Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway track." wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-50 z 166
Tytuł:
Some aspects of the experimental assessment of dynamic behavior of the railway track
Autorzy:
Solonenko, V.
Mahmetova, N.
Musayev, J.
Kvashnin, M.
Alpeisov, A.
Zhauyt, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/281388.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
railway track
dynamic effect
integrated monitoring
spectral analysis
railway track elements
Opis:
The paper suggests application of an experimental method for the assessment of the dynamic effect of a locomotive underframe on the railway track. The assessment is to be based on spectral analysis of the response of structural elements of the railway track undergoing a shock pulse. Application of digital measuring systems for monitoring of motion of the train is also proposed.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 2; 421-432
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Installation of GNSS receivers on a mobile railway platform – methodology and measurement aspects
Autorzy:
Dąbrowski, Paweł S.
Specht, Cezary
Koc, Władysław
Wilk, Andrzej
Czaplewski, Krzysztof
Karwowski, Krzysztof
Specht, Mariusz
Chrostowski, Piotr
Szmagliński, Jacek
Grulkowski, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135238.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
BRIK
GNSS
railway measurements
railway track
railway track axis
staking out
electronic total station
Opis:
Determining the course of a railway track axis using satellite methods relies on ensuring the precise assembly of GNSS receivers in dedicated measuring devices. Depending on the number of receivers, solutions that are based on placing the apparatus directly above the railway track axis (as well as in eccentric positions) are used to indirectly obtain data to form the basis of the desired results. This publication describes the installation of five GNSS receivers on a mobile measuring platform as part of the InnoSatTrack project. The methodology and the procedure of the geodetic measurements required to obtain the geometrical configuration of the measuring apparatus, specified in the technical project, are presented. The publication presents the principles of total station measurement methods as well as the steps taken to achieve precise results from staking out. The process of acquiring the same configuration of the GNSS receivers, based on the geometry of the squares on the two measuring platforms that were used in the research, has been shown. The final determination of the position of the receivers did not exceed an error of 0.010 m with an average error of 0.003 m, despite the occurrence of mounting difficulties. The results have demonstrated the high credibility and effectiveness of the presented solution.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 60 (132); 18-26
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of Changes in Irreguralities for a Modernized Railway Track
Autorzy:
Kominowski, Julian
Sowiński, Bogdan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504050.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway infrastructure
diagnostic
railway track geometry
Opis:
This article describes the analysis of measurements of track irregularities for a selected section of a modernized railway track. The paper presents changes of selected irregularities resulting from the traffic load levels on the track section. The authors focused on analysing results of track geometry measurements and analysing waves of track lateral and vertical irregularities. Measurements of track irregularities were performed at the same track section by indirect and direct methods.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 25-32
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie przesunięć osi toru przy modernizacji układów geometrycznych
Calculations of track axis offsets due to modernization of railway geometrical layouts
Autorzy:
Szwaczkiewicz, K.
Kędra, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249059.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi kolejowe
układy geometryczne torów
modernizacja torów kolejowych
railway track
railway geometrical layout
railway track modernization
Opis:
Jednym z istotnych problemów przy modernizacji dróg kolejowych jest zaprojektowanie nowych układów geometrycznych torów, które będą spełniały założone parametry eksploatacyjne. Najczęściej jest to związane ze zwiększeniem prędkości jazdy pociągów, co w konsekwencji prowadzi do zmiany promienia łuku kołowego i wydłużenia krzywych przejściowych. W artykule przedstawiono algorytmy obliczeń wielkości przesunięć osi toru kolejowego dla różnych układów geometrycznych. Szczegółowo omówiono przypadek przejścia z łuku kołowego i parabolicznego na łuk kołowy z symetrycznymi krzywymi przejściowymi. Przedstawiono przykład zastosowania programu MUGO do obliczeń przesunięć osi toru dla wybranych rozwiązań.
One of the major problems in the modernization of the railway lines is to design new geometrical layout that will fulfil assumed conditions. Generally it is associated with an increase of train speed, that leads to the changes in the radius of the arc as well as the extension of the transition curves. The paper presents algorithms that calculate the size of offset of railway axis for various geometrical layouts. The case of the transition from a parabolic and circle arc to the circle arc with symmetric transition curves will be presented in detail. Furthermore an example shows the application of the computer program MUGO that calculates the differences between railway axis for the selected solutions.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 301-312
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody określania niejednorodności nawierzchni kolejowej i ich zastosowanie
Methods of defining railway tracks nonhomogeneity and its application
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248966.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
niejednorodność
railway track
nonhomogeneity
Opis:
Niejednorodność nawierzchni kolejowej oznacza różnice jej stanu na sąsiednich odcinkach. Niejednorodność jest zjawiskiem niekorzystnym, ponieważ wymaga napraw toru dostosowanych do najgorszych odcinków. Rozróżnia się niejednorodność geometryczną i konstrukcyjną. Określanie niejednorodności geometrycznej jest możliwe za pomocą dwóch metod – parametrycznej i syntetycznej. Artykuł przedstawia opis tych metod i ich przykłady. We wnioskach podkreślono znaczenie oceniania niejednorodności dla doskonalenia działalności modernizacyjnej.
Nonhomogeneity of permanent way means differences of its state on neighbor sections. Nonhomogeneity is a disadvantageous phenomenon as it requires repairs of track fitted to the worst sections. It is distinguished geometrical and constructional nonhomogeneity. A quantification of the geometrical nonhomogeneity is possible by means of two methods – parametric and synthetic. The paper presents the descriptions of these methods and their examples. The meaning of the estimation of track nonhomogeneity for perfecting modernization activity is underlined in conclusions.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 7-18
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical and field investigations of track dynamic behavior caused by light and heavy railway vehicles
Autorzy:
Zakeri, J. A.
Mosayebi, S. A.
Esmaeili, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/949308.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
numerical and field investigation
railway track
track dynamics
railway vehicles
Opis:
Dynamic behavior of a track-train system is a function of axle loads and support stiffness because of non-linear supports. Therefore, it is expected that the support stiffness affects the behavior of the railway track during passing of a light or heavy car body. Since the effects of axle loads caused by light and heavy railway vehicles and support stiffness of ballasted railway tracks due to passing railway vehicles have not been studied adequately, therefore the present study focused on this issue. For this purpose, this issue was first investigated by passing a light and heavy car body including bogies with three axle loads as field tests. Then, numerical analyses of the railway track caused by the passing of these railway vehicles were studied, and the numerical results were compared with the field results. There was a good agreement between the values of field responses and numerical analyses. Subsequently, a series of sensitivity analyses on effects of the axle loads caused by light or heavy loading and support conditions was done on the ballasted railway track. The results indicated that the maximum vertical displacements increased by axle loads, increased sleeper distances and decreases support stiffness. Finally, equations of track behavior based on support stiffness and axle loads were derived.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2016, 54, 3; 871-879
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Forecasting of railway track tamping based on settlement of sleepers using fuzzy logic
Prognozowanie podbicia toru kolejowego na podstawie osiadania podkładów z wykorzystaniem logiki rozmytej
Autorzy:
Mieloszyk, E.
Milewska, A.
Grulkowski, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/40858.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
railway track
forecasting
settlement
railway sleeper
fuzzy logic
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 2
1644-0633
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie strefy połączeń podkładów wzdłużnych w nawierzchni LONGASF
Numerical modeling of elastic connection between longitudinal sleepers
Autorzy:
Urbanek, M.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248394.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
podkłady wzdłużne
modelowanie numeryczne nawierzchni kolejowej
railway track
longitudinal sleepers
numerical modelling of railway track
Opis:
W artykule przedstawiono zarys koncepcji niekonwencjonalnej nawierzchni kolejowej na podkładach wzdłużnych i podłożu asfaltowym LONGASF. Autorzy zaprezentowali metodę modelowania numerycznego nawierzchni LONGASF w programie Autodesk Simulation Multiphysics. Model ten stworzono na podstawie próbki laboratoryjnej nawierzchni. W niniejszej pracy opisano proces modelowania elementu elastycznego, łączącego podkłady wzdłużne, a także przedstawiono wyniki analizy.
This paper outlines the innovative concept of unconventional railway track on longitudinal sleepers and asphalt track bed. The authors present a method for LONGASF numerical modelling in Autodesk Simulation Multiphysics that was created on the basis of laboratory sample. This paper describes the process of numerical modelling of elastic element that connects longitudinal sleepers as well as the results of it.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 391-398
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Preprocessing algorithms of vision research damage to concrete railway sleepers
Autorzy:
Lesiak, P.
Sokołowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215079.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
concrete sleeper
image processing algorithms
Opis:
The paper presents algorithms for the preprocessing of the visual method of detecting damages of concrete railway sleepers. It starts with acquiring images of the surface of the sleepers, by selecting the recorded frames of the images. Then, the color image is transformed into monochrome, so as to obtain the highest contrast possible. The Kanan and Cottrell algorithms were used for this purpose. A simple way is to segment the damage images of the sleepers, by thresholding, in order to binarize them. However, more elaborate algorithms are recommended. For this purpose, images are denoted using a median filter and further morphological operations to extract the edge of damage. For this purpose, noise is removed from images using a median filter, and morphological operations are carried out, to extract the edge of damage. In addition, texture images of the surface of the sleepers are used, removing them from the visual content. As the criterion for selecting the preprocessing algorithm, the shape of the image histogram and its standard deviation were assumed. Such prepared images form the basis for further assessment of the size of damages (cracks and voids) and classification of concrete sleepers.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 93-99
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
System oceny nierówności poziomych w rozjazdach kolejowych
System for assessment of horizontal irregularities in railway switch points
Autorzy:
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215117.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
eksploatacja torów
nierówności poziome toru
rozjazdy kolejowe
horizontal irregularities of railway track
railway switch points
utilisation of railway track
Opis:
W artykule przedstawiono system wspomagający ocenę nierówności poziomych w rozjazdach. Kryteriami oceny są parametry kinematyczne oraz wielkość proporcjonalna do dyssypacji energii kinetycznej. Omówiono podstawy teoretyczne systemu oraz jego działanie i podano przykłady obliczeń. Przedstawiono również metodę ustalania odchyłek nierówności poziomych.
The paper presents system for supporting assessment of horizontal irregularities in railway switch points. Criteria applied for assessment comprise kinetic parameters and quantity that is proportional to dissipation of kinetic energy. Theoretical basis of the system, its operation were described and examples of calculations given. Method for determination of irregularity deviations is given.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2006, 142; 85-114
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Track and gauge geometry measurements – the present and future
Autorzy:
Moskal, A.
Pastucha, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/114250.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
railway gauge measurements
railway track measurements
track gauge
mobile mapping systems
Opis:
The acts, regulations and technical instructions in force imply the obligation of regular monitoring of the railroad condition at the railroad management institutions. This monitoring consists of several types of measurements, most important of which – railroad surface diagnostics – covers the assessment of the technical condition of tracks by measuring the key parameters specifying the rail track position. This paper presents the currently applied solutions, new technologies and potential directions of measurement method development.
Źródło:
Measurement Automation Monitoring; 2016, 62, 2; 66-71
2450-2855
Pojawia się w:
Measurement Automation Monitoring
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Re-examination of manus-only and manus-dominated sauropod trackways from Morocco
Autorzy:
Ishigaki, S.
Matsumoto, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2059251.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
Morocco
Jurassic
manus-only
railway track
swimming
sauropod
Opis:
Manus-only and manus-dominated trackways of sauropods previously reported from the Iouaridene Basin of Morocco are relocated and re-examined. One trackway, interpreted as a manus-only trackway, was a misinterpretation of a poorly preserved trackway of a large theropod that walked in the opposite direction to that previously inferred. Two previously described manus-dominated trackways could be underprints. One previously described manus-only trackway and a newly discovered manus-only trackway could also be underprints. However, if the true im printing surface is not identified, an "underprint origin" cannot be accepted as firm evidence that the were imprinted on land, and a swimming or submerged sauropod might have left similar underprints under the contact layer. Kinematic investigations might help to reconstruct the origin of the trackway. The two manus-only trackways from the Iouaridene tracksite apparently show alternating pace lengths which suggests semi-galloping to galloping gait patterns by the trackmakers. Such a galloping gait pattern has never been reported from regular sauropod trackways, and it is unclear as to whether such a trackway pattern repre sents rapid locomotion. A partly submerged sauropod could perhaps register such galloping gait manus-only trackway patterns as a result of swimming behavior.
Źródło:
Geological Quarterly; 2009, 53, 4; 441-448
1641-7291
Pojawia się w:
Geological Quarterly
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Development of Bike-Sharing Systems in Poland. The Study of Wavelo System in Kraków
Autorzy:
Świgost-Kapocsi, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503984.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts
Opis:
The interest in bike transport in Polish cities and towns has been growing systematically in the recent years. A great number of local authorities take various actions to support the development of cycling systems. They make an effort to develop a cycling infrastructure – bike lanes, Bike&Ride type of parking, bike stands and advanced stop lines. An increased interest in bike-sharing systems is visible as well. Apart from that, the authorities implement policies and take other actions which make cycling in a city more convenient. The aim of the article is to characterize the experience of Polish cities in the area of bike transport support, with a special attention to bike-sharing systems. The article presents a comparison of 38 city bike systems. In addition, the Wavelo system in Kraków was studied in detail. Wavelo city bike system is very popular among citizens of Kraków. Despite relatively high prices and the lack of free minutes, the number of system users is growing. A large number of docking stations and their locations make bikes more accessible to citizens. Moreover, Kraków's authorities take action to develop a proper bike infrastructure which increases the interest in cycling as a transportation system. Selected methods of constructing special inserts in the transition zones between the embankment of the railway track and the engineering object (bridge, viaduct, or culvert) were discussed. The purpose of mounting the designed inserts is to eliminate the so-called threshold effect, i.e. continuously creating a mild change in the stiffness of the ground under the track. In addition to the solutions presented in practice, attention was also paid to projects developed by the authors of this article. The results of experimental research constituting the basis for the development of some solutions are also given.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 69-76
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Education of Logisticians in Poland: Problems and Prospects in Students’ Opinion
Autorzy:
Pawłyszyn, Irena
Rizun, Nina
Ryzhkova, Halina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504078.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts.
Opis:
Logistics is one of the key sectors of the Polish economy. Its value reflects not only its own capacity, but also the role it plays in ensuring the proper functioning of the entire economy. The rapid development of the industry and the highest demands on logistics solutions bring to the fore the problem of preparing a new generation of specialists in logistics. That is why the question of compliance to learning expectations of both students and the labour logistics market is so important, as well as the problems of efficiency and adequacy of training provided to students with the knowledge and skills to achieve the desired job, and the opportunities of Polish Universities’ graduates to work abroad. The objective of the paper was to identify the expectations of students who study Logistics at the Faculty of Engineering Management, Poznan University of Technology.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 95-104
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ways of Eliminating the Road Effect in Transition Zones from the Railway Track to Bridge Structures
Autorzy:
Zamiar, Zenon
Surowiecki, Andrzej
Saska, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503870.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
railway track
engineering facility
transition zone
reinforcing inserts
Opis:
Selected methods of constructing special inserts in the transition zones between the embankment of the railway track and the engineering object (bridge, viaduct, or culvert) were discussed. The purpose of mounting the designed inserts is to eliminate the so-called threshold effect, i.e. continuously creating a mild change in the stiffness of the ground under the track. In addition to the solutions presented in practice, attention was also paid to projects developed by the authors of this article. T
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 44, 4; 85-93
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skalowanie zagrożeń wyboczeń torów kolejowych
Calibrating threats bucklings of railway tracks
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254231.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wyboczenie
tor kolejowy
zagrożenie
buckling
railway track
danger
Opis:
Pojawiające się coraz częściej anomalie pogodowe na całym globie ziemskim uwidaczniają się, między innymi w postaci wielodniowych wysokich temperatur. W Polsce, w trzeciej dekadzie czerwca temperatury dochodzą do 35[stopni]C, w lipcu zaś przekraczają nawet 36[stopni]C. Według przewidywań meteorologów średnie temperatury roczne będą wzrastać o 0,1[stopni]C/dekadę [12]. W okresach wysokich temperatur rosną zagrożenia wyboczeń torów. Na kolejach USA od 23 czerwca do 4 lipca 2012 r. doszło do czterech wykolejeń pociągów towarowych z węglem, spowodowanych wyboczeniami torów. W jednym z tych wykolejeń, w obszarze zabudowanym, wagony stoczyły się na drogę, niszcząc wiadukt i powodując śmierć dwóch osób. Łączne straty spowodowane tymi wykolejeniami przekroczyły 5 mln USD [13].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 71-76
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania stabilizacji podsypki tłuczniowej przy użyciu żywicy wiążącej na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie oraz na torach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Tests for ballast bedding stabilization using a binding resin on the experimental track of the railway institute in Żmigród and at tracks of PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Company
Autorzy:
Cejmer, Jerzy
Dąbrowski, Adam
Ochociński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249218.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia
podsypka
żywica
stabilizacja
railway track
ballast
resin
stability
Opis:
Istotnym zagadnieniem związanym z eksploatacją podsypki kolejowej jest trwałe utrzymanie normatywnego kształtu pryzmy tłucznia. W miejscach, w których podsypka narażona jest na zwiększone oddziaływania dynamiczne lub mechaniczne, pomocna w tym celu może okazać się metoda stabilizacji tłucznia żywicami wiążącymi. W niniejszym artykule opisano badania tej technologii prowadzone przez Instytut Kolejnictwa dla jednego z producentów na torze doświadczalnym w Żmigrodzie oraz na torach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
An essential issue related to the operation of railway ballast is the permanent maintenance of the normative shape of crushed stone pile. At places where the ballast is exposed to increased dynamic or mechanical impacts, the method of stabilizing the ballast with binding resins may prove helpful. This paper describes research on this technology carried out by the Railway Institute for one of the manufacturers on the experimental track in Żmigród at tracks of PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Company.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 25-34
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Operational Safety of the Railway Track in the Area of a Bridge Structure Made of Corrugated Sheets
Autorzy:
Saska, Piotr
Ryczyński, Jacek
Surowiecki, Andrzej
Duchaczek, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504493.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
bridge structure
ground-coating construction
railway track
operational safety
Opis:
The subject of the article is the assessment of effectiveness of the cooperation between the railway track pavement with a pass of the flexible ground-coating construction made of corrugated sheets, in terms of traffic safety. The object of the research is the track surface, located within the said structure, under operational loading conditions. The article contains the discussion of the concept of the research project currently being prepared by the authors. In particular, there are presented: the object of research, the purpose of the project, its thematic scope and the method of research, as well as theoretical models of research, the specification of tasks implemented in the project, the way of the field verification of the theoretical approach to the issue in question and the expected results of the research.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 32, 4; 65-70
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Punkty charakterystyczne rozjazdów i skrzyżowań kolejowych
Characteristic points of switches and train intersections
Autorzy:
Kampczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250786.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd kolejowy
skrzyżowanie kolejowe
sieć kolejowa
railway track
railway junction
railway network
Opis:
Rozjazdy kolejowe i skrzyżowania torów stanowią nierozerwalny element składowy sieci kolejowej. Sieć kolejowa jest układem połączonych ze sobą linii kolejowych, stacji i terminali kolejowych oraz wszystkich rodzajów stałego wyposażenia niezbędnego do zapewnienia bezpiecznej i ciągłej eksploatacji systemu kolei [8]. Na sieci kolejowej ogólnoświatowej (nie tylko w Polsce) występuje duża różnorodność rozjazdów i skrzyżowań, wynikająca z dostosowywania się do warunków eksploatacyjnych, w jakich one są stosowane.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 33-40
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of Moving Chord Length for Determining the Curvature of In-Service Railway Track
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203233.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway track
curvature of the track axis
the moving chord method
applications
Opis:
The paper deals with the still unexplained issue of the choice of chord length, which will be the most benefi cial when determining the horizontal curvature of railway track with the use of the moving chord method. In the railway track – with an incorrect choice of the chord length – the horizontal track deformations and coordinate measurement error may cause irregular curvature diagrams, which will be difficult to interpret. The study analysed three test geometric layouts adapted to the speeds of 80 km/h, 120 km/h and 160 km/h (the radii of circular curves determined as a result of the curvature estimation performed were approximately 410 m, 880 m and 1480 m, respectively). The lengths of the moving chord in the range of 10÷50 m were considered. On the basis of the conducted analysis, it was unequivocally demonstrated that the chord length used to determine the curvature in the railway track should depend on the value of the radius of the circular curve. Approximate lengths lc were proposed depending on the range of the RCA radius. The adaptation of the moving chord method to the adopted measurement procedure presented in this paper and the way of using the obtained curvature diagram, provide the appropriate application basics.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 197; 147--160
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Monitorowanie stanu nawierzchni zmodernizowanego toru kolejowego
Monitoring of modernised railway track state
Autorzy:
Kominowski, J.
Sowiński, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248332.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
infrastruktura kolejowa
diagnostyka
geometria toru kolejowego
railway infrastructure
diagnostics
railway track geometry
Opis:
Procesy modernizacji oraz rewitalizacji linii kolejowych przyczyniają się do poprawy stanu nawierzchni infrastruktury kolejowej, zwiększenia prędkości, poprawy spokojności jazdy oraz częstotliwości kursowania pociągów. W przeprowadzonych pracach budowlanych ważna jest jakościowa ocena stanu nawierzchni. Jej prawidłowa ocena wpływa na proces diagnostyczny oraz w późniejszym okresie, na wielkość środków finansowych przeznaczonych na utrzymanie. W artykule podjęto się analizy pomiarów pośrednich oraz bezpośrednich nierówności zmodernizowanego odcinka toru kolejowego po oddaniu do eksploatacji. Pomiary bezpośrednie zrealizowano przy użyciu toromierzy wózkowych, a pomiary pośrednie wykonano drezyną pomiarową EM120. Badania zrealizowano na wybranym odcinku zmodernizowanego fragmentu linii kolejowej 271 Poznań – Wrocław. Przedstawiono intensyfikację wybranych nierówności toru, a także długości fal ich występowania. Dodatkowo ukazano zmiany geometryczne nawierzchni po przeprowadzonych zabiegach mających na celu wyeliminowanie powstałych usterek. Pomiary nierówności dokonano przy oszacowaniu całkowitego obciążenia nawierzchni.
Processes of modernization and revitalization of railway lines contribute to improvement of railway infrastructure state, improving speed, peace of driving and frequency of trains. It is worth stressing that qualitative assessment of railway tracks state after implemented modernisation works is very important. Its proper evaluation impact on the diagnostic process, and thereafter, the size of funds allocated for maintenance. The direct and indirect measurements of modernized section of railway track roughness have been presented in the pare. The direct measurements were carried out using trolley track gauge and the indirect measurements were made using EM120 measuring trolley. The study was carried out on selected section of modernized railway line No 271 from Poznan to Wroclaw. The intensification of selected track roughness, and the wavelength of their occurrence have been presented. Moreover, the changes in the track geometric surface after the treatment that had been undertaken to eliminate newly appeared defect shave been shown. Measurements of roughness were made while estimation of track total load.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 215-223
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Warstwa asfaltowa w konstrukcji toru kolejowego
Asphalt layer in a railway track structure
Autorzy:
Honkisz, G.
Kowalski, K. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253713.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tor kolejowy
asfalt
infrastruktura
linia kolejowa
railway track
asphalt
infrastructure
railway line
Opis:
Rozwijająca się w sposób dynamiczny gałąź transportu lądowego, jaką jest kolej, wymaga wprowadzania innowacyjnych, bardziej skutecznych rozwiązań technologicznych z zakresu budowy nowej oraz modernizowania istniejącej infrastruktury. W celu poprawy parametrów technicznych linii kolejowych na obszarze Polski warto wykorzystać metody stosowane z powodzeniem od lat w wielu krajach na całym świecie. Do grona tego typu modyfikacji z pewnością wpisuje się, przedstawiona w niniejszym artykule, technologia zastosowania warstw z mieszanki mineralno-asfaltowej w konstrukcji toru kolejowego.
Railways is a constantly and dynamically developing branch of a Continental transportation, requires innovative, more evicient and progressive solutions for construction of new and modernization of existing infrastructure. To improve technical parameters of railway lines located in Poland, employment of the processes well-developed during years of usage in many countries around the world seems to be worth of consideration. One of such methods is utilization of asphalt layers in a railway track structure, which is described in this article.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 9; 33-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej
The risk in operation of railway track
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215150.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
eksploatacja
nawierzchnia kolejowa
ryzyko
exploitation
railway track
risk
safety
Opis:
Zajmowanie się problematyką ryzyka w eksploatacji nawierzchni kolejowej, której uszkodzenia mogą spowodować niebezpieczne wypadki, ma na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i bezpieczeństwa pracowników zatrudnionych przy utrzymaniu nawierzchni i jej naprawach oraz modernizacji. Cel ten można osiągnąć poprzez istotne zwiększenie zasobów przeznaczanych na jej utrzymanie. Pomocne w tym działaniu mogą się okazać również pewne techniki szacowania ryzyka, odpowiednio ukierunkowane prace badawcze oraz szkolenia oparte na przykładach z konkretnych zdarzeń.
Dealing with risk issues in operation of railway track, whose failures may cause dangerous accidents, is aimed at the improvement of running safety and safety of personnel employed in maintenance, repairs and modernisation of the track. This aim may be achieved by considerable increase of resources allocated to its maintenance. Several techniques of risk estimation, properly directed research works and training based on practical examples may be helpful in this activity.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2007, 145; 5-28
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Skojarzone wartości graniczne w diagnostyce nawierzchni kolejowej
Associated limit values in railroad diagnostics
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383771.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
diagnostyka
wartości graniczne
railway track
diagnostics
limit values
Opis:
W obecnym systemie utrzymania nawierzchni kolejowej opartej na ocenie jej stanu diagnostyka będzie odgrywać coraz większą rolę. Wprowadzając nowe urządzenia pomiarowe należy jednocześnie dostosowywać do nich odpowiednie wartości graniczne. Wartości graniczne powinny być skojarzone, to jest uwzględniające nakładanie się na siebie kilku czynników. Ocena nawierzchni będzie polegać na jednoczesnym analizowaniu wyników cyfrowych i obrazów jej elementów uzyskiwanych z kamer zainstalowanych na wagonach pomiarowych. Złożoność algorytmów tej oceny wymaga zastosowania odpowiednich programów komputerowych. Będą to programy hybrydowe, zawierające funkcje analityczne i reguły heurystyczne. W referacie scharakteryzowano kilka programów oceny ryzyka w nawierzchni kolejowej. Przedstawiono też koncepcję łączenia programów do oceny stanu toru z testerami, które mogą ułatwić ich stosowanie.
In the current Condition Based Maintenance system of the railway track diagnostics will play an increasingly important role. When introducing new measuring devices, the appropriate limit values must be adjusted at the same time. Limit values should be associated, it is taking into account overlapping several factors. The assessment of the track will consist in simultaneously analyzing the digital results and figures of the track elements from the cameras installed on the measuring cars. The complexity of the algorithms of this assess-ment requires the use of appropriate computer programs. These will be hybrid programs containing analytical functions and heuristic rules. The paper presents several risk assessment programs in the railway track . The concept of linking programs to assessing the condition of the track with testers, which could facilitate their application, was also presented.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 9-17
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas pracy szyn pękniętych
Rail service time until cracking
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249301.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
szyny
pęknięcia szyn
railway track
rails
rail cracking
Opis:
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 7-15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania symulacyjne interakcyjnego oddziaływania uszkodzonych powierzchni kół zestawów kołowych w wózku wagonowym na tor kolejowy
The simulation of the interaction between a damaged wheelset and the railway track
Autorzy:
Lesiak, P.
Podsiadło, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251664.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
wózek wagonowy
tor kolejowy
uszkodzenie
symulacja
railway track
damage
simulation
Opis:
W pracy przeprowadzono symulacyjne badania oddziaływań dynamicznych uszkodzonych powierzchni zestawów kołowych wagonu na tor kolejowy. W wagonie towarowym 4 –osiowym, na powierzchni tocznej zestawów kołowych jednego z wózków, umieszczono oddzielnie na jednym płaskie miejsca, a na drugim nalepy. Zbadano interakcyjne oddziaływanie sił generowanych przez te uszkodzenia na tor o rożnych wartościach sztywności, uwzględniając prędkość i masę wagonu. Zarejestrowano zarówno przebiegi czasowe podczas przejazdu wagonu jak i wyznaczono charakterystyki 3D, obrazujące wpływ tych parametrów. Dokonano analizy porównawczej. Symulacje dynamiki ruchu wagonu zaimplementowano w środowisku UM LOCO.
The paper presents the simulation of the dynamic interaction between a damaged wheelset and the railway track. Two kind of defects have been used during the simulation, the first corresponding to the wheel with flatten and the second corresponding to the wheel with accretion. These defects were placed on the wheelset of the freight car. The dependence of forces generated by these defects on the track stiffness, the weight and speed of the freight car has been investigated. Both waveforms and 3D characteristics for forces generated by these defects have been presented. Comparative analysis has been carried out. The simulation has been performed in UMLOCO environment.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 913-919, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metody pomiarów nawierzchni kolejowej wykorzystywane przy ocenie jej trwałości
Measurement Methods of Railway Track Used in the Estimation of its Durability
Autorzy:
Stencel, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215005.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
trwałość
metoda pomiarów
railway track
durability
measuring method
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości wykonywania pomiarów służących do oceny trwałości nawierzchni kolejowej. Opisano metody pomiarów układów geometrycznych torów i rozjazdów oraz możliwości badania elementów nawierzchni. Przedstawiono możliwości pomiarów szyn uwzględniające zarówno badania parametrów geometrycznych, jak i badania nieniszczące. W zakresie pomiarów systemów przytwierdzeń opisano nowatorski przyrząd do pomiaru w torze siły docisku łapki sprężystej. Zaprezentowano wyniki badań rozjazdu z zastosowaniem przyrządu umożliwiającego ciągły pomiar żłobków w krzyżownicy. Dla wybranych przyrządów pomiarowych zaprezentowano przykładowe wyniki pomiarów. Podkreślono konieczność znajomości technik pomiarowych przez osoby oceniające wyniki pomiarów. Znaczenie tej wiedzy i umiejętności przedstawiono na przykładzie pomiarów przekroju poprzecznego iglic. W podsumowaniu oceniono przydatność stosowanych metod pomiarowych i ich znaczenie w analizie trwałości nawierzchni kolejowej.
The paper presents the possibility of measurement used to estimation the durability of the railway track. Measurement methods of geometry track and switches, as well as research opportunities of railway track elements were described. The possibilities of measurements both rail geometric parameters as well as non-destructive testing were presented. In the field of measurement fastening systems a novel instrument for measuring the contact force of elastic clamp in track. The results of a switch study using a system with capable of measuring continuous flange in the crossing were presented. For the selected measuring instruments examples of the results of measurements were presented. Article draws attention to the need for knowledge of measurement techniques for assessing the results of those measurements. The importance of such knowledge and skills are shown by way of example. In summary assesses the usefulness of the measurement methods and their importance in the analysis of the durability of the railway track.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 165; 109-117
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka stanu podłoża i podtorza kolejowego metodą georadarową (GPR)
Examination of railway subgrade conditions using ground penetrating radar
Autorzy:
Maślakowski, M.
Zbiciak, A.
Józefiak, K.
Piotrowski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253941.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
podtorze kolejowe
podłoże kolejowe
GPR
metoda georadarowa
railway tracks
railway track
georadar method
Opis:
Artykuł zawiera opis nieinwazyjnej metody badań podłoża i podtorza kolejowego, jaką jest GPR (Ground Penetrating Radar). Pokazuje wyniki badań uzyskane w rzeczywistych warunkach na fragmentach poszczególnych linii kolejowych przygotowywanych do modernizacji. Opisuje wady i zalety niekonwencjonalnej metody geofizycznej, bazującej na nieinwazyjnych pomiarach przepływu fal elektromagnetycznych przez ośrodek gruntowy, w porównaniu do tradycyjnych metod geotechnicznych.
The paper contains description of a nondestructive testing method of a railway subgrade which is Ground Penetrating Radar (GPR). Results of field tests carried out for realistic conditions along sections of existing railway tracks being prepared for modernization, are shown. The article describes advantages and disadvantages of the unconventional geophysical method based on noninvasive measurements of electromagnetic waves propagation in a soil medium and compares it with traditional geotechnical testing approach.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1045-1048, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki pomiarów satelitarnych toru kolejowego
Results of satellite measurements of railway track
Autorzy:
Koc, W.
Specht, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252596.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
pomiar satelitarny
tor kolejowy
transport szynowy
układ geometryczny
geometrical track
railway track
railway transport
satellite measurement
Opis:
Nie ulega wątpliwości, że jednym z poważnych problemów związanych z kształtowaniem układów geometrycznych toru kolejowego jest konieczność operowania w lokalnych układach odniesienia. Wiąże się to z występującymi na kolei długościami elementów geometrycznych - odcinków prostych i łuków kołowych, które są często tak duże, że wizualna ocena ich kształtu jest niemożliwa. W tej sytuacji stosowanie geodezji tradycyjnej wymaga podziału trasy na mniejsze części, które są rozpatrywane oddzielnie. Staje się to jednak źródłem dodatkowych błędów, a całościowa ocena danego układu jest bardzo utrudniona.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 58-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Algorithm for the extraction of selected rail track ballast degradation using machine vision
Autorzy:
Lesiak, Piotr
Bojarczak, Piotr
Sokołowski, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314062.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway track
ballast degradation
image extraction algorithm
surface descriptors
tor kolejowy
Opis:
A number of physical methods are used to survey railway track ballast to assess its degradation as a function of deposition. Simulation tests on track models are also conducted. These testing methods, which are generally labour-intensive and expensive, provide an accurate understanding of the extent of ballast degradation. However, the impact of inadequate maintenance can be observed, even on the surface. Therefore, it seems natural in this case to use image registration. State-of-the-art machine vision systems of track geometry cars provide the means to do this. Obtained ballast images provide a baseline for evaluating its level in relation to sleepers. However, no information is available on other signs of track degradation, such as overgrown vegetation (weeds) or the so-called local muddy areas, which are generally a consequence of poor drainage and a lack of subgrade insulation. These degradations are observed to generate distinctive colour images that are superimposed on the overall image of the ballast surface. They differ in colour and shape. Hence, the authors used this phenomenon to develop an algorithm for the extraction of ballast degradation images based on RGB imaging. Surface descriptors have also been offered to assess these degradations. Extensive measurement material from the railway lines was used to conduct survey experiments based on the examples. The results clearly demonstrate the high success rate of the applied method.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 129--141
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of geotechnical tests (static load tests) on a selected optimised section of railway Corridor No. Va
Autorzy:
Ižvolt, Libor
Dobeš, Peter
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098115.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway track
VSS
embankment
transition area
tor kolejowy
nasyp
obszar przejściowy
Opis:
To improve the transport service of every country at the required level, it is necessary to set up appropriate infrastructure, including railways, and the necessary facilities of satisfactory quality. After the establishment of the Slovak Railways (ŽSR), the condition of the railway infrastructure was judged to be unsatisfactory. This situation urgently required optimisation of track sections, which are included in the trans-European corridors. The basic aim of optimisation of the railway network of ŽSR is to build a highquality, safe and reliable railway, which, due to its excellent quality, will correspond to the standards of advanced European countries and, at the same time, provide interoperability. Due to this, it was necessary to verify the fulfilment of the prescribed quality parameters on the optimised lines, among others, and also bear the capacity of individual structural parts of the sub-ballast layers. To address this aim, this paper deals with optimised corridor no. Va in the Považská Teplá - Žilina section, where the diagnostics of the quality of the sub-ballast layers was conducted. This paper specifically focuses on the evaluation of the determined values of the bearing capacity of the construction layers of the embankments and their foundations as well as the transition areas between the objects of sub-ballast layers and embankments located in the optimised section of the line.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 2; 213--223
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kształtowanie niezawodności nawierzchni w toku modernizacji linii kolejowych
Shaping the reliability of the Permanent Way During the Modernization of Railway Lines
Autorzy:
Bałuch, M.
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215121.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
niezawodność
nawierzchnia kolejowa
jakość robót
reliability
railway track
quality of work
Opis:
Niezawodność nawierzchni kolejowej na zmodernizowanych liniach kolejowych zależy w dużym stopniu od jakości robót. Jakość ta nie zawsze odpowiada wymaganiom. W artykule przedstawiono model niezawodności procesu technologicznego zmodernizowanej drogi kolejowej, przypadki wadliwego wykonawstwa robót i propozycje działań zmierzających do eliminacji tych przypadków. Szczególne znaczenie mogą mieć odpowiednio opracowane listy kontrolne, poprawa odbiorów zakończonych robót budowlanych oraz szkolenia pracowników.
Railway track reliability on the upgraded lines depends to a large extent on the quality of works. This quality does not always meet the requirements. The paper presents a model of reliability of technological process of modernized railway track, cases of faulty performance of works and suggestion for action to eliminate these cases. Of particular importance may have properly developed checklists, improvement of the acceptance of completed construction works and employee training.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2014, 162; 7-19
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Świadkowie. Przy torze kolejowym Andrzeja Brzozowskiego
Witnesses: Andrzej Brzozowski’s “By the Railway Track”
Autorzy:
Preizner, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/511567.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
Tematy:
Nazi War Crimes in Poland
Andrzej Brzozowski
By the Railway Track
Opis:
The starting point is the explanation of how Zofia Nałkowska got the story idea for her most famous book Medallions while working on the Committee for Investigation of Nazi War Crimes in Poland. The author then proceeds to analyse Andrzej Brzozowski’s études. She focuses on “By the Railway Track” describing in detail the plot and the vicissitudes of the film before it was relased. The film holds a special place in Polish history as it was shelved in the archives for 28 years.
Źródło:
Postscriptum Polonistyczne; 2010, 1(5); 131-145
1898-1593
2353-9844
Pojawia się w:
Postscriptum Polonistyczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Trwałość podrozjazdnic
Durability of railway turnout sleepers
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209391.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
nawierzchnia kolejowa
rozjazdy
podrozjazdnice
trwałość
railway track
turnout
turnout sleepers
durability
Opis:
Niezawodność rozjazdów jest nieodłącznym, ważnym czynnikiem utrzymania sieci kolejowej. Na procesy degradacji oraz zużycie rozjazdów i skrzyżowań torów wywiera wpływ wiele cech określających współdziałanie pojazdów szynowych z torem, takich jak prędkość pociągów, nacisk osi, liczba i rodzaj pociągów, liczba pociągów w kierunku zwrotnym, stan podłoża, dokładność ułożenia itp. Bardzo ważny jest również układ geometryczny, stan materiału, metody diagnostyki i utrzymania. Średni czas od ułożenia do wymiany rozjazdu jest uzależniony od bezpieczeństwa (ryzyko wykolejeń) i ekonomii (utrzymanie bardziej kosztowne niż wymiana). Na trwałość rozjazdów silny wpływ wywierają podrozjazdnice. Przenoszą one obciążenie taboru przekazywane przez szyny na podsypkę i zapewniają trwałe położenie szyn. Artykuł przedstawia pewne uszkodzenia podrozjazdnic drewnianych i betonowych. Zawiera również rekomendacje dotyczące utrzymania podrozjazdnic. Przedstawione obserwacje stanowią część programu badawczego, którego celem jest zwiększenie trwałości rozjazdów.
The reliability of turnouts is an important factor in maintaining the railway network. Degradation processes and wear of railway switches and crossings are influenced by a large number of parameters of the complex rolling stock - track system such as speed of train, axle loads, amounts and type of train, amount of train in diverting direction, sub - soil state, accuracy of installation etc. Very important are also state of track geometry, state of material, method of turnout inspection and maintenance. The average replacement age of turnout depends mainly on safety reason (risk of derailment) and economical reason (maintaining more expensive than replacing). The durability of turnout is influenced strongly by a condition of its sleepers. The sleepers distribute the load of the train, which is transmitted by the rail to the ballast. The second requirement for the sleepers is to fix rails in their position. The paper describes some defects of timber and concrete turnout sleepers. Recommendations on the maintenance of turnout sleepers are also given. Presented investigation is a part of research program, the main goal of which is the increasing railway turnout durability.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2009, 58, 4; 301-316
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wpływu zastosowania mat wibroizolacyjnych w konstrukcji toru kolejowego na poziom drgań emitowanych do otoczenia
Examination of the impact of using mats vibroisolation in the structure of the railway track to the level of oscillation transmitted to surroundings
Autorzy:
Kawecki, J.
Stypuła, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251596.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
mata wibroizolacyjna
tor kolejowy
drgania
linia kolejowa
vibroisolation mat
railway track
vibration
railway line
Opis:
Inwestycjom kolejowym związanym z budową nowych lub modernizacją istniejących linii kolejowych (a także dworców kolejowych) stawiane są wymagania w zakresie ochrony środowiska. Wśród tych wymagań istotne znaczenie ma postulat zmniejszenia emisji drgań kolejowych do otoczenia. W pobliżu toru kolejowego mogą bowiem znajdować się i podlegać wpływowi drgań: budowle, budynki oraz ludzie przebywający w tych budynkach. Jednym ze sposobów zmniejszenia emisji drgań kolejowych do otoczenia jest stosowanie podtłuczniowych mat wibroizolacyjnych [1].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 90-96
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obciążenie i zużycie rozjazdów kolejowych w warunkach eksploatacyjnych oraz materiały stosowane do ich budowy
Burdening and wearing railway switches in exploitation conditions and materials applied for their construction
Autorzy:
Aniołek, K.
Herian, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252127.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd kolejowy
obciążenie
zużycie
droga kolejowa
szyna
railway track
load
wear
railway road
splint
Opis:
Kształtowniki szynowe, klockowe i iglicowe (rys. 1) stosowane w budowie rozjazdów i dróg kolejowych muszą posiadać wysokie właściwości mechaniczne, odpowiednią odporność na zużycie ścierne i zmęczeniowe. Materiały o takich charakterystykach zapewniają dłuższy okres użytkowania oraz większe bezpieczeństwo transportu szynowego [1–3]. Zatem problem trwałości szyn i rozjazdów kolejowych w dalszym ciągu pozostaje otwarty na badania technologiczne, związki strukturalne i charakterystyki mechaniczne. Tematyka ta jest również ważna ze względu na przyjętą w kraju strategię rozwoju kolei dużych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 85-89, 96
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Geodezyjne i diagnostyczne techniki pomiaru geometrii torów kolejowych
Geodetic and diagnostic technologies for railway track geometry measurement
Autorzy:
Grabias, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248559.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
geodezja kolejowa
geometria toru kolejowego
pomiary geodezyjne
railway surveying
railway track geometry
geodetic measurements
Opis:
Uchwalony w styczniu 2016 r. Standard techniczny „O organizacji i wykonywaniu pomiarów w geodezji kolejowej” GK-1 wskazuje zalecane metody wykonywania prac terenowych oraz zakres ich stosowania. Stawia także wiele szczegółowych wymagań w zakresie dokładności pomiarów oraz warunków i konfiguracji ich prowadzenia. Artykuł opisuje najpopularniejsze aktualnie techniki geodezyjne: tachymetrię, niwelację, pomiary GNSS oraz skaning laserowy. Przybliża również ich potencjalne zastosowanie w geodezji kolejowej, m.in. podczas zakładania kolejowych osnów geodezyjnych i specjalnych, przeprowadzania regulacji osi toru kolejowego, pomiaru skrajni oraz pomiarów sytuacyjno-wysokościowych. Artykuł prezentuje także rozwiązania sprzętowe wykorzystujące bezpośrednio lub pośrednio wymienione techniki pomiarów geodezyjnych. Obejmują one przyrządy do diagnostyki i badania geometrii torów m.in. toromierze ręczne i belki pomiarowe oraz elektroniczne toromierze wózkowe, a także drezyny lub wagony pomiarowe. Część z nich pozwala na bezpośrednie zamocowanie instrumentu (np. tachymetru, skanera, odbiornika GNSS) lub osprzętu geodezyjnego (np. reflektora pryzmatycznego). Umożliwia to prowadzenie kompleksowego pomiaru różnymi technikami oraz porównanie i kontrolę uzyskanych wyników. Charakterystyka oraz dokładność poszczególnych technik oraz rozwiązań została odniesiona do zaleceń i wymagań Standardu GK-1.
Technical standard “About the organization and performance of measurements in railway geodesy” GK-1, adopted in 2016 indicates the recommended methods of fieldwork and their scope of application. This standard also sets detailed measurement requirements and conditions and configuration of their guidance. This article describes the most popular current geodetic techniques: tachymetry, levelling, GNSS measurements and laser scanning. It also railway control points, railway axis alignment, gauge and other special surveys. This article also presents equipment that use, directly or indirectly, previously mentioned geodetic survey techniques. These include instruments for diagnostics and surveying of track geometry: hand-held track gauge and superelevation measuring devices, electronic trolleys as well as trolleys or measuring wagons. Some of them allow direct attachment of the instrument, like tachymeter, scanner, GNSS receiver or geodetic equipment, like geodetic prism. This allows to conduct comprehensive measurement with different techniques and compare the results. The characteristics and accuracy of particular techniques and solutions have been referred to the recommendations and requirements of GK-1 technical standard.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 1(112); 65-79
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie georusztów o równomiernej sztywności radialnej w budowie i modernizacji podtorza
Incorporating hexagonal geogrid for ballast and sub-ballast stabilisation
Autorzy:
Duszyński, Remigiusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2074146.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
stabilizacja mechaniczna
georuszty trójosiowe
podtorze
mechanical stabilization
hexagonal geogrids
railway track-bed
Opis:
W artykule przedstawiono zastosowanie georusztów o równomiernej sztywności radialnej w konstrukcjach podtorza. Wskazano na znaczenie funkcji stabilizacyjnej jako kluczowego mechanizmu współpracy georusztu i kruszywa, wpływającego na zwiększenie nośności podłoża, wydłużenie trwałości podsypki oraz zapewnienie wymaganych parametrów eksploatacyjnych podsypki układanej na matach wibroizolacyjnych.
The paper presents the application of geogrids with uniform radial stiffness in subgrade structures. The importance of the stabilizing function as a key mechanism of cooperation between geogrid and aggregate was pointed out, affecting the increase of subgrade bearing capacity, extension of ballast life and ensuring the required operating parameters of the ballast placed on anti-vibration mats
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 74--84
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic analysis of CWR track work on one- and two-parameter elastic foundation
Dynamiczna analiza pracy bezstykowego toru kolejowego na sprężystym podłożu jedno- i dwuparametrowym
Autorzy:
Bednarek, W. A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383500.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
bezstykowy tor kolejowy
stateczność dynamiczna
pociąg
contactless railway track
dynamic stability
train
Opis:
In the paper a dynamical analysis of the deflection of CWR track resting on one- and two-parameter is shown. This problem is considered in the subject matter of railroads literature [1, 7, 11, 17, 19-27]. A model of railway track on foundation without damping and calculation model with damping is analyzed. For one- and two-parameter foundation an appropriate calculation examples, reflecting an influence of velocity, damping, foun-dation parameters and track strength parameters changes are enclosed. The paper has got also a review character, shows the formulas form on calculation of essential parameters for calculation of dynamic railway track deflections.
W pracy przedstawiono analizę dynamicznych ugięć bezstykowego toru kolejowego spoczywającego na podłożu jedno- i dwuparametrowym, rozpatrywaną w literaturze z zakresu dróg kolejowych [1, 7, 11, 17, 19-27]. Przeanalizowano model toru na podłożu bez tłumienia oraz model obliczeniowy z uwzględnieniem tłumienia. Dla podłoża jedno- i dwuparametrowego zamieszczono stosowne przykłady obliczeniowe, obrazujące wpływ zmian prędkości, tłumienia i parametrów podłoża oraz parametrów wytrzymałościowych toru. Praca posiada także charakter przeglądowy, prezentuje postać wzorów na obliczanie niezbędnych parametrów do obliczeń dynamicznych ugięć toru kolejowego.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 22; 7-22
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SiC technology enters the market
Autorzy:
Kozłowska, Małgorzata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254085.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
SiC technology
silicon carbide
railway track
technologia SiC
węglik krzemu
tory kolejowe
Opis:
Silicon carbide is one of the most promising technologies in the area of high-power power electronics devices, expected to provide new impetus for the development of modern rolling stock and electric buses. The technological revolution forecast for several years is now becoming reality – MEDCOM has introduced SiC products into series production and the first vehicles equipped with converters based on silicon carbide have already rolled onto the tracks.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9EN; 20-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie kolejowej nawierzchni podsypkowej z bezpodsypkową
Comparison of balast and slab tracks
Autorzy:
Chudyba, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254276.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tor kolejowy
nawierzchnia bezpodsypkowa
model
wielowarstwowy
railway track
ballastless system
multilayer model
Opis:
W pracy porównano wady i zalety stosowania nawierzchni podsypkowych z bezpodsypkowymi w zakresie budowy oraz eksploatacji. Wykonano przegląd dostępnych rozwiązań konstrukcyjnych nawierzchni kolejowych, opisano ich budowę wraz z ich klasyfikacją. Opisano wielowarstwowe modele obliczeniowe toru.
The paper presents comparison of advantages and disadvantages of blast track with ballastless system in assembling and exploitation. It reviews available construction solutions with classification and describes multilayer models.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 40-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenie bezpieczeństwa ruchu pojazdów szynowych spowodowane stanem toru
Emergencies in railway vehicle run due to state of track maintenance
Autorzy:
Chudzikiewicz, A.
Sowiński, B.
Szulczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257586.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
geometria
tor kolejowy
prędkość
podsypka
stan toru
railway track
geometry
velocity
ballast
track maintenance condition
Opis:
W pracy przedstawiono użycie narzędzi symulacyjnych do badania niebezpiecznych sytuacji grożących wykolejeniem się pojazdu szynowego. Wyszczególniono podstawowe przyczyny wykolejania się pociągów i przedyskutowano najczęściej stosowane kryteria oceny niebezpieczeństwa wykolejenia. Symulacyjne badania wykolejenia skoncentrowano na sytuacjach mających swoje źródło w torze. W badaniach wzięto pod uwagę imperfekcje geometrii toru, przekraczanie dopuszczalnych prędkości oraz stan utrzymania podsypki. Pojęcie geometrycznych imperfekcji toru zostało tu rozszerzone i obejmuje oprócz nierówności toru również odchylenia powierzchni tocznych szyn od wymiarów nominalnych. Niebezpieczeństwo wykolejenia związane ze stanem podsypki zostało zbadane na przykładzie lokalnej zmiany jej struktury mechanicznej spowodowanej nieod-powiednim drenażem. Obliczenia wykonano dla modelu matematycznego typowego wagonu pasażerskiego o liniowych parametrach sprężysto-tłumiących zawieszenia.
This paper presents the simulation tools application to study the danger events connected with the railway vehicle derailment. Listed are the main reasons of train derailments, and discussed are the most often criteria of derailment. Simulation studies were concentrated on the situation having the source in track imperfections. Studies took into account track geometry imperfections, exceeding the railway vehicle permissible velocity limits and the ballast maintenance state. The idea of track geometrical imperfections was exceeded in this paper, and the geometrical irregularities cover deviations of rail profiles from nominal dimensions. Emergencies of derailment connected to the track maintenance state was investigated based on the local changes of ballast mechanical properties caused by insufficient drainage. The calculations were done using the model of a typical passenger car with linear spring and damping suspension parameters.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 177-192
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przegląd badań diagnostycznych szyn z zastosowaniem prądów wirowych
Review of diagnostic examinations of rail tracks using eddy currents
Autorzy:
Grulkowski, S.
Zariczny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248574.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
szyna kolejowa
prądy wirowe
diagnostyka szyn
railway track
eddy currents
rail diagnostics
Opis:
W artykule zawarto przegląd podstawowych badań szyn kolejowych z udziałem prądów wirowych, wykonanych w Niemczech w ostatnich latach. Wskazano na zależność amplitud sygnału prądów wirowych od twardości spoiny w szynach. Zaprezentowano nieścisłości wyników badań szyn wykonanych z wysokowytrzymałych gatunków stali.
The article contains a review of the eddy current investigations of rail tracks that have been performed in Germany for recent years. The dependence of eddy current amplitude on the hardness of the rail weld is demonstrated. The discrepancy between the results obtained from the examinations of the rails made from high-hardness steel types is shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 111-119
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia diagnostyki wizyjnej toru kolejowego
Chosen issues of the visional diagnostics of the railway tracks
Autorzy:
Bojarczak, P.
Lesiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252897.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
diagnostyka
tor kolejowy
wada
metoda wizyjna
diagnostics
railway track
defect
visional diagnostics
Opis:
Znaczący rozwój technologii wizyjnych, obejmujący zarówno sprzęt (kamery, serwery), jak również algorytmy obróbki i analizy obrazów, spowodował znaczące zwiększenie zainteresowania zastosowaniem tych technologii w diagnostyce toru kolejowego. Technologie wizyjne są szczególnie przydatne, a nawet niezbędne w przypadku detekcji wad powierzchniowych szyn. Zastosowanie w tym przypadku tradycyjnych metod diagnostycznych, bazujących na technice ultradźwiękowej, przynosi niedoskonałe rezultaty. Dlatego poszukuje się alternatywnych metod pozwalających na detekcje tego typu wad, czego przykładem może być metoda prądów wirowych, stosowana np. na kolejach niemieckich. Jednak jej praktyczne zastosowanie w systemach o znaczących prędkościach badania w trudnych warunkach, jakie panują na szlaku kolejowym, również powoduje określone ograniczenia. Stąd należy dążyć do zastosowania technologii w pełni bezkontaktowych, takich jak metody wizyjne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 65-70
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New hopper-cars with one-sided self-unloading
Novye vagony-khoppery s odnostronnejj samorazgryzkojj
Autorzy:
Gubacheva, L.
Andreev, A.
Leonova, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792551.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
hopper car
modernization
structure
traffic safety
modelling
rolling stock
transportation
railway track
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczynniki dynamiczne nawierzchni kolejowej w świetle eksperymentów i obserwacji
Dynamic coefficient of railway track in the light of experiments and observations
Autorzy:
Bałuch, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209845.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
tor kolejowy
współczynnik dynamiczny
główka szyny
railway track
dynamic coefficient
rail head
Opis:
W ostatnich dziesięcioleciach opublikowano wiele badań charakterystyk dynamicznych toru kolejowego. Istnieją też liczne narzędzia pomiarowe do ocen stanu toru. Artykuł przedstawia pomiary przyspieszeń na łożyskach osiowych (maźnicach), które mogą wykazać wady na główce szyny. Przyspieszenia te są również szczególnie przydatne do oceny sił działających na szyny. Analiza tych sił wykazała, że współczynnik dynamiczny toru różni się od modeli analitycznych. Krótkie wady na główkach szyn mogą powodować uszkodzenia przytwierdzeń, podkładów i podsypki.
A number of investigations of the dynamic characteristics of modern railway track have been found in the past decades. There are also a number of measuring tools for rail track assessment. This paper describes axle-box accelerations, which can detect short defects on the rail head. These accelerations are also particularly valuable to evaluate the vertical forces acting on the rails. The analysis of these forces has shown that dynamic coefficient of railway track varies from analytical models. The short defects on rail head can cause damage of the fastening, sleepers and ballast.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2011, 60, 2; 253-264
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koincydencja nierówności toru kolejowego
Coincidence railway track irregularities
Autorzy:
Kampczyk, A.
Malach, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2068043.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
nierówności toru
koincydencja
imperfekcja nierówności toru
geometria
railway track irregularities
coincidence
imperfection inequality railway
geometry
Opis:
W artykule zawarto wyniki badań koincydencji nierówności torów z uwzględnieniem autorskich pomiarów. Celem prowadzenia analizy koincydencji nierówności toru jest określenie i zlokalizowanie miejsc, które powinny być poddane w pierwszej kolejności remontowi, pozwalając dokonać poprawy jakości geometrycznej toru. W pracy zawarto wykresy odchyłek od wartości dopuszczalnych oraz koincydencji z zastosowaniem eksperckiego systemu komputerowego. Koincydencja nierówności toru jest elementem składowym jakości geometrycznej toru kolejowego. Artykuł zawiera odwołania do polskich regulacji branżowych obowiązujących w budownictwie komunikacyjnym transportu kolejowego. W artykule przedstawiono autorskie spostrzeżenia i wnioski. Praca niniejsza została wykonana w ramach badań statutowych nr AGH 11.11.150.005.
The article includes the results of inequality coincidence circuits including authors measurements. The purpose of carrying out the analysis of coincidence inequality track is to identify and locate places that should be subjected to the first overhaul, allowing you to make improving the quality of geometric track. The article includes charts deviations from the limit values and the coincidence made using expert computer system. Coincidence irregularities of the track is a component of geometric quality of the railway track. The article contains reference to the Polish trade regulations applicable in civil engineering railway transport. Article presents the authors observations and conclusions. This work was done within the statutory research AGH No. 11.11.150.005.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2016, 22 (172); 104-116
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Syntetyczne wskaźniki oceny stanu toru
The aggregated track quality index
Autorzy:
Kędra, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249039.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
drogi kolejowe
diagnostyka dróg kolejowych
jakość geometryczna toru
railway track
diagnostic of track geometry
track quality index
Opis:
Jakość geometryczna toru analizowana jest w różnych celach, a dane podlegają różnemu stopniowi agregacji. Pojedyncze nierówności toru analizowane są zazwyczaj z uwagi na bezpieczeństwo i służą do planowania napraw w krótkich terminach. Natomiast agregacja pomierzonych parametrów pozwala na planowanie robót w terminach średniookresowych i budowę modeli predykcji. W artykule przedstawiono zagregowane wskaźniki jakości geometrycznej toru, które spełniają wymogi normy PN-EN 13848-6 oraz przykłady ich obliczeń.
The quality of the track geometry has been analysed for different purposes, and the data have been subject to different degree of aggregation. Single unevenness of the track have been usually analysed for safety and used for planning repairs within a short time. In contrast, aggregation of measured parameters allows for planning of the work in terms of medium-term and building prediction models. The article presents aggregated indices track geometric quality that meet the requirements of PN-EN 13848-6 and some examples of calculations.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 61-72
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Program komputerowy do odtwarzania kształtu osi toru kolejowego
The computer program for reconstructing of the railway track axis shape
Autorzy:
Koc, W.
Chrostowski, P.
Palikowska, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249374.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
pomiary satelitarne
ocena kształtu geometrycznego
railway track
satellite surveying GPS
assessment of track location
Opis:
W pracy przedstawiono metodę odtwarzania kształtu osi toru kolejowego w płaszczyźnie poziomej na podstawie ciągłych pomiarów satelitarnych. W metodzie tej został wykorzystany algorytm projektowania odcinków trasy kolejowej położonych w łuku, w którym zastosowano analityczną formę opisu za pomocą odpowiednich formuł matematycznych. Procedura projektowania ma charakter uniwersalny − stwarza możliwość zróżnicowania rodzaju i długości stosowanych krzywych przejściowych. Algorytm obliczeniowy zaimplementowano w opracowanym programie komputerowym. Identyfikacja istniejącego łuku poziomego odbywa się w zdefiniowanym układzie kierunków głównych. Parametry geometryczne wynikowego układu ustalane są następnie w procesie optymalizacji. Do rozwiązania problemu wykorzystano algorytm "roju cząstek" (ang.: Particle Swarm Optimization). Jako kryterium optymalizacji założono minimalizację przesunięć istniejącego układu torowego.
In the paper the method of track axis shape reconstructing in a horizontal plane directly from the continuous satellite measurements is presented. In this method, the algorithm for designing railway track sections located in the arc was used. The algorithm utilizes an analytical description of the layout by means of suitable mathematical formulas. The designed procedure has a universal character and it creates the possibility of varying the type and length of transition curves. The calculation algorithm is implemented in a developed computer program. An identification of the existing horizontal arc is made in a main directions reference system. In the proposed algorithm the geometrical parameters of the horizontal layout are estimated in the optimization process. To solve the problem the Particle Swarm Optimization method was used. As the optimization criterion the authors established a minimization of the existing track transverse displacements.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 161-174
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected Issues of Transport Safety
Autorzy:
Seidl, Miroslav
Peterek, Kamil
Kalupová, Blanka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504250.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
Transport systems
safety and security
traffic accidents
road
transport performance
railway track
railroad track
regression
correlation
Opis:
This article is focused on two possibilities of perception of transport safety and transport systems. It describes basic characteristics and elements of road safety in the Czech Republic, and differences of safety in rail transport are also remembered. The article discusses traffic accidents as an indicator of road safety. The paper is created with examples of selection and processing of data transport systems, for road and rail transport of the Czech Republic.
Źródło:
Logistics and Transport; 2017, 36, 4; 95-104
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-50 z 166

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies