Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "renewable fuel" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Concept of a multi-fuel, low-power generator with a self-ignition, common rail gas engine
Autorzy:
Piętak, A.
Imiołek, M.
Imiołek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247142.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
dual-fuel feeding
CNG
steering
renewable fuel
Opis:
An idea of using biomass for generating electricity and heat leads to new solutions for power generators, adapted to be supplied with gaseous and liquid biofuels. At present, there is a growing interest in low-power generators. This type of energy production is termed 'scattered energy generation'. It is expected that generating energy in small units situated close to energy consumers may bring about substantial benefits. It is assumed that in a scattered energy generation system, energy will be produced from local fuels, such as broadly understood biomass as a primary component for production of gaseous and liquid biofuels to power low-power energy generators. An adequate amount of biomass must be secured to ensure that biogas can be produced all year round. The easiest way to store highly efficient biomass is to ensile maize and rye as well as grass. The amounts of biogas obtained from these two types of silage are comparable. Using rye as a renewable energy source for production of either bioethanol or biogas is economically viable for at least two reasons: rye grows on poor class soils and rye cultivation technology can be reduced to just nitrogen fertilization. In conclusion, it seems reasonable to generate energy in Poland in scattered energy generation systems from crops grown for this purpose. Currently, gas-powered engines are being in several ways.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 349-356
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potential of biomass-to-fuel conversion technologies for power and means of transport
Autorzy:
Prusak, R.
Skuza, Z.
Kurtyka, M.
Rembiesa, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245013.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
renewable energy sources
biomass
sida hermaphrodita
torrefaction
renewable fuel
Opis:
Reduction of CO2 emissions in Poland (excluding transport) should be related to a change in the structure of electricity production sources. Similar actions have been taken by many European countries. In 2017, in the European Union’s power industry, the largest emitters were dominated by coal-fired power plants in Germany (seven power plants). However, the leader of this ranking turned out to be the Belchatów power plant owned by the Polish Energy Group (PGE). Renewable energy is energy obtained from natural processes. It should be obtained in a way that would not cause a deficit of natural resources (renewed in a short time) to have a limited impact on the environment. The purpose of promoting and using renewable energy sources (RES) is to reduce the harmful effects of energy on the natural environment, primarily by limiting greenhouse gas emissions (water vapour, CO2, CH4, CFC, N2O, halon, ozone and industrial gases HFC, PFC, SF6). Biomass is the most widely used renewable energy source currently used. The study of the literature and comparison of the set parameters for different types of biomass in the given order shows that Virginia mallow has the highest usefulness for energy purposes. Considering the fact that both cashew and coconut (shells) cannot be grown due to the climate prevailing in Poland, Virginia mallow seems to be the best alternative for traditional fuels used in the energy sector in the analysed group. Virginia mallow has competitive properties to wood biomass and hard coal only significantly supercedes in terms of calorific value. The energy properties of Virginia mallow can additionally be improved as a result of the torrefaction process. In addition, in the literature on the subject, attention is paid to the fact that mallow may be grown on less-favoured soils and the process of its collection – in contrast to other such plants – does not require the use of specialized agricultural machinery.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 287-294
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traction properties of the tracked combat vehicle at lowered power of the driving engine
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Michałowski, B.
Wysocki, J.
Hryciów, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246171.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combat vehicle
tank
renewable fuel
drive characteristic
mobility
Opis:
Contemporary and future battlefield may be characterized by a great dynamism of action in both defensive and offensive operations. It is possible, that armoured and mechanized troops, acting at first attack, will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. It concerns particularly a fuel to engines of driving vehicles. Therefore in many cases for engine powering (as multi-propellant engines or adapted to work on substitute fuels) may be used substitute fuel. The fuel parameters sometimes may be much different from parameters of diesel. So it is substantially important to estimate their dynamics during the planning stage of combat missions. Paper includes attempt to estimate dynamic features of the combat vehicles using substitute propellants. Applying substitute propellants leads to reducing the power of the engine up to 10 % comparing to diesel. It has essential impact on lowering the dynamic ratio at similar level. That leads to lower maximum drive speed at given resistance ofmotion and reducing the ability to climb slopes. There also appears deterioration of spurt, extending the time of reaching speeds at about 17%. Paper shows results of traction calculations of combat vehicles and the influence of powering them with renewable fuel on their effectiveness.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 1; 59-68
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odnawialne źródła energii jako alternatywa paliw konwencjonalnych w pojazdach samochodowych i ciągnikach
Renewable energy sources as an alternative for conventional fuels in motor vehicles and tractors
Autorzy:
Piekarski, W.
Zając, G.
Szyszlak, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/286446.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
pojazd
paliwo odnawialne
paliwo silnikowe
biopaliwo
vehicle
renewable fuel
engine fuel
biofuel
Opis:
Artykuł przedstawia problematykę dotyczącą wykorzystania jako paliw alternatywnych alkoholu metylowego, etylowego i estrów kwasów tłuszczowych olejów roślinnych. Przedstawiono możliwości zastosowania tych związków jako paliw silnikowych, zarówno w postaci czystej jak (biopaliwa) i biokomponentu. Wskazano korzyści i trudności towarzyszące temu zagadnieniu, ze szczególnym uwzględnieniem aspektów ochrony środowiska.
The article presents problems concerning the use of methyl alcohol, ethyl alcohol and plant oils fatty acids esters as alternative fuels. The possibilities of an application of these compounds as engine fuels, both in their pure form (as bio-fuel) and as a bio-component were presented. Both advantages and difficulties connected with this issue were pointed out, with special consideration for environmental problems.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 4(79), 4(79); 91-96
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości zagospodarowania wybranych rodzajów biomasy do celów energetycznych
Possibilities of using selected types of biomass for energy purposes
Autorzy:
Bala-Litwiniak, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1385045.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
biomasa
pelet
domowy kocioł grzewczy
paliwo odnawialne
biomass
pellet
renewable fuel
domestic boiler
Opis:
W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania czterech rodzajów biomasy jako paliwa w domowym kotle grzewczym. Analizie poddano trociny sosnowe, świerkowe, łuskę słonecznika i słomę kukurydzianą. Materiały poddano procesowi pelletyzacji. Określono ich wybrane właściwości fizykochemiczne i skład elementarny. Dokonano również analizy ekonomicznej dla uzyskanych pelletów. Wykazano, że analizowane rodzaje biomasy — ze względu na konkurencyjną cenę, wysoką kaloryczność i skład elementarny — mogą być z powodzeniem stosowane jako paliwo w domowych kotłach grzewczych.
In this study a possibility of using four types of biomass as a fuel in a domestic heating boiler has been investigated. Pine and spruce sawdust, sunflower husk and corn straw were analyzed. Analyzed materials were pelletized. Selected physicochemical properties as well as the elemental composition of the obtained pellets was determined. An economic analysis was also carried out. The experimental results show that the analyzed types of biomass, due to their competitive price, high calorific value and appropriate elemental composition, can be successfully used as fuel in domestic heating boilers.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 11; 49-54
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dyrektywa RED II – obliczanie emisji GHG paliw odnawialnych
RED II Directive – calculation of GHG emissions for renewable fuels
Autorzy:
Lubowicz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31343915.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
biopaliwa
paliwa odnawialne
zrównoważony rozwój
dyrektywa RED II
biofuel
renewable fuel
sustainability
RED II Directive
Opis:
Energia uzyskiwana ze źródeł odnawialnych (w tym biopaliw, biopłynów i biopaliw z biomasy) jest jednym z najważniejszych czynników koniecznych do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Przedstawiono szereg dokumentów, które z poziomu UE (dyrektywy) oraz krajowego (ustawy) regulują wymagania w zakresie spełnienia kryteriów zrównoważonego rozwoju, do których muszą być dostosowane paliwa odnawialne wprowadzane na rynek. Kluczowa w tym aspekcie jest dyrektywa 2018/2001 (RED II) w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych, która w sposób szczegółowy reguluje kwestie formalno-prawne związane ze stosowaniem paliw ze źródeł odnawialnych. W głównej części pracy na podstawie dyrektywy RED II, a także wytycznych zawartych w dokumentach systemu certyfikacji KZR INiG przedstawiono sposób obliczania ograniczenia emisji gazów cieplarnianych GHG dla biopaliw, biopłynów i paliw z biomasy i innych produktów odnawialnych. Określenie ograniczenia emisji GHG pozwala na zweryfikowanie, czy dane paliwo odnawialne spełnia obowiązujące kryteria zrównoważonego rozwoju. Przedstawiono również wytyczne do prowadzenia obliczeń emisji GHG dla paliw odnawialnych, wskazując w nich sposób postępowania i zakres niezbędnych danych, które muszą zostać uzyskane w celu przeprowadzenia prawidłowych obliczeń. Dane te można pozyskać z oficjalnych publikacji organów unijnych i rządowych (dyrektywy, ustawy) lub innych zweryfikowanych źródeł. Każdą metodę wytwarzania danego biopaliwa, biopłynu czy paliwa z biomasy należy analizować w sposób indywidualny, tak aby prawidłowo zinwentaryzować wszystkie procesy i dane niezbędne do przeprowadzenia obliczeń emisji GHG.
Energy obtained from renewable sources (including biofuels, bioliquids and biofuels from biomass) is one of the most important factors necessary to reduce greenhouse gas emissions. A number of documents have been presented that regulate the requirements regarding the fulfillment of sustainable development criteria, which must be met by renewable fuels placed on the market, both at the EU (directive) and national (acts) level. The key in this aspect is Directive 2018/2001 (RED II) promoting the use of energy from renewable sources, which regulates in detail formal and legal issues related to the use of renewable fuels. The main part of the work, based on the RED II Directive as well as the guidelines presented in the documents of the KZR INiG certification system, presents the method of calculating the reduction of greenhouse gas (GHG) emissions for biofuels, bioliquids and fuels from biomass and other renewable products. The determination of GHG emissions reduction enables verification whether a given renewable fuel meets the applicable sustainability criteria. Guidelines for calculations of GHG emissions for renewable fuels, indicating the procedure and the scope of necessary data that must be obtained in order to carry out the correct calculations, are also presented. This data can be obtained from official publications of EU and government bodies (directives, acts) or other verified sources. Each method of producing a given biofuel, bioliquid or fuel from biomass should be analyzed individually, so as to properly inventory all processes and data necessary to carry out calculations of GHG emissions.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2023, 79, 4; 278-285
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual-fuel feeding diesel engine behind assistance CNG with liquid dose piloting fuel renewable
Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym do zasilania biopaliwowych agregatów prądotwórczych
Autorzy:
Piętak, A.
Wierzbicki, S.
Imiołek, M.
Mikulski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245620.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
zasilanie dwupaliwowe
CNG
sterownie
paliwa odnawialne
automatic ignitions engine
dual-fuel feeding
steering
renewable fuel
Opis:
It discusses different construction solutions of dual -fuel engines. It shows influence parameters decisive about combustion different fuels in dual- fuel engine. It says about the way to adaptation 1.9 TDI engine to feeding with liquid piloting dose (ethyl ester of higher Fatty Acid) and indirect injection dose of methane. It discus specific steer of engine feeding with two fuels procedures, pay special attention on cooperation original inject pump controller with work out by authors controller methane quantity. It shows comparative examinations results braking this engine. Examinations were made with using automatical engines test bench A VL with PUMA system. Indicate, that two-fuel supplying is advantageous than supplying of engine car fuel from the point of view of lowest emission of harmful association, especially in range of fumigation particularly exhaust fumes and level of oxide of carbon. These research have exerted necessity ofprecise steering of overtake brake piloting dose cornerfrom the point of view of appearing problems with excessive emission of noise related with combustion and raising medias temperature exactly in range of nominal load. Results of these examinations could be instruction to further works in range of realising feeding diesel engines method fuels gas II generation source from gasification other organical biomass pyrolysis.
Omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników o zasilaniu dwupaliwowym. Przedstawiono wpływ parametrów decydujących o spalaniu różnych paliw w silniku dwupaliwowym. Opisano sposób adaptacji silnika 1.9 TDI do zasilania dawką pilotującą (ester etylowy wyższych kwasów tłuszczowych) i wtryskiwanym pośrednio metanem. Omówiono specyficzne procedury sterowania silnika zasilanego dwoma paliwami, zwracając szczególną uwagę na współpracę oryginalnego sterownika pompy wtryskowej z opracowanym przez autorów sterownikiem ilości metanu. Przedstawiono porównawcze wyniki badań hamownianych tego silnika. Badania zrealizowano przy wykorzystaniu zautomatyzowanej hamowni silnikowej AVL z systemem PUMA. Wskazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie silnika olejem napędowym ze względu na niższą emisję związków szkodliwych, szczególnie w zakresie zadymienia spalin i poziomu dwutlenku węgla. Badania te wykazały także konieczność precyzyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej ze względu na pojawiające się problemy z nadmierną emisją hałasu związanego ze spalaniem i podniesieniem temperatury mediów szczególnie w zakresie obciążeń nominalnych. Wyniki tych badań mogą stanowić wskazówkę do dalszych prac w zakresie realizacji metod zasilania silników o ZS paliwami gazowymi 2-generacji pochodzącymi ze zgazowania lub pirolizy biomasy organicznej.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 311-318
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściowości trakcyjne gąsienicowego wozu bojowego przy obniżonej mocy silnika napędowego
Traction features of tracked combat vehicle with decreased engine power
Autorzy:
Borkowski, W.
Rybak, P.
Michałowski, B.
Wysocki, J.
Hryciów, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210287.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
ruchliwość
gąsienicowy wóz bojowy
czołg podstawowy
paliwo odnawialne
charakterystyka trakcyjna
mobility
tracked combat vehicle
main battle tank
renewable fuel
drive characteristic
Opis:
Współczesne i przyszłe pole walki charakteryzować się będzie dużą dynamiką działań zarówno w działaniach obronnych, jak i zaczepnych. Może się zdarzyć, że nie zawsze do pododdziałów pancernych i zmechanizowanych działających w pierwszym rzucie dotrze zaopatrzenie materiało-wotechniczne. Dotyczy to szczególnie paliwa do silników napędowych pojazdów. Dlatego też w wielu wypadkach do ich zasilania (jako silników wielopaliwowych lub przystosowanych do pracy na paliwach zastępczych) wykorzystywane może być paliwo zastępcze. Paliwo, którego parametry niekiedy znacznie różnią się od parametrów oleju napędowego. Istotne jest zatem, aby przy planowaniu zadań bojowych móc oszacować ich dynamikę. W pracy podjęto próbę oszacowania właściwości dynamicznych pojazdu przy zasilaniu paliwami zastępczymi. Przedstawiono wyniki obliczeń trakcyjnych gąsienicowego wozu bojowego oraz wpływ zasilania silnika paliwem odnawialnym na jego ruchliwość.
Modern and future battle field will be characterized by high dynamics of operations, both defensive and off ensive ones. It is possible, that armoured troops of the first attack will suffer from shortages of supplies of materials and other equipment, especially propellants. That is why, in many cases, it is practised to adapt engines to various fuels. Substitute propellants, as a rule, have lower combustion features and they demand special treatment, e.g., aviation petrol in diesel engines. It is substantially important to know the influence of substitutes on the dynamics of vehicles. The paper describes the attempt to estimate dynamic features of combat vehicles using substitute propellants. The results of traction calculations of tracked combat vehicle were shown and impact of powering with renewable fuel on the vehicle mobility was presented.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 210-223
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Production and use of Biofuels
Produkcja i wykorzystanie biopaliw
Autorzy:
Boczar, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033456.pdf
Data publikacji:
2004-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
Biofuels
Renewable energy sources
Fuel production
Opis:
The aim of this paper is to show the state and prospects of development of biofuels production in chosen countries. Legal and financial regulations on biofuels production as well as opportunities of putting to use raw materials in order to this are also discussed. The paper indicates that the most significant producers of ethanol have been Brazil and the USA, while the biggest producers of biodiesel have been Germany, France and Italy.
Świadomość wyczerpywania się zasobów konwencjonalnych źródeł energii oraz nadprodukcja żywności spowodowały skupienie wysiłków na energetycznym wykorzystaniu surowców rolniczych. Wykorzystanie surowców rolniczych na cele paliwowe przyczyni się do zagospodarowania nadmiaru produktów rolniczych. Produkcja biopaliw jest droższa niż produkcja paliw mineralnych, dlatego stosuje się różne regulacje w celu zachęcenia do produkcji biopaliw. W ostatnich czasach mocno rozwija się produkcja biopaliw ciekłych: biodiesla, bioetanolu. Na świecie (Brazylia, USA) dominuje produkcja bioetanolu, natomiast w Europie - produkcja biodiesla.
Źródło:
Journal of Agribusiness and Rural Development; 2004, 3, 359; 21-29
1899-5241
Pojawia się w:
Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lignocellulosic biomass as potent feedstock resource for bioethanol production: Recent updates
Autorzy:
Aarti, Chirom
Khusro, Ameer
Agastian, Paul
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839589.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Bioethanol
Fuel
Lignocellulosic biomasses
Renewable sources
Opis:
Non-renewable fossil fuels are unable to fulfil today`s requirements of the societies in terms of energy requirements. The increasing demands for energy have emphasized the researchers to search for alternative sources of energy. Among distinct alternative energy resources, bioethanol has attracted an immense attention worldwide. Currently, lignocellulosic biomasses are considered as the largest renewable resources for the production of bioethanol due to its maximum abundance on the earth. Pre-treated lignocellulosic biomasses are converted into bioethanol by both direct microbial conversion and hydrolysis process along with fermentation. Immobilization and nanotechnology have shown effective roles in the improvement of bioethanol from lignocellulosic biomasses. This review focuses on recent developments in bioethanol production from varied lignocellulosic biomasses as cheep feedstock.
Źródło:
World News of Natural Sciences; 2021, 37; 164-181
2543-5426
Pojawia się w:
World News of Natural Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Canola oil electooxitadion on smooth platinum electrode
Autorzy:
Włodarczyk, P.
Włodarczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101329.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
canola oil
bio-fuel
fuel cell
renewable energy sources
environment engineering
Opis:
As fuel for fuel cells can be used various substances, but mainly fuel cells are powered by clear hydrogen (or hydrogen obtained from organic substances by reforming process). However, problems with the storage of hydrogen are the reason for the search of new fuels for fuel cells. Due to development of the renewable energy sources, the powering of fuel cells with bio-fuels is very important. Vegetable oil is an alternative fuel for diesel engines and for heating oil burners. Powering high efficiency power sources like fuel cells with renewable fuels (like canola oil) will allow development of renewable energy sources and elimination or reduce of toxic substances emissions. The paper presents the possibility of using canola oil as fuel for direct electricity production. The work shows possible electrooxidation of canola oil emulsion on a smooth platinum electrode in an solution of H2SO4. The resulting current density of canola oil electrooxidation reached the maximum level of 8 mA/cm2. So, the possibility of using canola oil as fuel for direct electricity production has been proved.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, III/1; 589-598
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Competitiveness of Brazilian Bioethanol in the European Union
Konkurencyjność brazylijskiego bioetanolu w Unii Europejskiej
Autorzy:
Henniges, Oliver
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2033452.pdf
Data publikacji:
2004-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
Biofuels
Alternative fuels
Fuel production
Renewable energy resources
Opis:
The new EU legislation on biofuels, which allows a full exemption of petrol tax in the member states, has led to a positive investment climate particularly in Germany. At the same time, the fact that bioethanol can be produced at much lower costs in other parts of the world than in Europe should not be ignored. This article, therefore, aims to analyse the production costs of bioethanol in Brazil, the world's largest producer and exporter.
Nowe ustawodawstwo dotyczące biopaliw, które pozwala na zwolnienie z podatku od paliw w krajach członkowskich Unii Europejskiej, prowadzi do powstania sprzyjającego inwestycjom klimatu w Niemczech. Jednocześnie nie można ignorować faktu, że w innych regionach świata koszty produkcji biopaliw są niższe, stąd celem niniejszego artykułu jest analiza kosztów produkcji bioetanolu w Brazylii, kraju, który jest największym światowym producentem i eksporterem tego paliwa.
Źródło:
Journal of Agribusiness and Rural Development; 2004, 3, 359; 57-66
1899-5241
Pojawia się w:
Journal of Agribusiness and Rural Development
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen fuel in transportation
Autorzy:
Machač, Jiří
Majer, Milan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064814.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
hydrogen
hydrogen fuel cell
hydrogen combustion
renewable energy
Opis:
In the time, when the whole world is increasingly engaged in environmental protection, it is necessary to come up with a fuel alternative for transportation, which means generally abandon the use of non-renewable resources (petrol, oil and fossil fuel in general), as they are one of the many factors influencing the emergence of greenhouse gases and the associated global warming. In today's Europe, the pressure is put mainly on automotive companies, to search for sources other than conventional fuels. At present, there is a big boom in the area of electric cars powered from the power network – the vast majority of electric energy, however, is produced in fossil fuel power plants. The second option of possible development in this area is the use of hydrogen as an alternative fuel. This technology, whether it be direct combustion as in diesel or eventually in petrol engines, or energy production in a hydrogen fuel cell, is certainly the way suitable for further development. With hydrogen as a fuel, it is possible to reduce pollutants almost to zero. The article presents a comparison of electricity generated using renewable and non-renewable sources and focuses on a closer understanding of the myth of the dangers connected with using hydrogen as fuel. Furthermore, compares conventional fuels to re-newable hydrogen technologies and focuses on the hydrogen combustion engines together with hydrogen storage and application in transportation.
Źródło:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2019, 2, 1; 161--171
2545-2827
Pojawia się w:
Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electrooxidation of diesel fuel in alkaline electrolyte
Autorzy:
Włodarczyk, P. P.
Włodarczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/101287.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
fuel cell
diesel fuel
electrooxidation
additional electricity source
renewable energy sources
environment engineering
Opis:
In recent decades the demand of energy has increased significantly. Providing more and more energy is an essential task of today’s energetic industry. In the last few years, addition to traditional methods of energy production, alternative energy sources have been developing fast. One of these sources is fuel cell, mainly due to their high efficiency. Generally fuel cells are powered by hydrogen. However, problems with the storage of hydrogen are the reason for the search of new fuels for fuel cells. Moreover, fuel cells can provide an additional/emergency electricity source in energy systems using combustion engines. So, it is important using the main fuel for powering the fuel cell. One of the fuels used for powering the fuel cells could be diesel fuel. Diesel engines drive cars, trucks, boats, tanks and also agricultural machinery e.g. tractors or harvesters. So, there are a lot the possibilities of using this solution. The paper presents results of measurements of electrooxidation of diesel fuel emulsion prepared on the basis of a nonionic surfactant on a smooth platinum electrode in an aqueous solution of KOH. The resulting current density reached the level of 25 mA/cm2 . So, the possibility of using diesel as the fuel for emergency of the fuel cells has been proved.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2016, IV/1; 1071-1080
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electrooxidation of Coconut Oil in Alkaline Electrolyte
Autorzy:
Włodarczyk, P. P.
Włodarczyk, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/123509.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
fuel cell
electrooxidation
coconut oil
renewable energy sources
environment engineering
Opis:
Providing more and more energy is an essential task of today's energetic industry. In the last few years, addition to traditional methods of energy production, alternative energy sources have been fast developing. One of the devices that can use these sources is fuel cell. The fuel cells can be a power source of future mainly due to their high efficiency, low influence on environment and possibility of powering with different fuels. Most often fuel cells are powered by hydrogen. However, problems with the problems with its cheap production and storage are the reason for the search of new fuels for fuel cells. But it must be a fuel that will provide zero or low emission level. One of these fuels can be vegetable oil. The paper presents measurements of electrooxidation of coconut oil emulsion on a smooth platinum electrode in an aqueous solution of KOH. Electrochemical measurements were performed in a glass cell with AMEL System 5000 potentiostat. The obtained maximum current density is equal 25 mA/cm2. So, a fundamental possibility of using the coconut oil as fuel for fuel cell. But is necessary to keep the temperature of process above 303K.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 5; 173-179
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies