Temat: regional services - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: An architecture for regional health information networks addressing issues of modularity and interoperability
Autorzy:: Tsiknaki, M.
Katehakis, D. G.
Sfakianakis, S.
Kavlentakis, G.
Orphanoudakis, S. C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/309529.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: regional healthcare information system
health information infrastructure
e-health services
interoperability
Opis:: A fundamental pre-requisite for the establishment of a scaleable regional health information network (RHIN) is the development of an architectural framework and tools for the integration of specialized autonomous systems and e-health service platforms supported by an underlying health information infrastructure (HII). In this context, HYGEIAnet, which is the RHIN of Crete in Greece, has identified and utilized a number of critical software components enabling integrated access to clinically significant information, based on an open architecture addressing successfully the various interoperability challenges at hand. HYGEIAnet provides the framework for the reuse of standardized common components and public interfaces, thus enabling integrated and personalized delivery of healthcare.
Źródło:: Journal of Telecommunications and Information Technology; 2005, 4; 26-39
1509-4553
1899-8852
Pojawia się w:: Journal of Telecommunications and Information Technology
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza międzynarodowego i regionalnego rynku przewozów lotniczych w Polsce w latach 2009-2011
Analysis of international and regional air carriers market in Poland between 2009 and 2011
Autorzy:: Derda, B.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193184.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: przewozy lotnicze
przewozy czarterowe
przewozy regularne
przewozy regionalne
air transport
charter services
regular services
regional services
Opis:: W artykule przedstawione zostały analizy wielkości przewozów na międzynarodowym i krajowym rynku lotniczym. Główny nacisk położony został na przewoźników lotniczych, oferujących swoje usługi na polskim rynku. Autorzy skupili się na możliwościach, jakie otwiera dla nich rynek krajowy. Omówiona została również struktura przewozów pasażerskich w Polsce. Pokazuje ona, iż w ostatnich latach udział przewoźników tradycyjnych w rynku waha się w okolicach 50%. Przeanalizowana została także struktura przewozów międzynarodowych, zarówno regularnych, jak i czarterowych w naszym kraju. Te drugie są bardzo ciekawe ze względu na bardzo dużą dynamikę zmian wśród firm oferujących swoje usługi. Ostatnia omówiona w artykule analiza dotyczy przewozów regionalnych w Polsce, które, dzięki pojawieniu się nowego taniego przewoźnika, mogą znacznie ożywić regionalny ruch lotniczy, a także przynieść spore zyski. Przedstawione w artykule analizy zostały przeprowadzone na podstawie danych udostępnianych zarówno przez przewoźników, jak i porty lotnicze oraz Urząd Lotnictwa Cywilnego. Z analiz tych wynika, iż pomimo dużych obaw o wielkość przewozów lotniczych w związku z kryzysem w ostatnich latach, rynek lotniczy w Polsce stale się rozwija. Coraz szerzej promowane przewozy lotnicze stały się konkurencyjne dla innych środków transportu, nie tylko na trasach międzynarodowych, ale i krajowych. Jest to bardzo dobra wiadomość zarówno dla pasażerów, jak i dla regionalnych portów lotniczych, które wraz z dynamicznym wzrostem ilości oferowanych usług, również mogą się rozwijać.
In this paper the analysis of the volume of the international and domestic aviation market have been presented. The main emphasis has been put on the air carriers that offer their services on the Polish market. The authors focused on the possibilities offered by this market to the carriers. The structure of passenger transport in Poland has also been discussed. It shows that in recent years the share of traditional and Iow cost operators in the market varies around 50%. The structure of international carriers - scheduled and charter - were also analyzed. The analysis of regional seryices in Poland has been discussed at the end of the article. Analysis performed in the article were based on data provided by the carriers and the airports authorities as well as the Civil Aviation Authority. Analysis shows that despite the strong concerns about the volume of air traffic caused by the crisis in recent years, the aviation market in Poland is constantly evolving. More widely promoted air services become competitive to other modes of transport, not only on the international routes, but on national as well. This is a very good news both for passengers and to regional airports, which together with the dynamic increase in the number of services can also develop.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 10-14
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analiza zapotrzebowania na transport miejski w Polsce
Analysis of the demand for city transport in Poland
Autorzy:: Zielińska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315673.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: transport miejski I regionalny
usługi transportowe
środki transportu miejskiego
planowanie transportu publicznego
analiza funkcjonowania
urban and regional transport
transportation services
transport measures
public transport planning
functional analysis
Opis:: Treścią niniejszego artykułu będą zagadnienia dotyczące transportu miejskiego. Zostanie przedstawione znaczenie trans-portu miejskiego w Polsce w latach 2014-2016 oraz zapotrzebowanie na ten rodzaj przemieszczania w różnych regionach kraju. Charakterystyce poddane zostaną środki i infrastruktura transportowa wykorzystywana do zaspokajania potrzeb społeczeństwa w zakresie przemieszczania się po mieście i terenach podmiejskich. Ocenie zostanie poddana także jakość usług oferowanych przez przewoźników miejskich w Krakowie, ich tabor, ceny biletów oraz zamieszczone zostaną opinie pasażerów o tej formie przemieszczania się na krótkie odległości.
This article focuses on the issues regarding the city transport. The significance of city transport in Poland from 2014 to 2016 is discussed, including the demand for this type of travel in various regions of the country. The means of transport and transport infrastructure used to meet the society’s needs in terms of moving about the city and the suburban areas is characterized. The quality of services offered by the city’s transport operators in Krakow is also examined as well as their fleet vehicles and ticket prices. Furthermore, passengers’ opinions about this form of travelling short distances are included.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 981-986, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analysis of Barriers to Economic Activity Shaping in Selected Branches of the Services Sector in the Light of the Business Climate Changes in Polish Regions
Analiza kształtowania się barier prowadzenia działalności w wybranych działach sektora usług w świetle zmian klimatu koniunktury w województwach Polski
Autorzy:: Fazlagić, Jan
Skikiewicz, Robert
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/438726.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: business climate
entrepreneurship
regional development
services sector
koniunktura
przedsiębiorczość
rozwój regionalny
sektor usług
Opis:: The economic performance of business enterprises depends not only on the quality of its tangible and intangible resources but also on the influence of external factors which may either stimulate a company’s growth or hinder it. Those external factors which may substantially influence the general conditions of economic performance are classified as barriers to doing business. The aim of this paper is to investigate the relationship between the business barriers and the general business climate. The intensity of barriers in different Polish regions is analysed against the general business climate indices for the Polish economy in selected branches of the service sector in the Polish economy. The ranking of Polish regions in terms of the average intensity of barriers in the service sector (sections H, I and J) is substantially diversified. Only a few regions are characterised by high intensity of business barriers in all three sections. The relationships between the intensity of barriers and the general business climate at the regional level are weaker than at the country level and remain predominantly negative. The position of a region in the general population of regions in terms of business climate varies in time. The following statistical methods have been applied: descriptive statistics measures, correlation analysis, Ward method. The improvement of general business climate in the selected branches of economy in regions, in principle, decreases the intensity of barriers to doing business.
Uzyskiwane przez przedsiębiorstwa wyniki ekonomiczne są uzależnione nie tylko od jakości posiadanych zasobów materialnych i niematerialnych, ale także od oddziaływania czynników zewnętrznych, które mogą stymulować rozwój przedsiębiorstwa lub ograniczać go. Czynniki z otoczenia przedsiębiorstwa, które w istotnym stopniu mogą wpływać na warunki prowadzenia działalności gospodarczej, klasyfikuje się jako bariery dla prowadzenia działalności. W opracowaniu podjęto próbę analizy barier dla prowadzenia działalności na tle koniunktury gospodarczej w wybranych sekcjach sektora usług oraz wyciągnięcia odpowiednich wniosków. Kolejność województw w rankingu według średniego poziomu barier w poszczególnych sekcjach sektora usług (H, I oraz J) dość znacznie się różni. Niewiele jest województw o wysokim poziomie barier równocześnie we wszystkich trzech sekcjach. Zależności między natężeniem barier dla prowadzenia działalności oraz ogólnym klimatem koniunktury na poziomie województw są słabsze niż na poziomie całego kraju, przy czym w znacznej większości przypadków pozostają ujemne. W opracowaniu zastosowano miary statystyki opisowej, analizę korelacji oraz metodę Warda. Pozycja danego województwa na tle pozostałych województw pod względem poziomu koniunktury ulega zmianie w czasie. Wraz z poprawą koniunktury gospodarczej w wyodrębnionych segmentach województw zasadniczo zmniejsza się natężenie barier dla prowadzenia działalności gospodarczej.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 2; 216-228
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Badania preferencji transportowych pasażerów kolei na linii Berlin–Angermünde–Szczecin
Research on the transport preferences of passengers using railway connection Berlin–Angermünde–Szczecin
Autorzy:: Beim, M.
Perner, T.
Arnold, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192954.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: kolejowe połączenia transgraniczne
koleje regionalne
preferencje transportowe
cross-border rail services
regional railways
transport preferences
Opis:: Integracja europejska przyczynia się do wzrostu powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granic państw członkowskich. Konsekwencją jest wzrost popytu na transport. W przypadku granicy polsko-niemieckiej odpowiedź stanowi wzrost motoryzacji indywidualnej oraz rozwój rynku prywatnych przewoźników mikrobusowych i autobusowych. Rola kolei jest marginalizowana. Pozytywnym wyjątkiem jest relacja Berlin –Szczecin, przez Angermünde, gdzie na skutek działań regionalnego organizatora transportu publicznego VBB systematycznie wzrasta liczba podróżujących koleją, mimo silnej konkurencji ze strony transportu drogowego. Dzieje się to na skutek dobrej oferty taryfowej i stosunkowo dużej liczby połączeń. Artykuł prezentuje wyniki badań preferencji transportowych pasażerów kolei, przeprowadzone w maju 2014 roku. Dominującą relacją podróży są przejazdy między Berlinem a Szczecinem. Głównym celem podróży są aktywności związane ze spędzaniem wolnego czasu (turystyka, odwiedziny, zakupy). Choć respondenci uważają bezpośredniość za kluczową korzyść autobusów, kolej wybierają ze względu na cenę i wygodę. Pasażerowie wysoko oceniają jakość świadczonych usług przez kolej. Chwalą sobie również integrację taryfową z komunikacją miejską w Berlinie i Szczecinie. Negatywny wpływ na atrakcyjność ma przesiadka w Angermünde. Dla wielu pasażerów, mimo dogodnych warunków przejścia między pociągami i koordynacji czasów podróży, stanowi ona problem. Wbrew stereotypowym opiniom i obawom polskich polityków regionalne połączenia kolejowe nie służą przede wszystkim dojazdom do niemieckich lotnisk i nie stanowią zagrożenia dla rozwoju polskich lotnisk regionalnych.
The European integration contributes to the social and economic relations between the regions situated on both sides of the national borders of the Member States. The consequence is an increase in demand for transport. In the case of Polish-German border a response is a growing individual motorization and increasing market of a private minibus and bus connections. The role of the railways is marginalized. A positive exception is a connection between Berlin–Szczecin, via Angermünde. As a result of the activities of the regional public transport authority VBB systematically increasing number of passengers travelling by train is being observed. It is happening despite a strong competition of road transport. It is a result of a good fare system in railways and a relatively large number of connections. The article presents the results of a survey on the transport preferences of railways passengers. The survey was conducted in May 2014. Among the passengers the dominant relation are journeys between Berlin and Szczecin. The most common goal of travels are activities associated with spending free time (tourism, visits, shopping). Although the respondents consider directness as a key benefit of buses, they choose railways because of the price and convenience. Passengers highly rate the quality of services provided by the railway. They appreciate the tariff integration of public transport in Berlin and Szczecin. Disadvantage of railways connection is change in Angermünde. For many passengers, despite favorable conditions for walk between trains and coordination of travel times, it is a problem. Contrary to the stereotypical opinions and concerns of Polish politicians, cross-border regional railways are not used mainly for commuting to German airports and they are not a threat to the development of Polish regional airports.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 10-15
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Badania satysfakcji pasażerów przewoźnika Arriva PCC w Polsce
Survey of passenger satisfaction for Arriva PCC operator in Poland
Autorzy:: Beim, M.
Gadziński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/193751.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport pasażerski
regionalny transport kolejowy
jakość usług przewozowych
Arriva PCC
passenger transport
regional transport
rail transport
quality of transport services
Opis:: Charakterystyka konsorcjum Arriva PCC i jego polityka względem pasażerów. Ocena jakości usług przewozowych w województwach kujawsko-pomorskim oraz pomorskim na podstawie badań przeprowadzonych w 2009 r.
The characteristic of Arriva PCC company and their policy towards passengers. The assessment of transport service quality in Kujawsko-Pomorskie and Pomorskie provinces on the base of survey held in 2009.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2010, 2; 2-11
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Digitalisation in the Regional Context: The Case of E-Government Services in Latvia
Autorzy:: Muravska, Tatjana
Stacenko, Sergejs
Zeibote, Zane
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/557962.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Warszawski. Centrum Europejskie
Tematy:: Social Investment and Innovation
Regional Cohesion
Digital Government Services
Digital Literacy
Opis:: This article examines problems related to digital trends in economies and societies from two perspectives: the extension of a digital economy to social dimensions, and the role of digital government services in regional cohesion perspectives in Latvia. This methodological approach could serve as a tool for integrating a number of main goals related to the digitalisation trends in the EU, that require support of societies as well as the improvement of social welfare at the regional and national levels. The contribution aims to offer insight into the concept of social investment and innovation as well as co-creation concept and the impact of digitalisation of public services on regional cohesion. The study observes these implications in relation to the need to expand and adapt the content and approach of the digital services implementation. The further digital development as a precondition for diminishing regional and wellbeing divide, facilitating administrative processes for people and entrepreneurs, as well as e-services availability in Latvia is discussed. The article concludes that efficient decision-making related to social investment and innovation for improving social welfare at regional and national levels needs implementation of digitalised services in a wider scale as they inevitably become more important due to the increased digital competitiveness of countries.
Źródło:: Studia Europejskie - Studies in European Affairs; 2018, 4; 251-266
1428-149X
2719-3780
Pojawia się w:: Studia Europejskie - Studies in European Affairs
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Dostępność usług transportowych jako kryterium oceny publicznego regionalnego systemu transportowego
Accessibility of Transport Services as Criterion Measure of Public Regional Transport System
Autorzy:: Kwarciński, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/586792.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:: System transportowy
Transport publiczny
Transport regionalny
Usługi transportowe
Public transport
Regional transport
Transport services
Transport system
Opis:: Transport accessibility can be considered as one of the assessment measure of transport. It should be stressed that its measurement is based on the analysis of transport infrastructure. The general thesis can be accepted which assumes that improving accessibility is conditioned by the development, expansion or modernization of transport infrastructure. In the analysis associated with the transport accessibility is the concept of accessibility of transport services and communication accessibility. It must be admitted that the analysis of these concepts is not as widely regarded in the literature as the general problem of transport accessibility. Accessibility of transport services is conditioned by an area of gravity, cohesion, transport system, number of transport points, transport suprastructure and organization of the carriage process.
Źródło:: Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 230-236
2083-8611
Pojawia się w:: Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Ecosystem services as a factor strengthening regional development trajectory
Świadczenia ekosystemowe jako czynnik wzmacniania trajektorii rozwoju regionu
Autorzy:: Degórski, M.
Solon, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/96223.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:: ekosystem
świadczenia ekosystemów
rozwój regionalny
ecosystem
ecosystem services
regional development
Opis:: In regional development, the natural environment is increasingly being perceived as a factor capable of generating development trajectories. These trajectories may locally become dense, forming so-called attractors occupying a region referred to as the basin of attraction, which determines, among others, the viscosity of the region. The present article sets out to address several basic questions regarding the essence of the applicative dimension of ecosystem and landscape services in the local scale.
Koncepcja świadczeń ekosystemowych i krajobrazowych jest obecnie szeroko dyskutowana w literaturze i ciągle pojawiają się mniej lub bardziej udane próby uwzględnienia koncepcji w działaniach praktycznych. Niestety wokół tego podejścia badawczego narosło wiele niejasności i nieporozumień, czego efektem jest między innymi nieporównywalność proponowanych rozwiązań i raczej tylko postulatywny charakter planowania rozwoju regionów oparty na świadczeniach ekosystemowych. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na kilka podstawowych pytań dotyczących istoty świadczeń ekosystemów w kontekście aplikacyjnym.
Źródło:: Ekonomia i Środowisko; 2014, 4; 48-57
0867-8898
Pojawia się w:: Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ekonomiczna regulacja przewozów lotniczych w świetle zmieniającego się otoczenia prawnego
Economic regulation of air transport in the light of the changing legal environment
Autorzy:: Kunert-Diallo, Agnieszka
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2179104.pdf
Data publikacji:: 2022-11-06
Wydawca:: Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: ekonomiczna regulacja rynku
przewozy lotnicze
liberalizacja
system chicagowsko- bilateralny
umowy otwartego nieba
umowy Wspólnego Obszaru Lotniczego
wolności lotnicze
kabotaż
regulacja międzyregionalna
swoboda świadczenia usług
economic regulation of the market
air transport
liberalization
Chicago bilateral system
open skies agreements
Common Aviation Area agreements
freedoms of the air
cabotage
inter-regional regulation
freedom to provide services
Opis:: Liberalizacja usług przewozu lotniczego i zmiany w zewnętrznej polityce transportowej UEspowodowały, że zmienia się również ekonomiczna regulacja rynku. W konsekwencji przełamywanesą standardy obowiązujące na podstawie bilateralnych porozumień, przewidującerestryktywne podejście w zakresie dostępu do rynku usług przewozów lotniczych. Zakresregulacji objętej międzynarodowymi umowami lotniczymi poszerza się również o zagadnienia,które, jeśli już, to w bardzo ograniczonym zakresie poruszane były w tych umowach. Niniejszy artykuł dokonuje analizy tych zmian i oceny pod kątem regulowania dostępu do usług lotniczych pomiędzy różnymi gospodarkami państw.
Liberalization of air transport services and changes in the external transportation policy ofthe EU caused that the economic regulation of the market is also changing. As a result, thestandards that are in force based on bilateral agreements and laying down restrictive attitudetowards access to the market of air transport are breached. The scope of regulations covered ininternational aviation agreements is also widened by the addition of issues that were subject tothose agreements to a limited extent if at all. The article analyses those changes and evaluatesthem from the perspective of the regulation of access to aviation services among variousstates’ economies.
Źródło:: Ius Novum; 2022, 16, 3; 110-129
1897-5577
Pojawia się w:: Ius Novum
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Ekonomiczne uwarunkowania funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce
Economic Conditions for the Functioning of Regional Passenger Transport in Poland
Autorzy:: Zajfert, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/574259.pdf
Data publikacji:: 2015-12-31
Wydawca:: Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:: transport publiczny
transport regionalny
transport kolejowy
usługi użyteczności publicznej
public transport
railway transport
regional transport
public services
Opis:: The article examines the economic determinants of the functioning of regional passenger transport in Poland against the background of changes that have taken place in this sector since the beginning of the previous decade. These changes have covered both demand and supply, and they also include organizational changes in railway transport. The author argues that there are several economic reasons that the government is more involved in regional railway transport than in road transport. This thesis is supported by empirical data on selected segments of Poland’s transport sector collected by government’s Central Statistical Office (GUS) as well as by data from annual reports released by railway operators. Data by the Central Statistical Office shows that the number of public transport passengers in outlying areas has decreased in recent years, the author says. This negative trend adds to the still unresolved problem of how regional railway transport should be organized. A look at this problem in terms of a simple relationship between direct costs and possible income suggests that the only economically viable solution would be to abandon unprofitable services, the author adds; however, mass transit meets socially important tasks and is expected to benefit the public. The author’s analysis shows that it is possible to quantify the external costs of transport and determine the benefits to society. This makes it possible to define a reasonable level of subsidies for the operation of public transport so that the economic benefits for users and the general public could be maximized.
Można postawić tezę, że istnieje wiele przyczyn mających wymiar ekonomiczny, które sankcjonują większe w porównaniu z transportem drogowym zaangażowanie państwa w regionalny transport kolejowy. Dla wykazania tej tezy posługuję się danymi empirycznymi, obejmującymi segmenty sektora transportowego sporządzanymi przez GUS i UTK oraz rocznymi sprawozdaniami poszczególnych przewoźników kolejowych. Mający miejsce w ostatnich latach spadek przewozów realizowanych przez transport publiczny na obszarach peryferyjnych intuicyjnie wydaje się oczywisty. Znajduje to potwierdzenie w przedstawionych danych statystycznych GUS. Ten negatywny trend potęguje nadal nierozwiązany problem organizacji kolejowych przewozów regionalnych, mimo istnienia opisanych prób wdrażania dobrych praktyk. Ocena przedstawionego problemu na podstawie prostej relacji bezpośrednich kosztów i możliwych do uzyskania przychodów na wstępie określiłaby ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie, tj. zaniechanie deficytowych przewozów. Jednak sprawny transport publiczny, realizując ważne społecznie zadania, przynosi ogółowi społeczeństwa wymierne korzyści. Przedstawiona w artykule analiza wskazuje, że możliwa jest kwantyfikacja kosztów zewnętrznych transportu mogących opisać korzyści osiągane przez społeczeństwo. Pozwala to na określenie racjonalnego poziomu dotacji do funkcjonowania transportu publicznego maksymalizującego korzyści ekonomiczne osiągane dzięki temu przez użytkowników i ogół społeczeństwa.
Źródło:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2015, 280, 6; 71-99
2300-5238
Pojawia się w:: Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Funkcje edukacyjno-informacyjne instytucji doradczych w kształtowaniu rozwoju regionalnego
Educational and informational functions of farm advisory institutions in enhancing regional development
Autorzy:: Parzonko, Anna J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/986917.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: rozwój regionu
doradztwo
kapitał ludzki
edukacja
informacja
regional development
farm advisory services
human capital
education
information
Opis:: Wskutek rozwoju nowej ekonomii instytucjonalnej coraz większą uwagę zwraca się na rolę instytucji w rozwoju gospodarczym. Celem artykułu jest przedstawienie roli, jaką mogą odegrać instytucje doradztwa rolniczego w stymulowaniu procesów rozwojowych na obszarach wiejskich. Analizie poddano działalność wybranej instytucji doradczej, jaką jest Mazowiecki Ośrodek Doradztwa Rolniczego z siedzibą w Warszawie. Na podstawie realizowanych przez MODR w Warszawie działań o charakterze edukacyjno-informacyjnym w latach 2005–2013 starano się ukazać rolę instytucji doradczych w kształtowaniu kapitału ludzkiego – kluczowego czynnika kształtującego poziom konkurencyjności regionów.
As a result of the development of new institutional economics more and more attention is devoted to the role of institutions in economic development. Therefore, the aim of this article is to present the role which farm advisory institutions may play in stimulating development processes in rural areas. To meet this objective, the operations of one selected farm advisory body – Mazowiecki Agricultural Advisory Centre (MODR), based in Warsaw – have been analyzed. The educational and informational activities carried out by the Warsaw based MODR in the years 2005–2013 served as the basis to explore the role of advisory institutions in building human capital – the key factor determining the level of competitiveness of regions.
Źródło:: Turystyka i Rozwój Regionalny; 2014, 2; 55-64
2353-9178
Pojawia się w:: Turystyka i Rozwój Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Governance of Ecosystem Services: A Plea for a New Perspective on Ecosystem Services for Land-use Planners
Autorzy:: Gray, Konrad
Savaşçı, Günden
Deppisch, Sonja
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2130144.pdf
Data publikacji:: 2022-06-30
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: urban ecosystem services
land use planning
urban and regional planning
ecosystem service integration
science-policy interface
Opis:: Integrating the ecosystem services (ES) concept into land-use planning has been the focus of researchers in recent years. Forwarding this objective in order to foster human well-being, urban and regional planning became the focus of research efforts. Furthermore, governance research has been beneficial in studying the coupling of ecosystem services and planning processes. Thus, in this explorative case study we have analysed the governance of urban and regional planning in two case studies – Rostock and Munich – in order to gain insights about the role and value of ecosystem services among planning actors. We conducted semi-structured interviews to identify relevant parameters to facilitate integrational approaches of ecosystem services into decision-making in the context of cross-sectoral urban and regional planning. Based on our results, we argue for a change of the perspective of ES within planning practice. Instead of ecological or economic endeavours, the contribution of ES to human well-being should be in the centre of attention. Human well-being as an overarching aspiration may have the potential to shift ecosystem services from sectoral to cross-sectoral planning.
Źródło:: European Spatial Research and Policy; 2022, 29, 1; 53-78
1231-1952
1896-1525
Pojawia się w:: European Spatial Research and Policy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Innovative activities for the development of the Mazovia region
Działania innowacyjne na rzecz rozwoju województwa mazowieckiego
Autorzy:: Kiech, Magdalena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/461187.pdf
Data publikacji:: 2018-10
Wydawca:: Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:: innovation, regional development, small and medium enterprises, start-up, smart specializations, services, regional innovation strategy, Mazovia, business environment institutions
innowacja, rozwój regionalny, małe i średnie przedsiębiorstwa, start-up, inteligentne specjalizacje, usługi, regionalna strategia innowacji, Mazowsze, instytucje otoczenia biznesu
Opis:: In the 2018 Bloomberg Innovation Index, Poland came in 21st among 80 countries. In Poland, the five most innovative regions have been the same for three years. According to the Millennium Index 2018 – Innovative Potential of Regions these are regions with business and academic centres, characterised by developed scientific and R&D foundations, which support the development of the region. The leading regions include Mazovia, Małopolskie, Pomorskie, Dolnośląskie and Lubuskie because that is where the best universities and research and scientific centres are located, which influences the development of human capital. If we think about the ecosystem of innovation, the triple helix model is worth mentioning, as it covers the mutual, complex relations which appear in the process of creating knowledge between three kinds of entities. The model includes scientific institutions (universities, R&D centres, supporting institutions), industrial institutions (companies) and the public administration. In recent years, it has been posited that the model should also include the society, the institutions which represent it, such as non-governmental institutions, and final innovation recipients, i.e. citizens. This expanded version, called the quadruple helix model, advocates that the society be included in the innovation system, thus leading to new forms and models of organization, as well as a network of relationships between different stakeholders of the innovation process. The Regional Innovation Strategy (RIS) for Mazovia is a document which reflects the quadruple helix approach in the Mazovia region. The actions undertaken by the Mazovian regional authorities for the region’s development in terms of innovation are in accordance with the strategic objectives included in RIS Mazovia. The document states that innovations can and should have the chance to appear and develop everywhere where there are innovative and enterprising people. The strategy’s objectives tree also adopts a broad understanding of the environment for innovation, both in terms of the subjective and procedural aspect.
W rankingu Bloomberg Innovation Index w 2018 r. Polska uplasowała się na 21. miejscu na 80 krajów. Z kolei w „Indeksie Millennium 2018 – Potencjał Innowacyjności Regionów” pierwsza piątka najbardziej innowacyjnych województw w Polsce pozostaje niezmienna od trzech lat. Stanowią ją regiony skupiające duże ośrodki akademickie i biznesowe, dla których cechą wspólną jest rozbudowana baza naukowa oraz badawczo-rozwojowa, która wspiera rozwój innowacyjności regionów. W gronie liderów mamy województwa: mazowieckie, małopolskie, pomorskie, dolnośląskie oraz lubelskie. Myśląc o ekosystemie innowacji warto wspomnieć o Modelu Potrójnej Helisy (Triple Helix), który obejmuje wzajemne złożone relacje zachodzące w procesie tworzenia wiedzy pomiędzy trzema rodzajami podmiotów. W ramach modelu wyłoniono ośrodki naukowe (uniwersytety, ośrodki badawczo-naukowe, instytucje wspierające), przemysł (przedsiębiorstwa) i administrację publiczną. W ostatnich latach zaproponowano uwzględnienie w tych relacjach społeczeństwa i instytucji go reprezentujących, jak np. organizacje pozarządowe oraz końcowych użytkowników innowacji, tj. obywateli. Mówimy wówczas o Modelu Poczwórnej Helisy, który sprzyja włączeniu społeczeństwa w system innowacji, co prowadzi do pojawienia się ich nowych form i nowego sposobu organizacji, sieci powiązań między różnymi interesariuszami procesów innowacji. Dokumentem odzwierciedlającym poniekąd podejście Modelu Poczwórnej Helisy w województwie mazowieckim jest Regionalna Strategia Innowacji dla Mazowsza. Podejmowane działania przez władze regionalne na Mazowszu na rzecz rozwoju regionu w obszarze innowacji, co do zasady wpisują się w cele strategiczne ujęte w RIS Mazovia, która zakłada, że innowacje mogą i powinny mieć szanse powstawać oraz rozwijać się wszędzie tam, gdzie są przedsiębiorczy i innowacyjni ludzie. Drzewo celów strategii uwzględnia też rozumienie środowiska dla innowacji możliwie szeroko, zarówno pod względem podmiotowym, jak i procesowym.
Źródło:: MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 143-157
1689-4774
Pojawia się w:: MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Location of Services as the Basis for Recognising Sub-Regional Centres in Poland and their Hierarchy
Rozmieszczenie usług jako podstawa rozpoznawania ośrodków podregionalnych w Polsce i ich hierarchii
Autorzy:: Sołtys, Jacek
Dorocki, Sławomir
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/439262.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
Tematy:: location of services
service centres
settlement network
sub-regional centres
sub-regional services
lokalizacja usług
ośrodki obsługi
ośrodki podregionalne
ośrodki subregionalne
sieć osadnicza
usługi podregionalne
Opis:: Sub-regional centres are defined as towns, in which there are concentrated the types of services that in Poland may exist in several towns of the voivodeship, but not in every capital of poviat (county). The services have always had a tendency to concentrate, creating service centres of different levels in hierarchical settlement network. The objectives of the present research were: (1) definition of services typical of the sub-regional level; (2) recognition of the concentration of these services, the centres created by them and their distribution, and (3) verification to which extent the regularity relate to the concentration of services in hierarchical centres at the sub-regional level in Poland. Presented study includes only centres apart metropolitan areas and apart capital of voivodeships. Typical services defining sub-regional centres were: courts of second instance, multi-specialised hospitals, universities and multiplexes. The diversity of centres was analysed with the use of the classification method and their distribution – by cartographic analysis methods. The research was a continuation of research from 2015. Taking into account more recent data and a wider range of services, it identified 23 sub-regional complete centres and 46 incomplete ones, in which sets of services create different combinations, with two dominant ones. The regularity relating to the concentration of services was stated. The location of centres is uneven, probably due to the diversity of population density
Ośrodki podregionalne definiowane są jako miasta, w których skoncentrowane są takie usługi, które w Polsce mogą występować w kilku miastach województwa, ale nie w każdym mieście powiatowym. Usługi zawsze miały tendencję do koncentracji, tworząc ośrodki różnych poziomów w hierarchicznej sieci osadniczej. Celem prezentowanych badań było: (1) określenie usług typowych dla poziomu podregionalnego; (2) rozpoznanie koncentracji tych usług, tworzonych przez nie ośrodków i ich rozmieszczenia oraz (3) ocena, w jakim stopniu występują prawidłowości hierarchicznego modelu lokalizacji usług na poziomie podregionalnym w Polsce. Takie usługi w Polsce, poza obszarami metropolitalnymi i miastami wojewódzkimi, były przedmiotem badań. Za usługi typowe, definiujące ośrodki podregionalne, uznano: sądy okręgowe, szpitale wielospecjalistyczne, wyższe uczelnie i kina multipleksowe. Zbadano metodą klasyfikacji zróżnicowanie ośrodków, a poprzez analizę kartograficzną – ich rozmieszczenie. Badania, będące kontynuacją badań z 2015 roku, uwzględniające aktualniejsze dane i szerszy zakres usług, wykazały 23 ośrodki podregionalne pełne i 47 niepełnych, w których zestawy usług tworzą różne kombinacje, z dwoma dominującymi. Jako prawidłowość stwierdzono dużą koncentrację usług. Rozmieszczenie ośrodków jest nierównomierne, prawdopodobnie z powodu zróżnicowania gęstości zaludnienia.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 3; 237-251
2080-1653
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "regional services" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język