Temat: przekładnia stożkowa - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Prototyping of bevel gears of aircraft power transmission
Prototypowanie stożkowej przekładni napędu lotniczego
Autorzy:: Budzik, G.
Markowski, T.
Sobolak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243161.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silnik spalinowy
systemy szybkiego prototypowania
stereolitografia
przekładnia stożkowa
combustion engine
rapid prototyping systems
stereolithography
bevel gears
Opis:: Artykuł przedstawia proces wykonania prototypu stożkowej przekładni napędu lotniczego. Szybkie wykonywanie prototypów przekładni o nietypowych zarysach zębów jest możliwe metodami "Rapid Prototyping". Jedną z najdokładniejszych metod szybkiego prototypowania jest stereolitografia, która polega na warstwowym utwardzaniu promieniem lasera fotopolimeru. Metoda ta pozwala zbudowanie modeli kół zębatych o dowolnych kształtach. Za pomocą urządzenia stereolitograficznego SLA-250 wykonane zostały modele kół zębatych przekładni stożkowej. Modele stereolitograficzne mogą służyć do wykonania odlewów. Istotną zaletą prototypów kół zębatych wykonanych z fotoutwardzalnej żywicy jest ich przezroczystość. Zaleta ta pozwala na obserwację chwilowego śladu styku kół zębatych przekładni. Chwilowy ślad styku jest jednym z podstawowych parametrów opisujących prawidłową pracę przekładni. W tym celu przygotowane zostały specjalne modele kół zębatych o zmniejszonej grubości ścianki. Taka budowa pozwoliła na bardziej precyzyjną obserwację śladu styku oraz na zmniejszenia kosztów wykonania modeli. Śledzenie dynamiczne chwilowego śladu styku jest niemożliwe do wykonania tradycyjnymi metodami badawczymi. Zastosowanie metod szybkiego prototypowania daje dobre rezultaty w procesie badań nowych prototypowych przekładni zębatych napędów lotniczych.
The article presents manufacturing process of bevel gears of aircraft power transmission. Rapid prototyping of gears with complex tooth forms is possible with the use of modern methods. One of such methods is the stereo-lithography, where a model is obtained as a result of resin curing with laser beam. This method allows creating gear model with arbitrary tooth form. Bevel gears was carried out by method of stereolitography on SLA 250 apparatus. Gear wheel prototypes were predestined for casting by method losing patterns. One of the best advantages of stereolitography model is its transparency. This advantage allow to observation instantaneous contact ellipses of gear. Instantaneous contact ellipses of gear is one of the most important parameters describe correctly work of gear. Research of instantaneous contact ellipses of gear requires special construction of model gear with thin wall. This construction allows costing reduction of prototype. Observation of instantaneous contact ellipses of gear is not possible by traditional research method. Rapid Prototyping method give good results in research process of new prototype of aircraft transmission gear.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 2; 61-66
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical gears. Part 1. Spur gears
Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach prostych oraz ukośnych. Cz. 1. Przekładnia o zębach prostych
Autorzy:: Chernets, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188738.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: involute conical spur gear
tooth correction
contact and tribo-contact pressures
tooth wear
gear durability
stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach prostych
korekcja technologiczna zazębienia
naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
zużycie zębów
trwałość przekładni
Opis:: The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical spur gear, taking into account gear height correction, tooth engagement, and wea rgenerated changes in the curvature of their involute profile. Moreover, we have established the following: (a) the initial contact pressures are higher in the internal section with double-single-double tooth engagement; (b) the highest values can be observed at the entry of single tooth engagement; (c) the maximal tooth wear of the wheels in the frontal section will be less than half of that in the internal section; (d) profile shift coefficients have an optimum at which the highest gear life is possible; and (e) gear life in the internal section will be less than half of that the frontal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach prostych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) największe początkowe naciski kontaktowe są w przekroju wewnętrznym przy realizacji zazębienia dwu-jedno-dwuparowego; b) największe ich wartości powstają na wejściu w zazębienie jednoparowe; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju czołowym będzie ponad dwukrotnie mniejsze niż w przekroju wewnętrznym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju wewnętrznym będzie ponad dwukrotnie niższa niż w przekroju czołowym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autora. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
Źródło:: Tribologia; 2018, 277, 1; 11-18
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical sears. Part 2. Helical gears
Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach ukośnych. Cz. 2. Przekładnia o zębach ukośnych
Autorzy:: Chernets, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188071.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: involute conical helical gear
tooth correction
contact and tribo-contact pressures
tooth wear
gear durability
stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach ukośnych
korekcja technologiczna zazębienia
naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
zużycie zębów
trwałość przekładni
Opis:: The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical helical gear, taking account of gear height correction, tooth engagement, and weargenerated changes in the curvature of their involute profile. We have established the following: (a) initial maximal contact pressures will be almost the same at the engagement in external and internal segments; (b) their highest meanings occur in different points of engagement depending on the coefficients of displacement; (c) the maximal tooth wear of the rings in the internal section will be a little bit lower than in the external; (d) the coefficients of displacement have an optimum at which the highest gear life is possible; and, (e) the gear life in the frontal section will be 1.25 lower than in the internal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach ukośnych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) początkowe maksymalne naciski kontaktowe w zazębieniu będą prawie takie same jak w przekrojach czołowym i wewnętrznym; b) ich największe wartości występują w różnych punktach zazębienia w zależności od wartości współczynników korekcji; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju wewnętrznym będzie nieco niższe niż w przekroju czołowym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju czołowym będzie o 1,25 razy mniejsza niż w przekroju wewnętrznym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autorów. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
Źródło:: Tribologia; 2018, 277, 1; 19-23
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Oszacowanie wpływu modułu na trwałość stożkowej przekładni ewolwentowej o zębach skośnych
Value of module influence on conic evolvent gear longevity with oblique cogs
Autorzy:: Czerniec, M.
Bereza, V.
Czerniec, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395409.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: przekładnia stożkowa o zębach skośnych
metoda badania kinetyki zużywania
moduł zazębienia
trwałość
conic gear with oblique cogs
investigation method of kinetics wear
hooking module
longevity
Opis:: W artykule przedstawiono zmodyfikowaną metodę badania kinetyki zużywania przekładni stożkowych z zębami skośnymi oraz przebadano wpływ modulu na ich trwałość. Ustalono, że zwiększenie modułu powoduje wzrost trwałości. Wyniki obliczeń podano w postaci graficznej.
In the article modified investigation method of kinetics wear of conic gears with oblique cogs has been presented. Established, that module increase leads to increase of longevity. Results of investigations have been presented graphically.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2011, 9; 68-74
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Oszacowanie wpływu modułu na zużycie stożkowej przekładni ewolwentowej o zębach skośnych
Evaluating the influence of hooking module on wear of conic evolvent gear with oblique cogs
Autorzy:: Czerniec, M.
Kiełbiński, J.
Jaremek, P.
Czerniec, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395453.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: przekładnia stożkowa o zębach skośnych
moduł zazębienia
zużycie
control
electrochemical processing
non-rigid long length shafts
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badania wpływ modułu na zużycie zębów przekładni stożkowych z zębami skośnymi. Ustalono, że zwiększenie modułu powoduje zmniejszenie zużycia. Wyniki obliczeń podano w postaci graficznej.
In the article the results of research on the influence of hooking module on tooth wear of conic gears with oblique cogs has been presented. It was established, that module increase leads to decrease of wear. The results of investigations have been presented graphically.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2011, 10; 81-92
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Simulation of elastic gears with non-standard flank profiles
Symulacja sprężystej przekładni zębatej o niestandardowych profilach powierzchni bocznych zębów
Autorzy:: Do, T. P.
Siegler, P.
Eberhard, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/139753.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: multibody dynamics
gear
involute gear
beveloid gear
contact forces
elastic multibody system
dynamika układów wieloczłonowych
przekładnia
przekładnia ewolwentowa
przekładnia stożkowa
siły kontaktowe
sprężysty układ wieloczłonowy
Opis:: There exist cases where precise simulations of contact forces do not allow modeling the gears as rigid bodies but a fully elastic description is needed. In this paper, a modally reduced elastic multibody system including gear contact based on a floating frame of reference formulation is proposed that allows very precise simulations of fully elastic gears with appropriately meshed gears in reasonable time even for many rotations. One advantage of this approach is that there is no assumption about the geometry of the gears and, therefore, it allows precise investigations of contacts between gears with almost arbitrary non-standard tooth geometries including flank profile corrections. This study presents simulation results that show how this modal approach can be used to efficiently investigate the interaction between elastic deformations and flank profile corrections as well as their influence on the contact forces. It is shown that the elastic approach is able to describe important phenomena like early addendum contact for insufficiently corrected profiles in dependence of the transmitted load. Furthermore, it is shown how this approach can be used for precise and efficient simulations of beveloid gears.
Istnieją przypadki, gdy dla dokładnej symulacji sił kontaktowych nie można modelować kół zębatych jako ciał sztywnych, lecz jest potrzebny opis w pełni sprężysty. W artykule zaproponowano model systemu wielu ciał uwzględniajacy styki między zębami, modalnie zredukowany i z zastosowaniem układu odniesienia o płynnych ramach, umożliwiający bardzo dokładną symulację w pełni sprężystych kół zębatych o różnych rodzajach zazębienia. Symulacja jest możliwa dla znacznej liczby obrotów, przy czym wymagany czas obliczeń jest stosunkowo krótki. Zaletą tego podejścia jest, że nie wymaga ono założeń co to geometrii zębów, dzięki czemu można dokładnie badać zjawiska na stykach między zębami dla dowolnych, niestandardowych geometrii zębów, w tym również o skorygowanym profilu powierzchni bocznej. W artykule przedstawiono wyniki symulacji, które pokazują, że takie modalne podejście może być użyteczne przy badaniu zależności między odkształceniami sprężystymi a korekcją profili zębów, a także ich wpływu na siły kontaktowe. Pokazano, ze stosując model sprężysty można opisywać ważne zjawiska, takie jak wczesny kontakt głowy zęba w przypadku niedostatecznej korekcji profilu w zależności od przenoszonego obciążenia. Co więcej, pokazano że opisany sposób podejścia może być wykorzystany przy precyzyjnej i wydajnej symulacji przekładni stożkowych.
Źródło:: Archive of Mechanical Engineering; 2013, LX, 1; 55-73
0004-0738
Pojawia się w:: Archive of Mechanical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Application development for analysis of bevel gears engagement using FEM
Opracowanie aplikacji do analizy współpracy kół zębatych stożkowych w środowisku MES
Autorzy:: Fudali, P.
Pacana, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329288.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: design diagnostics
FEM
bevel gears
diagnostyka konstrukcyjna
MES
przekładnia stożkowa
Opis:: Knowledge of diagnosed object includes issues of design, manufacture and operation of the facility. One of the objectives of production and structural diagnosis is to identify sources of potential threats and thus in this paper will be presented computer tools for trace detection of gears engagement. In this way it is possible to assess the correctness of their cooperation, determine the causes of high stress, and also reduce the number of tests on a real object. The study contains selected aspects of creating an application used to facilitate the analysis of gears using the finite element method. There was developed software application, plug-in extending the capabilities of ABAQUS, which was written in Python programming language. Libraries available in the ABAQUS package were used to design a graphical interface for a created application as well as to implement the respective functions of performing specific tasks. Thanks to this application it is possible to easily prepare the model for simulation, as well as to display desirable results, including determined traces of gears cooperation.
Wiedza o obiekcie diagnozowania obejmuje zagadnienia z dziedziny projektowania, wytwarzania i eksploatacji obiektu. Jednym z celów diagnostyki wytwarzania oraz konstrukcyjnej jest identyfikacja źródeł możliwych zagrożeń i dlatego w niniejszym artykule zostaną przedstawione narzędzia pozwalające na komputerowe rozpoznawanie śladu współpracy kół zębatych. W ten sposób możliwa jest ocena poprawności ich współpracy i ustalenie przyczyn zwiększonych naprężeń, a także minimalizacja liczbę testów na obiekcie rzeczywistym. Przedstawione opracowanie zawiera wybrane aspekty tworzenia aplikacji służącej do ułatwienia przeprowadzania analiz przekładni zębatych z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Została opracowana aplikacja w języku Python rozszerzająca możliwości programu ABAQUS. Dzięki aplikacji możliwe jest w prosty sposób przygotowanie modelu do symulacji, jak również wyświetlenie pożądanych wyników m. in. w postaci wyznaczonych śladów współpracy kół zębatych.
Źródło:: Diagnostyka; 2015, 16, 3; 47-51
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The probabilistic analysis and optimal design of a bevel gear transmission system with failure interaction
Probabilistyczna analiza i optymalne projektowanie układu przekładni stożkowej z uwzględnieniem interakcji między uszkodzeniami
Autorzy:: Hao, L.
Zhencai, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/300925.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: kopuła
analiza czułości
niezawodność systemu
przekładnia stożkowa
optymalizacja
copula
sensitivity analysis
system reliability
bevel gear
optimization
Opis:: Modelowanie wspólnych rozkładów prawdopodobieństwa układu konstrukcyjnego, w którym zachodzą interakcje między uszkodzeniami, oraz oparte na niezawodności optymalne projektowanie takiego układu przy niekompletnych danych na temat prawdopodobieństwa pozostaje wyzwaniem dla badaczy tej tematyki. Niniejszy artykuł ma na celu zbadanie możliwości wykorzystania kopuł (funkcji powiązań) do modelowania struktury zależności pomiędzy poszczególnymi przyczynami uszkodzeń układu przekładni stożkowej w warunkach niepełnej informacji na temat prawdopodobieństwa. W pierwszej kolejności zaproponowano opartą na funkcjach kopułach metodę oceny niezawodności układu przekładni stożkowej z ustalonymi funkcjami stanu granicznego dla różnych przyczyn uszkodzeń. Wspólne prawdopodobieństwo uszkodzenia szacowano za pomocą wybranych kopuł w oparciu o rozkłady brzegowe poszczególnych przyczyn uszkodzeń aproksymowane opartą na znajomości momentów statystycznych metodą punktów siodłowych. Następnie sformułowano problem czułości niezawodności oraz przedstawiono wzory na obliczanie czułości niezawodności w odniesieniu do parametrów rozkładu badanych zmiennych losowych. Wreszcie, omówiono zagadnienie opartego na niezawodności optymalnego projektowania odpornego na działanie zakłóceń oraz opracowano odpowiedni optymalny model. Odporność i niezawodność systemu zapewniono poprzez wprowadzenie do opartego na niezawodności modelu optymalizacji projektowania, parametru czułości niezawodności. Poprawność metody zweryfikowano na przykładzie układu przekładni stożkowej. Proponowaną metodę wspólnej estymacji prawdopodobieństwa uszkodzenia oraz optymalizacji projektowania odpornego zilustrowano za pomocą przykładu Prawdopodobieństwo uszkodzenia systemu może się znacznie różnić w zależności od zastosowanej kopuły. Kopuły Gaussa i Claytona dają wyniki najbardziej zbliżone do wyników symulacji Monte Carlo. Projektowanie odporne oparte na czułości niezawodności wykonano na bazie modelu niezawodności opartego na kopule Claytona. Proponowana metoda opiera się na analizie porównawczej z użyciem wybranych kopuł. Otrzymane wyniki mogą stanowić punkt odniesienia dla optymalnego projektowania układu przekładni zębatej.
The modelling of joint probability distributions of structural system with failure interaction and the reliability-based optimal design of system reliability under incomplete probability information remains a challenge that has not been studied extensively. This article aims to investigate the impacts of copulas for modelling dependence structures between each failure mode of a bevel gear transmission system under incomplete probability information. Firstly, a copula-based reliability method is proposed to evaluate the system reliability of the bevel gear transmission system with established performance functions for different failure modes. The joint probability of failure is estimated with selected copula functions based on the marginal distributions of each failure mode that are approximated by moment-based saddlepoint technology. Secondly, a reliability sensitivity problem is formulated and the formulas for calculating the reliability sensitivity with respect to the distribution parameters of the random variables are presented. Finally, the reliability-based robust optimal design problem is discussed and the optimal model is established. The robustness of the system reliability is ensured by involving the reliability sensitivity into the reliability-based design optimization model. A practical example of the bevel gear transmission system is given to verify the validity of the method. The proposed methods for joint failure probability estimation and robust design optimization are illustrated in the example. The failure probabilities of the system under different copulas can differ considerably. The Gaussian and Clayton copula produce the results that mostly close to the Monte Carlo simulation results. The reliability sensitivity-based robust design is performed based on the Clayton copula-based reliability model. The proposed method is based on the comparative analysis with selected copulas, the results obtained could be supplied as a reference for the optimal design of the gear transmission system.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 220-228
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Impact of installation errors of the gear on the kinematic deviation
Wpływ błędów montażowych przekładni na odchyłkę kinematyczną
Autorzy:: Jedliński, Ł.
Jonak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329422.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: przekładnia zębata stożkowa
odchyłka kinematyczna
współpraca jednostronna
błąd montażowy
bevel gear
kinematic deviation
single flank
assembly error
Opis:: The primary purpose of the study is to assess of impact of various installation errors on the transmission error of the bevel gear with circular-curved teeth. To achieve that, simulation possibilities were used as a tool accelerating the time of analyses and requiring small financial outlays for the tests. Solid body models of toothed wheels were generated in accordance with Gleason's method, then the virtual installation of toothed wheels took place, and the simulation was conducted in the CAE (computer aided engineering) program environment. Single flank of toothed wheels was simulated for weather conditions and thus for small speed and load. Faulty performance of wheels was not simulated, and friction was not taken into account. As a result of simulation, the transmission error (kinematic deviation) of the bevel gear was obtained for various positions of the pinion in respect of the crown wheel (installation errors). Positions with the smallest and the largest influence on the transmission error were determined.
Głównym celem pracy jest ocena wpływu różnych błędów montażowych na błąd przełożenia przekładni stożkowej o zębach kołowo-łukowych. Aby to osiągnąć wykorzystano możliwości symulacji jako narzędzia przyśpieszającego czas analiz i wymagającego małych nakładów finansowych na badania. Wygenerowano modele bryłowe kół zębatych zgodnie z metodą Gleasona, następnie dokonano wirtualnego montażu kół zębatych, a symulacja odbyła się w środowisku programu CAE (computer aided engineering). Symulowano współpracę jednostronną kół zębatych dla warunków metrologicznych a więc dla małej prędkości i obciążenia. Nie symulowano błędów wykonawczych kół i nie uwzględniano tarcia. W wyniku symulacji otrzymano błąd przełożenia (odchyłkę kinematyczną) przekładni stożkowej dla różnych położeń zębnika względem koła talerzowego (błędów montażowych). Ustalono położenia o najmniejszym i największym wpływie na błąd przełożenia.
Źródło:: Diagnostyka; 2012, 4(64); 17-20
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Odszumianie danych rejestrowanych wielokanałowo z użyciem transformaty falkowej
Multi-channel registered data denoising using wavelet trans form
Autorzy:: Jedliński, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366285.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: odszumianie danych
transformata falkowa
sztuczne sieci neuronowe
przekładnia stożkowa
denoising
wavelet transform
artificial neural network
spiral bevel gear
Opis:: W celu uzyskania informacji o interesującym nas zjawisku lub obiekcie najczęściej rejestrowane są wybrane sygnały pomiarowe otrzymane za pośrednictwem czujników. Niestety uzyskane sygnały oprócz pożądanej informacji zawierają również zakłócenia, które są spowodowane m.in. właściwościami toru pomiarowego i procesami towarzyszącymi działaniu obiektu. W wielu przypadkach zachodzi potrzeba pomiaru takiej samej wielkości w różnych miejscach obiektu i/lub kierunkach. Potrzebne są zatem narzędzia do poprawy stosunku sygnału do szumu sygnałów rejestrowanych wielokanałowo. Transformata falkowa jest stosunkowo nową metodą przetwarzania danych, która znalazła zastosowanie w różnych dziedzinach takich jak technika i fizyka. W odniesieniu do sygnałów może być używana do odszumiania, kompresji, wykrywaniu trendu czy nieciągłości sygnału. W pracy tej transformata falkowa została użyta od odszumiania sygnałów drgań zarejestrowanych z dwóch trójosiowych czujników. Obiektem badań była przekładnia zębata stożkowa. Odszumianie sygnałów miało na celu poprawę skuteczności diagnozy uszkodzenia kół zębatych przekładni.
In order to obtain information regarding given phenomenon or object, it is usually necessary to register selected measurement signals obtained using sensors. Unfortunately, obtained signals, apart form desired information, contain disturbances caused by, amongst many other, properties of the measurement channel and processes associated with object operation. In many cases it is necessary to measure the same value in different places and/or directions. Thus, there is a demand for a tool improving signal to noise ration of the multi-channel registered signals.Wavelet transform is a relatively new method of data processing used in different fields (e.g. technique and physics). In case of signals it can be used for denoising, compression, trend detection or discontinuity detection. In this work it was used to denoise vibration signals registered by two three-axis sensors. Object of investigation was the bevel toothed gear. Signals denoising was to improve efficiency of the diagnosis of transmission gears teeth damage.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 145-149
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Optimum choice of signals' features used in toothed gears' diagnosis
Optymalny wybór cech sygnałów wykorzystywanych w diagnozowaniu przekładni zębatych
Autorzy:: Jedliński, Ł.
Jonak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327576.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: przekładnia stożkowa
selekcja cech
sztuczna sieć neuronowa
bevel gear
feature selection
artificial neural network
Opis:: The article proposes an algorithm to choose optimum diagnostic features used in toothed gears' diagnosis. The test object is a single-bevel gear in the research area. From the gear in two technical states there were collected vibration signals and eight features were calculated. Feature and machine state correlation degree depends on the type of damage and analyzed object properties. Some features are insensitive to particular damage or may transmit the same information. Signal features choice is a crucial step which influences the final technical condition evaluation. With the algorithm that automatically verifies features' usability there were chosen four best correlated with the technical condition of the object. Gear state classifiers were two neural networks, one formed of four features and the other of all eight. The other one was set to check features' choice accuracy.
W artykule przedstawiono algorytm doboru optymalnych cech diagnostycznych używanych w diagnozowaniu przekładni zębatych. Obiektem badań była przekładnia jednostopniowa stożkowa badana na stanowisku badawczym. Z przekładni w dwóch stanach technicznych zarejestrowano sygnały drgań i obliczono osiem cech. Stopień korelacji cechy ze stanem maszyny zależy od rodzaju uszkodzenia i właściwości analizowanego obiektu. Niektóre cechy nie są czułe na dane uszkodzenie, lub mogą przekazywać tę samą informację. Wybór cech sygnału jest krytycznym krokiem, który ma wpływ na ostateczny wynik oceny stanu technicznego Za pomocą algorytmu, który w sposób automatyczny weryfikuje przydatność cech wybrano cztery najbardziej skorelowane ze stanem technicznym obiektu. Klasyfikatorem stanu przekładni były dwie sieci neuronowe, pierwsza utworzona dla czterech cech a druga dla wszystkich ośmiu. Druga sieć miała na celu sprawdzenie poprawności wyboru cech.
Źródło:: Diagnostyka; 2010, 3(55); 9-12
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Quality Evaluation Of The Bevel Gear Assembly Based On Analysis Of The Vibration Signal
Ocena jakości montażu przekładni stożkowej na podstawie analizy sygnału drganiowego
Autorzy:: Jedliński, Ł.
Jonak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328980.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: przekładnia stożkowa
montaż
sygnał drganiowy
bevel gear
assembly
vibration signal
Opis:: For the bevel gear assembly, the contact area is the main criterion of the assembly quality assessment. As it is obtained at a small load of the gear, it cannot fully ensure normal mating of the teeth, because under the load, the bodies, shafts, gear wheels, etc. are deformed. This paper assumes that there should be a relationship between the signal generated by the gear and the values characteristic for the contact area. Then, on the basis of vibration measurements it would be possible to evaluate the quality of assembly.
W trakcie montażu przekładni stożkowych ślad współpracy jest głównym kryterium oceny jakości montażu. Ponieważ jest on uzyskany przy małym obciążeniu może w pełni nie gwarantować prawidłowej współpracy zębów, gdyż pod wpływem obciążenia następuje odkształcenie korpusów, wałów, kół zębatych itd. W pracy założono, że powinna zachodzić zależność między sygnałem generowanym przez przekładnię a wielkościami charakteryzującymi ślad współpracy. Wtedy na podstawie pomiarów drgań możliwa była by ocena jakości montażu.
Źródło:: Diagnostyka; 2010, 1(53); 23-26
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Toothed gear transmission diagnosis based on optimal features of vibration signal
Diagnozowanie przekładni zębatej w oparciu o optymalne cechy sygnału drgań
Autorzy:: Jedliński, Ł.
Jonak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360050.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: przekładnia stożkowa
selekcja cech
sztuczne sieci neuronowe
bevel gear
feature selection
artificial neural network
Opis:: The article presents a method for reducing amount of discriminants required to evaluate technical condition of an object and a trial of evaluating it using artificial neural networks as a way of increasing certainty of the obtained results.
W artykule przedstawiono metodę redukcji liczby dyskryminant wymaganych w ocenie stanu technicznego obiektu oraz próbę oceny stanu z użyciem sztucznych sieci neuronowych, jako środek zwiększenia pewności prognozy.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 26 (98); 33-37
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Construction of conical axoids on the basis of congruent spherical ellipses
Autorzy:: Kresan, T.
Pylypaka, S.
Ruzhylo, Z.
Rogovskii, I.
Trokhaniak, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2201118.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:: spherical ellipse
conical axoid
angle of rotation dependence
bevel gear
elipsa sferyczna
aksoida stożkowa
zależność kąta obrotu
przekładnia zębata stożkowa
Opis:: Purpose: To carry out the transition from a cylindrical gear in which the centroids are congruent ellipses with centres of rotation in the foci, to a bevel gear on the basic of congruent spherical ellipses. Design/methodology/approach: Congruent ellipses with centres of rotation in the foci serve as centroids for the design of cylindrical gears with non-circular wheels. The article analytically shows that the analogues of ellipses on the plane - congruent spherical ellipses are the basis for the construction of the axoids of the corresponding bevel gears. An analogue of the centre-to-centre distance for ellipses in the plane is the angle between the axes of rotation of conical axoids. Findings: Based on the equality of the arcs of ellipses, the dependence of the angle of rotation of one axoid on the angle of rotation of another is found. Graphs of this dependence for separate cases are given. It is shown under what conditions the axes of axoids intersect at right angle. The parametric equations of spherical ellipses and corresponding axoids are given. They were used to construct spherical ellipses and corresponding conical axoids for different cases. For gears with right angle between the axes, separate positions of the axoids with different angles of their rotation around their axes are constructed. Practical implications: Spherical ellipses are directing curves for the construction of the corresponding conical axoids. Originality/value: The paper shows that congruent spherical ellipses act as centroids for the design of axoids of bevel gears. They roll one by one without sliding, rotating around axes that intersect in the centre of the sphere. To design such gears, it is important to know the interdependence between the geometric parameters, especially for common gears with a right angle between the axes.
Źródło:: Archives of Materials Science and Engineering; 2022, 113, 1; 13--18
1897-2764
Pojawia się w:: Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Modeling and simulation of bevel gearboxes in CAD environment
Modelowanie i symulacja współpracy przekładni stożkowych w środowisku CAD
Autorzy:: Marciniec, A.
Sobolewski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328394.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: CAD model
simulation cutting
bevel gears
model CAD
symulacja obróbki
przekładnia stożkowa
Opis:: Designing and manufacturing of aeronautic bevel gearboxes is a complicated and time-consuming process. This is due to the high quality requirements to the aviation industry products and the complex kinematic of the machining process. So far, in practice, this process has required a series of research and prototypes testing. The development, has been made in the field of Computer Aided Design systems, allows increasing use in design process and carry out the necessary research in the CAD environment. This approach simplifies and accelerates the aeronautic bevel gearboxes design process. The study presents process of gears solid models generating and carrying out simulate of cooperation bevel gearbox in the CAD environment. Solid models has been prepared by the solid machining simulation, while the performed analyzes are used to determine temporary tooth bearings, summary tooth bearing and motion graphs.
Proces projektowania i wdrażania do produkcji lotniczych przekładni stożkowych jest zagadnieniem złożonym i skomplikowanym Wynika to ze względu na wysokie wymagania jakościowe stawiane wyrobom przemysłu lotniczego oraz na złożoną kinematykę samego procesu obróbki. Dotychczas w praktyce proces ten wymaga przeprowadzenia serii badań i testów prototypów. Rozwój jaki dokonał się w dziedzinie komputerowych systemów wspomagania projektowania. Umożliwia coraz szersze wykorzystanie w procesie projektowania oraz przeprowadzenie części niezbędnych badań w środowisku CAD, upraszczając i przyśpieszając proces projektowanie lotniczych przekładni stożkowych. Artykuł przedstawiał będzie generowanie modeli bryłowych kół zębatych oraz przeprowadzenie symulacji współpracy przekładni stożkowej w środowisku CAD. Modele bryłowe otrzymywane są na drodze bryłowej symulacji obróbki, natomiast wykonane analizy pozwalają na określenie chwilowych śladów styku, sumarycznego śladu współpracy i wykresów nierównomierności ruchu.
Źródło:: Diagnostyka; 2015, 16, 3; 69-72
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "przekładnia stożkowa" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język