Temat: pociąg - Katalog OPAC zbiorów

Tytuł:: Metoda analizy kosztów całkowitych pojazdu w okresie jego użytkowania
Autorzy:: Strauss, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251881.pdf
Data publikacji:: 2000
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: eksploatacja kolei
model LCC Kolei Niemieckich
narzędzia menażerskie
pociąg BR 628
Opis:: Decyzje inwestycyjne dotyczące zakupu nowoczesnych pojazdów wymagają wcześniejszego technicznego rozeznania oferty rynkowej i wykonania analizy kosztów pojazdów. Aby na podstawie prognozy kosztów cyklu życia (Life Cycle Cost - LCC) uzyskać korzyści o wymiarze ekonomicznym, wymagana jest praca z odpowiednim modelem, który w prognozie kosztów zgodnie odzwierciedlałby takie techniczne właściwości produktów, jak np.: niezawodność, stopień dyspozycyjności, łatwość utrzymania pojazdu w dobrym stanie technicznym, bezpieczeństwo (reliability, Availability, Maintainability, Safety-RAMS). Model taki musi służyć jako narzędzie menażerskie, musi więc przedstawiać dane i fakty w takiej zależności, aby na ich podstawie możliwe było podejmowanie strategicznych rozstrzygnięć decydujących o inwestycjach w zakresie kupna nowych pojazdów.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2000, 7, 5; 18-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Oddziaływanie pociągu na tor kolejowy
Impact of trains runs on the permanent way, subgrade and subsoil
Autorzy:: Rehfeld, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249806.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: drogi kolejowe
dynamika ruchu
pociąg
tor kolejowy
torowisko
Opis:: Z obszernych badań prowadzonych w ostatnich 10 latach wynika jednoznacznie, że przy projektowaniu, budowie i utrzymaniu dróg kolejowych należy poświęcić znacznie więcej uwagi dynamice ruchu i dynamice podłoża. Modele teoretyczne mogą wskazać zasadnicze czynniki oddziaływania. Poprawa w kierunku projektowania toru kolejowego wymagającego małych nakładów na utrzymanie jest jednakże już teraz możliwa.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 11-12; 62-66
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Porównanie zużycia energii w pociągach ICE i TRANSRAPID
Comparison of energy consumption by ICE and Transrapid trains
Autorzy:: Stephan, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253098.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: infrastruktura kolejowa
pociąg ICE
pojazdy szynowe
TRANSRAPID
Opis:: Na podstawie obliczeń czasy jazdy i zapotrzebowanie na energię dla konkretnego odcinka trasy przeprowadzono porównanie dwóch systemów kolejowych dużych prędkości: TRANSRAPID i ICE 3.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 11-12; 67-73
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: TGV Mediterranee - piąta linia dużej prędkości we Francji
The fifth TGV line in France
Autorzy:: Raczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251692.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: koleje we Francji
linia kolejowa LN5
Marsylia
pociąg TGV Mediterranee
pociąg TGV Reseau
Valence
Opis:: 26 maja br. pociąg TGV Reseau nr 531 ustanowi? nowy rekord w jeździe non-stop na liczącej 1067 km trasie z Calais do Marsylii pokonując ją w 3 godziny i 29 minut ze średnią predkością 305 km/h. Na wybranych odcinkach osiągał prędkość 360 km/h. Ostatnim odcinkiem jego podróży była najnowsza linia dużej prędkości LN5 z Valence do Marsylii, długości 250 km, na której pociąg osiągnął maksymalną prędkość - 366,6 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2001, 8, 6; 14-18
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Amerykańskie koleje pasażerskie na rozdrożu
American railways is in doubt
Autorzy:: Raczyński, J.
Rabsztyn, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249900.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: amerykańskie koleje pasażerskie
Amtrak
pociąg InterCity
przewozy pasażerskie
Opis:: Nie tylko w Polsce mamy problemy z kolejowymi przewozami pasażerskimi. Jedynie amerykańskie koleje pasażerskie Amtrak, eksploatujące pociągi w relacjach dalekobieżnych między stanami, znalazły się na rozdrożu i ich przyszłość jest w rękach polityków.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 5-6; 55-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Granice skuteczności działania hamulców pociągów pasażerskich
Limits of efficiency railway brakes in passenger trains
Autorzy:: Romaniszyn, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253455.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: elektromagnetyczny hamulec szynowy
hamulec cierny
hamulec klockowy
hamulec powietrzny
hamulec tarczowy
pociąg pasażerski
pojazd szynowy
pojazd trakcyjny
Opis:: W okresie, w którym największe prędkości jazdy pociągów pasażerskich nie przekroczyły 160 km/h, do hamowania pociągów był stosowany niemal wyłącznie samoczynny hamulec powietrzny, najczęściej klockowy. Stopniowe wprowadzenie na liniach głównych pociągów o prędkościach 200 km/h, a nawet ponad 300 km/h stało się możliwe dzięki pojazdom trakcyjnym napędzanym elektrycznymi silnikami. Hamowanie pociągów od tak dużych prędkości wyłącznie hamulcami powietrznymi powodowałoby nadmierne wydłużanie drogi hamowania. Stało się więc konieczne stosowanie w takich pociągach dwóch rodzajów hamulców, z równoczesnym doskonaleniem układów ich sterowania i wprowadzaniem automatycznych urządzeń umożliwiających optymalne wykorzystywanie współdziałających hamulców.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 27-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pierwsza kolej magnetyczna w Chinach
Autorzy:: Rabsztyn, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/253111.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: firma Siemens
kolej magnetyczna w Chinach
modernizacja kolei
pociąg Transrapid
Opis:: 11.6.2002 r., podczas prezentacji dla dziennikarzy ośrodka rozwojowego firmy Siemens w Brunszwiku, przedstawiony został wydział zajmujący się budową kolei magnetycznej w Chinach. Wydział ten zatrudnia aktualnie 120 osób. Niemiecka wersja pociagu na poduszce magnetycznej nosi nazwę Transrapid i jest rozwiązaniem firmy Siemens. Na podstawie opracowanej dokumentacji budowana jest obecnie linia pociągu Transrapid w Szanghaju. Będzie ona miała 30 km i łączyła centrum handlowe miasta Longyang z międzynarodowym dworcem lotniczym Pudong. Na linii będą kursowały 3 pociągi, każdy będzie się składał z 5 wagonów, a prędkość maksymalna pociągów będzie wynosiła 430 km/h - zatem czas dojazdu do lotniska wyniesie zaledwie 7 min 30 s. W godzinach szczytu pociągi będą kursowały co 10 min.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 9; 25-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Przyczynek do dziejów PP "Piłsudczyk" i PP "Nowina-Doliwa"
Autorzy:: Jurczak, Piotr.
Powiązania:: Militaria i Fakty 2002, nr 1, s. 40-42
Współwytwórcy:: Basarabowicz, Tomasz. Opracowanie
Data publikacji:: 2002
Tematy:: Jurczak Piotr (1896- ) biografia
Szkoła Podchorążych (Warszawa) 1919 r.
Obóz Szkół Podoficerskich (Dęblin) 1919 r.
41 Baon Straży Granicznej (Druskienniki)
Szkoła Przodowników 1925-1927 r.
Pociąg Pancerny "Nowina-Doliwa" 1921 r.
Pociąg Pancerny Nr 1 "Piłsudczyk" 1919-1923 r.
Powstańcy śląscy
Policja 1923 r.
Straż Graniczna 1923 r.
I wojna światowa (1914-1918)
Biografia
Wojsko
Opis:: Podczas powstania śląskiego dowódca pociągu pancernego "Nowina-Doliwa".
Fot.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Przyczynek do dziejów PP "Piłsudczyk" i PP "Nowina-Doliwa"
Autorzy:: Jurczak, Piotr.
Powiązania:: Militaria i Fakty 2002, nr 1, s. 40-42
Współwytwórcy:: Basarabowicz, Tomasz. Opracowanie
Data publikacji:: 2002
Tematy:: Jurczak Piotr (1896- )
Szkoła Podchorążych (Warszawa) 1919 r.
Obóz Szkół Podoficerskich (Dęblin) 1919 r.
41 Baon Straży Granicznej (Druskienniki)
Szkoła Przodowników 1925-1927 r.
Pociąg Pancerny "Nowina-Doliwa" 1921 r.
Pociąg Pancerny Nr 1 "Piłsudczyk" 1919-1923 r.
Powstania śląskie (1919-1921)
Straż Graniczna 1923 r.
Dostawca treści:: Bibliografia CBW

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Przyszłość pociągów dużej prędkości w Europie
En Europe, le trafic a grande vitesse a de lavenir #{Tyt.równol.]
Autorzy:: Ellwanger, G.
Rabsztyn, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/252293.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: Eurostar
kolej dużych prędkości
koleje w Unii Europejskiej
pociąg
przewozy pasażerskie
Rhealys
Thalys
Opis:: W 1999 r. dziewięć kolei dużej prędkości na terenie państw należących do Unii Europejskiej wykonało pracę 52,7 mld pasażerokilometrów (pas.km), tj. 20% wszystkich przewozów pasażerskich (292 mld pas.km) w tych krajach. Od czerwca 2001 r. w Europie jest ponad 3 tyś. km linii kolejowych dużych prędkości, a w 2010 r. powinno być ich ok. 6 tyś. km.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 27-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Rozwój pojazdów szynowych dużej prędkości na świecie
Developpements des materiels concus pour le trafic a grande vitesse
Autorzy:: Jansch, E.
Rabsztyn, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251980.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: aerodynamika pojazdów szynowych
kolej w Japonii
pociąg Eurostar
pociąg InterCity
pociągi dużej prędkości
pojazdy piętrowe
pojazdy szynowe
Opis:: Pociągami dużej prędkości (HSR) określa się pociągi jeżdżące z prędkością rozkładową 200 km/h i więcej. Pierwsze takie pociągi uruchomiono 1.10.1964 r. w Japonii, na linii z Tokio do Osaka (Tokaido-Shinkansen). Rozwój pociągów dużej prędkości trwa od lat 60. i wykazuje nadzwyczajną dynamikę - szczególnie w Japonii, Francji i Niemczech.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 31-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pociąg" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Podbaza

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język