Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "redukcja spalin" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Właściwości eksploatacyjne katalizatorów do silników spalinowych z wkładem metalicznym
The operating properties of the metallic catalytic converters for fuel engines
Autorzy:
Żurek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263744.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
emisja spalin
katalizatory metaliczne
redukcja emisji spalin
Opis:
W pracy przedstawiono charakterystykę trójfunkcyjnych konwertorów katalitycznych z wkładem metalicznym, do silników spalinowych. Zwrócono szczególną uwagę na sposoby zapewnienia efektywności działania katalizatorów w zakresie konwersji substancji szkodliwych, poprzez stosowanie odpowiednich materiałów, technologii ich wytwarzania oraz odpowiednich rozwiązań technicznych. W dalszej części opracowania, wskazano na dodatkowe możliwości poprawy funkcjonowania katalizatorów metalicznych, będące przedmiotem wielu badań lub wyznaczające ich kierunek. Przeprowadzono porównanie katalizatorów metalicznych i ceramicznych, ze szczególnym uwzględnieniem tych cech konwertorów metalicznych, które czynią je zdecydowanie konkurencyjnymi w stosunku do ceramicznych i zadecydują o ich silnej pozycji rynkowej w najbliższej przyszłości.
Steps in the direction of enforcement of stronger lows regulating the emission of toxic substances into the atmosphere through combustion gases has been the impetus in the advancement and optimization in systems controlling the emissions of combustion gases. In the study the characteristic of the three-way converter for fuel engines was presented. Particular attention was given to the methods of ensuring the effectiveness of the catalytic converter in the field of conversion of toxic substances through the application of suitable materials; technology used in their production and in suitable technical solutoins. In particular it was shown how the design parameters influenced the functioning of the catalytic converter. The next part of the work highlights the additional possibilities in the improvement of the functioning of the metal catalytic converters being the studies and or indicating their course. This concerns the application of e.g. alternative fuels, different systems of fuel supply, the use of catalytic converters in small 2 and 4 stroke engines, computer simulations of the influence of variable parameters on work effectivenessof the catalytic converter. A comparison between metallic and ceramic catalyst converters with particular attention given to specific properties of the metallic converters, which have decidedly become competitive in relation to ceramic converters and will decide their stronger market position in the near future.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 161-178
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technologia redukcji spalin Euro 6 dla autobusów : rozwiązania na przykładzie silników firmy MAN
Autorzy:
Wołoszyn, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/309629.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
spaliny
redukcja spalin
Euro 6
autobusy
MAN
exhaust
exhaust reduction
exhaust emission standard
buses
Opis:
Od 1 stycznia 2014 r. każdy nowy autobus sprzedawany w Unii Europejskiej będzie musiał być wyposażony w silnik spełniający wymogi normy emisji spalin Euro 6. Większość producentów silników pokazała już nowe jednostki napędowe, w których ostrzejsze limity emisji spalin spełniono poprzez kombinację recyrkulacji spalin (EGR) oraz selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W artykule opisano główne komponenty technologii Euro 6.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 22-26
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecology from EGR
EGR a ekologia
Autorzy:
Jaskólski, J.
Mikoda, P.
Łasocha, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
redukcja emisji spalin
recyrkulacja spalin
zawór EGR
silnik z zapłonem samoczynnym
reducing of polluting emission
exhaust gas recirculation (EGR)
EGR valve
diesel engine
Opis:
Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odazotowanie spalin z elektrociepłowni
Autorzy:
Kuropka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/236796.pdf
Data publikacji:
1999
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
odazotowanie spalin
elektrociepłownie
redukcja selektywna tlenków
oczyszczanie spalin
Opis:
The objective of the reported study wasto investigate theselective non-catalytic reduction (SNCR) of nitrogen oxides via an industrial FGD system operated by a heat and power station. Assessed were the following issues: the effect of a calcium hydroxide—urea mixture, or a calcium carbonate-urea mixture (added to the combustion zone), on nitrogen oxide concentrations in the flue gas, the effect of the Ca/S ratio on the efficiency of the FGD process (depending on the sorbent used}, the effect of the reagent mixture/nitrogen oxide ratio on the denitrogenation of the flue gas, and the effect of boiler loading on the denitrogenation of the flue gas. A major advantage of theSNCR method is that it enables a co-removal of sulphur dioxide and nitrogen oxides from the flue gases of a heat and power station.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 1999, 1; 23-24
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
3E - A new paradigm for the development of civil aviation
Autorzy:
Orkisz, Marek
Kuźniar, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097457.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
airplane
electric propulsion
hybrid propulsion
distributed propulsion
reduction of emission exhaust
reduction of noise
decrease of fuel consumption
samolot
napęd elektryczny
napęd hybrydowy
napęd rozproszony
redukcja emisji spalin
redukcja hałasu
zmniejszenie zużycia paliwa
Opis:
Nowadays, in civil aviation, issues related to improving efficiency, reducing the costs of air operations as well as the negative impact of air transport on the environment are of increasing importance. These ideas allow the formulation of the paradigm relating to the development of air transport - ‘more Efficiently, more Economically, more Eco-friendly - 3E’. The article presents in a cross-sectional and synthetic way research conducted by leading scientific centres around the world as well as prototype aviation constructions designed by companies from the aviation industry. Benefits and disadvantages of future propulsions, such as purely electric, hybrid and distributed propulsions, were presented. Conclusions were formulated regarding further possible directions of civil aviation development, taking into account the improvement of its efficiency as well as economic and ecological indicators.
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 2; 3--10
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Redukcja niekatalityczna tlenków azotu w spalinach z kotłów rusztowych
Noncatalytic reduction of nitrogen oxides in flue gases escaping from boilers
Autorzy:
Kuropka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237668.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
spalanie paliw
spaliny z kotłów rusztowych
odazotowanie spalin
tlenki azotu
redukcja niekatalityczna
Opis:
The potential for an enhancement of the flue gas denitrification process was analyzed, particular consideration being given to nitrogen oxides removal within the burning zone. Examined was the contribution of two major factors - that of the urea/nitrogen oxide molar ratio to the volume of the flue gas emitted by the boiler, and that of the urea solution concentration to the efficiency of the denitrification process. It was found that, with a 10% and 40% urea solution and with a urea/nitrogen ratio which varied from 1.0 to 3.0, the efficiency of denitrification ranged between 30 and 70%.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2001, 2; 25-27
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potentials for NOx and CO2 reduction of combined NSC + passive SCR system in Diesel passenger car application
Autorzy:
Wittka, T.
Holderbaum, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133953.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust aftertreatment
NSC
Selective Catalytic Reduction
SCR
fuel reformer
oczyszczanie spalin
selektywna redukcja katalityczna
Opis:
The stringent pollutant and CO2 emission limitation in upcoming legislation norms for Diesel passenger car applications force the introduction of exhaust aftertreatment systems with maximum purification and energetic efficiency. The state-off-the-art technologies for NOx reduction, NOx storage and reduction catalyst (NSC) and selective catalytic reduction catalyst (SCR), show challenges for robust performance under strongly extended emission relevant operation conditions from cold start to high engine load and speed. One technical solution is the combination of NSC and passive SCR. This paper presents the experimental results obtained in the EUproject “Powerful”. On engine test bench and demonstrator vehicle, an exhaust aftertreatment system combining NSC, passive SCR and fuel reformer technology was developed and experimentally investigated steady-state and on road. The engine independent NSC operation offers potentials for lowered fuel consumption penalty by avoiding engine rich operation. The intrinsic NH3 formation during the NSC regeneration is used for additional NOx conversion on the passive SCR and reduces NOx and CO2 emission.
Źródło:
Combustion Engines; 2014, 53, 2; 68-76
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowoczesne systemy zmniejszające toksyczność spalin pojazdów kolejowych
Modern systems for reducing the toxicity of rail vehicle exhaust
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Gallas, Dawid
Stawecka, Hanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34112021.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
toxicity of fumes
emissions
reduction
railway vehicle
treatment system
toksyczność spalin
emisja zanieczyszczeń
redukcja
pojazd kolejowy
układ oczyszczania
Opis:
W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.
In order to minimize the share of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine it is necessary to continuously, because the provisions on emissions are now being rapidly changed and tightened, work on modern aftertreatment systems. It is, therefore, required that increasingly sophisticated and structurally efficient solutions that ensure maximum reduction of toxic exhaust are being used. The article presents examples of systems that are currently used in some diesel rail vehicles.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 33-38
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania lanc rozpylających przeznaczonych do niekatalitycznej redukcji tlenków azotu (SNCR) w kotłach o małej mocy
Investigation of spraying lances used in low power boilers for non-catalytic reduction of nitrogen oxides (SNCR)
Autorzy:
Krzywda, R.
Wrzesińska, B.
Wąsowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1208806.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
Tematy:
selektywna niekatalityczna redukcja tlenków azotu
SNCR
lance rozpylające
oczyszczanie spalin
selective non-catalytic reduction N oxides
spraying lances
flue gas purification
Opis:
W związku z zaostrzeniem norm emisji tlenków azotu z instalacji energetycznych o małej mocy w bliskiej perspektywie czasowej, niezbędne będzie wyposażenie ich w instalacje redukujące NOx. Metoda selektywnej niekatalitycznej redukcji tlenków azotu SNCR wymaga lanc rozpylających o odpowiedniej charakterystyce. W pracy omówiono zagadnienie doboru tych urządzeń, metodykę badania ich charakterystyki oraz wybrane wyniki pomiarów. Ponadto przedstawiono prostą metodę pomiaru średnic kropel w strudze rozpylonej cieczy.
Shortly, according to more restrictive norms concerning emission of nitrogen oxides, all low power plans will have to possess appropriate sections for NOx reduction. Method of selective non-catalytic reduction of nitrogen oxides (SNCR) uses spraying lances with an appropriate characteristics. In this paper selection of the proper lances, methodology of their characteristic investigations as well as some experimental results of their application are presented. Moreover, a simple method for determination of mean drop diameters in a spray is also shown.
Źródło:
Chemik; 2016, 70, 10; 605-610
0009-2886
Pojawia się w:
Chemik
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tendencje rozwojowe silnikow spalinowych maszyn i agregatow rolniczych
Trends in the development of agricultural engines
Autorzy:
Merkisz, J
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/884238.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
maszyny rolnicze
agregaty rolnicze
silniki spalinowe
emisja spalin
zwiazki toksyczne
ograniczanie emisji
rozwiazania techniczne
system Common Rail
redukcja katalityczna
uklad SCR
recylkulacja spalin
filtry czastek stalych
uklady napedowe
naped hybrydowy
naped z wykorzystaniem ogniw paliwowych
Opis:
W artykule opisano kierunki rozwoju współczesnych silników spalinowych stosowanych do napędu maszyn rolniczych, szczególnie ciągników. Opisano nowoczesne rozwiązania stosowane w nowoczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym, np. Systemy common rail, selektywną redukcję katalityczną, filtry cząstek stałych. Ponadto przedstawiono aktualne rozwiązania prawne dotyczące emisji związków toksycznych spalin z silników maszyn rolniczych oraz metody badań emisji. W ostatniej części artykułu opisano nowoczesne rozwiązania układów napędowych maszyn rolniczych, np. napęd hybrydowy i napęd z wykorzystaniem ogniw paliwowych.
The paper presents the trends in the development of agricultural engines, agricultural tractors in particular. The Author describes current European exhaust emission legislation, limits and cycles. Moreover, the author described the most modern agricultural engines and solution such as Common Rail system, Selective Catalytic Reduction and Diesel Particulate Filter. The modern solution of power train in agricultural vehicles, such as fuel cells, hybrid engines, have been described. The paper also presents the methods of testing of agricultural vehicles.
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 02; 4-9
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies