Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "parameters design" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-54 z 54
    Tytuł:
    Deterministic-probabilistic method of waterway design parameters determination
    Autorzy:
    Gucma, S.
    Zalewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320490.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    waterway design parameters
    safety analysis
    safety management
    Opis:
    The paper presents a method of recommended waterway parameters determination, based on modified relationships derived from actual empirical research - the authors’ combination of PIANC and Canadian deterministic methods and stochastic relationships). These relationships are mostly discontinuous functions (e.g. of ship type variable, speed, method of determining the position, etc.), which can be approximated by continuous spline functions. Application built in C# allows determining the recommended minimum width of the waterway, the width increase due to the accuracy of the vessel positioning method, and the minimum radius of waterway bends. The results can be further utilized in the Decision Support System for Water Transport Safety.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2012, No. 19, part 2; 19-30
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt urządzeń do rehabilitacji osób z zaburzeniami propriocepcji
    The project of rehabilitation devices for people with the proprioceptive dysfunction
    Autorzy:
    Tejszerska, D
    Tyrała, M
    Wolański, W
    Gieremek, K
    Sroczyński, P
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98937.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    rehabilitacja
    propriocepcja
    ANSYS
    parametry konstrukcyjne
    rehabilitation
    proprioception
    design parameters
    Opis:
    W pracy przedstawiono projekt urządzeń do reedukacji osób z zaburzeniami propriocepcji. Prace projektowe zostały wykonane w programie Inventor 2009. Z uwagi na znaczenie takich urządzeń w rehabilitacji, ich konstrukcje cechują się wielofunkcyjnością. Dla zapewnienia bezpieczeństwa użytkowników została przeprowadzona analiza wytrzymałościowa elementów składowych najbardziej narażonych na uszkodzenie w programie Ansys Workbench. Otrzymane wyniki z obliczeń potwierdziły poprawność przyjętych założeń projektowych i dobranych parametrów konstrukcyjnych urządzeń.
    The project of rehabilitation devices for people with the proprioceptive disorder was presented in this paper. Development of the multifunctional devices was made using Inventor 2009. Usefulness of the devices construction was found on the base of strength analysis using Ansys Workbench. Obtained results testified correct choice of project assumption data.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2010, 4; 263-268
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Algorithms for analytical method of waterway design parameters determination
    Algorytmizacja metody analitycznej określenia parametrów toru wodnego
    Autorzy:
    Zalewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359584.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    parametry toru wodnego
    zarządzanie bezpieczeństwem
    waterway design parameters
    safety management
    Opis:
    The paper presents an algorithm of recommended waterway parameters determination based on relationships derived from actual empirical research (a combination of PIANC and Canadian methods). These relationships are mostly discontinuous functions (e.g.: of ship type variable, speed, method of determining the position, etc.), which can be approximated by continuous spline functions. Application built in the C# allows determining the recommended minimum width of the waterway, width increase due to the accuracy of the vessel positioning method, and the radius of waterway bends for the five input variables of the ship and from ten to sixteen input variables of the area.
    W artykule przedstawiono algorytm wyznaczenia zalecanych parametrów toru wodnego oparty o pozyskane z badań rzeczywistych zależności empiryczne (kombinacja metody PIANC i kanadyjskiej). Zależności te są przeważnie funkcjami nieciągłymi (np. zmiennej typu statku, prędkości, metody określenia pozycji itd.), które można aproksymować ciągłymi funkcjami sklejanymi. Zbudowana aplikacja w środowisku C# umożliwia wyznaczenie zalecanej minimalnej szerokości toru, powiększenia szerokości ze względu na dokładność okre-ślenia pozycji statku oraz promienia łuku zakola dla pięciu zmiennych wejściowych statku i od dziesięciu do szesnastu zmiennych wejściowych akwenu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2012, 29 (101); 195-200
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie analizy regresji dla wstępnego wyznaczenia głównych charakterystyk pojazdowca
    Regression analysis use for the preliminary design of the main characteristics ro-ro trailer ships
    Autorzy:
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256200.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    statek ro-ro
    pojazdowiec
    projekt wstępny
    analiza statystyczna
    wymiary główne
    parametry projektowe
    ro-ro trailer ship
    preliminary design
    statistical analysis
    main dimension
    parameters design
    Opis:
    W artykule przedstawiono główne charakterystyki rozwiązań projektowych typowych pojazdowców, m.in. rozplanowanie przestrzenne statku, typ konstrukcyjny. Przy wykorzystaniu analizy regresji oceniono wpływ istotności badanych parametrów. Zawarte w artykule zależności regresyjne jedno- i wieloparametrowe umożliwiają we wczesnym etapie projektowania oszacowanie wielkości statku-pojazdowca, jak i głównych jego charakterystyk.
    This article presents the main characteristics of typical design solutions of ro-ro trailer ships, including spatial layout of the ships and the type of design. With the use of regression analysis, the impact of the importance of the test parameters was assessed. The regression formulae, which are one and multi-veriable, can be used in preliminary design for the estimation of ro-ro trailer vessel dimensions and main characteristics.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 73-84
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Designing the future house : parameters juxtaposed
    Autorzy:
    Douvlou, E.
    Crowley, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345647.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    dwelling
    future house
    design parameters
    mieszkanie
    dom przyszłości
    parametry projektowe
    Opis:
    The house is a universal necessity that responds to basic human needs. However these needs evolve and change with society. The future dwelling must be environmentally sound, flexible and capable of adapting to the different needs of today’s evolving population; but above all it must remain affordable. These parameters will be analyzed and juxtaposed on their overall affect on the design of tomorrow’s dwelling drawing from examples and statistical data from UK and the USA.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 11; 89-92
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation and Optimization of Handle Design Parameters of a Grass Trimming Machine
    Autorzy:
    Mallick, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/89898.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    grass trimming machine
    hand-arm vibration
    design parameters
    optimization
    D-shape handle
    Opis:
    The grass trimming machine is a widely used agricultural machine for cutting grass by the roadside and in other areas in Malaysia. Hand–arm vibration (HAV) syndrome is very common among workers operating power tools and performing similar work for extended periods. Grass trimming involves the use of a motorized cutter spinning at high speed, resulting in high levels of HAV among its operators. The existing D-shape handle causes HAV-related stress and operational load in operators. This research proposes a new design of a handle of the grass trimming machine. When this new design was compared with the old one, it was found that the new handle resulted in 18% lower HAV. To find the lowest HAV, 3 critical parameters of the new handle (length, angle and material of the cap of the handle) were optimized using the Taguchi quality tool. Appropriately selected parameters of the new handle significantly reduced the occurrence of HAV among grass trimmers.
    Źródło:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2008, 14, 3; 343--349
    1080-3548
    Pojawia się w:
    International Journal of Occupational Safety and Ergonomics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of artificial intelligence methods for improving ship transport efficiency
    Zastosowanie metod sztucznej inteligencji do poprawy sprawności transportowej statku
    Autorzy:
    Abramowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359220.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    projektowanie statków pod kątem maksymalizacji osiągów
    optymalizacja
    parametry projektowe
    design parameters
    ship design for performance
    optimization
    Opis:
    The paper presents some selected results of research on applications of arificial intelligence to the optimization of main ship design parameters and hull shape coefficients with the ship transport efficiency as an objective function. Basics of ship transport formulation are concisely discussed, together with examples for different approaches to optimization. An example of neutral network use for the determination of ship transport efficency is given with an assessment of its ability for data generalization. Moreover, two optimization procedures are praesented: one using genetic algorithms and the other with simulated annealing approach. Both procedures lead to the improvement of ship transport efficiency.
    W artykule zaprezentowano wybrane wyniki badań nad zastosowaniem metod sztucznej inteligencji do optymalizacji parametrów projektowych statku oraz współczynników kształtu kadłuba. Jako funkcję celu proponuje się zastosowanie wskaźnika sprawności transportowej. Podstawowe zależności i sformułowanie tego wskaźnika zostały zwięźle przedstawione, z egzemplifikacjami różnego podejścia do optymalizacji. Zaprezentowano przykład zastosowania sieci neuronowej do wyznaczania sprawności transportowej oraz ocenę zdolności sieci do uogólnienia wyników. Ponadto przedstawiono dwie procedury optymalizacyjne prowadzące do zwiększenia wskaźnika sprawności transportowej statku: jedną z zastosowaniem algorytmów genetycznych, a drugą z użyciem metod symulowanego wyżarzania.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 21 (93); 5-11
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ship service speeds and sea margins
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135645.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    design of transport vessels
    contractual and service speed
    sea margin
    seasonal weather conditions
    design parameters
    decision-making
    Opis:
    When designing a transport vessel, one of the most important parameters assumed by the owner is the service speed of the ship. Service speed and motor power are calculated as an approximation of the ship’s speed in calm water (i.e., the contract speed) with the addition of the sea margin (SM). In current design practice, the addition of SM is not dependent on weather parameters occurring in liner shipping. This paper proposes a new method for establishing the value of SM depending on the type and size of the vessel and the average statistical weather parameters occurring on various shipping lines. The results presented in this paper clearly demonstrate that further research is needed to determine the precise relationship between the shipping and vessel type and the weather parameters on a shipping line.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 43-50
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametry konstrukcyjne zestawów kołowych oraz ich wpływ na bezpieczeństwo jazdy
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34112071.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    parametry konstrukcyjne
    parametr qR
    zestaw kołowy
    bezpieczeństwo jazdy
    design parameters
    qR parameter
    wheelset
    driving safety
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan normalizacyjny zestawów kołowych, które należą do najbardziej obciążonych części w kolejnictwie. Omówiono znaczenie parametru qR, biorąc pod uwagę jego wpływ jak bezpieczeństwo jazdy, konieczność napraw oraz konserwacji. Przedstawiono dopuszczalne wymiary kresowe parametru z uwagi na bezpieczeństwo eksploatacyjne, które są zdefiniowane w kartach UIC, normach europejskich oraz przepisach TSI.
    The article presents the standardization condition of wheelsets that belong to the busiest part in the railway. The significance of qR parameter is discussed taking into account its impact as the safety of riding, necessity of repairs and maintenance. The permissible limited dimensions of the parameter due to the operational safety are presented. They are defined in UIC leaflets, the European standard and the TSI regulations.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, Nr 1; 22-29
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Głębokość pracy bron talerzowych w aspekcie parametrów i powierzchni (nośnej i nacisku) ich talerzy
    Working depth of disc harrows in the aspect of their discs parameters and surface (supporting surface and surface of pressure)
    Autorzy:
    Kogut, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238456.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    brona talerzowa
    głębokość pracy
    analiza teoretyczna
    parametry konstrukcyjne
    disc harrow
    working depth
    theoretical analysis
    design parameters
    Opis:
    Sformułowano i zweryfikowano, w programie MathCAD, algorytm obliczeniowy do określania poziomych i pionowych składowych powierzchni nośnej Ab i nacisku Ap obrotowych elementów o sferycznym zarysie powierzchni (np. talerzy bron). Uzupełniono definicje i poprawiono równania na powierzchnię nośną i nacisku w płaszczyźnie poziomej, stycznej do powierzchni gleby. Algorytm wykorzystano do analizowania wpływu – na wartości składowych powierzchni nośnej i nacisku – parametrów konstrukcji talerzy obecnie produkowanych bron talerzowych, w aspekcie głębokości ich pracy i granicznych wartości parametrów regulacji. Stwierdzono, że składowe powierzchni nośnej talerzy w przypadku głębokości pracy h = 50 mm przyjmują wartości bliskie zeru, co oznacza, że dla elastycznie zawieszonych talerzy, podczas płytkiej uprawy, nie występuje kopiowanie, ograniczające ich zagłębianie, oraz ugniatanie bruzdy zewnętrzną (tylną) powierzchnią talerzy. Wraz ze wzrostem głębokości, zwiększają się wartości składowych powierzchni Ab i gdy h = 100 mm wynoszą maksymalnie: 3000 mm2 – pozioma i 1200 mm2 – pionowa. Te największe wartości występują dla mniejszych kątów natarcia i promieni krzywizny oraz większych kątów pochylenia i średnic talerzy. W przypadku głębokości pracy h = 50 mm wartości składowej poziomej wynoszą 1600–7300 mm2, natomiast pionowej, dla większości konstrukcji, tj. pochylonych talerzy o większej średnicy – są mniejsze o 50% (nie przekraczają 4400 mm2). Po zwiększeniu głębokość pracy o 100% (do h = 100 mm) następuje zwiększenie składowej poziomej o 140–155% i składowej pionowej o 175%. Dla talerzy o mniejszej średnicy, ustawionych pionowo, proporcje tych wartości są odwrotne (szczególnie w warunkach większej głębokości pracy): składowa pionowa jest większa nawet o 90% od poziomej.
    In the MathCAD computer program there was formulated and verified the computational algorithm to define horizontal and vertical components of the supporting surface Ab and surface of pressure Ap of rotating elements characterized by a spherical surface outline (e.g. harrow discs). Definitions were supplemented and the equations of supporting surface and surface of pressure in the horizontal plane tangential to the surface of the soil were corrected. The algorithm was used for analysis of the impact of design parameters of discs in presently produced disc harrows on the values of components of the supporting surface and the surface of pressure in the aspect of the discs working depth and the limit value of their regulation parameters. It was found that the components of the supporting surface of discs take the values close to zero in case of the lower working depth (h = 50 mm). It means that during shallow tillage when flexibly mounted discs are used the copying effect which reduces penetration does not occur. There is also no compaction of a furrow by the external (back) surface of the discs. With increasing depth there also increase the values of components of the Ab surface and at h = 100 mm they are up to 3000 mm2 (horizontal) and 1200 mm2 (vertical). The highest values occur for smaller angles of attack and curvature radius as well as for higher angles of inclination and higher discs diameters. Under these conditions there is observed maximum of both – copying of the set depth h and soil compaction in the furrow. Much larger values than those discussed above appear in case of the components of surface of pressure of the discs. In case of the working depth amounting to h = 50 mm the values of the horizontal component are 1600–7300 mm2, but in case of the vertical one, for more of the constructions – i.e. inclined discs of greater diameter – they are smaller by 50% (they do not exceed 4400 mm2). For discs of the same diameter positioned vertically the values of horizontal and vertical components are comparable. The increase of working depth by 100% (up to h = 100 mm) causes the increase of horizontal component by 140–155% and of the vertical component by 175%. For discs of smaller diameter positioned vertically the proportion of these values is reversed (especially when the working depth is greater): the vertical component is greater by even 90% than the horizontal component.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2013, R. 21, nr 3, 3; 71-88
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use analysis of regression for preliminary determine the parameters of the design – exploitation of motor yachts
    Autorzy:
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358972.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    yacht industry
    motor yachts
    design parameters of motor yachts
    function of regression
    main dimensions
    input assumption
    Opis:
    The economic crisis initiated in 2007, has caused disturbance and a fairly a sharp drop the yachting industry in the country. Many of foreign companies could not bear at all the crisis and were forced to close or were absorbed by other companies in the sector. Since 2010, is observed the at first slow, and currently the dynamic growth of produced boats for various purposes also on the Polish market for Polish customers. The upward trend of the sector will need adequately trained engineers (specialists) - designers, constructors, technologists, etc. Deficiencies literature regarding (approaches) design guidelines on recreational boats, bowed the author to develop one of the methods determine the basic dimensional parameters and design of motor yachts at the initial stage, right away selected the technical assumptions. Based on the gathered database of built yachts developed regression that allow the initial design stage to determine the basic dimensions, namely: LOA, B, H, T and the design parameters, i.e. D, SP, CB yacht. This allows start the next project stage, which is the creation the first concept yacht along with his shape, bodylines and estimate construction costs.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 38-42
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preliminary sub-systems design integrated in a multidisciplinary design optimization framework
    Projekt wstępny podsystemów w ramach optymalizacji multidyscyplinarnej
    Autorzy:
    Fioriti, M.
    Boggero, L.
    Corpino, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213324.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    multidisciplinary design optimization
    aircraft sub-system design
    design space parameters
    multidyscyplinarna optymalizacja projektowa
    podsystemowy projekt statków powietrznych
    projektowanie parametrów przestrzeni
    Opis:
    The aircraft design is a complex subject since several and completely different design disciplines are involved in the project. Many efforts are made to harmonize and optimize the design trying to combine all disciplines together at the same level of detail. Within the ongoing AGILE (Horizon 2020) research, an aircraft MDO (Multidisciplinary Design Optimization) process is setting up connecting several design tools and competences together. Each tool covers a different design discipline such as aerodynamics, structure, propulsion and systems. This paper focuses on the integration of the sub-system design discipline with the others in order to obtain a complete and optimized aircraft preliminary design. All design parameters used to integrate the sub-system branch with the others are discussed as for their redefinition within the different detail level of the design.
    Projektowanie samolotówjest tematem złożonym i z jednym z powodów, dla których istnieje kilka zupełnie różnych dyscyplin dizajnerskich zaangażowanych w ten projekt. Czynionych jest wiele prób w celu optymalizacji tego projektu próbującego rozważyć wszystkie dyscypliny razem na tym samym poziomie uszczegółowienia. Wraz ze zbliżającym się badaniem H2020 AGILE, proces MDO (Mulidyscyplinarnej Optymalizacji Projektowania) będzie zaczęty i połączy on kilka narzędzi projektowych i kompetencji razem. Każde narzędzie obejmuje inną dziedzinę projektowania taką jak: aerodynamika, struktura, napędy i systemy. The artykuł koncentruje się na integracji podsystemów dyscyplin projektowych z innymi celem uzyskania completnych i zoptymalizowanych wstępnych projektów samolotów. Wszystkie parametry projektowania użyte do zintegrowania podsystemowych gałęzi z innymi są przedyskutowane jako ich redefinicja z różnymi poziomami detalu projektu.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2017, 4 (249); 9-23
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne analizy parametrów projektowych statków rzeka - morze z uwzględnieniem rejonu pływania
    Preliminary Analyses of Selected Design Parameters of the River - Sea Vessel Considering the Navigation Region
    Autorzy:
    Wilpiszewski, W.
    Abramowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360581.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    statek rzeczno-morski
    rejon żeglugi
    parametry projektowe
    EXPLO-SHIP 2006
    river-sea vessel
    navigation region
    design parameters
    Opis:
    Dokonano analizy statków rzeka - morze zbudowanych w ostatnich 15 latach, zwracając uwagę na wpływ rejonu pływania na wybrane parametry projektowe. Przedstawione zależności pokazują aktualne trendy w projektowaniu statków tego typu, jak i niewielkie możliwości zmian przy doborze podstawowych parametrów statku. W analizie dążono do określenia możliwości zmian projektowych dla statków rzeka - morze, w związku ze wzrostem zapotrzebowania na tego typu transport i koniecznej optymalizacji rozwiązań projektowych.
    The analysis of the river-sea ships built over the past 15 years has been made; selected design parameters of the navigation region have been taken into particular consideration. The presented functions demonstrate the general trend of building this type of vessel and limited possibilities in changing the main dimensions, such as: length, beam, height and draught. The aim of this paper is to determine the possibilities of design changes for river-sea ships as there is a growing interest in this kind of transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 375-384
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Efektywność pracy silnika zasilanego olejem rzepakowym
    Operational effectiveness of engine fed with the rape seed oil
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Mruk, R.
    Osiak, J.
    Roszkowski, H.
    Słoma, J.
    Wojdalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286253.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik o ZS
    olej rzepakowy
    badanie
    proces spalania
    parametry konstrukcyjne
    diesel engine
    rapeseed oil
    investigations
    combustion
    design parameters
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wykorzystaniem czystego oleju rzepakowego do zasilania silnika o ZS zamontowanego w ciągniku rolniczym. W silniku zastosowano dwuzbiornikowy układ paliwowy z podgrzewaniem oleju rzepakowego. Rozruch silnika odbywał się na oleju napędowym, a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (stabilności cieplnej) następowało automatyczne przełączenie na paliwo roślinne. Badano wpływ parametrów konstrukcyjnych silnika: kąt wyprzedzenia początku wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku i ciśnienie sprężania powietrza w komorze spalania, na moc, moment obrotowy i jednostkowe zużycie paliwa. Badania wykazały, że zasilanie silnika czystym olejem rzepakowym prowadzi do zmniejszenia mocy efektywnej o 12%, momentu obrotowego o 9%, a jednostkowe zużycia paliwa wzrasta o 15%. Zmiana wartości kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa wpływa na jednostkowe zużycie paliwa. Najkorzystniejszą wartość uzyskano dla 15° kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa.
    There are presented the results of experimental investigations on utilization of pure rape seed oil to feeding the self-ignition engine mounted on the agricultural tractor. A two-tank fuel system with heating of rape seed oil was mounted in the engine. The engine starting was performed on diesel oil, then upon achievement of appropriate temperature the system was automatically shifted to a plant fuel. There was investigated the effect of engine design parameters on the power, torque and specific fuel consumption. The investigations showed that feeding of the engine with pure rape seed oil resulted in the decreased power by 12%, decreased torque by 9% and increased specific fuel consumption by 15%. The change in the fuel injection advance angle affected the specific fuel consumption; its best value was obtained at the angle of 15°.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 123-132
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Approximation of the index for assessing ship sea-keeping performance on the basis of ship design parameters
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259570.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    sea-keeping qualities
    sea-keeping performance index
    approximation
    ship design parameters
    artificial neural networks
    rolling
    slamming
    green-water shipping
    Opis:
    This paper presents a new approach which makes it possible to take into account seakeeping qualities of ship in the preliminary stage of its design. The presented concept is based on representing ship’s behaviour in waves by means of the so called operational effectiveness index. Presented values of the index were calculated for a broad range of design parameters. On this basis were elaborated analytical functions which approximate the index depending on ship design parameters. Also, example approximations of the index calculated by using artificial neural networks, are attached. The presented approach may find application to ship preliminary design problems as well as in ship service stage to assess sea-keeping performance of a ship before its departure to sea.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2007, 3; 21-26
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design guidelines for predicting wave resistance of ro-ro ferries at the initial designing stage
    Wskazówki projektowe do prognozowania dodatkowego oporu na fali promów ro-ro na wstępnym etapie projektowania
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360430.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    dodakowy opór na fali
    prom ro-ro
    wskazówki projektowe
    regresja
    parametry projektowe
    added wave resistance
    ro-ro ferries
    design guidelines
    regression
    design parameters
    Opis:
    Design guidelines are presented for predicting added wave resistance useful at the early stage of designing ro-ro ferries. The guidelines were prepared on the basis of regression analysis of model values of added wave resistance. The model values were calculated by means of 448 ferry shape variants assuming conventional waving parameters and ferry movement parameters. Such approach permitted the replacement of a complicated numerical model with a simple regression model based on basic design parameters.
    W pracy przedstawiono wskazówki projektowe dotyczące prognozowania dodatkowego oporu na fali przydatne na wstępnym etapie projektowania promów ro-ro. Wskazówki opracowano w oparciu o analizę regresji wartości wzorcowych dodatkowego oporu na fali. Wartości wzorcowe obliczono za pomocą dokładnych metod numerycznych dla 448 wariantów kształtu promu, przyjmując umowne parametry falowania oraz parametry ruchu promu. Takie podejście pozwoliło zastąpić skomplikowany model numeryczny prostym modelem regresyjnym bazującym na podstawowych parametrach projektowych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2010, 22 (94); 5-9
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tehnologiii proizwodstva zernovykh kormov plûżeniem
    Cereal feed production technologies using crushing
    Autorzy:
    Savinykh, Petr A.
    Kazakov, Vladimir
    Borek, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337751.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    conditioning
    design parameters
    feed grain
    feed production technology
    grain
    nutritional requirements
    kondycjonowanie
    parametry projektowe
    technologia produkcji pasz
    wymagania żywieniowe
    ziarno
    ziarno paszowe
    Opis:
    Przeprowadzona analiza stanu przetwórstwa zbóż i produkcji pasz na potrzeby zwierząt gospodarskich w regionie Kirowa (Rosja) wykazała wysoką efektywność wykorzystania pasz zbożowych (ziarno rozdrabniane, suche i mokre) w diecie zwierząt. Opracowano technologię frakcyjną gniecenia mokrego ziarna paszowego w punktach przetwarzania ziarna po zbiorach i obliczono skuteczność jej zastosowania zamiast tradycyjnej technologii suszenia, sortowania i rozdrabniania ziarna paszowego po zbiorze, co wykazało, że roczny efekt nowej technologii frakcyjnej wynosi 2 059 840 rubli. Opracowano schemat konstrukcyjno-technologiczny dwustopniowego gniotownika ziarna, przeprowadzono teoretyczne badania jego procesu roboczego, które umożliwiły określenie racjonalnych parametrów projektowych elementów roboczych. Zgodnie z opracowanym schematem wyprodukowano gniotownik ziarna PZD-3, przeprowadzono jego wstępne testy, które wykazały zgodność deklarowanych parametrów z wymaganiami. Na podstawie wyników testu instytucja państwowa zaleciła kontynuację testowania dwustopniowego gniotownika PZD-3 po wyeliminowaniu stwierdzonych braków. W procesie rekonstrukcji kompleksu do czyszczenia i suszenia ziarna KZS-20Sh zastosowano technologię frakcyjną zgniatania ziarna paszowego i dwustopniowy gniotownik ziarna PZD-3. Zastosowanie tej technologii przetwarzania ziarna znacznie zmniejsza zużycie energii do suszenia (frakcja ziarna paszowego nie jest suszona, ale jest stosowana jako pasza dla zwierząt w formie zgniecionej), wydajność kompleksu zależy od frakcji ziarna.
    An analysis of the state of post-harvest grain processing and feed production for livestock needs in the Kirov region (RF), which showed the high efficiency of the use of grain feed in animal diet – crushed grain, dry and wet. The fractional technology for flattening (crushing) wet feed grain at the post-harvest grain processing points was developed, and the effectiveness of its application instead of the traditional technology for post-harvest drying, sorting and crushing of feed grain was calculated, which showed that the annual effect of the new fractional technology is 2 059 840 rubles. For the technology of grain crushing, a constructive-technological scheme of a two-stage grain crusher was developed, theoretical studies of its working process were carried out, which made it possible to determine the rational design parameters of the working elements. According to the developed scheme, the PZD-3 grain crusher was manufactured, its preliminary tests were carried out, which showed the compliance of the claimed parameters with the requirements. Based on the test results of the federal institution recommended continuing the testing of the PZD-3 two-stages crusher after eliminating the identified deficiencies. The fractional technology for crushing feed grain and the two-stage crusher for grain PZD-3 as part of this technology were used in the reconstruction of the grain cleaning and drying complex KZS-20Sh. The use of this technology of processing of grain significantly reduces the energy consumption for drying (the feed grain fraction is not dried, but is used for animal feed in crushed form), the productivity of the complex depends in proportion to the allocated feed fraction.
    Źródło:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2019, 19, 3; 45-62
    1642-8145
    Pojawia się w:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design analysis of the mining ship to the extraction of Fe-Mn
    Autorzy:
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359895.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    Fe-Mn nodules
    mining ship
    vertical mining pipe line
    design and exploitation parameters of the mining ship
    Opis:
    In the last years, in the area of mining polymetallic nodules has been made a lot of progress in their search, assessment of the marine environment, the development of mining technology, was developed a framework for political and legal and made economic analysis. Therefore, is increasingly becoming a feasible mining of Fe-Mn on an industrial scale. One of the basic elements of the whole system of mining is mining ship, hence the article presents a scheme the determination of its size depending on the initial parameters, i.e.: the annual efficiency of mining and storage period of excavated material in the holds of the ship. Determined dependence of regression to the preliminary forecasting ship size by using the information from drill ships – deemed similar in terms of functional and architectural. As a result of analyzing the main compartments of the vessel was estimated the percentage of volume in the hull of the vessel. Performed visualization of spatial design concept of mining ship.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 39 (111); 31-37
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the combustion process in the initial mixing section of the injection gas burner
    Badania procesu spalania w sekcji wstępnego mieszania wtrysku palnika gazowego
    Autorzy:
    Kostov, Konstantin Vasilev
    Denev, Ivan Nikolaev
    Krystev, Neven Yordanov
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2127503.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    numerical research
    combustion
    gas fuel
    regime and design parameters
    harmful emissions
    badania numeryczne
    spalanie
    paliwo gazowe
    reżim i parametry projektowe
    emisje szkodliwe
    Opis:
    The economical combustion of gas fuel implies that it takes place with a minimum coefficient of excess air and minimal losses. Constructive, aerodynamic and physical factors have a determining influence on the completeness of combustion and the conditions of ignition. Using the ANSYS software program, the main characteristics of the combustion process in the cylindrical mixing section of a flat flame injection burner are investigated through computer simulation. A geometric model was created on which it is possible to study both straight and rotating jets. The possibility of numerically investigating the combustion of gaseous fuel (C3H8) in a confined air flow produced by injection is considered. A k-ε model of turbulence was used, which is based on the equation for turbulent kinetic energy and its dissipation rate. The purpose of the work is to study and analyze the changes and distribution of temperature and speed as well as the concentration of nitrogen oxides and carbon monoxide along the axis of the combustion chamber. The results are presented for the angles of inclination of the nozzles of 45° and 0°. Based on these, an analysis was made, where it was found that with the increase in the degree of rotation, the absolute values of the temperature increase and the change in the mass concentration of the fuel along the length of the mixing section can be used to regulate the combustion process. The created numerical model can be successfully used to determine the main parameters of the burner under the same initial conditions, changing the angle of inclination of the nozzles. The obtained results can be considered as a basis for further research related to increasing the efficiency of the combustion process and lowering the harmful emissions produced by it.
    Ekonomiczne spalanie paliwa gazowego oznacza, że odbywa się ono przy minimalnym współczynniku nadmiaru powietrza i minimalnych stratach. Czynniki konstrukcyjne, aerodynamiczne i fizyczne mają decydujący wpływ na kompletność spalania i warunki zapłonu. Za pomocą programu ANSYS, używając symulacji komputerowej, badano główne charakterystyki procesu spalania w cylindrycznej sekcji mieszania palnika wtryskowego z płaskim płomieniem. Powstał model geometryczny, na którym można badać zarówno strumienie proste, jak i wirujące. Rozważa się możliwość numerycznego badania spalania paliwa gazowego (C3H8) w zamkniętym strumieniu powietrza wytworzonym przez wtrysk. Zastosowano model turbulencji k-ε, który opiera się na równaniu energii kinetycznej turbulencji i szybkości jej rozpraszania. Celem pracy jest badanie i analiza zmian i rozkładu temperatury, a także prędkości oraz stężenia tlenków azotu i tlenku węgla wzdłuż osi komory spalania. Wyniki przedstawiono dla kątów nachylenia dysz 45° i 0°. Na ich podstawie przeprowadzono analizę, w której stwierdzono, że wraz ze wzrostem stopnia rotacji można wykorzystać wartości bezwzględne wzrostu temperatury i zmiany stężenia masowego paliwa na długości odcinka mieszania, do regulacji procesu spalania. Stworzony model numeryczny można z powodzeniem wykorzystać do wyznaczenia głównych parametrów palnika w tych samych warunkach początkowych, zmieniając kąt nachylenia dysz. Uzyskane wyniki można traktować jako podstawę do dalszych badań związanych ze zwiększeniem wydajności procesu spalania i obniżeniem wytwarzanych przez niego szkodliwych emisji.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2022, 25, 3; 21--34
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of the Synthesis Parameters and Analysis of the Impact Sensitivity for Tetrazene Explosive
    Autorzy:
    Li, Jin-Shuh
    Chang, Chun-Chieh
    Lu, Kai-Tai
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/358591.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Przemysłu Organicznego
    Tematy:
    tetrazene
    yield
    optimal synthesis parameters
    Taguchi design method
    Opis:
    Tetrazene [1-(5-tetrazolyl)-4-guanyltetrazene hydrate] is widely used in ordnance systems as a sensitizer of primer compositions, for use in both percussion and stab applications. It can be synthesized by reacting aminoguanidinium bicarbonate (AGB) with sodium nitrite (NaNO2) in the presence of acetic acid. However, little is known about its optimal synthesis parameters in the manufacturing process. In this study, Taguchi's experimental design method was used to further improve the yield of tetrazene. Under the condition that the molar ratio of AGB to NaNO2 was fixed at 1.0:1.2, a L9(33) orthogonal array with three control factors and three levels for each control factor was used to design nine experimental conditions. The experimental data were transformed into a signal-to-noise (S/N) ratio to analyze and evaluate the experimental conditions of the optimal parameter combination for the maximum yield of tetrazene. Verification of the results indicated that the optimal synthesis parameters were as follows: pH value of AGB solution was 5.0, reaction temperature was 35 °C and reaction time was 6 h; the maximum yield of tetrazene could reach 83.7%. Furthermore, the synthesized tetrazene was identified and characterized by elemental analysis (EA), nuclear magnetic resonance spectroscopy (NMR), Fourier transform infrared spectroscopy (FTIR), optical microscopy (OM),particle size distribution analysis (PSDA), X-ray diffraction (XRD) and differential scanning calorimetry (DSC), and its impact sensitivity was determined using a BAM Fallhammer apparatus and the Bruceton analysis method.
    Źródło:
    Central European Journal of Energetic Materials; 2020, 17, 1; 5-19
    1733-7178
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Energetic Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study of the effect of operating parameters in column flotation using experimental design
    Autorzy:
    Bedekovic, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/110943.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    froth flotation
    column flotation
    coal
    experimental design
    operating parameters
    Opis:
    The effect of air flow rate, pulp density and particle size was studied using central composite design for coal samples from the Lazy mine. Evaluation of column flotation tests was based on two dependant variables such as ash content and combustible matter recovery in the concentrate. The ash content in the concentrate was from 4.61 to 9.62% with the recovery of combustible matter from 17.43 to 81.98%. The ANOVA statistical analysis showed that the main effect of air flow rate has a significant impact on the combustible matter recovery and ash content in the concentrate. The main effect of pulp density on the combustible matter recovery is significant, whereas for the ash content it is not seen. There is a strong effect of the particle size on the ash content and combustible matter recovery in the concentrate. The interaction of the effect of the pulp density and particle size has a significant impact on the ash content in the concentrate.
    Źródło:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing; 2016, 52, 2; 523-535
    1643-1049
    2084-4735
    Pojawia się w:
    Physicochemical Problems of Mineral Processing
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of basic parameters of Ro-Pax ferries in the Baltic Sea as guidelines for its preliminary design
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Raczkowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/259872.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Ro-Pax ferry
    ship design
    ferry traffic
    operating parameters
    maneuvering parameters
    analysis of ship dimensions
    Opis:
    This paper presents results of an analysis of the operating and maneuvering parameters (length, width, draft, main propulsion power and maneuvering equipment, and windage area) of the Ro-Pax ferries over 150m in length. The analysis takes into accounts all ferries operating in the Baltic Sea in 2017. The work also includes route analysis of the collected Ro-Pax units. The influence of port infrastructure is also discussed. The mean optimal Baltic Sea Ro-Pax ferry and its parameters for short term and long term forecasts are presented. This paper may be used as a primary guideline for the determining the optimal Ro-Pax ferry dimensions size for the Baltic lines in terms of preliminary ship design.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2018, 3; 44-53
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimentation and Prediction of the Wear of a Cutting Tool in Turning Process
    Autorzy:
    Merzoug, M.
    Benamara, N.
    Boulenouar, A.
    Bouchouicha, B.
    Mazari, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/356451.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    turning
    cutting parameters
    tool wear
    surface roughness
    design of experiments
    Opis:
    In the present work, the performance of multilayer coated carbide tool was investigated considering the effect of cutting parameters during turning of 34CrMo4 Low alloy steel. It has high strength and creep strength, and good impact tenacity at low temperature. It can work at –110°C to 500°C. And EN 10083-1 34CrMo4 owns high static strength, impact tenacity, fatigue resistance, and hardenability; without overheating tendencies. The objective functions were selected in relation to the parameters of the cutting process: surface roughness criteria. The correlations between the cutting parameters and performance measures, like surface roughness, were established by multiple linear regression models. Highly significant parameters were determined by performing an Analysis of variance (ANOVA). During the experiments flank wear, cutting force and surface roughness value were measured throughout the tool life. The results have been compared with dry and wet-cooled turning. Analysis of variance factors of design and their interactions were studied for their significance. Finally, a model using multiple regression analysis between cutting speed, fee rate and depth of cut with the tool life was established.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2018, 63, 2; 563-573
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design wave calculation of a passenger catamaran under multiple load control parameters
    Autorzy:
    Ge, Shenwei
    Ji, Zeng
    Jin, Bowen
    Zhou, Wen
    Qin, Xiaolong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32898725.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    catamaran
    load prediction
    equivalent design wave
    multiple load control parameters
    Opis:
    To determine the loading conditions considering the action of both bending and torque moment for a passenger catamaran moving among waves, a method for calculating equivalent design waves under multiple load control parameters was derived based on wave load prediction results using three-dimensional potential flow theory. The method was developed by defining the wave amplitude discrepancy factors between the primary and second load of the combined bending and torquing equivalent design wave. The primary goal was to find a reasonable design wave. Finally, the design waves of a target passenger catamaran ship were calculated using the proposed method, and each load component of every design wave for the target hull was recalculated. The average error compared with the object load component was less than 1%, which verifies the effectiveness of the method and offers an effective engineering evaluation method for a catamaran.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2022, 2; 3-11
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On the modeling of car passenger ferryship design parameters with respect to selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258828.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    sea-keeping qualities
    roll-on/roll-off ferryship
    rolling
    motion sickness index
    lateral accelerations
    additional resistance in waves
    ship design parameters
    modeling
    artificial neural networks
    optimization
    Pareto method
    Opis:
    This paper presents the modeling of car passenger ferryship design parameters with respect to such design criteria as selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves. In the first part of the investigations approximations of selected statistical parameters of design criteria of ferryship were elaborated with respect to ship design parameters. The approximation functions were obtained with the use of artificial neural networks. In the second part of the investigations design solutions were searched for by applying the singleand multi-criterial optimization methods. The multi-criterial optimization was performed by using Pareto method. Such approach made it possible to present solutions in such form as to allow decision makers (shipowner, designer) to select solutions the most favourable in each individual case.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2009, 3; 3-10
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Statistical Analysis of Parameters of Selected Worldwide Yacht Ports and Marinas in Terms of Design Guidelines
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Drwięga, K.
    Butrymowicz, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/320548.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Forum Nawigacyjne
    Tematy:
    statistical analysis
    design guidelines
    port parameters
    yacht port
    marina
    turning basin area
    Opis:
    In relation to the current development of the sailing, modernization and development of yacht ports and marinas are necessary. The preparations process, stages of the design, analyses and finally construction of yacht ports is time-consuming and laborious. In the article a statistical analysis of selected design parameters was described. In order to carry out the analysis a database was created based on 210 ports from different regions of the world such as: Europe, North America, Australia and South Asia. Google Earth was used to obtain the actual values of the analyzed parameters. Most of achieved results was described in the form of tables or graphs.
    W związku z bieżącym rozwojem żeglarstwa, konieczna jest modernizacja oraz rozwój portów jachtowych i marin jachtowych. Proces przygotowania, etapy projektowania, analizy i wreszcie budowa portów jachtowych jest czasochłonna oraz pracochłonna. W artykule opisano statystyczną analizę wybranych parametrów projektowych. W celu przeprowadzenia analizy stworzono bazę danych opartą na 210 portach z różnych regionów świata, np: Europa, Ameryka Północna, Australia i Azja Południowa. Do uzyskania rzeczywistych wartości analizowanych parametrów wykorzystano Google Earth. Większość uzyskanych wyników została opisana w formie tabel lub wykresów.
    Źródło:
    Annual of Navigation; 2018, 25; 205-217
    1640-8632
    Pojawia się w:
    Annual of Navigation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the optimum tensile – shear strength through the experimental results of similar and dissimilar spot welding joints
    Autorzy:
    Mahmood, Najmuldeen Yousif
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140094.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    spot welding parameters
    tensile-shear force
    Taguchi method
    optimization
    design of experiment
    Opis:
    Resistance spot welding is the most significant joining technique utilized in various industries, like automotive, boilers, vessels, etc., that are commonly subjected to variable tensile-shear forces due to the unsuitable use of the input spot welding variables, which mainly cause the welded joints failure during the service life of the welded assembly. So, in order to avoid such failures, the welding quality of some materials like aluminum must be improved taking into consideration the performance and weight saving of the welded structure. Thus, the need for optimizing the used welding parameters becomes essential for predicting a good welded joint. Accordingly, this study aims at investigating the influence of the spot welding variables, including the squeeze time, welding time, and current on the tensile-shear force of the similar and dissimilar lap joints for aluminum and steel sheets. It was concluded that the use of Taguchi design can improve the welded joints strength through designing the experiments according to the used levels of the input parameters in order to obtain their optimal values that give the optimum tensile-shear force as the response. As a consequence of the present work, the optimal spot welding parameters were successfully obtained.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2020, LXVII, 2; 197-210
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimizing sampling parameters of cmm data acquisition for machining error correction of freeform surfaces
    Autorzy:
    Poniatowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386245.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    freeform surface
    machining error correction
    coordinate measurement
    measurement parameters
    design of experiment technique
    Opis:
    An optimization study using the design of experiment technique is described, in which the surface profile height of a freeform surface, determined in coordinate measurements, is the response variable. The control factors are coordinate sampling parameters, i.e. the sampling grid size and the measuring tip diameter. As a result of the research, an optimal combination of these parameters was found for surface mapping with acceptable measurement uncertainty. The presented study is the first stage of optimization of machining error correction for the freeform surface and was intended to take into account mechanical-geometric filtration of surface irregularities caused by these geometrical parameters. The tests were carried out on a freeform workpiece milled with specific machining parameters, Ra of the surface roughness was 1.62 μm. The search for the optimal combination of parameters was conducted using Statistica software.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2018, 12, 4; 265-269
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prediction of the main engine power of a new container ship at the preliminary design stage
    Prognozowanie mocy napędu głównego nowego kontenerowca na wstępnym etapie prognozowania
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/409685.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    container ship
    design parameters
    preliminary design stage
    power
    main engine power
    length between perpendiculars
    number of containers
    TEU capacity
    design
    simple regression
    multiple regression
    approximation
    kontenerowce
    parametry projektowe
    wstępny etap projektowania
    moc
    moc napędu głównego
    długość pomiędzy pionami
    liczba kontenerów
    projektowanie
    regresja liniowa
    aproksymacja
    Opis:
    The paper presents mathematical relationships that allow us to forecast the estimated main engine power of new container ships, based on data concerning vessels built in 2005-2015. The presented approximations allow us to estimate the engine power based on the length between perpendiculars and the number of containers the ship will carry. The approximations were developed using simple linear regression and multivariate linear regression analysis. The presented relations have practical application for estimation of container ship engine power needed in preliminary parametric design of the ship. It follows from the above that the use of multiple linear regression to predict the main engine power of a container ship brings more accurate solutions than simple linear regression.
    W publikacji przedstawiono matematyczne zależności pozwalające na prognozowanie szacunkowej mocy napędu nowo budowanych kontenerowców w latach 2005-2015. Przedstawione aproksymacje pozwalają na oszacowanie mocy napędu w oparciu o długość między pionami i liczbę kontenerów. Aproksymacje zostały opracowane przy wykorzystaniu regresji liniowej jednej i wielu zmiennych. Przedstawione zależności mają praktyczne zastosowanie do szacowania mocy napędu kontenerowca dla potrzeb wstępnego parametrycznego projektowania statku. Z badań wynika, że zastosowanie regresji wielu zmiennych daje dokładniejsze rozwiązania niż zastosowanie regresji jednej zmiennej.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 97-99
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of mold design and injection parameters on warpage deformation of thin-walled plastic parts
    Wpływ konstrukcji formy i parametrów procesu wtryskiwania na odkształcenia cienkościennych elementów z tworzyw polimerowych
    Autorzy:
    Wang, Bo
    Cai, Anjiang
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1789993.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
    Tematy:
    injection molding
    warpage deformation
    mold design
    process parameters
    wtryskiwanie
    odkształcenie
    konstrukcja formy
    parametry procesu
    Opis:
    Thin-walled plastic parts are susceptible to deformation during injection molding. Using the example of a notebook battery cover, optimization of the injection mold design and injection process parameters was performed with Moldflow software, which resulted in about 69% reduction of the deformations. Moreover, the uneven material shrinkage during the injection process has been shown to be the main cause of deformations of thin-walled plastic parts.
    Cienkościenne elementy z tworzyw polimerowych są podatne na odkształcenia podczas formowania metodą wtryskiwania. Na przykładzie pokrywy baterii notebooka dokonano optymalizacji konstrukcji formy wtryskowej oraz parametrów procesu wtrysku w programie Moldflow, co pozwoliło na zmniejszenie odkształceń o około 69%. Ponadto wykazano, że nierównomierny skurcz materiału podczas procesu wtryskiwania jest główną przyczyną deformacji cienkościennych elementów z tworzyw polimerowych.
    Źródło:
    Polimery; 2021, 66, 5; 283--292
    0032-2725
    Pojawia się w:
    Polimery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of soil parameters changes on the bearing capacity of soil
    Autorzy:
    Harabinová, S.
    Kotrasová, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/131566.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Komisja Inżynierii Budowlanej PAN Oddział w Katowicach
    Tematy:
    shear strength parameters
    bearing capacity
    foundation design
    parametry wytrzymałości na ścinanie
    nośność
    projekt fundamentu
    Opis:
    The strength of soil is a key parameter in designing foundations and other earth structures. In shallow foundation design, the capacity of the foundation to support footing load is dependent on the soil’s bearing capacity which is a function of its strength parameters. According to [4], bearing capacity is the maximum pressure that the soil can support at foundation level without failure. Proper interpretation of specific shear strength parameters of clay and the application of this case to bearing capacity problems was presented and reviewed in this paper. The influence of the shear strength parameters of subsoil on its bearing capacity are very important, especially, when changing the angle of internal friction. The results of calculations for low plastic clay subsoil, shown in the work, illustrate exemplary how a level of its bearing capacity can be determined with significant errors when using incorrect shear parameters of soil.
    Źródło:
    Roczniki Inżynierii Budowlanej; 2017, 17; 85-90
    1505-8425
    Pojawia się w:
    Roczniki Inżynierii Budowlanej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation on the Effect of Process Variables on Polyurethane Nanofibre Diameter Using a Factorial Design
    Badanie wpływu zmiennych procesu na średnicę poliuretanowych nanowłókien za pomocą projektowania czynnikowego
    Autorzy:
    Yanilmaz, M.
    Kalaoğlu, F.
    Karakas, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/232983.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    nanofibers
    polyurethane
    electrospinning
    process parameters
    experiment design
    nanowłókna
    poliuretan
    elektroprzędzenie
    parametry procesu
    projektowanie eksperymentu
    Opis:
    In this study, a factorial experimental design was used to study the effects of process parameters on nanofibre diameters, the voltage applied and the distance from the tip to collector. Nanofibres were produced using 10% concentration solution of polyurethanetetahydrofuran. The effects of solution parameters on the diameters of nanofibres are known. However, there has not been common agreement on the effect of the voltage applied on the diameter of nanofibres. A 32 factorial design was applied to identify the main and two-factor interaction effects. Analysis of the results from the design show that the distance and voltage applied had significant effects on polyurethane nanofibre diameter. It was found that for the main effect the distance from the tip to collector exhibits a great influence on the fibre diameter. The results also showed that the two-factor interaction effect significantly influenced the fibre diameter.
    W celu zbadania wpływu parametrów procesu (przyłożonego napięcia i odległości od wypływu polimeru do kolektora) na średnicę nanowłókien, zastosowano projektowanie czynnikowe. Nanowłókna wytworzono stosując 10% roztwór poliuretano-tetrahydrofuranu. Wpływ parametrów roztworu na średnicę nanowłókien jest znany, jednak wciąż nie jest jasna kwestia wpływu napięcia przyłożonego na średnicę nanowłókien. Analiza uzyskanych wyników wskazuje, że odległość i przyłożone napięcie mają znaczący wpływ na średnicę włókien poliuretanowych. Stwierdzono, że odległość od wypływu polimeru do kolektora ma duży wpływ na średnicę włókien. Wyniki wykazały również, że wpływ dwu-czynnikowych interakcji znacząco wpływa na średnicę włókna.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2013, 2 (98); 19-21
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tunnel support design by comparison of empirical and finite element analysis of the Nahakki Tunnel in Mohmand Agency, Pakistan
    Autorzy:
    Riaz, A.
    Jamil, S. M.
    Asif, M.
    Akhtar, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/178620.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    rock mass strength parameters
    rock mass classification
    FEM analysis
    Phase2
    tunnel support design
    Opis:
    The paper analyses the geological conditions of study area, rock mass strength parameters with suitable support structure propositions for the under construction Nahakki tunnel in Mohmand Agency. Geology of study area varies from mica schist to graphitic marble/phyllite to schist. The tunnel ground is classified and divided by the empisical classification systems like Rock mass rating (RMR), Q system (Q), and Geological strength index (GSI). Tunnel support measures are selected based on RMR and Q classification systems. Computer based finite element analysis (FEM) has given yet another dimension to design approach. FEM software Phase2 version 7.017 is used to calculate and compare deformations and stress concentrations around the tunnel, analyze interaction of support systems with excavated rock masses and verify and check the validity of empirically determined excavation and support systems.
    Źródło:
    Studia Geotechnica et Mechanica; 2016, 38, 1; 75-84
    0137-6365
    2083-831X
    Pojawia się w:
    Studia Geotechnica et Mechanica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Correlation Between Key Parameters of Wood Biomass Reverse Supply Chains and Their Impact on Total Biomass Acquisition Levels
    Autorzy:
    Dubisz, Damian
    Kawa, Arkadiusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27323525.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna
    Tematy:
    reverse chain determinants
    wood biomass
    reverse logistics
    supply chain parameters
    reverse supply chain design
    Opis:
    Effectiveness is the prism through which supply chains are defined. Different management methods can be used to measure supply chain effectiveness, such as life cycle assessment or sustainable supply chain management. In order to properly model and manage reverse supply chains for wood biomass, the structure of the supply chains was examined. For this purpose, a correlation analysis of the basic parameters of wood biomass reverse supply chains was carried out. After their identification, the level of mutual correlation was verified using Pearson's correlation coefficient. The coefficient of determination r2 was also verified for the two parameters with the highest degree of interaction – the sales of wood chips and the purchase of wood biomass. To improve the verification, scatter plots were made to further confirm the degree of interaction. As a result of the analysis of the parameter interdependencies and a discussion of the results of other international studies, the parameters were found to be applicable in modelling effective reverse supply chains of wood biomass.
    Źródło:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2023, 66, 211; Art. no. 1644-3985.449.06
    1644-3985
    Pojawia się w:
    Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of optimum hull form for passenger car ferry with regard to its sea-keeping qualities and additional resistance in waves
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258898.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    sea-keeping qualities
    roll-on/roll-off ferry ship
    rolling
    transverse accelerations
    vertical accelerations
    motion sickness index
    additional resistance in waves
    ship hull form
    ship design parameters
    artificial neural networks
    fuzzy logic
    Opis:
    This paper presents a method which makes it possible to determine optimum hull form of passenger car ferry with regard to selected sea-keeping qualities and additional resistance in waves. In the first phase of investigations a hull form characterized by the highest qualities was selected from the list of similar ships. Next, its optimum dimension ratios were determined. Design criteria were formulated by using a method based on deterministic scenarios, but objective functions of partial targets were determined in the form of artificial neural networks. To select the best design variants elements of fuzzy logic were used, that made it possible a.o. to show merits of the design by means of linguistic variables. Such approach made it possible to find the best hull form and its dimensions from the point of view of all considered criteria simultaneously.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2008, 2; 3-11
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of selected design parameters of the composite-foam cover rail on the course of the TB11 crash test of a road safety barrier forming a horizontal concave arc
    Wpływ wybranych parametrów konstrukcyjnych nakładki kompozytowo-pianowej na przebieg testu zderzeniowego TB11 drogowej bariery ochronnej w łuku poziomym wklęsłym
    Autorzy:
    Nycz, D. B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363344.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    TB11 virtual crash test
    barrier forming horizontal concave arc
    composite-foam rail
    cover rail design parameters
    wirtualny test zderzeniowy TB11
    bariera w łuku poziomym wklęsłym
    nakładka kompozytowo-pianowa
    parametry konstrukcyjne nakładki
    Opis:
    The article presents a numerical examination of the influence of selected design parameters of a CFR2 composite-foam cover rail of a roadside barrier (described in previous publications by the same author) on the course of the TB11 virtual crash test. The crash tests were carried out on a modified SP-05/2 barrier of the N2-W4-A class, forming a horizontal concave arc with a radius of 150 m. During the tests, a passenger car with a mass of 900 kg hit the barrier with a velocity of 100 km/h at an angle of 20 °. The CFR2 cover rail consists of polyester-glass composite segments partly filled with polyurethane foam. The cover rail cross-section fits the B-type guiderail profile of the barrier. The numerical computations were carried out in the LS-Dyna environment, with using the Geo Metro vehicle model taken from the NCAC website and subjected to necessary modifications. The results of the virtual crash tests were analysed in respect of all the qualitative and quantitative parameters required by standards PN-EN 1317-1:2010 and PN-EN 1317-2:2010. The analyses carried out showed the design of the CFR2 cover rail to be correct and sufficient for the TB11 crash test results to be accepted.
    W pracy przedstawiono badania numeryczne wpływu wybranych parametrów konstrukcyjnych nakładki kompozytowo-pianowej CFR2 (opisanej w poprzednich publikacjach autora) na przebieg wirtualnego testu zderzeniowego TB11. Testy zderzeniowe obejmują zmodyfikowaną barierę SP-05/2 klasy N2-W4-A, tj. w łuku poziomym wklęsłym o promieniu 150 m. Test TB11 dotyczy samochodu osobowego o masie 900 kg, uderzającego w barierę z prędkością 100 km/h pod kątem 20°. Nakładka CFR2 składa się z segmentów kompozytowych poliestrowo-szklanych, częściowo wypełnionych pianką poliuretanową. Przekrój poprzeczny nakładki jest dopasowany do prowadnicy typu B. Obliczenia numeryczne przeprowadzono w środowisku LS-Dyna z wykorzystaniem modelu pojazdu Geo Metro, pobranego ze strony NCAC i poddanego niezbędnym modyfikacjom. Wyniki wirtualnych testów zderzeniowych przeanalizowano pod kątem wszystkich parametrów jakościowych i ilościowych wymaganych przez normy PN-EN 1317-1:2010 i PN-EN 1317-2:2010. Przeprowadzone analizy wykazały, że konstrukcja nakładki CFR2 jest trafna i wystarczająca do zapewnienia przyjęcia badania zderzeniowego TB11.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 107-122
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A method for predicting propeller-hull interaction, applicable to preliminary design of inland waterways ships
    Autorzy:
    Michalski, J. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260344.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    design of inland waterways ships
    selection of propulsion system parameters
    characteristics of propeller – hull interaction
    Opis:
    This paper presents a proposal of a parametric method for predicting the characteristics of wake fraction, w(x) and thrust deduction, t( ) x , of ship hull of the draught close to waterway depth. The method makes it possible to take into account an influence of low waterway depth in preliminary selecting propulsion system parameters of ships intended for operating in shallow waters, e.g. of inland waterways ships. The mathematical model of the problem was determined with taking into account the aspect of coding easiness of calculation algorithm to be applied to computer software useful in computer aided design. Application of the method was demonstrated with the use of the example characteristics of the passenger ship intended for operating in shallow waters on Berlin-Kaliningrad route, whose design was elaborated in the frame of the EU Eureka INCOWATRANS E!3065 project.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, S 2; 80-84
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal training strategies for locally recurrent neural networks
    Autorzy:
    Patan, K.
    Patan, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1396735.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych
    Tematy:
    training schedule
    neural network
    Fisher information matrix
    network parameters
    optimal experimental design
    convex optimization theory
    Opis:
    The problem of determining an optimal training schedule for locally recurrent neural network is discussed. Specifically, the proper choice of the most informative measurement data guaranteeing the reliable prediction of neural network response is considered. Based on a scalar measure of performance defined on the Fisher information matrix related to the network parameters, the problem was formulated in terms of optimal experimental design. Then, its solution can be readily achieved via adaptation of effective numerical algorithms based on the convex optimization theory. Finally, some illustrative experiments are provided to verify the presented approach.
    Źródło:
    Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2011, 1, 2; 103-114
    2083-2567
    2449-6499
    Pojawia się w:
    Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new extrusion head with integrated ultrasonic device and online process parameters measurements system — design and testing
    Nowa głowica wytłaczarki z wbudowanym urządzeniem ultradźwiękowym i układem bezpośredniego pomiaru parametrów procesu — projekt i testowanie
    Autorzy:
    Muniesa, M.
    Fernández, Á.
    Clavería, I.
    Javierre, C.
    Sarasua, J. A.
    Blanco, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/947343.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
    Tematy:
    extrusion
    head design
    ultrasounds
    viscosity
    parameters monitoring
    extrudate
    wytłaczanie
    konstrukcja głowicy
    ultradźwięki
    lepkość
    monitorowanie parametrów
    wytłoczyna
    Opis:
    A new extrusion die with integrated ultrasonic device and online viscosity monitoring system was designed. This new construction was tested in the process of high density polyethylene (PE-HD) extrusion. Ultrasonic vibration is applied at various flow rates of material flowing through the output die channel, making the process more efficient. Under ultrasounds application, extrudate flow rate is enhanced by up to 10 %. Die pressure is reduced by up to 16 % for all the rates studied, being this reduction higher as flow rate is lower. Viscosity values are reduced by between 5 and 8 %, depending on the flow rate applied. Temperature is slightly increased.
    Zaprojektowano nową głowicę wytłaczarki z wbudowanym urządzeniem ultradźwiękowym i systemem bezpośredniego pomiaru lepkości stopionego polimeru. Tę nową konstrukcję testowano prowadząc proces wytłaczania polietylenu dużej gęstości (PE-HD). Badano wpływ wibracji ultradźwiękowych na efektywność procesu wytłaczania przy różnych szybkościach przepływu stopu polimeru przez kanał dyszy wylotowej. Zastosowanie ultradźwięków powodowało zwiększenie przepływu stopu nawet o 10 %. W przypadku wszystkich badanych szybkości przepływu zaobserwowano zmniejszanie się ciśnienia w dyszy wylotowej, przy czym zmniejszenie to było tym większe (osiągając 16 %) im mniejszy był przepływ. Wibracje ultradźwiękowe powodowały także spadek lepkości od 5 do 8%, w zależności od zastosowanej szybkości przepływu. Energia ultradźwięków dostarczana do stopu tylko nieznacznie zwiększała jego temperaturę.
    Źródło:
    Polimery; 2015, 60, 3; 209-216
    0032-2725
    Pojawia się w:
    Polimery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of Descriptive Parameters of Slub Yarn on Strength and Elongation Properties
    Wpływ geometrycznych parametrów strukturalnych przędz fantazyjnych na ich właściwości wytrzymałościowe
    Autorzy:
    Ilhan, I.
    Babaarslan, O.
    Vuruskan, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/233906.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    przędze fantazyjne
    właściwości wytrzymałościowe
    parametry geometryczne
    slub yarn
    breaking force
    breaking elongation
    full factorial design
    effective parameters
    Opis:
    Strength and elongation have a great effect on slub yarn performance in production and usage. The main aim of this study is to determine the statistically significant descriptive parameters that have an effect on the breaking force and elongation of slub yarn using the full factorial design method. In addition, the effects of the significant parameters on the breaking force and elongation were investigated. Slub yarn samples were produced by using a ring spinning frame on which an original slub attachment was designed and mounted. After the samples were produced, dimensional measurements and image analysis were made. Then quality tests were applied to all samples and the results analysed. As a result, the parameters that have an effect on the breaking force of the slub yarn samples were obtained as the slub length, slub distance and base yarn count. The parameters affecting the breaking elongation of the slub yarn samples were obtained as the slub multiplier, base yarn count and twist coefficient. The relationship between the breaking force and elongation and the parameters selected have been explained by statistically significant regression equations. It is concluded that slub pattern parameters should also be considered for slub yarn performance.
    Siła i wydłużenie w dużym stopniu wpływają na przebieg procesu produkcji i zastosowanie przędz fantazyjnych typu flamy. Głównym celem jest określenie wpływu parametrów geometrycznych na siłę zrywania i wydłużenie przędz, które wyprodukowano na przędzarce obrączkowej z dodatkową przystawką umożliwiająca produkcję przędz fantazyjnych. Parametry geometryczne określono za pomocą analizy obrazu, a następnie przeprowadzono testy wytrzymałościowe. Oceniono wpływ poszczególnych parametrów, takich jak: długość części napuszonej, odległość pomiędzy zaburzeniami i masę liniową przędzy podstawowej. Na wydłużenie przy zerwaniu wpływają wszystkie trzy parametry przędzy. Wyniki sprawdzono za pomocą analizy statystycznej.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2012, 3 (92); 33-38
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the existing parameters of the ports entrances in the world in terms of their design
    Autorzy:
    Kosc-Pawlicka, D.
    Gucma, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117346.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    ships manoeuvering
    parameters of the ports entrances
    statistical parameters of waterways
    maritime traffic engineering
    entrance to the port
    port design
    maximum size of the ship
    main harbours
    Opis:
    This article aims to analyse the statistical parameters of waterways forming the entrance to the port and the construction of a model for determining the optimum parameters of the entrance to the port. It has been analyzed parameters of the entrances to the 100 selected global ports, based on the analysis it was examined the interdependence between certain parameters and the impact they have on the maximum size of the ship which can enter to the port. This analysis allowed to develop a model, which can possible to be applied to the entrance of initial port design.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 413-416
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dobór parametrów gruntów w projektowaniu geotechnicznym z wykorzystaniem teorii Bayesa
    Selection of soil parameters in geotechnical design with application of the Bayesian theory
    Autorzy:
    Rabarijoely, S.
    Jabłonowski, S.
    Garbulewski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/402997.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    projektowanie geotechniczne
    parametry gruntów
    Eurokod 7
    analiza bayesowska
    geotechnical design
    parameters of the land
    Eurocode 7
    Bayesian analysis
    Opis:
    W projektowaniu geotechnicznym według zasad i reguł podanych w Eurokodzie 7, jednym z najważniejszych zadań inżynierskich jest dobór parametrów do sprawdzenia wszystkich stanów granicznych, możliwych do wystąpienia w projektowanych budowlach. Doboru parametrów należy dokonać etapami. Najczęściej wyróżnia się cztery następujące etapy: etap 1 – określenie parametrów pomierzonych, etap 2 – określenie parametrów wyprowadzonych, etap 3 – określenie parametrów charakterystycznych, etap 4 – określenie parametrów obliczeniowych. Etap 3 należy uznać za strategiczny w doborze parametrów, które zostaną zastosowane do sprawdzenia stanów granicznych nośności i użytkowalności projektowanych obiektów budowlanych. W określaniu wartości charakterystycznych parametrów geotechnicznych, w tym wytrzymałościowych i odkształceniowych, należy w sposób ostrożny i przemyślany zastosować metody statystyczne, zarówno klasyczne, jak i „bayesowskie”. Analiza statystyczna Bayesa uzasadniona jest w przypadku dysponowania i uwzględniania w doborze parametrów wartości „a priori”, na przykład wartości eksperckich parametrów geotechnicznych lub w przypadku możliwości powiększania liczebności zbiorów parametrów i danych geotechnicznych, co stanowi podstawę projektowania metodą „obserwacyjną”. W artykule przedstawiono zasady analizy statystycznej danych geotechnicznych, a zwłaszcza parametrów wytrzymałościowych i odkształceniowych gruntów spoistych z wykorzystaniem teorii Bayesa. Do analizy statystycznej zastosowano opracowany w ramach projektu badawczego numeryczny pakiet BAYANAL. Pakiet BAYANAL powinien znaleźć szerokie zastosowanie w praktyce projektowania geotechnicznego w Polsce i umożliwić dobór parametrów geotechnicznych miarodajnych do projektowania bezpiecznych obiektów budowlanych.
    This paper presents the application of statistical approaches to the determination of geotechnical parameters required in the geotechnical designing. Besides the classical approach the Bayesian theory was described and recommended in selection of soil parameters. The paper contains example of using the classical and the Bayesian approach in estimation of characteristic values of geotechnical parameters. Finally, description of the numerical program BAYANAL with user manual to select geotechnical parameters with application of the Bayesian theory was included.
    Źródło:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 3; 211-218
    2081-3279
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Inżynieria Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wpływu zmian w polskich wytycznych na wartości podstawowych parametrów geometrycznych linii kolejowych
    Studying the impact of amendments in the Polish guidelines on the values of basic geometric parameters of railway lines
    Autorzy:
    Błaszkiewicz, Dorota
    Szabłowska, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315940.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    projektowanie
    przechyłka
    krzywa przejściowa
    promień łuku
    parametry układu geometrycznego
    design
    cant
    transition curve
    curve radius
    geometrical system parameters
    Opis:
    W artykule omówiono zmiany w krajowych przepisach dotyczących projektowania układów geometrycznych linii kolejowych. Przedstawiono także schemat obliczania podstawowych parametrów układów geometrycznych przeprowadzany dla trzech różnych (skrajnych) przykładów projektowych. Obliczenia przeprowadzono według dwóch wytycznych.
    The article discusses changes in domestic regulations related to de-signing geometric systems of railway lines. Also, a model of calculating the basic parameters of geometric systems performed for three different (extreme) design examples was presented. The calculations were performed according to two guidelines.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 466-470
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czterdzieści lat Centralnej Magistrali Kolejowej
    40 years of Central Main Line
    Autorzy:
    Augustowski, T.
    Gołaszewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215011.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    Centralna Magistrala Kolejowa
    parametry techniczne
    projektowanie
    budowa
    eksploatacja
    wyposażenie techniczne
    Central Main Line
    technical parameters
    design
    construction
    operation
    technical equipment
    Opis:
    W artykule przedstawiono historię CMK, poczynając od analizy możliwych koncepcji sprawnego połączenia transportem kolejowym Śląska z centralnymi i północno-wschodnimi regionami Polski przez poprzedzające sprecyzowanie jej parametrów technicznych. Opisano studia, badania oraz wykorzystane opracowania naukowe i doświadczenia zagraniczne. Przedstawiono również osobliwości projektowania tej linii i zastosowane rozwiązania konstrukcyjne, mające dziś znaczenie historyczne. Opisano technologię budowy, zastosowany sprzęt, organizację robót, sposoby koordynacji wielu zróżnicowanych przedsiębiorstw wykonawczych, jak również odbiory robót i metody oceny jakości tych robót. Historię CMK przedłuża opis jej eksploatacji w następujących po sobie specyficznych okresach, okresach kończących się wdrożeniem po raz pierwszy w Polsce kursowania pociągów z prędkością 160 km/h oraz rozpoczęciem prac nad wdrożeniem prędkości do 250 km/h. W artykule wykazano, jak ważnym poligonem dla rozwoju polskiej kolei stała się Centralna Magistrala Kolejowa przez stworzenie warunków do zastosowania nowoczesnego wyposażenia technicznego dla tego rodzaju innych linii kolejowych i systemów ich utrzymania. Przedstawionemu w artykule procesowi budowy i eksploatacji CMK towarzyszył proces kompletowania, szkolenia i nabywania doświadczeń przez personel związany z tą linią z różnych poziomów zarządzania. Listę budowniczych CMK, zamieszczoną na końcu artykułu, przedłużą ich następcy, którzy swoje życie zawodowe zwiążą z tą nowoczesną linią. Oni będą kontynuować więc dalszą historię CMK.
    In the article a history of Central Main Line (CMK) was presented, starting from the analysis of possible concepts of efficient connection by railway transport of Silesia with Central and North-Eastern regions of Poland, throughout preceding clarification of its technical parameters. The studies, research, scientific works used and foreign experience were described. Moreover, peculiarities of designing this line were presented as well as chosen construction solutions, which have historical value nowadays. In the further part a construction technology, equipment used, works organization, coordination means of many different executing enterprises, as well as work acceptance and methods of evaluation of those works were described. The CMK line history is extended by its operation in the subsequent specific periods, which ended by implementation for the first time in Poland of trains with speed of 160 km/h and the beginning of works on the implementation of speed of 250 km/h. In the article there was presented how the CMK line became an important training ground for Polish railways throughout creation of conditions for using modern technical equipment for this type of lines and their maintenance systems. The process of construction and operations on the CMK line, presented in the article, was accompanied by the process of completion, training and gaining of experiences by the personnel related to this line from different levels of management, the list of which was placed in the final part. This list will be prolonged by their successors, who will connect their professional life with this modern line. They will be continuing the CMK story.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 167; 7-23
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka uszczelnień w procesach B+R nad innowacyjnymi wielkogabarytowymi łożyskami wieńcowymi
    The problem of sealing in R&D processes involving innovative large-size gear bearings
    Autorzy:
    Ziółkiewicz, S.
    Połeć, W.
    Suroń, J.
    Łyczko, J.
    Barwiński, R.
    Chorzępa, R.
    Szumierz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/211764.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Obróbki Plastycznej
    Tematy:
    łożysko wieńcowe wielkogabarytowe
    uszczelnienie
    projektowanie
    projekt
    materiał uszczelnienia
    parametry pracy
    large-size gear bearing
    sealing
    design
    project
    sealing material
    operating parameters
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki prac badawczych i rozwojowych dotyczących uszczelnienia wielkogabarytowego łożyska wieńcowego, realizowanych w ramach projektu Programu Operacyjnemu Innowacyjny Rozwój, Działanie 1.1.1. pt. ,,Prace B+R nad innowacyjnymi wielkogabarytowymi łożyskami wieńcowymi na bazie lekkich materiałów konstrukcyjnych”. Problem uszczelnień łożysk wieńcowych ściśle powiązany jest z problematyką zagwarantowania odpowiedniej żywotności łożyska. Uszczelnienia z jednej strony mają za zadanie utrzymanie smaru wewnątrz układu łożyska i zapobieganie jego wydostaniu się na zewnątrz – zanieczyszczaniu środowiska. Z drugiej strony zadaniem uszczelnienia jest zapobieganie przedostawaniu się błota i wody do środka łożyska, będącymi najczęściej przyczyną szybkiego uszkodzenia łożyska. W przypadku małych średnic istnieje wiele firm oferujących uszczelnienia, specjalizujących się w doborze kształtu, materiału uszczelnienia i wielkości siły docisku. Problem powstaje w przypadku wielkogabarytowych pierścieni uszczelniających, dla których brak wytycznych projektowania i doboru siły docisku wargi uszczelki do powierzchni uszczelnianej. W artykule przedstawiono wymagania stawiane wielkogabarytowemu łożysku i analizę wpływu uszczelnienia na pracę łożyska. Stwierdzono, że istotnym z punktu widzenia projektowania uszczelnienia, jest wyznaczenie prawidłowej siły przylegania do powierzchni uszczelniania. Odpowiedni dobór siły docisku uszczelki jest kompromisem pomiędzy stratami spowodowanymi oporem tarcia a skutecznością uszczelnienia. Dla wyznaczenia optymalnej wartości siły docisku uszczelnienia dla projektowanego wielkogabarytowego łożyska wieńcowego zaproponowano metodykę badań oraz opracowano specjalne stanowisko badawcze.
    This article presents the results of research and development work concerning sealing of a large-size gear bearing, performed within the framework of the Smart Growth Operational Programme, Measure 1.1.1. titled “R&D work on innovative large-size gear bearings based on light structural materials”. The problem of seals in gear bearings is strictly related to the problem of ensuring the proper bearing lifetime. On one hand, seals are tasked with keeping lubricant inside of the bearing’s system and preventing its escape to the outside and environmental pollution. On the other hand, seals serve the function of preventing penetration of mud and water into the interior of the bearing, which is the most frequent cause of rapid bearing damage. In the case of small diameters, there are many companies that offer seals and specialize in selection of the shape and material of the seal and pressing force value. However a problem arises in the case of large-size ring seals, for which there is a lack of guidelines for designing and selection of the pressing force applied to the seal lip to press it down onto the sealed surface. This article presents the requirements posed towards a large-size bearing as well as an analysis of the influence of sealing on the bearing's operation. It was stated that determination of the proper force of adhesion to the sealed surface is significant from the perspective of sealing design. Proper selection of the seal’s pressing force is a compromise between losses due to friction and the effectiveness of sealing. Test methodology was proposed and a special testing station was developed to determine the optimal value of seal pressing force for the designed large-size gear bearing.
    Źródło:
    Obróbka Plastyczna Metali; 2017, 28, 4; 331-344
    0867-2628
    Pojawia się w:
    Obróbka Plastyczna Metali
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Control problems for systems described by hemivariational inequalities
    Autorzy:
    Denkowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/206594.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Badań Systemowych PAN
    Tematy:
    konwergencja G i Gamma
    nierówność hemiwariacyjna
    operator pseudo-monotoniczny
    problem Boltza
    wielofunkcja
    wrażliwość
    zagadnienie poprawnie postawione
    zagadnienie sterowania
    Clarke subdifferential
    control problems (Bolza problem, identification of parameters, optimal shape design)
    G and Gamma convergence
    hemivariational inequalities
    multifunctions
    pseudo-monotone operators
    sensitivity
    well-posedness
    Opis:
    The paper considers some control problems for the systems described by the evolution, as well as the stationary hemivariational inequalities (HVIs for short). First, basing on surjectivity theorems for pseudo-monotone operators we formulate some existence results for the solutions of the HVIs and investigate some properties of the solution set (like sensitivity; i.e. its dependence on data and operators). Next we quote some existence theorems for optimal solutions for various classes of optimal control like distributed control (e.g. Bolza problem), identification of parameters, or optimal shape design for systems described by HVIs. Finally, we discuss some common features in getting the existence of optimal solutions as well as some "well-posedness" problems.
    Źródło:
    Control and Cybernetics; 2002, 31, 3; 713-738
    0324-8569
    Pojawia się w:
    Control and Cybernetics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Applying simulation studies to define further development of the Przemyslowy Canal in Szczecin
    Autorzy:
    Gucma, L.
    Boć, R.
    Bąk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/116081.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    port manoeuvering
    Port of Szczecin
    Przemyslowy Canal in Szczecin
    applying simulation study
    navigation safety
    safety of navigation
    parameters of waterways
    harbour approach channels design
    Opis:
    The increasing sizes of ships and lack of functionality of the existing solutions determine the interest in rebuilding the already existing solutions. Simulation models allow to analyse the possible modernisation variants taking into account the variability of elementary parameters. The article presents analysis results for the Przemyslowy Canal in Szczecin with respect to navigation safety and regulating traffic regulations in the Przemyslowy Canal taking into consideration the interests of all subjects involved. The paper applies real-time simulation methods based on manoeuvring simulators. After a thorough analysis that took into account the safety of navigation, further possibilities of development have been determined. Study results are aimed at designing new solutions in case of modernization of the Przemyslowy Canal in Szczecin.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 3; 547-552
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design parameters optimisation of ROPAX ferry using seakeeping characteristics and additional wave resistance
    Optymalizacja parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu na fali
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257284.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    właściwości morskie
    prom ro-ro
    kołysanie boczne
    przyspieszenie poprzeczne
    dodatkowy opór na fali
    parametry projektowe
    sztuczna sieć neuronowa
    optymalizacja wielokryterialna
    metoda Pareto
    logika rozmyta
    sea-keeping
    ro-pax ferry
    rolling
    motion sickness index
    additional wave resistance
    design parameters
    artificial neuron network
    optimisation
    Pareto method
    fuzzy logic
    Opis:
    This paper presents the multi-criteria design parameters of the optimisation of the ROPAX ferry using sea-keeping characteristics and additional wave resistance. The design criteria were formed using the method based on deterministic scenario and the partial objective functions were determined as artificial neuron networks. The design parameters' optimisation was carried out with the Pareto method. The best design variants were chosen using the elements of fuzzy logic that allowed, among other things, to present design quality with linguistic variables. This approach allowed choosing the best variant concerning all criteria at the same time.
    W artykule przeprowadzono wielokryterialną optymalizację parametrów projektowych promu pasażersko-samochodowego pod kątem wybranych właściwości morskich i dodatkowego oporu statku na fali. Kryteria projektowe sformułowano posługując się metodą opartą na scenariuszach deterministycznych, natomiast funkcje celów cząstkowych wyznaczono w postaci sztucznych sieci neuronowych. Optymalizację parametrów projektowych przeprowadzono metodą Pareto. Do wyboru najlepszych wariantów projektowych wykorzystano elementy logiki rozmytej, co pozwoliło m.in. na przedstawienie walorów projektu za pomocą zmiennych lingwistycznych. Takie podejście umożliwiło wybór wariantu najlepszego pod kątem wszystkich kryteriów jednocześnie.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 149-158
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Algorytm doboru parametrów geometrycznych sprzęgła typu Alsthom do układu napędowego lokomotywy
    Algorithm of selection geometrical parameters of Alsthom type coupling for locomotive driving gear
    Autorzy:
    Grzyb, A.
    Kuczek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404085.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    algorytm wyboru
    parametry geometryczne
    sprzęgło typu Alsthom
    układ napędowy lokomotywy
    projektowanie
    konstrukcja
    algorithm of selection
    geometrical parameters
    Alsthom type coupling
    locomotive driving gear
    design
    construction
    Opis:
    W pracy przedstawiono algorytm doboru parametrów geometrycznych sprzęgła typu Alsthom do układu napędowego lokomotywy. Celem analizy jest polepszenie właściwości dynamicznych sprzęgła, poprzez zmniejszenie odkształceń w przegubach oraz zmniejszenie sił bezwładności generowanych w badanym mechaniźmie. Przedstawiona metoda doboru parametrów może by stosowana do projektowania nowych układów napędowych przystosowanych do dużych prędkości.
    The aim of the paper is the analysis of the method of selection geometrical parameters of locomotive flexible clutch. In particular the aim of the analysis is improvement of dynamic propriety of the clutches, decrease of the deformations in joints, and also decrease inertia forces generated in mechanisms and transferred through units and the components of the driving gear. The introduced method of the selection of parameters can be used in the process of constructing new driving arrangements adapted to the high speeds. Deformation in joints, and also the inertia forces acting on the parts of the mechanism will be studied.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 1; 35-44
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i badania symulacyjne wieloczujnikowego systemu ważenia pojazdów samochodowych w ruchu
    Modeling and Simulation Tests of the Multi-Sensor Weighing System for Moving Vehicles
    Autorzy:
    Gajda, J.
    Sroka, R.
    Stencel, M.
    Żegleń, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154195.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    parametry ruchu drogowego
    ważenie pojazdów samochodowych
    ważenie w ruchu
    badania symulacyjne
    projektowanie systemów pomiarowych
    road traffic parameters
    vehicles weighing
    weighing in motion
    simulation tests
    measurement systems design
    Opis:
    Praca dotyczy problemu projektowania i badania systemów MS-WIM (Multi-Sensor Weigh in Motion), które pozwalają ważyć poruszające się pojazdu samochodowe, bez nakładania istotnych ograniczeń na ich prędkość. Głównym etapem procesu projektowania jest modelowanie podstawowych elementów takiego systemu i badania symulacyjne prowadzone na tych modelach. W pracy przedstawiono modele wieloczujnikowego stanowiska ważącego, nawierzchni drogi, zawieszenia mechanicznego ważonego pojazdu oraz modele algorytmów estymacji nacisków statycznych oraz masy całkowitej pojazdu. Przedstawione modele zostały zweryfikowane poprzez porównanie wyników rozważań analitycznych prowadzonych przy przyjętych założeniach upraszczających z wynikami badań symulacyjnych przeprowadzonych na tych modelach. Celem projektowania systemu MS-WIM jest znalezienie takich wartości parametrów wymienionych elementów systemu, które pozwolą ograniczyć niepewność wyniku ważenia do poziomu 2%, bez specjalnego ograniczania prędkości pojazdu. Uzyskane wyniki pokazują, że ten cel może zostać osiągnięty w systemie ważącym wyposażonym w co najmniej 16 linii czujników nacisku.
    The paper addresses the problem of design of the Multi-Sensor Weigh in Motion (MS-WIM) systems, which allow weighing the moving vehicles without serious limitation of their velocity. The main stage of the system design is its modeling and simulation tests. The simulation tests are conducted on the models describing the main elements of the MS-WIM system which are as follows: - model of multi-sensor WIM site, model of road surface, model of weighed vehicle suspension and model of data processing algorithm. The mathematical models of all elements are presented in the paper. The presented models were validated by comparing the results of analytical analysis conducted for assumed simplification to the simulation results obtained for the models. The aim of the system which allow limiting the weighing uncertainty to the level of 2%, without serious limiting of the vehicles velocity. The obtained results show, that this aim could be reached using MS-WIM system equipped with at least 16 load sensors.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 3, 3; 78-86
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Landslide stability analysis with the use of the design of experiments method – case study of souk ahras, Algeria
    Autorzy:
    Charef, Nouar
    Mezhoudi, Issam
    Boumezbeur, Abderrahmane
    Harrat, Nabil
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201668.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    landslide
    Souk-Ahras region
    numerical modeling
    safety factor
    geotechnical parameters
    design of experiments DoE
    response surface methodology
    RSM
    osuwisko
    region Souk-Ahras
    modelowanie numeryczne
    współczynnik bezpieczeństwa
    parametry geotechniczne
    Opis:
    In the northeast of Algeria, Souk Ahras area is known for the severity and spread of landslides, especially in Mechroha and Zaarouria municipalities. Stability analysis of landslides in these areas depends on the calculations of safety factor according to several parameters (physical, mechanical, geological…). The aim of this study is to investigate the parameters affecting the safety factor using the design of experiments (DOE) method, central composite design (CCD) and response surfaces methodology (RSM). These methods use parameter modeling and optimization to discuss a solution of landslide hazard by developing models of safety factor (Fs) considered as response. The other parameters adopted as input independent factors are geotechnical physical and mechanical parameters such as: the dry and wet unit weight (γd, γh), the water content (w), the plasticity and liquidity limits and the plasticity index (WL, WP, IP), the percentage of fine elements Ff (%) < 0.08 mm), the cohesion C and the internal friction angle (Phi). Obtained results show high correlations with a regression coefficient R2 of 0.88 and 0.93 in the two cases study and the predicted factor of safety model fit best to those obtained in the analytical and numerical modeling procedure. The final model is applicable to give reliable results on the safety factor of landslides.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2022, 4; 137--150
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi-objective optimization of stope structure parameters in broken rock conditions using grey relational analysis
    Wielo-kryterialna optymalizacja parametrów struktury przodka wybierkowego w warunkach pękania skał przy wykorzystaniu „szarej” analizy relacyjnej
    Autorzy:
    Chen, S.
    Wu, A.
    Wang, Y.
    Cheng, X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219180.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    szara analiza relacyjna
    parametry struktury przodka wybierkowego
    pękanie skał
    symulacje numeryczne
    model Taguchi projektowania eksperymentu
    grey relational analysis
    stope structure parameters
    in broken rock conditions
    numerical simulation
    taguchi experiment design
    Opis:
    In order to optimize the stope structure parameters in broken rock conditions, a novel method for the optimization of stope structure parameters is described. The method is based on the field investigation, laboratory tests and numerical simulation. The grey relational analysis (GRA) is applied to the optimization of the stope structure parameters in broken rock conditions with multiple performance characteristics. The influencing factors include stope height, pillar diameter, pillar spacing and pillar array pitch, the performance characteristics include maximum tensile strength, maximum compressive strength and ore recovery rate. The setting of influencing factors is accomplished using the four factors four levels Taguchi experiment design method, and 16 experiments are done by numerical simulation. Analysis of the grey relational grade indicates the first effect value of 0.219 is the pillar array pitch. In addition, the optimal stope structure parameters are as follows: the height of the stope is 3.5 m, the pillar diameter is 3.5 m, the pillar spacing is 3 m and the pillar array pitch is 5 m. In-situ measurement shows that all of the pillars can basically remain stable, ore recovery rate can be ensured to be more than 82%. This study indicates that the GRA method can efficiently applied to the optimization of stope structure parameters.
    W pracy zaproponowano nową metodę optymalizacji parametrów struktury przodka wybierkowego prowadzonego w warunkach pękania skał. Metoda opiera się na badaniach terenowych, wykorzystuje także badania laboratoryjne oraz symulacje numeryczne. Do optymalizacji parametrów struktury przodka wybierkowego prowadzonego w warunkach pękania skał dla wielu wariantów charakterystyki górotworu wykorzystano ‘szarą’ analizę relacyjną (GRA – Grey Relational Analysis). Uwzględnione czynniki wpływu to wysokość przodka, średnica filarów, rozstaw filarów, rozmieszczenie filarów oraz charakterystyki górotworu: maksymalna wytrzymałość na rozciąganie oraz ściskanie oraz uzysk rudy. Ustawienia czynników wpływu dokonano z wykorzystaniem czterech czynników i dla czterech poziomów wg metody Taguchi planowania eksperymentów; ponadto 16 eksperymentów wykonano z wykorzystaniem symulacji numerycznych. Wyniki ‘szarej’ analiza relacyjnej wskazują, że wartość efektywna dla pierwszego z czynników, czyli rozmieszczenia filarów, wyniosła 0.219. Ponadto, otrzymano następujące optymalne parametry przodka: wysokość przodka 3.5 m; średnica filarów 3.5 m, rozstęp pomiędzy filarami 3 m, rozciągłość filarów 5 m. Pomiary przeprowadzone in situ wykazały, że wszystkie filary zasadniczo powinny zachować stabilność, a uzysk rudy przekroczyć może 82%. Wyniki wskazują, że ‘szara’ analiza relacyjna może być z powodzeniem wykorzystywana do optymalizacji parametrów struktury przodka wybierkowego.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2018, 63, 2; 269-282
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model i projekt instalacji dla procesu wydobycia i wstępnego przygotowania gazu ziemnego
    Model and design of installation for the process of extraction and preliminary preparation of natural gas
    Autorzy:
    Bączyk, R.
    Jóźwiak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/276546.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    wydobycie gazu ziemnego
    redukcja ciśnienia
    projektowanie i modelowanie instalacji automatyki
    dobór nastaw regulatorów
    extraction and preconditioning of natural gas
    pressure reduction
    system design
    modeling and simulation
    selection of the controller parameters
    Opis:
    W niniejszej pracy opisano przebieg kolejnych etapów procesu wydobycia i wstępnego przygotowania gazu ziemnego; przedstawiono problematykę projektowania instalacji dla tego procesu oraz jego modelowanie. Zaprezentowano dobór urządzeń technologicznych i pomiarowych. Przedstawiono wyprowadzenia modelu matematycznego dla kolejnych etapów procesu. Przeprowadzono symulacje i zaprezentowano wyniki. Pracę zakończono podsumowaniem oraz wnioskami.
    In this paper we describe the subsequent steps of the process of extraction and preconditioning of natural gas. This paper discusses issues of the system design and its modeling. The choice of process equipment is presented. The paper presents the derivation of mathematical model of the process and the results of simulation are presented. At the end of the paper some conclusions are presented.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 186-194
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena parametrów wezbrań hipotetycznych wyznaczonych metodą Reitza i Krepsa w zlewniach kontrolowanych
    Evaluation of design flood parameters determined with the Reitz and Kreps method in gauged basins
    Autorzy:
    Gądek, W.
    Środula, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337755.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    hydrogramy teoretyczne
    metoda krakowska
    metoda Politechniki Krakowskiej
    metoda Reitza i Krepsa
    parametry wezbrań
    wezbranie hipotetyczne
    design flood
    floods parameters
    Method of Cracow
    Method of Cracow University of Technology
    Method of Reitz and Kreps
    theoretical hydrograms
    Opis:
    W naszym kraju wezbrania hipotetyczne nadal najczęściej są wyznaczane metodą Reitza i Krepsa. Wynika to głównie z prostych zasad jej stosowania. W prezentowanej publikacji oceniono parametry wezbrań hipotetycznych obliczonych metodą Reitza i Krepsa i porównano je z obliczonymi proponowaną, bardziej wiarygodną, metodą krakowską. W naszym kraju nie ma wytycznych precyzujących zasady wyznaczania wezbrań metodą Reitza i Krepsa, dlatego przyjęto, że parametry hydrogramu teoretycznego będą ustalane na podstawie: jednego, trzech i ośmiu największych rzeczywistych przebiegów jednomodalnych fal zarejestrowanych w 10 przekrojach wodowskazowych, zlokalizowanych na obszarze zlewni górnej Wisły, reprezentujących zarówno małe, jak i średnie oraz duże zlewnie, a także regiony górskie, podgórskie, wyżynne i nizinne. Oceniano: – wpływ liczby wezbrań, na podstawie których wyznaczano współczynniki wykorzystywane w funkcjach opisujących teoretyczny kształt wezbrania w metodzie Reitza i Krepsa na przebieg hydrogramu teoretycznego; – wartości parametrów wezbrań wyznaczonych metodą Reitza i Krepsa w stosunku do największego zarejestrowanego wezbrania rzeczywistego i do wezbrania wyznaczonego metodą krakowską. Uzyskane wyniki nie wykazują jednoznacznych tendencji. Najmniejsze objętości wezbrań hipotetycznych uzyskano, gdy współczynniki równań były wyznaczone na podstawie jednego wezbrania rzeczywistego. Porównanie metod wypada na korzyść metody krakowskiej. Wezbrania hipotetyczne wyznaczone tą metodą lepiej odzwierciedlają charakter rzeki w przekroju zamykającym.
    The method of Reitz and Kreps for the determination of design flood is most frequently used in our country. Its popularity results mainly from simple procedures for determining theoretical hydrographs. In this publication, parameters calculated with this method were compared with those obtained with a more credible Cracow method. Due to the lack of any guidelines clarifying the rules of determining the flood by the Reitz and Kreps method in our country, it has been assumed that a theoretical hydrograph parameters will be determined based on one, three and eight largest real unimodal waveforms recorded in 12 water gauges. Selected water-gauge cross sections were located in the upper Vistula River and represented small, medium, and large catchment areas in mountain regions, hilly areas, highlands, and lowlands. The evaluation was carried out in two categories: – the impact of the number of floods considered in the determination of the coefficients used in the functions describing the floods on flood parameters, – evaluation of the values of flood parameters in relation to the greatest recorded flood and to flood designated with the Cracow method. The results obtained do not show a clear trend. The smallest volume of design flood is obtained when equation coefficients are determined based on one actual flood Comparison of methods shows the advantage of the Cracow method. This method exposes more clearly the character of the river in gauging cross section.
    Źródło:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2014, 14, 3; 29-47
    1642-8145
    Pojawia się w:
    Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-54 z 54

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies