Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "odnawialne paliwa" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Badania drogowe jako jeden z etapów oceny użytkowej przedmiotowych benzyn silnikowych
Roads tests as one stage of subject engine fuels estimation
Autorzy:
Jakóbiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262862.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
benzyna silnikowa
bioetanol
paliwa odnawialne
Opis:
W artykule zamieszczono informacje dotyczące bioetanolu jako komponentu i paliwa odnawialnego do silników o zapłonie iskrowym. Przedstawiono wyniki badań drogowych przedmiotowych benzyn silnikowych jako jeden z kolejnych etapów oceny użytkowej benzyny węglowodorowej 95 i benzyny węglowodorowej 95 z dodatkiem ok. 5% (V/V) etanolu. Dokonano oceny zdolności rozruchowej silników napędzanych przedmiotowymi benzynami dla różnej temperatury otoczenia i subiektywnej płynności jazdy.
In the paper informations connected with bioethanol as a component of engine fuels and a renewable fuel to spark - ignition engine are given. Results of roads tests of fuel blends with ethanol are showed as a one from stages of comparison of pattern hydrocarbon fuel 95 and its blend with 5% vol. of ethanol. The following parameters were evaluated: starting engine temperature depending on ambient temperature for used fuel blends and driveabillity tests.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2005, 4; 339-355
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Biopaliwa: aspekty technologiczne, ekonomiczne i prawne
Biofuels: economic, technological and legislative aspects
Autorzy:
Kołodziej, A.
Jaroszyński, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/306183.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Inżynierii Chemicznej PAN
Tematy:
paliwa odnawialne
wykorzystanie
ograniczanie emisji CO2
Opis:
W pracy omówiono zasadnicze powody stosowania biopaliw silnikowych i omówiono światowy scenariusz biopaliwowy. Przedstawiono analizę ekonomiczną oraz zagadnienie zysku energetycznego związanego z biopaliwami, także w odniesieniu do specyfiki polskiej. Omówiono surowce do produkcji biodiesla i możliwości jego stosowania. Przedstawiono i poddano analizie technologie produkcji biodiesla, w szczególności produkcji estrów wyższych kwasów tłuszczowych.
The essential reasons of the engine biofuels introduction are presented together with the worldwide biofuel scenario. The economics of biofuels is analyzed together with the issue of energetic gain, especially for Polish conditions. The raw materials are discussed for possible biodiesel use. The biodiesel technologies are critically discussed, especially that concerning methyl esters of fatty acids.
Źródło:
Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk; 2010, 14; 59-76
1509-0760
Pojawia się w:
Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Chemicznej Polskiej Akademii Nauk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Smoke emission of AD3.152 engine fuelled with rapeseed oil/diethyl ether blends
Zadymienie spalin silnika AD3.152 zasilanego mieszaninami oleju rzepakowego i eteru dietylowego
Autorzy:
Lotko, W.
Hernik, A.
Stobiecki, J.
Kosmanis, T.
Górska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1363331.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
diethyl ether
rapeseed oil
biofuels
renewable fuels
diesel engine
eter dietylowy
olej rzepakowy
biopaliwa
odnawialne paliwa
silnik diesla
Opis:
The paper presents research results on smoke emission from AD3.152 diesel engine fuelled with rapeseed oil (RO) and its blends with diethyl ether (DEE). All necessary tests were carried out in stationary condition for selected rotational speeds of the crankshaft i.e.1000, 1500 and 2000 rpm as well as engine loads of 40, 80 and 120 Nm. Results of the research confirmed, that diethyl ether added in volumetric ratio of 40 % to rapeseed oil reduces smoke opacity even by 50% compared with the engine fuelled with neat rapeseed oil.
W artykule przedstawiono wyniki badań zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 zasilanego olejem rzepakowym (OR)oraz jego mieszaninami z eterem dietylowym (DEE). Wszystkie niezbędne badania wykonano w warunkach ustalonych dla wybranych prędkości obrotowych wału korbowego tj. 1000, 1500 i 2000 obr/min oraz obciążeń 40, 80 i 120 Nm. Uzyskane wyniki potwierdzają, że dodatek eteru dietylowego w objętości 40% do oleju rzepakowego zmniejsza zadymienie spalin nawet o ok. 50% w stosunku do silnika zasilanego olejem rzepakowym.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 65-76
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekologiczne aspekty stosowania biomasy roślinnej na przykładzie pelletu sosnowego i łuski słonecznika
Ecological aspects of the use of plant biomass on the example of pine pellets and sunflower husks
Autorzy:
Małek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410327.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Humanistyczno-Przyrodniczy im. Jana Długosza w Częstochowie. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
biomasa
ekologia
ciepło spalania
paliwa odnawialne
biomass
ecology
combustion heat
renewable fuels
Opis:
W artykule przedstawiono aspekty ekologiczne stosowania biomasy roślinnej na przykładzie pelletu sosnowego i łuski słonecznika. W pierwszej części opisano sposób jej przechowywania oraz zagrożenia jakie płyną z jej magazynowania. Następnie zbadano i porównano wartości opałowe, ciepło spalania, emisję gazów do atmosfery, wilgoć oraz popiół badanych rodzajów biomasy.
The article presents the ecological aspects of the use of plant biomass on the example of pine pellets and sunflower husks. The first part describes how to store it and how it is stored in warehouses. The calorific values, combustion heat, gaseous emissions, humidity, and ash of the biomass types examined were then examined and compared.
Źródło:
Chemistry, Environment, Biotechnology; 2017, 20; 63-66
2083-7097
Pojawia się w:
Chemistry, Environment, Biotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza cen energii zawartej w paliwach
Comparative analysis of prices of energy contained in fuels
Autorzy:
Dworecki, Z.
Adamski, M.
Fiszer, A.
Loboda, M.
Niedbala, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/883075.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
rynek energii
zrodla energii
energia elektryczna
paliwa kopalne
paliwa odnawialne
paliwa ciekle
paliwa gazowe
wartosc opalowa
energia
ceny
analiza porownawcza
Źródło:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2015, 3
1732-1719
2719-4221
Pojawia się w:
Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dyrektywa RED II – obliczanie emisji GHG paliw odnawialnych
RED II Directive – calculation of GHG emissions for renewable fuels
Autorzy:
Lubowicz, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31343915.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
biopaliwa
paliwa odnawialne
zrównoważony rozwój
dyrektywa RED II
biofuel
renewable fuel
sustainability
RED II Directive
Opis:
Energia uzyskiwana ze źródeł odnawialnych (w tym biopaliw, biopłynów i biopaliw z biomasy) jest jednym z najważniejszych czynników koniecznych do zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych. Przedstawiono szereg dokumentów, które z poziomu UE (dyrektywy) oraz krajowego (ustawy) regulują wymagania w zakresie spełnienia kryteriów zrównoważonego rozwoju, do których muszą być dostosowane paliwa odnawialne wprowadzane na rynek. Kluczowa w tym aspekcie jest dyrektywa 2018/2001 (RED II) w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych, która w sposób szczegółowy reguluje kwestie formalno-prawne związane ze stosowaniem paliw ze źródeł odnawialnych. W głównej części pracy na podstawie dyrektywy RED II, a także wytycznych zawartych w dokumentach systemu certyfikacji KZR INiG przedstawiono sposób obliczania ograniczenia emisji gazów cieplarnianych GHG dla biopaliw, biopłynów i paliw z biomasy i innych produktów odnawialnych. Określenie ograniczenia emisji GHG pozwala na zweryfikowanie, czy dane paliwo odnawialne spełnia obowiązujące kryteria zrównoważonego rozwoju. Przedstawiono również wytyczne do prowadzenia obliczeń emisji GHG dla paliw odnawialnych, wskazując w nich sposób postępowania i zakres niezbędnych danych, które muszą zostać uzyskane w celu przeprowadzenia prawidłowych obliczeń. Dane te można pozyskać z oficjalnych publikacji organów unijnych i rządowych (dyrektywy, ustawy) lub innych zweryfikowanych źródeł. Każdą metodę wytwarzania danego biopaliwa, biopłynu czy paliwa z biomasy należy analizować w sposób indywidualny, tak aby prawidłowo zinwentaryzować wszystkie procesy i dane niezbędne do przeprowadzenia obliczeń emisji GHG.
Energy obtained from renewable sources (including biofuels, bioliquids and biofuels from biomass) is one of the most important factors necessary to reduce greenhouse gas emissions. A number of documents have been presented that regulate the requirements regarding the fulfillment of sustainable development criteria, which must be met by renewable fuels placed on the market, both at the EU (directive) and national (acts) level. The key in this aspect is Directive 2018/2001 (RED II) promoting the use of energy from renewable sources, which regulates in detail formal and legal issues related to the use of renewable fuels. The main part of the work, based on the RED II Directive as well as the guidelines presented in the documents of the KZR INiG certification system, presents the method of calculating the reduction of greenhouse gas (GHG) emissions for biofuels, bioliquids and fuels from biomass and other renewable products. The determination of GHG emissions reduction enables verification whether a given renewable fuel meets the applicable sustainability criteria. Guidelines for calculations of GHG emissions for renewable fuels, indicating the procedure and the scope of necessary data that must be obtained in order to carry out the correct calculations, are also presented. This data can be obtained from official publications of EU and government bodies (directives, acts) or other verified sources. Each method of producing a given biofuel, bioliquid or fuel from biomass should be analyzed individually, so as to properly inventory all processes and data necessary to carry out calculations of GHG emissions.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2023, 79, 4; 278-285
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stałe paliwa wtórne
Solid secondary fuels
Autorzy:
Wasielewski, R.
Tora, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/349982.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
stałe paliwa odnawialne
energia odnawialna
energia z odpadów
solid recovered fuel
renewable energy
waste-to-energy
Opis:
Paliwo z odpadów (RDF) lub stałe paliwo odnawialne (RDF) jest paliwem wyprodukowanym w procesie rozdrobnienia i wysuszenia stałych odpadów komunalnych (MSW) w konwertorze lub autoklawie pod ciśnieniem pary. Stałe paliwo alternatywne składa się głównie ze składników węglonośnych odpadów komunalnych, takich jak plastiki i frakcja biodegradowalna. Korzystne jest usytuowanie instalacji produkującej paliwa alternatywne w pobliżu źródła odpadów komunalnych podobnie jak, wykorzystywane opcjonalne, instalacje do spalania odpadów komunalnych są lokowane niedaleko od źródła odpadów. W odróżnieniu spalania odpadów produkowanie z odpadów paliwa alternatywnego umożliwia spełnienie wymogów normy CEN/343 ANAS. Wytwarzanie paliw alternatywnych z mieszanych lub segregowanych frakcji odpadów komunalnych pozwala zwiększyć udział energii odnawialnej w ogólnej produkcji energii. Propozycja alternatywnych sposobów przeróbki odpadów, innych niż ich spalanie, obejmuje produkcję paliwa alternatywnego i jego współspalanie w kotłach fluidalnych jest rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska, efektywnym energetycznie opłacalnym, możliwym do zrealizowania w krótkim czasie oraz efektywnym technicznie.
Refuse-derived fuel (RDF) or solid recovered fuel/specified recovered fuel (SRF) is a fuel produced by shredding and dehydrating municipal solid waste (MSW) in a converter or steam pressure treating in an autoclave. RDF consists largely of organic components of municipal waste such as plastics and biodegradable waste. RDF processing facilities are normally located near a source of MSW and, while an optional combustion facility is normally close to the processing facility, it may also be located at a remote location. SRF can be distinguished from RDF in the fact that it is produced to reach a standard such as CEN/343 ANAS. The use of Solid Recovered Fuels (SRF) derived from mixed-/mono waste streams is expected to result in a significant contribution to the generation of sustainable energy. The demand for alternative waste treatment is addressed by production and direct co-combustion of SRF in pulverised fuel fired power plants as an environmentally friendly, energy efficient, short-term available and cost effective technical solution.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2009, 33, 4; 309-316
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ lokalnych uwarunkowań na koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych
Impact of local conditions on unit prices of renewable fuels
Autorzy:
Juroszek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/282204.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
paliwa odnawialne
energetyka rozproszona
słoma
wierzba energetyczna
biogaz
renewable fuels
local energy sources
straw
willow
biogas
Opis:
Koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych do obiektów energetyki rozproszonej zależą w bardzo dużym stopniu od uwarunkowań lokalnych i cech obszarów, z których pozyskiwane jest paliwo.Wniniejszej pracy zaproponowanometody uwzględniania miejscowych uwarunkowań i cech plantacji energetycznych przy obliczaniu kosztów jednostkowych pozyskania paliw na potrzeby lokalnych źródeł ciepła i energii elektrycznej. W artykule omówiono też wpływ kosztów korzystania ze oerodków produkcji rolniczej na wysokooeć kosztów jednostkowych pozyskania paliw odnawialnych. Rozważania przeprowadzono na przykładzie słomy, wierzby Salix Viminalis i biogazu rolniczego. Zawarte w artykule informacje mogą być przydatne przy planowaniu rozwoju infrastruktury energetycznej gminy.
Unit cost of supply of local energy source with renewable fuel depends in high degree on features and characteristics of the area. In this article author proposes how to consider local specificity in estimation of unit cost of renewable fuel. It is also discussed how unit prices of applying of farmer equipment affect unit price of renewable fuel. As examples of renewable fuels author proposes straw, Salix Viminalis and biogas. Information presented in this article may be useful in planning of municipal energy infrastructure development.
Źródło:
Polityka Energetyczna; 2011, 14, 1; 179-196
1429-6675
Pojawia się w:
Polityka Energetyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
„Czyste pojazdy w Sztokholmie” – program wprowadzenia na rynek pojazdów napędzanych paliwami odnawialnymi
„Clean vehicles in Stockholm” – program of introduction to the market of the vehicles on renewable fuels
Autorzy:
Ericson, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193131.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban transport
sustainable transport
clean vehicles
renewable fuels
transport miejski
zrównoważony transport
czyste pojazdy
paliwa odnawialne
Opis:
Charakterystyka programu „Czyste pojazdy w Sztokholmie”. Rynek czystych pojazdów i paliw. Kampania „Czyste pojazdy” są lepsze niż zwykłe samochody. Wyróżnienia dla Sztokholmu nagrodami z zakresu ochrony środowiska.
Characteristics of „Clean vehicles in Stockholm” program. Market of clean vehicles and fuels. „Clean vehicles” are better than normal cars campaign. Stockholm awarded with prizes in the environmental protection.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 14-21
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparative study of combustion and emissions of diesel engine fuelled with FAME and HVO
Autorzy:
Hunicz, Jacek
Krzaczek, Paweł
Gęca, Michał
Rybak, Arkadiusz
Mikulski, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097506.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
diesel engine
renewable fuels
HVO
hydrotreated vegetable oil
emissions
silnik Diesla
paliwa odnawialne
hydrorafinowany olej roślinny
emisje
Opis:
This study investigates combustion and emission characteristics of a contemporary single-cylinder compression ignition engine fuelled with diesel, fatty acid methyl esters (FAME) and hydrotreated vegetable oil (HVO). These two drop-in fuels have an increasing share in automotive supply chains, yet have substantially different physical and auto-ignition properties. HVO has a lower viscosity and higher cetane number, and FAME has contrary characteristics. These parameters heavily affect mixture formation and the following combustion process, causing that the engine preoptimized to one fuel option can provide deteriorated performance and excess emissions if another sustainable option is applied. To investigate the scale of this problem, injection pressure sweeps were performed around the stock, low NOx and low PM engine calibration utilizing split fuel injection. The results showed that FAME and HVO prefer lower injection pressures than diesel fuel, with the benefits of simultaneous reduction of all emission indicators compared to DF. Additionally, reduction of injection pressure from 80 MPa to 60 MPa for biodiesels at low engine load resulted in improved brake thermal efficiency by 1 percentage point, due to reduced parasitic losses in the common rail system.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 1; 72--78
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-Ignition Delay and Control Parameters of Diesel Engines for Different Vehicle Feeding Systems and Different Fuels
Autorzy:
Lotko, Wincenty
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2024151.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
self-ignition delay
combustion process
fuel injection process
diesel engine
renewable fuels
opóźnienie samozapłonu
proces spalania
proces wtrysku paliwa
silnik wysokoprężny
paliwa odnawialne
Opis:
The phenomena accompanying the self-ignition period have been the subject of extensive research in this area. They are usually carried out in constant volume pressure chambers or in reactors with constant air flow. Such tests are considered to be basic. The conditions in these tests are definitely different from those in compression ignition engines. Therefore, the comparison of the auto-ignition delay periods from test setups to those obtained from real engines raises a number of doubts. Because the self-ignition delay period determines the combustion process, a theoretical analysis was conducted, pertaining to a number of factors that have an impact on this process which determines the operational aspects of the engine, and thus its economics and ecology. The research object was a single-cylinder engine from AVL LIST GmbH in Graz, Austria. The engine is equipped with a Common Rail injection system. The test setup meets the following standards: Directive 1999/96/EC of the European Parliament and the Council of 13th December 1999, Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and the Council of 20th June 2007, as well as Commission Regulation (EC) No 692 /2008 of 18th July 2008. The analysis of the operational aspects of the self-ignition delay period was based on the results of tests on the AVL 5402 engine fueled with hydrocarbon fuels: diesel and synthetic oil. The engine was also fed with vegetable fuel – rapeseed oil. The obtained material from the tests warns the user of CI engines against the effects of their failure if the engine control parameters and the quality of fuel for its supply are not maintained as recommended by the manufacturers. The material contained in the publication is used for scientific analysis, and, which is worth emphasizing, is of a utilitarian nature.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 245-254
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual-fuel feeding diesel engine behind assistance CNG with liquid dose piloting fuel renewable
Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym do zasilania biopaliwowych agregatów prądotwórczych
Autorzy:
Piętak, A.
Wierzbicki, S.
Imiołek, M.
Mikulski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245620.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
zasilanie dwupaliwowe
CNG
sterownie
paliwa odnawialne
automatic ignitions engine
dual-fuel feeding
steering
renewable fuel
Opis:
It discusses different construction solutions of dual -fuel engines. It shows influence parameters decisive about combustion different fuels in dual- fuel engine. It says about the way to adaptation 1.9 TDI engine to feeding with liquid piloting dose (ethyl ester of higher Fatty Acid) and indirect injection dose of methane. It discus specific steer of engine feeding with two fuels procedures, pay special attention on cooperation original inject pump controller with work out by authors controller methane quantity. It shows comparative examinations results braking this engine. Examinations were made with using automatical engines test bench A VL with PUMA system. Indicate, that two-fuel supplying is advantageous than supplying of engine car fuel from the point of view of lowest emission of harmful association, especially in range of fumigation particularly exhaust fumes and level of oxide of carbon. These research have exerted necessity ofprecise steering of overtake brake piloting dose cornerfrom the point of view of appearing problems with excessive emission of noise related with combustion and raising medias temperature exactly in range of nominal load. Results of these examinations could be instruction to further works in range of realising feeding diesel engines method fuels gas II generation source from gasification other organical biomass pyrolysis.
Omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników o zasilaniu dwupaliwowym. Przedstawiono wpływ parametrów decydujących o spalaniu różnych paliw w silniku dwupaliwowym. Opisano sposób adaptacji silnika 1.9 TDI do zasilania dawką pilotującą (ester etylowy wyższych kwasów tłuszczowych) i wtryskiwanym pośrednio metanem. Omówiono specyficzne procedury sterowania silnika zasilanego dwoma paliwami, zwracając szczególną uwagę na współpracę oryginalnego sterownika pompy wtryskowej z opracowanym przez autorów sterownikiem ilości metanu. Przedstawiono porównawcze wyniki badań hamownianych tego silnika. Badania zrealizowano przy wykorzystaniu zautomatyzowanej hamowni silnikowej AVL z systemem PUMA. Wskazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie silnika olejem napędowym ze względu na niższą emisję związków szkodliwych, szczególnie w zakresie zadymienia spalin i poziomu dwutlenku węgla. Badania te wykazały także konieczność precyzyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej ze względu na pojawiające się problemy z nadmierną emisją hałasu związanego ze spalaniem i podniesieniem temperatury mediów szczególnie w zakresie obciążeń nominalnych. Wyniki tych badań mogą stanowić wskazówkę do dalszych prac w zakresie realizacji metod zasilania silników o ZS paliwami gazowymi 2-generacji pochodzącymi ze zgazowania lub pirolizy biomasy organicznej.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 311-318
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania gazu składowiskowego jako paliwa pojazdów mechanicznych w Polsce
The possibilities of using landfill gas as a fuel of motor vehicles in Poland
Autorzy:
Śliwka, M
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399785.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
biometan
biogaz
gaz składowiskowy
paliwa odnawialne
biopaliwa płynne
retardacja wykorzystania zasobów kopalnych
biomethane
biogas
landfill gas
renewable fuels
liquid biofuels
Opis:
Ograniczone zasoby surowców energetycznych, przede wszystkim ropy naftowej i gazu ziemnego oraz zwiększające się zapotrzebowanie na paliwa, w tym samochodowe, wymusiły konieczność znalezienia nowych nośników energii, w tym także pochodzących ze źródeł odnawialnych. Wykorzystanie paliw odnawialnych niesie ze sobą dodatkową korzyść środowiskową, związaną z ograniczeniem emisji CO2 oraz zmniejszeniem emisji innych zanieczyszczeń, jak np. SO2, CO i NOx. Jednym z perspektywicznych źródeł pozyskiwania energii jest biogaz wytwarzany w biogazowniach rolniczych, ale również powstający na składowiskach odpadów. Biogaz składowiskowy powinien być wykorzystywany do celów energetycznych, istnieje także możliwość wykorzystania go jako paliwa dla pojazdów mechanicznych. W artykule scharakteryzowano tzw. łańcuch biometanu (waste to weel) oraz omówiono możliwości wykorzystania biometanu jako paliwa. Możliwości wykorzystania biometanu w środkach transportu omówiono na przykładzie doświadczeń projektu Biomaster.
Limited energy resources, especially reserves of oil and natural gas and increasing request for fuels, make it necessary to find new energy sources, including from renewable sources. The use of renewable fuels will have the additional benefit to the environment, such as reduction of CO2, SO2, CO and NOx emissions. One of the promising energy sources is biogas produced in agricultural biogas plants and landfills. Biogas landfill should also be used as a fuel for transportation. This paper describes the chain of biomethane (a weel waste), and discussed the possibility of using biomethane as a fuel. The possibilities of using biomethane as a fuel were discussed on Biomaster experiences.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2013, 34; 222-228
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of selected biofuels and diesel as lubricants on the statistical distribution and course of sliding friction coefficients for the kinematic pair 100Cr6-100Cr6
Wpływ wybranych biopaliw i oleju napędowego, jako mediów smarujących na statystyczny rozkład i przebieg współczynników tarcia ślizgowego dla pary kinematycznej 100Cr6-100Cr6
Autorzy:
Gil, Leszek
Pieniak, Daniel
Kozłowski, Edward
Selech, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/188892.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
renewable motor fuels (biofuels)
mixed friction
ball-disc method
paliwa silnikowe odnawialne (biopaliwa)
tarcie mieszane
metoda kula–tarcza
Opis:
One of the functions of engine fuels is the lubrication of engine injection equipment components. The elements of the injection system are lubricated only with the fuel used to power the engine; therefore, the lubricity and its impact on the elements of the engine injection system are an important issue. The share of biofuels to power internal combustion engines is constantly increasing, because EU Member States are required to use fuel with the addition of biocomponents to power vehicle engines. These fuels are more ecological compared to petroleum fuels. Therefore, it is also necessary to identify the lubricating properties of these fuels, which can significantly affect wear processes. In order to identify wear indicators, laboratory tests were carried out to determine the lubricating properties of biofuels based on vegetable oils in relation to diesel fuel. Tribological tests were carried out for the ball-disc friction node of 100Cr6 material, which is most often used in the construction of precision pairs of injection equipment. Comparative tests were carried out for samples immersed in a fuel bath on a CSM tribometer. The friction coefficient waveforms as a function of friction distance and sample load were determined. The measured force values indicate a significant impact of the fuel used on the operating conditions and consumption in the kinematic pair being the subject of the work.
Jedną z funkcji paliw silnikowych jest smarowanie elementów aparatury wtryskowej silnika. Elementy układu wtryskowego są smarowane jedynie paliwem służącym do zasilania silnika, dlatego ważną kwestią jest smarność paliwa i jej wpływ na elementy układu wtryskowego silnika. Udział biopaliw do zasilania silników spalinowych ciągle wzrasta, ponieważ państwa członkowskie Unii Europejskiej mają obowiązek stosowania do zasilania silników samochodowych paliwa z dodatkiem biokomponentów. Paliwa te są bardziej ekologiczne w porównaniu z paliwami ropopochodnymi. Wobec tego też istnieje konieczność identyfikacji właściwości smarnych tych paliw, które istotnie mogą wpłynąć na procesy zużycia. W celu identyfikacji wskaźników zużycia wykonano własne badania laboratoryjne, których celem było określenie właściwości smarnych biopaliwa na bazie olejów roślinnych w odniesieniu do oleju napędowego. Wykonano testy tribologiczne dla skojarzenia węzła tarcia kula–tarcza materiału 100Cr6, który najczęściej wykorzystywany jest w konstrukcji elementów par precyzyjnych aparatury wtryskowej. Badania porównawcze przeprowadzono dla próbek zanurzonych w kąpieli paliw na tribometrze CSM. Określono przebiegi współczynnika tarcia w funkcji drogi tarcia i obciążenia próbek. Zmierzone wielkości siły wskazują na istotny wpływ stosowanego paliwa na warunki pracy i zużycie w parze kinematycznej będącej przedmiotem pracy.
Źródło:
Tribologia; 2019, 288, 6; 17-23
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości wykorzystania biogazu rolniczego do produkcji paliwa silnikowego
Possibilities of using agricultural biogas for the production of engine fuel
Autorzy:
Samson-Bręk, Izabela
Biernat, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1817386.pdf
Data publikacji:
2009-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
biogaz
odnawialne źródła energii
paliwa
biogas
renewable energy sources
fuels
Opis:
Agricultural biogas production and its applications are some of the most favorable methods of receiving the energy at present. Thanks to using biogas both to the production of electricity and the warmth and as an engine fuel we can limiting consuming nonrenewable energy sources. Using biogas as a fuel contributing also to the reduction of the greenhouse effect mainly thanks to methane reduction.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2009, 7, 2; 79-90
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies