Temat: pedestrian space - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Publiczne przestrzenie piesze, ich zagospodarowanie i funkcja
Pedestrian public spaces - spatial arrangement and functions
Autorzy:: Czekiel-Świtalska, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369663.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: przestrzeń piesza
deptak
promenada
zieleń
krajobraz
pedestrian space
walk
promenade
greenery
landscape
Opis:: Przestrzenie piesze są bardzo istotnym czynnikiem rozwoju miast. Ich istotą jest odpowiednie zagospodarowanie i umieszczone tam funkcje. Najbardziej atrakcyjne są ciągi piesze, które stają się jedną z głównych atrakcji miast. Deptaki, promenady, ciągi i place piesze otoczone zabudową i tonące w zieleni to chętnie odwiedzane miejsca. Pieszo-jezdnie, jeżeli są odpowiednio zagospodarowane, to również można zaliczyć do przestrzeni pieszych.
Pedestrian spaces are very significant development factors of cities. The key is the proper land arrangement and located functions. The most attractive are pedestrians walks as a one of main attractions of the cities. The walks, promenades and squares surrounded by buildings and flowing into greenery are very likely visited places. Properly arranged pedestrian streets are also a part of pedestrian spaces.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2010, 14; 149-170
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Problems of functioning of the pedestrian space in the Lviv city
Problemy funkcjonowania przestrzeni dla pieszych w mieście Lwów
Autorzy:: Kyrhyzbaieva, Iryna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/370570.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: pedestrian space
functioning
sociological survey
cartographic analysis
przestrzeń dla pieszych
funkcjonowanie
badanie socjologiczne
analiza kartograficzna
Opis:: The existing state of the pedestrian spaces available in the city of Lviv is analyzed by a combination of two methods: a sociological survey of citizens and a cartographic analysis of the trajectory of pedestrian movement by the city. The article describes the results of respondents' survey concerning the comfort and functionality of the pedestrian spaces of Lviv. The model of organization of the city pedestrian spaces is developed.
Istniejący stan dostępnych przestrzeni dla pieszych w mieście Lwów jest analizowany za pomocą połączenia dwóch metod: badania socjologicznego mieszkańców miasta i analizy kartograficznej trajektorii ruchu pieszego przez miasto. Artykuł opisuje wyniki badań ankietowych dotyczących komfortu i funkcjonalności przestrzeni dla pieszych we Lwowie. Opracowano model organizacji miejskich przestrzeni dla pieszych.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2019, 37; 113-124
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Semiotics of the Citys Pedestrian Space
Autorzy:: Linda, S.
Kolomyeytsev, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345420.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: urban semiotics
pedestrian space
image of the city
semiotyka miasta
przestrzeń dla pieszych
wizerunek miasta
Opis:: This article presents the study of the semiotic approach to the organization of both visible and invisible signs, by which the pedestrian is daily confronted in different environments of the city. Article starts with retrospective of the scientific studies of city‘s semiotic dimension beginning from Kevin Lynch and up to such contemporaries as Umberto Eco, Alexendros Lagopoulos and others. The article helps to consider the denotational and the connotational functions of urban semiotics. This text highlights the difference between the semiotic perception of the city by pedestrian and a person that uses some type of vehicle. Analysis of the change in treating the city’s semiotic domain in preindustrial, industrial and postindustrial periods helps to capture the negative aspects of this process. This provides us with possibility to detect the challenges and to define the preconditions for creation of the comfortable and rich pedestrian environment of the city.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 125-129
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: The Role of Pedestrian Spaces in Formation of Architectural Attractiveness of Towns in Lviv Region
Autorzy:: Dyda, O.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345327.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: pedestrian space
small town
architectural attractiveness
Lviv region
przestrzeń dla pieszych
małe miasto
atrakcyjność architektoniczna
obwód lwowski
Opis:: Small towns of Lviv region possess large but undeveloped potential for the formation of architectural attractiveness of environment. The issue of arrangement and functioning of pedestrian spaces is of particular importance for such settlements. Despite of large cities, there is a unique possibility for small towns to sightsee using waking tours. This is particularly important for transit towns, where waking tour may also become a pleasant rest during a trip. Such towns require comfortably equipped pedestrian routes including observation decks and informative means of visual communication, elements of architectural and landscape design, which are able to play the role of the major attraction object for the town visitors.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 43-46
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Przestrzenie piesze w małych zespołach mieszkaniowych
Pedestrian Spaces in Small Residential Complexes
Autorzy:: Seruga, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/344757.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: przestrzenie piesze
przestrzenie piesze w zrównoważonym środowisku mieszkaniowym
małe zespoły mieszkaniowe
wnętrza w przestrzeni architektonicznej
wnętrza w przestrzeni urbanistycznej
pedestrian space
pedestrian spaces in sustainable housing environment
small residential complexes
interiors in the architectural space
interiors in the urban space
Opis:: Artykuł dotyczy problemów związanych z kształtowaniem miejskich przestrzeni pieszych w małych zespołach mieszkaniowych. Autor przedstawia założenia ideowe związane z kształtowaniem zrównoważonych zespołów mieszkaniowych z punktu widzenia pieszego poruszającego się w przestrzeni miejskiej. "Pieszy w przestrzeni miasta" - taki temat otrzymali studenci Wydziału Architektury Politechniki Krakowskiej w Katedrze Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego. Celem było między innymi uzyskanie nowych interesujących wizji i optymalnych rozwiązań funkcjonalno-przestrzennych na miarę drugiej dekady dwudziestego pierwszego wieku. Artykuł prezentuje dziesięć najlepszych nagrodzonych studenckich projektów oraz dwa projekty dyplomowe inżynierskie, które potwierdzają tezę, że małe zrównoważone zespoły mieszkaniowe rozwiązane funkcjonalno-przestrzennie w oparciu o ruch pieszy wspomagany rowerowym oraz piesze wnętrza urbanistyczne są zespołami przyjaznymi środowisku mieszkaniowemu pod względem zdrowia mieszkańców oraz związków z naturą. W zakresie kształtowania przestrzeni pieszych pojawiły się tendencje zmierzające w kierunku zapewnienia dominacji ruchu pieszego w miejskich przestrzeniach oraz podniesienia rangi pieszych przestrzeni społecznych i publicznych w funkcjonowaniu oraz kompozycji miasta.
The article is devoted to problems connected with shaping urban pedestrian spaces in small residential complexes. The author presents the ideological foundations connected with forming sustainable residential complexes from the perspective of a pedestrian moving around the urban space. "Pedestrian in the Urban Space" – that was a topic given to students of the Faculty of Architecture of the Cracow University of Technology, Chair of Housing Environment. The goal was – without limitations – to obtain new interesting visions and optimal functional and spatial solutions, appropriate for the second decade of the 21st century. This article presents ten best awarded students’ designs and two Engineer diploma designs, which confirm the thesis that small sustainable residential complexes solved in functional and spatial terms basing on the pedestrian traffic supported by the cycling traffic and pedestrian urban interiors are complexes which are friendly towards the housing environment in terms of the residents’ health and their bonds with nature. In the scope of shaping pedestrian spaces, tendencies have appeared aiming towards securing the prevalence of the pedestrian traffic in urban spaces and increasing the rank of social and public pedestrian spaces in the functioning and composition of a city.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2014, 13; 231-272
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Z parteru miasta
From the ground floor of the city
Autorzy:: Seruga, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/391339.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: miejska piesza przestrzeń publiczna
synergiczna miejska piesza przestrzeń publiczna
tożsamość miejskich przestrzeni publicznych
tożsamość architektury
rewitalizacja miejskich przestrzeni
kontekst przestrzenny
percepcja przestrzeni
synergiczna architektura
kompozycja przestrzenna
urban pedestrian public space
synergic urban pedestrian public space
identity of urban public spaces
identity of architecture
revitalisation of urban spaces
spatial context
perception of space
synergic architecture
spatial composition
Opis:: Niniejszy artykuł został poświęcony kształtowaniu miejskich pieszych przestrzeni publicznych w nowych rewitalizowanych strukturach miejskich miast europejskich początkiem XXI wieku na przykładzie nowego rewitalizowanego centrum Bjørvika Barcode w Oslo. Powstają nowe przestrzenie publiczne kreujące nowy kontekst przestrzenny. Artykuł dotyczy także niektórych aspektów kreacji przestrzeni szczególnie z pozycji pieszych użytkowników „parteru” tych przestrzeni oraz ich percepcji związanej m. in. z kompozycją i estetyką architektury oraz stosunku do otoczenia i natury. Kreacja wnętrz miejskich przestrzeni posiada znaczący wpływ na kształtowanie otaczającej synergicznej architektury i synergicznych pieszych miejskich przestrzeni publicznych, a także tworzy nową tożsamość przestrzenną miejsca i architektury.
This paper is devoted to the process of shaping of urban pedestrian public spaces in new revitalised urban structures of European cities in the early 21st century upon the example of a new revitalised centre of Bjørvika Barcode in Oslo. New public spaces emerge, creating a new spatial context. The paper also focuses on some aspects of the creation of space, particularly from the perspective of pedestrian users of the ‘ground floor’ of these spaces and the perception thereof connected with – without limitations – composition and aesthetics of architecture, and its relation towards the surrounding area and nature. Creation of urban spaces has a significant effect on the process of shaping of the surrounding synergic architecture and synergic urban pedestrian public spaces, as well as creates a new spatial identity of the place and its architecture.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 1; 119-137
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: City landscape reorganization with pedestrian priority
Reorganizacja struktury miasta z uwzględnieniem priorytetu ruchu pieszych
Autorzy:: Gusiev, Mykyta
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/369247.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Tematy:: city landscape
urbanization
urban space
pedestrian
transport
Opis:: The article shows that the process of urbanization (especially in large cities) often develops auto-mobile traffic and does not give proper development for the comfort of people in an open urban space. The article shows basic problems of city landscape and defines main principles of effective and modern open urban space. The example of the reconstruction of the city square the reorganization of city landscape with pedestrian priority is discussed in detail.
Źródło:: Przestrzeń i Forma; 2019, 40; 267-276
1895-3247
2391-7725
Pojawia się w:: Przestrzeń i Forma
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: THE STANCE LOGISTICS: An Attempt to Adapt Logistics Principles on Human and Inter-human Movement Behaviors
Autorzy:: Tek, Ömer Baybars
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/503800.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:: Logistics
Stance Logistics
Logistics Sensitivity
Pedestrian movement
Pedestrian Logistics
Social allergens
personal space
Opis:: The broad span of Logistics Management encompasses control of time, place, movement, energy (efforts, labor), as well as the positioning, stance and movement of products, materials, commodities, and people. This study coins the term Stance Logistics to focus on the stance and movement of people within the range of Logistics principles. The philosophy behind this is to enhance the required sensitivity with respect to management and control of time, place, movement, motion, stance and energy in material and nonmaterial exchanges and in all types of human encounters. Stance Logistics includes not only the “on foot” (pedestrian) or “in-vehicle” (automated) movements and public behaviour in stopping, standing, and positioning, but also individual predisposition of physical and mental response, and awareness (aesthesia). This essay describes the application of the scientific principles of Logistics to the personal experiences of people. Current Logistics literature includes mostly models developed on pedestrian and evacuation movement behaviour [1]. To the author’s knowledge, however, there is nothing documented on the issue of personal individual Logistics Stance. Behaviours, especially that of blocking other people’s ways and passages, intervening, rudeness and queue-jumping in various environmental settings have not been extensively studied, if at all, whether during walking, pausing, stopping, face-to-face encounters, standing or waiting in lines and lanes or waiting for an elevator or metro train door to open. This study seeks underlying clues to increase sensitivity and awareness of people’s movement particularly in public areas by shedding light on Logistics behaviours of people. When combined with applicable models of pedestrian movements and integrated with the general principles of Logistics, Stance Logistics can serve as an important guide to facilitate the daily activities of many people. It is believed that, this exploratory study will pave the way for further research to produce promising results on the aspects of this new concept of Stance Logistics.
Źródło:: Logistics and Transport; 2014, 23, 3; 13-36
1734-2015
Pojawia się w:: Logistics and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Miejsca piesze w przestrzeni miasta
Pedestrian areas in the space of a city
Autorzy:: Seruga, Wacław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/391054.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: miejsca piesze
przestrzeń miasta
pedestrian area
space of city
Opis:: Niniejszy artykuł został poświęcony zagadnieniom związanym z kształtowaniem miejsc pieszych w przestrzeniach miasta. Autor próbuje określić cechy jakie powinny posiadać miejsca piesze kształtujące miejską przestrzeń na podstawie przeprowadzonej analizy trzech zrealizowanych zespołów architektoniczno-urbanistycznych w miastach Słowenii, w drugiej dekadzie dwudziestego pierwszego wieku. Zaprezentowane przykłady o zróżnicowanym programie i funkcji zlokalizowane w różnych uwarunkowaniach potwierdziły tezę, że miejsca piesze stanowią miejsca węzłowe w mieście. Atrakcyjnie kształtowane miejsca piesze harmonijnie powiązane z otaczającą architekturą oraz kontekstem przestrzennym mają wpływ na integrację przestrzeni w mieście. Miejsca piesze jako miejsca węzłowe w mieście odgrywają w przestrzeniach miast istotną rolę bowiem stanowią wielofunkcyjne płaszczyzny skupiające podstawowy ruch pieszy zapewniając wszelkie kontakty międzyludzkie intelektualne oraz zawodowe, towarzyskie, edukacyjne etc. bardzo charakterystyczne dla przestrzeni publicznych. Mają też wpływ na scalanie zintegrowanych przestrzeni w mieście.
This article has been devoted to problems associated with the shaping of pedestrian areas within the spaces of a city. The author attempts to determine the characteristics that pedestrian spaces – which shape urban space – should possess on the basis of an analysis of three built architectural and urban complexes in the cities of Slovenia dated to the second decade of the twenty fi rst century. The examples that were presented – each having a different programme and form of use, as well as being located in different conditions – confi rmed the thesis that pedestrian areas constitute node areas within a city. Attractively shaped pedestrian areas connected with the surrounding architecture and spatial context have an impact on the integration of spaces within a city. Pedestrian areas – as node areas within a city – play a signifi cant part within the spaces of cities, as they constitute mixed-use planes that focus basic pedestrian traffi c, providing all manners of interpersonal contact: intellectual and professional, social, educational, etc., which is very characteristic of public spaces. They also have an impact on the merging of integrated spaces within a city.
Źródło:: Budownictwo i Architektura; 2018, 17, 4; 193-206
1899-0665
Pojawia się w:: Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Ewolucja kwartałów śródmiejskich Łodzi w kontekście kurczenia się miasta. Współczesne wyzwania
Evolution of central districts in Łódź in the context of urban shrinkage. Contemporary challenges
Autorzy:: Lamprecht, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1876619.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: Łódź
revitalization
pedestrian traffic
pedestrian-friendly city
urban space
rewitalizacja
ruch pieszych
miasto przyjazne pieszym
przestrzeń miejska
Opis:: Łódź należy do miast o wysokiej skali problemów społecznych i urbanistycznych. W ich rozwiązaniu pomóc ma rewitalizacja wielkoobszarowa wielkomiejskiej części miasta. Obejmie ona m.in. 30-hektarowy obszar położony w centrum Łodzi. Znaczenie tego obszaru dla funkcjonowania miasta jest kluczowe, będzie on bowiem strefą pośrednią pomiędzy kreowaną obecnie przestrzenią Nowego Centrum Łodzi i nowego dworca kolejowego a ulicą Piotrkowską, reprezentacyjną, handlowo-usługową ulicą i historyczną osią rozwoju miasta. Prezentowany tekst jest próbą oceny perspektyw rozwoju tej części Łodzi oraz szkicem niezbędnych działań prowadzących do włączenia omawianego fragmentu miasta w szerszy proces ożywienia śródmieścia. Z uwagi na położenie predestynujące omawiany obszar do funkcji pomostowej i rozwoju na jego obszarze ruchu pieszego w artykule szczególny nacisk położony został na zagadnienia wpisujące się w szeroką problematykę miasta przyjaznego pieszym.
Łódź is a city with high-scale social problems as well as those relating to the developed environment. The solution to them is large-scale urban renewal of the central part of the city. It encompasses, among others, the 30-hectare area located in the center of Łódź. The importance of this area for the functioning of the city is crucial due to its transitional character – between the New Centre of Łódź and the railway station (under construction at the moment) and Piotrkowska Street, which is a representative, retail and historical axis of the city. This article is aimed at assessing development prospects of this area of the city and outlining steps necessary for including this part of the city in a broader revitalization process of the downtown. Due to its location, which predestines the discussed area for transitional pedestrian traffic, the considerations presented in this article contribute to the broad problem of a pedestrian-friendly city.
Źródło:: Studia Miejskie; 2016, 23; 99-115
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Pedestrian pockets miasta dobre i piękne
Pedestrian pockets good and beautiful cities
Autorzy:: Krzaklewski, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/345274.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
Tematy:: urbanistyka
nowy urbanizm
pedestrian pockets
miara przestrzeni
przestrzeń wewnętrzna
przestrzeń zewnętrzna
urbanism
new urbanism
space dimension
inside space
outside space
Opis:: W zakresie idei Nowego Urbanizmu pojawia się termin pedestrian pockets. Tym mianem określane są stosunkowo niewielkie miasta-osady, których skalę wyznacza czas maksymalnie 5-minutowego dojścia od najdalszego miejsca zamieszkania do przystanku centralnego, powiązane układem podziemnej kolei szynowej z ponadregionalnym ośrodkiem miejskim. Podstawowy sens idei pedestrian pockets to „miasta dla ludzi a nie dla samochodów”. Ich charakter, klimat i nastrój winien przywodzić na myśl miasta dobre i piękne, których wzorca dopatrywali się twórcy Nowego Urbanizmu w formach i strukturach historycznych miast europejskich. Autor bazując na założeniach pedestrian pockets, opierając się podobnie jak amerykańscy praktycy Nowego Urbanizmu na wskazaniach Ch. Alexandra, popularyzuje te mało rozpowszechnione, niestandardowe zagadnienia urbanistyczne w ramach prowadzonych zajęć ze studentami, a próbkę efektu tych działań przedstawia w przedmiotowym artykule.
As far as the idea of New Urbanism is concerned the term pedestrian pockets appears. The term is used to describe relatively small towns – settlements, which scale is marked by reaching it within the time of maximum 5 minutes from the furthest place of residence to the central stop, connected by the system of underground railways with super-regional town center. The basic idea of pedestrian pockets is “towns for people and not for cars”. Their character, climate and mood should bring memories of good and beautiful towns, which models have been reflected by the creators of New Urbanism in the historical forms and structures of European towns. The author relying on the principles of pedestrian pockets, based similar to American practitioners of New Urbanism on the implications of Ch. Alexander, popularizes this non-standard urban issue which is not widespread during classes conducted for students and the sample of the effects of the research is presented in the subject article.
Źródło:: Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 264-268
1731-2442
2543-8700
Pojawia się w:: Środowisko Mieszkaniowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Jak mierzyć przyjazność przestrzeni dla ruchu pieszego?
How to measure urban space walkability?
Autorzy:: Jaczewska, Joanna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2089693.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:: przyjazność przestrzeni
ruch pieszy
transport zrównoważony
sustainable transport
pedestrian traffic
walkability
urban space
Opis:: Chociaż transport pieszy jest najbardziej podstawowym i naturalnym środkiem przemieszczania się ludzi, to w XX w. stracił gwałtownie na znaczeniu w oczach projektantów za sprawą koncepcji modernistycznych i dynamicznego rozwoju motoryzacji. W ostatnich latach obserwuje się zmianę postrzegania ruchu pieszego i nadawanie mu priorytetowego charakteru. Jak dowodzą najnowsze badania, projektowanie zorientowane na wygodę pieszych wpływa pozytywnie nie tylko na zrównoważony rozwój miast, ale też na aktywność fizyczną mieszkańców oraz ich zdrowie fizyczne i psychiczne. Jednak w jaki sposób ocenić, czy przestrzeń jest przyjazna dla ruchu pieszego? W ostatnich latach pojawiło się wiele badań nad tą problematyką, próbujących określić stopień wpływu poszczególnych czynników na aktywność fizyczną ludzi. Prezentowany artykuł jest systematyzacją aktualnych koncepcji mierzenia przyjazności przestrzeni dla ruchu pieszego na podstawie literatury przedmiotu, w szczególności dwóch przekrojowych studiów porównawczych podsumowujących stan wiedzy na ten temat. W artykule omówiono kluczowe metody pomiaru, ich zalety, jak też potencjalne ograniczenia. W podsumowaniu przedstawiono możliwe aplikacje wyników badań oraz przedstawiono kierunki rozwoju metod badawczych. Konieczna jest weryfikacja stosowanych metod w warunkach polskich, uwzględniająca lokalne uwarunkowania. W celu zapewnienia porównywalności wyników postuluje się standaryzację wskaźników, uwzględnianie czynników wewnętrznych, mogących wpływać na zróżnicowanie poziomu aktywności fizycznej, jak też wykorzystanie do jej mierzenia dużych zbiorów danych (Big Data).
Walking as the elementary and most natural transport mode is often viewed as neglected. In the course of the 20th century it has lost its significance due to modernist visions and the dynamic development of motor vehicles. In the recent years we observe a change in the way walking is perceived and the resulting prioritizing of it as a transport system. As recent research studies make evident, pedestrians-oriented urban projects facilitate sustainable development of cities and prove to have a positive impact on the physical activity of the inhabitants and their overall health. That raises the question: how to evaluate the walkability of a specific space? Recently, a number of research studies have attempted to determine the degree of impact that particular factors exercise on human physical activity. The present article systematises recent concepts of walkability measurement on the basis of the relevant literature and, in particular, on the basis of two cross-sectional comparative papers that bring together the dispersed knowledge on the subject. The article considers the key measurement methods as well as their advantages and potential limitations. In the summary possible applications of research results and outlooks for research methods have been proposed. It is necessary to verify the methods used in the Polish local conditions. In order to secure more comparability of results the author claims a standardisation of indicators, as well as inclusion of internal factors that might influence the differentiation of walking behaviours. Finally, making use of big data is recommended.
Źródło:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(4); 25-33
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Pieszy, kierowca, pasażer, flaneur. Percepcja dominant we współczesnej przestrzeni miejskiej
Pedestrian, driver, passenger, flaneur. Perception of dominants in the modern urban space
Autorzy:: Szewczyk, J. P.
Żarnowiecka, J. C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1186557.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu
Tematy:: miasto
przestrzeń miejska
pieszy
kierowca
pasażer
flaneur
dominanta
city
urban space
pedestrian
driver
passenger
dominants
Opis:: Global cities and mega-cities, virtual cities and post-situational cities of New Town development became abstract ideas, describing ideas impossible for individual perception, highly surpassing the perceptive abilities of man. Over-scaling urban environment over what one is able to perceive and connect into full, bears new aesthetical theories in which city tissue becomes a background, coulisse without hierarchy. Rules of aesthetic anarchy begin to rule the city perception and a system of accent, marks and dominants stops bonding urban space, because a compact picture of a city simply ceases to exist. Accents, marks and dominants become a set of non hierarchized sections of space with defined charm, climate, "city spirit", "flowers on a meadow of a city" - but do not direct, do not inform, stop being a reference system. A city dweller becomes a wanderer - flaneur, perceiving that what he wants to see, and a wander in the city becomes to be a form of not orientated meditation, devoid of direction and aim.
Źródło:: Architektura Krajobrazu; 2006, 1-2; 49-54
1641-5159
Pojawia się w:: Architektura Krajobrazu
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Pedestrian movement and space syntax measures. The example of the city centre in Łódź, Poland
Ruch pieszy I składnia przestrzeni. Przykład centrum Łodzi
Autorzy:: Lamprecht, Mariusz Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1836031.pdf
Data publikacji:: 2020-03-01
Wydawca:: Uniwersytet Opolski
Tematy:: space syntax
pedestrian movement
built environment
street network
agency of space
składnia przestrzeni
ruch pieszy
środowisko zbudowane
sieć uliczna
sprawczość przestrzeni
Opis:: In accordance with the assumptions of space syntax, spatial configuration shapes spatial patterns of pedestrian traffic. The influence of configuration (spatial relations) on, for instance, pedestrian route choice causes further consequences, making an impact on the land use pattern or providing opportunities to form social relations. The identification of the configurational features of space may, therefore, play a crucial role in the processes of urban planning and renewal. The goal of the study is to verify the assumed relations between the theoretical measures of space syntax and the actual pedestrian traffic. The study proves that theoretical indices are strongly connected to the real pedestrian traffic intensity. This fact confirms the value of space syntax methodology in the studies on the relations between the society and the built environment.
W myśl założeń teorii składni przestrzeni, konfiguracja przestrzeni kształtuje przestrzenne wzorce ruchu pieszego. Wpływ konfiguracji (przestrzennych relacji) np. na decyzje o wyborze trasy przemieszczania się, rodzi dalsze konsekwencje takie jak obciążenie ciągów komunikacyjnych, możliwość nawiązywania relacji społecznych lub sposób użytkowania ziemi. Rozpoznanie konfiguracyjnych cech przestrzeni może zatem ogrywać istotną rolę w procesie planowania lub reorganizacji i odnowy struktur miejskich. Celem prezentowanych badań była weryfikacja zakładanych związków pomiędzy teoretycznymi miarami składni przestrzeni, a rzeczywistym ruchem pieszym. Wykazano, że wskaźniki teoretyczne pozostają w silnym związku z realnym natężeniem ruchu pieszego. Potwierdza to wartość metod składni przestrzeni w badaniach relacji pomiędzy społeczeństwem i środowiskiem zbudowanym.
Źródło:: Studia Miejskie; 2020, 37; 23-38
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:: Studia Miejskie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analiza przyjazności dla ruchu pieszego okolic Rynku Dębnickiego w Krakowie
Walkability assessment of the Dębnicki Square area in Krakow
Autorzy:: Waloska, M.
Nosal Hoy, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/952832.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: ruch pieszy
przyjazność dla ruchu pieszego
przestrzeń publiczna
jakość przestrzeni publicznych
pedestrian traffic
walkability
public space quality
Opis:: Artykuł podejmuje temat ogólnodostępnych przestrzeni publicznych oraz ruchu pieszego. Przedstawiono w nim wybrane wyniki analiz w zakresie przyjazności dla ruchu pieszego obszaru Rynku Dębnickiego w Krakowie. Wielowymiarowość zagadnienia wymagała wykroczenia poza ogólnie stosowane koncepcje analiz ruchu pieszego i uwzględnienia m.in. technik takich jak: inwentaryzacje terenowe, badania ankietowe oraz obserwacje zachowań użytkowników. Wyniki inwentaryzacji terenowej oraz obserwacji zachowań użytkowników umożliwiły ocenę przyjazności obszaru dla ruchu pieszego w odniesieniu do aspektów użyteczności i komfortu, bezpieczeństwa oraz atrakcyjności. Dopełnieniem tych analiz stały się wyniki badania ankietowego przeprowadzonego wśród użytkowników przestrzeni dla pozyskania informacji o ich zachowaniach komunikacyjnych, sposobach spędzania wolnego czasu w obszarze oraz opinii o jego zagospodarowaniu. Dzięki szerokiemu podejściu analiza zagadnienia zyskała pełniejszy kontekst, a sformułowane na jej podstawie propozycje działań służących poprawie przyjazności obszaru dla ruchu pieszego, nie tylko zachęcają do odbywania podróży pieszych, ale również do zatrzymania i dłuższego pobytu w nich.
The article presents subject of widely accessible public spaces and pedestrian traffic. It illustrates selected results of analyzes conducted in terms of walkability of the Debnicki Square area in Krakow. The multidimensionality of the issue required going beyond the generally used concepts of pedestrian traffic analysis and taking into account techniques such as inventory, survey and observation of user behavior. The results of the inventory and observation of user behavior made it possible to assess the walkability of the area in terms of usability and comfort, safety and attractiveness. Additionally the results of the survey conducted among space users provided information about their travel behavior, ways of spending free time in the area and opinions about the land development.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 5-12
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "pedestrian space" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język