Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "redukcja spalin" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-12 z 12
    Tytuł:
    Właściwości eksploatacyjne katalizatorów do silników spalinowych z wkładem metalicznym
    The operating properties of the metallic catalytic converters for fuel engines
    Autorzy:
    Żurek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263744.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja spalin
    katalizatory metaliczne
    redukcja emisji spalin
    Opis:
    W pracy przedstawiono charakterystykę trójfunkcyjnych konwertorów katalitycznych z wkładem metalicznym, do silników spalinowych. Zwrócono szczególną uwagę na sposoby zapewnienia efektywności działania katalizatorów w zakresie konwersji substancji szkodliwych, poprzez stosowanie odpowiednich materiałów, technologii ich wytwarzania oraz odpowiednich rozwiązań technicznych. W dalszej części opracowania, wskazano na dodatkowe możliwości poprawy funkcjonowania katalizatorów metalicznych, będące przedmiotem wielu badań lub wyznaczające ich kierunek. Przeprowadzono porównanie katalizatorów metalicznych i ceramicznych, ze szczególnym uwzględnieniem tych cech konwertorów metalicznych, które czynią je zdecydowanie konkurencyjnymi w stosunku do ceramicznych i zadecydują o ich silnej pozycji rynkowej w najbliższej przyszłości.
    Steps in the direction of enforcement of stronger lows regulating the emission of toxic substances into the atmosphere through combustion gases has been the impetus in the advancement and optimization in systems controlling the emissions of combustion gases. In the study the characteristic of the three-way converter for fuel engines was presented. Particular attention was given to the methods of ensuring the effectiveness of the catalytic converter in the field of conversion of toxic substances through the application of suitable materials; technology used in their production and in suitable technical solutoins. In particular it was shown how the design parameters influenced the functioning of the catalytic converter. The next part of the work highlights the additional possibilities in the improvement of the functioning of the metal catalytic converters being the studies and or indicating their course. This concerns the application of e.g. alternative fuels, different systems of fuel supply, the use of catalytic converters in small 2 and 4 stroke engines, computer simulations of the influence of variable parameters on work effectivenessof the catalytic converter. A comparison between metallic and ceramic catalyst converters with particular attention given to specific properties of the metallic converters, which have decidedly become competitive in relation to ceramic converters and will decide their stronger market position in the near future.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 1999, 3; 161-178
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technologia redukcji spalin Euro 6 dla autobusów : rozwiązania na przykładzie silników firmy MAN
    Autorzy:
    Wołoszyn, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309629.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    spaliny
    redukcja spalin
    Euro 6
    autobusy
    MAN
    exhaust
    exhaust reduction
    exhaust emission standard
    buses
    Opis:
    Od 1 stycznia 2014 r. każdy nowy autobus sprzedawany w Unii Europejskiej będzie musiał być wyposażony w silnik spełniający wymogi normy emisji spalin Euro 6. Większość producentów silników pokazała już nowe jednostki napędowe, w których ostrzejsze limity emisji spalin spełniono poprzez kombinację recyrkulacji spalin (EGR) oraz selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). W artykule opisano główne komponenty technologii Euro 6.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 22-26
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ecology from EGR
    EGR a ekologia
    Autorzy:
    Jaskólski, J.
    Mikoda, P.
    Łasocha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    redukcja emisji spalin
    recyrkulacja spalin
    zawór EGR
    silnik z zapłonem samoczynnym
    reducing of polluting emission
    exhaust gas recirculation (EGR)
    EGR valve
    diesel engine
    Opis:
    Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
    The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odazotowanie spalin z elektrociepłowni
    Autorzy:
    Kuropka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/236796.pdf
    Data publikacji:
    1999
    Wydawca:
    Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
    Tematy:
    odazotowanie spalin
    elektrociepłownie
    redukcja selektywna tlenków
    oczyszczanie spalin
    Opis:
    The objective of the reported study wasto investigate theselective non-catalytic reduction (SNCR) of nitrogen oxides via an industrial FGD system operated by a heat and power station. Assessed were the following issues: the effect of a calcium hydroxide—urea mixture, or a calcium carbonate-urea mixture (added to the combustion zone), on nitrogen oxide concentrations in the flue gas, the effect of the Ca/S ratio on the efficiency of the FGD process (depending on the sorbent used}, the effect of the reagent mixture/nitrogen oxide ratio on the denitrogenation of the flue gas, and the effect of boiler loading on the denitrogenation of the flue gas. A major advantage of theSNCR method is that it enables a co-removal of sulphur dioxide and nitrogen oxides from the flue gases of a heat and power station.
    Źródło:
    Ochrona Środowiska; 1999, 1; 23-24
    1230-6169
    Pojawia się w:
    Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3E - A new paradigm for the development of civil aviation
    Autorzy:
    Orkisz, Marek
    Kuźniar, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097457.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    airplane
    electric propulsion
    hybrid propulsion
    distributed propulsion
    reduction of emission exhaust
    reduction of noise
    decrease of fuel consumption
    samolot
    napęd elektryczny
    napęd hybrydowy
    napęd rozproszony
    redukcja emisji spalin
    redukcja hałasu
    zmniejszenie zużycia paliwa
    Opis:
    Nowadays, in civil aviation, issues related to improving efficiency, reducing the costs of air operations as well as the negative impact of air transport on the environment are of increasing importance. These ideas allow the formulation of the paradigm relating to the development of air transport - ‘more Efficiently, more Economically, more Eco-friendly - 3E’. The article presents in a cross-sectional and synthetic way research conducted by leading scientific centres around the world as well as prototype aviation constructions designed by companies from the aviation industry. Benefits and disadvantages of future propulsions, such as purely electric, hybrid and distributed propulsions, were presented. Conclusions were formulated regarding further possible directions of civil aviation development, taking into account the improvement of its efficiency as well as economic and ecological indicators.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 2; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Redukcja niekatalityczna tlenków azotu w spalinach z kotłów rusztowych
    Noncatalytic reduction of nitrogen oxides in flue gases escaping from boilers
    Autorzy:
    Kuropka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/237668.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
    Tematy:
    spalanie paliw
    spaliny z kotłów rusztowych
    odazotowanie spalin
    tlenki azotu
    redukcja niekatalityczna
    Opis:
    The potential for an enhancement of the flue gas denitrification process was analyzed, particular consideration being given to nitrogen oxides removal within the burning zone. Examined was the contribution of two major factors - that of the urea/nitrogen oxide molar ratio to the volume of the flue gas emitted by the boiler, and that of the urea solution concentration to the efficiency of the denitrification process. It was found that, with a 10% and 40% urea solution and with a urea/nitrogen ratio which varied from 1.0 to 3.0, the efficiency of denitrification ranged between 30 and 70%.
    Źródło:
    Ochrona Środowiska; 2001, 2; 25-27
    1230-6169
    Pojawia się w:
    Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potentials for NOx and CO2 reduction of combined NSC + passive SCR system in Diesel passenger car application
    Autorzy:
    Wittka, T.
    Holderbaum, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133953.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    exhaust aftertreatment
    NSC
    Selective Catalytic Reduction
    SCR
    fuel reformer
    oczyszczanie spalin
    selektywna redukcja katalityczna
    Opis:
    The stringent pollutant and CO2 emission limitation in upcoming legislation norms for Diesel passenger car applications force the introduction of exhaust aftertreatment systems with maximum purification and energetic efficiency. The state-off-the-art technologies for NOx reduction, NOx storage and reduction catalyst (NSC) and selective catalytic reduction catalyst (SCR), show challenges for robust performance under strongly extended emission relevant operation conditions from cold start to high engine load and speed. One technical solution is the combination of NSC and passive SCR. This paper presents the experimental results obtained in the EUproject “Powerful”. On engine test bench and demonstrator vehicle, an exhaust aftertreatment system combining NSC, passive SCR and fuel reformer technology was developed and experimentally investigated steady-state and on road. The engine independent NSC operation offers potentials for lowered fuel consumption penalty by avoiding engine rich operation. The intrinsic NH3 formation during the NSC regeneration is used for additional NOx conversion on the passive SCR and reduces NOx and CO2 emission.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 2; 68-76
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowoczesne systemy zmniejszające toksyczność spalin pojazdów kolejowych
    Modern systems for reducing the toxicity of rail vehicle exhaust
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Gallas, Dawid
    Stawecka, Hanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112021.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    toxicity of fumes
    emissions
    reduction
    railway vehicle
    treatment system
    toksyczność spalin
    emisja zanieczyszczeń
    redukcja
    pojazd kolejowy
    układ oczyszczania
    Opis:
    W celu minimalizowania udziału substancji toksycznych w emitowanych przez silniki gazach wylotowych, należy ciągle, bo przepisy dotyczące emisji zanieczyszczeń są obecnie w szybkim tempie zmieniane i zaostrzane, pracować nad nowoczesnymi układami oczyszczania tych gazów. Wymagane jest zatem stosowanie coraz doskonalszych konstrukcyjnie oraz efektywniejszych rozwiązań, które zapewnią maksymalne zmniejszenie ilości toksycznych składników spalin. W artykule zaprezentowano przykładowe systemy znajdujące aktualnie zastosowanie w wybranych pojazdach kolejowych trakcji spalinowej.
    In order to minimize the share of toxic substances in exhaust gases emitted by the engine it is necessary to continuously, because the provisions on emissions are now being rapidly changed and tightened, work on modern aftertreatment systems. It is, therefore, required that increasingly sophisticated and structurally efficient solutions that ensure maximum reduction of toxic exhaust are being used. The article presents examples of systems that are currently used in some diesel rail vehicles.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 3; 33-38
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania lanc rozpylających przeznaczonych do niekatalitycznej redukcji tlenków azotu (SNCR) w kotłach o małej mocy
    Investigation of spraying lances used in low power boilers for non-catalytic reduction of nitrogen oxides (SNCR)
    Autorzy:
    Krzywda, R.
    Wrzesińska, B.
    Wąsowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1208806.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    selektywna niekatalityczna redukcja tlenków azotu
    SNCR
    lance rozpylające
    oczyszczanie spalin
    selective non-catalytic reduction N oxides
    spraying lances
    flue gas purification
    Opis:
    W związku z zaostrzeniem norm emisji tlenków azotu z instalacji energetycznych o małej mocy w bliskiej perspektywie czasowej, niezbędne będzie wyposażenie ich w instalacje redukujące NOx. Metoda selektywnej niekatalitycznej redukcji tlenków azotu SNCR wymaga lanc rozpylających o odpowiedniej charakterystyce. W pracy omówiono zagadnienie doboru tych urządzeń, metodykę badania ich charakterystyki oraz wybrane wyniki pomiarów. Ponadto przedstawiono prostą metodę pomiaru średnic kropel w strudze rozpylonej cieczy.
    Shortly, according to more restrictive norms concerning emission of nitrogen oxides, all low power plans will have to possess appropriate sections for NOx reduction. Method of selective non-catalytic reduction of nitrogen oxides (SNCR) uses spraying lances with an appropriate characteristics. In this paper selection of the proper lances, methodology of their characteristic investigations as well as some experimental results of their application are presented. Moreover, a simple method for determination of mean drop diameters in a spray is also shown.
    Źródło:
    Chemik; 2016, 70, 10; 605-610
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendencje rozwojowe silnikow spalinowych maszyn i agregatow rolniczych
    Trends in the development of agricultural engines
    Autorzy:
    Merkisz, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/884238.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    maszyny rolnicze
    agregaty rolnicze
    silniki spalinowe
    emisja spalin
    zwiazki toksyczne
    ograniczanie emisji
    rozwiazania techniczne
    system Common Rail
    redukcja katalityczna
    uklad SCR
    recylkulacja spalin
    filtry czastek stalych
    uklady napedowe
    naped hybrydowy
    naped z wykorzystaniem ogniw paliwowych
    Opis:
    W artykule opisano kierunki rozwoju współczesnych silników spalinowych stosowanych do napędu maszyn rolniczych, szczególnie ciągników. Opisano nowoczesne rozwiązania stosowane w nowoczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym, np. Systemy common rail, selektywną redukcję katalityczną, filtry cząstek stałych. Ponadto przedstawiono aktualne rozwiązania prawne dotyczące emisji związków toksycznych spalin z silników maszyn rolniczych oraz metody badań emisji. W ostatniej części artykułu opisano nowoczesne rozwiązania układów napędowych maszyn rolniczych, np. napęd hybrydowy i napęd z wykorzystaniem ogniw paliwowych.
    The paper presents the trends in the development of agricultural engines, agricultural tractors in particular. The Author describes current European exhaust emission legislation, limits and cycles. Moreover, the author described the most modern agricultural engines and solution such as Common Rail system, Selective Catalytic Reduction and Diesel Particulate Filter. The modern solution of power train in agricultural vehicles, such as fuel cells, hybrid engines, have been described. The paper also presents the methods of testing of agricultural vehicles.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2010, 02; 4-9
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Degrading mechanisms of selective catalytic reduction systems
    Mechanizmy degradacji systemów selektywnej katalitycznej redukcji (SCR)
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360777.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    kontrola emisji spalin
    wymogi tier 3
    selektywna katalityczna redukcja (SCR)
    mechanizmy degradacji systemów SCR
    emission control
    tier 3
    selective catalytic reduction
    degrading mechanisms of SCR
    Opis:
    It was presented problems of fulfillment the IMO tier 3 requirements. The proposition of using selective catalytic reduction was very interesting, but provided to many maintenance problems due to the degrading mechanisms of that systems. Some of those mechanisms were presented. It provided to degradation of those systems and worsening their emission reduction possibilities. The certificate of EIAPP may not tell the truth. It needs periodical surveys (minimum one per year) for checking the validity of issued EIAPP certificate. A SCR system would be activated only on restricted areas of environmental emission control due to maintenance costs.
    W referacie przedstawiono problemy spełnienia wymagań Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) odnośnie wymagań ograniczenia emisji toksycznych składników spalin z silników okrętowych. Propozycja użycia metod selektywnej katalitycznej redukcji (SCR) jest bardzo interesująca, ale prowadzi do wielu problemów w eksploatacji z powodu mechanizmów, które degradują systemy SCR. Niektóre z nich zaprezentowano w referacie. Degradacja systemów SCR powoduje pogorszenie parametrów ich pracy oraz spadek zdolności do zmniejszania emisji szkodliwych substancji w spalinach. Certyfikat EIAPP może nie potwierdzać rzeczywistych osiągów systemów SCR. Wymagać to będzie okresowych przeglądów potwierdzających spełnianie wymagań. Z powodu dużych kosztów eksploatacji systemów SCR będą one wykorzystywane jedynie na obszarach, na których zachodzi konieczność ich użycia, natomiast poza tymi obszarami będą one wyłączane. Pracować będą na systemach omijających systemy SCR.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 27-33
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the heat balance results of the selected Tier III-compliant gas-fuelled two-stroke main engines
    Autorzy:
    Korlak, Kamil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202453.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    heat balance
    two-stroke engine
    LNG
    liquified natural gas
    SCR
    selective catalytic reduction
    EGR
    exhaust gas recirculation
    bilans cieplny
    silnik dwusuwowy
    skroplony gaz ziemny
    selektywna redukcja katalityczna
    recyrkulacja spalin
    Opis:
    Two-stroke engines are distinguished by the highest overall efficiency among all main engines. This is not only due to the low speed, and large piston stroke, but also to the high combustion temperature, which results in an increase in nitrogen oxides (NOx) emission. Technical solutions applied to bring main engines into compliance with current NOx emission standards set by the Tier III limits include the use of SCR and EGR systems, the implementation of the Otto cycle, and the application of liquified natural gas (LNG) as the low-emission fuel. Impact of the available Tier III-compliant technologies on the heat balance results is analysed using the example of the currently most popular dual-fuel main engines, i.e. WinGD X92DF and MAN G95ME-C10.5-GI. The possibilities of waste heat recovery in the electricity generation process and thereby improving the ship energy efficiency are discussed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 24--28
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-12 z 12

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies