiejskie
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
siec kanalizacyjna
siec drogowa
rozwoj infrastruktury
wskazniki rozwoju
metoda Warda
Opis:
Przedstawiono wyniki badań poziomu rozwoju infrastruktury technicznej funkcjonującej na obszarach wiejskich województwa świętokrzyskiego. Uwzględniono nasycenie oraz dostępność sieci wodociągowej, kanalizacyjnej i drogowej. W celu wyodrębnienia jednorodnych grup obiektów (gmin) posłużono się metodą Warda, której wyniki zweryfikowano przy użyciu analizy funkcji dyskryminacyjnej.
Presented were the results of studies on the level of technical infrastructure development in rural areas of the świętokrzyskie province. Saturation with and accessibility of water supply and sewage disposal systems and road network were considered. Ward method was used to identify uniform groups of objects (communes) and the results were verified using discriminant function analysis.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 08
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego w świetle wydatkowania środków europejskich na rozwój infrastruktury drogowej
Road traffic safety in the context of spending European funds allocated for road infrastructure
Autorzy:
Koralewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317084.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
bezpieczeństwo ruchu drogowego
infrastruktura drogowa
rozwój infrastruktury
fundusze europejskie
road safety
road infrastructure
development of infrastructure
European funds
Opis:
W artykule omówiony został problem bezpieczeństwa w ruchu drogowym w kontekście wydatkowania środków europejskich przeznaczonych na rozwój infrastruktury drogowej w Polsce. Zagadnienie zostało nakreślone w perspektywie lat 2005-2015, tak, aby można było uchwycić zmiany, jakie zachodzą w kwestii bezpieczeństwa na polskich drogach, w których znaczny udział miało wsparcie w postaci środków europejskich. Omówiono główne sposoby zwiększania bezpieczeństwa na drogach wynikające z polityki prowadzonej przez państwo oraz zagadnienie finansowania przedsięwzięć w tym zakresie przy wsparciu funduszy europejskich.
The article discussed the problem of road safety in the context of spending of European funds allocated for development of road infrastructure in Poland. The issue was presented in the 2005-2015 term of years, so to be able to examine the changes taking place in terms of safety on Polish roads in which a considerable part was supported by European funds. It was discussed the main ways to increase safety on the roads due to the policy pursued by the State and the issue of financing in this field with the support of European funds.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 216-222
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zależności przestrzennych pomiędzy wybranymi elementami infrastruktury technicznej
The spatial dependency analysis between selected elements of technical infrastructure
Autorzy:
Sikora, J.
Malinowski, M.
Szelag, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62560.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
infrastruktura techniczna
autokorelacja przestrzenna
tereny miejskie
wodociagi
kanalizacja
drogi
koleje
statystyka I Morana
gminy
rozwoj infrastruktury
obszary wiejskie
Opis:
Dynamicznie rozwijająca się cywilizacja wymaga dostatecznego dostępu do szeroko rozumianej infrastruktury. Termin ten oznacza zbiór urządzeń i instalacji użytku publicznego, niezbędnych do zapewnienia należytego funkcjonowania gospodarki narodowej i życia społeczeństwa [Krakowiak-Bal, 200]. Na przestrzeni wieków infrastruktura najlepiej rozwijała się w tych miejscach, gdzie zagęszczenie ludności było największe, a więc głównie na obszarach miejskich. Tendencja ta nadal jest widoczna, jednakże istniejące programy i fundusze Unii Europejskiej zapewniają wyrównywanie dysproporcji pomiędzy terenami wiejskimi a miastami. Główną rolę w tym procesie odgrywa Program Rozwoju Obszarów Wiejskich, który umożliwia uzyskanie dofinansowania do realizacji najbardziej potrzebnych w danym regionie inwestycji infrastrukturalnych. Według Siemińskiego [1996] infrastrukturę w zależności od zakresu, dzielimy na trzy grupy: infrastrukturę techniczną, infrastrukturę społeczną oraz infrastrukturę ekonomiczną. Niniejsza praca dotyczy zagadnień infrastruktury technicznej. Ten rodzaj infrastruktury charakteryzuje się niezmienną lokalizacją w terenie, ogólną dostępnością, funkcjonalnością oraz otwartością. Cechuje ją linearność, długotrwałość, kapitałochłonność (duże nakłady inwestycyjne i eksploatacyjne), niepodzielność oraz złożoność techniki i technologii wykonania. Wszystkie gałęzie infrastruktury technicznej (miedzy innymi: wodociągi, kanalizacje, drogi, koleje, itp.) są ściśle powiązane ze środowiskiem w którym występują. Celem pracy było wyznaczenie przestrzennych zależności (na podstawie statystyki I Morana) pomiędzy nasyceniem wybranymi elementami infrastruktury technicznej gmin województwa małopolskiego. Za przedmiot badań wybrano trzy gałęzie infrastruktury technicznej: sieć wodociągową, kanalizacyjną oraz gazową. Wyniki pracy odnoszą się do kwerend Głównego Urzędu Statystycznego i obejmują okres od 2004 do 2010 roku. Przyjęty okres badań miał na celu zobrazowanie rozwoju wybranych gałęzi infrastruktury technicznej w okresie przed i poakcesyjnym. W przyjętym okresie zaobserwowano największy rozwój infrastruktury technicznej w grupie gmin o bardzo wysokim nasyceniu siecią kanalizacyjną – o ponad 100 km sieci na każde 100 km2 powierzchni. Z analizy przestrzennej badanych wskaźników wynika, że w części centralnej województwa małopolskiego tworzą się klastry gmin o wysokich wartościach statystyki I Morana, zaś w części północnej i południowej klastry gmin cechujących się niskimi wartościami. Takie zależności przestrzenne odnoszą się do wszystkich przyjętych rodzajów infrastruktury technicznej.
The dynamic growth of civilisation requires sufficient access to broadly defined infrastructure. The term stands for a collection of public service devices and installations that are indispensable for providing proper operation of national economy and society’s existence [Krakowiak-Bal, 2004]. For centuries, infrastructure has been best developed in the places characterised by highest population density, i.e. mainly in urban areas. This tendency is still noticeable, however, the implemented programs and European Union funds ensure reducing disproportions between rural and urban areas. The main role in this process is occupied by the Rural Development Programme, which enables receiving external funding for the realisation of infrastructure investments most crucial for the region. According to Siemiński [1996], infrastructure, with regard to its scope, is categorised into three groups: utility infrastructure, social infrastructure and economic infrastructure. The present paper considers the issues of utility infrastructure. This type of infrastructure is characterised by unalterable location in an area, general accessibility, functionality and availability. It is considered to be linear, long-lasting, capital-intensive (requiring high investment and exploitation expenditures) indivisible, and its construction requires complex technique and technology. All branches of utility infrastructure (such as waterworks, sewage systems, roads, railroads, etc.) are closely connected with their surroundings. The aim of the paper was to estimate spatial variation of saturation with chosen elements of utility infrastructure in the chosen communes and municipalities of the Malopolskie province, on the basis of Moran I statistics. Three branches of utility infrastructure were selected as the subject matter for analysis: water supply system, sewage system and gas system. The results of the study regard search queries in the Central Statistical Office dating from 2004 to 2010. This period of time was chosen for research purposes with the aim of illustrating the development of the chosen branches of utility infrastructure in the pre – and post-accession period. It was observed within the selected period of time that the highest development of utility infrastructure occurred in a group of communes and municipalities with largely developed sewage systems – over 100 kilometres of network per every 100 square kilometres of the area. Spatial analysis of indicators proves that there are clusters of communes and municipalities in the central area of the Malopolskie province that manifest high values in Moran I statistics. They stand in opposition to the northern and southern parts of the region, where the clusters of communes and municipalities manifest low values. Such spatial correlations are observed within all the selected branches of utility infrastructure.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2013, 3/IV
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pilgrim City Development Index in community management
Pilgrim City Development Index w zarządzaniu miastem
Autorzy:
Nowak, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/405039.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
Pilgrim City Development Index
PCDI
community management
tourism management
development of tourist infrastructure
zarządzanie miastem
zarządzanie w turystyce
rozwój infrastruktury turystycznej
Opis:
The aim of the study was to create a method of assessing the development of pilgrim cities PCDI. During building PCDI method, a number of indicators that determine important areas of the city were subject to verification and divided into two main groups. The first group characterizes pilgrims coming to the shrine, while the other relates to infrastructure affecting the comfort of pilgrims. Using available tools such as the presented method PCDI will allow making the right management decisions and may contribute to the development of tourism and tourism-related infrastructure.
Celem pracy było stworzenie metody oceny rozwoju miast pielgrzymkowych PCDI. Budując metodę PCDI, weryfikacji poddano szereg wskaźników determinujących istotne obszary funkcjonowania miasta dzieląc je na dwie główne grupy. Pierwsza grupa charakteryzuje pielgrzymów przybywających do sanktuarium, natomiast druga odnosi się do infrastruktury wpływającej na komfort przybywających pielgrzymów. Wykorzystywanie dostępnych narzędzi jak na przykład zaprezentowanej metody PCDI, pozwali podejmować właściwe decyzje zarządcze i może przyczynić się do rozwoju infrastruktury turystycznej i okołoturystycznej.
Źródło:
Polish Journal of Management Studies; 2015, 12, 1; 96-105
2081-7452
Pojawia się w:
Polish Journal of Management Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania autokorelacji przestrzennej rozwoju infrastruktury technicznej obszarów wiejskich województwa świetokrzyskiego z wykorzystaniem statystyki I Morana
Studies of spatial autocorrelation of technical rural infrastructure development in the swietokrzyskie province using Morans I-statistics
Autorzy:
Salamon, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/61984.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
woj.swietokrzyskie
obszary wiejskie
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
siec kanalizacyjna
siec drogowa
rozwoj infrastruktury
analiza przestrzenna
autokorelacja przestrzenna
statystyka I Morana
Opis:
Określono siłę i charakter autokorelacji przestrzennej wartości wskaźnika syntetycznego poziomu rozwoju wybranych elementów infrastruktury technicznej funkcjonującej na obszarach wiejskich województwa świętokrzyskiego. Wartość wskaźnika syntetycznego określono na podstawie syntetycznej miary rozwoju Hellwiga. Przeprowadzone badania nie potwierdziły występowania autokorelacji przestrzennej w zakresie poziomu rozwoju infrastruktury.
The strength and character of spatial auto-correlation of the value of synthetic level of development of selected technical infrastructure elements functioning in rural areas in the swiętokrzyskie province. The synthetic indicator value was determined on the basis of Hellwig synthetic development measure. The research did not confirm the occurrence of spatial autocorrelation concerning the level of infrastructure development.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 08
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy modernizacji i rozwoju infrastruktury rolniczej i wiejskiej
Problems of modernisation and development of agricultural and rural infrastructure
Autorzy:
Wojcicki, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59791.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
rolnictwo
infrastruktura wiejska
infrastruktura techniczna
gospodarka wodna
melioracje
kanalizacja
sanitacja wsi
wyposazenie techniczne
uslugi rolnicze
obrot towarowy
rozwoj infrastruktury
inwestycje
naklady finansowe
Opis:
Zaprezentowano wyniki studiów prognostycznych autora w zakresie niezbędnego rozwoju infrastruktury rolniczej, na tle przewidywanego kształtowania się przyszłościowego modelu rolnictwa i jego obsługi do 2030 r. Poziom infrastruktury rolniczej musi być zintegrowany z poziomem infrastruktury obszarów wiejskich powiązanej z całą infrastrukturą kraju. Infrastruktura ta powinna spełniać wymagania wynikające z aktualnego postępu naukowo-technicznego oraz z przyszłościowych potrzeb ludności rolniczej i wiejskiej. Rozwój infrastruktury rolniczej będzie przynosić wymierne efekty produkcyjne, energetyczne, ekonomiczne, ekologiczne, socjalne i społeczne. Uznano, że najtrudniejsze w realizacji, a równocześnie najpotrzebniejsze będą inwestycje infrastrukturalne w zakresie gospodarki wodnej w kraju, na obszarach wiejskich i w rolnictwie. Kolejno ważne są i będą inwestycje związane z kanalizacją i sanitacją wsi, inwestycje drogowe i energetyczne oraz inwestycje związane z obrotem towarowym, usługowym, doradztwem i informatyzacją. Coraz większego znaczenia nabiera modernizacja i rozwój infrastruktury wewnętrznej towarowych gospodarstw rolnych. Niezbędne nakłady na infrastrukturę wewnętrzną oraz rozwój infrastruktury lokalnej będą pochodzić w znacznej części z dopłat, dotacji i kredytów ze środków pomocowych Unii Europejskiej (UE) oraz dotacji budżetu centralnego i budżetów samorządowych. Duże znaczenie mają środki UE przekazywane w ramach realizacji programów rozwoju obszarów wiejskich, rozwoju regionalnego, rozwoju województw wschodnich i innych. Należy podejmować starania, aby programy pomocowe UE działały także po 2013 r., a realizowana wtedy nowa Wspólna Polityka Rolna (WPR) bardziej sprzyjała rozwojowi infrastruktury wewnętrznej i lokalnej, nawet kosztem ograniczania dopłat bezpośrednich.Trzeba rozwijać inwestycje infrastrukturalne, pomimo panującego kryzysu finansowego. Inwestycje te podobnie jak nakłady na badania i informatyzację stwarzają możliwości szybszego wejścia na drogę dalszego zrównoważonego rozwoju wsi, rolnictwa i całej gospodarki żywnościowej.
Presented were the results of prognostic studies conducted by the Author on the necessary development of agricultural infrastructure against the background of the future model of agriculture and its services until 2030. The level of agricultural infrastructure must be integrated with the level of rural infrastructure which is connected with the infrastructure of the whole country. The infrastructure should meet the requirements resulting from the current scientific progress and the future needs of farmer and rural populations. The development of agricultural infrastructure will bring measurable results in the spheres of production, energy, economics, ecology, as well as social effects. Infrastructural investments in water economy of Poland, in rural areas and in agriculture were considered the most difficult for realization but at the same time the most needed ones. Investments in the construction of sewerage and sewage disposal systems in the country, outlays on road and electricity lines and investments in commodity turnover, services, advisory and informatization have been considered in the next place. Modernization and development of internal infrastructure of agricultural commodity farms are becoming increasingly important. A major part of necessary outlays on internal infrastructure and the development of local infrastructure will originate from payments, donations and credits from the European Union assistance funds and from donations from the central budget and self-government budgets. The EU funds allocated to the realization of rural development, regional development, eastern provinces development plans and other are of crucial importance. Endeavours should be made to ensure that the EU programmes would operate also after 2013 and the Common Agricultural Policy (CAP) would be more favourable for the development of the internal and local infrastructure, even at the cost or reducing the direct payments. The infrastructural investments should be developed despite the current financial crisis. These investments, similarly as outlays on research and informatization create possibilities for faster sustainable development of rural areas, agriculture and whole food economy.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2009, 04
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany powierzchni leśnych będących w zarządzie Lasów Państwowych wynikające z rozwoju infrastruktury dróg publicznych
Changes in the forest area under the management of the State Forests resulting from the development of public road infrastructure
Autorzy:
Trzciński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/985822.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
lesnictwo
Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
lasy panstwowe
zmiany powierzchniowe
infrastruktura drogowa
drogi publiczne
rozwoj infrastruktury
public roads
land management and planning
forest land
Opis:
The economic development of the country is very much dependent on the development of the transport infrastructure, which is one of the main priorities of the state policy included in the planning and development documents. Ensuring a efficiently functioning transport system, primarily the network of roads, involves the need to improve the technical characteristics of existing roads or to build new sections. With the linear nature of road investments, we deal with interference in significant areas that have direct and indirect effects. The aim of the study was to analyze the impact of investments realized for different categories of public roads on the area of land needed to be excluded from forest production. The structure and area of the land as well as the number of forest superintendents transferred areas were also analyzed. The study was conducted for forest areas managed by the State Forests National Forest Holding (SF NFH). Data on the area of the transferred forest land was obtained from SF NFH units and the General Directorate of National Roads and Motorways (GDDKiA). In the years 2012−2015, SF NFH units transferred the land into the management of GDDKiA 203 times with the total area of 617 ha. In the same period, the transfer of the land ownership to local government for voivodship, county and municipal roads took place in 388 cases and covered 556.6 ha. Since 2003 (i.e when special act on road investments came into force), the area of the transferred land amounted to 282.7 ha in Toruń, 78.6 ha in Gdańsk and 558.4 ha in Poznań regional directorates of the State Forests. There was a decrease in the area of the transferred lands depending on the category of public roads, while the highest number of events for municipal roads was observed. There is a great variability in the time, number and area of property transferred to public roads.
Źródło:
Sylwan; 2018, 162, 02; 110-117
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Local ports as a chance for development of the Polish coastal areas: Transportation conditions
Porty lokalne szansą rozwoju obszarów nadmorskich Polski. Uwarunkowania transportowe
Autorzy:
Luks, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/111417.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Morski w Gdańsku
Tematy:
porty lokalne
transport i komunikacja
obszary nadmorskie
rozwój infrastruktury transportowej strategia rozwoju
modernizacja
local ports
transport and communication
coastal areas
transportation infrastructure development
development strategy
modernization
Opis:
Z wyjątkiem dużych miast jak Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, obszary nadmorskie Polski znajdują się w gronie najsłabiej rozwiniętych rejonów kraju. Zmiana tego stanu rzeczy powinna stać się istotnym celem polskiej polityki gospodarczej, zaś centralnym punktem tej polityki jest rozwój systemu transportowego obszarów nadmorskich. Niniejsza praca jest próbą przedstawienia jakie działania mogą, a wręcz powinny zostać przedsięwzięte w poszczególnych częściach wybrzeża, tak by osiągnąć ten cel.
With the exceptions of the cities of Gdańsk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście, Polish coastal areas belong to poorly developed regions of the country. Changing this situation should be an important goal of Polish economic policy. The central point of this policy is development of the transport system in coastal areas. The presented text represents a trial to demonstrate what could and should be done in particular coastal areas in order to achieve this purpose.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 41-46
1230-7424
2450-5536
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Poziom rozwoju infrastruktury technicznej w gminach wiejskich powiatu jeleniogórskiego
The level of development of technical infrastructure in rural districts of Jelenia Gora commune
Autorzy:
Gonda-Soroczynska, E.
Przybyla, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/62490.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
obszary wiejskie
powiat jeleniogorski
gminy wiejskie
gmina Janowice Wielkie
gmina Jezow Sudecki
gmina Myslakowice
gmina Podgorzyn
gmina Stara Kamienica
infrastruktura techniczna
siec wodociagowa
sieci gazowe
siec kanalizacyjna
siec komunikacyjna
sieci cieplne
rozwoj infrastruktury
gospodarka odpadami
oczyszczalnie sciekow
Opis:
W artykule określono i porównano poziom rozwoju infrastruktury technicznej w gminach wiejskich powiatu jeleniogórskiego: Janowicach Wielkich, Jeżowie Sudeckim, Mysłakowicach, Podgórzynie oraz Starej Kamienicy. Powiat znajduje się w południowo - zachodniej części województwa dolnośląskiego, w Sudetach Zachodnich. W pierwszej części pracy scharakteryzowano wybrane aspekty kategorii „infrastruktura". Przedstawiono również procedurę badania tak-sonomicznego jak i konstrukcję zastosowanej syntetycznej miary rozwoju. Badanie przeprowadzono w oparciu o zgromadzone szeregi danych statystycznych, opisujące stan gmin wiejskich w 2009 roku. W oparciu o zestaw tych cech, charakteryzujących gminy w zakresie trzech kategorii: kanalizacji i wodociągów, gazownictwa i ciepłownictwa oraz komunikacji, gospodarki odpadami i ochrony środowiska (m.in.: wodociągowa, gazownicza sieć rozdzielcza) skonstruowano taksonomiczne mierniki rozwoju.
The article compares the level of technical infrastructure development in rural districts of Jelenia Góra. Taxonomic meters of development have been constructed based on a set of characteristics of selected municipalities in the field of three categories: sewer and water mains, gas and district heating and transport, waste management and environmental protection (such as water supply, gas distribution network, or the percentage of population served by sewage treatment plants). The study ranks the collection of cross-sectional data for 2009.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2011, 10
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Economic recession and infrastructural development in Ikare, Akoko, Ondo State, Nigeria; what implications?
RECESJA GOSPODARCZA A ROZWÓJ STRUKTURALNY W IKARE, AKOKO, STAN ONDO, NIGERIA; JAKIE NIOSĄ ZE SOBĄ SKUTKI?
Autorzy:
FAGBOHUNKA, Adejompo
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/435264.pdf
Data publikacji:
2018-03-01
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
economic recession
infrastructural facilities development
Ikare Akoko
recesja gospodarcza
obiekty infrastruktury
rozwój
Opis:
This paper investigates the implication of economic recession on the infrastructural development using Ikare, Akoko, Ondo state as a case study. The study posits that infrastructural facilities are a potent indicator of socio-economic performance of a region and could be understood from the perspective of economic recession, which undoubtedly affects and determines both the welfare, advancement, economy and political sphere of a region. The first stage in the collection of primary data was the reconnaissance survey of eleven wards of the city. Fifteen copies of the questionnaire were administered in each ward, making a total of one hundred and sixty-five questionnaires; on the whole, 153 questionnaires were retrieved for the analysis. The study also adopted secondary sources of data and analyzed them both descriptively and inferentially. The research revealed that economic recession had impacted negatively on access to power supply, transportation and health status of the respondents. Furthermore, the paper found out that economic recession had an unpleasant effect on the housing and educational facilities in the study area. Moreover, the research showed an unpronounced effect of the economic recession on portable water supply and telecommunication of the respondents. The Chi-Square test carried on the effect of economic recession on infrastructural facilities, revealed the calculated value 48, while the tabulated Chi-Square value is 0.1036. This shows that economic recession makes significant impacts on the infrastructural facilities of Ikare Akoko, Ondo State. Also, it was vivid from the research that the government’s efforts to alleviate the problems of economic recession on infrastructural facilities are commendable. The paper recommends more tripartite governmental investment at local, state and federal levels in the infrastructural sector of the economy, also, the existing infrastructure should be adequately maintained by the concerted efforts of the populace and governments.
Autorzy badają skutki jakie niesie ze sobą recesja gospodarcza i jej wpływ na rozwój infrastruktury, wykorzystując Ikare, Akoko w stanie Ondo jako studium przypadku. W badaniu przyjęto, że obiekty infrastrukturalne są ważnym wskaźnikiem wydolności społeczno-ekonomicznej regionu i mogą być rozumiane z perspektywy recesji gospodarczej, która niewątpliwie wpływa i określa zarówno dobrobyt, postęp, gospodarkę jak i sferę polityczną danego regionu. Pierwszym etapem zbierania danych źródłowych było przeprowadzenie sondażu rozpoznawczego jedenastu dzielnic miasta. Użyto piętnaście kopii kwestionariusza w każdej z dzielnic, co dało łącznie sto sześćdziesiąt pięć kwestionariuszy, z czego odzyskano 153 do dalszej analizy. W badaniu wykorzystano również dane z opracowań. Były one analizowane zarówno opisowo jak i do opracowania wniosków. Badanie ujawniło, że recesja gospodarcza miała rzeczywisty negatywny wpływ na zaopatrzenie w energię, transport i stan zdrowia respondentów. Dodatkowo, odkryto, że recesja gospodarcza wywarła negatywny wpływ na obiekty mieszkalne i te związane z edukacją na obszarze objętym badaniami. Ponadto, badania wykazały pewien wpływ recesji na dostawy wody pitnej oraz usługi telekomunikacyjne dla respondentów. Test chi-kwadrat przeprowadzony w celu rozpoznania wpływu recesji gospodarczej na obiekty infrastruktury wykazał obliczoną wartość 48, podczas gdy tabelaryczna wartość chi-kwadrat wyniosła 0.1036. To pokazuje, że recesja gospodarcza ma znaczący wpływ na obiekty infrastruktury Ikare Akoko. Również, badanie wyraźnie pokazało, że wysiłki rządów aby złagodzić wpływ recesji gospodarczej na obiekty infrastruktury są godne pochwały. W swoim artykule, autorzy zalecają więcej trójstronnych rządowych inwestycji w sektorze infrastruktury gospodarki na poziomach państwowym i federalnym, a istniejąca infrastruktura powinna być odpowiednio utrzymywana wspólnym wysiłkiem ludności i rządów.
Źródło:
Economic and Environmental Studies; 2018, 18, 1; 115-125
1642-2597
2081-8319
Pojawia się w:
Economic and Environmental Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cele i formy regulowanego dostępu do infrastruktury transportu drogowego. Cz. 1, Dostęp i ograniczenia dla użytkowników
The objectives and forms of regulated access to the road transport infrastructure. Part 1
Autorzy:
Żurek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310164.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport drogowy
infrastruktura transportu drogowego
rozwój sieci drogowej
dostęp do infrastruktury
ograniczenia dla użytkowników
regulowany dostęp do infrastruktury drogowej
road transport infrastructure
development of the road network
access to infrastructure
regulated access to the road transport infrastructure
Opis:
W artykule przedstawiony został problem korzystania z infrastruktury liniowej transportu drogowego jako dobra powszechnego w odniesieniu do którego wprowadzono ograniczenie dostępu i użytkowania. Drogi publiczne pozostają majątkiem ogólnonarodowym (z wyjątkiem części autostrad) dla którego powstania wykorzystano publiczne środki finansowe. Przedmiotowy dostęp w różnej formie limitowany niewątpliwie dzieli użytkowników wspomnianej infrastruktury. Pojawiający się problem niedostatecznej podaży dróg do swobodnego ruchu pojazdów świadczy o niewłaściwościach – paradoksach gospodarczych. Rejestruje się kolejne pojazdy nie przydzielając im odcinków nowych dróg niezbędnych do bezpiecznego poruszania się. Niniejszy artykuł stanowi pierwszą część.
Road transport infrastructure is the state assets providing to the public. Sometimes with the designated extra fee. However usage of this infrastructure can often be only in the limited range. This limitation has an administrative nature. Users are not always interested in accepting all of these restrictions
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 722-725
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przestrzenne zróżnicowanie rozwoju infrastruktury liniowej transportu drogowego w Polsce w latach 2004-2019
Spatial diversity of the development of linear road transport infrastructure in Poland in 2004-2019
Autorzy:
Karolewski, M.
Roman, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2080567.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
transport
infrastruktura transportowa
infrastruktura liniowa
drogi publiczne
rozwój
metody oceny infrastruktury transportu
transport infrastructure
linear infrastructure
public roads
development
methods
of research on transport infrastructure
Opis:
Głównym celem artykułu było określenie przestrzennego zróżnicowania rozwoju liniowej infrastruktury transportu drogowego w Polsce w latach 2004–2019. W artykule wyjaśniono definicje, cechy i klasyfikacje transportu i infrastruktury transportowej. W opracowaniu przedstawiono szczegółowe metody badań infrastruktury transportowej oraz wskazano kryteria klasyfikacji dróg publicznych w Polsce. Ponadto w pracy wskazano główne przyczyny zróżnicowania przestrzennego dróg. W pracy zidentyfikowano ranking województw o najwyższym poziomie rozwoju liniowej infrastruktury transportu drogowego według różnych wskaźników
The major objective of the paper was to determine the spatial diversity of linear road transport infrastructure development in Poland in 2004–2019. The paper explained definitions, characteristics and classifications of transport and transport infrastructure. The study presented specific methods of research on transport infrastructure and showed criteria for the classification of public roads in Poland. Moreover, the thesis indicated the main reasons for road spatial diversity. The paper identified a list of voivodships with the highest level of linear road transport infrastructure development by various measures.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki; 2021, 6[1]; 39-49
2450-8055
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Ekonomika i Organizacja Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O kolei, a szczególnie infrastrukturze, bez iluzji, ale i uprzedzeń
About railway and in particular about infrastructure, without illusion, and without prejudices
Autorzy:
Wielądek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248927.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
stan infrastruktury kolejowej w Polsce
procesy inwestycyjne w infrastrukturze kolejowej
zrównoważony rozwój transportu
Forum Inwestycyjne
state of railway infrastructure in Poland
investment processes in railway infrastructure
transport sustainable development
investment forum
Opis:
W referacie zwrócono uwagę na aktualny stan, tendencje rozwojowe oraz problemy polskich kolei na tle innych gałęzi transportu oraz transportu szynowego innych krajów UE. Przedstawiono uwagi i oceny oparte na obserwacji kolejowych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych w ramach perspektywy budżetowej Unii Europejskiej 2007-2013. Zaprezentowano dotychczasowy dorobek Forum Inwestycyjnego w zakresie identyfikacji najważniejszych barier utrudniających sprawny przebieg procesów inwestycyjnych, w tym podstawowe utrudnienia w realizacji inwestycji, uwarunkowania związane z zapewnieniem wkładu własnego, uwarunkowania związane z koniecznością zapewnienia interoperacyjności, przeszkody organizacyjno-techniczne, a także zagadnienia związane z rozliczeniem efektów inwestycji.
The article focuses on the current status, trends, and problems of Polish railways in comparison with other modes of transport and with rail transport in other EU countries. The author’s considerations and assessments based on observations on railway infrastructure investments under the European Union’s budgetary perspective, 2007 – 2013 have been discussed. Moreover, the achievements of Investment Forum in identifying the most important barriers to the efficient conducting investment processes, including basic obstacles to implementation of the investment, conditions related to the provision of own contribution, conditions associated with the need to ensure interoperability, technical and organizational obstacles, as well as issues related to settlement of investments have been discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 465-482
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-26 z 26

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies