Temat: pedestrian space - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Publiczne przestrzenie piesze, ich zagospodarowanie i funkcja
Pedestrian public spaces - spatial arrangement and functions
Autorzy:: Czekiel-Świtalska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369663.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: przestrzeń piesza
deptak
promenada
zieleń
krajobraz
pedestrian space
walk
promenade
greenery
landscape
Opis:: Przestrzenie piesze są bardzo istotnym czynnikiem rozwoju miast. Ich istotą jest odpowiednie zagospodarowanie i umieszczone tam funkcje. Najbardziej atrakcyjne są ciągi piesze, które stają się jedną z głównych atrakcji miast. Deptaki, promenady, ciągi i place piesze otoczone zabudową i tonące w zieleni to chętnie odwiedzane miejsca. Pieszo-jezdnie, jeżeli są odpowiednio zagospodarowane, to również można zaliczyć do przestrzeni pieszych.
Pedestrian spaces are very significant development factors of cities. The key is the proper land arrangement and located functions. The most attractive are pedestrians walks as a one of main attractions of the cities. The walks, promenades and squares surrounded by buildings and flowing into greenery are very likely visited places. Properly arranged pedestrian streets are also a part of pedestrian spaces.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2010, 14; 149-170
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Problems of functioning of the pedestrian space in the Lviv city
Problemy funkcjonowania przestrzeni dla pieszych w mieście Lwów
Autorzy:: Kyrhyzbaieva, Iryna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/370570.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: pedestrian space
functioning
sociological survey
cartographic analysis
przestrzeń dla pieszych
funkcjonowanie
badanie socjologiczne
analiza kartograficzna
Opis:: The existing state of the pedestrian spaces available in the city of Lviv is analyzed by a combination of two methods: a sociological survey of citizens and a cartographic analysis of the trajectory of pedestrian movement by the city. The article describes the results of respondents' survey concerning the comfort and functionality of the pedestrian spaces of Lviv. The model of organization of the city pedestrian spaces is developed.
Istniejący stan dostępnych przestrzeni dla pieszych w mieście Lwów jest analizowany za pomocą połączenia dwóch metod: badania socjologicznego mieszkańców miasta i analizy kartograficznej trajektorii ruchu pieszego przez miasto. Artykuł opisuje wyniki badań ankietowych dotyczących komfortu i funkcjonalności przestrzeni dla pieszych we Lwowie. Opracowano model organizacji miejskich przestrzeni dla pieszych.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 113-124
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Semiotics of the Citys Pedestrian Space
Autorzy:: Linda, S.
Kolomyeytsev, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345420.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: urban semiotics
pedestrian space
image of the city
semiotyka miasta
przestrzeń dla pieszych
wizerunek miasta
Opis:: This article presents the study of the semiotic approach to the organization of both visible and invisible signs, by which the pedestrian is daily confronted in different environments of the city. Article starts with retrospective of the scientific studies of city‘s semiotic dimension beginning from Kevin Lynch and up to such contemporaries as Umberto Eco, Alexendros Lagopoulos and others. The article helps to consider the denotational and the connotational functions of urban semiotics. This text highlights the difference between the semiotic perception of the city by pedestrian and a person that uses some type of vehicle. Analysis of the change in treating the city’s semiotic domain in preindustrial, industrial and postindustrial periods helps to capture the negative aspects of this process. This provides us with possibility to detect the challenges and to define the preconditions for creation of the comfortable and rich pedestrian environment of the city.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 125-129
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The Role of Pedestrian Spaces in Formation of Architectural Attractiveness of Towns in Lviv Region
Autorzy:: Dyda, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345327.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: pedestrian space
small town
architectural attractiveness
Lviv region
przestrzeń dla pieszych
małe miasto
atrakcyjność architektoniczna
obwód lwowski
Opis:: Small towns of Lviv region possess large but undeveloped potential for the formation of architectural attractiveness of environment. The issue of arrangement and functioning of pedestrian spaces is of particular importance for such settlements. Despite of large cities, there is a unique possibility for small towns to sightsee using waking tours. This is particularly important for transit towns, where waking tour may also become a pleasant rest during a trip. Such towns require comfortably equipped pedestrian routes including observation decks and informative means of visual communication, elements of architectural and landscape design, which are able to play the role of the major attraction object for the town visitors.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 43-46
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Przestrzenie piesze w małych zespołach mieszkaniowych
Pedestrian Spaces in Small Residential Complexes
Autorzy:: Seruga, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/344757.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: przestrzenie piesze
przestrzenie piesze w zrównoważonym środowisku mieszkaniowym
małe zespoły mieszkaniowe
wnętrza w przestrzeni architektonicznej
wnętrza w przestrzeni urbanistycznej
pedestrian space
pedestrian spaces in sustainable housing environment
small residential complexes
interiors in the architectural space
interiors in the urban space
Opis:: Artykuł dotyczy problemów związanych z kształtowaniem miejskich przestrzeni pieszych w małych zespołach mieszkaniowych. Autor przedstawia założenia ideowe związane z kształtowaniem zrównoważonych zespołów mieszkaniowych z punktu widzenia pieszego poruszającego się w przestrzeni miejskiej. "Pieszy w przestrzeni miasta" - taki temat otrzymali studenci Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej w Katedrze Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego. Celem było między innymi uzyskanie nowych interesujących wizji i optymalnych rozwiązań funkcjonalno-przestrzennych na miarę drugiej dekady dwudziestego pierwszego wieku. Artykuł prezentuje dziesięć najlepszych nagrodzonych studenckich projektów oraz dwa projekty dyplomowe inżynierskie, które potwierdzają tezę, że małe zrównoważone zespoły mieszkaniowe rozwiązane funkcjonalno-przestrzennie w oparciu o ruch pieszy wspomagany rowerowym oraz piesze wnętrza urbanistyczne są zespołami przyjaznymi środowisku mieszkaniowemu pod względem zdrowia mieszkańców oraz związków z naturą. W zakresie kształtowania przestrzeni pieszych pojawiły się tendencje zmierzające w kierunku zapewnienia dominacji ruchu pieszego w miejskich przestrzeniach oraz podniesienia rangi pieszych przestrzeni społecznych i publicznych w funkcjonowaniu oraz kompozycji miasta.
The article is devoted to problems connected with shaping urban pedestrian spaces in small residential complexes. The author presents the ideological foundations connected with forming sustainable residential complexes from the perspective of a pedestrian moving around the urban space. "Pedestrian in the Urban Space" – that was a topic given to students of the Faculty of Architecture of the Cracow University of Technology, Chair of Housing Environment. The goal was – without limitations – to obtain new interesting visions and optimal functional and spatial solutions, appropriate for the second decade of the 21st century. This article presents ten best awarded students’ designs and two Engineer diploma designs, which confirm the thesis that small sustainable residential complexes solved in functional and spatial terms basing on the pedestrian traffic supported by the cycling traffic and pedestrian urban interiors are complexes which are friendly towards the housing environment in terms of the residents’ health and their bonds with nature. In the scope of shaping pedestrian spaces, tendencies have appeared aiming towards securing the prevalence of the pedestrian traffic in urban spaces and increasing the rank of social and public pedestrian spaces in the functioning and composition of a city.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 231-272
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Z parteru miasta
From the ground floor of the city
Autorzy:: Seruga, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/391339.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: miejska piesza przestrzeń publiczna
synergiczna miejska piesza przestrzeń publiczna
tożsamość miejskich przestrzeni publicznych
tożsamość architektury
rewitalizacja miejskich przestrzeni
kontekst przestrzenny
percepcja przestrzeni
synergiczna architektura
kompozycja przestrzenna
urban pedestrian public space
synergic urban pedestrian public space
identity of urban public spaces
identity of architecture
revitalisation of urban spaces
spatial context
perception of space
synergic architecture
spatial composition
Opis:: Niniejszy artykuł został poświęcony kształtowaniu miejskich pieszych przestrzeni publicznych w nowych rewitalizowanych strukturach miejskich miast europejskich początkiem XXI wieku na przykładzie nowego rewitalizowanego centrum Bjørvika Barcode w Oslo. Powstają nowe przestrzenie publiczne kreujące nowy kontekst przestrzenny. Artykuł dotyczy także niektórych aspektów kreacji przestrzeni szczególnie z pozycji pieszych użytkowników „parteru” tych przestrzeni oraz ich percepcji związanej m. in. z kompozycją i estetyką architektury oraz stosunku do otoczenia i natury. Kreacja wnętrz miejskich przestrzeni posiada znaczący wpływ na kształtowanie otaczającej synergicznej architektury i synergicznych pieszych miejskich przestrzeni publicznych, a także tworzy nową tożsamość przestrzenną miejsca i architektury.
This paper is devoted to the process of shaping of urban pedestrian public spaces in new revitalised urban structures of European cities in the early 21st century upon the example of a new revitalised centre of Bjørvika Barcode in Oslo. New public spaces emerge, creating a new spatial context. The paper also focuses on some aspects of the creation of space, particularly from the perspective of pedestrian users of the ‘ground floor’ of these spaces and the perception thereof connected with – without limitations – composition and aesthetics of architecture, and its relation towards the surrounding area and nature. Creation of urban spaces has a significant effect on the process of shaping of the surrounding synergic architecture and synergic urban pedestrian public spaces, as well as creates a new spatial identity of the place and its architecture.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 1; 119-137
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: City landscape reorganization with pedestrian priority
Reorganizacja struktury miasta z uwzględnieniem priorytetu ruchu pieszych
Autorzy:: Gusiev, Mykyta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369247.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: city landscape
urbanization
urban space
pedestrian
transport
Opis:: The article shows that the process of urbanization (especially in large cities) often develops auto-mobile traffic and does not give proper development for the comfort of people in an open urban space. The article shows basic problems of city landscape and defines main principles of effective and modern open urban space. The example of the reconstruction of the city square the reorganization of city landscape with pedestrian priority is discussed in detail.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2019, 40; 267-276
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: THE STANCE LOGISTICS: An Attempt to Adapt Logistics Principles on Human and Inter-human Movement Behaviors
Autorzy:: Tek, Ömer Baybars
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/503800.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: Logistics
Stance Logistics
Logistics Sensitivity
Pedestrian movement
Pedestrian Logistics
Social allergens
personal space
Opis:: The broad span of Logistics Management encompasses control of time, place, movement, energy (efforts, labor), as well as the positioning, stance and movement of products, materials, commodities, and people. This study coins the term Stance Logistics to focus on the stance and movement of people within the range of Logistics principles. The philosophy behind this is to enhance the required sensitivity with respect to management and control of time, place, movement, motion, stance and energy in material and nonmaterial exchanges and in all types of human encounters. Stance Logistics includes not only the “on foot” (pedestrian) or “in-vehicle” (automated) movements and public behaviour in stopping, standing, and positioning, but also individual predisposition of physical and mental response, and awareness (aesthesia). This essay describes the application of the scientific principles of Logistics to the personal experiences of people. Current Logistics literature includes mostly models developed on pedestrian and evacuation movement behaviour [1]. To the author’s knowledge, however, there is nothing documented on the issue of personal individual Logistics Stance. Behaviours, especially that of blocking other people’s ways and passages, intervening, rudeness and queue-jumping in various environmental settings have not been extensively studied, if at all, whether during walking, pausing, stopping, face-to-face encounters, standing or waiting in lines and lanes or waiting for an elevator or metro train door to open. This study seeks underlying clues to increase sensitivity and awareness of people’s movement particularly in public areas by shedding light on Logistics behaviours of people. When combined with applicable models of pedestrian movements and integrated with the general principles of Logistics, Stance Logistics can serve as an important guide to facilitate the daily activities of many people. It is believed that, this exploratory study will pave the way for further research to produce promising results on the aspects of this new concept of Stance Logistics.
Źródło:: Logistics and Transport; 2014, 23, 3; 13-36
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Miejsca piesze w przestrzeni miasta
Pedestrian areas in the space of a city
Autorzy:: Seruga, Wacław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/391054.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: miejsca piesze
przestrzeń miasta
pedestrian area
space of city
Opis:: Niniejszy artykuł został poświęcony zagadnieniom związanym z kształtowaniem miejsc pieszych w przestrzeniach miasta. Autor próbuje określić cechy jakie powinny posiadać miejsca piesze kształtujące miejską przestrzeń na podstawie przeprowadzonej analizy trzech zrealizowanych zespołów architektoniczno-urbanistycznych w miastach Słowenii, w drugiej dekadzie dwudziestego pierwszego wieku. Zaprezentowane przykłady o zróżnicowanym programie i funkcji zlokalizowane w różnych uwarunkowaniach potwierdziły tezę, że miejsca piesze stanowią miejsca węzłowe w mieście. Atrakcyjnie kształtowane miejsca piesze harmonijnie powiązane z otaczającą architekturą oraz kontekstem przestrzennym mają wpływ na integrację przestrzeni w mieście. Miejsca piesze jako miejsca węzłowe w mieście odgrywają w przestrzeniach miast istotną rolę bowiem stanowią wielofunkcyjne płaszczyzny skupiające podstawowy ruch pieszy zapewniając wszelkie kontakty międzyludzkie intelektualne oraz zawodowe, towarzyskie, edukacyjne etc. bardzo charakterystyczne dla przestrzeni publicznych. Mają też wpływ na scalanie zintegrowanych przestrzeni w mieście.
This article has been devoted to problems associated with the shaping of pedestrian areas within the spaces of a city. The author attempts to determine the characteristics that pedestrian spaces – which shape urban space – should possess on the basis of an analysis of three built architectural and urban complexes in the cities of Slovenia dated to the second decade of the twenty fi rst century. The examples that were presented – each having a different programme and form of use, as well as being located in different conditions – confi rmed the thesis that pedestrian areas constitute node areas within a city. Attractively shaped pedestrian areas connected with the surrounding architecture and spatial context have an impact on the integration of spaces within a city. Pedestrian areas – as node areas within a city – play a signifi cant part within the spaces of cities, as they constitute mixed-use planes that focus basic pedestrian traffi c, providing all manners of interpersonal contact: intellectual and professional, social, educational, etc., which is very characteristic of public spaces. They also have an impact on the merging of integrated spaces within a city.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 4; 193-206
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ewolucja kwartałów śródmiejskich Łodzi w kontekście kurczenia się miasta. Współczesne wyzwania
Evolution of central districts in Łódź in the context of urban shrinkage. Contemporary challenges
Autorzy:: Lamprecht, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1876619.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: Łódź
revitalization
pedestrian traffic
pedestrian-friendly city
urban space
rewitalizacja
ruch pieszych
miasto przyjazne pieszym
przestrzeń miejska
Opis:: Łódź należy do miast o wysokiej skali problemów społecznych i urbanistycznych. W ich rozwiązaniu pomóc ma rewitalizacja wielkoobszarowa wielkomiejskiej części miasta. Obejmie ona m.in. 30-hektarowy obszar położony w centrum Łodzi. Znaczenie tego obszaru dla funkcjonowania miasta jest kluczowe, będzie on bowiem strefą pośrednią pomiędzy kreowaną obecnie przestrzenią Nowego Centrum Łodzi i nowego dworca kolejowego a ulicą Piotrkowską, reprezentacyjną, handlowo-usługową ulicą i historyczną osią rozwoju miasta. Prezentowany tekst jest próbą oceny perspektyw rozwoju tej części Łodzi oraz szkicem niezbędnych działań prowadzących do włączenia omawianego fragmentu miasta w szerszy proces ożywienia śródmieścia. Z uwagi na położenie predestynujące omawiany obszar do funkcji pomostowej i rozwoju na jego obszarze ruchu pieszego w artykule szczególny nacisk położony został na zagadnienia wpisujące się w szeroką problematykę miasta przyjaznego pieszym.
Łódź is a city with high-scale social problems as well as those relating to the developed environment. The solution to them is large-scale urban renewal of the central part of the city. It encompasses, among others, the 30-hectare area located in the center of Łódź. The importance of this area for the functioning of the city is crucial due to its transitional character – between the New Centre of Łódź and the railway station (under construction at the moment) and Piotrkowska Street, which is a representative, retail and historical axis of the city. This article is aimed at assessing development prospects of this area of the city and outlining steps necessary for including this part of the city in a broader revitalization process of the downtown. Due to its location, which predestines the discussed area for transitional pedestrian traffic, the considerations presented in this article contribute to the broad problem of a pedestrian-friendly city.
Źródło:: Studia Miejskie; 2016, 23; 99-115
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pedestrian pockets miasta dobre i piękne
Pedestrian pockets good and beautiful cities
Autorzy:: Krzaklewski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345274.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: urbanistyka
nowy urbanizm
pedestrian pockets
miara przestrzeni
przestrzeń wewnętrzna
przestrzeń zewnętrzna
urbanism
new urbanism
space dimension
inside space
outside space
Opis:: W zakresie idei Nowego Urbanizmu pojawia się termin pedestrian pockets. Tym mianem określane są stosunkowo niewielkie miasta-osady, których skalę wyznacza czas maksymalnie 5-minutowego dojścia od najdalszego miejsca zamieszkania do przystanku centralnego, powiązane układem podziemnej kolei szynowej z ponadregionalnym ośrodkiem miejskim. Podstawowy sens idei pedestrian pockets to „miasta dla ludzi a nie dla samochodów”. Ich charakter, klimat i nastrój winien przywodzić na myśl miasta dobre i piękne, których wzorca dopatrywali się twórcy Nowego Urbanizmu w formach i strukturach historycznych miast europejskich. Autor bazując na założeniach pedestrian pockets, opierając się podobnie jak amerykańscy praktycy Nowego Urbanizmu na wskazaniach Ch. Alexandra, popularyzuje te mało rozpowszechnione, niestandardowe zagadnienia urbanistyczne w ramach prowadzonych zajęć ze studentami, a próbkę efektu tych działań przedstawia w przedmiotowym artykule.
As far as the idea of New Urbanism is concerned the term pedestrian pockets appears. The term is used to describe relatively small towns – settlements, which scale is marked by reaching it within the time of maximum 5 minutes from the furthest place of residence to the central stop, connected by the system of underground railways with super-regional town center. The basic idea of pedestrian pockets is “towns for people and not for cars”. Their character, climate and mood should bring memories of good and beautiful towns, which models have been reflected by the creators of New Urbanism in the historical forms and structures of European towns. The author relying on the principles of pedestrian pockets, based similar to American practitioners of New Urbanism on the implications of Ch. Alexander, popularizes this non-standard urban issue which is not widespread during classes conducted for students and the sample of the effects of the research is presented in the subject article.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 264-268
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Jak mierzyć przyjazność przestrzeni dla ruchu pieszego?
How to measure urban space walkability?
Autorzy:: Jaczewska, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089693.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: przyjazność przestrzeni
ruch pieszy
transport zrównoważony
sustainable transport
pedestrian traffic
walkability
urban space
Opis:: Chociaż transport pieszy jest najbardziej podstawowym i naturalnym środkiem przemieszczania się ludzi, to w XX w. stracił gwałtownie na znaczeniu w oczach projektantów za sprawą koncepcji modernistycznych i dynamicznego rozwoju motoryzacji. W ostatnich latach obserwuje się zmianę postrzegania ruchu pieszego i nadawanie mu priorytetowego charakteru. Jak dowodzą najnowsze badania, projektowanie zorientowane na wygodę pieszych wpływa pozytywnie nie tylko na zrównoważony rozwój miast, ale też na aktywność fizyczną mieszkańców oraz ich zdrowie fizyczne i psychiczne. Jednak w jaki sposób ocenić, czy przestrzeń jest przyjazna dla ruchu pieszego? W ostatnich latach pojawiło się wiele badań nad tą problematyką, próbujących określić stopień wpływu poszczególnych czynników na aktywność fizyczną ludzi. Prezentowany artykuł jest systematyzacją aktualnych koncepcji mierzenia przyjazności przestrzeni dla ruchu pieszego na podstawie literatury przedmiotu, w szczególności dwóch przekrojowych studiów porównawczych podsumowujących stan wiedzy na ten temat. W artykule omówiono kluczowe metody pomiaru, ich zalety, jak też potencjalne ograniczenia. W podsumowaniu przedstawiono możliwe aplikacje wyników badań oraz przedstawiono kierunki rozwoju metod badawczych. Konieczna jest weryfikacja stosowanych metod w warunkach polskich, uwzględniająca lokalne uwarunkowania. W celu zapewnienia porównywalności wyników postuluje się standaryzację wskaźników, uwzględnianie czynników wewnętrznych, mogących wpływać na zróżnicowanie poziomu aktywności fizycznej, jak też wykorzystanie do jej mierzenia dużych zbiorów danych (Big Data).
Walking as the elementary and most natural transport mode is often viewed as neglected. In the course of the 20th century it has lost its significance due to modernist visions and the dynamic development of motor vehicles. In the recent years we observe a change in the way walking is perceived and the resulting prioritizing of it as a transport system. As recent research studies make evident, pedestrians-oriented urban projects facilitate sustainable development of cities and prove to have a positive impact on the physical activity of the inhabitants and their overall health. That raises the question: how to evaluate the walkability of a specific space? Recently, a number of research studies have attempted to determine the degree of impact that particular factors exercise on human physical activity. The present article systematises recent concepts of walkability measurement on the basis of the relevant literature and, in particular, on the basis of two cross-sectional comparative papers that bring together the dispersed knowledge on the subject. The article considers the key measurement methods as well as their advantages and potential limitations. In the summary possible applications of research results and outlooks for research methods have been proposed. It is necessary to verify the methods used in the Polish local conditions. In order to secure more comparability of results the author claims a standardisation of indicators, as well as inclusion of internal factors that might influence the differentiation of walking behaviours. Finally, making use of big data is recommended.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(4); 25-33
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Pieszy, kierowca, pasażer, flaneur. Percepcja dominant we współczesnej przestrzeni miejskiej
Pedestrian, driver, passenger, flaneur. Perception of dominants in the modern urban space
Autorzy:: Szewczyk, J. P.
Żarnowiecka, J. C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1186557.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: miasto
przestrzeń miejska
pieszy
kierowca
pasażer
flaneur
dominanta
city
urban space
pedestrian
driver
passenger
dominants
Opis:: Global cities and mega-cities, virtual cities and post-situational cities of New Town development became abstract ideas, describing ideas impossible for individual perception, highly surpassing the perceptive abilities of man. Over-scaling urban environment over what one is able to perceive and connect into full, bears new aesthetical theories in which city tissue becomes a background, coulisse without hierarchy. Rules of aesthetic anarchy begin to rule the city perception and a system of accent, marks and dominants stops bonding urban space, because a compact picture of a city simply ceases to exist. Accents, marks and dominants become a set of non hierarchized sections of space with defined charm, climate, "city spirit", "flowers on a meadow of a city" - but do not direct, do not inform, stop being a reference system. A city dweller becomes a wanderer - flaneur, perceiving that what he wants to see, and a wander in the city becomes to be a form of not orientated meditation, devoid of direction and aim.
Źródło:: Architektura Krajobrazu; 2006, 1-2; 49-54
1641-5159
Pojawia się w:: Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Pedestrian movement and space syntax measures. The example of the city centre in Łódź, Poland
Ruch pieszy I składnia przestrzeni. Przykład centrum Łodzi
Autorzy:: Lamprecht, Mariusz Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1836031.pdf
Data publikacji:: 2020-03-01
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: space syntax
pedestrian movement
built environment
street network
agency of space
składnia przestrzeni
ruch pieszy
środowisko zbudowane
sieć uliczna
sprawczość przestrzeni
Opis:: In accordance with the assumptions of space syntax, spatial configuration shapes spatial patterns of pedestrian traffic. The influence of configuration (spatial relations) on, for instance, pedestrian route choice causes further consequences, making an impact on the land use pattern or providing opportunities to form social relations. The identification of the configurational features of space may, therefore, play a crucial role in the processes of urban planning and renewal. The goal of the study is to verify the assumed relations between the theoretical measures of space syntax and the actual pedestrian traffic. The study proves that theoretical indices are strongly connected to the real pedestrian traffic intensity. This fact confirms the value of space syntax methodology in the studies on the relations between the society and the built environment.
W myśl założeń teorii składni przestrzeni, konfiguracja przestrzeni kształtuje przestrzenne wzorce ruchu pieszego. Wpływ konfiguracji (przestrzennych relacji) np. na decyzje o wyborze trasy przemieszczania się, rodzi dalsze konsekwencje takie jak obciążenie ciągów komunikacyjnych, możliwość nawiązywania relacji społecznych lub sposób użytkowania ziemi. Rozpoznanie konfiguracyjnych cech przestrzeni może zatem ogrywać istotną rolę w procesie planowania lub reorganizacji i odnowy struktur miejskich. Celem prezentowanych badań była weryfikacja zakładanych związków pomiędzy teoretycznymi miarami składni przestrzeni, a rzeczywistym ruchem pieszym. Wykazano, że wskaźniki teoretyczne pozostają w silnym związku z realnym natężeniem ruchu pieszego. Potwierdza to wartość metod składni przestrzeni w badaniach relacji pomiędzy społeczeństwem i środowiskiem zbudowanym.
Źródło:: Studia Miejskie; 2020, 37; 23-38
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza przyjazności dla ruchu pieszego okolic Rynku Dębnickiego w Krakowie
Walkability assessment of the Dębnicki Square area in Krakow
Autorzy:: Waloska, M.
Nosal Hoy, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952832.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: ruch pieszy
przyjazność dla ruchu pieszego
przestrzeń publiczna
jakość przestrzeni publicznych
pedestrian traffic
walkability
public space quality
Opis:: Artykuł podejmuje temat ogólnodostępnych przestrzeni publicznych oraz ruchu pieszego. Przedstawiono w nim wybrane wyniki analiz w zakresie przyjazności dla ruchu pieszego obszaru Rynku Dębnickiego w Krakowie. Wielowymiarowość zagadnienia wymagała wykroczenia poza ogólnie stosowane koncepcje analiz ruchu pieszego i uwzględnienia m.in. technik takich jak: inwentaryzacje terenowe, badania ankietowe oraz obserwacje zachowań użytkowników. Wyniki inwentaryzacji terenowej oraz obserwacji zachowań użytkowników umożliwiły ocenę przyjazności obszaru dla ruchu pieszego w odniesieniu do aspektów użyteczności i komfortu, bezpieczeństwa oraz atrakcyjności. Dopełnieniem tych analiz stały się wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród użytkowników przestrzeni dla pozyskania informacji o ich zachowaniach komunikacyjnych, sposobach spędzania wolnego czasu w obszarze oraz opinii o jego zagospodarowaniu. Dzięki szerokiemu podejściu analiza zagadnienia zyskała pełniejszy kontekst, a sformułowane na jej podstawie propozycje działań służących poprawie przyjazności obszaru dla ruchu pieszego, nie tylko zachęcają do odbywania podróży pieszych, ale również do zatrzymania i dłuższego pobytu w nich.
The article presents subject of widely accessible public spaces and pedestrian traffic. It illustrates selected results of analyzes conducted in terms of walkability of the Debnicki Square area in Krakow. The multidimensionality of the issue required going beyond the generally used concepts of pedestrian traffic analysis and taking into account techniques such as inventory, survey and observation of user behavior. The results of the inventory and observation of user behavior made it possible to assess the walkability of the area in terms of usability and comfort, safety and attractiveness. Additionally the results of the survey conducted among space users provided information about their travel behavior, ways of spending free time in the area and opinions about the land development.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 5-12
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Miejsce pieszego w przestrzeni miasta w oparciu o zbiór wytycznych emsa IE
Place of pedestrian in the City Space Based on a Set of eMSA IE Guidelines
Autorzy:: Jamroży, M.
Puchyr, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345407.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: pieszy
kształtowanie miast
przestrzeń publiczna
wytyczne projektowe
miasto
pedestrian
shaping of cities
public space
design guidelines
city
Opis:: Miasto jest żywą istotą i jako organizm ulegający ciągłym przeobrażeniom potrzebuje kolejnej rewolucji komunikacyjnej. Jednym z priorytetów polityki rozwoju miast jest wyeksponowanie roli jaką odgrywa pieszy w jego tkance. Działania te konieczne są do podtrzymania charakteru miasta, zahamowania procesów rozrzedzania się jego tkanki i ożywienia centrów miejskich. Co zrobić, aby skłonić człowieka do zrezygnowania z przewartościowanego środka transportu jakim jest samochód? Jakie inicjatywy są potrzebne dla odbudowania obumarłej infrastruktury traktów pieszych czy też rewitalizowania jej integralnych elementów – zespołów zabudowy śródmiejskiej. Kształtowanie przestrzeni formułowane jest poprzez autorskie opracowania jakimi są np. eMSA IE, gdzie być może należy szukać odpowiedzi na powyższe pytania.
City is a living being and as an organism that undergoes constant transformations, it needs next communication revolution. One of the priorities of city development policy is to expose the role played by pedestrian in its urban fabric. Those actions are required to sustain character of the city, to inhibit the processes of fabric thinning and to revive city centres. What should be done to persuade a man to give up overrated mean of transport, which is car? What initiatives are necessary to rebuild torpid infrastructure of the pedestrian routes or to revitalize its integral elements – assemblies of downtown built-up areas. Shaping of the space is formulated by original compilations, which include e.g. eMSAIE, where maybe we should look for answers to the above questions.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 89-95
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności infrastruktury transportowej i przestrzeni publicznych dla ruchu pieszego
Selected aspects of walkability
Autorzy:: Nosal, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192897.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: ruch pieszy
przyjazność dla ruchu pieszego
wskaźniki oceny
jakość przestrzeni publicznych
pedestrian traffic
walkability
indicators
public space
quality
Opis:: Artykuł prezentuje wybrane zagadnienia dotyczące przyjazności infrastruktury transportowej oraz przestrzeni publicznych dla ruchu pieszego. Przedstawiono w nim definicje tej przyjazności oraz główne czynniki warunkujące jej poziom. Dla podkreślenia zasadności realizowania przez władze miast działań usprawniających i uatrakcyjniających przemieszczanie się pieszo zaprezentowano korzyści wynikające z poprawy warunków dla tego rodzaju podróży. Ponadto przytoczono przykłady metod i wskaźników oceny umożlwiających diagnozę stopnia przyjazności dla pieszych, zarówno w skali miasta, wydzielonych obszarów miejskich, jak i w odniesieniu do konkretnych odcinków ulicznych.
The article describes selected issues related to the walkability. It presents definitions of the walkability and main factors determining its level. To emphasize the legitimacy of implementation of the activities increasing the level of service and making walking trips more attractive the benefits of these activities are highlighted. In addition, the methodology and indicators enabling assessment of the walkability for a city, an area and the path level are presented.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2017, 5; 12-18
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Mielec - miasto sukcesywnie przywracane pieszym
Mielec – a City Gradually Restored to Pedestrians
Autorzy:: Kolisz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/344951.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: ruch pieszy
ruch kołowy
przestrzeń miejska
ciąg komunikacyjny
urbanistyka
pedestrian traffic
wheeled traffic
urban space
communication route
town planning
Opis:: Problemem dzisiejszych miast są zdominowane przez samochody centra miejskie. Przestrzenie zaprojektowane z myślą o pieszych stały się odcinkami dróg tranzytowych, których próba zamknięcia wywołuje strach i protesty. Ruch pieszy przeniósł się z ulic i rynków do galerii handlowych. Obecnie można zaobserwować próby naprawy przestrzeni publicznych polskich miast i miasteczek, mające na celu przywrócenie ich pierwotnych funkcji. Często wiąże się to z ograniczeniem ruchu kołowego na rzecz pieszych. Celem artykułu jest analiza dwóch ważnych dla miasta Mielca przestrzeni miejskich, które w ostatnich kilku latach zostały przebudowane oraz konsekwencji tych zmian dla mieszkańców.
The problem of today’s cities is a car-dominated city center. Spaces primarily designed for pedestrians became fragments of transit roads and attempts at their closing arouse fear and protests. Pedestrian traffic moved from streets and squares into shopping malls. Nowadays, we can observe attempts to reconstruct public spaces, mainly in the centers of Polish towns and cities, aiming at the restoration of their primary functions. It is very often connected with the restriction of cars in favor of pedestrians. The aim of this article is the analysis of two important public spaces in Mielec, which have been lately redeveloped, as well as the consequences of those changes for the citizens.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 96-102
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Zmiany dostępności pieszej i rowerem kluczowych przestrzeni publicznych w Uniejowie na przykładzie kładki pieszej na Warcie
Autorzy:: Kurzyk, Paulina
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1830617.pdf
Data publikacji:: 2020-11-05
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: dostępność piesza
kładka piesza
dostępność rowerem
kluczowa przestrzeń publiczna
Uniejów
pedestrian accessibility
foot-bridge
accessibility by bicycle
key public space
Opis:: Celem artykułu jest ocena zmian dostępności pieszej i rowerem, kluczowych przestrzeni publicznych w Uniejowie, na przykładzie kładki pieszej na Warcie. Przestrzenie publiczne, to miejsca pełniące szereg funkcji zarówno w sferze ekonomicznej, jak i społecznej. Ich szczególną cechą jest dostępność, która będzie stanowiła przedmiot rozważań niniejszego opracowania. W pracy posłużono się metodą izochron, aby ukazać zmiany powierzchni zabudowy jedno- i wielorodzinnej, w przyjętych przedziałach czasowych. Wykazuje ona jak ważnym elementem w kształtowaniu dostępności, dla użytkowników przestrzeni publicznych, może być kładka piesza.
The article presents an assessment of changes in accessibility of key public spaces in Uniejów, on foot and by bicycle, using as an example a foot-bridge on the river Warta. Public spaces are places that fulfil a number of functions in both the economic and the social sphere. Accessibility, which is one of their qualities, is the subject of this study. The method of isochrones was used to show changes in areas of single-family and multifamily housing in chosen time intervals. The study shows how a foot-bridge can be an important element in improving accessibility for public space users.
Źródło:: Biuletyn Uniejowski; 2020, 9; 111-132
2299-8403
Pojawia się w:: Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Morfologia otwartej przestrzeni osiedli powstałych z wielkiej płyty: postrzeganie pieszych (na przykładzie osiedla Sychów we Lwowie, Ukraina)
The Morphology of Open Spaces within Large-Panel Housing Estates: the Pedestrian Perception (a case study of Sykhiv estate in Lviv, Ukraine)
Autorzy:: Mysak, N.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/344931.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: osiedla mieszkaniowe z wielkiej plyty
przestrzeń dla pieszych
otwarta architektoniczna przestrzeń
publiczna przestrzeń
socjalna przestrzeń
transformacja
fotografia
Sychów
large panel housing estate
pedestrian area
open architectural space
public space
social space
transformation
photography
Sykhiv
Opis:: Artykuł dotyczy problemu otwartych przestrzeni osiedli, zbudowanych w okresie ZSRR w latach 60.–80. XX w., w szczególności, ich funkcji, jako strefy dla pieszych. Podczas gdy przestrzenie te według początkowych założeń miały być najbardziej popularnymi miejscami dla socjalizacji i rekreacji mieszkańców, dziś są one przede wszystkim postrzegane, jako anonimowa, nieprzyjazna dla pieszych przestrzeń, pozbawiona wyraźnej identyczności. Z powodu przesadzonej skali, jak również funkcjonalnej i przestrzennej monotonii, obszary otwartej przestrzeni osiedli mieszkalnych z wielkiej płyty, spontanicznie transformowano zgodnie ze zmianami w latach 90. XX w. w kontekstach socjalnych, ekonomicznych, kulturalnych. W artykule przeanalizowano proces transformacji przestrzeni, aspekty dostępności, hierarchię przestrzeni i jej percepcji przez pieszych. Artykuł także zawiera badanie jakościowych cech otwartych przestrzeni osiedla Sychów we Lwowie (Ukraina) na materiale fotograficznym zaczerpniętym z portalu społecznościowego Instagram.
The article deals with the problem of open spaces within large-panel housing estates built in 1960–1980’s in the former USSR, particularly their functioning as pedestrian areas. While open spaces were originally meant for socialization and recreation, nowadays they are largely perceived as anonymous pedestrian-unfriendly places with no identity. Due to exaggerated scale as well as functional and spatial homogeneity, open spaces within large-panel housing estates were spontaneously transformed in 1990’s to meet the requirements of new social, economic and cultural contexts. The article focuses on the process of their transformation while considering such aspects as accessibility, privacy and users’ ability to interact with a space and navigate within it. The article also includes a case study of qualitative features of open spaces within Sykhiv housing estate in Lviv, Ukraine, on the basis of material from Instagram social networking service.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 164-172
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Analysis and evaluation of chosen elements of Poznan’s public space from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability
Analiza i ocena wybranych elementów poznańskiej przestrzeni publicznej z punktu widzenia ich dostosowania do wymagań osób o wysokim stopniu niepełnosprawności
Autorzy:: Jasiak, Aleksandra
Kornecka, Martyna
Nitka, Michał
Papierz, Miłosz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/946395.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: disability
public space
Poznan
public transport
pedestrian crossings
buses
trams
niepełnosprawność
przestrzeń publiczna
Poznań
transport publiczny
przejścia dla pieszych
autobusy
tramwaje
Opis:: The subject of this article is an analysis and evaluation of Poznan’s public transport means, i.e. trams and buses, public transport stops as well as pedestrian crossings from the point of view of their adaptation to the requirements of persons with a pronounced degree of disability. Fulfilment of these requirements is a key factor in the integration of disabled persons into society. It helps their professional activation and prevents social exclusion. Analysing the above given aspects, the current state of the adaptation of city space to the requirements of disabled persons is presented, along with city plans concerning these aspects as well as solutions that may be adopted in the future to improve the comfort of public space use by disabled persons.
Przedmiotem artykułu jest analiza i ocena środków komunikacji miejskiej w Poznaniu (tj. tramwajów i autobusów, przystanków komunikacji miejskiej oraz przejść dla pieszych) z punktu widzenia ich dostosowania do wymagań osób o wysokim stopniu niepełnosprawności. Spełnienie tych wymagań jest kluczowym czynnikiem integracji osób niepełnosprawnych ze społeczeństwem. Pomaga w ich aktywizacji zawodowej i zapobiega wykluczeniu społecznemu. Analizując powyższe aspekty, wskazano obecny stan adaptacji przestrzeni miejskiej do wymagań osób niepełnosprawnych, plany miasta dotyczące tych aspektów, a także rozwiązania, które mogą zostać przyjęte w przyszłości w celu poprawy komfortu korzystania z przestrzeni publicznej przez osoby niepełnosprawne.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie; 2019, 80; 115-131
0239-9415
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Składnia przestrzeni a ruch pieszy. Próba zastosowania i oceny wybranych narzędzi analitycznych
Autorzy:: Lamprecht, Mariusz
Jankowski, Dawid
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1040858.pdf
Data publikacji:: 2020-09-21
Wydawca:: Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:: space syntax
pedestrian movement
natural movement theory
multi-family estate
Lodz
Teofilów estate
składnia przestrzeni
ruch pieszy
teoria ruchu naturalnego
osiedle wielorodzinne
Łódź
osiedle Teofilów
Opis:: Celem prezentowanych badań jest próba zastosowania i oceny wybranych narzędzi składni przestrzeni w analizie konfiguracyjnej ciągów pieszych na terenie wielorodzinnego osiedla mieszkaniowego. Zakres przestrzenny badań obejmuje Teofilów B, jedną z trzech części wielorodzinnego osiedla mieszkaniowego Teofilów w Łodzi. Realizacja celu składała się z trzech etapów: konstrukcji teoretycznej reprezentacji ciągów pieszych na obszarze badań oraz obliczenia ich wybranych parametrów konfiguracyjnych, obserwacji rzeczywistego ruchu pieszych na obszarze badań oraz oceny zgodności pomiędzy realnie występującym ruchem pieszych a miarami teoretycznymi. Otrzymane wyniki wskazują na istotną korelację pomiędzy wartościami teoretycznymi a rzeczywistym ruchem pieszych na badanym obszarze. Świadczy to o tym, że model teoretyczny sieci ciągów pieszych oraz zastosowane miary wypracowane na gruncie składni przestrzeni cechują się wysokim dopasowaniem do realnego natężenia ruchu pieszego. Dzięki temu są one wartościowym narzędziem wspomagającym planowanie i organizację układów urbanistycznych, pozwalając nie tylko testować rozwiązania przestrzenne w fazie projektowej, ale także uzasadniać reorganizację istniejących układów.
The purpose of the presented study is to attempt to apply and evaluate selected techniques of space syntax in the configurational analysis of pedestrian routes within a multi-family residential estate. The spatial research area encompasses Teofilów B, one of the three parts of Teofilów – a multi-family residential estate in Lodz. The goals have been achieved in three stages: firstly, the construction of a theoretical representation of pedestrian routes within the researched area and the calculation of their selected configurational parameters, secondly the observation of the actual pedestrian movement in the researched area, and thirdly the evaluation of the correspondence between the actual pedestrian movement and the theoretical measures. The results obtained show an significant correlation between the theoretical values and the actual pedestrian movement in the researched area. This proves that the theoretical model of the pedestrian route network and the applied measures developed in the field of space syntax highly correspond with the actual intensity of pedestrian traffic. Therefore, they are a valuable tool that facilitates the planning and organisation of urban layouts, making it possible to not only test spatial solutions in their design phase but also justify the reorganisation of existing layouts.
Źródło:: Space – Society – Economy; 2020, 31; 137-155
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:: Space – Society – Economy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Public spaces development in urban block structure of the greater city historical center – evidence from Lviv
Rozwój przestrzeni publicznej w strukturze zabudowy kwartałowej historycznego centrum dużego miasta – na przykładzie Lwowa
Autorzy:: Mazur, T.
Korol, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369135.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: historical city center
dense block development
multifunctional pedestrian spaces system
passage network
public space of the center
historyczne centrum miasta
gęste kwartalny zabudowa
system wielofunkcyjnych pieszych przestrzeni
sieć pasaży
przestrzeń publiczna centrum
Opis:: The article presents a complex planning proposal for the formation of a multi-functional pedestrian space system in the structure of historically formed urban block development in the city center of Lviv. In this proposal, inner-bloc territories are considered as a spatial reserve for the development of the public space in the historic city center. Particular emphasis is given to the need for the network of historical passages as a traditional form of public space of the historical core of Lviv restoration.
W artykule przedstawiono kompleksową propozycję zagospodarowania wielofunkcyjnego systemu ruchu pieszego strukturze historycznie ukształtowanej dzielnicy w śródmieściu Lwowa. W tej propozycji wewnętrznie kwartalne tereny są uważane za rezerwę przestrzenną dla rozwoju przestrzeni publicznej historycznego centrum miasta. Szczególny nacisk kładzie się na potrzebę przywrócenia stref pieszych historycznych pasażów jako tradycyjnej formy przestrzeni publicznej historycznego rdzenia Lwowa.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2018, 36; 191-198
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Inna codzienność. Funkcjonowanie Wenecji jako miasta bez samochodów
Different everyday. Functioning of Venice as a city without cars
Autorzy:: Trammer, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/389892.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: Wenecja
funkcjonowanie miasta
ruch pieszy
transport w mieście
transport wodny
przestrzeń miasta
przebywanie w mieście
Venice
functioning of the city
pedestrian traffic
transport in the city
water transport
space of the city
spending time in the city
Opis:: W kształtowaniu przestrzeni zazwyczaj przyjmowane są standardy wynikające z przyjętych powszechnie rozwiązań mających zaspokajać ludzkie potrzeby. Niestety często środki okazują się ważniejsze niż cele. Dążąc do zapewnienia mobilności i jednocześnie ochrony przed uciążliwościami transportu ogromne przestrzenie przeznacza się na wyalienowane z otoczenia trasy komunikacyjne i przestrzenie izolujące. Są jednak inne rozwiązania. Spektakularnym przykładem jest Wenecja – miasto, którego spora część jest niedostępna dla samochodów. Zatem pozbawiona jest związanych z ich obecnością uciążliwości, ale także możliwości wykorzystania ich w wielu różnych celach. W Wenecji w rolach w większości świata zarezerwowanych dla samochodów występują różnego rodzaju łodzie i statki. Warto zwrócić uwagę na szereg codziennych sytuacji z funkcjonowania części Wenecji pozbawionej samochodów. Zastępuje je nie tylko transport wodny, ale także pieszy. Znaczenie dla codzienności Wenecji ma także kameralna skala pieszych placów i uliczek. Wenecja boryka się z problemem utraty mieszkańców wypieranych przez turystów, oraz wypierania funkcji służących mieszkańcom przez przeznaczone dla turystów. Jednakże te problemy nie powinny dyskredytować organizacji przestrzeni w mieście. Są one bowiem skutkiem ubocznym sukcesu turystycznego wynikającego z wyjątkowej jakości miejsca. Przykłady rozwiązań opartych na odrzuceniu podporządkowania przestrzeni samochodom można znaleźć także w wielu innych miejscowościach, na terenie których odrzucenie dominacji samochodu nie przybrało takiej skali jak w Wenecji. Przykłady można znaleźć także w Polsce. Inne relacje przestrzenne powodują inne relacje między różnymi użytkownikami, a także inne relacje między przebywaniem w mieście, a przemieszczaniem się przez nie.
Shaping of the space generally follows the standards which are created in search for fulfilling the human needs. Unfortunately the means often became more important than the goals. In order to provide mobility and at the same time protection from the oppressiveness of transportation the huge space is lost for the transportation roads which are alienated from their surrounding and for the buffer spaces. There are different solutions. The spectacular example of their use is Venice – the city big part of which is inaccesibble for cars. It means it is free from oppressiveness connected with the presence of cars, but also it does not use the possibilities given by using cars for different needs. The function reserved in majority of the world for cars in Venice is provided by different kinds of boats. It is worth to pay attention on different everyday situations from the part of Venice which is free of cars. They are substituted not only by water transit but also by the pedestrian transit. The small scale of the streets and squares of Venice also has an important meaning for the everyday of the city. Venice faces a serious problem of the loss of its inhabitants which are pushed out of the city by the tourists. Also the functions which serve the inhabitants are pushed out by the functions for tourists. However the problems of the city should not discredit the management of the traffic in the city. The problems are the site effect of success of Venice as a tourist destination which follows the unique quality of the place. The examples of the solutions which base on the rejection of the domination of the car in the space of the city one can find also in other places, where the rejection of the hegemony of the cars does not have such a total scale as in Venice. Such examples can be found also in Poland. Different space relations cause different relations between different users, as well as different relations between spending time in the city and passing it through.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 4; 127-139
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pedestrian space" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język