Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "rail industry" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    Railway industry roadmap in the state of Santa Catarina, Brazil
    Roadmap para a indústria ferroviário do estado de Santa Catarina, Brasil
    Autorzy:
    Dias, A.
    Da Silva, J. C.
    Kagueiama, H. H.
    Haddad, C. R.
    Uriona, M. M.
    Lezana, Á. G. R.
    Juliatto, D. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374823.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    technology
    roadmapping
    rail industry
    technologia
    mapa drogowa
    przemysł kolejowy
    branża kolejowa
    Opis:
    This article aims to identify the main requirements to strengthen the railroad industry in Santa Catarina by using technology roadmapping. The railway industry is composed of carriers, manufacturers, suppliers, operators, logistics, services and education. The survey aimed to provide guidelines for the Federation of the State of Santa Catarina Industry (FIESC) to develop its strategic plan for the next eight years. Based on the survey, the roadmap defined vision, mission, a list of key concepts, drivers and actions for the Federation to support the railway industry development, since this industrial sector is still economically unrepresented when compared to other sectors in Santa Catarina. The survey also pointed out there is a strong expansion program of the railway freight and railway transport for people in Brazil, both in government and private sectors.
    Este artigo objetiva identificar os principais requisitos para fortalecer a indústria ferroviária em Santa Catarina (SC), por meio da aplicação do processo de technology roadmapping. A indústria ferroviária é composta por transportadores, fabricantes, fornecedores, operadores de logística, serviços e educação. A pesquisa objetivou fornecer orientações para a Federação das Indústrias de Santa Catarina (FIESC) com a finalidade de desenvolver um plano estratégico para os próximos oito anos. Baseando-se na pesquisa, definiram-se a visão, missão e uma lista de conceitos chaves, drivers e ações para que a FIESC apoiasse o desenvolvimento da indústria ferroviária, uma vez que esta é economicamente pouco representativa em comparação com outras indústrias no estado de SC. A pesquisa apontou que há forte expansão do transporte de cargas e pessoas no Brasil, tanto nos setores governamentais quanto nos setores privados.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 29-36
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opportunity created by innovation – a case study in the rail industry sector
    Okazja jako pochodna innowacji - studium przypadku przedsiębiorstwa sektora kolejowego
    Autorzy:
    Chróst, Mateusz
    Rehman, Junaid
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311503.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    opportunity
    innovations
    agile enterprise
    rail industry
    innowacje
    okazja
    przedsiębiorstwo zwinne
    przemysł kolejowy
    Opis:
    The article discusses issues related to agile enterprise management, in particular, the aspects related to the opportunities resulting from the implementation of various types of innovations. The main aim of the article was to present the innovations implemented by a selected company in the railroad sector to determine their impact on the possibility of opportunity creation. An in-depth analysis of the literature related to theoretical issues was presented, as well as a description of specific scientific cases for which the implementation of innovations resulted in the emergence of opportunities, which led to different types of enterprise profits. In order to achieve the main goal, it was necessary to present the functioning of a selected railway construction company over several years showing revenues and profits. It was important to indicate innovations in individual years and their impact on the company's operations, and in particular on the emergence of opportunities. As part of the case study, a subjective scale was developed to assess the level of innovation. In this way, the aspect of creating opportunities was related to the innovations implemented, which translated into profits for the company. In addition to the above, the limitations and further directions of research are comprehensively described. The most important conclusion of the work is that it confirms the creation of opportunities resulting from investing in innovative solutions in enterprise management.
    W artykule omówiono zagadnienia związane ze sprawnym zarządzaniem przedsiębiorstwem, w szczególności aspekty związane z okazjami wynikającymi z wdrażania różnego rodzaju innowacji. Głównym celem artykułu było przedstawienie innowacji wdrożonych przez wybrane przedsiębiorstwo z branży kolejowej w celu określenia ich wpływu na możliwość prokurowania okazji. Przedstawiono dogłębną analizę literatury związanej z zagadnieniami teoretycznymi, a także opis konkretnych przypadków, dla których wdrożenie innowacji skutkowało pojawieniem się okazji, które doprowadziły do różnego rodzaju zysków przedsiębiorstwa. W pracy przedstawiono funkcjonowanie wybranego przedsiębiorstwa budownictwa kolejowego na przestrzeni kilku lat, pokazując jego przychody i zyski. Istotne było wskazanie innowacji w poszczególnych latach i ich wpływu na działalność przedsiębiorstwa, a zwłaszcza na pojawianie się okazji. Na podstawie studium przypadku opracowano subiektywną skalę oceny poziomu innowacyjności. W ten sposób aspekt tworzenia okazji został odniesiony do wdrożonych innowacji, które przełożyły się na zyski w firmie. Oprócz tego kompleksowo opisano ograniczenia i dalsze kierunki badań. Najważniejszym wnioskiem płynącym z pracy jest potwierdzenie, że kreowanie okazji wynika z inwestowania w innowacyjne rozwiązania w zarządzaniu przedsiębiorstwem.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie; 2023, 87; 49--68
    0239-9415
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement and development of the railroad transportation, reflection of the case of Iran
    Autorzy:
    Shahraki, Abdol Aziz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2141012.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
    Tematy:
    rail transport industry
    international corridor
    infrastructure
    marketing
    linear programming
    macroeconomy
    Iran
    Opis:
    This research paper is about the renewal, improvement and development of railroad transportation industry and planning for its contribution to the national and regional economic development. A theoretical exploration provided a guide for the necessary assessments. A research method based on the case study of almost all elements of the Iran railroad transportation system has been performed. The implementation of the observation by means of some indicators proves that hinders shall be removed to achieve maximum profit of the rail transport industry. Strengths, weaknesses, opportunities and threats (SWOT) analysis aided to evaluate the features of the industry. The analysis revealed that the present system of the railroad transportation is unable to assist the national macro economy. The failure corresponds to scarcely investing, funding, managing, infrastructure, operating conditions, and international/regional trade limitations. However, with the help of the improvement plans the prospects for the rail transport development will be pretty satisfactory due to the strategic Geo-policy, climate, nature, and trade potentials. A linear programming for the rail transport industry (LPRTI) has been provided to suggest the ways for maximizing of the rail transport system’s profits to support the national macro economy. The outcome of this research paper assists the regional/national economies with the help of a successful railroad transportation industry everywhere in the world.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2019, 4, 2; 37-49
    2520-2979
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The innovation chain in rail transport
    Autorzy:
    Dinges, W.
    Pieriegud, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105614.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    innovation
    railways
    innovation chains
    innovation diffusion
    rail industry
    Polska
    innowacje
    koleje
    łańcuchy innowacji
    dyfuzja innowacji
    przemysł kolejowy
    Polska
    Opis:
    The paper proposes a classification of innovations in rail transport by compiling a catalog of innovations and introduces the notions of innovation diffusion and innovation chain. It also provides examples of innovative products and technology solutions developed by Polish manufacturers.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2016, 18; 23-32
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wzajemne uznawanie kolejowych regulacji technicznych w umowach Unii Europejskiej o wolnym handlu
    Mutual recognition of railway technical rules in EU free trade agreements
    Autorzy:
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/596041.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Łódzkie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    rail transport, technical barriers to trade, conformity assessment, rail supply industry
    transport kolejowy, techniczne bariery w handlu, ocena zgodności, przemysł zaopatrzenia kolei
    Opis:
    Background: While the number of technical barriers to trade is increasing, a recent study on the competitiveness of rail supply industry, commissioned by the European Commission, shows the growing importance of access to foreign markets for European manufacturers of rolling stock and railway equipment. This also applies to domestic producers who have entered foreign markets in recent years. In addition, competitive pressure from Asian manufacturers is growing, what is confirmed by consolidation efforts in Europe. Mutual recognition is one of the important tools for trade liberalization that can ensure greater market accessibility. Research purpose: The author aims to determine whether mutual recognition is used in European commercial policy regarding railway technical regulations, and what are the perquisitions and conditions necessary for its application. The analysis is intended to provide guidance on the use of mutual recognition mechanisms in currently negotiated trade agreements. Methods: Mutual recognition is compared in European Union law and under the Agreement on Technical Barriers to Trade. Furthermore, trade agreements concluded between the Union and four states that are significant exporters of railway products are analyzed. Conclusions: Mutual recognition clauses regarding rail regulations are not used in trade agreements concluded by the EU. More often, third countries undertake to adapt to EU regulations, while making their market available to producers of the community. The author proposes to base future trade agreements on the provisions of the CETA agreement to ensure effective mutual recognition mechanisms. These provisions provide for detailed procedures for assessing specific technical requirements and obligations to inform about changes.
    Przedmiot badań: Podczas gdy liczba barier technicznych w handlu rośnie, ostatnie badanie na temat konkurencyjności przemysłu zaopatrzenia kolei, zlecone przez Komisję Europejską, pokazuje rosnące znaczenie dostępu do rynków zagranicznych dla europejskich producentów taboru i urządzeń kolejowych. Dotyczy to także producentów krajowych, którzy w ostatnich latach weszli na zagraniczne rynki. Dodatkowo, coraz mocniejsza jest presja konkurencyjna ze strony producentów azjatyckich, co potwierdzają dążenia konsolidacyjne w Europie. Jednym z istotnych narzędzi liberalizacji handlu, które może zapewnić większą dostępność rynków zbytu, jest wzajemne uznawanie. Cel badawczy: Autor zmierza do ustalenia, czy wzajemne uznawanie jest stosowane w europejskiej polityce handlowej odnośnie do kolejowych regulacji technicznych, oraz jakie są przesłanki i warunki niezbędne do jego zastosowania. Analiza zmierza do sformułowania wskazówek odnośnie do zastosowania mechanizmów wzajemnego uznawania w negocjowanych obecnie umowach handlowych. Metoda badawcza: Porównane zostaje wzajemne uznawanie w prawie Unii Europejskiej i na podstawie Porozumienia w sprawie Barier Technicznych w Handlu. Przeanalizowane ponadto zostają umowy handlowe zawarte pomiędzy Unią oraz czterema państwami będącymi istotnymi eksporterami wyrobów kolejowych. Wyniki: Wzajemne uznawanie odnośnie do regulacji kolejowych nie jest stosowane w umowach handlowych zawieranych przez Unię Europejską. Częściej państwa trzecie zobowiązują się do dostosowania do regulacji unijnych, jednocześnie udostępniając swój rynek producentom ze wspólnoty. Autor proponuje bazowanie w przyszłych umowach handlowych na postanowieniach umowy CETA w celu zapewnienia skutecznych mechanizmów wzajemnego uznawania. Postanowienia te przewidują szczegółowe procedury oceny konkretnych wymagań technicznych i obowiązki informowania o ich zmianach.
    Źródło:
    Studia Prawno-Ekonomiczne; 2020, 114
    0081-6841
    Pojawia się w:
    Studia Prawno-Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Komputerowa symulacja naprężeń powstających w wyniku zastosowanej obróbki cieplnej
    Computer simulation of stresses occurring as a result of applied heat treatment
    Autorzy:
    Żuczek, R.
    Gwiżdż, A.
    Wróblewski, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/391668.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa
    Tematy:
    komputerowa symulacja naprężeń w odlewach
    żeliwo sferoidalne ferrytyczne
    obróbka cieplna
    odlewy dla kolejnictwa
    computer simulation of stresses in castings
    ferritic spheroidal graphite cast iron
    heat treatment
    castings for the rail industry ablation casting
    aluminum alloys
    microstructure
    Opis:
    Na podstawie przyjętych krzywych obróbki, określono rozkład pól temperatury w wybranych odlewach modelowych otrzymanych w trakcie analizy cieplnej, a następnie przyjmując te wartości jako warunki brzegowe przeprowadzono zintegrowaną analizę wytrzymałościową w celu określenia maksymalnych wartości opisujących wytężenie konstrukcji pod wpływem działających obciążeń cieplnych. Przeprowadzona statyczna analiza rozkładu naprężeń i przemieszczeń w odlewach umieszczonych w piecu zakładała usytuowanie jednego elementu, bez możliwości oddziaływania cieplnego z innymi konstrukcjami, przy założeniu dwóch schematów prowadzonej obróbki cieplnej.
    On the basis of assumed curves of treatment the distribution of temperature fields was determined in selected model castings achieved during heat analysis, then assuming these values as boundary conditions an integrated strength analysis was carried out with the aim of determining maximum values which describe the effort of the construction under the impact of operating heat stresses. The conducted static analysis of stresses and displacements in a casting placed in a furnace assumed placing a single element without the possibility of heat interaction with other elements, with the assumption of two schemes of conducted heat treatment.
    Źródło:
    Prace Instytutu Odlewnictwa; 2014, T. 54, nr 2, 2; 37-55
    1899-2439
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Odlewnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Understanding the urbanization impacts of high-speed rail in China
    Autorzy:
    Perl, Anthony
    Deng, Taotao
    Correa, Leandro
    Wang, Dandan
    Yan, Yulin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1832929.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    High-Speed Rail
    high-speed rail's impacts
    China
    urbanization
    industry
    population
    Kolej Dużych Prędkości
    wpływ kolei dużych prędkości
    Chiny
    urbanizacja
    przemysł
    Opis:
    Advances in transport technology have been shown to play a vital role in urban development over millennia. From the engineering and pavement innovations of the Roman road network to the aerospace breakthroughs that enabled jet aircraft, cities have been reshaped by the mobility changes resulting from new designs for moving people and goods. This article explores the urbanization impacts of High-Speed Rail’s introduction in China, which has built the world’s largest High-Speed Rail network in record time. Since High-Speed Rail was launched in Japan in 1964, this technology has worked to reshape intercity travel as a revolutionary transportation alternative. High-Speed Rail has developed steadily across Japan, France, Germany, Italy, Switzerland during the 1970s and 1980s. It expanded to Russia, Spain, the United Kingdom, and Sweden in the 1990s. In the 21st century, China began developing High-Speed Rail on an unprecedented scale, and now has a national network that is longer than the totality of the rest of the world’s High-Speed Rail operations combined. China’s High-Speed Rail operation is exerting a transformative influence on urban form and function. This article synthesizes secondary research results to analyse the impacts of HSR on urbanization. These effects include population redistribution, urban spatial expansion and industrial development. We offer a typology that considers the urban effects of High-Speed Rail at three spatial levels: the station area, the urban jurisdiction, and the regional agglomeration. When organized through our typology, research findings demonstrate that High-Speed Rail influences urban population size, urban spatial layout and industrial development by changing the accessibility of cities. We highlight the processes by which High-Speed Rail ultimately affects the urbanization process for people, land use, and industrial development. However, High-Speed Rail’s impacts on urbanization are not always positive. While leveraging the development opportunity enabled by High-Speed Rail, governments around the world should also avoid potential negative impacts by drawing lessons from the experience of High-Speed Rail’s rapid deployment in China.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 58, 2; 21-34
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potencjał infrastruktury kolejowej do przewozów towarowych na obszarze Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego
    The potential of rail infrastructure for freight transport in the area of the Szczecin Metropolitan Area
    Autorzy:
    Bocheński, Tadeusz
    Paśko, Mikołaj
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2211609.pdf
    Data publikacji:
    2022-09-28
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    kolej
    przemysł
    Szczeciński Obszar Metropolitalny
    transport towarowy
    freight transport
    industry
    rail
    Szczecin Metropolitan Area
    Opis:
    Celem podjętych badań była identyfikacja powiązań działalności przemysłowej i logistycznej (przeładunki, magazynowanie) z siecią kolejową na obszarze metropolitalnym Szczecina. Zakres badań objął gminy należące do stowarzyszenia Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego oraz kilka przyległych gmin, ściśle z nimi powiązanych ze względu na przebieg linii kolejowych (łącznie 18 gmin). W artykule przeanalizowano infrastrukturę kolejową oraz projekty inwestycyjne związane z jej rozbudową. Przedstawiono stan istniejący, a także perspektywy rozwoju kolejowych przewozów towarowych w badanym obszarze. W analizie wykorzystano m.in. niepublikowane dane PKP PLK o średniodobowym ruchu pociągów. Sieć kolejowa obszaru badań obejmowała prawie 360 km linii kolejowych i ponad 80 bocznic kolejowych. Składy towarowe były obsługiwane na 17 stacjach, spośród których 12 miało ogólnodostępne punkty ładunkowe. Głównymi generatorami kolejowych przewozów towarowych były porty morskie i zakłady chemiczne w Policach – świadczą o tym potoki ruchu (liczba pociągów towarowych) na liniach kolejowych prowadzących do stacji towarowych obsługujących te podmioty.
    The aim of the research was to identify the links between industrial and logistic activities with the railway network in the Szczecin metropolitan area (Poland). The research area covered communes belonging to the Szczecin Metropolitan Area Association and several adjacent communes, closely related to them due to the route of railway lines – 18 communes in total. The railway infrastructure and investment projects related to its expansion were analysed. The current status and development prospects for rail freight in the studied area are presented. The analysis used, inter alia, unpublished data of PKP PLK on the average daily train traffic. The railway network of the research area covered almost 360 km of railway lines and over 80 railway sidings. Freight trains were serviced at 17 stations, including 12 having generally accessible loading points. The main generators of rail freight were seaports and chemical plants in Police (Poland) – as evidenced by the traffic flows (number of freight trains) on railway lines leading to freight stations serving these entities.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2022, 36, 3; 55-77
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rola i funkcje regulatorów w transporcie kolejowym
    The role and functions of rail transport regulators
    Autorzy:
    Pieriegud, Jana
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508385.pdf
    Data publikacji:
    2015-03-31
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    sektor sieciowy
    regulacja
    transport kolejowy
    urząd regulacyjny
    UTK
    ERA
    EBA
    rynek kolejowy
    IV Pakiet Kolejowy
    Polska
    Niemcy
    UE
    network industry
    regulation
    rail transport
    regulatory body
    railway market
    4th Railway Package
    Opis:
    W artykule została przeanalizowana rola, funkcje i zadania regulatorów rynków kolejowych zarówno na szczeblu unijnym, jak i krajowym. W pierwszej części przedstawiono, w jakim kierunku w latach 2004–2014 zmieniał się zakres kompetencji Europejskiej Agencji Kolejowej (dalej: ERA). Następnie dokonano przeglądu zakresu podstawowych funkcji, struktury organizacyjnej oraz poziomu niezależności urzędów regulujących sektor kolejowy w krajach członkowskich UE, szczególnie w Niemczech. Ostatnia część opracowania zawiera analizę pozycji i działalności Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (dalej: Prezes UTK) w poszczególnych obszarach kompetencji tego regulatora.
    The aim of this article is to analyse the role, functions and tasks of railway market regulators, both at EU and national level. Presented first are the functions of the European Railway Agency (ERA). The next part includes an overview of the scope of the functions, organizational structure and level of independence of rail regulatory bodies in some EU Member States, especially Germany. The final part of the article contains an analysis of the position and activities of the President of the Polish Office of Rail Transport (UTK President) during the period 2004-2014.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2015, 4, 1; 69-89
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies