Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "organizacja ruchu" wg kryterium: Temat


Tytuł:
Przykład wykorzystania narzędzi zarządzania jakością w doskonaleniu procesów utrzymania ruchu
Example of use of quality tools in the improvement of maintenance process
Autorzy:
Zasadzień, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/112832.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
5Why
organizacja pracy
czas pracy
utrzymanie ruchu
zarządzanie jakością
work organization
working time
maintenance
quality management
Opis:
Artykuł prezentuje wyniki badań obserwacyjnych, jakie przeprowadzono w jednym ze śląskich przedsiębiorstw produkcyjnych. Badania miały na celu doskonalenie procesu utrzymania ruchu, a skupiły się na analizie wykorzystania czasu pracy przez pracowników. Pomiarów dokonano dla trzech losowo wybranych osób. Zidentyfikowano najważniejsze czynności wykonywane przez pracowników oraz przyporządkowano je do czasu efektywnego – poświęcanego na codzienne obowiązki związane z utrzymywaniem w sprawności środków technicznych, pomocniczego – polegającego na czynnościach o charakterze przygotowawczym i administracyjnym oraz czasu nieefektywnego, w ramach którego pracownicy wykonywali czynności nie mające związku z wykonywaną pracą. Wśród czynności nieefektywnych i pomocniczych wyodrębniono te, których czas był najdłuższy. W celu zmniejszenia ich trwania wykorzystano metodę 5 Why. Dzięki niej rozpoznano przyczyny odpowiedzialne za występowanie zbyt długich czasów trwania czynności pomocniczych. W wyniku przeprowadzonej analizy zaproponowano działania korygujące mające na celu skrócenie czasu wykonywania tych czynności wraz z systemem ich oceny, co w konsekwencji powinno przyczynić się do poprawy efektywności pracy pracowników utrzymania ruchu.
The article presents the results of observational studies conducted in one of Silesian production companies. The research was aimed at improving the maintenance process and focused on the analysis of utilization of working time by the employees. The measurements were taken for three randomly chosen persons. The most important actions performed by the employees were identified and assigned to effective time – spent on everyday duties connected with maintaining the functionality of technical equipment, auxiliary time – dedicated to preparatory and administrative activities, and ineffective time, during which the employees performed actions not connected with their work. Among the ineffective and auxiliary actions those which took the longest were separated. In order to reduce their duration, the 5-Why method was used. It allowed us to identify the causes responsible for the overly long duration of auxiliary actions. As a result of the analysis conducted, corrective measures were proposed aimed at reducing the duration of those actions along with a system for their assessment, which should lead to an improvement in the efficiency of maintenance department employees.
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2016, 4 (16); 180-187
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
1 Polska Dywizja Pancerna 1938-1947 : geneza i dzieje
Autorzy:
Wysocki, Tadeusz A.
Współwytwórcy:
Rees, Krystyna. Redakcja
Data publikacji:
1989
Wydawca:
Londyn : Polska Fundacja Kulturalna
Tematy:
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ działania bojowe dowódcy 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Pułk Pancerny PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 2 Pułk Pancerny PSZ działania bojowe Europa Zachodnia 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 24 Pułk Ułanów im. Hetmana Wielkiego Koronnego Stanisława Żółkiewskiego PSZ działania bojowe Europa Zachodnia 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 10 Pułk Dragonów PSZ działania bojowe Europa Zachodnia 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. Batalion Strzelców Podhalańskich PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 8 Batalion Strzelców PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 9 Batalion Strzelców Flandryjskich PSZ działania bojowe Europa Zachodnia 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Samodzielny Szwadron C.K.M. PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Pułk Artylerii Motorowej PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 2 Pułk Artylerii Motorowej PSZ działania bojowe Europa Zachodnia 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Pułk Artylerii Przeciwpancernej PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Pułk Artylerii Przeciwlotniczej Lekkiej PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 10 Pułk Strzelców Konnych PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Batalion Łączności PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. zabezpieczenie techniczne organizacja 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ służba zdrowia organizacja 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Park Materiałowy PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Szwadron Czołgów Zapasowych PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. 1 Szwadron Regulacji Ruchu PSZ 1944-1945 r.
Polskie Siły Zbrojne. 1 Dywizja Pancerna PSZ. Obóz Uzupełnień 1944-1945 r.
Odznaki wojskowe Polska 1939-1945 r.
Ordery i odznaczenia wojskowe Polska 1939-1945 r.
Sztandary wojskowe Polska 1939-1945 r.
Opis:
Wyd. 2, Warszawa 1994.
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Współczesne przystanki tramwajowe Cz. 1, Lokalizacja
Modern tram stops (1). Location
Autorzy:
Wesołowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254288.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
organizacja ruchu
przystanek tramwajowy
transport miejski
transport publiczny
Opis:
Tramwaj, podobnie jak inne środki transportu publicznego, powinien mieć przystanki zlokalizowane i rozwiązane w taki sposób, żeby korzystanie z nich było łatwe i bezpieczne, a nawet wiązało się z pewnego rodzaju przyjemnością. Dobry przystanek zlokalizowany jest w bliskiej odległości od ważniejszych celów podróży oraz przyjaznym ludzkiej skali otoczeniu. Wynika z tego, że lepsze są trasy prowadzone wewnątrz struktur zabudowanych, w obrębie dzielnic i osiedli (nie mówiąc już o śródmieściach), niż trasy prowadzone w obrębie pozornie łatwo dostępnych korytarzy, którymi są szerokie arterie kołowe. Arterie te są bowiem z natury rzeczy strukturalnymi barierami, przenoszą za duży ruch, by używanie zlokalizowanych w nich przystanków było wystarczająco komfortowe. Jakże często dobrą dostępność i przyjazne pieszemu otoczenie poświęca się dla wyższej prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 5; 29-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja efektywności hamowania odzyskowego w transporcie szynowym przez sterowanie czasem przyjazdu na stację
Autorzy:
Urbaniak, M.
Kardas-Cinal, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/214919.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
transport szynowy
hamowanie odzyskowe
optymalizacja rekuperacji energii
organizacja ruchu
Opis:
Artykuł nawiązuje do poprzednich prac autorów, w których przedstawiono model organizacji ruchu kooperujących pociągów z uwzględnieniem optymalizacji wykorzystania energii zwracanej do sieci jezdnej. W przedstawionym artykule zmodyfikowano model, zmieniając główną zmienną sterującą mającą wpływ na efektywne wykorzystanie energii, z czasu odjazdu na czas przyjazdu pociągu na stację lub przystanek. Optymalizacja jest dokonywana przez sterowanie czasem przyjazdu na stację w dopuszczalnym (rozkładowym) jego zakresie i przy zachowaniu rozkładowego czasu odjazdu, z wykorzystaniem metody równego podziału (bisekcji) do osiągnięcia optymalnego rozwiązania. Zmodyfikowaną metodę optymalizacji zaimplementowano w autorskim modelu organizacji ruchu kolejowego. Uwzględniono w nim optymalne wykorzystanie energii odzyskanej podczas hamowania elektrodynamicznego, przy zastosowaniu strategii przesyłu energii do sieci jezdnej, zakładając kooperację pary pociągów, całkowitą wielkość energii możliwej do odzyskania oraz czas postoju na stacji.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2018, 180; 61-68
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostosowanie organizacji ruchu drogowego i przestrzeni ulic do nowej funkcji na obszarach objętych procesami rewitalizacji
The road traffic organization and street space adjustment for the new function on area revitalization proccesses
Autorzy:
Szarata, M.
Bichajło, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/105208.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
strefa
uspokojenie ruchu
organizacja ruchu drogowego
bezpieczeństwo ruchu
ruch pieszy
ruch rowerowy
model symulacyjny
ruch drogowy
traffic calming
zone
road traffic organization
traffic safety
pedestrian traffic
bicycle traffic
traffic simulation
Opis:
W artykule opisano badania prędkości i struktury kierunkowej pojazdów na ulicy Architektów w Rzeszowie. Ulicę zaprojektowano dla obsługi ruchu lokalnego, natomiast jest także wykorzystywana dla ruchu tranzytowego. Celem badań było określenie rozkładu prędkości pojazdów oraz określenie udziału pojazdów tranzytowych w całkowitym ruchu drogowym na ulicy. Wyniki badania posłużyły do opracowania koncepcji uspokojenia ruchu ze względu na zwiększone zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego. Wyniki badań i wnioski z analizy świadczą o konieczności wykonywania prognoz ruchu zaawansowanymi metodami w celu odpowiedniego zaprojektowania ciągów komunikacyjnych eliminujących ruch tranzytowy z ulic osiedlowych niedostosowanych do takiego ruchu.
The article describes the speed distribution and directional structure of vehicles on the Architektów street in Rzeszow. The street has been designed for local traffic, but it is also used for transit traffic. The results of the study have been used to develop the concept of traffic calming zone due to increase the road safety. The results and conclusions of the analysis demonstrate the necessity to make advanced traffic forecasts for the appropriate design of road network what eliminates transit traffic from unoccupied street traffic.
Źródło:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/II; 335-348
2300-5130
2300-8903
Pojawia się w:
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie przepustowości skrzyżowania w warunkach tymczasowej organizacji ruchu
The analysis of capacity in case of temporary traffic organization
Autorzy:
Sobota, A.
Karoń, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197785.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
skrzyżowanie drogowe
tymczasowa organizacja ruchu
przepustowość skrzyżowania
crossroad
temporary traffic organization
traffic capacity
Opis:
Artykuł zawiera prezentację wyników badań przepustowości skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym wprowadzono tymczasową organizację ruchu. Sprawdzono także wpływ zmian w organizacji ruchu – wprowadzonych na czas robót – na przepustowość skrzyżowania.
In the article have been presented the results of traffic capacity measure on signalized intersection. The influence of temporary traffic organization on capacity have been also examined.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 74; 105-116
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A selection analysis of solutions for temporary tram traffic organisation employed in Wroclaw
Autorzy:
Skiba, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314067.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
temporary traffic organization
public transport
overlay turnout
switch
organizacja ruchu czasowa
transport publiczny
frekwencja nakładkowa
przełącznik
Opis:
Urban transport plays a massive role in the proper functioning of cities [1, 2]. Prioritisation of public transport [3] is an attempt to fight growing traffic congestion, which has a noticeable impact on people’s comfort of living, especially in large cities [4-6]. Shaping the road environment to improve the quality of functioning of public transport means that the management of urban infrastructure cannot cause difficulties. The continuous execution of construction works in Wroclaw has forced the ordering party to introduce temporary, and often complicated, traffic organisation solutions. The primary goal is to ensure the most efficiency for public transport users while maintaining the smoothness of private transport. This article presents solutions to temporary tram traffic organisation used in Wroclaw. The frequency and effects of the applied solutions were analysed using examples of completed and planned tram investments in Wroclaw. The reasons for the applied solutions and possible directions for further analyses were considered.
Źródło:
Transport Problems; 2023, 18, 1; 169--178
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Początki wdrażania idei uspokojenia ruchu i polityki parkingowej w Krakowie
The beginnings of implementing the idea of traffic calming and parking policy in Cracow
Autorzy:
Rudnicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193776.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
uspokojenie ruchu
organizacja ruchu
strefa uspokojonego ruchu
polityka parkingowa
traffic calming
traffic organization
traffic calming zone
parking policy
Opis:
Celem artykułu jest przypomnienie – z perspektywy ponad ćwierćwiecza – pionierskich w skali Polski działań podejmowanych w Krakowie, wpisujących się w powszechnie obowiązujący obecnie postulat zrównoważonego rozwoju systemu transportowego miasta. Zarysowano genezę idei modelu sektorowego uspokojenia ruchu dla śródmieścia Krakowa, inspirowanego rozwiązaniem z Göteborga. Podano charakterystykę modelu stworzonego w połowie latach 80-tych XX wieku: zasady podziału śródmieścia Krakowa na sektory, opisano model funkcjonowania sektora oraz porównano model do obecnie funkcjonującego rozwiązania. Obszernie przedstawiono proces dochodzenia do decyzji dotyczącej obszarowego uspokajanie ruchu i płatnego parkowania w śródmieściu Krakowa, wdrożonego w 1988 roku. Zarysowano działania poprzedzające istotę projektu, charakteryzującą się podziałem Śródmieścia na 3 strefy: pieszo-rowerową, ograniczonego ruchu samochodowego, ograniczonego i płatnego postoju. Syntetycznie opisano pierwsze efekty wprowadzonych rozwiązań, oceniane z aspektach komunikacyjnych oraz środowiskowych, a także wyniki badań akceptacji społecznych. Zasygnalizowano dokonujące się na przełomie lat zmiany podejścia do roli wskaźnika motoryzacji w kształtowaniu rozwoju systemu transportowego. Opisano pierwsze w Polsce tego rodzaju regulacje wskaźników parkingowych zawarte w planie ogólnym Krakowa z 1994 roku. Artykuł kończy informacja o początkach systemu Park and Ride w Krakowie.
The aim of the article is to remind - from the perspective of over a quarter-century - pioneer in the scale of Poland actions undertaken in Cracow, in line with the current general demand for sustainable development of the city's transport system. The genesis of the idea of a sectoral model of traffic calming for the city center of Cracow inspired by the Gothenburg solution was outlined. Characteristics of the model created in the mid-1980s were given: the principles of dividing the city center into sectors, describing the model of the sector functioning, and compared the reference model to the currently functioning solution. The process of reaching a decision regarding the area calming of traffic and paid parking in the city center of Krakow, implemented in 1988, has been extensively presented. Activities preceding the essence of the project have been outlined, characterized by the division of Śródmieście into three zones: pedestrian and bicycle, limited car traffic, limited and paid parking. The first effects of the solutions introduced, evaluated from the communication and environmental aspects, as well as the results of social acceptance tests are synthetically described. The change in approach to the role of the automotive indicator in shaping the development of the transport system – that was evaluating for years - has been presented. Regulations of parking indicators - the first in Poland included in the general plan of Cracow of 1994 are described. The article ends with the information about the beginnings of the Park and Ride system in Cracow.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 9; 6-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybór czasowej organizacji ruchu z zastosowaniem metody analizy hierarchicznej AHP
The temporary traffic organization selection by using analytical hierarchy process
Autorzy:
Prałat, Karol
Dobaczewska, Wioletta
Kubissa, Wojciech
Dobaczewski, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/129493.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
organizacja ruchu czasowa
metoda analizy hierarchicznej
AHP
temporary traffic organization
analytical hierarchy process
Opis:
W niniejszym artykule autorzy zaprezentowali możliwość zastosowania metody analizy hierarchicznej AHP w celu wyboru optymalnego wariantu czasowej organizacji ruchu. Zdefiniowano skończony zbiór wariantów decyzyjnych i kryteriów. Macierz porównań kryteriów określono na podstawie ankiet uzyskanych od wykonawców robót budowlanych. Macierz porównań wariantów decyzyjnych względem kryteriów zdefiniowano na podstawie wiedzy i doświadczenia autorów.
In the article below authors presented the possibility of using the Analytical Hierarchy Process to choose the optimal variant of the temporary traffic organization. The finite set of decision variants and criteria were defined. The criteria matrix comparison was created on the basis of surveys obtained from the contractors of building works. The matrix of decision variants in regard to criteria was determined on the basis the authors’ knowledge and experience.
Źródło:
Builder; 2020, 24, 6; 19-21
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybór wariantu czasowej organizacji ruchu - preferencje organów zarządzających ruchem a preferencje wykonawców z branży drogowej
The temporary traffic organization choice – the preferences of traffic management institutions and the other preferences of road engineering contractors
Autorzy:
Prałat, Karol
Dobaczewska, Wioletta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1848341.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
metoda analizy hierarchicznej
AHP
organizacja ruchu czasowa
organ zarządzający ruchem
wykonawca
analytical hierarchy process
temporary traffic organization
traffic management institution
contractor
Opis:
Na podstawie preferencji organów zarządzających ruchem autorzy przeanalizowali problem decyzyjny polegający na wyborze wariantu czasowej organizacji ruchu w przypadku, gdy technologia robót drogowych umożliwia wykonanie ich połówkowo lub przy całkowitym zamknięciu ulicy. Analizę wykonano za pomocą metody hierarchicznej AHP. Preferencje organów zarządzających ruchem porównano z preferencjami wykonawców działających w branży drogowej.
Base on the preferences of traffic management institutions, the authors analyzed the decision problem consisting in the selection of the variant of temporary traffic organization in the case when road works technology enables their execution in half or with complete street closure. The analyze was performed by using the Analytical Hierarchy Process. The preferences of traffic management bodies were compared with the preferences of contractors operating in the road engineering.
Źródło:
Builder; 2021, 25, 1; 19-21
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies