Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "napełnienie" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Modelowa ocena wpływu parametrów otoczenia na napełnienie i parametry pracy silnika
    Model performance environmental impact assessment for filling and engine performance
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314616.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ocena modelowa
    silnik
    parametry
    napełnienie
    otoczenie
    model performance
    engine
    filling
    environmental
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analiz wpływu parametrów otoczenia (temperatury i ciśnienia) na napełnienie cylindrów silnika spalinowego. Analizę prowadzono na podstawie wyników badań modelowych wykonanych dla silnika o zapłonie samoczynnym. Wykorzystując model matematyczny, oparty na równaniach N-S, wyznaczono wartości masy powietrza pozostającego w cylindrze po zamknięciu zaworu dolotowego dla różnych wartości ciśnień i temperatury. Badania symulacyjne wykonywane były dla różnych prędkości obrotowych wału korbowego silnika. Wyniki przedstawiono w formie charakterystyk współczynnika napełnienia w funkcji temperatury otoczenia i ciśnienia barometrycznego przy ustalonej wartości prędkości obrotowej. Dla obu parametrów wyznaczono równanie linii trendu stanowiące jednocześnie wzór do obliczania współczynnika korekcji dla napełnienia.
    This paper presents the results of analyzes of the impact environmental parameters (temperature and pressure) to fill the cylinder internal combustion engine. The analysis was performed based on the results of model tests carried out on a diesel engine. Using a mathematical model based on equations, N-S, the values of the air mass remaining in the cylinder after intake valve closure for different values of pressure and temperature. Simulation studies were carried out for different speeds of the engine. The results are shown in the form of characteristics as a function of the filling ratio of ambient temperature and barometric pressure at the set speed value. For both parameters were determined trend line equation which also serves as a model for calculating the correction factor for the filling.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 176-179
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Supercharging without a compressor of stepless compression combustion engine
    Bezsprężarkowe doładowanie bezstopniowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Ciszek, K.
    Kaźmierczak, A.
    Tkaczyk, M.
    Zabłocki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245737.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    silnik spalinowy
    doładowanie
    napełnienie cylindra
    combustion engines
    intake throttle
    filling up
    Opis:
    One of the main interests of constructors is an approach to the optimal load exchange proces s and consequently obtaining the maximal cylinder filling. Aiming at the cylinder's filling improvement caused rapid development of supercharging in all its transforms, more perfect and sophisticated. One of such approach is a dynamic supercharging commonly used in engines with fuel injection. In order to improve working parameters operating in precisely predetermined rotational speed the dynamic supercharger can be applied as a union with a turbo supercharger or as an independent system This objective is relatively easy to achieve for a single cylinder engine, however for a multi cylinder engines it appears to be more complicated. It has been determined that dynamical supercharging as opposed to turbo supercharging is proved economically and efficient engine response improvement procedure. The objective of presented paper is creating as well as calculating a stepless supercharging system of the resonance compression combustion engine used as a drivefor motor cars Proposed system consists in the connection of the existing solution of the continuous change of the geometry system through the change of the length only resonance lines with the change of the volume of the resonance reservoir.
    Jednym z najważniejszych zagadnień konstrukcyjnych silników spalinowych jest zapewnienie optymalnego napełnienia cylindra silnika spalinowego. Poprawa napełnienia cylindra jest najczęściej realizowana z wykorzystaniem różnych systemów doładowania, a najczęściej w tym celu stosuje się turbodoładowanie w wszystkich jego odmianach. Jedną z odmian systemu doładowania jest doładowanie dynamiczne lub rezonansowe. W niniejszej pracy zaproponowano nowatorski projekt układu dolotowego, którego zadaniem jest poprawa napełnienia silnika w szerokim zakresie prędkości obrotowej. System ten jest relatywnie prosty w przypadku silnika jednocylindrowego, jednakże w silniku wielocylindrowym jest bardziej skomplikowany. Doładowanie dynamiczne w wersji ograniczonej do określonego zakresu prędkości obrotowej silnika jest obecnie szeroko stosowane w połączeniu z turbodoładowaniem. W pracy tej przedstawiono obliczenia bezstopniowego układu doładowania dynamicznego silnika o zapłonie samoczynnym przeznaczonego do samochodu osobowego. Zaproponowany układ polega na połączeniu istniejącego rozwiązania płynnej zmiany geometrii układu poprzez zmianę długości tylko przewodów rezonansowych ze zmianą objętości zbiornika rezonansowego
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 51-58
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne badanie wpływu parametrów otoczenia na napełnienie cylindrów silnika spalinowego
    Simulation research on environmental impact parameters for filling the cylinder engine
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134043.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    napełnienie
    temperatura otoczenia
    ciśnienie barometryczne
    współczynnik korekcji
    filling
    ambient temperature
    barometric pressure
    correction factor
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki oceny wpływu parametrów otoczenia (temperatury i ciśnienia) na napełnienie cylindrów silnika spalinowego. Dane do oceny wyznaczono na podstawie badań modelowych silnika o zapłonie samoczynnym. Masy powietrza zamknięte w przestrzeni roboczej cylindra, dla różnych wartości parametrów otoczenia, obliczono przy zastosowaniu modelu matematycznego opartego na równaniach Naviera-Stokesa. Symulacje wykonano całego zakresu prędkości obrotowych wału korbowego silnika. Wyniki badań modelowych zaprezentowano jako zależności współczynnika napełnienia w funkcji temperatury i ciśnienia otoczenia dla stałej prędkości obrotowej. Wyznaczone równania linii trendu stanowią tym samym zależność do obliczenia współczynnika korekcji dla współczynnika napełnienia.
    The article presents the results of assessing the impact of environmental parameters (temperature and pressure) to fill a cylinder internal combustion engine. Data for the assessment determined on the basis of the model diesel engine. The masses of air enclosed in the working space of the cylinder, for different values of the environmental parameters were calculated using a mathematical model based on the Navier-Stokes. Simulations were performed throughout the speed range of the engine. Model results are presented as depending on the filling factor as a function of ambient temperature and pressure for constant speed. Designated trend line equation are the same relationship to calculate a correction factor for the fill factor.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1065-1069
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of usefulness of HFM-5 air-mass meter for forecast cycle filling up of SI engine
    Ocena przydatności termoanemometru HFM-5 do prognozowania cyklowego napełnienia silnika ZI
    Autorzy:
    Nita, J.
    Komorska, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245632.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik o zapłonie iskrowym
    napełnienie cylindra
    prognozowanie napełnienia cylindra
    SI engine
    filling up the cylinder
    forecast of the cylinder filling up
    Opis:
    The results of investigations on the measure assignment of single cylinder filling up of the SI engine using voltage signal of the constant-temperature air-mass meter HFM-5 made by BOSCH were presented in the paper. Output voltage signal coming from the meter is connected with air mass filling up the cylinder by the 6th order equation. It was established that the voltage signal measure in whole filling up range can be its average value assigned in the initial, limited filling angle range, calculated from inlet valve opening moment. This measure maps accurate enough the average value of air-mass meter voltage signal calculated for whole filling up range only for rotational speeds less then 1250 rpm. Above this value the correction of the measure is necessary, linearly dependent of rotational speed. It accomplishes the method of forecast of filling up the cylinder and make the forecast accuracy worse. The analyze of the measure character allows to fix the range of rotational speed in which the speed of air-mass meter is sufficient enough for measuring and prognosing the cycle filling up. For HFM-5 air-mass meter its usefulness is documented for rotational speeds lower than 1250 rpm in full range of engine load
    W publikacji przedstawiono wyniki badań wykonanych w celu wyznaczenia estymaty napięciowego sygnału napełniania cylindra silnika Zł generowanego przez stałotemperaturowy termoanemometr HFM-5 firmy BOSCH. Napięciowy sygnał wyjściowy z tego miernika powiązany jest równaniem 6. stopnia z masowym wydatkiem powietrza napełniającego cylinder. W wyniku badań ustalono, że estymatą sygnału napięciowego w całym przedziale napełniania może być jego wartość średnia wyznaczona w początkowym, ograniczonym przedziale kątowym napełnienia, liczonym od kąta otwarcia zaworu dolotowego. Miara ta odwzorowuje z wystarczającą dokładnością wartość średnią napięciowego sygnału z HFM-5 obliczoną dla całego przedziału napełniania tylko do prędkości obrotowej n w przybliżeniu 7250 obr/min. Powyżej tej prędkości konieczna jest korekta wartości estymaty, zależna liniowo od prędkości obrotowej. Komplikuje to sposób prognozowania napełnienia cylindra oraz obniża dokładność prognozy. Analiza właściwości tej estymaty pozwala jednocześnie ustalić zakres prędkości obrotowej, w którym szybkość działania termoanemometru jest wystarczająca dla pomiaru i prognozowania cyklowego napełnienia. W przypadku miernika HFM-5, jego przydatność jest udokumentowana dla prędkości obrotowych nie większych niż 1250 obr/min w pełnym zakresie obciążeń silnika.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 291-299
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka stanu napełnienia sztucznej komory serca POLVAD
    Diagnosis of the POLVAD artificial assist device filling state
    Autorzy:
    Siewnicka, A.
    Fajdek, B.
    Janiszowski, K.
    Chołost, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/156358.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    sztuczna komora serca
    urządzenie wspomagające pracę serca
    POLVAD
    pełen wyrzut
    całkowite napełnienie
    PExSim
    artificial heart
    ventricle assist device
    complete filling
    full emptying
    Opis:
    Niniejszy artykuł zawiera opis przeprowadzonego eksperymentu identyfikacyjnego dla sztucznej komory serca POLVAD-MEV oraz opracowanych algorytmów wykrywania stanu całkowitego napełnienia oraz wyrzutu z komory krwistej tego urządzenia. Przedstawiono metody diagnostyczne bazujące na różnych sygnałach wejściowych oraz ich implementację w programie symulacyjnym PExSim. Zawarto oraz omówiono uzyskane wyniki oraz opracowano wnioski dotyczące poszczególnych metod wyznaczania stanów granicznych napełnienia komory.
    The paper presents an identification experiment for the POLVAD-MEV artificial heart and the developed detection algorithms for complete filling and full emptying the device blood chamber. In Section 1 the subject is presented and the problem of thrombus formation, as a result of incomplete range of the assist device membrane motion, is discussed. Section 2 presents the research methodology. In Subsection 2.1 the ventricle assist device construc-tion (Fig. 1) and the test bench are described. The stand consists of a hybrid model of the circulatory system [10] with attached POLVAD device and the following measuring equipment: ultrasonic flow measurements at the inlet and outlet cannula, pressure sensors at the inlet and outlet of the blood chamber and the air pressure in pneumatic drain. In Subsection 2.2 the impact of complete filling and full ejection on the transients of the measured values is dis-cussed (Fig. 2). Two algorithms for detection of complete filling and full ejection are presented. One of them is based on the analysis of pressure changes in the cannulas and pneumatic drain, the second one is based only on the pneumatic pressure variation. Section 3 presents the results of the diagnostic algorithm examination. The effectiveness of the proposed methods is compared. In the last section the obtained results are summarized and some proposals for further improvements are given when focusing on the development of diagnostic features based on analysis of the pneumatic pressure variation only.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 1, 1; 40-43
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena fluktuacji składu mieszanki wysterowanej z cyklu na cykl w silniku z pośrednim wtryskiem benzyny
    Estimation of cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in an engine with indirect gasoline injection
    Autorzy:
    Nita, J.
    Wołczyński, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133819.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik benzynowy
    napełnienie cylindra
    cyklowy skład mieszanki
    sterowanie z cyklu na cykl
    spark ignition engine
    cylinder fill
    cycle-to-cycle air-fuel ratio
    cycle-to-cycle control
    Opis:
    W publikacji przedstawiono wyniki badań nad fluktuacją wysterowanego składu mieszanki paliwowo-powietrznej w wolnossącym silniku o zapłonie iskrowym z wtryskiem pośrednim wielopunktowym benzyny. Skład mieszanki wysterowano według opracowanego we własnym zakresie algorytmu. Jego znamienną cechą jest konstytuowanie mieszanki w cylindrze o wymaganym składzie w trybie z cyklu na cykl. Ocenę fluktuacji tak wysterowanego składu mieszanki wykonano na bazie wyników z badań hamownianych silnika w wybranych stanach ustalonych i przejściowych. Otrzymane wyniki porównano z wynikami przedstawionymi w pracy [1], uzyskanymi dla fabrycznego sterowania w tym silniku. Analiza porównawcza wykazała obniżenie fluktuacji składu mieszanki wysterowanej opracowanym systemem. Badania wskazały ponadto kierunki dalszego doskonalenia opracowanego sposobu sterowania.
    The paper presents results of investigation on cycle-to-cycle variations of the air-fuel ratio in a naturally-aspirated spark ignition engine with an indirect multipoint fuel injection. The air-fuel ratio was controlled with the application of an algorithm developed by the authors. Its characteristic feature is the ability to adjust a required air-fuel ratio from cycle to cycle. Estimation of cycle-to-cycle variations was carried out on the basis of the engine test bed investigation under transient and steady operating conditions. The obtained results were compared to those presented in [1], obtained for manufacturer's parameters. The comparative analysis has revealed decreased variations of the air-fuel ratio controlled with the application of the developed system. Additionally, the results indicated further improvement directions of the developed control system.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1002-1010
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Elektromechaniczny siłownik zmian faz rozrządu w silniku spalinowym
    Electromechanical actuator for valve timing changes in an internal combustion engine
    Autorzy:
    Larisch, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134047.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rozrząd silnika czterosuwowego
    zmiana faz rozrządu
    mechanizmy regulacji faz rozrządu
    systemy sterowania rozrządem
    silniki spalinowe
    napełnienie silnika
    sprawność ogólna
    timing four-stroke engine
    changing valve timing
    valve timing mechanism
    timing control system
    internal combustion engines
    filling the engine
    overall efficiency
    Opis:
    W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno Humanistycznej w Bielsku-Białej prowadzone są prace dotyczące rozwoju silników spalinowych zarówno w zakresie badań jak i konstrukcji z dużym udziałem dyplomantów . W artykule przedstawiono koncepcję urządzenia sterowanego elektromechanicznie przeznaczonego do zmian kątowego położenia wałka rozrządu, a tym samym sterowania fazami rozrządu. Projekt wstępny urządzenia powstał przy udziale studentów. Proponowany mechanizm do sterowania chwilowym kątowym położeniem wałka rozrządu wykorzystuje elektromagnes przyciągająco-odpychający. Zaprojektowane urządzenie zgodnie z założeniami cechuje się małymi gabarytami. Zastosowanie tego mechanizmu nie wymaga istotnych ingerencji w konstrukcję silnika i w układ rozrządu takich jak, drążenie kanałów olejowych w wałku rozrządu. Urządzenie przewyższa szybkością działania większość opisanych rozwiązań zmiany faz rozrządu Zaprezentowana w pracy koncepcja mechanizmu ma charakter szkiców konstrukcyjnych. Rozwiązanie jest ciągle optymalizowane pod względem kinematycznym, dynamicznym i wytrzymałościowym.
    The Department of Internal Combustion Engines and Automotive Technical University of Bielsko-Biala, work is underway on the development of internal combustion engines, both in research as well as the construction with a large share of graduates. This paper presents the concept of controlled electromechanical device designed to change the angular position of the camshaft and thus control valve timing. A preliminary draft of the device was made with the participation of students. The proposed mechanism for controlling the instantaneous angular position of the camshaft uses an electromagnet. Designed in line with the assumption features a small size. This mechanism does not require significant intervention in engine construction and the timing system such as drilling oil channels in the camshaft. The device can outperform time of operation most of described solutions of actuators. Presented in the work of the mechanism is a concept design sketches. The solution is continuously optimized in terms of kinematic, dynamic and endurance.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1019-1024
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies