Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "roundabout" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 39
Tytuł:
Stosowanie minironda jako metody poprawy bezpieczeństwa i uspokojenia ruchu drogowego na przykładzie miasta Chorzowa
Application of the mini-roundabout as a method improving safety and calming traffic on case of the city of Chorzow
Autorzy:
Wojtala, P.
Bernad, B.
Trybek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953151.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
rondo
minironda
bezpieczeństwo ruchu
city transport
roundabout
mini-roundabout
traffic safety
Opis:
Minironda w warunkach polskich. Doświadczenia chorzowskie w stosowaniu mini rond. Minirondo jako skuteczny środek uspokojenia ruchu i poprawy bezpieczeństwa. Eksperyment chorzowski – malowane mini rondo.
The mini-roundabouts in Polish conditions. Chorzow experiences in the use of mini-roundabouts. The mini-roundabout as an effective mean for calming road traffic and improving traffic safety. Chorzów experiment – market mini-roundabout.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 7-8; 42-47
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Flower roundabouts and double-lane roundabouts: a comparative performance analysis
Autorzy:
Giuffrè, O.
Granà, A.
Giuffrè, T.
Marino, R.
Marino, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230270.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rondo dwupasmowe
rondo kwiatowe
pojemność wjazdu
opóźnienie
double-lane roundabout
flower roundabout
entry capacity
delay
Opis:
In the paper, a choice criterion between flower roundabouts and double-lane roundabouts is proposed, focusing on operational benefits that can derive from one scheme over the other, and outlining a general framework for benefi t-cost analysis. In order to assess operational benefits of innovative roundabouts over modern roundabouts, a comparative analysis was made. Capacity was estimated using gap-acceptance models. In detail, assuming the dichotomic shifted negative exponential distribution to model headways in circulating streams, the Hagring formula was adjusted to obtain entry capacity estimations at roundabout approaches where entering vehicles face one or two conflicting flows. Based on the control delay, the suitability domains and indifference areas were constructed. Thus, a sensitivity analysis to changes in traffic demand for operational benefits of flower roundabouts over double-lane roundabouts was carried out and discussed. At last, evidence for new installations and conversion of existing roundabouts can be found.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2014, 60, 3; 349-365
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Statistical model for traffic noise prediction in signalised roundabouts
Autorzy:
Motylewicz, M.
Gardziejczyk, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200550.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
traffic noise
noise prediction
intersection
signalised roundabout
Opis:
The existing traffic noise prediction models in road intersections relate mainly to the typical solutions of intersection geometry and traffic organisation. There are no models for large and more complex intersections such as signalised roundabouts. This paper presents the results of studies on the development of a traffic noise prediction model for this type of intersection. The model was developed using a multiple regression method based on the results of field measurements of traffic parameters and noise levels in the vicinity of signalised roundabouts in Poland. The obtained model consists of two groups of variables affecting noise levels at the intersection. The first group determines in detail the inf luence of traffic and geometry of the closest entry. The second group shows the inf luence of more distant noise sources (traffic at the three remaining entries of the intersection) and the inf luence of the dimensions of the entire intersection. The developed model was verified through additional field measurements, as well as compared to the results of two methods of traffic noise prediction: the French ‘NMPB-Routes-2008’ and the German ‘RLS-90’. The obtained results confirmed a higher accuracy of calculations performed using the developed model in the range of: −1.2 dB ÷ +1.0 dB, while the ‘NMPB-Routes-2008’ and ‘RLS-90’ calculate precision were respectively: −2.8 dB ÷ +1.3 dB, and + 0.8 dB ÷ +5.2 dB. Therefore, the developed model allows for a more accurate prediction of noise levels in the vicinity of signalised roundabouts in a f lat terrain without buildings and noise barriers.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 4; 937-948
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of air pollutant emissions in flower roundabouts and in conventional roundabouts
Autorzy:
Corriere, F.
Guerrieri, M.
Ticali, D.
Messineo, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230692.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
rondo kwiatowe
zanieczyszczenie powietrza
emisja
rondo konwencjonalne
pojemność
opóźnienie
flower roundabout
air pollution
emission
conventional roundabout
capacity
delay
Opis:
The road pollutant emissions, above all in urban context, are correlated to many infrastructural parameters and to traffic intensity and typology. The research work on road junction geometry, carried out in European research centres, has recently allowed to design new road intersection types which are of undoubted interest, especially in terms of traffic functionality and safety, like the flower roundabouts (in which right-turn manoeuvres do not conflict with the circulating flow). The main objective of this paper is to propose a model for the estimation the capacity, delay, levels of service and the pollutant emissions into flower roundabouts. A comparative analysis between conventional roundabout and flower roundabout has been carried out in terms of CO, CO2, CH4, NO, PM2,5 and PM10 vehicular emissions, evaluated by mean of COPERT Software which is developed as a European tool for the calculation of emissions from the road transport sector.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2013, 59, 2; 229-246
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geneza skrzyżowań typu rondo
The beginnings of the roundabout
Autorzy:
Macioszek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197380.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rondo
skrzyżowanie
przepustowość
ruch okrężny
crossing
roundabout
capacity
Opis:
Ronda, szczególnie małe, znajdują coraz większe uznanie wśród polskich projektantów, co wynika przede wszystkim z ich zalet. Formę tę przyjmują zarówno nowo budowane skrzyżowania, jak i przebudowywane, już istniejące inne typy skrzyżowań. Do głównych zalet rond należy zaliczyć: bezpieczeństwo, wysoką przepustowość, geometrycznie wymuszoną redukcję prędkości podczas przejazdu przez rondo, możliwość łatwego i bezpiecznego zawracania. Wszystkie te i pozostałe zalety są efektem wypracowanej przez lata funkcjonowania geometrii i organizacji ruchu na rondach. Rozwojowi tego typu skrzyżowań towarzyszy rozwój metodologii obliczania ich przepustowości. W artykule zaprezentowano genezę powstania skrzyżowań typu rondo na świecie oraz pierwsze metody służące do obliczania ich przepustowości.
Modern roundabouts have become a subject of great interest and attention over the last few years on all the world. This interest is partially based on the great success of roundabouts in Europe and Australia, where intersection design practice has changed substantially as the result of the good performance of roundabouts and their acceptance by the public. Modern roundabouts follow design principles that are different from those of traffic circles built on the world in the first half of the century. The old circles often gave priority to entering traffic and were designed with the weaving movement as a prime consideration. The circles became fairly large, with long distances between consecutive entrances and exits and with relatively high speeds. In contrast, the modern roundabouts are designed for lower speeds, and its dimensions are determined by the number of branches, required capacity, and by the turning radii of larger vehicles. Deflection of the vehicle path through the roundabout is a critical design element affecting the safety of the roundabout. Entering traffic has to yield to circulating traffic. At low traffic loads, vehicles enter without stopping, at higher loads, entering traffic hasn't wait for a gap in the circulating stream. To increase roundabout capacity, entries are flared to provide more than one entry lane, and the circulatory roadway is widened.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 57-63
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena efektywności wybranych rozwiązań skrzyżowań wielopasmowych typu rondo
Evaluation of effectiveness of selected solutions of multilane roundabout intersections
Autorzy:
Lejda, K.
Mądziel, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/317210.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
rondo
analiza ruchu drogowego
Rzeszów
roundabout
traffic analysis
Opis:
Artykuł dotyczy problematyki rond jednopasmowych, dwupasmowych oraz turbinowych. W artykule porównano przepustowości dla opcji ronda dwupasmowego oraz turbinowego. Do analizy wybrane zostało rondo dwupasmowe w mieście Rzeszów, które stanowiło podstawę do zamodelowania ronda turbinowego. Zamodelowanie i skalibrowanie analizowanych opcji odbyło się przy pomocy programu do mikrosymulacji ruchu drogowego Vissim. Wyniki badania pokazują, że dla analizowanego przypadku rondo turbinowe cechuje się zwiększoną przepustowością, co przekłada się na zmniejszenie kongestii oraz opóźnień ruchu.
The article concerns the problems of single-lane roundabouts, dual-line and turbo. In the article compared the capacity for option of dual-line roundabout and turbo. For the analysis was selected dual-line roundabout in Rzeszow city, that formed the basis for modeling the turbine roundabout. Modeling and calibrate of analyzed options was held in software to microsimulaton of traffic road Vissim. The research results shows, that for the analyzed case of turbo roundabout is characterized by increased capacity, which translates into a reduction of congestions and delays.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 675-679
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of traffic flow characteristics of signal controlled intersection and turbo roundabout
Autorzy:
Kalašová, Alica
Skřivánek Kubíková, Simona
Čulík, Kristián
Palúch, Ján
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262877.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
traffic flow
turbo roundabout
signal controlled intersection
simulation
Opis:
In the Slovak republic, there is an increase of building roundabouts in both urban and non-build-up areas. The construction of roundabouts in urban areas brings mainly calming of traffic intensity. A roundabout in non-build-up areas could be built only within certain conditions. In this paper, we have been studying a small roundabout location and its traffic characteristics in the city of Hlohovec. In some cases, a small roundabout could be very good solution for exceeded traffic flow capacity of signal controlled intersections as well as for intersections with a high number of traffic incidents. But in our case, a small roundabout is not suitable for such intensity of vehicles as we measured in transport survey. So we focused on other possibilities how to improve this current situation. We have decided to make a proposal of signal controlled intersection as well as a turbo roundabout and compare the results of traffic characteristics of each proposal. We have made several simulations of each variant of traffic situation, using transport-planning software Aimsun, and calculate average values of all recorded traffic characteristics. As inputs, we have used intensities and other basic data obtained from transport survey. Using simulations outputs of transport planning software, we have been able to compare a current state with signal controlled intersection and turbo roundabout. Traffic characteristics of turbo roundabout show significant improvements compare to signal controlled intersection, f.e. in delay time (more than 68%), travel time (more than 22%), number of stops (more than 73%). Turbo roundabout seems to be the best solution for traffic organising at this chosen intersection in the city of Hlohovec, regarding travel time, delays, number of stops and safety at all.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2020, 88, 2; 19-36
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the impact of changes in traffic rules on the roundabout capacity based on cellular automata
Autorzy:
Małecki, K.
Iwan, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393747.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
urban traffic
traffic rules
roundabout modelling
roundabout simulation
cellular automata
ruch miejski
zasady ruchu
modelowanie ronda
symulacja ronda
automat komórkowy
Opis:
The article presents how modelling the impact of changes in traffic rules on the roundabouts on the capacity of such intersection. For the purposes of the research subject it was used the theory of cellular automata. A model was developed and it was implemented the traffic simulation system that simulates the phenomenon investigated. A lot of research were done, the results of which realize the importance and topicality of the problem.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 4; 19-23
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis and proposal of new traffic organisation at the roundabout in the city of Banska Bystrica
Autorzy:
Paluch, J.
Kubikova, S.
Palo, J.
Sliacan, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393860.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
traffic survey
traffic modelling
travel time
delay time
roundabout
Opis:
Building new roundabouts in the city centers become more and more common. Our paper is focused on evaluation of current state of traffic organization at the chosen roundabout based on the transport survey. The chosen roundabout is located on streets Tajovského, Švernova and Nad plážou in the city of Banská Bystrica, near the department store Lidl. Th e roundabout is a connection point between Podlavice neighborhood, Skubín neighborhood, Fončorda neighborhood on south and the city center. For a correct analysis of the traffic situation, a comprehensive assessment of the roundabout and its link to the surrounding traffic junctions is necessary. Once this analysis has been made, it is possible to create a transport model and then make various simulations. We are able to assess in appropriate way a current traffic situation at the roundabout and test a new proposal of roundabout solution, using simulation soft ware.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 2; 44-47
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The follow-up time issue on small roundabouts
Minimalne odstępy czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlotach małych rond jednopasowych
Autorzy:
Macioszek, E.
Woch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374697.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
rondo jednopasmowe
przepustowość
skrzyżowanie
roundabout
follow-up time
crossroad
Opis:
The follow-up time was investigated. The aim of this analysis was to create a formula that allows the follow-up time calculated using the most important external parameters. The studies were based on empirical data collected at small roundabouts localized on Upper Silesia. The follow-up time is the average time gap between two cars of the minor stream being queued and entered the same major stream gap one behind the other. Follow-up times were measured directly by observing traffic flow. Resulting follow-up times were analyzed to determine their dependence on parameters such as intersection layout, roundabouts diameter and left visibility. These parameters were tested using the conventional calculation method (regression analysis). The dependence of follow-up time was then integrated into the own capacity estimation method for small roundabouts localized on urban areas. One of the biggest advantages this dependence is that capacity and traffic flow on small roundabouts can be determined reliably and appropriately for actual situations. The new follow-up time values for all range of external diameters of small roundabout 26 (22) - 40 m have been presented in this article.
Wartości minimalnych odstępów czasu analizowane są głównie podczas obliczeń przepustowości skrzyżowań regulowanych znakami drogowymi, czyli skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej oraz rond. W przypadku rond, decydujący wpływ na przepustowość podporządkowanego wlotu jednopasowego lub dwupasowego mają wielkości natężeń nadrzędnych w obszarze kolizyjnym na jezdni ronda przy danym wlocie (Snwi), graniczny odstęp czasowy (ćg) i odstęp czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie podporządkowanym (tf). Przy dużych wartościach natężeń ruchu na wlotach odstępy tf w głównej mierze decydują o przepustowości wlotów podporządkowanych. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów odstępów czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie wraz z ich analizą statystyczną. Pomiary wykonano na małych rondach zlokalizowanych na terenach zabudowanych zlokalizowanych na Górnym Śląsku. Wykorzystując analizę regresji i korelacji wielorakiej uzyskano zależność funkcyjną do wyznaczania minimalnych wartości odstępów czasu, która może posłużyć w obliczeniach przepustowości wlotów na skrzyżowaniach regulowanych znakami drogowymi. Typowe wartości minimalnych odstępów czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie obliczone za pomocą oszacowanej funkcji przedstawiono w artykule. Wartości tf podano dla pełnego zakresu możliwych średnic zewnętrznych małych rond, czyli dla 26 (22) - 40 (45) m.
Źródło:
Transport Problems; 2008, 3, 3; 25-31
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd metod obliczania przepustowości małych rond stosowanych w różnych krajach
The review of capacity formulas for small roundabouts
Autorzy:
Macioszek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196738.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
przepustowość
rondo
przepustowość rond
capacity
roundabout
capacity of roundabouts
Opis:
W artykule przypomniano i zestawiono metody obliczania przepustowości małych rond, stosowane w różnych krajach oraz przedstawiono zmiany, jakie wprowadzono w 2004 roku do metody obliczania przepustowości rond, obowiązującej w Polsce.
This article reviews capacities formulas coming from different countries. The significant studies have been done on the world which developed methodologies for evaluation the functional performances of roundabouts. Capacity and delay are indicators used by most countries to assess roundabout performance. The substitutions in Polish metod in 2004 have been presented in this article too.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 67; 83-90
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Krajobraz rond we Wrocławiu
Landscape of roundabouts in Wroclaw
Autorzy:
Chylińska, D.
Kosmala, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/953153.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rondo
wyspa środkowa
krajobraz
estetyka
roundabout
central island
landscape
aesthetics
Opis:
Rola rond jako elementów układów komunikacyjnych. Przykłady zagospodarowania wysp środkowych na rondach w Polsce. Ronda we Wrocławiu. Krajobraz wysp środkowych wrocławskich rond.
The role of roundabouts as the elements of transportation systems. The examples of the central island development in the roundabout in Poland. The roundabouts in Wroclaw. The landscape of central island in wroclavian roundabouts.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 7-8; 3-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The application of HCM 2010 in the determination of capacity of traffic lanes at turbo roundabout entries
Zastosowanie metody HCM 2010 do wyznaczania przepustowości pasów ruchu na wlotach rond turbinowych
Autorzy:
Macioszek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375367.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
turbo roundabout
roundabouts capacity
HCM 2010
rondo turbinowe
pojemność ronda
Opis:
The main aim of this study was to verify whether it is possible to utilize the model contained in the HCM 2010 methodology for evaluation of traffic capacity of the lanes at the entries to turbo roundabouts in Poland. The models contained in the HCM 2010 methodology were compared with the empirical values obtained for traffic capacity of the traffic lanes at the entries to turbo roundabouts with values of traffic capacity determined based on the author's own models developed based on the data collected at turbo roundabouts located in Poland. The comparison demonstrated a moderate consistency of the compared values of traffic capacity.
Głównym celem artykułu było sprawdzenie, czy możliwe jest wykorzystanie modelu zawartego w metodzie HCM 2010 do szacowania przepustowości pasów ruchu na wlotach rond turbinowych w Polsce. Modele zawarte w metodzie HCM 2010 porównywano z empirycznymi wartościami przepustowości pasów ruchu na wlotach rond turbinowych oraz z wartościami przepustowości wyznaczonymi z modeli autorskich, skonstruowanych na podstawie danych zebranych na rondach turbinowych zlokalizowanych w Polsce. Pozwoliło to na stwierdzenie umiarkowanej zgodności porównywanych wartości przepustowości.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 3; 77-89
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sound Radiation from a Roundabout
Autorzy:
Piddubniak, O.
Piddubniak, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/177962.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
roundabout
car sound radiation
stationary phase method
acoustic pressure
power flow density
Opis:
Sound propagation from the vehicles moving on the city roundabout, with taking into account the wind is investigated. Solution of the problem for one moving sound source is found by means of the integral Fourier transforms extended over space variables and time. Inverse transforms are calculated approximately, using a stationary phase method and iterative technique. The solution for a general problem is obtained as a superposition of many partial solutions. The numerical analysis of noise characteristics is performed for the three-way Korfanty roundabout case in Łódz.
Źródło:
Archives of Acoustics; 2010, 35, 3; 437-456
0137-5075
Pojawia się w:
Archives of Acoustics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 39

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies