Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "ocena niezawodności" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 34
Tytuł:
A decision diagram based reliability evaluation method for multiple phased-mission systems
Metoda oceny niezawodności systemów wielofazowych w oparciu o diagramy decyzyjne
Autorzy:
Zhang, S.
Sun, S.
Si, S.
Wang, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301521.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
systemy wielofazowe
binarny diagram decyzyjny
wielostanowy wielowartościowy diagram decyzyjny
ocena niezawodności
multiple phased-mission systems
Binary decision diagram
multi-state multi-valued decision diagram
reliability evaluation
Opis:
The multiple phased-mission system (MPMS) exists widely in practical engineering, such as aviation, spaceflight and navigation fields. Its distinct characteristic is that the system usually performs multiple missions and each mission consists of different phases. In this paper, we mainly focus on the reliability analysis for MPMS when the components have to accomplish different missions successively. A new modeling method is proposed for MPMS analysis based on the binary decision diagram (BDD) and multi-state multi-valued decision diagram (MMDD). Through this method, different phases of missions are combined with in the whole system by certain merging rules according to the operating time of a common component. Then, the system reliability can be calculated by the common calculation methods of decision diagrams by generating the through. Finally, two case studies are implemented to demonstrate the generation of BDD/MMDD models and the evaluation of system reliability. The experiment results verified the efficiency and accuracy of the proposed modeling methods.
Systemy wielofazowe (Multiple Phased-Mission Systems, MPMS), t.j. systemy o wielu zadaniach okresowych są powszechnie stosowane w praktyce inżynieryjnej, np. w lotnictwie, lotach kosmicznych czy nawigacji. Cechą wyróżniającą tego typu systemy jest to, że zazwyczaj wykonują one wiele zadań, z których każde składa się z różnych faz. Głównym tematem poniższej pracy jest analiza niezawodności MPMS dla przypadków, kiedy elementy składowe muszą wykonywać różne misje jedna po drugiej. W artykule zaproponowano nową metodę modelowania dla celów analizy MPMS opartą na koncepcji binarnego diagramu decyzyjnego (binary decision diagram, BDD) oraz wielostanowego wielowartościowego diagramu decyzyjnego (multi-state multi-valued decision diagram, MMDD). Metoda ta polega na łączeniu różnych faz misji w obrębie systemu za pomocą pewnych reguł łączenia wedle czasu pracy wspólnego elementu składowego. Pozwala to na obliczanie niezawodności systemu za pomocą powszechnie stosowanych metod diagramów decyzyjnych poprzez generowanie drzew błędów. W pracy zaprezentowano dwa studia przypadku, które pokazują, w jaki sposób generuje się modele BDD/MMDD oraz ocenia niezawodność systemu. Wyniki eksperymentów wykazały wydajność oraz trafność proponowanych metod modelowania.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 3; 485-492
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A delay reliability estimation method for Avionics Full Duplex Switched Ethernet based on stochastic network calculus
Oparta na stochastycznym rachunku sieciowym metoda estymacji niezawodności czasu transmisji dla przełączanej pokładowej sieci ethernetowej typu AFDX umożliwiającej równoczesną transmisję dwukierunkową
Autorzy:
Wu, Z.
Huang, N.
Li, R.
Zhang, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301884.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
reliability estimation
delay upper bound
stochastic network calculus
traffic envelope function
ocena niezawodności
górna granica opóźnienia
stochastyczny rachunek sieciowy
funkcja obwiedni ruchu telekomunikacyjnego
Opis:
The delay reliability estimation is required in order to guarantee the real-time communication for avionics full duplex switched Ethernet (AFDX). Stochastic network calculus (SNC) can be applied to estimate the reliability with a delay upper bound. However, only linear deterministic traffic envelope function is used to bound its traffic, which cannot represent the traffic randomness and is far from practice. In this paper, a stochastic traffic envelope function, which randomizes the input of SNC, is proposed to solve the problem. A new probabilistic algorithm is derived to estimate the delay reliability based on stochastic envelope functions. A test was conducted to demonstrate our method on an AFDX testbed, and the test results verify that the estimation of delay reliability via our algorithm is much closer to the empirical estimation.
Ocena niezawodności czasu transmisji (czasu opóźnienia) jest niezbędną procedurą gwarantującą komunikację w czasie rzeczywistym za pośrednictwem przełączanej pokładowej sieci ethernetowej typu AFDX (Avionics Full Duplex Switched Ethernet), która umożliwia równoczesną transmisję dwukierunkową. Stochastyczny rachunek sieciowy (SNC) można stosować do oceny niezawodności przy zadanej górnej granicy opóźnienia. Do tej pory jednak, do ograniczania ruchu telekomunikacyjnego stosowano tylko liniową deterministyczną funkcję obwiedni (traffic envelope), która nie oddaje losowości ruchu telekomunikacyjnego i odbiega dalece od rzeczywistości. W niniejszej pracy zaproponowano rozwiązanie tego problemu wykorzystujące stochastyczną funkcję obwiedni ruchu telekomunikacyjnego. Wyprowadzono nowy algorytm probabilistyczny, który pozwala ocenić niezawodność czasu transmisji na podstawie funkcji obwiedni. Przeprowadzono badanie, w ramach którego testowano zaproponowaną metodę w środowisku testowym AFDX; wyniki testu pokazują, że ocena niezawodności czasu transmisji z wykorzystaniem zaproponowanego przez nas algorytmu jest znacznie bardziej zbliżona do estymacji empirycznej.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 2; 288-296
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A model of an adaptive strategy of preventive maintenance of complex technical objects
Model adaptacyjnej strategii prewencyjnej odnowy złożonych obiektów technicznych
Autorzy:
Młynarski, Stanisław
Pilch, Robert
Smolnik, Maksymilian
Szybka, Jan
Wiązania, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365205.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
preventive maintenance
simulation efficiency evaluation
reliability engineering
odnowa profilaktyczna
symulacyjna ocena efektywności
inżynieria niezawodności
Opis:
The paper presents results of the analysis of the developed models for complex technical objects preventive maintenance scheduling. Models based on two different sets of assumptions were developed. The general problem solved was to determine the joint time of preventive renewal for a group of parts or subassemblies. The purpose of the first model (the model of scheduled preventive maintenance strategy) is to determine the profitability of constant application of a previously developed preventive maintenance schedule for a part undergoing post-failure renewal. The second model (the model of adaptive strategy of a system’s preventive maintenance) allows one to determine a new joint time of preventive renewal for a group of parts each time when one of them is undergoing a post-failure renewal. The initial preventive maintenance strategy for each part or subassembly was obtained using typical tools for maintenance planning (decision-random models based on dynamic programming and Bellman’s principle of optimality). Exemplary simulation calculations with the use of both models were made and their results presented as the total maintenance costs estimated for the renewal strategies developed. The object of the analysis were the chosen geometrical features of a rail vehicle wheel changing due to its wear during operation. Based on this kind of analysis, one can choose a better preventive maintenance model for a specific application area.
W artykule przedstawiono wyniki analizy opracowanych modeli do planowania odnowy profilaktycznej złożonych obiektów technicznych, które oparto o dwa różniące się od siebie zestawy założeń. Rozwiązywany problem dotyczy określenia wspólnego czasu odnowy profilaktycznej grupy części lub podzespołów złożonego obiektu. Pierwszy z opracowanych modeli (model planowej strategii odnowy prewencyjnej) pozwala określić zasadność przeprowadzenia ustalonego wcześniej, planowego odnowienia prewencyjnego części obiektu, która została już odnowiona poawaryjnie. Drugi model (model adaptacyjnej strategii odnowy prewencyjnej) umożliwia wyznaczenie najbliższego wspólnego czasu odnowy profilaktycznej grupy części, z których jedna aktualnie podlega odnowie poawaryjnej. Początkowe (wyjściowe) strategie odnowy profilaktycznej każdej części bądź podzespołu wyznaczone zostały za pomocą standardowych narzędzi do planowania odnawiania profilaktycznego (modeli decyzyjno-losowych wykorzystujących programowanie dynamiczne Bellmana). Posługując się opracowanymi modelami odnowy, przeprowadzono przykładowe obliczenia symulacyjne, których wyniki przedstawiono w postaci całkowitych kosztów obsługiwania dla każdej z uzyskanych strategii. Przedmiotem analizy były wybrane cechy geometryczne koła pojazdu szynowego, których wartości zmieniają się na skutek zużycia w procesie eksploatacji. Na podstawie tego rodzaju analiz można wybrać lepszy (tj. efektywniejszy ekonomicznie) z modeli dla konkretnego zastosowania w praktyce.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 35-41
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new assessment method of mechanism reliability based on chance measure under fuzzy and random uncertainties
Nowa metoda oceny niezawodności mechanizmów oparta na pomiarze szansy wystąpienia zdarzenia w warunkach niepewności rozmytej i losowej
Autorzy:
Zhang, L.
Zhang, J.
Zhai, H.
Zhou, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301493.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
chance measure
reliability assessment
uncertainty quantification
mechanism reliability
miara szansy
ocena niezawodności
kwantyfikacja niepewności
niezawodność mechanizmu
Opis:
The traditional reliability analysis methods based on probability theory and fuzzy set theory have been widely used in engineering practice. However, these methods are unable directly measure the uncertainty of mechanism reliability with uncertain variables, i.e., subjective random and fuzzy variables. In order to address this problem, a new quantification method for the mechanism reliability based on chance theory is presented to simultaneously satisfy the duality of randomness and the subadditivity of fuzziness in the reliability problem. Considering the fact that systems usually have multilevel performance and the components have multimode failures, this paper proposes a chance theory based multi-state performance reliability model. In the proposed method, the chance measure is adopted instead of probability and possibility measures to quantify the mechanism reliability for the subjective probability or fuzzy variables. The hybrid variables are utilized to represent the random and fuzzy parameters, based on which solutions are derived to analyze the chance theory based mechanism reliability with chance distributions. Since the input parameters of the model contain fuzziness and randomness simultaneously, an algorithm based on chance measure is designed. The experimental results on the case application demonstrate the validity of the proposed method.
Tradycyjne metody analizy niezawodności oparte na teorii prawdopodobieństwa i teorii zbiorów rozmytych znajdują szerokie zastosowanie w praktyce inżynierskiej. Jednak metod tych nie można stosować do bezpośredniego pomiaru niepewności niezawodności przy niepewnych zmiennych, tj. subiektywnych zmiennych losowych i rozmytych. Aby zaradzić temu problemowi, przedstawiono nową metodę kwantyfikacji niezawodności opartą na teorii szansy, która jednocześnie spełnia aksjomaty dwoistości losowości oraz subaddytywności związanej z rozmytością w problemach niezawodności. Biorąc pod uwagę fakt, że systemy zazwyczaj charakteryzują się wielopoziomową strukturą, a uszkodzenia elementów składowych mają charakter wieloprzyczynowy, w niniejszym artykule zaproponowano model niezawodności eksploatacji systemu wielostanowego oparty na teorii szansy. W proponowanej metodzie, zamiast miar prawdopodobieństwa i możliwości, do kwantyfikacji niezawodności, w przypadku gdy dane są subiektywne zmienne losowe lub zmienne rozmyte, przyjęto miarę szansy wystąpienia zdarzenia. Do reprezentacji parametrów losowych i rozmytych wykorzystano zmienne hybrydowe, które stanowią podstawę dla wyprowadzenia rozwiązań w celu analizy niezawodności mechanizmu opartej na teorii szansy z rozkładem szans. Ponieważ parametry wejściowe modelu noszą jednocześnie znamiona rozmytości i losowości, opracowano algorytm oparty na mierze szansy. Wyniki eksperymentalne otrzymane na podstawie studium przypadku dowodzą poprawności proponowanej metody.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 2; 219-228
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A reliability evaluation study based on competing failures for aircraft engines
Badania dotyczące oceny niezawodności silników lotniczych w oparciu o uszkodzenia konkurujące
Autorzy:
Wang, H.
Gao, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300888.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
silnik lotniczy
ocena niezawodności
uszkodzenia konkurujące
bayesowskie uśrednianie modeli
fuzja danych
aircraft engine
reliability evaluation
competing failures
Bayesian model averaging
data fusion
Opis:
Aircraft engine is a complex and repairable system, and the diversity of its failure modes increases the difficulty of reliability evaluation. It is necessary to establish a dynamic relationship among data, failure mode and system reliability, to achieve the scientific reliability evaluation for aircraft engines. This paper has used data fusion method to establish reliability evaluation models respectively for performance degradation failures and sudden failures. Furthermore, these two models have been integrated on the basis of competing failures’ mechanism. Bayesian model averaging has been used to analyze the impacts of performance degradation failures and sudden failures on aircraft engines’ reliability. As a result of above, the goal of an accurate evaluation of the reliability for aircraft engines has been achieved. Example shows the effectiveness of the proposed model.
Silnik samolotu to złożony system naprawialny, w którym różnorodność przyczyn uszkodzeń zwiększa trudność oceny niezawodności. Dlatego też istnieje konieczność ustalenia dynamicznych związków pomiędzy danymi, przyczynami uszkodzenia i niezawodnością systemu, których znajomość pozwoliłaby przeprowadzać naukową ocenę niezawodności silników lotniczych. W prezentowanej pracy wykorzystano metodę fuzji danych do opracowania modeli oceny niezawodności w zakresie uszkodzeń wynikających z obniżenia charakterystyk oraz uszkodzeń nagłych. Ponadto, opracowane modele zintegrowano na podstawie mechanizmu uszkodzeń konkurujących. Do analizy wpływu dwóch omawianych typów uszkodzeń na niezawodność silników lotniczych wykorzystano procedurę bayesowskiego uśredniania modeli. Dzięki powyższym krokom, osiągnięto założony cel dokładnej oceny niezawodności silników samolotowych. Przykład pokazuje skuteczność proponowanego modelu.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 2; 171-178
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accelerated degradation analysis based on a random-effect Wiener process with one-order autoregressive errors
Przyspieszona analiza degradacji w oparciu o proces Wienera z efektem losowym z błędami autoregresyjnymi pierwszego rzędu
Autorzy:
Li, Junxing
Wang, Zhihua
Liu, Chengrui
Qiu, Ming
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301246.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
reliability evaluation
accelerated degradation modeling
Wiener process
unit-to-unit variability
measurement errors
ocena niezawodności
przyspieszone modelowanie degradacji
proces Wienera
zmienność między jednostkami
błędy pomiaru
Opis:
For highly reliable and long-life products, accelerated degradation test (ADT) is often an effective and attractive way to assess the reliability. To analyze the accelerated degradation data, it has been well recognized that it is necessary to incorporate three sources of variability including the temporal variability, the unit-to-unit variability and measurement errors into the ADT model. The temporal variability can be properly described by the Wiener process. However, the randomness of the initial degradation level, which is an important part of the unit-to-unit variability, has been often neglected. In addition, regarding the measurement errors, current ADT models often assumed them to follow a mutually independent normal distribution and ignored the autocorrelation that may probably exist in them. These problems lead to a poor accuracy for reliability evaluation in some situation. Thus, a random-effect Wiener process-based ADT model considering one-order autoregressive (AR(1)) errors is proposed. Then closed-form expressions for the failure time distribution (FTD) is derived based on the concept of first hitting time (FHT). A statistical inference method is adopted to estimate unknown parameters. Finally, a comprehensive simulation study and a practical application are given to demonstrate the rationality and effectiveness of the proposed model.
W przypadku wysoce niezawodnych produktów o długim cyklu życia, przyspieszone badanie degradacji (ADT) często stanowi skuteczny i atrakcyjny sposób oceny niezawodności. Jak wiadomo, analiza danych z przyspieszonej degradacji wymaga włączenia do modelu ADT trzech źródeł zmienności, w tym zmienności czasowej, zmienności między jednostkami i błędów pomiarowych. Zmienność czasową można odpowiednio opisać za pomocą procesu Wienera. Jednak losowość początkowego poziomu degradacji, który stanowi ważną część zmienności między jednostkami, jest często w badaniach pomijana. Ponadto, w odniesieniu do błędów pomiaru, obecne modele ADT często zakładają, że mają one wzajemnie niezależne rozkłady normalne, ignorując możliwą autokorelację. Problemy te prowadzą w niektórych sytuacjach do niskiej trafności oceny niezawodności. W związku z powyższym, zaproponowano model ADT oparty na procesie Wienera z efektem losowym, w którym uwzględniono błędy autoregresyjne pierwszego rzędu (AR (1)). Następnie, w oparciu o pojęcie pierwszego czasu przejścia, wyprowadzono wyrażenia w postaci zamkniętej dla rozkładu czasu uszkodzenia (FTD). Do oszacowania nieznanych parametrów przyjęto metodę wnioskowania statystycznego. Na koniec przedstawiono kompleksowe studium symulacyjne i wskazano praktyczne zastosowanie modelu w celu wykazania jego racjonalności i skuteczności.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 2; 246-255
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of fuzzy sets to rail vehicle reliability assessment
Zastosowanie zbiorów rozmytych do oceny niezawodności pojazdów szynowych
Autorzy:
Krupa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212324.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
zbiory rozmyte
ocena niezawodności pojazdów szynowych
application of fuzzy sets
rail vehicle reliability assessment
Opis:
This article presents main theses and results of Ph. D. dissertation “Application of fuzzy sets to rail vehicle reliability assessment”. The reliability estimation of rail vehicle elements and whole rail vehicle (e.g. tram 105 Na) using fuzzy set theory has been presented. Definition of fuzzy reliability consisted with fuzzy event notion has been shown. In fuzzy model pseudo-random number generators have been applied. Results of the fuzzy modeling have been compared with reliability from statistical analysis based on operating data (source: MPK Krakow). Doctor’s thesis has been ended with summary and conclusions.
Artykuł prezentuje główne założenia i rezultaty rozprawy doktorskie pod tytułem: „Wykorzystanie zbiorów rozmytych do oceny niezawodności elementów pojazdów szynowych”. Przedstawione zostało szacowanie niezawodności pojazdu szynowego i jego elementów (na przykładzie tramwaju typu 105Na) wykorzystujące teorie zbiorów rozmytych. Opisano wprowadzone wpracy doktorskiej pojecie rozmytej niezawodności oparte na zdarzeniu rozmytym. Wmodelu rozmytym zastosowano generatory liczb pseudolosowych. Otrzymane wyniki rozmytego modelowania niezawodności porównano z wynikami badań empirycznych (MPK Kraków). Prace zakończyło podsumowanie i wnioski.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 5 (200); 72-77
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of diesel locomotives
Autorzy:
Szkoda, Maciej
Kaczor, Grzegorz
Pilch, Robert
Smolnik, Maksymilian
Konieczek, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203843.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
preventive maintenance
diesel engine locomotive
availability assessment
reliability assessment
konserwacja zapobiegawcza
lokomotywa spalinowa
ocena dostępności
ocena niezawodności
Opis:
The article investigates the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of the railway means of transport, which also determine the economic aspects of their operation and maintenance. The research was done using the method based on fault tree analysis (FTA) and Monte Carlo simulation. The authors performed a cause and effect analysis of the occurrence of undesirable events during the operation of selected vehicles. They identified the weakest components of the rail vehicle that affect the downtime and mean availability most significantly. Specialized software including Weibull++, BlockSim, and MiniTab aided calculations were used to illustrate the application of the results of a modernization project involving a 6Dg diesel locomotive, carried out in cooperation with the biggest Polish rail carrier. The applicability of the proposed tools has been verified on the example of a selected sample of 75 diesel locomotives employing data on their use and maintenance acquired in the real operation process. The obtained results indicate that the proposed approach can be particularly useful in practice when assessing the applied rail vehicle maintenance strategy, and while developing new strategies and selecting the best one to implement.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 5--18
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Chosen aspects of electric power system reliability optimization
Wybrane aspekty optymalizacji niezawodności systemu elektroenergetycznego
Autorzy:
Paska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366159.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
niezawodność systemu elektroenergetycznego
ocena niezawodności
optymalizacja niezawodności
ocena kosztów przerw w zasilaniu
power system reliability
reliability assessment
reliability optimization
outage costs assessment
Opis:
Reliability is one of the most important criteria, which must be taken into consideration during planning and operation phases of an electric power system, especially in present situation of the power sector. This paper considers the optimization of electric power system reliability. The formalization of description of electric power system reliability level optimization is done as well as its practical solving components are given: diagram of value based reliability approach and estimation of customer damage costs resulting from insufficient reliability level.
Niezawodność jest jednym z najważniejszych kryteriów, które należy uwzględniać, zarówno podczas planowania rozwoju, jak też eksploatacji systemu elektroenergetycznego, szczególnie w obecnej sytuacji elektroenergetyki. Artykuł dotyczy optymalizacji niezawodności systemu elektroenergetycznego. Przedstawiono formalny opis matematyczny zagadnienia optymalizacji poziomu niezawodności systemu elektroenergetycznego oraz pewne elementy jego rozwiązania: schemat podejścia wartościowania niezawodności oraz szacowanie kosztów strat odbiorców z tytułu niedostatecznego poziomu niezawodności.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 202-208
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
COMPARISON OF SELECTED METHODS FOR HUMAN RELIABILITY ASSESSMENT
PORÓWNANIE WYBRANYCH METOD OCENY NIEZAWODNOŚCI CZŁOWIEKA
Autorzy:
Belčík, Michal
Tureková, Ivana
Szabová, Zuzana
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/479580.pdf
Data publikacji:
2013-12-15
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Instytut Inżynierii Bezpieczeństwa i Nauk o Pracy. Polskie Towarzystwo Profesjologiczne.
Tematy:
ocena niezawodności
reliability assessment
Opis:
There are many different methods which are used in the field of human reliability assessment. It should be noted that each method has its own specificities that make it more or less suitable for a particular use in practice. Therefore, this paper is focused on characterizing and comparing of the selected first generation methods THERP, HEART and SPAR-H. This comparison is aimed to possibilities of methods application, the availability of sources of information, the utilization of the dependence of tasks, the amount and the positive or negative influence of the performance influencing factors and the way of determining the human error probability.
Istnieje wiele różnych metod, które są używane w dziedzinie ludzkiej oceny niezawodności. Należy zauważyć, że każda z tych metod ma swoje specyficzne cechy, które czynią ją mniej lub bardziej odpowiednią dla konkretnego zastosowania w praktyce. Dlatego ten artykuł koncentruje się na charakterystyce i porównaniu wybranych metod pierwszej generacji THERP, HEART i SPAR-H. To porównanie ma na celu porównanie możliwości zastosowania metod, dostępności źródeł informacji, wykorzystania zależności od zadań, ilości i pozytywnego lub negatywnego wpływu czynników na wydajność i sposób określenia prawdopodobieństwa błędu ludzkiego.
Źródło:
Problemy Profesjologii; 2013, 2; 217-223
1895-197X
Pojawia się w:
Problemy Profesjologii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cycle life prediction of Lithium-ion cells under complex temperature profiles
Prognozowanie cyklu życia ogniw litowo-jonowych przy złożonych profilach temperaturowych
Autorzy:
Liu, T.
Cheng, L.
Pan, Z.
Sun, Q
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301978.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
lithium-ion cells
capacity fade
complex temperature profiles
life prediction
reliability assessment
ogniwa litowo-jonowe
utrata pojemności
złożone profile temperaturowe
prognozowanie trwałości
ocena niezawodności
Opis:
Nowadays, the extensive use of Lithium-ion cells requires an accurate life prediction model. Failure of Lithium-ion cells usually results from a gradual and irreversible capacity fading process. Experimental results show that this process is strongly affected by temperature. In engineering applications, researchers often use the regression-based approach to model the capacity fading process over cycles and then perform the cycle life prediction. However, because of neglecting temperature influences, this classic method may lead to significant prediction errors, especially when cells are subject to complex temperature profiles. In this paper, we extend the classic regression-based model by incorporating cell temperature as a predictor. Two effects of temperature on cell capacity are considered. One is the positive effect that high temperature lets a cell discharge more capacity in a cycle; The other is the negative effect that high temperature accelerates cell capacity fading. A cycle life test with six cells are conducted to valid the effectiveness of our method. Results show that the improved model is more suitable to capture the dynamics of cell capacity fading path under complex temperature profiles.
Obecne szerokie zastosowanie ogniw litowo-jonowych wymaga stworzenia trafnego modelu prognozowania ich trwałości. Uszkodzenia ogniw litowo-jonowych zazwyczaj wynikają ze stopniowego i nieodwracalnego procesu utraty pojemności. Wyniki doświadczeń pokazują, że na ten proces silny wpływ wywiera temperatura. W zastosowaniach inżynieryjnych, naukowcy często wykorzystują podejście oparte na regresji do modelowania procesu utraty pojemności w poszczególnych cyklach by następnie dokonać prognozy trwałości w danym cyklu pracy. Jednakże, ta klasyczna metoda nie bierze po uwagę wpływu temperatury, co może prowadzić do znacznych błędów predykcji, w szczególności, gdy ogniwa pozostają pod wpływem złożonych profili temperaturowych. W prezentowanym artykule, rozszerzono klasyczny model oparty na regresji poprzez włączenie temperatury ogniwa jako czynnika prognostycznego. Przeanalizowano dwa rodzaje wpływu temperatury na pojemność ogniw. Z jednej strony, wysoka temperatura oddziałuje pozytywnie pozwalając ogniwu na uzyskanie większej pojemności w danym cyklu; z drugiej strony jest to wpływ negatywny, ponieważ wysoka temperatura przyspiesza utratę pojemności ogniwa. Przy użyciu sześciu ogniw, przeprowadzono badanie trwałości w danym cyklu pracy w celu potwierdzenia skuteczności naszej metody. Wyniki pokazują, że udoskonalony model pozwala lepiej uchwycić dynamikę ścieżki utraty pojemności ogniwa w warunkach złożonych profili temperaturowych.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 1; 25-31
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of strained work on operators reliability in 24-hour shift work
Wpływ stresującej pracy na niezawodność operatorów w 24-godzinnym systemie zmianowym
Autorzy:
Kalnysh, V.
Shvets, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/271606.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Górnośląska Wyższa Szkoła Pedagogiczna im. Kardynała Augusta Hlonda
Tematy:
zdolność do pracy
zdrowie zawodowe
integralna ocena niezawodności pracy
proste i złożone reakcje psychomotoryczne
funkcjonalna mobilność procesów nerwowych
working capacity
occupational health
integral assessment of work reliability
simple and compound psychomotor reactions
functional mobility of nervous processes
Opis:
Psychophysiological peculiarities of the effect of 24-hour shift work on psychophysiological indices of an operator's efficiency are considered. It is found that significant manifestations of the fatigue are developed in servicemen-operators as a result of daily shift-work. The informative psychophysiological characteristics, which can be used as reliable indicators of fatigue level, have been distinguished. A hypothesis has been proposed on the availability of several compensatory mechanisms in maintenance of the work capacity in operators in long-term shift work. An integral index of the reliability of operators' activity has bee developed, allowing to assess the quality of work, using a wide range of intensities of the proposed signals as well as to receive data on the overall possibilities of an operator to process information at the given level of reliability.
Badano psychofizjologiczne cechy wpływu 24-godzinnego zmianowego trybu pracy na psychofizjologiczne wskaźniki wydajności operatorów. Stwierdzono wyraźne oznaki zmęczenia u operatorów, wynikające z codziennej pracy zmianowej. Określono charakterystykę psychofizjologiczną, która może być wykorzystana jako rzetelna metoda określania stopnia zmęczenia. Zaproponowano hipotezę dotyczącą dostępności kilku mechanizmów kompensacyjnych, które można zastosować dla utrzymania pełnej zdolności pracy pracowników zatrudnionych na wielogodzinnych zmianach. Opracowano integralny wskaźnik niezawodności pracy operatorów z wykorzystaniem szerokiego zakresu intensywności proponowanych sygnałów jak również w celu uzyskania danych ogólnych na temat zdolności operatora do przetwarzania informacji na określonym poziomie niezawodności.
Źródło:
Journal of Ecology and Health; 2011, R. 15, nr 3, 3; 136-141
2082-2634
Pojawia się w:
Journal of Ecology and Health
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of the materials reliability on Al-17wt.%Si with Cu, Ni and Mg alloy used in the automotive industry
Ocena niezawodności materiałowej siluminu AlSi17 z dodatkiem Cu, Ni i Mg stosowanego w przemyśle motoryzacyjnym
Autorzy:
Piątkowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/270501.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD
Tematy:
ocena niezawodności
przemysł motoryzacyjny
transport drogowy
bezpieczeństwo
reliability
materials reliability
automotive industry
road transport
safety
Opis:
The results of evaluation of the reliability of hypereutectic Al-17wt.% Si with 3wt.% Cu, 1wt.% Ni and 1wt.% Mg alloy under the effect of tensile-compressive stresses were presented. AlSi alloy's used in the automotive industry in parts of pistons and cylinder heads in internal combustion engines parts. Studies were carried out on a normal-running fatigue testing machine, which was the mechanically driven resonant pulsator. The obtained results formed basis for Weibull statistical analysis, the end result of which is estimating the reliability of material (the probability survival) and establishing the motor vehicle warranty period.
W artykule przedstawiono wyniki oceny niezawodności materiałowej siluminu nadeutektycznego AlSi17 z dodatkiem 3% Cu, 1% Ni oraz 1% Mg na podstawie wyników badań na rozciąganie i ściskanie. Stopy Al-Si stosowane są m.in. w przemyśle motoryzacyjnym na elementy tłoków i głowic. Badania przeprowadzono na normalnobieżnej maszynie wytrzymałościowej o napędzie mechanicznym z rezonansowym pulsatorem. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do oceny niezawodności przy pomocy statystycznej analizy Weibulla, jako końcowego wyniku estymacji trwałości materiałowej (prawdopodobieństwa przetrwania) i oszacowania czasu trwania okresu gwarancji pojazdu mechanicznego.
Źródło:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 7-16
2392-1765
Pojawia się w:
Aparatura Badawcza i Dydaktyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating the reliability of groove turning for piston rings in combustion engines with the use of neural networks
Autorzy:
Lisiak, P.
Rojek, I.
Twardowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/94150.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
reliability evaluation
surface roughness
neural networks
ocena niezawodności
chropowatość powierzchni
sieci neuronowe
Opis:
The article describes a method of evaluating the reliability of groove turning for piston rings in combustion engines. Parameters representing the roughness of a machined surface, Ra and Rz, were selected for use in evaluation. At present, evaluation of surface roughness is performed manually by operators and recorded on measurement sheets. The authors studied a method for evaluation of the surface roughness parameters Ra and Rz using multi-layered perceptron with error back-propagation (MLP) and Kohonen neural networks. Many neural network models were developed, and the best of them were chosen on the basis of the effectiveness of measurement evaluation. Experiments were carried out on real data from a production company, obtained from several machine tools. In this way it becomes possible to assess machines in terms of the reliability evaluation of turning.
Źródło:
Archives of Mechanical Technology and Materials; 2017, 37; 35-40
2450-9469
Pojawia się w:
Archives of Mechanical Technology and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fatigue strength reliability assessment of turbo-fan blades by Kriging-based distributed collaborative response surface method
Ocena niezawodności wytrzymałości zmęczeniowej łopatek turbowentylatora rozproszoną metodą powierzchni odpowiedzi z wykorzystaniem krigingu
Autorzy:
Gao, Hai-Feng
Wang, Anjenq
Zio, Enrico
Ma, Wei
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301197.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
turbo-fan blade
fatigue strength
reliability assessment
Kriging
distributed collaborative response surface method
łopatka turbowentylatora
wytrzymałość zmęczeniowa
ocena niezawodności
kriging
rozproszona metoda powierzchni odpowiedzi
Opis:
Fatigue crack propagation affects the operational reliability of engine turbo-fan blades. In this article, we integrate a Kriging regression model and a distributed collaborative response surface method (DCRSM) for the reliability assessment of turbo-fan blades, considering the relevant uncertainty. Following a series of deterministic analyses, such as steady-state aerodynamic analysis, harmonic response analysis and Campbell diagram, and based on the assumption that vibration stress is mainly from aerodynamic load, the fatigue strength is calculated for turbo-fan blades under coupling aerodynamic forces, according to a modified Goodman curve of titanium-alloy. Giving consideration to the uncertainty of the resonance frequencies and material properties, the fatigue strength of the turbo-fan blade is evaluated, including probabilistic analysis and sensitivity analysis. In the case study analyzed, the conclusions are that the fatigue strength reliability reaches 96.808% with confidence level of 0.95 for the turbo-fan blade under the coupling aerodynamic forces, and the first three-order resonant frequencies are found to have important influence on the fatigue performance of turbo-fan blades.
Propagacja pęknięć zmęczeniowych wpływa na niezawodność pracy łopatek turbowentylatora w silnikach samolotowych. W przedstawionej pracy, niezawodność łopatek turbo-wentylatora oceniano za pomocą techniki która łączy rozproszoną metodę powierzchni odpowiedzi (ang. distributed collaborative response surface method, DCRSM) z krigingiem, z jednoczesnym uwzględnieniem niepewności. Po przeprowadzeniu serii analiz deterministycznych, w tym analizy aerodynamicznej w stanie ustalonym, analizy harmonicznej i wyznaczeniu wykresu Campbella, oraz przyjmując założenie, że naprężenia wibracyjne powstają głównie na skutek obciążeń aerodynamicznych, obliczono wytrzymałość zmęczeniową łopatek turbowentylatora w warunkach sprzęgających sił aerodynamicznych, zgodnie ze zmodyfikowaną krzywą Goodmana dla stopu tytanu. Biorąc pod uwagę niepewność częstotliwości rezonansowych i właściwości materiału, wytrzymałość zmęczeniową łopatki turbowentylatora określano na podstawie analizy probabilistycznej i analizy czułości. W omawianym studium przypadku wykazano, że niezawodność wytrzymałości zmęczeniowej łopatki turbowentylatora w warunkach sprzęgających sił aerodynamicznych sięga 96,808% przy poziomie ufności 0,95, a trzy pierwsze postacie drgań rezonansowych mają istotny wpływ na jej wydajność zmęczeniową.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 3; 530-538
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 34

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies