Temat: piston rings - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza przyczyn awarii silników spalinowych w czasie krótkotrwałej eksploatacji
Analysis of causes of the failure of internal-combustion engines during short period of the use after main repairs
Autorzy:: Ignaciuk, P.
Kordos, P.
Sarnowski, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314987.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: olej smarujący
silnik spalinowy
tłok
pierścienie
cylinder
lubricating oil
combustion engine
piston
rings
Opis:: W artykule przedstawiono analizę głównych przyczyn powstawania awarii silników trakcyjnych i stacjonarnych, po przeprowadzeniu w nich napraw głównych na przykładzie obiektów rzeczywistych, które po przeprowadzeniu napraw głównych uległy uszkodzeniu. W artykule przedstawiono metodykę ustalania przyczyn awarii silników spalinowych na przykładzie silnika stacjonarnego Deutz.
Article present analysis of main reason failure of traction and stationary engine, after major repair in real operation. In the article a methodology of establishing causes of the failure of internal-combustion engines on the example of the stationary Deutz engine was described.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 81-87
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza ruchów pierścieni uszczelniających w aspekcie zachowania szczelności złożenia tłok : pierścienie : cylinder
Analysis of the movement of the sealing rings in terms of preserving the tightness of the piston : ring : cylinder assembly
Autorzy:: Abramek, K. F.
Klyus, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314856.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: tłok
pierścienie
przedmuchy gazów
silnik spalinowy
piston
rings
blow-by
combustion engine
Opis:: Tematyka publikacji dotyczy zagadnień i badań związanych ze zjawiskiem strat ładunku w postaci przedmuchów gazów do skrzyni korbowej przez układ tłok – pierścienie – cylinder (TPC) silników spalinowych. Analizowany problem dotyczy oceny możliwości ruchów i przemieszczeń pierścieni uszczelniających, co w największym stopniu wpływa na wartość natężenia przedmuchów. W wyniku przeprowadzonych badań silników zauważono, że zjawisko przedmuchów zależy od wielu parametrów konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych tłokowego silnika spaliowego. Przeprowadzony zakres badań potwierdził wpływ tych parametrów na ruchy pierścieni i na zjawisko przedmuchów.
The subject of the publication concerns issues and research related to the phenomenon of cargo losses in the form of gusts of crankcase gases through the piston-ring-cylinder (PRC) of internal combustion engines. The analyzed problem concerns the evaluation of the movement and displacement of the sealing rings, which has the greatest effect on the purge rate. As a result of engine tests, it has been observed that the blow-by phenomenon is influenced by many constructional and operational parameters of the piston-type combustion engine. The scope of the study confirmed the influence of these parameters on the ring motions and on the blow-by phenomenon.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 143-147
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Analytical assessments of selected main engine pistons drawing out records and record of cylinder oil feed rates
Autorzy:: Kamiński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/360034.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: cylinder liner wear
piston rings wear
cylinder oil feed rate
Opis:: The paper presents the analytical assessment of main engine piston drawing out records and record of cylinder oil feed rates. Collated and analyzed the wear records of cylinder liners and piston rings of main engines installed in three ships on the basis of the measurements at main engine piston drawing out measured during dry dock main engine overhauls. An analytical data have been taken from operating records. Author presents a summary of the results of these surveys and analytical assessments made for selected three vessels (VLCC) with Main Engines B&W Man MC series.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 56-60
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Badania wpływu rozruchu i jakości olejów silnikowych na zużycie pierścieni tłokowych
Experimental research of oil grade and “cold start” conditions impact on intensity of piston’s rings wearing
Autorzy:: Lewkowicz, R.
Piątkowski, P.
Kiedrowski, T.
Ściegienka, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315450.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pierścienie tłokowe
układ tłokowo-korbowy
eksploatacja silnika
piston rings
piston-crank system
engines exploitation
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych wpływu rozruchu zimnego silnika na zużycie pierścieni tłokowych oraz tulei cylindrowej silnika spalinowego z zapłonem iskrowym. Celem badań było wykazanie wpływu częstości rozruchu i jakości oleju silnikowego na intensywność procesu zużycia tulei cylindrowej oraz pierścieni tłokowych. Badania obciążeniowe wykonano na specjalnie zaprojektowanym i wykonanym stanowisku badawczym z użyciem dwóch rodzajów olejów silnikowych wg klasyfikacji SAE oznaczonej jako 10W40, natomiast zużycie określono bezpośrednio poprzez pomiar wymiarów geometrycznych.
Results of experimental research of piston rings and cylinder wearing process were presented in this article. The oil grade impact on piston’s rings wearing intensity were discussed in this paper. Research were conducted for “cold start” engine condition. The results were obtained for two different condition of 10W40 engine oil, like the new and used. Piston’s rings wearing process were assessed directly by measurement of geometrical parameters.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1127-1132
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Fuel injection influence at engine start-up moment on diagnostic parameter blow – by phenomenon
Wpływ wtrysku paliwa w fazie rozruchu silnika na parametr diagnostyczny zjawiska przedmuchów gazów
Autorzy:: Balitskii, A.
Abramek, K. F.
Mrozik, M.
Stoeck, T.
Osipowicz, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107802.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: diagnostics
piston
rings
tightness
blow-by
engine starting
diagnostyka
tłok
pierścienie
szczelność
przedmuchy gazów
rozruch silnika
Opis:: The paper presents the diagnostic of exhaust gas scavenging crankcase combustion piston diesel engine SB-3.1 speed boot. In the measurements, the influence of fuel injected into the engine start-up phase of the value of the intensity of exhaust gas scavenging.
W referacie przedstawiono diagnostykę przedmuchów gazów do skrzyni korbowej tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym SB-3.1 dla prędkości rozruchu. W pomiarach analizowano wpływ wtryskiwanego paliwa w fazie rozruchu silnika na wartość natężenia przedmuchów gazów.
Źródło:: Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2017, 1-2; 36-38
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:: Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Industrial Scaling of Low-Friction Hybrid Layer Technology on Piston Rings
Przemysłowe skalowanie technologii niskotarciowych warstw hybrydowych na pierścieniach tłokowych
Autorzy:: Kula, Piotr
Pietrasik, Robert
Pawęta, Sylwester
Komorowski, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200624.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: piston rings
nitriding
low-friction layers
distortions
pierścienie tłokowe
azotowanie
warstwa niskotarciowa
odkształcenia
Opis:: Technological trials of gas sulphonitriding processes for cast iron piston rings were carried out as an alternative to chromium electroplating for the production of low-friction layers. The effectiveness of different ways of packing heat treatment charges in minimising or eliminating deformation of the rings was compared, and the effectiveness of ring packing with restraining tooling was confirmed. The maximum duration of the gas sulphonitriding process was determined at 1 hour, both as a stand-alone process and as a component process in a multi-stage technology for the manufacture of low-friction hybrid layers, ensuring the maintenance of sufficient ring toughness for an opening during assembly.
Przeprowadzono próby technologiczne procesów azotonasiarczania gazowego żeliwnych pierścieni tłokowych jako alternatywy wytwarzania warstw niskotarciowych dla chromowych powłok galwanicznych. Porównano skuteczność różnych sposobów upakowania wsadów do obróbki cieplno-chemicznej w minimalizacji bądź eliminowaniu odkształceń pierścieni. W tym zakresie potwierdzono skuteczność pakietowania pierścieni w specjalistycznym, krępującym oprzyrządowaniu technologicznym. Wyznaczono maksymalny czas trwania procesu azotonasiarczania gazowego – 1 godziny – zarówno jako procesu samodzielnego, jak i procesu składowego w wieloetapowej technologii wytwarzania niskotarciowych warstw hybrydowych, który gwarantuje zachowanie dostatecznej wiązkości pierścienia dla rozwarcia montażowego.
Źródło:: Tribologia; 2022, 4; 23--29
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Influence of engine load on piston ring pack operation of a marine two - stroke engine
Autorzy:: Wolff, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246695.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: marine engines
piston rings
gas dynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction
Opis:: A set of piston rings is used to form a dynamic gas seal between the piston and cylinder wall. Many physical phenomena are associated with the operation of the system piston-ring-cylinder (PRC), such as: inter-ring gas dynamics for the labyrinth seal, hydrodynamic lubrication and mixed friction in gaps between the rings and cylinder liner, oil flow and distribution of lubricant along the liner, twist motion of rings, liner temperature influence on the oil viscosity. A complex model of the PRC system has been developed by the author. Among own models it includes several sub-models taken from literature, like: a model of viscous oil flow between rough gap surfaces formulated by Patir and Cheng and an elastic contact model of Greenwood and Tripp. The main parts of the mathematical model and software have been experimentally verified abroad by the author at the marine engine-designing centre. A relatively good qualitative and quantitative compatibility between the experimental measurements and calculated results has been achieved. In contrast to the previous papers of the author, new calculation results for a marine two-stroke engine have been presented. These results concern influence of engine load on piston ring pack operation of the analysed engine. They include basic physical quantities associated with gas and oil flow in the piston-ring-cylinder system of the engine. The developed model can be utilized for: evaluation of gas leakage through the sealing ring set, prediction of lubrication conditions of piston rings and oil consumption, defining areas of the possible cylinder liner wear and profile changes of piston rings sliding surfaces, and thus can be useful for optimization of the PRC system design.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 2; 557-568
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Influence of engine load on piston ring pack operation of an automotive IC engine
Autorzy:: Wolff, Andrzej
Koszałka, Grzegorz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2097662.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: automotive IC engine
piston rings
blowby
ring dynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction
silnik o spalaniu wewnętrznym
pierścienie tłokowe
przedmuchy spalin
dynamika pierścienia
smarowanie hydrodynamiczne
tarcie mieszane
Opis:: A piston-rings-cylinder (PRC) assembly determines the blowby, engine oil consumption, and friction and wear processes accompanying the system's operation. Thus, it is crucial for the whole IC engine efficiency and lifetime. A lot of research effort is put into increasing the performance of this complex and highly dynamic system. Advanced, comprehensive models play an important role in understanding and improving the PRC system. In the presented work, the effect of load on the operation of the ring pack of an automotive gasoline engine is analyzed. A comprehensive model that covers the gas flow through the crevices of the PRC system, ring displacements in the groove, and ring lubrication was used for this analysis. The results of the simulations show that the local thickness of the oil film, especially near the piston top dead center is compared to the height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings, and friction-related asperity contact strongly increases as the engine load increases. The simulations also show that the engine load affects the axial displacements of the rings in the grooves but practically does not affect the thickness of the oil film left by the ring pack on the cylinder liner.
Źródło:: Combustion Engines; 2022, 61, 3; 88--94
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Influence of piston ring pack configuration on blowby and friction losses in a marine two-stroke engine
Autorzy:: Wolff, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134100.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: marine engines
piston rings
gas dynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction
silnik okrętowy
pierścień tłokowy
dynamika gazów
smarowanie hydrodynamiczne
tarcie mieszane
Opis:: In the paper a comprehensive model of a piston ring pack motion on an oil film has been presented. The local thickness of the oil film can be compared to height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng and Greenwood, Tripp have been combined and used in this paper. In addition a model of gas flow through the labyrinth seal of piston rings has been developed. The main parts of the model and software have been experimentally verified abroad by the author at the marine engine designing centre. For the selected two-stroke marine engine, the influence of the number of piston rings used and the type of the top ring lock (straight or overlapped) on blowby to piston underside and on friction losses of the piston-ring-cylinder (PRC) system have been investigated. The developed model and software can be useful for optimization of the PRC system design.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 164-170
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Influence of piston ring profiles and oil temperature distribution on cylinder liner lubrication of a marine two-stroke engine
Autorzy:: Wolff, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132952.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: marine engines
piston rings
gasdynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction
silniki okrętowe
pierścienie tłokowe
gazodynamika
smarowanie hydrodynamiczne
tarcie mieszane
Opis:: In the paper a comprehensive model of a piston-ring-cylinder (PRC) system has been presented. The local thickness of the oil film can be compared to height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings. Equations describing the mixed lubrication problem based on the empirical mathematical model formulated in works of Patir, Cheng and Greenwood, Tripp have been applied. The main parts of the model have been experimentally verified abroad by the author at the marine engine designing centre. In contrast to the previous papers of the author concerning the PRC system of combustion engines, new calculation results for a marine two-stroke engine have been presented. Firstly the right selection of barrel-shaped sliding surface of piston rings has been analysed. Secondly the influence of oil temperature distribution along the cylinder liner on the lubrication of the PRC system has been assessed. The developed model and software can be useful for optimization of the PRC system design.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 3; 257-263
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Lubricating oil consumption at low temperatures
Autorzy:: Iskra, A.
Krzymień, A.
Krzymień, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245728.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: piston rings
oil film
lubricating oil consumption
friction losses
Opis:: The problem of lubricating oil consumption still seems to be important one at least because of the use of DPFs in exhaust systems of diesels. Even a minor consumption can be a source of particulate matter that blocksfilters. On the other hand formation of oil film parameters that guarantee minimum oil consumption could lead to the increased friction losses. Ali these remarks relate to the nominal temperature ofoperation. Situation can differ at temperature of cold start. Presented paper deals the problem of oil consumption at lower temperatures. The observation concerning friction losses under these conditions are mentioned as well. Parameters influencing the lubricating oil consumption, oil consumption at nominal temperature of engine run, oil consumption at low temperature are presented in the paper. As well course of oil film thickness, layer thickness and friction force for upper compression ring at engine nominal temperature of operation, course of oil film thickness, layer thickness and friction force for upper compression ring at lower engine run temperature, ring face wetting level at nominal temperature of operation, ring face wetting level at lower temperature of operation, lubricating oil consumption and friction losses generated by ring pack of single cylinder are subject of the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 163-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Mathematical model of piston ring sealing in combustion engine
Autorzy:: Koszałka, G.
Guzik, M
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258834.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: exhaust gas blow-by
displacements of rings
twisting of rings
oil film
cylinder
piston
ring
mathematical model
lubrication
Opis:: This paper presents a mathematical model of piston-rings-cylinder sealing (TPC) of a combustion engine. The developed model is an itegrated model of gas flow through gaps in TPC unit , displacements and twisting motions of piston rings in ring grooves as well as generation of oil film between ring face surfaces and cylinder liner. Thermal deformations and wear of TPC unit elements as well as heat exchange between flowing gas and surrounding walls , were taken into account in the model. The paper contains descriptions of: assumptions used for developing the model , the model itself, its numerical solution as well as its computer application for carrying out simulation tests.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2014, 4; 66-78
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Measurements of maximum crankcase pressure for evaluation of the piston-rings- cylinder assembly
Autorzy:: Abramek, K.F.
Abramek, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242436.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: blow-by
wear
piston
rings
cylinder
crankcase
Opis:: In the paper is presented statistical analysis of the effect of compression-ignition engine working time on the phenomenon of exhaust gas maximum pressure increase in crankcase and cylinder liner, pistons and rings wear. Characteristics of the crankcase maximum pressure variations were made for the start-up speed and for selected rotational speeds of the 359 compression-ignition engine crankshaft as well as micrometric measurements of the cylinder liner and pistons and rings wear. The engine was operated under normal traction conditions while pressure analyses and cylinder liner micrometric measurements were made, respectively, after an operational run of 204864 km. Crankcase exhaust gas maximum pressure measurements were made both with air vent open and closed for a cold (lubricating oil temperature of 285 K) and a warm engine (333 K). Basing on the analysis of obtained examination results, it was showed that crankcase exhaust gas maximum pressure measurement (also during the start-up) may be used for determination of engine run and life. Average and maximum wear and tear of cylinder liner s, maximum wear and tear of pistons in the perpendicular plane to the piston pin axis, dependency of maximum crankcase pressure in the function of operational mileage of a 359 engine for lubricating oil temperature of 333 K, dependency of maximum crankcase pressure in the function of operational mileage for lubricating oil temperature of 285 K are presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 2; 23-28
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Metoda azotowania ZeroFlow jako sposób redukcji zużycia pierścieni tłokowych
Reducing wear of piston rings using ZeroFlow method
Autorzy:: Kowalska, J
Wróblewski, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317153.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: metoda ZeroFlow
azotowanie
pierścienie tłokowe
ZeroFlow method
nitrification
piston rings
Opis:: W artykule omówiona została nowoczesna metoda regulowanego azotowania gazowego, nazywana ZeroFlow, która wykorzystywana jest do azotowania części silników spalinowych. Wzrastająca wydajność silników spalinowych powoduje, że silniki te pracują w warunkach dużych obciążeń cieplnych i mechanicznych, co jest zdecydowanie niekorzystnym zjawiskiem – zwłaszcza dla elementów układu tłokowo-korbowego, takich jak wały korbowe czy pierścienie tłokowe. Wysokie temperatury i ciśnienia panujące w cylindrze podczas procesu spalania powodują, iż pierścienie pracują w warunkach obciążeń dopuszczalnych; dlatego też głównym założeniem w ich konstrukcji jest wysoka wytrzymałość oraz odporność na zużycie ścierne. Jedną z metod podwyższenia odporności na zużycie czy korozję oraz podniesienia wytrzymałości zmęczeniowej powierzchni pierścieni, cieszącą się rosnącym zainteresowaniem przemysłu motoryzacyjnego, jest azotowanie, a dokładniej – regulowane azotowanie gazowe. Azotowanie stali z wykorzystaniem metody ZeroFlow umożliwia precyzyjne kształtowanie warstw azotowanych o określonej budowie fazowej, wymaganych grubościach występujących w niej stref oraz wymaganych rozkładach twardości. Oznacza to, że warstwa taka spełnia wszystkie stawiane jej wymagania, dzięki czemu zwiększa trwałość azotowanych detali, a co za tym następuje – trwałość eksploatacyjną maszyn i pojazdów. W artykule przedstawiono nie tylko wymagania stawiane pierścieniom tłokowym, wynikające z ich warunków pracy, ale również zaprezentowano przykład azotowania pierścieni tłokowych przy użyciu metody ZeroFlow oraz omówiono wyniki badań metalograficznych.
Paper presents new method of controlled gas nitriding called ZeroFlow, which is used for nitriding of internal combustion engine parts. Increasing efficiency of internal combustion engines means that engines are working under high thermal and mechanical loads, which is the unfavorable phenomenon – especially for elements of engine power train such as crankshaft or piston rings. On account of high temperatures and pressures in the cylinder during combustion, piston rings work under the conditions of limit load; therefore, the main assumption in their construction is to ensure high strength and abrasive wear resistance. Heat treatment is the most common way used for improving tribological properties of piston rings; one of the methods of heat treatment using in automotive industry which meets with growing interest is nitriding, or more precisely – controlled gas nitriding. Steel nitriding using the ZeroFlow method allows precise forming of nitrided layers with respect to the phase structure, zone thicknesses and hardness distribution, which means that nitrided layer obtained on piston rings fulfil the requirements imposed on them, and as a consequence – it allows to achieve the appropriate durability of each part. This article discuss not only the requirements connected with nitrided layer on piston rings, but also shows the industrial example of nitriding piston rings using ZeroFlow method and presents results of metallographic tests.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1082-1087
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: MoS2/WS2/FineLPN Composite Layers – a New Approach to Low Frictional Coatings for Piston Rings
Warstwy kompozytowe MoS2/WS2/FineLPN – nowe podejście do powłok o niskim tarciu na pierścienie tłokowe
Autorzy:: Kula, Piotr
Pietrasik, Robert
Pawęta, Sylwester
Komorowski, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2171809.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: piston rings
nitriding
low friction
wear
pierścienie tłokowe
azotowanie
warstwa niskotarciowa
zużycie
Opis:: In the search for alternative processes of technologically difficult and environmentally dangerous galvanic chromium coatings on cast iron piston rings, composite coatings of low-friction nanoparticles MoS2, WS2and/or rGO embedded in a hard matrix of iron nitrides have been investigated. Laboratory tribological and operational tests on a real aircraft engine have been carried out to select the optimal technological parameters and microstructures of low frictional layers. A dry friction coefficient of 0.13 has been obtained for the best of the processes, i.e., four times lower than for raw reference samples (0.55). According to that technological option, the low-friction layers were produced for a set of rings for three cylinders of a Boxer aircraft engine and tested comparatively in an operational test with the rings in the other three cylinders. The experimental engine has passed the operational test obtaining the assumed power performance, fuel consumption and admission criteria of exhaust purity and oil purity.
W poszukiwaniu alternatywnych procesów dla trudnych technologicznie i niebezpiecznych dla środowiska galwanicznych powłok chromowych na żeliwnych pierścieniach tłokowych badano powłoki kompozytowe z niskotarciowych nanocząstek MoS2, WS2 i/lub rGO osadzonych w twardej osnowie z azotków żelaza. Przeprowadzono laboratoryjne badania tribologiczne oraz próby eksploatacyjne na rzeczywistym silniku lotniczym w celu doboru optymalnych parametrów technologicznych i mikrostruktur warstw o niskim współczynniku tarcia. Dla najlepszego z procesów uzyskano współczynnik tarcia suchego na poziomie 0,13, czyli czterokrotnie niższy niż dla surowych próbek referencyjnych (0,55). Zgodnie z tą opcją technologiczną wytworzono warstwy o niskim współczynniku tarcia dla zespołu pierścieni do trzech cylindrów silnika lotniczego Boxer i przetestowano je porównawczo w próbie eksploatacyjnej z pierścieniami chromowanymi w pozostałych trzech cylindrach, uzyskując założone parametry mocy, zużycie paliwa oraz kryteria dopuszczenia czystości spalin i oleju.
Źródło:: Tribologia; 2022, 3; 49--58
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "piston rings" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język