Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway switch" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Application of artificial neural networks to predict railway switch durability
    Autorzy:
    Gibała, Ł.
    Konieczny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197192.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    artificial neural networks
    railway switch
    maintenance
    prediction
    sztuczne sieci neuronowe
    rozjazd szynowy
    konserwacja
    prognoza
    Opis:
    The article presents the possibility of applying artificial intelligence to forecast necessary repairs on ordinary railway switches. Railway switch data from Katowice and Katowice Szopienice Północne Stations were used to model neural structures. Using the prepared data set (changes in values of nominal dimensions in characteristic sections of 15 railway switches), we created three variants of railway switch classifications. Then, with the results, we determined the values of classifiers and the low mean absolute error, as well as compared charts of effectivity. It was calculated that the best solution by which to evaluate necessary repairs in railway switches was, in part, to repair the crossing nose. It was assessed that a structure with single output data was more effective for the accepted data.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 67-77
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System oceny nierówności poziomych w rozjazdach kolejowych
    System for assessment of horizontal irregularities in railway switch points
    Autorzy:
    Bałuch, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215117.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    eksploatacja torów
    nierówności poziome toru
    rozjazdy kolejowe
    horizontal irregularities of railway track
    railway switch points
    utilisation of railway track
    Opis:
    W artykule przedstawiono system wspomagający ocenę nierówności poziomych w rozjazdach. Kryteriami oceny są parametry kinematyczne oraz wielkość proporcjonalna do dyssypacji energii kinetycznej. Omówiono podstawy teoretyczne systemu oraz jego działanie i podano przykłady obliczeń. Przedstawiono również metodę ustalania odchyłek nierówności poziomych.
    The paper presents system for supporting assessment of horizontal irregularities in railway switch points. Criteria applied for assessment comprise kinetic parameters and quantity that is proportional to dissipation of kinetic energy. Theoretical basis of the system, its operation were described and examples of calculations given. Method for determination of irregularity deviations is given.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2006, 142; 85-114
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Switch point control circuits with small-size safety relays
    Autorzy:
    Bartczak, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952273.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway signalling
    switch point control
    safety relays
    Opis:
    Relay-based railway signalling systems are constructed with safety relays, which are produced by the main signalling manufacturers. Such safety relays are hard to find on the market. Therefore signalling contractors frequently use small-sized, easily-available relays of the SF4 and H-464 type, which conform with the UIC736 normative requirements. The paper presents safety relays of the H-464 type as well as three-phase switch point control circuits, which are based on such relays cooperating with switch point transducers and utilized in centralised mechanical signalling systems with electrical switch-over of the switch points.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 83-87
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Określanie parametrów modelowania geometrii krzyżownic rozjazdów zwyczajnych dla potrzeb budowy i utrzymania linii kolejowych
    Determining the parameters of modelling of switch frog geometry for building and maintenance of railway lines
    Autorzy:
    Omieczyński, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248808.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    rozjazdy kolejowe
    metody numeryczne
    krzyżownica
    railway turnouts
    numerical modelling
    switch frog
    Opis:
    Zdecydowana większość rozjazdów występująca na liniach kolejowych w Polsce to rozjazdy zwyczajne o typowym zestawie parametrów. Z tego powodu analiza przypadków nietypowych (takich jak rozjazdy o zmiennej krzywiźnie toru zwrotnego) może być utrudniona. Wirtualny model geometryczno-konstrukcyjny rozjazdu, generowany w oparciu o metody analityczne, stanowić może narzędzie użyteczne w sferze projektowania, konstrukcji oraz diagnostyki rozjazdu wbudowanego w tor. W artykule zaprezentowano główne założenia dotyczące modelowania rozjazdów, ustalono zakres niezbędnych danych wejściowych. Przedstawiono przykłady parametryzacji elementu krzyżownicy w kontekście geometrycznym oraz konstrukcyjnym (projektowanie krzyżownicy zwyczajnej rozjazdu oraz problem doboru wariantu przytwierdzenia w rejonie montażu krzyżownicy). W podsumowaniu przedstawiono możliwości i kierunki dalszej rozbudowy modelu.
    The vast majority of turnouts located on railway lines in Poland have typical set of parameters. For this reason, the analysis of non-typical cases (such as turnouts with variable curvature) might be difficult. The idea of the work is to create an analytical based tool useful in the issue of designing, construction and diagnostics. This might be performed by the virtual structural model of the turnout. The article presents the main assumptions regarding the modelling of turnouts. Examples of the parameterization of the crossing element are presented (design of the frog area and the problem of fastening variant selection). The summary presents the possibilities and directions for further development of the model.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 169-184
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem of damage to curved switch rails in ordinary turnouts
    Autorzy:
    Czarnecki, M.
    Bińkowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952278.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway turnout
    turnout switch rail
    non-metallic inclusions
    tension stresses
    finite element method
    rozjazd kolejowy
    iglica rozjazdu
    wtrącenia niemetaliczne
    naprężenia rozciągające
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    The article presents the problem of excessive wear of curved switch rails in ordinary railway turnouts, which is characterized by spallings and the decrement of material on a certain length of the switch rail near the tip. The problem is important, as such wear arises in turnouts on railway lines after several months of exploitation following modernization. The probable reasons behind the excessive wear of switch rails in railway turnouts are indicated on the basis of laboratory tests performed in accordance with PN-EN 13674-1:2011 and PN-EN 13674-2+A1:2010, as well as on the basis of simulations and analyses carried out by the fi nite element method (FEM).
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 79-86
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies