Temat: road structure - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: An assessment of how penetration curve adjustment affects the California bearing ratio (CBR)
Autorzy:: Bednarek, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2041293.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: CBR
pavement structure
subbase
road base
Opis:: With the rapidly developing road transport, there is a demand for new roads to be constructed and for the existing ones to be repaired or extended. The base of any road is its foundation, usually made of crushed or uncrushed aggregate. To be used for road foundation purposes, a material needs to meet many requirements, as imposed by relevant standards. One of the basic tests to assess the suitability of an aggregate is to determine its California bearing ratio (CBR). This paper presents the results of CBR tests for mixed aggregate with the grading of 0–31.5 and 0–63 mm. Detailed assessments were carried out for penetration curves, which in many cases need to be adjusted to meet industry standards. The adjustment of plunger penetration curves in aggregate samples causes CBR to increase compared to the original curves.
Źródło:: Studia Geotechnica et Mechanica; 2021, 43, 4; 323-336
0137-6365
2083-831X
Pojawia się w:: Studia Geotechnica et Mechanica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza odwrotna rezultatów uzyskanych przy zastosowaniu urządzenia FWD z wykorzystaniem metody probabilistycznej
Probabilistic inverse analysis of data obtained from pavement deflection measured by FWD
Autorzy:: Fengier, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/384006.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: FWD
nośność nawierzchni
warstwa ochronna nawierzchni
moduł sprężystości
wymiarowanie konstrukcji
wzmocnienie konstrukcji
nawierzchnia jezdni
metoda probabilistyczna
metoda deterministyczna
współczynnik Poissona
road pavement
modulus of elasticity
structure strengthening
road surface
deterministic method
probabilistic method
Poisson’s ratio
road pavement conditions
Opis:: Urządzenie typu FWD należy do jednych z najczęściej wykorzystywanych w badaniach nośności nawierzchni. Wyniki uzyskane za pomocą urządzenia FWD mogą posłużyć do obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni, co jest niezwykle pomocne zarówno w diagnostyce drogowej jak i przy wymiarowaniu wzmocnienia konstrukcji nawierzchni jezdni. W niniejszej pracy porównano wyniki obliczeń odwrotnych metodą probabilistyczną i deterministyczną, gdzie danymi wejściowymi były grubości warstw i współczynniki Poissona. Analiza wrażliwości pozwoliła stwierdzić, że grubość najwyższej warstwy nawierzchni jest najbardziej istotna spośród wszystkich parametrów będącymi danymi wejściowymi do obliczeń odwrotnych. W pracy zasymilowano błąd pomiarowy określenia grubości najwyżej warstwy nawierzchni i przeprowadzono obliczenia modułów sprężystości poszczególnych warstw nawierzchni. Wyniki obliczeń uzyskane zarówno metodą deterministyczną jak i metodą probabilistyczną porównano z wartościami uzyskanymi na drodze badań laboratoryjnych.
FWD tests are one of the most common tests of pavement in the world. The elastic modulus of each pavement layers can be obtained by applying inverse analysis, which is useful not only in assessment of road pavement condition, but also in designing the over layer. The author of this paper confronted probabilistic and deterministic approaches of input data for back calculation (thickness and Poisson’s ratios of each layer) for homogeneous experimental section. The results of the sensitivity analysis have shown that the most significant influence for the identified quantity had a thickness of bituminous layers. In this paper the measurement error of thickness of asphalt concrete layers was simulated for comparison the probabilistic and deterministic approaches, moreover, the results of laboratory tests were used for verification.
Źródło:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 75-84
1897-4007
Pojawia się w:: Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Assessing of the effect of selected parameters of GPR surveying in diagnosis of the condition of road pavement structure
Autorzy:: Ortyl, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/114720.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: ground penetrating radar
sampling frequency
number of stacks
layers of road pavement structure
Opis:: One of the significant fields of civil engineering is road construction. The GPR method is mentioned as one of the many research methods which enables to diagnose the road pavement structure. The article presents the results of tests, which were performed using RAMAC/GPR, CU II and ProEx control units, on the newly built section of a road with highway parameters. Their goal was a qualitative and quantitative assessment of the relationship between the detection, determining of thicknesses of the layers of road pavement structure by the above-mentioned method, and the selected parameters of GPR soundings, using a variety of GPR units and antennas with varied frequencies. The results presented in this article are the case studies, which may occur during diagnostic research works. The summarized results of the study are important to find a compromise between the appropriate selection of measurement parameters in terms of acquiring the best quality of the GPR data and the economic performance of this task involving surveying and research work.
Źródło:: Measurement Automation Monitoring; 2015, 61, 5; 140-147
2450-2855
Pojawia się w:: Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Budowa wiarygodnego modelu obliczeniowego układu nawierzchnia drogowa-podłoże gruntowe
Structure of a reliable calculation model of road pavement-subsoil system
Autorzy:: Kadela, Marta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/160631.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:: model obliczeniowy
wytężenie konstrukcji
układ
nawierzchnia drogowa
podłoże gruntowe
analiza numeryczna
wyniki analizy
calculation model
structure effort
system
road pavement
subsoil
numerical analysis
results of analysis
Opis:: Każda konstrukcja powinna być tak zaprojektowana i wykonana, aby zapewniała trwałość przez cały zamierzony okres użytkowania. Wymóg uznaje się za spełniony, jeśli konstrukcja przez zamierzony okres użytkowania spełnia swoje role w zakresie nośności, użytkowalności i stabilności bez znacznego zmniejszenia swojej roli i bez nadmiernych, nieoczekiwanych kosztów. Wiąże się to z koniecznością przewidywania odpowiedzi obiektu budowlanego w danych warunkach obciążenia w całym okresie jej użytkowania, co jest także zgodne z planowanym podejściem BIM. W tym celu coraz częściej wykorzystuje się analizy numeryczne przy użyciu metod elementów skończonych MES. Jednak numeryczny model obliczeniowy MES może być zbudowany w różny sposób. W pracy przedstawiono wpływ geometrii modelu, doboru wielkości siatki dyskretyzującej oraz doboru odpowiedniego modelu (3D) lub (2D) na odpowiedź modelu obliczeniowego układu nawierzchnia-podłoże gruntowe. Przez pojęcie modelowania przestrzennego (3D) rozumie się modelowanie rzeczywistych zagadnień inżynierskich w pełnej przestrzeni (3D) oraz jako modelowanie uproszczone z wykorzystaniem osiowej symetrii (OS).
Each structure should in turn be designed and built to show sufficient durability for the intended period of use. This requirement is met if, throughout its intended lifetime, the structure fulfils its roles regarding load-bearing capacity, serviceability limits and stability without a significant decrease in its role and without excessive, unexpected costs. This is associated with the need to predict the response of an engineering structure to given loads throughout its life. This is consistent with the approach BIM. Thus it becomes increasingly common to employ numerical analyses using the finite elements method (FEM). However, a numerical calculation model FEM may be constructed in different ways. This paper presents the impact of the model’s geometry, the choice of a discretization mesh and the choice of 3D or 2D model on the response of a road pavement-subsoil system calculation model. 3-dimensional modelling was carried out in this paper as full modelling of actual engineering problems in 3-dimensional space, and in the form of simplified modelling using axial symmetry.
Źródło:: Przegląd Budowlany; 2019, 90, 12; 40-47
0033-2038
Pojawia się w:: Przegląd Budowlany
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Dimensions of Destruction of Road Network Providing Access to Cadastral Parcels Resulting from Motorway Construction
Rozmiary destrukcji dróg dojazdowych do działek ewidencyjnych wynikające z wybudowania autostrady
Autorzy:: Noga, K.
Balawejder, M.
Matkowska, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/385647.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: autostrada
sieć dróg
struktura przestrzenna
kompleksowe prace scalenia i wymiany gruntów
motorway
road network
spatial structure
comprehensive work of land consolidation and exchange
Opis:: Problematyka opracowania dotyczy oceny sieci dróg bezpośredniej obsługi działek we wsiach podzielonych autostradą. Zakres badań obejmuje analizę przestrzenną w trzech wsiach: Rogoźnica, Rudna Mała i Lipie położonych w gminie Głogów Małopolski w powiecie rzeszowskim. Na podstawie danych z części opisowej oraz kartograficznej ewidencji gruntów i budynków przeprowadzono szczegółową analizę struktury przestrzennej oraz sieci dróg bezpośredniej obsługi działek ewidencyjnych. Badania wykazały, że autostrada jako inwestycja liniowa nie tylko dokonała w istniejącej przestrzeni produkcyjnej destrukcji dróg rolnych, lecz jednocześnie przerwała ukształtowane od stuleci powiązania między wsiami.
Issues specified in the study concern the evaluation of road networks providing access to cadastral parcels in villages divided by a motorway. The scope of the research involves a spatial analysis of three villages: Rogoźnica, Rudna Mała, and Lipie, all located in the Głogów Małopolski commune, in the county of Rzeszów. Based on data from the descriptive and cartographic part of the Land and Buildings register, a detailed analysis was made of the spatial structure and road network providing direct access to cadastral parcels. The conducted research has revealed that the motorway as a linear investment has not only caused the destruction of agricultural roads in the existing agricultural area but has also destroyed connections between villages that have been shaped for centuries.
Źródło:: Geomatics and Environmental Engineering; 2017, 11, 4; 65-81
1898-1135
Pojawia się w:: Geomatics and Environmental Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Heat transfer in road pavement structure and identification of its layers thermal parameters
Wymiana ciepła w konstrukcji nawierzchni drogowej i identyfikacja parametrów materiałowych tworzących jej warstwy
Autorzy:: Aliawdin, P.
Połczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395947.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: nawierzchnia drogowa
wymiana ciepła
konstrukcja nawierzchni drogowej
pavement system
heat transfer problem
boundary conditions identification
road pavement structure
Opis:: A heat transfer problem for the road pavement system "layered plate - embankment - soil base" is formulated. There are suggested mathematical models and their realization with the use of finite element analysis and design software program by solving the layered plate on the ground foundation. Transient thermal state for this road structure is defined by discretization of the system described by different material properties. The theoretical results are compared with the experiment data for the real road pavement of Lubuski province road No 297 on the route Zagan-Kozuchow in Poland. Finally, two inverse problems are formulated, to identify respectively the boundary conditions and heat material parameters of road structure by smooth (least squares) and nonsmooth (minimax) optimization. It was shown that the criterion of least squares does not give trust results and only nonsmooth criterion of minimax lead to a trust result of the identification.
W pracy przedstawiono identyfikację parametów materiałowych oraz warunków granicznych ośrodka niejednorodnego, jaki stanowi konstrukcja nawierzchni drogowej. Problem ten rozwiązano poprzez analizę wymiany ciepła dla układu "płyta wielowarstwowa - nasyp - podłoże gruntowe". Na podstawie wieloletnich badań doświadczalnych rozkładu temperatury sformułowane zostały proste i odwrotne zagadnienia nieustalonego przepływu ciepła, zrealizowane przy pomocy metody elementów skończonych. Dla identyfikacji stosowane były metody gładkiej i niegładkiej optymalizacji z kryterium najmniejszych kwadratów oraz kryterium minimaxu. Druga z metod okazała się skuteczną, ponieważ w odróżnieniu od pierwszej możliwe było wyznaczenie optymalnych wartości wszystkich badanych materiałów tworzących warstwy konstrukcji drogowej. Podane przykłady analizy numerycznej porównane zostały z wynikami badań doświadczalnych uzyskanych z poligonów zlokalizowanych na drodze wojewódzkiej nr 296 w miejscowości Kożuchów w Polsce.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2010, 5; 63-78
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Ilościowa ocena możliwości i dokładności wyznaczania grubości warstw konstrukcji nawierzchni dróg z zastosowaniem aparatury georadarowej RAMAC/GPR
Quantitative evaluation of the possibility and accuracy of determination of road structure layers thickness with the use of RAMAC/GPR georadar equipment
Autorzy:: Ortyl, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/129984.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Stowarzyszenie Geodetów Polskich
Tematy:: georadar
radargram
grubość warstwy
konstrukcja nawierzchni drogowej
GPR
road structure
layer thickness
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki prac testowych, które wykonano georadarem RAMAC/GPR na nowobudowanym odcinku trasy drogowej o parametrach drogi ekspresowej. Ich celem była ilościowa ocena możliwości i dokładności wyznaczania grubości warstw konstrukcji nawierzchni drogowych w sposób bezinwazyjny tj. z wykorzystaniem metody georadarowej. Pomiary georadarowe realizowano każdorazowo w trakcie formowania poszczególnych warstw konstrukcyjnych drogi dzięki czemu pozyskano unikalny i wysoce wiarygodny materiału badawczego. W procesie obliczeniowo-porównawczym wykorzystano informacje z częściowych odwiertów kalibracyjnych realizowanych przez wykonawcę drogi oraz z pomiarów geodezyjne (niwelacja) prowadzonych przez autora. W artykule położono również istotny nacisk na zagadnienie właściwego przetwarzania pozyskanych danych georadarowych w celu wyznaczenia grubości poszczególnych warstw konstrukcji nawierzchni drogowych. Jest to związane z tym, iż pomiar grubości warstw na radargramie nie może odbywać się w sposób bezpośredni ponieważ konstrukcję nawierzchni tworzą warstwy o różnych prędkościach fali czego nie można uwzględnić w bezpośrednim przetworzeniu obrazu georadarowego i uzyskany wynik będzie błędny. Proces prawidłowego zeskalowania wyników georadarowych możliwy jest jedynie w oparciu o wektoryzację i kalibrację poszczególnych rozpoznanych warstw konstrukcji nawierzchni drogi. Takie przekształcenie wymaga użycia odpowiednich zaawansowanych funkcji programów do postprocessingu danych radarowych a wtedy uzyskany wynik jest w pełni wiarygodny.
The article presents results of an experimental work on the evaluation of the possibility of road structure layers detection with RAMAC/GPR equipment. Test work was carried out on the section of the road with the high-speed road parameters, which was under construction. The goal of the experimental work was the quantitative evaluation of the possibility and accuracy of determination of road structure layers thickness. The GPR measurements, carried out during the forming process of individual construction layers, gave a unique and reliable research material, which – because of the way of getting it – provided a basis for the work during the road operation. In the analytical and comparative process, information from partial calibration boreholes made by the road contractor and from geodetic measurement (levelling) made by author was used. Special emphasis was put in the paper on proper processing of GPR data. Measurement of the layer thickness cannot be carried in a direct way on radargrams because the roadway structure consists of layers of various wave velocities, which cannot be taken into account in direct processing of the GPR image. The process of correct scaling of GPR results is possible only trough the vectorization and calibration of particular road structure layers. That conversion requires employing suitable advanced functions of GPR post-processing software, and then the obtained result can be fully reliable.
Źródło:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2009, 19; 323-339
2083-2214
2391-9477
Pojawia się w:: Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Influence of soil backfill parameters on culvert load capacity with accordance to Eurocodes and Sundquist-Pettersson calculating method
Wpływ wybranych parametrów zasypki inżynierskiej na nośność przepustu według Eurokodów i metody Sundquista-Petterssona
Autorzy:: Bakalarz, Michał
Kossakowski, Paweł Grzegorz
Wciślik, Wiktor
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1852392.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: blacha falista
konstrukcja gruntowo-powłokowa
przepust drogowy
nośność
konstrukcja zespolona
konstrukcja stalowo-gruntowa
zasypka inżynierska
metoda Sundquista-Petterssona
corrugated sheet
road culvert
soil–steel structure
ground-shell structure
load capacity
composite structure
engineering backfill
Sundquist-Pettersson method
Opis:: The paper presents analysis of effect of structural soil backfill parameters on load capacity of culvert made as buried flexible steel structure. The work is divided into two parts. The first part is devoted to the assumptions of the Sundquist-Pettersson method. The principles of the analysis of the structure in terms of ultimate limit strength, serviceability and fatigue in permanent and temporary calculation situations are described. The second part presents a design example of a soil steel composite bridge in the form of a closed profile culvert made of MulitiPlate-type corrugated sheet. The static and strength calculations were conducted according to the Sundquist-Pettersson method and the guidelines presented in the Eurocodes. According to the guidelines, the value of the backfill tangent modulus was determined using the simplified (A) and precise (B) methods. It was found that the modulus values determined by the simplified method were about three times lower than for the exact method, leading to very conservative, uneconomical results. The structural calculations using the tangent modulus determined by the simplified method, indicated that the load capacity of the structure was exceeded, regardless of the thickness of the backfill used (in the range from 0.5 to 5 m). The use of the tangent modulus determined using the precise method resulted in a significant reduction in stress to bearing capacity ratio of analysed parameters. Similar reduction was observed with the increase in the thickness of the backfill.
Nośność konstrukcji zespolonych stalowo-gruntowych określana jest przy założeniu współpracy powłoki z otaczającą ją zasypką inżynierską. Wynikiem tej współpracy jest powstanie zjawiska przesklepienia, czyli redukcji nacisku gruntu na powierzchnię ścianki. Aktualnie wiodącą metodą obliczania i wymiarowania tego typu konstrukcji jest metoda Sundquista-Petterssona, w pełni przystosowana do wymagań stawianych przez Eurokody. Przedmiotem pracy jest wykorzystanie metody Sundquista-Petterssona do oceny nośności przepustu o konstrukcji zamkniętej, wykonanego z blachy falistej typu MultiPlate, ze stali gatunku S235J2G3. Określono wpływ wysokości zasypki inżynierskiej oraz modułu stycznego gruntu na wytężenie konstrukcji. Analizie poddano: • w stanach granicznych nośności: mechanizm powstania przegubu plastycznego, przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny, nośność konstrukcji w dolnej części oraz nośność złączy śrubowych ze względu na: ścinanie, rozciąganie, interakcję ścinania i rozciągania; • w stanach granicznych użytkowalności: uplastycznienie ścianki konstrukcji w fazie eksploatacji obiektu; • w stanach granicznych zmęczenia: blachy falistej, złączy śrubowych, ze względu na ścinanie, rozciąganie i ich interakcję. Obliczenia przeprowadzono z wykorzystaniem programów Excel i MathCad. Analiza zmęczenia konstrukcji została przeprowadzona na podstawie uproszczonej metody tzw. współczynników lambda. Zakres zmienności naprężeń od pojedynczego przejazdu uproszczonego modelu obciążenia zmęczeniowego wyznaczono na podstawie metody Sundquista-Petterssona. Następnie zakres ten został zmodyfikowany, poprzez sumowanie składowej rozciągającej oraz 60% składowej ściskającej. Współczynnik równoważności uszkodzeń dla mostów drogowych wyznaczono przy założeniu, że: kategoria ruchu na obiekcie to droga główna z małym udziałem potoku samochodów ciężarowych; czas użytkowania mostu przyjęto jak dla klasy konstrukcji S5 równy 100 lat. Zgodnie z wytycznymi wyznaczono wartość stycznego modułu sztywności zasypki metodą uproszczoną (A) i dokładną (B). Stwierdzono, że wartości modułu wyznaczone metodą uproszczoną były około trzykrotnie niższe niż w przypadku metody dokładnej, prowadząc do bardzo konserwatywnych, nieekonomicznych wyników wymiarowania. W analizowanym przypadku wyniki wymiarowania z zastosowaniem modułu wyznaczonego zgodnie z metodą uproszczoną każdorazowo wskazywały na przekroczenie nośności konstrukcji, niezależnie od zastosowanej grubości zasypki (w zakresie od 0.5 do 5m). Wykorzystanie do wymiarowania modułu stycznego, określonego za pomocą metody dokładnej, powodowało znaczne ograniczenie obliczonego wytężenia konstrukcji. Przepust już dla grubości naziomu nieznacznie przekraczającej 1 m został zaprojektowany poprawnie. Zwiększająca się grubość zasypki inżynierskiej powodowała zazwyczaj zmniejszenie wytężenia - na skutek zmniejszania wartości momentów zginających od obciążeń ruchomych. Wyjątek stanowią warunek nośności dolnej części konstrukcji i nośność na ścinanie złączy śrubowych, których wartości w dużej mierze zależne są od wielkości siły normalnej. Zauważyć należy również, że dla niektórych krzywych po początkowym spadku wytężenia następuje jego wzrost. Przyczyną takiego zachowania jest zmiana znaku maksymalnego momentu zginającego, którego wartość była coraz bardziej zależna od ciężaru warstw gruntu zalegających powyżej klucza konstrukcji. W stanach granicznych nośności dla analizowanego obiektu kluczowymi elementami wpływającymi na zapewnienie nośności przepustu są warunki uwzględniające możliwości powstania mechanizmu przegubu plastycznego w przekroju najbardziej wytężonym oraz przekształcenia konstrukcji w łańcuch kinematyczny. Uplastycznienie ścianki konstrukcji w stanie granicznym użytkowalności stało się istotne w przypadku, gdy moduł styczny gruntu wyznaczono za pomocą metody uproszczonej.
Źródło:: Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 3; 77-91
1230-2945
Pojawia się w:: Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Innowacyjny system transportu naczep drogowych na wagonach towarowych w ruchu kombinowanym, kolejowo-drogowym
Innovative transport system of the road semi-trailers in the combined, railroad traffic
Autorzy:: Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Medwid, Marian
Stawecki, Włodzimierz
Czerwiński, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/34600607.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:: naczepa drogowa
system transportu
innowacja
ruch kombinowany
ruch kolejowo-drogowy
wagon
struktura nośna
road trailer
transport system
innovation
combined traffic
rail-road traffic
carrying structure
Opis:: W artykule przedstawiono innowacyjną koncepcję wagonu do transportu standardowych naczep drogowych w ruchu kombinowanym. Opisano w nim strukturę nośną wagonu oraz sposób łączenia i ryglowania jego segmentów. Dokonano analizy różnych, występujących na rynku rozwiązań układów zawieszenia i usprężynowania osi drogowych w odniesieniu do przedstawionego wagonu. Przedstawiono poszczególne etapy załadunku naczepy drogowej na strukturę nośną wagonu. Wytyczono dalsze kierunki badań naukowych nad rozwojem i wdrożeniem innowacyjnych systemów transportowych w ruchu kombinowanym.
This article presents an innovative concept of the wagon to transport of road standard semi-trailers in the combined traffic. The carrying structure of wagon and the way of jointing and locking of its segments are described. The analysis of different solutions of suspension and spring suspension of the road axles with reference to the presented wagon is given.The individual stages of the road semi-trailers loading on the carrying structure of the wagon are presented. The future directions of research on the development and implementation of innovative transport systems in combined traffic are determined.
Źródło:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 2; 5-13
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:: Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Model of multiple-layer pavement structure-subsoil system
Autorzy:: Kadela, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/199780.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: road pavement
mechanical methods
multilayer structure
calculation model
finite element analysis
FEA
nawierzchnia drogowa
metody mechaniczne
struktura wielowarstwowa
model obliczeniowy
analiza metodą elementów skończonych
Opis:: Progress made in recent years has brought about a high demand for increasingly modern structural and technological solutions. Each structure should in turn be designed and built to show sufficient durability for the intended period of use. The requirement of durability is met if, throughout its intended lifetime, the structure fulfils its roles regarding load-bearing capacity, serviceability limits and stability without excessive, unexpected costs. Due to the above, a need arises to predict the response of an engineering structure to given loads throughout its life. Thus it becomes increasingly common to employ numerical analyses using the finite elements method (FEM), both on the design stage and later, for the purposes of evaluating the state of a specific structure. However, a numerical calculation model may be constructed in different ways. This paper presents the impact of geometry of the model, the choice of a discretization mesh and the choice of a continuous 3D or 2D model corresponding to pavement-subgrade system calculation model. 3-dimensional modelling was carried out in this paper as full modelling of actual engineering problems in 3-dimensional space, and in the form of simplified modelling using axial symmetry. In the model, a traditional multi-layer pavement structure was considered. Criterion values obtained in numerical analyses were compared to values obtained with the use of VEROAD software.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2016, 64, 4; 751-762
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Modeling of parameters of bearing capacity of the reinforced road surface
Autorzy:: Surowiecki, A.
Saska, P.
Duchaczek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/347524.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: analytical models
capacity
road surface
soil structure
Opis:: The subject of the article is to assess the effectiveness of using the reinforcement system in road construction (surface, foundation, subgrade), treated as the multilayer system of granular soil. In the first part of the paper the authors use analytical models of friable layers of soil with horizontal inserts in order to evaluate the bearing capacity of the reinforced road surface, basing on results of the experimental research realized on physical models on a laboratory scale. The second part takes the form of a diagnosis as regards the possibility of quantitative estimations of the bearing capacity, and provides the bases of procedures aiming at the assessment of the bearing capacity of the reinforced soil by means of advanced methods and approaches in geotechnical engineering and theoretical mechanics.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2017, 2; 175-183
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Ocena ekonomicznych skutków korozji metoda kosztów cyklu życia z zastosowaniem monitoringu korozyjnego
Evaluation of economic effects of corrosion using life cycle costs methodology
Autorzy:: Kobus, J.
Lutze, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310282.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: metoda LCC
koszt cyklu życia
szacowanie kosztów
korozja atmosferyczna
obiekt inżynierski
prognozowanie trwałości
infrastruktura drogowa
LCC method
life cycle cost (LCC)
cost estimating
atmospheric corrosion
engineering structure
life prediction
road infrastructure
Opis:: Artykuł zawiera omówienie metodyki oceny kosztów cyklu życia (LCC) w odniesieniu do obiektów inżynierskich podlegających korozji atmosferycznej. Przedstawiono dokumenty definiujące metodykę LCC oraz zakres jej zastosowania. Zaprezentowano przegląd metodyk szacowania kosztów ponoszonych na ochronę przed korozją oraz strat z powodu zniszczeń korozyjnych stosowanych w ciągu ostatnich 60 lat w świecie oraz ocenę ich przydatności. Przedstawiono problemy związane z prognozowaniem trwałości infrastruktury drogowej, która narażona jest na działanie znacznie większych stężeń czynników korozyjnych niż w występujących na obszarach poza oddziaływaniem zanieczyszczeń emitowanych przez środki transportu.
The article contains a discussion of methodology for assessing the life cycle costs (LCC) of engineering facilities subjected to atmospheric corrosion. The documents defining the methodology of LCC and scope of its application were presented. An overview of methodologies used in the last 60 years for estimation of the corrosion protection costs as well as losses due to corrosion damages over the world and assessment of their suitability is shown. The problems associated with forecasting the sustainability of road infrastructure, which is exposed to much larger concentrations of corrosive substances than detected in areas outside the influence of the pollution generated by vehicles were shown.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 210-215
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Ocena istniejącej sieci dróg transportu rolnego na obszarze wsi poddanej pracom scaleniowym
Analysis of the existing agricultural road network of a village prior to undergoing land consolidation
Autorzy:: Radziszewska, W.
Jaroszewicz, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/341482.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: scalenia gruntów
sieć dróg transportu rolnego
struktura przestrzenna gruntów rolnych
GIS
land consolidation
agricultural road network
spatial structure of agricultural land
Opis:: Podstawowym elementem infrastruktury technicznej niezbędnym w codziennej działalności gospodarstw rolnych są drogi. Stanowią one nie tylko element przestrzennego zagospodarowania wsi, który ma umożliwić komunikację pomiędzy ośrodkami gospodarczymi poszczególnych gospodarstw a uprawianymi przez nie gruntami, ale współuczestniczą również w kształtowaniu struktury przestrzennej gruntów oraz krajobrazu wiejskiego. Artykuł przedstawia próbę oceny przestrzennego układu dróg transportu rolnego we wsi Kamianki w gminie Grodzisk, stanowiącej w latach 2007-2008 obiekt prac scaleniowych. Aby osiągnąć zamierzony cel pracy, dokonano inwentaryzacji obszaru badań oraz wykonano następujące analizy: określono odległości gruntów od siedlisk, wskaźnik zagęszczenia dróg, wskaźnik wydłużenia dróg oraz gęstość sieci dróg metodą centrograficzną. Do analiz i prezentacji ich wyników wykorzystano system informacji geograficznej ArcGIS ESRI.
Roads are the main element of the technical infrastructure necessary for the daily operation of agricultural farms. Farm roads are not only structural elements which enable transportation between local economic centres and agricultural fields, but they are also important in shaping the spatial organization of farmland and the rural landscape. This article presents an evaluation of the agricultural road network in the village of Kamianki in the Grodzisk district, which underwent land consolidation from 2007 to 2008. An inventory of the study area was conducted, and the following were determined: the distances between agricultural land and residential dwellings, the road density index, the road extension index, and the road network density as indicated by the centrographic method. The analysis and presentation of the results was done using the ArcGIS ESRI geographical information system.
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum; 2012, 11, 3; 17-34
1644-0668
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Geodesia et Descriptio Terrarum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Optymalizacja kosztów wynagrodzeń w sektorze transportu drogowego
Optimization of salary costs in the road transport sector
Autorzy:: Hartleb, Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2167445.pdf
Data publikacji:: 2022-12-05
Wydawca:: Zachodniopomorska Szkoła Biznesu w Szczecinie
Tematy:: transport drogowy
struktura wynagrodzeń
koszty pracy
Pakiet mobilności
road transport
remuneration structure
labor costs
Mobility Package
Opis:: Transport drogowy ładunków jest istotną gałęzią transportu, która jako jedna z pierwszych reaguje na każda zmianę w strukturze rynku poprzez oddziaływanie na przepływ dóbr i usług według kryterium preferencji nabywców co stanowi odzwierciedlenie kondycji gospodarki. Artykuł przedstawia metodę optymalizacji kosztów wynagrodzeń po wprowadzeniu w dniu 26.01.2022 r. zmian w ustawie o transporcie drogowym i ukazuje różnicę w strukturze wynagradzania w zależności od kierunku przewozu. Nowe zasady przy kalkulowaniu kosztów wynagrodzeń dla przedsiębiorstw transportowych i ich problemy w stosowaniu i wdrażaniu w trakcie roku podatkowego spowodowały problemy z płynnością firm przewozowych szczególnie dla tych wykonujących przewozy na terenie UE.
Road freight transport is an important branch of transport, which is one of the first to react to any change in the market structure by influencing the flow of goods and services according to the criterion of buyers’ preferences, which reflects the condition of the economy. The article presents the method of optimizing salary costs after the introduction of changes to the Road Transport Act on January 26, 2022 and shows the difference in the remuneration structure depending on the direction of transport. The new rules when calculating the cost of remuneration for transport companies and their problems in applying and implementing during the fiscal year caused problems with the liquidity of transport companies, especially for those carrying out transports in the EU.
Źródło:: Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek; 2022, 2(62); 31-43
2657-3245
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Polskie tunele drogowe: przegląd konstrukcji i technologii budowy
The Polish road tunnels: overview of structures and construction technologies
Autorzy:: Siwowski, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24024798.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: tunele drogowe
technologia budowy
konstrukcja tunelu
przegląd
road tunnels
construction technology
tunnel structure
overview
Opis:: Artykuł zawiera przegląd tuneli drogowych wybudowanych w Polsce od 2003 r. i planowanych do budowy do końca 2026 r. Łączna długość objętych przeglądem polskich tuneli drogowych wynosi ok. 30 km, z czego tylko 20% jest już w eksploatacji, 34% w budowie i aż 46% jest dopiero w planach. Zakres przeglądu ograniczono do technologii wykonania tuneli i związanych z nimi rozwiązań konstrukcyjnych. Przegląd obejmuje krótką charakterystykę 20 polskich tuneli drogowych oraz opis stosowanych w Polsce technologii budowy tuneli.
The article provides an overview of road tunnels built in Poland since 2003 and planned for construction by the end of 2026. The total length of the Polish road tunnels covered by the review is about 30 km, of which only 20% is already in operation, 34% is under construction and as much as 46% is only planned. The scope of the review was limited to tunnel technology and related design solutions. The review includes a brief description of 20 Polish road tunnels and a description of the tunnel construction technologies used in Poland.
Źródło:: Drogownictwo; 2022, 7-8; 204--212
0012-6357
Pojawia się w:: Drogownictwo
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "road structure" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język