Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pas" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 150
Tytuł:
Development of roundabouts empirical capacity model – case study of Hungary
Autorzy:
Al Hasanat, Haitham
Janos, Juhasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314655.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
roundabout
single lane
regression
capacity
comparison
rondo
jeden pas
regresja
przepustowość
porównanie
Opis:
Roundabouts are commonly used worldwide because they offer several advantages over traditional intersections. The capacity that a roundabout can handle is an important factor in ensuring smooth traffic flow at a particular location. Therefore, various models have been developed to describe traffic conditions and driver behaviour at different sites or countries. However, existing models cannot be directly applied to other countries without proper calibration of the models to ensure an accurate estimation of capacity. In this study, five roundabouts in Hungary were selected to develop a general capacity model and compare it with international models. First, all sets of entry and circulating data were obtained from video recordings of each roundabout entry. These data were used to develop a model for each entry and then for each roundabout separately. Finally, all the data sets from all sixteen entries were used to develop a general capacity model (GM). The general capacity model (GM) was compared with the Highway Capacity Manual (HCM) 2016, the Brilon-Bondzio, and the Brilon-Wu models. The maximum capacity of the general capacity model (GM) was 1390 pcu/h, slightly higher than the maximum capacity of the HCM 2016 model of 1380 pcu/h. The percentage differences between the generated general capacity model (GM), HCM 2016, Brilon-Bondzio, and Brilon-Wu models were +0.71%, +12.4%, and +10.7%, respectively.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 5--17
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działanie amerykańskiej dywizji w pasie przesłaniania
Autorzy:
Arey, Howard E.
J.M.
Powiązania:
Wojskowy Przegląd Zagraniczny 1996, nr 3, s. 8-17
Data publikacji:
1996
Tematy:
Wojska zmechanizowane działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone
Dywizja działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone
Dywizja działania obronne Stany Zjednoczone
Opis:
Tłum. art. zamieszcz. w "Military Review". --- 1995.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Działanie amerykańskiej dywizji w pasie przesłaniania
Autorzy:
Arey, Howard E.
Powiązania:
Wojskowy Przegląd Zagraniczny 1996, nr 3, s. 8-17
Współwytwórcy:
J.M. Tłumaczenie
Data publikacji:
1996
Tematy:
Wojska zmechanizowane działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone
Dywizja działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone
Dywizja działania obronne Stany Zjednoczone
Opis:
schem., tab.; Tłum. art. zamieszcz. w "Military Review". --- 1995.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Działanie amerykańskiej dywizji w pasie przesłaniania
Autorzy:
Arey, Howard E.
Powiązania:
Wojskowy Przegląd Zagraniczny 1996, nr 3, s. 8-17
Współwytwórcy:
J.M. Tłumaczenie
Data publikacji:
1996
Tematy:
Wojska zmechanizowane działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone 1996 r.
Dywizja działania bojowe pas przesłaniania Stany Zjednoczone 1996 r.
Dywizja obrona Stany Zjednoczone 1996 r.
Opis:
Tłum. art. zamieszcz. w "Military Review". --- 1995.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
New data on the age and stratigraphic relationships of the Czajakowa Radiolarite Formation in the Pieniny Klippen Belt (Carpathians) based on the radiolarian biostratigraphy in the stratotype section
Autorzy:
Bąk, M.
Chodacka, S.
Bąk, K.
Okoński, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/139119.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
Middle-Late Jurassic
radiolaria
taxonomy
biostratigraphy
Czajakowa Radiolarite Formation
pelagic siliceous facies
Pieniny Klippen Belt
Carpathians
jura
promienica
taksonomia
biostratygrafia
Czajakowa Skała
radiolaryty z Czajakowej
Pieniński Pas Skałkowy
Karpaty
Opis:
The radiolarian biostratigraphy of the Middle–Upper Jurassic pelagic siliceous sediments (Czajakowa Radiolarite Formation) in the Niedzica succession of the Pieniny Klippen Belt (Carpathians) is interpreted in terms of their age in a stratotype section, and facies equivalents in other tectonic-facies units of this region. The siliceous sediments are represented by radiolarian cherts and silicified limestones which are underlain and overlain by red nodular limestones, equivalents of the Rosso Ammonitico facies. The radiolarian association includes thirty-seven taxa belonging to twenty one genera which represent the Northern Tethyan Palaeogeographic Province. Key radiolarians recorded provide a means of correlation with zonation schemes based on Unitary Associations defined for the Jurassic Tethyan sediments. The age of the Czajakowa Radiolarite Formation in the stratotype section is determined as U.A.Z.9 to U.A.Z.11 corresponding to middle Oxfordian up to Kimmeridgian. Comparison of radiolarian biozones from the stratotype section with other facial equivalent sections in the Pieniny Klippen Belt reveals a significant diachronism for both the lower and the upper limits of the Jurassic pelagic siliceous facies.
Źródło:
Acta Geologica Polonica; 2018, 68, 1; 1-20
0001-5709
Pojawia się w:
Acta Geologica Polonica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Łódź na nowym jedwabnym szlaku. Analiza przypadku
Łódź on the new silk road. A case study
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Szterlik, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588628.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Jeden Pas i Jeden Szlak
Łódź
Nowy Jedwabny Szlak
Współpraca polsko-chińska
Łodź
New Silk Road
One Belt One Road
Sino-Polish cooperation
Opis:
Kiedy w 2013 r. Chińczycy po raz pierwszy zaprezentowali koncepcję budowy Nowego Jedwabnego Szlaku (NJS), sieć kolejowych połączeń miała prowadzić przez Polskę leżącą na odcinku najkrótszego lądowego połączenia Chin z Europą Zachodnią. Od samego początku ważnym punktem na planowanej trasie była Łódź – czwarte co do wielkości oraz trzecie pod względem liczby mieszkańców miasto w Polsce. Dzięki dogodnej lokalizacji oraz dużemu potencjałowi kreatywnemu to właśnie Łódź, jako silny ośrodek gospodarczy i akademicki, dostała szansę na wyspecjalizowanie się w szerokim spektrum usług logistycznych. W prezentowanym artykule autorki spróbują ocenić przebieg dotychczasowej współpracy władz miasta z partnerami z Chin oraz zidentyfikować mocne i słabe strony Łodzi w kontekście dalszej współpracy z Państwem Środka, jak również w odniesieniu do planów rozwojowych ośrodka na najbliższą przyszłość.
When in 2013 the Chinese first presented the concept of building the New Silk Road (NSR), the railway network was to go through Poland, the shortest land connection of China to Western Europe. From the very beginning Łódź, the fourth largest and the third most populated city in Poland, was one of the most important points on the planned route. Łódź, a strong economic and academic centre with a convenient location and large creative as well as innovative potential, was given the chance to specialise in a wide range of logistics services. In the very article, the Authoresses will try to evaluate the current cooperation of the city of Łódź authorities with partners from China and to identify strengths and weaknesses of Łódź in a context of further Sino-Polish cooperation as well as the city development plan for the near future.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2019, 385; 94-109
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowy Jedwabny Szlak a relacje polsko-chińskie
Autorzy:
Bartosiewicz, Aleksandra
Szterlik, Paulina
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/569914.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
relacje polsko-chińskie
Nowy Jedwabny Szlak
Jeden Pas
Jeden Szlak
Opis:
Relacje polsko-chińskie mogą zostać uznane za burzliwe. Początek lat 90. XX w. był czasem stagnacji, charakteryzującym się wzajemnym brakiem zainteresowania sobą rozpatrywanych państw. Wraz z upływem czasu wyraźne stało się polepszenie stosunków oraz chęć nawiązania współpracy, a prezentowana od 2012 r. chińska strategia światowej ekspansji przyczyniła się do utrzymania poprawnych relacji międzypaństwowych między Państwem Środka a krajami Europy Środkowo-Wschodniej, w tym Polski. Zaprezentowana w 2013 r. idea Nowego Jedwabnego Szlaku (NJS), którego nazwa oraz założenia są bezpośrednim odniesieniem do dawnego szlaku handlowego łączącego Chiny z Europą oraz Bliskim Wschodem, stanowi szansę dla Polski na wzmożenie wymiany handlowej z Chinami. Sieć połączeń, postulowana w ramach NJS, uwzględnia Polskę jako kraj kluczowy podczas tworzenia najkrótszego połączenia lądowego między Chinami a Europą Zachodnią. Dogodna lokalizacja Polski predestynuje ją do bycia aktywnym uczestnikiem inicjatywy oraz swoistym hubem przeładunkowym dla NJS. Prezentowany artykuł stanowi próbę odpowiedzi na pytania dotyczące szans oraz zagrożeń wynikających z uczestnictwa Polski w NJS oraz oszacowania dalszych perspektyw rozwoju tego przedsięwzięcia.
Źródło:
Ekonomia XXI Wieku; 2018, 4 (20); 7-21
2353-8929
Pojawia się w:
Ekonomia XXI Wieku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uprzęże w indywidualnym sprzęcie chroniącym przed upadkiem z wysokości
Harnesses in personal equipment protecting against falls from a height
Autorzy:
Baszczyński, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31342476.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:
upadek z wysokości
uprząż
szelki bezpieczeństwa
pas do ustalania pozycji
falls from height
harness
full body harnesses
work positioning belt
Opis:
Integralnym elementem wszystkich indywidualnych systemów chroniących przed upadkiem z wysokości, stosowanych zarówno w warunkach przemysłowych, jak i podczas uprawiania sportu oraz rekreacji, jest uprząż, którą zakłada na siebie użytkownik sprzętu. Do najważniejszych zadań uprzęży, w zależności od jej rodzaju, należą: podtrzymanie ciała człowieka podczas i po powstrzymaniu spadania z wysokości, umożliwienie zajęcia pozycji podpartej, podtrzymanie ciała użytkownika w zawieszeniu podczas wykonywania pracy techniką dostępu linowego (rope access) oraz uniemożliwienie wejścia w strefę zagrożoną rozpoczęciem spadania. Przeznaczenie uprzęży jest ściśle związane z jej konstrukcją. W artykule zaprezentowano podstawowe konstrukcje oraz stosowane w nich materiały. Przedstawiono najważniejsze wymagania stawiane uprzężom oraz określono zasady ich doboru w zależności od warunków panujących na stanowisku pracy, w tym występujących zagrożeń i wykonywanych czynności. W artykule podano też podstawowe zasady użytkowania, przeglądów i oceny stanu technicznego uprzęży (ze szczególnym uwzględnieniem czynników powodujących ich degradację) oraz warunki ich wycofania z użytkowania. Bazując na badaniach prowadzonych w CIOP-PIB, zaprezentowano problematykę zagrożeń ze strony uprzęży dla człowieka w stanie zawieszenia.
An integral element of all personal fall protection systems, used both in industrial conditions and during sports and recreation, is the harness that the user of the equipment puts on. The most important tasks of the harness, depending on its type, include: supporting the human body during and after a fall arrest, enabling a supported position, supporting the user's body suspended during work with the rope access technique and preventing entry into the zone at risk of falling. The purpose of the harness is closely related to its construction. The article presents the basic structures and the materials used in them. The most important requirements for harnesses were presented and the rules for their se lection depending on the conditions at the workplace, including the hazards and activities performed, were defined. The article also presents the basic principles of use, inspections and evaluation of the technical condition of the harness (with particular emphasis on the factors causing its degradation) and the conditions for its withdrawal from use. Based on the research conducted at CIOP-PIB, the problem of threats to humans in a suspended state in harness was presented.
Źródło:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2022, 2; 8-13
0137-7043
Pojawia się w:
Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Normatywne prędkości autobusów na wydzielonych pasach w warunkach zbliżonych do ruchu swobodnego
Normative bus velocities on separated bus lanes
Autorzy:
Bauer, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193393.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport pasażerski
pas autobusowy
urban transport
passenger transport
bus lane
Opis:
W procesie planowania usprawnień dla pojazdów komunikacji zbiorowej bardzo istotne znaczenie ma precyzyjne określenie czasu przejazdu. O ile w przypadku modelowania stanu istniejącego można posiłkować się nawet bardzo dokładnymi wynikami pomiarów, o tyle w przypadku rozwiązań nowych – już tego komfortu nie ma. Często się zdarza, że w celu zwiększenia efektywności funkcjonalnej i ekonomicznej proponowanych rozwiązań w procesie modelowania przyjmowane są zbyt optymistyczne prędkości przejazdu. Są one bardzo trudne lub wręcz niemożliwe do osiągania po wdrożeniu inwestycji. W referacie skoncentrowano się na odcinkach z pasami autobusowymi, pracującymi w warunkach umiarkowanego wpływu sygnalizacji świetlnej i ruchu innych pojazdów, a więc takich, na których straty czasu autobusów są stosunkowo niewielkie. Omówiono zmienność czasu przejazdu autobusów na podstawie badań przeprowadzonych na specjalnie wybranych odcinkach z „szybkimi” pasami autobusowymi w Krakowie i Warszawie. W badaniach tych wykorzystano technikę GPS, co umożliwiło pozyskanie szczegółowych profili prędkości autobusów oraz precyzyjne określenie miejsc i czasu zatrzymań. Przeanalizowano zależność średnich prędkości przejazdu oraz prędkości komunikacyjnych od długości odcinków międzyprzystankowych. Wynikiem tej analizy są wartości normatywne, które mogą być wykorzystywane w modelowaniu symulacyjnym sieci transportowych z odcinkami z wydzielonymi pasami autobusowymi. Wartości te mogą być również stosowane jako punkt odniesienia do wyznaczania strat czasu autobusów na ciągach z wydzielonymi pasami dla autobusów.
In the planning process of improvements for public transport buses, precise determination of bus running times is very important. It often happens that too optimistic values of buses’ speeds are assumed, which are very difficult to achieve after implementation of the planned solutions. This paper focuses on the sections with separated bus lanes, working with a moderate impact traffic light and the movement of non-public transport vehicles. On these sections the time losses of buses are relatively small. There was discussed the variability of bus running times, based on measurements’ results carried out on specially selected sections of “fast” bus lanes in Krakow and Warsaw. During these measurements the GPS technology was used, allowing to obtain detailed profiles bus speeds and precise determination of stoppings. Also the dependence of average running speed (and stop-to-stop speed) from the length of stop-to-stop section was analyzed. One of the result of work is the group of normative speeds that can be used in modeling of transport networks with sections with separate bus lanes. These values can also be used as reference points for determining the bus time losses on the sections with separated bus lanes.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 11; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pasy autobusowe, a strefa płatnego parkowania przykrawężnikowego – przypadek krakowski
Bus lanes versus paid parking zone along streets – case of Krakow
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248196.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
pas autobusowy
strefa płatnego parkowania
zakłócenia
bus lane
paid parking zone
disturbances
Opis:
W artykule omówiono problem potencjalnego, wzajemnego konfliktu pomiędzy dwoma istotnymi narzędziami polityki transportowej, jakimi są: wydzielanie pasów autobusowych oraz wprowadzanie płatnego parkowania. Przeanalizowano wpływ ewentualnego zwiększenia liczby manewrów związanych z parkowaniem przykrawężnikowym na ruch autobusów poruszających się po wydzielonym pasie na odcinku Al. Trzech Wieszczów w Krakowie. Analizę wykonano z wykorzystaniem metod probabilistycznych, uwzględniając intensywności i charakterystyki manewrów parkowania w stanie obecnym. Przedyskutowano możliwość zwiększenia strat czasu autobusów w wyniku wzrostu rotacji na miejscach parkingowych. Efektem wykonanych analiz jest rekomendacja dla likwidacji parkowania przykrawężnikowego, w celu poprawy warunków ruchu autobusów, a także pieszych i rowerzystów.
The problem of potential mutual conflict between two essential tools of transportation policy such as separation of bus lanes and introduction of paid parking zones have been discussed in the paper. The impact of a possible increase in the number of manoeuvers while parking on kerbs along streets on buses traffic along bus lane at a section of Trzech Wieszczów Avenue in Krakow has been analysed. The analysis was carried out using probabilistic methods, taking into account the intensity and characteristics of parking manoeuvers at present. The risk to increase in losses of bus route time due to increase in turnover of parking spaces has been discussed. As a result of the analysis it is recommended to eliminate parking on kerbs along streets, in order to improve the movement of buses, as well as pedestrians and cyclists.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 1(100); 7-24
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Center of plantar pressure during gait in pregnancy-related pelvic girdle pain and the effect of pelvic belts
Autorzy:
Bertuit, J.
Leyh, C.
Feipel, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306355.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
pregnant women
gait
pelvic girdle pain
belt
center of pressure
kobiety w ciąży
chód
pas biodrowy
Opis:
Many pregnant women suffer from pelvic girdle pain (PGP) during pregnancy. Etiologies are multifactorial and affect the joint stability of the sacroiliac joint. Pelvic belts could restore stability and reduce pain during gait. The center of pressure (COP) is a reliable parameter to assess gait and balance. The objectives of this study were to analyze the COP during gait in pregnant women with PGP, to evaluate the effect of pelvic belts and to compare two types of belts on COP parameters. Materials and Methods: 46 pregnant women with PGP, 58 healthy pregnant women and 23 non-pregnant women participated in the study. The motor task consisted of three gait trials at different velocities on an electronic walkway. Two pelvic belts for pregnant women were used. An analysis of variance was performed to determine the effects of the progression of the pregnancy, gait speed, presence of pregnancy and occurrence of pain on the COP parameters. Results: Compared to the control group, pregnant women with PGP had a higher stance time, but COP displacement and velocity were lower. The COP parameters varied between pregnant women with and without pelvic girdle pain, the use of a belt during pregnancy decreased the walking velocity. No difference was found according to the type of belt. Conclusions: Differences in COP parameters during gait between pregnant women with or without PGP were minimal. Pelvic girdle pain did not affect the center of pressure. Wearing a belt during pregnancy modified the center of pressure velocity during gait in pregnant women with PGP.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2018, 20, 3; 69-76
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
China’s BRI in Central and Eastern European Countries: The Role of ‘17+1’ Framework for Regional Economic Cooperation
Chińska inicjatywa „jeden pas, jedna droga” w krajach Europy Środkowo-Wschodniej: rola formatu „17+1” w regionalnej współpracy gospodarczej
Autorzy:
Bharti, Mukesh Shankar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2163369.pdf
Data publikacji:
2022-12-31
Wydawca:
Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:
Belt and Road Initiative
New Silk
Road
China
Central & Eastern Europe
Economic Cooperation
17+1 Initiative
inicjatywa „Jeden pas
jedna
droga”
Nowy Jedwabny Szlak
Chiny
Europa
Środkowo-Wschodnia
współpraca gospodarcza
inicjatywa 17+1
Opis:
The aim of this research is to describe China’s Belt & Road Initiative (BRI) in the context of broader economic cooperation among the Central and Eastern European countries (CEEC). This research investigates the infrastructural development in the CEE countries under the 17+1 initiative in the entire region. Further, this study explores different approaches of economic cooperation between CEEC and China and points out the Chinese foreign direct investment (FDI) in individual CEE-17 countries. What kind of cooperation and mutual interrelation does China’s economic cooperation develop with the member states of the 17+1 initiative? To what extent do the CEE countries transform their economy in the framework of the 17+1 project? It is very clear that China needs to develop more effective mechanisms for wider cooperation in CEE countries to achieve the goal of the BRI initiative. This research mainly produces empirical studies to investigate the objectives and hypotheses. As of now, the result of the BRI initiative and 17+1 framework projects impacted limited economic transition in the CEE countries. The article concludes that there is a need to accelerate different BRI projects proportionally in the CEE countries. Moreover, this study shows that there is a trade deficit between the CEE countries and China. This article indicates that as a recommendation for bilateral cooperation between CEE countries and China, there is a need for large levels of cooperation at the regional level.
Celem niniejszego artykułu jest opisanie chińskiej inicjatywy BRI (Belt & Road Initiative, „Jeden pas, jedna droga”) w kontekście szerszej współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej. Przedstawione badanie dotyczy rozwoju infrastruktury w krajach Europy Środkowo-Wschodniej w ramach inicjatywy 17+1 w całym regionie. Ponadto zanalizowano różne podejścia do współpracy gospodarczej między krajami Europy Środkowo-Wschodniej a Chinami i wskazano na chińskie bezpośrednie inwestycje zagraniczne (BIZ) w poszczególnych krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Jaki rodzaj wzajemnych relacji rozwija się dzięki chińskiej współpracy gospodarczej z państwami członkowskimi inicjatywy 17+1? W jakim stopniu kraje Europy Środkowo-Wschodniej przekształcają swoją gospodarkę w ramach projektu 17+1? Oczywistym jest, że Chiny muszą opracować skuteczniejsze mechanizmy szerszej współpracy w krajach Europy Środkowo-Wschodniej, aby osiągnąć cel projektu BRI. Artykuł dostarcza przede wszystkim badań empirycznych dla weryfikacji badawczych celów i hipotez. Do tej pory efekt działań inicjatywy BRI i projektów ramowych w formacie 17+1 wpłynął na ograniczoną transformację gospodarczą w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Z dociekania wynika, że istnieje potrzeba proporcjonalnego przyspieszenia różnych projektów BRI w krajach Europy Środkowo-Wschodniej. Przeprowadzone badanie pokazuje również, że istnieje deficyt handlowy między krajami Europy Środkowo- -Wschodniej a Chinami. Ponadto w artykule wskazano rekomendację dla współpracy bilateralnej pomiędzy krajami Europy Środkowo- Wschodniej a Chinami, a mianowicie na istniejącą potrzebę współpracy w dużej skali na poziomie regionalnym.
Źródło:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne; 2022, 76; 241-262
1505-2192
Pojawia się w:
Athenaeum. Polskie Studia Politologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Do Central and Eastern Europe Countries Play a Role in the Belt and Road Initiative? The Case of Chinese OFDI into the CEE–16 Countries
Rola krajów Europy Środkowej i Wschodniej w Inicjatywie Pasa i Szlaku – determinanty chińskich inwestycji bezpośrednich w krajach CEE–16
Autorzy:
Bieliński, Tomasz
Markiewicz, Magdalena
Oziewicz, Ewa
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/632974.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
zagraniczne inwestycje bezpośrednie
EŚW
CEE–16
Chiny
Jeden Pas Jedna Droga
Inicjatywa Pasa i Szlaku
Jedwabny Szlak
FDI
China
Belt and Road Initiative
BRI
OBOR
internationalization
Opis:
Głównym celem artykułu jest analiza motywów dotyczących decyzji o zaangażowaniu kapitałowym chińskich spółek w Europie Środkowej i Wschodniej (EŚW). W artykule poddano analizie użyteczność istniejących koncepcji teoretycznych do wyjaśnienia uwarunkowań chińskich zagranicznych inwestycji bezpośrednich (ZIB). Decyzje chińskich podmiotów okazały się zgodne z teorią rozwoju inwestycji Dunninga (IDP), ale badania dowiodły także, że motywy ZIB są inne dla krajów regionu Europy Środkowej i Wschodniej niż w pozostałych regionach. Badanie wykazało, że jednym z głównych celów inwestycji w tym regionie jest uzyskanie dostępu do wspólnego rynku UE. Dodatkowo analiza danych ujawniła, że kraje EŚW, które nie są częścią UE, przyciągają proporcjonalnie więcej chińskich ZIB niż te, które mają łatwiejszy dostęp do funduszy UE.
The main aim of the article was to analyze the motives behind the FDI decisions of Chinese companies’ capital engagement in Central and Eastern Europe. The article examines the applicability of existing theoretical concepts towards Chinese outward foreign direct investment (OFDI). Chinese OFDI patterns have been found to be consistent with Dunning’s investment development path (IDP) theory, but research shows that OFDI to CEE countries is additionally driven by specific motives different than in other regions. The study has proved that one of the major purposes is to get access to the EU common market. Additionally, data analysis has revealed that CEE countries that are not part of the EU attract proportionally more Chinese FDI than those that have easier access to EU funds.
Źródło:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2019, 22, 2; 7-22
1508-2008
2082-6737
Pojawia się w:
Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
When Can a Narrowband Power Amplifier Be Considered to Be Memoryless and when Not?
Autorzy:
Borys, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/226790.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
narrowband power amplifiers (PAs)
modelling memory in PAs
conditions for PA to be memoryless
Opis:
This paper tries to get a response to the following question: When can a narrowband power amplifier (PA) be considered to be memoryless and when can it not be considered memoryless? To this end, a thorough and consistent analysis of the notions and definitions related with the above topic is carried out. In the considerations presented, two models of the narrowband PA are exploited interchangeably: the black box model widely used in the literature and a model developed here, which is based on the Volterra series. These two models complement each other. In this paper, the conditions for a linear or nonlinear narrowband PA to be memoryless or approximately memoryless or possessing memory are derived and illustrated. They are formulated in terms of the signal delay as well as in terms of the amplitude-to-phase (AM/PM) conversion of the amplifier. Furthermore, the two possible interpretations of the amplitude-to-amplitude (AM/AM) and AM/PM conversions are given a mathematical framework. That is these conversions are presented through some operations. One set of these operations allows to treat the AM/AM and AM/PM conversions as distortions of the modulating signals. Or equivalently as distortions of a given signal constellation when it passes through the PA. Finally, it is proved that the Saleh’s and Ghorbani’s models of the AM/AM and AM/PM conversions occurring in the PAs, which were published in the literature, are not memoryless ones.
Źródło:
International Journal of Electronics and Telecommunications; 2018, 64, 2; 229-242
2300-1933
Pojawia się w:
International Journal of Electronics and Telecommunications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czy teza Wladyslawa Jedlinskiego o gospodarczych przyczynach powstania w Polsce tzw. pasa bezswierkowego znajduje potwierdzenie w badaniach historycznych?
Autorzy:
Broda, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/823017.pdf
Data publikacji:
1997
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Tematy:
pas bezswierkowy
wystepowanie
czynniki gospodarcze
historia
Polska
zasieg wystepowania
Picea abies
lesnictwo
swierk pospolity
drzewa lesne
Źródło:
Sylwan; 1997, 141, 05; 15-28
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 150

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies