Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "plastic wear" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Zmiana dystrybucji obciążeń w łożysku wielkogabarytowym wskutek zużycia odkształceniowego
    Change in loading distribution in large-sized bearing resulting from plastic wear
    Autorzy:
    Smolnicki, T.
    Stańco, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347732.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    łożyska wielkogabarytowe
    zużycie odkształceniowe
    dystrybucja obciążeń
    large-sized bearings
    plastic wear
    loading distribution
    Opis:
    Bieżnie wielkogabarytowych łożysk wieńcowych ze względów technologicznych są wykonywane ze stali w stanie normalizowanym lub ulepszonym cieplnie. Są one powszechnie stosowane do łożyskowania obrotu głównego nadwozi największych mobilnych maszyn - maszyn podstawowych, górnictwa odkrywkowego: koparek i zwałowarek. Średnice tych łożysk osiągają kilkanaście metrów, a średnice elementów tocznych do 250mm. Wskutek wysokiego poziomu ich obciążenia przy relatywnie niskiej twardości podlegają one w pierwszym etapie eksploatacji intensywnemu zużycie odkształceniowemu. Zmianie ulega pierwotna dystrybucja obciążeń. W zwałowarce o masie nadwozia 11 000Mg wyznaczono w wybranych punktach zużycie bieżni po pierwszych czterech latach eksploatacji. Zużycie osiągnęło wartość ponad 7% promienia elementu tocznego. Metodami numerycznymi przeprowadzono porównanie obciążenia elementów tocznych w zwałowarce ZGOT 11500 dla łożyska nowego, położonego na zdeplanowanym dźwigarze pierścieniowym oraz zużytego. Wartości określono dla wybranych mimośrodów położenia środka ciężkości nadwozia od osi obrotu. Obliczenia dystrybucji obciążenia zrealizowano metodą elementów skończonych z wykorzystaniem superelementu bieżnia – element toczny – bieżnia. Stwierdzono znaczny spadek maksymalnych wartości obciążenia i przenoszenie obciążenia przez znacznie większą liczbę elementów tocznych. Podczas dalszej sześcioletniej eksploatacji stwierdzono zatrzymanie procesu zużycia łożyska.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 4; 266-274
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiana obciążeń elementów tocznych w łożu kulowym zwałowarki wskutek zużycia odkształceniowego
    The effect of deformational wear of raceway on the load distribution in the large-diameter bearing
    Autorzy:
    Smolnicki, T.
    Stańco, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/348915.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    łożyska wielkogabarytowe
    zużycie odkształceniowe
    metoda elementów skończonych
    maszyny podstawowe górnictwa odkrywkowego
    sleewing bearing
    plastic wear
    finite elements method
    surface mining machines
    Opis:
    Łoża kulowe o bieżniach monolitycznych, miękkich są powszechnie stosowane do łożyskowania obrotu głównego nadwozi maszyn podstawowych górnictwa odkrywkowego. Bieżnie tych łożysk ulegają znacznemu zużyciu odkształceniowemu, które zmienia pierwotną dystrybucję obciążenia w łożysku. Przeprowadzono porównanie obciążenia elementów tocznych w zwałowarce ZGOT 11500.100 przy łożysku nowym oraz po pięcioletniej eksploatacji. Zidentyfikowano wielkość zużycia. Obliczenia dystrybucji obciążenia zrealizowano metodą elementów skończonych z wykorzystaniem elementu zastępczego bieżnia - element toczny - bieżnia.
    Large size bearings with the monolithic and soft raceway are commonly used as a bearing for the main rotation of the basic surface mining machines body. The raceways of these bearings undergo a significant rolling, that changes the primary load distribution on the rolling elements of the bearing. The study presents the comparison of the rolling elements loading in the ZGOT 11500 conveyor for the new bearing as well as after five year bearing operation. The wear values are also presented. The loading distribution calculations were performed by the finite element method with the use of super-element type raceway-rolling element-raceway.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 3/1; 239-245
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of cavitation erosion on austenitic-ferritic steel
    Autorzy:
    Krawczyk, J.
    Jasionowski, R.
    Ura, D.
    Goły, M.
    Frocisz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135269.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    cavitation
    austenite destabilization
    duplex steel
    erosion wear
    plastic deformation
    material
    Opis:
    Cavitation is a one of many wear mechanisms which are related to the flow of liquid. It is one of the most destructive wear methods for stainless materials. The local changes in the pressure of the liquid stream related to the flow across the metal component cause straightening of the surface area, as well as its erosion and the formation of pits on the surface layer. The erosion value of cavitation is related to the material’s microstructure, the geometry of the element, the phase composition of the material and the surface roughness. In this paper the investigation of the cavitation process for duplex stainless steel has been performed. Samples examined in the first stages of the experiments were not significantly changed, but after a long time the hardness increase was very visible. The result of the cavitation was also cracking along the interphase boundaries, which resulted in the chipping of the material. One of the most important results was a description of the change in the wear mechanisms and its intensity during the cavitation exposure time. At first plastic micro deformation of the material’s surface occurred, then the plastic deformation increased significantly and after some time this resulted in erosion of the material and interfacial boundary decohesion; these two effects increased simultaneously. The last of the mechanisms was mechanical destabilization of the austenite, but the clear result of the mechanical destabilization of the austenite was only observed in the last sample. Martensitic transformation of the material changed the material’s mechanical properties, but for the stainless steels this resulted in electrochemical corrosion of the material, especially through the formation of an electrochemical potential between austenite and martensite.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 56 (128); 30-35
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The analysis of finish tooling influence on wear intensity of marine pump shaft
    Autorzy:
    Labuda, W.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244526.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    plastic tooling
    burnishing
    stainless steel
    angular momentum pump
    wear intensity
    Opis:
    Angular momentum pumps are very often applied onboard ships. These pumps are used in cooling circuits of medium and high power engines, power plant boilers as well as bilge, ballast and fire installations. Such an extensive use of angular momentum pumps on board is connected with their numerous advantages. However during operation the wear of marine hull, the rotor and shaft seals takes place. The research attempts to increase the service life of shafts The article presents the research results referring to the analysis of the influence of finish treatment (finishing turning, grinding, burnishing) on the friction of steel applied to marine pump shafts. The research was performed on a roller 39 mm in diameter made of 304L stainless steel. The finish tooling of pump shaft pins was carry out on a universal centre lathe. The finish turning process was carried out by means of a WNMG WF 080408 Sandvik Coromant cutting tool with replaceable inserts. The grinding process was performed by grinding attachment for lathes. The 1-80x10x32-99C 80-N V grinding wheel was used for the process. The process of burnishing was done by SRMD single roll burnishing tool by Yamato. The burnishing process was carried out at the following technological parameters: burnishing force 1.1 kN, burnishing speed 35 m/min, feed 0.13 mm/rev. In addition, the influence of the number of burnishing tool passes on the friction was determined. The paper will present the research results of test on the wear intensity examination of samples after finish machining. The experiment was performed on block – roll tester machine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 163-170
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of wear mechanism of tread during operation of railway wheels
    Badanie mechanizmu zużycia powierzchni tocznej podczas eksploatacji kół kolejowych
    Autorzy:
    Gubenko, S.
    Proidak, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374924.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zużycie
    koło kolejowe
    odkształcenie plastyczne
    wear
    railway wheel
    plastic deformation
    formation of white layer
    Opis:
    Causes of wear particles formation on railway wheels tread were investigated. Structural factors connecting with plastic deformation, formation of "white layer", and also with non-metallic inclusions and corrosive products of wheel steel, defining wear of railway wheels tread during operation were fixed.
    Źródło:
    Transport Problems; 2012, 7, 3; 119-125
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyki tribologiczne APT-T5W w aspekcie różnych węzłów tarcia i rodzajów ruchu
    Tribological properties APT-T5W different nodes related to friction and types of motion
    Autorzy:
    Duda, P.
    Bara, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189920.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    powłoki tlenkowe
    tworzywo sztuczne
    tarcie
    zużycie
    badania porównawcze
    oxide coatings
    plastic
    friction
    wear
    comparative studies
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie właściwości tribologicznych powłok tlenku aluminium, które zostały wytworzone na stopie aluminium EN-AW-5251 metodą anodowania twardego. Powłoka tlenkowa posiada włóknistą strukturę i porowatą morfologię powierzchni o rozmiarach porów uzależnionych od warunków utleniania. Wytwarzanie twardych, odpornych na zużywanie powłok tlenkowych jest powszechnie stosowanym zabiegiem poprawy właściwości tribologicznych aluminium. Powłoki tlenkowe badano w skojarzeniu z tworzywem T5W, wykorzystywanym do produkcji uszczelnień urządzeń tłokowych. Testy tribologiczne przeprowadzono na testerach: T-01 (w ruchu obrotowym), T-05 (w ruchu obrotowym i oscylacyjnym) oraz T-17 (w ruchu posuwistozwrotnym) w warunkach tarcia technicznie suchego. Dla wszystkich rodzajów skojarzeń powłoki tlenkowe zostały wykonane w takich samych warunkach gęstości prądu, temperatury elektrolitu oraz powierzchni utleniania. W pracy zostały przedstawione analizy charakterystyk tribologicznych dla poszczególnych rodzajów ruchu. Analiza wyników badań tribologicznych jest uzupełniona badaniami morfologii powierzchni.
    The aim of the paper is to show the tribological properties of aluminium oxide coatings deposited on EN-AW-5251 aluminium alloy by the hard anodising method. The oxide coating is characterised by fibrous structure and porous surface morphology, and pore size depends on oxidising conditions. Production of hard and wear resistant oxide coatings is the universally used method for the improvement of the tribological properties of aluminium. The oxide coatings were tested in pairs with T5W plastic, which is used to production of seals for piston devices. Tribological tests were carried out using the following test equipment: T-01 (rotational motion), T-05 (rotational and oscillating motion) and T-17 (reciprocating motion) under dry friction conditions. For all types of friction pairs, the oxide coatings were produced in the same conditions of current density, electrolyte temperature and oxidation surface. This study included analyses of the tribological characteristics for individual types of motion. The analysis of tribological test results has been complemented with the results of the surface morphology tests.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 6; 69-76
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zjawisk związanych ze sprzężeniem kół lokomotyw z szynami oraz łożyskowaniem osi wagonów w aspekcie zwiększenia ich trwałości
    The analysis of the couple wheel of locomotives with rails and the bearing of carriages influences on the durability
    Autorzy:
    Pytko, S.
    Pytko, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256250.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    zużycie
    tarcie toczno-ślizgowe
    łożysko toczne
    smar plastyczny
    rolling-sliding wear
    rolling bearing
    plastic lubricant
    Opis:
    W artykule rozważono parametry, które bezpośrednio wpływają na zużycie koła pojazdu szynowego, współpracującego z szyną. Zidentyfikowano podstawowe czynniki (obciążenie, prędkość jazdy i temperaturę) wpływające na wartość współczynnika tarcia (sprzężenia) koła napędowego z szyną w czasie ruchu. Na podstawie wyników uzyskanych podczas testów przeprowadzonych za pomocą aparatu Amslera opisano deformacje i uszkodzenia powstające w warstwach wierzchnich koła i szyny w zależności od poślizgów. Zwrócono także uwagę na znaczenie makro- i mikropoślizgów, wynikających z deformacji warstwy wierzchniej koła i szyny, jak też występowanie anizotropii tarcia tocznego w styku koła i szyny. Kolejnym poruszonym problemem jest budowa łożysk, stosowanych w nowoczesnych wagonach. Ze względów bezpieczeństwa łożyska te są wyposażane w kontrolę temperatury w czasie ruchu pociągu.
    The paper discusses the factors directly influencing the wear of the wheel-rail couple and on the draw of the locomotives. The authors discussed what factors, including the load, speed, temperature, have an influence on the coefficients of the friction of the wheel of the locomotives by traction. Tribological tests at an Amsler stand have been investigated to show what kind of layers deformation are and what influences it including two types of rail steel, i.e. with or without thermal treatment on the wear (pitting). The authors investigate anisotropic friction wheel rail and micro sleeps on the deformations of layers. The paper also includes a discussion the bearings in the carriages with temperature control, which has great influence on the security of the truck of the trains.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 129-137
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increasing the erosive wear resistance of selected iron alloys by mechanical strain hardening of structure
    Zwiekszenie odpornosci wybranych stopow zelaza na zuzycie erozyjne poprzez mechaniczne odksztalcenia struktury
    Autorzy:
    Pirowski, Z.
    Olszynski, J.
    Gwizdz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793493.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    iron alloy
    mechanical strain hardening
    plastic deformation
    deformation resistance
    erosive wear resistance
    internal stress
    tensile stress
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksploatacyjna diagnostyka ogniwowych łańcuchów górniczych stosowanych w pociągowych układach łańcuchowych maszyn ścianowych
    Operational diagnostics of round link chains used in advancing systems of longwall machines
    Autorzy:
    Remiorz, E.
    Mikuła, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198969.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    łańcuch ogniwowy
    pęknięcia zmęczeniowe
    korozja
    zużycie ścierne
    deformacje plastyczne
    stanowisko diagnostyczne
    round link chain
    fatigue cracks
    corrosion
    abrasion wear
    plastic strain
    diagnostic stand
    Opis:
    Łańcuchy ogniwowe górnicze są kluczowym elementem maszyn ścianowych, takich jak przenośniki zgrzebłowe i strugi węglowe. Niezawodność łańcuchów wpływa na poprawną pracę całego kompleksu i na wielkość wydobycia z wyrobiska ścianowego. W artykule przedstawiono problematykę diagnostyki łańcuchów ogniwowych górniczych stosowanych w maszynach ścianowych. Przedstawiono wybrane przykłady uszkodzeń ogniw łańcuchów górniczych oraz budowę przyrządu i sposób wykrywania pęknięć zmęczeniowych w ogniwach łańcuchów górniczych. Ponadto opisano budowę stanowiska służącego do wykonywania kompleksowej oceny własności użytkowych łańcuchów ogniwowych w warunkach eksploatacyjnych.
    Round link chains are key components of longwall machines such as armoured face conveyors and plow systems. Reliability of the chains affects the correct operation of the entire mechanized longwall system as well as the volume of coal extracted from the longwall panel. The article presents the problem of diagnostics of mine round link chains used in longwall machines. Selected examples of damage to chain links as well as a design of the device with the method for detecting the fatigue cracks are also presented. In addition, design of the stand to perform a comprehensive assessment of the operational properties of round link chains under operational conditions is also described.
    Źródło:
    Maszyny Górnicze; 2018, 36, 1; 3-13
    0209-3693
    2450-9442
    Pojawia się w:
    Maszyny Górnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania zużycia tribologicznego stopu na osnowie fazy międzymetalicznej Ni₃Al
    Investigation of tribological wear Ni₃Al-based intermetallic alloy
    Autorzy:
    Jóźwik, P.
    Bojar, Z.
    Pakowski, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210420.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    faza międzymetaliczna Ni3Al
    zużycie tribologiczne
    umocnienie zgniotem
    obróbka cieplna
    obróbka plastyczna
    twardość
    Ni3Al-based intermetallic alloy
    tribological wear
    strain hardening
    heat treatment
    plastic forming
    hardness
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań zużycia tribologicznego stopu na osnowie fazy międzymetalicznej Ni₃Al z dodatkami stopowymi cyrkonu i boru, metodą "pin-on-disc" w warunkach tarcia suchego. Na podstawie wyników badań stwierdzono istotny wpływ jednorodności struktury na odporność na zużycie tribologiczne badanego stopu (homogenizacja składu fazowego i prawdopodobny wzrost stopnia uporzadkowania). Próbki poddane procesowi rekrystalizacji po uprzednim odkształceniu plastycznym na zimno materiału ze stanu po odlewaniu lub homogenizacji posiadaja dobrą odporność na zużycie tribologiczne. W przeciwieństwie do nich materiał w stanie po odlewaniu i po odkształceniu plastycznym na zimno wykazuje istotnie niższą odporność na zużycie tribologiczne. Pomimo znacznego umocnienia (dwukrotnie wyższe - w porównaniu do stanu po odlewaniu), stop Ni₃Al odkształcony plastycznie na zimno wykazuje najnizszą odporność na zużycie tribologiczne.
    Resistance to tribological wear of Ni₃Al-based intermetallic alloy with the alloying additions of Zr and B was investigated using "pin-on-disc" method at room temperature. It has been found that tribological wear resistance of investigated alloy strongly depends on a degree of homogenisation of its structure (predominantly chemical homogenisation and probably a level of ordering). Samples with structure modified by homogenisation treatment and by cold rolling followed by recrystalization showed excellent wear resistance in opposite to as-cast or cold rolled condition. Even though cold working significantly increases (doubled - in comparison to as-cast condition) level of Ni₃Al alloy hardening, a tribological wear resistance for this case is the lowest among all investigated samples.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 3; 257-264
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies