Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rim" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 25
Tytuł:
Advanced coating of Tank Interior as means of Rising Environmental Safety of Tankers/RIM technology
Autorzy:
Datta, J.
Haponiuk, J. T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/963386.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
polyurethane elastomers
RIM
applications
Opis:
The application of Reaction Injection Molding (RIM) technique for forming an elastic polyurethane coating that displays selected strength characteristics, and chemical and thermal resistance is described. The study was conducted on technical-scale using a mixing-dosing device that allowed direct dosing of liquid polyurethane system into the steel bulkhead, onto the steel surfaces, and the formation of polyurethane coating. Hard coating formed after polymer gelation and crosslinking. The elaborated technology also allowed joining of ceramsite concrete which resulted in the sandwich costruction consisting of steel, concrete and polyurethane.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2008, S 1; 31-34
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Results of auricular helical rim reconstruction with post‑auricular tube fl
Autorzy:
Iljin, Aleksandra
Lewandowicz, Edward
Antoszewski, Bogusław
Zieliński, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1394065.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Index Copernicus International
Tematy:
auricular helical rim reconstructions
Opis:
The aim of the study was to present our experience with post-auricular tube flap (ptf) and clinical evaluation of the results following auricular helical rim reconstruction with this technique in patients after trauma. Material and methods. We analyzed the results in 12 patients who underwent three-staged auricular helical rim reconstruction with ptf following trauma in the Department of Plastic, Reconstructive and Aesthetic Surgery between 2005-2014. The patients were followed-up for at least 1 year. We evaluated early and long-term results after surgery including plastic surgeon’s and patient’s opinion. Results. Postoperative results were satisfactory (very good) in 10 cases, both in the opinion of the plastic surgeon and patients. Transient venous congestion of the helix occurred in two cases (16.6%). This complication did not have any influence on estimation of the results after surgery. Delayed wound healing in the poles of the reconstructed helical edge, as well as non-aesthetic helical scars with imperfections of helical rim, were seen in another two patients (16.6%). Conclusions. 1. Post-auricular tube flap reconstructions after helical rim trauma allowed for complete restoration of contour, size and orientation of the helix and the whole operated ear, which confirms the efficiency of the applied technique. 2. Reconstructive surgery with post-auricular tube flap in patients with auricular helical rim defects contributed to postoperative satisfaction in both patients and doctors’ estimations.
Źródło:
Polish Journal of Surgery; 2016, 88, 1; 32-37
0032-373X
2299-2847
Pojawia się w:
Polish Journal of Surgery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przydatność języka Gello i standardu RIM do obiektowego modelowania systemów medycznych
Usability of Gello and RIM for the object-oriented modeling of medical systems
Autorzy:
Kosiuczenko, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/305843.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
HL7
RIM
Gello
UML
medycyna
ścieżki kliniczne
Opis:
Współczesne systemy medyczne charakteryzują się dużą złożonością i heterogenicznością. Wymaga to ich ujednolicenia, także za pomocą standardów. Health Level 7 (HL7) jest szeroko zaakceptowanym standardem pozwalającym na wymianę danych medycznych pomiędzy różnymi instytucjami i systemami informatycznymi. Stowarzyszony z nim standard Reference Information Model (RIM) dotyczy składni i semantyki wiadomości przesyłanych pomiędzy różnymi systemami medycznymi. Tak jak diagramy klas języka UML, modele oparte o RIM wymagają uszczegółowienia. W tym celu powstał klon języka OCL zwany Gello. W tej pracy scharakteryzowane zostały wyżej wspomniane standardy oraz powiązania pomiędzy nimi. Zbadana została także ich przydatność do modelowania i projektowania systemów medycznych.
Modern-day medical systems are complex and heterogeneous. This requires their unification, also with the help of standards. Health Level 7 (HL7) is a widely accepted standard that allows data exchange between various institutions and medical systems. Reference Information Model (RIM) is an associated standard. It concerns the syntax and semantics of messages sent between different medical systems. Like in the case of UML class diagrams, models based on RIM need to be constrained. Gello is a clone of the Object Constraint Language created for this purpose. In this paper above mentioned standards and their relationships are discussed. Their suitability for modeling and design of medical systems is evaluated.
Źródło:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych; 2009, 4; 29-33
1508-4183
Pojawia się w:
Biuletyn Instytutu Systemów Informatycznych
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research of damage to the rear wheel rim in a tipper-truck
Autorzy:
Kubiak, Przemyslaw
Wozniak, Marek
Zakrzewski, Sergiusz
Siczek, Krzysztof
Rylski, Adam
Mrowicki, Adam
Matej, Jan
Deda, Jakub
Knap, Lech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2173686.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tipper-truck
rim
tire
failure
wywrotka
obręcz
opona
awaria
Opis:
Serious damage to the inner rim of the rear twin wheel in one dump truck was noted during the operation of the fleet performing transport tasks. It was a drive wheel, and its damage occurred while driving with a load exceeding the permissible value. The examination of selected fragments of the damaged rim surface was conducted visually as well as using a digital microscope with a portable head. The measurements of the Vickers hardness and microscopic observations of the material structure of the sample cut along the thickness of the rim disk were carried out. The drive torque loading of the twin wheels of the tipper-truck rear axle, under their mating with different kinds of road roughness and under various vertical loads of the wheels was calculated. An analysis of stress distributions in the rim modelled using the Finite Element Method was also conducted for several possible scenarios of wheel loading. The damage to the rim was caused by simultaneous action of several factors, such as overloading the car, poor condition of the tires, loading the drive wheel by a part of the vehicle weight and the driving torque, and hitting a wheel on a cavity in a dirt road, causing a temporary relief of one of the tires on a twin wheel.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 3; art. no. e141000
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forging on Hammer of Rim Forging from Titanium Alloy Ti6Al4V
Kucie na młocieodkuwki felgi ze stopu tytanu Ti6Al4V
Autorzy:
Gontarz, A.
Pater, Z.
Drozdowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356125.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
hammer forging
rim
titanium alloy Ti-6Al-4V
Opis:
This paper presents the research results of hammer forging process of a plane wheel rim forging from titanium alloy Ti6Al4V. The research works were divided into two stages. The first concerned the theoretical analysis based on numerical simulations of the worked out forging technology. Distributions of temperature, strain, damage criterion according to Cockroft-Latham, material flow kinematics and force parameters were evaluated. It was stated that the danger of overheating and material cracking in the forging does not exist. Large force values present in the process means that problems with tools durability may appear. Satisfactory results of the theoretical analysis provided the basis for conducting the second stage of the research works, that is experimental tests in industrial conditions. After dies making forging tests were made in one Polish forging plants, in which a product of good quality was obtained. Manufactured forgings were free from cracks, shape faults and fulfilled requirements concerning mechanical properties.
W artykule przedstawiono wyniki badan procesu kucia na młocie odkuwki felgi koła samolotowego ze stopu tytanu Ti6Al4V. Prace badawcze podzielono na dwa etapy. Pierwszy dotyczył analizy teoretycznej opartej na symulacjach numerycznych opracowanej technologii kucia. Dokonano oceny rozkładu temperatury, odkształcenia, kryterium zniszczenia według Cockrofta-Lathama, kinematyki płynięcia materiału i parametrów siłowych. Stwierdzono, ze nie zachodzi niebezpieczeństwo przegrzania i pękania materiału w odkuwce. Duże wartości sił występujących w procesie świadczą o możliwości występowania problemów z trwałością narzędzi. Pozytywne wyniki analizy teoretycznej dały podstawę do przeprowadzenia drugiego etapu badan tj. prób doświadczalnych w warunkach przemysłowych. Po wykonaniu matryc przeprowadzono próby kucia w jednym z polskich zakładów kuźniczych, w których uzyskano wyrób charakteryzujący się dobra jakością. Wykonane odkuwki pozbawione były pęknięć, wad kształtu i spełniały wymagania odnośnie własności mechanicznych.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 4; 1239-1246
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rail vehicle wheels common faults characteristic
Kharacteristika rasprostraennykh neispravnostejj koles relsovykh ehkipazhejj
Autorzy:
Makhortova, N.
Vivdenko, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792917.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
wheel
fault
rail vehicle
undercarriage
rim
profile
vehicle
railway transport
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urządzenie do zautomatyzowanego łączenia zwijek obręczy kół
Automated device for joining bundles of wheel rims
Autorzy:
Kozubel, W.
Rychlik, A.
Szczyglak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/256877.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
automat spawalniczy
obręcz koła
sterownik PLC
welding machine
wheel rim
PLC
Opis:
W artykule opisano budowę oraz funkcjonowanie głównych elementów zautomatyzowanego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół w kontekście: technicznym, technologicznym oraz innowacyjności zarówno urządzenia, jak i metody łączenia obręczy kół metodą spawalniczą. Prezentowana praca jest efektem współpracy pomiędzy przemysłem a szeroko rozumianą "nauką", której wynikiem jest opracowanie prototypu urządzenia, przeprowadzenie jego badań weryfikacyjnych oraz przygotowania go do wdrożenia na zautomatyzowanej linii do produkcji zwijek obręczy kół. W pracy skupiono się na prezentacji ogólnej budowy przedmiotowego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół pomijając proces spawania, gdyż stanowi on odmienny problem. Wyżej wspomniana współpraca skutkowała zgłoszeniem patentowym.
The article describes the construction and operation of the main elements of an automated device for joining bundles of wheel rims. The following aspects are touched: technical, technological and innovation, both for device itself as well as method of joining rim wheels by welding. The presented work including development of a prototype device, verification tests, and implementation of automated production line of bundles wheels is the result of collaboration between industry and the "science". The paper focuses on the presentation of the overall construction of the device leaving the welding process as a different problem. The aforementioned cooperation resulted in patent application.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2011, 3; 169-175
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Thin wall ductile iron castings: technological aspects
Autorzy:
Fraś, E.
Górny, M.
Kapturkiewicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/382730.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
ductile iron
thin wall
wheel rim
żeliwo sferoidalne
odlewanie cienkościenne
obręcz koła
Opis:
The paper discusses the reasons for the current trend of substituting ductile iron castings by aluminum alloys castings. However, it has been shown that ductile iron is superior to aluminum alloys in many applications. In particular it has been demonstrated that is possible to produce thin wall wheel rim made of ductile iron without the development of chills, cold laps or misruns. In addition it has been shown that thin wall wheel rim made of ductile iron can have the same weight, and better mechanical properties, than their substitutes made of aluminum alloys.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2013, 13, 1; 23-28
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A method of fatigue strength testing of wheel rim fragments at the production process stage
Autorzy:
Rychlik, A.
Kozubel, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950122.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
fatigue strength testing
vibration spectrum analysis
destructive tests
crack detection
wheel rim
Opis:
The paper describes a method of accelerated fatigue strength testing of elements with the use of inertia forces. The presented test method is dedicated to the selected materials, constructions and joints used in the production of wheel rims for motor vehicles, tractors and special vehicles. The analysis of the fatigue process in machinery components and the evaluation of its state in terms of product quality control can be divided into: quasi-static analysis, resonance analysis, and the one generally used today – virtual fatigue analysis. Virtual analysis is applicable to new components and/or structures released to production according to the concept based on the interaction of theoretical and working models in the context of service life prediction. The purpose of this paper is to present a tool for examination, and a method allowing the identification of the beginning of the fatigue cracking process in structural components. The demonstrated method belongs to the destructive testing group. Cracking process analysis and identification is based on a multiparameter analysis of vibration signals in the amplitude-frequency domain. Inertia force is used in the test piece destruction process. The discussed method is applicable to a wide range of fatigue tests for structural components in the quality control process for materials and combinations of these materials. The method has been employed in the production of low-speed and special machinery wheel rims by Polkar Warmia Ltd.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 1; 289-296
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Volgian and Santonian–Campanian radiolarian events of the Russian Arctic and Pacific Rim
Autorzy:
Vishnevskaya, V.S.
Kozlova, G.E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/23102.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Paleobiologii PAN
Tematy:
Volgian
Santonian
Campanian
radiolarian event
Russian Arctic
Pacific Rim
Radiolaria
Cretaceous
paleontology
Opis:
Radiolarians are widely distributed in two siliceous intervals that coincide with the Tithonian–Berriasian and Santonian–Campanian boundaries in the Mesozoic of the Russian Arctic and Pacific Rim. The first level is rich in organic matter and typical of Jurassic–Cretaceous boundary strata from the Russian North European Margin (Barents−Pechora, Volga−Urals, and Siberian hydrocarbon provinces, as well as western Kamchatka). Abundant and diverse representatives of the family Parvicingulidae provide a basis for establishing the new genus Spinicingula (uppermost Middle Volgian–Lower Berriasian); another new genus, Quasicrolanium (Upper Volgian–Upper Berriasian) is also described. A Santonian– Campanian siliceous interval with radiolarians is documented from the margins of northern Asia (eastern Polar Ural, Kara Basin, Kamchatka). The Boreal genus Prunobrachium makes its first appearance at the Santonian–Campanian boundary and reaches an acme in Campanian strata. Radiolarian data can be used for basin biostratigraphy and correlation, as well as palaeogeographical interpretation of these hydrocarbon−rich facies. The Arctic and northern Pacific rims are well correlated on the basis of parvicingulids, while in Sakhalin these are absent and calibrations are based on Unitary Associations zones of the Tethys. In addition to the two new genera noted above, five new species (Parvicingula alata, Parvicingula papulata, Spinicingula ceratina, Lithostrobus borealis, and Spongurus arcticus) are erected, while 60 radiolarian species typical of the Russian Arctic and Pacific rims are illustrated.
Źródło:
Acta Palaeontologica Polonica; 2012, 57, 4
0567-7920
Pojawia się w:
Acta Palaeontologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Detection of structural damage of technical objects with the use of multidimensional analysis
Autorzy:
Mikołajczak, Paweł
Mikołajczak, Jan
Werzbicki, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146614.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
Tematy:
multidimensional analysis
vibration
wheel rim
resonant frequency
analiza wielowymiarowa
drgania
wieniec koła
częstotliwość rezonansowa
Opis:
The paper presents a damage identification method of technical objects with the use of multidimensional analyses. The studied objects were rolling bearings tested on a laboratory test stand as well as vehicle wheel rims. The rims were examined by an Automated Tester. A group of variables describing the condition of the bearings included basic parameters of acceleration signal such as: RMS, peak value, functions describing the envelope of vibration spectrum and additionally the experimental coefficient of friction for the oscillatory motion. Diagnostic measurements data can be input into the proposed mathematical models and compared with a database of cases of the object technical states. Results of the multidimensional analysis of diagnostic parameters are presented in the form of diagrams (cluster trees). On this basis, the technical condition of the tested object can be easily interpreted. The proposed models supported the classification of wheel rims into groups characterized by similar frequencies and amplitude based on shock tests.
Źródło:
Vibrations in Physical Systems; 2021, 32, 2; art. no. 2021211
0860-6897
Pojawia się w:
Vibrations in Physical Systems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Properties of TiC-Mo2C-WC-Ni Cermets by a High-Energy Ball Milling/Spark Plasma Sintering
Autorzy:
Lee, Jeong-Han
Park, Jae-Cheol
Park, Hyun-Kuk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203731.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
TiC-based cermet
core-rim structure
high-energy ball-milling
spark plasma sintering
microstructure
Opis:
A TiC-Mo2C-WC-Ni alloy cermet was fabricated by high-energy ball milling (HEBM) and consolidation through spark plasma sintering. The TiC-based powders were synthesized with different milling times (6, 12, 24, and 48 h) and subsequently consolidated by rapid sintering at 1300°C and a load of 60 MPa. An increase in the HEBM time led to improved sinterability as there was a sufficient driving force between the particles during densification. Core-rim structures such as (Ti, W)C and (Ti, Mo)C (rim) were formed by Ostwald ripening while inhibiting the coarsening of the TiC (core) grains. The TiC grains became refined (2.57 to 0.47 µm), with evenly distributed rims. This led to improved fracture toughness (11.1 to 14.8 MPa·m1/2) owing to crack deflection, and the crack propagation resistance was enhanced by mitigating intergranular fractures around the TiC core.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2023, 68, 1; 127--130
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zużycie i reprofilacja kół pojazdów kolejowych
Rail vehicals wheels wear and re-profiling
Autorzy:
Kortas, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197562.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pojazd kolejowy
profil wieńca koła
zużycie
reprofilacja
railway vehicle
railway wheel rim profile
wear
re-profiing
Opis:
Eksploatacja pojazdu kolejowego wiąże się ze zużyciem wieńców kół, objawiającym się utratą ich pierwotnego kształtu. Powoduje to konieczność okresowego odtwarzania kształtu wieńca w procesie zwanym reprofilacją, który polega na obróbce skrawaniem. Proces ten wiąże się ze znacznym ubytkiem materiału, co wpływa na skrócenie czasu eksploatacji zestawu kołowego. Zastosowanie odpowiedniego kształtu profilu w procesie reprofilacji może minimalizować ubytek materiału.
Railway vehicle operation is connected with wearing of railway wheel rims, resulting in the loss of original shape of rims. It causes the necessity of periodic reconstruction of the shape of the rim in the process called re-profilówng which involves machining. This process is associated with considerable loss of rail wheel rim material and it results in shortening wheelsets operating time. The use of suitable profiles shape in re-profilówng process can minimize the loss of material.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 79; 61-69
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obrzeże eksploatacyjne, jego geneza i uwzględnienie w prognozach deformacji powierzchni w programie „Szkody
Genesis and application of operating rim in subsidence prediction in "Damage" software
Autorzy:
Kowalski, A.
Jędrzejec, E.
Polanin, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/165635.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
eksploatacja górnicza
deformacje powierzchni terenu
prognoza
obrzeże eksploatacyjne
mining exploitation
land surface deformations
prediction
operating rim
Opis:
W artykule przedstawiono definicję oraz wzory opisujące obrzeże eksploatacyjne w prognozach deformacji terenu. Uporządkowano dotychczasowe próby opisywania ugięcia stropu zasadniczego w postaci funkcyjnej. W artykule zdefiniowano pojęcia wybiegu i czasu eksploatacji parcel rzeczywistych i efektywnych z uwagi na uwzględnienie obrzeża dla krawędzi startowej, końcowej i krawędzi związanej z frontem eksploatacyjnym, które traktowane są jako dane opisowe parcel definiowanych w programie komputerowym „Szkody". Uwzględnianie obrzeża eksploatacyjnego w prognozach deformacji powierzchni terenu nie jest zawsze stosowane, pomimo że wyniki pomiarów geodezyjnych skonfrontowane z obliczeniami wskaźników deformacji według teorii Knothego-Budryka, wskazują na potrzebę jego stosowania. Według twórców teorii obrzeże nie jest parametrem teorii. Jest wielkością opisującą geometrię parceli eksploatacyjnej. Z kolei autorzy programów komputerowych stosowanych do prognoz deformacji (m.in. Białek, Drzęźla i Jędrzejec) uwzględniają wielkość obrzeża jako parametr modelu obliczeniowego, przy czym jego stosowanie jest selektywne. Najczęściej jest używane do obliczeń deformacji wpływów dokonanej i projektowanej eksploatacji pojedynczych parcel w prognozach i obliczeniach szczegółowych. W prognozach podstawowych lub przybliżonych obrzeże jest najczęściej pomijane.
This paper presents a definition and formulas for an operating rim in prediction of land deformations. Attempts to describe a deflection of principle roof in the form of a function were presented. Definitions of panel length and duration of exploitation were defined for real and effective panels in relation to operating rims (starting, finishing and panel face edges). This information is necessary to define exploitation panels in the software called "Damage". The operating rim is not always applied in subsidence prediction in spite of comparison results of measured and calculated deformation indexes that indicate the need to employ it. The authors of the Knothe-Budryk theory emphasize that the operating rim is not a theory parameter. It's a geometry factor of longwall panel. Delevolepers of the software (i.e. Białek, Drzęźla, Jędrzejec) used for subsidence prediction, employ the operating rim as a parameter of calculation model but its application is limited. It is often applied to calculate deformation indexes for a single longwall panel in prediction and detailed calculations. The operating rim is usually not applied for basic and approximate prediction.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2016, 72, 3; 85-94
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 25

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies