Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "railway construction" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 33
Tytuł:
Rynek budownictwa kolejowego w Polsce warty ponad 3 mld zł
Autorzy:
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365415.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo kolejowe
infrastruktura kolejowa
kolej
railway
railway construction
railway infrastructure
Opis:
Polski sektor kolejowy z racji trwających dwie dekady zaniedbań inwestycyjnych charakteryzuje się fatalnym stanem torowisk. Dzięki hojnemu finansowaniu zapewnionemu przez Unię Europejską polskie koleje rozpoczęły żmudną drogę ku odbudowie, tworząc dla firm budowlanych kolejny perspektywiczny segment budownictwa inżynieryjnego.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 2; 94
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wygramy technologią
We win owing to technology
Autorzy:
Kledzik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/365453.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
wywiad
budownictwo kolejowe
most
budownictwo drogowe
interview
railway construction
bridge
road construction
Opis:
Wywiad z Piotrem Kledzikiem, prezesem zarządu PORR Polska Infrastructure SA.
Interview with Piotr Kledzik, CEO of PORR Polska Infrastructure SA.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2016, 4; 10-13
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
40-procentowy wzrost budownictwa kolejowego w Polsce w 2014 r.
A 40-percent growth in railway construction industry in Poland in 2014
Autorzy:
Bednarz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364099.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
kolej
raport
modernizacja
budownictwo kolejowe
train
report
modernization
railway construction
Opis:
W ciągu ostatniej dekady budownictwo kolejowe było jednym z najdynamiczniej rozwijających się segmentów budownictwa. Wynik osiągnięty w 2004 r. oraz spodziewaną wielkość produkcji w 2014 r. dzieli niemal pięciokrotny wzrost. Jest to efekt wcześniejszych wieloletnich zaniedbań oraz wyraźnego przyspieszenia inwestycyjnego, jakie miało miejsce w ostatnich kilku latach.
Over the last decade, the railway construction industry was one of the fastest growing segments of the construction industry. The difference between the result achieved in 2004 and the anticipated volume of production in 2014 shows an almost five-fold increase. This is the result of previous years of neglect and a substantial acceleration of investment that took place in the last few years.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2014, 6; 28-29
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Climate change and energy consumption – examples associated with railway construction
Autorzy:
Bałuch, Henryk
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215625.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway construction
climate and energy consumption
cause-and-effect sequences
Opis:
The practice of designing and constructing new railway lines should take into consideration certain global phenomena, whose significance will increase over time. One such phenomenon is the ongoing climate change. This is accompanied by a simultaneous depletion of nonrenewable energy sources. The occurring changes may trigger cause-and-effect sequences, which means that an effect may become a cause of another change or further changes. The article offers some short examples of such sequences – both those originating from nature and those that can be initiated while considering the railway infrastructure that is yet to come into being.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 77-82
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zamknięcia torowe na sieci PKP PLK S.A. dla potrzeb wykonywania kolejowych robót budowlanych
Track possessions on the PKP PLK S.A. network for the needs of railway construction works
Autorzy:
Kosicki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383440.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
zamknięcia torowe
kolejowe roboty budowlane
track possessions
railway construction works
Opis:
Większość robót remontowych i modernizacyjnych na liniach kolejowych wymaga wprowadzania zamknięć torowych, które mogą skutkować utrudnieniami ruchowymi. W niniejszym referacie przedstawiono analizę danych o zamknięciach torowych na polskiej sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. w latach 2013-2015. Celem niniejszej pracy jest zidentyfikowanie podstawowych charakterystyk zamknięć torowych w skali krajowej sieci kolejowej, co pozwoli na lepsze ukierunkowanie dalszych badań nad minimalizacją negatywnego wpływu realizacji robót budowlanych na ruch pociągów. W pracy uwzględniono takie cechy zamknieć torowych jak: zmienność w czasie na sieci kolejowej, powody wprowadzenia, rodzaj (zaplanowane lub niezaplanowane), czas trwania. W wyniku analiz stwierdzono, że roboty remontowe i modernizacyjne spowodowały 53% wszystkich zaplanowych i 26% niezaplanowych zamknięć. Zdecydowaną większość stanowiły zamknięcia całodobowe, wprowadzane na okres dłuższy niż jeden tydzień.
Most of the renewal and modernization works on the railway lines require temporary track closures (possessions), which may cause traffic disruptions. This paper presents an analysis of the track closures data on the polish railway network managed by PKP PLK S.A. from 2013 to 2015. An aim of this study is to identify the basic characteristics of track closures across the national railway network, which will allow targeting better future research on the minimization of negative effect of carrying out railway construction works on the rail traffic. The study included such features of track closures as: variation over time, the reasons for introducing, type (planned or unplanned), duration. The analysis revealed that renewal and modernization works were responsible for 53% of all planned and 26% of all unplanned closures. The vast majority of track possessions were twenty-four-hour and have been lasted for more than a week.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 209-220
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mikrowybuchy w budownictwie komunikacyjnym
Autorzy:
Łoszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364211.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo drogowe
budownictwo kolejowe
geotechnika
mikrowybuchy
podłoże
wzmacnianie
geotechnics
groundwork
railway construction
road construction
strengthening
Opis:
W ostatnim czasie mamy do czynienia z bardzo licznymi inwestycjami poprawiającymi stan infrastruktury komunikacyjnej w Polsce. Przy tak dużej liczbie realizacji jest rzeczą naturalną, że trzeba poszukiwać technologii szybkich, efektywnych, a jednocześnie ekonomicznych. W przypadku wzmacniania podłoża gruntowego wszystkie te zalety łączy w sobie metoda mikrowybuchów.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2012, 5; 66-67
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanisław Nikodem Rawicz-Kosiński we wspomnieniach Zofii Kosińskiej
Stanisław Nikodem Rawicz-Kosiński in the recollections of Zofia Kosińska
Autorzy:
Owoc, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249609.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
historia rozwoju kolei
inżynierowie budowy kolei
Rawicz-Kosiński Stanisław Nikodem
history of railway development
railway construction engineers
Opis:
Podstawą niniejszego artykułu jest referat autora wygłoszony podczas konferencji pt. 170 LAT KOLEI W KRAKOWIE, organizowanej przez Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP Oddział w Krakowie, w 10 października 2017 roku, w Pałacu Krzysztofory – Muzeum Historyczne Miasta Krakowa. Artykuł opisuje sylwetkę Stanisława Kosińskiego herbu Rawicz – wybitnego polskiego inżyniera. Tekst zawiera podstawowe fakty na temat Kosińskiego oraz Zofii Mussil z domu Kosińskiej, autorki dziennika pisanego na początku XX wieku, w którym znajdują się opisy życia rodzinnego Kosińskich. Stanisław Nikodem Rawicz - Kosiński (1847-1923) zapisał się w historii jako wybitny inżynier specjalizujący się w budowie galicyjskich górskich linii kolejowych. Jego największym dziełem było zaprojektowanie przeprawy kolejowej nad Prutem, która stała się wzorem dla budowniczych alpejskich szlaków kolejowych.
The basis of this article is the author’s paper presented during the conference on the 170 YEARS OF RAILWAY IN KRAKOW, organized by the Polish Association of Engineers and Technicians of Communication - Branch in Krakow, on the October 10, 2017, at the Krzysztofory Palace - Historical Museum of the City of Krakow. The article describes Stanisław Kosiński of Rawicz coat of arms - an outstanding Polish engineer. The text contains basic facts about Kosiński and Zofia Mussil née Kosińska, author of a diary written at the beginning of the 20th century, including descriptions of the family life of Kosińskis. Stanisław Nikodem Rawicz - Kosiński (1847 - 1923) was recorded in history as an outstanding engineer specializing in the construction of Galician mountain railway lines. His biggest work was a project of a railway crossing over the Prut river, which became a model for the builders of the Alpine railway routes.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 3(114); 89-97
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów
Assumptions for predicting construction works’ influence on rail traffic
Autorzy:
Kosicki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383801.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
zamknięcia torowe
kolejowe roboty budowlane
ruch pociągów
track possessions
railway construction works
rail traffic
Opis:
Modernizacja linii kolejowych jest związana z tymczasowymi zamknięciami torowymi i utrudnieniami w ruchu pociągów. Obecnie w Polsce dyskusja o wpływie realizacji robót na ruch pociągów skupia się na argumentach opisowych, unikając posługiwania się skwantyfikowanymi parametrami, co utrudnia obiektywne porównywanie różnych wariantów realizacji robót. W niniejszym artykule zaproponowano najważniejsze założenia do prognozowania wpływu kolejowych robót budowlanych na ruch pociągów w ujęciu liczbowym.
Modernization of railway lines require temporary track closures (possessions) and rail traffic disruptions. Currently in Poland a discussion about an impact of railway construction works on rail traffic is based on descriptive arguments, which makes it difficult to compare objectively different variants of works arrangement. This paper proposes the most important assumptions of a method for predicting the influence of construction works on rail traffic in numerical terms.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 25; 197-207
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Roboty dodatkowe w inwestycjach kolejowych
Additional works in railway investments
Autorzy:
Leśniak, Agnieszka
Janowiec, Filip
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129457.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
roboty dodatkowe
inwestycja kolejowa
projekt
ilość
jakość
additional works
railway construction
project
quantity
quality
Opis:
Realizacja dużych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce często wiąże się z wydłużonym czasem trwania robót budowlanych. W trakcie wykonywania prac budowlano-montażowych może pojawić się wiele zdarzeń mogących wpłynąć na czas i koszt całego przedsięwzięcia. Do takich zdarzeń zaliczyć można roboty dodatkowe, prace wcześniej nieprzewidziane, ale konieczne do wykonania. W artykule przedstawiono charakterystykę zjawiska oraz konsekwencje robót dodatkowych występujących w inwestycjach kolejowych obejmujących roboty budowlane. Autorzy zidentyfikowali czynniki będące przyczyną robót dodatkowych oraz podjęli próbę wskazania częstości ich występowania w omawianych inwestycjach kolejowych.
The implementation of large infrastructure investments in Poland is usually associated with an extended duration of construction works. Throughout the period of carrying out construction and assembly works, many factors may appear that may affect the time and cost of the entire project. Such situations include the occurrence of additional works that significantly affect the entire investment. The article will present the characteristics of the phenomenon and the consequences of additional works appearing in railway construction investments.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 1; 45-47
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
200. Rocznica urodzin inż. Ernesta A. Malinowskiego
200th Anniversary of Birth of Ing. Ernest A. Malinowski
Autorzy:
Bartkowiak, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193284.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Malinowski Ernest A.
Kolej Transandyjska
budownictwo kolejowe
inżynierowie polscy na obczyźnie
Trans-Andean railway
railway construction
Polish engineers in exile
Opis:
W roku 2018 obchodzimy nie tylko 100. rocznicę odzyskania niepodległości Polski, ale również 200-lecie urodzin jednego z naszych najsłynniejszych inżynierów – Ernesta A. Malinowskiego, twórcy do niedawna najwyższej na świecie Kolei Transandyjskiej w Peru, prawdziwego cudu techniki XIX wieku. Malinowski nie doczekał niepodległej Polski, ale całym swoim życiem i pracą sławił na świecie imię ojczyzny brutalnie wymazanej wówczas z mapy Europy przez zaborców. Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji RP ogłosiło 2018 – Rokiem Ernesta Malinowskiego, i patronuje jubileuszowym obchodom, w których bierze również udział Ambasada Republiki Peru. Plan obfituje w liczne i ciekawe wydarzenia kulturalne oraz naukowe.
In 2018, we celebrate not only the 100th anniversary of Poland’s independence, but also the 200th anniversary of the birth of one of our most famous engineers – Ernest A. Malinowski, until recently the world’s highest author, the Trans-Andean Railways in Peru, the miracle of 19th century technology. Malinowski has not lived to Polish independency, but with all his life and work he glorified the name of his homeland brutally erased from the map of Europe by the invaders. The Polish Association of Engineers and Technicians of Transportation (SITK RP) announced the year of 2018 – the Year of Ernest Malinowski and gave its patronage to the jubilee celebrations, where the Embassy of the Republic of Peru also contributes. The plan abounds in numerous and interesting cultural and scientific events.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 7; 27-28
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości zastosowania kamieni łamanych z polskich złóż dla potrzeb kolejnictwa
The possibility of use of the crushed stones from the mineral deposits in Poland for railway construction
Autorzy:
Radwanek-Bąk, B.
Miśkiewicz, W.
Brzeziński, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394389.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
kruszywa łamane dla kolejnictwa
klasyfikacja
złoża kopalin
Polska
crushed stones for railway construction
classification
mineral deposits
Polska
Opis:
Celem niniejszej pracy jest próba szczegółowej oceny kopalin skalnych z udokumentowanych złóż dla specyficznego kierunku zastosowań, jakim jest kolejnictwo. Bodźcem do przeprowadzenia takiej analizy jest planowane znaczne zwiększenie zapotrzebowania na naturalne kruszywa łamane dla kolejnictwa, związane z wieloletnim programem modernizacji sieci kolejowej w Polsce. Kruszywa takie muszą spełniać wysokie wymagania jakościowe, odznaczać się dużą wytrzymałością na ściskanie i zwięzłością, małą porowatością, całkowitą mrozoodpornością i odpornością na wietrzenie, a także odpowiednimi parametrami geometrycznymi. Punktem odniesienia analizy pozostają obowiązujące normy, w szczególności norma PN-EN 13450:2013 „Kruszywa na podsypkę kolejową". Jej założeniem jest odejście od powiązania wymagań jakościowych z konkretnymi rodzajami skał, a ukierunkowanie na deklarowanie jakości wyrobów gotowych i ich certyfikację. Powoduje to z jednej strony rozszerzenie potencjalnego spektrum rodzajów kopalin możliwych do wykorzystania w kolejnictwie, z drugiej - potrzebę weryfikacji i zróżnicowania jakościowego dużej grupy złóż. Efektem analiz i badań jest propozycja klasyfikacji udokumentowanych w Polsce złóż pod kątem przydatności zawartych w nich kopalin do produkcji kruszyw łamanych dla kolejnictwa. Brak możliwości bezpośredniego powiązania obecnych wymagań normowych z parametrami jakościowymi kopalin podanymi w dokumentacjach geologicznych złóż powoduje konieczność wypracowania odpowiedniej ich klasyfikacji. W zaproponowanej klasyfikacji podzielono złoża na 3 klasy o parametrach kopalin - najkorzystniejszych, korzystnych i miernych - dla produkcji tych kruszyw. Klasyfikacja taka, mimo że w odniesieniu do złóż rezerwowych ma charakter wstępny ze względu na niedostateczny stopień rozpoznania szczegółowych parametrów jakościowych kopalin i ich zmienności, może stanowić wskazówkę dla przyszłych inwestorów, ułatwiającą wybór złóż o oczekiwanych właściwościach technicznych kopalin.
The purpose of presented publication is a detail assessment of the rock quality from the Polish mineral deposits for the specific use in the railway construction. The impulse for this evaluation is the expected increase of demand for crushed stones for railways, related to the long-term program of the railway network modernization in Poland. The crushed stones for railway construction have to be high quality materials with a high strength, low porosity, high frost and weathering resistance, and some specific geometric parameters. The basis for the analysis should be a EU standard PN-EN 13450. Its founding seems to be focused on the declaring the quality of final products (crushed stones) and their certification, and derogate from direct relation to the types of rocks. It should be preferred because of increasing of the spectrum of raw materials (including secondary sources too), but due to the domination of primary sources (rocks from documented mineral deposits) the knowledge about their suitability is important for future proper management of the deposits. New standards also create a need for quality verification of many mineral deposits. As the result of the analysis, a proposal of classification of mineral deposits in the aspect of possible use of the rocks in the railway construction, has been presented. In the paper, a methodology and classification criteria were shown. According to the proposed classification all analyzed mineral deposits have been divided into 3 groups: most favorable, favorable and less favorable for crushed stones production for railway construction. Even though it is of preliminary nature, it should be helpful for future investors making it easier the selection of the deposits with the expected parameters.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2014, 88; 209-223
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rynek budownictwa kolejowego przekroczył 6 mld zł
The market for railway construction to exceed PLN 6 billion
Autorzy:
Sosna, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/363516.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
raport
kolej
budownictwo kolejowe
wartość produkcji
dynamika produkcji
report
train
railway construction
value of production
production growth
Opis:
Wraz z nowym budżetem unijnym rynek budownictwa kolejowego w Polsce staje przed nowymi wyzwaniami. Wprawdzie PKP PLK nie uporały się jeszcze ze wszystkimi projektami z poprzedniego budżetu, jednak nieubłaganie zbliża się moment, w którym trzeba rozpocząć z większą dynamiką akcję przetargową dla inwestycji finansowanych z budżetu 2014–2020.
The new EU budget sets new challenges for the railway construction industry in Poland. Although PKP PLK has not yet successfully dealt with all projects from the previous budget, the moment is approaching inevitably in which a more dynamic tender procedure for projects financed by the 2014-2020 budget will have to be initiated.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2015, 4; 51-52
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zależność pomiędzy koordynacją kolejowych robót budowlanych a wielkością utrudnień w ruchu pociągów
Relationship between the coordination of railway engineering works and the size of disruptions in train traffic
Autorzy:
Kosicki, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383911.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
kolejowe roboty budowlane
koordynacja robót
roboty modernizacyjne
zamknięcia torowe
utrudnienia ruchowe
railway construction works
works coordination
traffic disruption
track possessions
modernization works
Opis:
Wykonywanie robót rewitalizacyjnych i modernizacyjnych na liniach kolejowych wymaga wprowadzenia czasowych zamknięć torowych. Istotnym zagadnieniem jest takie zaplanowanie robót, aby zminimalizować utrudnienia ruchowe związane z zamknięciami torowymi, ale jednocześnie ograniczyć całkowity czas wykonywania robót. W niniejszym artykule przeanalizowano wpływ koordynacji robót na różnych torach stacyjnych i szlakowych na wielkość utrudnień ruchowych. Analiza została przeprowadzona dla trzech różnych harmonogramów projektu rewitalizacyjnego na 30 kilometrowym odcinku dwutorowej linii kolejowej nr 353 Inowrocław – Nieszawska. Wyniki badań wskazują, że grupowanie robót na kilku torach i odcinkach może być korzystne dla linii o niskim natężeniu ruchu, podczas gdy dla linii o dużym natężeniu ruchu (dla linii o wysokim poziomie wykorzystania zdolności przepustowej) skutkuje to istotnym wydłużeniem czasów jazdy i koniecznością odwołania pociągów.
Carrying out renewal or modernization works on a railway line require temporary closures of track sections. An important issue is to plan the works to minimize the traffic disruptions associated with the track closures, but simultaneously limiting the total duration of engineering works. In this paper the influence of works coordination on different track sections on the size of traffic disruptions was examined. The analysis was performed for three different schedules of renewal project on a 30-kilometer section of double-track railway line No. 353 Inowrocław – Nieszawka. The results of the study indicates that grouping works on many tracks and sections may be beneficial for low traffic intensity, while for high traffic intensity (lines with a high level of traffic capacity utilization) it results in significantly longer travel times and the need to cancel trains).
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 27; 105-118
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametry charakteryzujące wibroizolacyjne maty podpłytowe stosowane w konstrukcji dróg szynowych i metody ich badania
Essential properties and testing methods of vibration isolation slab-track mats used in railway construction
Autorzy:
Kraśkiewicz, C.
Lipko, C.
Oleksiewicz, W.
Zbiciak, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249307.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konstrukcja dróg szynowych
izolatory wibroakustyczne
maty wibroizolacyjne
bezpodsypkowa nawierzchnia szynowa
systemy masy odsprężynowanej
redukcja wibracji
railway construction
vibro-acoustic isolators
vibration isolation mats
railway ballastless tracks
vibration reduction
floating slab track systems
Opis:
W artykule przedstawiono istotne właściwości charakteryzujące grupę wyrobów określanych jako maty wibroizolacyjne stosowane w konstrukcjach dróg szynowych, głównie do izolacji wibroakustycznej – tzn. głównie do ochrony przed wpływem wibracji od ruchu pojazdów szynowych oddziaływujących na obiekty budowlane zlokalizowane w otoczeniu trasy tych dróg i ludzi przebywających w budynkach podlegających takim oddziaływaniom. Maty wibroizolacyjne pośrednio ograniczają także oddziaływania akustyczne w budynkach, które pod wpływem wibracji, poprzez drgania ścian i stropów emitują tzw. hałas wtórny w budynkach. Na tle podstawowej klasyfikacji mat wibroizolacyjnych opisano ich istotne charakterystyki funkcjonalne i eksploatacyjne dotyczące jednego z dwóch rodzajów mat, tj. mat wibroizolacyjnych podpłytowych stosowanych w systemach konstrukcyjnych dróg szynowych określanych jako systemy masy odsprężynowanej.
The paper describes the essential properties characterizing a group of products identified as vibration isolation mats. These products are used in the construction of railways, mainly for vibro-acoustic insulation. The main task of vibration isolation mats is to protect against the effects of vibration generated by rail traffic on buildings located in the vicinity of railway routs and the people residing in buildings subject to such interactions. Moreover, vibration isolation mats indirectly limit the impact of sound in buildings that due to vibrations of walls and floor slabs emit so called structure born sound. Basic classification of vibration isolation mats has been presented in the paper giving the essential functional and operation features related to one of two types of mats. The attention has been focused on vibration isolation Slab-Track Mats (STM) systems used in the construction of railways known as floating slab track systems.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 89-113
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Terminologia i systematyka elementów składowych w nawierzchni kolejowej o konstrukcji bezpodsypkowej
Terminology and taxonomy of components for the railway ballastless track construction
Autorzy:
Kraśkiewicz, C.
Lipko, C.
Oleksiewicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249543.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
konstrukcja nawierzchni kolejowej
nawierzchnia szynowa o konstrukcji bezpodsypkowej
system przytwierdzenia szyny
system szyny w otulinie ERS
system blokowych podpór szynowych w otulinie EBS
railway construction
railway ballastless tracks - terminology
rail fastening system
Embedded Rail System ERS
Embedded Block System EBS
Opis:
Polskie przepisy dotyczące projektowania, budowy i utrzymania kolejowej infrastruktury torowej, a w szczególności nawierzchni kolejowej o konstrukcji bezpodsypkowej, nie określają jednolitej systematyki i terminologii dotyczącej tego rodzaju konstrukcji. W artykule uzasadniono potrzebę przyjęcia i konsekwentnego stosowania właściwej systematyki i terminologii proponując rozwiązania potwierdzone przykładami zastosowań proponowanych określeń elementów składowych konstrukcji dróg kolejowych, szczególnie nawierzchni kolejowej. W odniesieniu do systemów przytwierdzeń szyn w ich bezpodsypkowych wersjach konstrukcyjnych wskazano na celowość rozszerzenia i uszczegółowienia terminologii dotyczącej tych elementów, m.in. poprzez rozdzielenie ich funkcji jako podparcia i mocowania szyny, dla których wymagania mogą być zróżnicowane.
Polish regulations concerning design, construction and maintenance of rail track infrastructure, in particular the railway ballastless track construction do not specify unique taxonomy and terminology for this type of construction. The paper justifies the need of adopting and constantly use the correct terminology by proposing solutions which are proven by example usage in infrastructure, especially in ballastless railway tracks. With regard to the rail fastening systems and their ballastless versions, it is indicated that extension of the terminology for above mentioned terms and its different purpose is needed by separating their functions as a support and mounting rails.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 101-113
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 33

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies