Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "naciski" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-27 z 27
    Tytuł:
    Doświadczalne określenie rozkładu nacisków bocznych w formie podczas zagęszczania mieszanki wapienno-piaskowej
    Experimental determination of side pressure distribution in forms during the compaction process of lime-sand mixture
    Autorzy:
    Tarasiuk, W.
    Krupicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190026.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    zagęszczanie
    rozkład
    naciski
    consolidation
    distribution
    pressure
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące nacisków bocznych podczas zagęszczania mieszanki wapienno-piaskowej na ścianki formy o przekroju kołowym. Do tego celu wykorzystano stanowisko wyposażone w czujniki tensometryczne na różnych wysokościach formy. Uzyskane wyniki badań pozwoliły na dobór modelu tarcia.
    The paper presents the results of studies on pressures exerted by the compaction process of lime-sand mixture on the side-wall of circular forms. For this purpose, a stand was equipped with strain gauges placed at different form heights was used. The results will make it possible to choice an appropriate friction model.
    Źródło:
    Tribologia; 2010, 6; 117-122
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Naciski na ścianki formy zamkniętej podczas zagęszczania mieszanki wapienno-piaskowej
    Side pressure in the closed form during the compaction process of lime-sand mixture
    Autorzy:
    Krupicz, B.
    Tarasiuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190134.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    materiały sypkie
    zagęszczanie
    naciski boczne
    bulk materials
    consolidation
    side pressure
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wpływu zagęszczanych materiałów sypkich, na przykładzie mieszanki wapienno-piaskowej (stosowanej do produkcji wyrobów silikatowych), na ścianki boczne w formie zamkniętej. Na podstawie badań doświadczalnych wyznaczono współczynnik nacisków bocznych. Jego znajomość pozwala na wyliczenie nacisku bocznego ośrodka sypkiego na zakładanej wysokości, w zależności od zastosowanego ciśnienia zagęszczającego.
    The article presents an analysis of the impact of compacted granular materials, for example, lime-sand mixture (used in the manufacture of lime-sand brick), the side walls in a closed form. Based on experimental studies, the side pressure coefficient was determined Its value allows the calculation of the side pressure on the projected bulk medium height, depending on the applied compaction pressure.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 6; 125-131
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ relaksacji naprężeń na zmiany nacisków powierzchniowych jabłek
    Impact of stress relaxation on surface pressure changes of apples
    Autorzy:
    Komarnicki, P.
    Stopa, R.
    Młotek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291966.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    relaksacja naprężeń
    naciski powierzchniowe
    przemieszczenie
    jabłko
    stress relaxation
    surface pressure
    displacement
    apple
    Opis:
    W pracy przedstawiono zmiany rozkładów nacisków powierzchniowych w funkcji czasu dla jabłek poddawanych testom relaksacji naprężeń. W pierwszej kolejności przeprowadzono testy ściskania całych owoców w celu wyznaczenia maksymalnych przemieszczeń, prowadząc je aż do zniszczenia materiału. Na podstawie otrzymanych krzywych F = f(ΔL ) ustalono wartości przemieszczeń, powyżej których zachodzą procesy intensywnego niszczenia struktury tkanki miękiszowej jabłek. Przeprowadzono testy relaksacji naprężeń przy przemieszczeniu odpowiadającemu lokalnemu zniszczeniu owocu – na poziomie 20% wartości ΔLmax, rejestrując jednocześnie rozkłady nacisków powierzchniowych. W czasie relaksacji zaobserwowano wyraźne zmiany nacisków powierzchniowych. Proces relaksacji naprężeń charakteryzował się stopniową redukcją maksymalnych nacisków powierzchniowych do poziomu 0,31 MPa oraz wyraźnym ujednorodnieniem ich rozkładu poprzecznego. Wyrównanie rozkładu poprzecznego nacisków powierzchniowych uwidacznia się już po około 300 s od chwili przyłożenia obciążenia – 150 s od rozpoczęcia procesu relaksacji.
    In the paper changes of surface pressures distributions as a function of time for apples subjected to stress relaxation tests were presented. Compression tests of whole fruit were carried out in order to determine maximum displacements leading them to material damage. Based on the obtained curves F = f (ΔL) displacement values were determined, above which processes of intensive destruction of apple parenchyma structure take place. Stress relaxation tests at dislocation corresponding to local fruit damage - at the level of 20% of the value ΔLmax were carried out, at the same registering the surface pressure distribution. During relaxation clear changes of surface pressure were reported. Stress relaxation process was characterized by a gradual reduction of maximum surface pressure to the level of 0.31 MPa and clear homogenization of their transverse distribution. Levelling transverse distribution of surface pressure is visible after approximately 300 s from the moment of placing the load - 150 s from the moment of starting the relaxation process.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 3, t. 1, 3, t. 1; 127-138
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Agglomeration of straw and hard coal with an additive of potato pulp – experimental study
    Zagęszczanie słomy i węgla kamiennego z dodatkiem wycierki ziemniaczanej – badania eksperymentalne
    Autorzy:
    Obidziński, S.
    Dołżyńska, M.
    Kowczyk-Sadowy, M.
    Sosna, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/337549.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    granulate
    binder
    agglomeration pressures
    granulate density
    granulat
    lepiszcze
    naciski zagęszczające
    gęstość granulatu
    Opis:
    The paper presents experimental investigations on pressure agglomeration of straw with 20% hard coal addition at various potato pulp contents and at varying process temperatures. Compaction was carried out on a laboratory stand with an open compaction chamber. The experiment was performed at potato pulp contents of 15, 20 and 25% and at temperatures of 40, 50, 70 and 90°C. The effect of densification temperature and potato pulp content on medium and maximum compacting pressures, average compaction force, compaction work and density of obtained granulate was determined. The use of the binder and increase the process temperature have resulted in a reduction in the value of maximum agglomeration pressures and a reduction in the density of the obtained pellets.
    Opisano eksperymentalne badania nad ciśnieniowym zagęszczaniem słomy z 20% dodatkiem węgla kamiennego przy różnych zawartościach wycierki ziemniaczanej oraz w zmiennych temperaturach prowadzenia procesu. Zagęszczanie przeprowadzono na stanowisku laboratoryjnym z otwartą komorą zagęszczającą. Doświadczenie wykonano przy zawartości wycierki ziemniaczanej wynoszącej 15, 20 i 25% oraz w temperaturach 40, 50, 70 i 90°C. Określono wpływ temperatury zagęszczania i zawartości wycierki na średnie i maksymalne naciski zagęszczające, średnią siłę zagęszczającą, pracę zagęszczania oraz gęstość otrzymanego granulatu. Zastosowanie dodatku do wytwarzania granulatu oraz wzrost temperatury procesu wpłynęły na zmniejszenie wartości maksymalnych nacisków zagęszczających oraz na obniżenie gęstości uzyskanego pelletu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 1; 46-50
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Influence of the Geometrical Parameters for Stress Distribution in Wire Raceway Slewing Bearing
    Autorzy:
    Gunia, D.
    Smolnicki, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139896.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    wire race bearing
    Hertz stress
    slewing bearing
    łożysko drutowe
    naciski Hertza
    łożysko ślizgowe
    Opis:
    This paper presents the current study of the distribution of stresses for fourpoint contact wire race ball bearing. The main aim of this article is to define the most important geometrical rules in a wire-race bearing. The results for bearings of different geometrical parameters are presented. In the study, one also estimates the distribution of internal pressure in particular bearing elements.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 3; 315-326
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ klimatyzowania na wytrzymałość kompozytu węglowego na naciski
    The influence of hygrothermal conditioning on bearing strength of carbon-fiber/epoxy laminate
    Autorzy:
    Karny, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212584.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    kompozyty
    wytrzymłość na naciski
    klimatyzowanie
    podwyższona temperatura
    composites
    bearing strength
    conditioning
    elevated temperature
    Opis:
    W niniejszym artykule zbadano wytrzymałość na naciski quasi-izotropowego laminatu włókno węglowe - żywica epoksydowa. Badania prowadzono według dwóch metod: A - z dwustronnym ścinaniem sworznia i B - z jednostronnym ścinaniem sworznia, zgodnie z normą ASTM D5961. W celu zbadania wpływu klimatyzowania na wytrzymałość na naciski laminatu, przeprowadzono testy próbek w temperaturze pokojowej oraz w 80°C, dla próbek klimatyzowanych przez 16 tygodni w środowisku 85% RH i 71°C. Badania wykazały, iż absorpcja wilgoci wpływa w sposób negatywny na wytrzymałość laminatu na naciski - w badaniach metodą A odnotowano spadek wytrzymałości o 32%, a przypadku metody B - o 13%. Za mniejszy spadek w przypadku metody B odpowiada obecność naprężenia ściskającego, wprowadzanego przez sworzeń dokręcony z momentem 2,8 Nm. Na podstawie obserwacji mikroskopowych w świetle widzialnym oraz UV (z zastosowaniem penetrantu) określono mechanizmy zniszczenia i sposoby pękania poszczególnych typów próbek.
    The bearing strength of quasi-isotrpoic carbon fiber/epoxy laminate was tested by means of ASTM D5961 standard. Two configurations were tested: procedure A, for double-lap shear joint and procedure B, for single-lap shear joint. The effect of environmental conditioning was measured by testing coupons in 80°C, after conditioning for 16 weeks in 71°C/85 % humidity environment. Moisture absorption showed negative effect on laminate bearing strenght - 32% drop in strength was observed for procedure A, where in procedure B, strength decreased by 13 %. Lower amount of strength loss in case of procedure B was caused by transverse compressive force, induced by fastener torquing with 2,8 Nm torque. Microscopic observations, carried in both visible and UV light with use of fluorescent penetrant, allowed for failure mechanisms assessment and description.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 109-122
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie nacisków w strefie kontaktu szyny z kołem z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego
    Determining the pressure in the contact area of the rail with the wheel using the Finite Element Method
    Autorzy:
    Bohdal, Ł.
    Gotowała, K.
    Patyk, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315508.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    naciski kontaktowe
    metoda elementów skończonych
    zjawisko kontaktu
    contact pressure
    finite element method
    contact phenomena
    Opis:
    W pracy przedstawiono metodykę wyznaczania nacisków kontaktowych dla układu szyna-koło. Rozwiązanie postawionego problemu stanowi wiedzę podstawową niezbędną do prawidłowego projektowania części. Dotychczasowe rozwiązania problemu na drodze analitycznej (z zastosowaniem teorii Hertza) były rozwiązaniami przybliżonym ze względu na daleko idące uproszczenia. W proponowanym rozwiązaniu numerycznym z zastosowaniem Metody Elementu Skończonego znacząco zmniejszono ilość założeń i uproszczeń w porównaniu do rozwiazania analitycznego powodując, że uzyskane wyniki w znacząco lepszym stopniu modelują rzeczywiste zachowanie się obiektu badanego.Opracowany ogólny model kontaktu szyny z kołem można modyfikować uzyskując przypadki szczególne.
    The paper presents a methodology for the determination of contact pressure for the rail-wheel system. The solution to the problem posed is the basic knowledge necessary for proper part design. Previous solutions to the problem in the analytical way (using Hertz's theory) were approximate because of far-reaching simplifications. The proposed numerical solution using the Finite Element Method significantly reduced the number of assumptions and simplifications compared to the analytical solution, resulting in significantly better results. The model of the actual behavior of the test object is modeled. The overall model of the wheel-to-wheel contact can be modified to obtain specific cases.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 275-278
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania nacisków wywieranych przez zagęszczany materiał na ściankę zamkniętej komory zagęszczania
    The investigation of pressures exerted by the densifying material on the wall of the closed densification chamber
    Autorzy:
    Obidziński, S.
    Hejft, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1218765.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    zagęszczanie
    naciski boczne
    komora zamknięta
    mieszanka paszowa
    densification
    radial pressure
    closed chamber
    fodder mixture
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu wysokości komory zagęszczania oraz temperatury procesu na wartości nacisków wywieranych przez zagęszczany materiał na ściankę zamkniętej komory zagęszczania. Do badań wykorzystano mieszankę paszową pełnoporcjową DK-Finiszer o wilgotności 16%. Badania procesu zagęszczania przeprowadzono na stanowisku badawczym SS-3, wyposażonym w specjalną komorę zagęszczania, która pozwoliła na wyznaczenie wartości nacisków bocznych (promieniowych) na różnej wysokości od dna komory zagęszczania, a także wpływu temperatury procesu na ich wartości.
    The paper presents the results of the investigations of the influence of the height of the closed densification chamber and temperature of process on the value of the pressures exerted by the densifing material on the wall of the closed densification chamber. The fodder mixture DK-Finiszer about moisture 16% was used to investigations. The investigations of the densification process were conducted on the investigative stand SS-3, equipped in the special densification chamber which allowed to qualification of the value of radial pressures on the various height from exit of the bottom of densification chamber, and also the influence of the temperature of process on their value.
    Źródło:
    Chemik; 2012, 66, 5; 453-460
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wplyw umiejscowienia krocca doprowadzajacego pulsacje do kubka udojowego na naciski masujace
    Autorzy:
    Szlachta, J
    Wiercioch, M
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/804690.pdf
    Data publikacji:
    1993
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    pozyskiwanie mleka
    doj mechaniczny
    dojarki mechaniczne
    kubki udojowe
    gumy strzykowe
    aparaty udojowe
    naciski masujace
    Opis:
    Analizowano wpływ umiejscowienia króćca doprowadzającego pulsację do kubka udojowego na oddziaływanie gumy strzykowej na sztuczny strzyk.
    The influence of the location of the connector letting the pulsation into the teat cup on pressure massage was analysed. The study proves that the location of the connector in different parts of the cup is not essential for decreasing of teat massage intensity or vacuum characteristics in the teat cup chamber.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1993, 410; 139-144
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesu zagęszczania odpadów tytoniowych
    Investigations into densification process of tobacco wastes
    Autorzy:
    Obidziński, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071640.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    odpady tytoniowe
    granulowanie
    naciski zagęszczające
    gęstość granulatu
    tobacco wastes
    pelleting
    pressure densification
    density of pellets
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu wilgotności i temperatury na wartości nacisków zagęszczających oraz na gęstość granulatu z odpadów tytoniowych otrzymanego w procesie granulowania na stanowisku badawczym SS-3. W wyniku badań stwierdzono istotny wpływ badanych parametrów na naciski zagęszczające i gęstość granulatu. Najlepszy jakościowo granulat uzyskano przy wilgotności 12% i temperaturze powyżej 70°C.
    The paper presents research results dealing with the effect of moisture and temperature on pressure densification and density of pellets received from tobacco wastes during pelleting process in the SS-3 testing stand. The research revealed that studied parameters significantly affected pressure densification and pellets density. The best quality pellets were obtained for 12% moisture content and temperature above 70°C.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2011, 1; 29-30
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Agglomeration process of post-production tobacco waste
    Proces zagęszczania poprodukcyjnych odpadów tytoniowych
    Autorzy:
    Obidziński, S.
    Dołżyńska, M.
    Bobowik, G.
    Bieńczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336050.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    agglomeration
    post-production tobacco waste
    agglomeration pressures
    granulate density
    zagęszczanie
    poprodukcyjne odpady tytoniowe
    naciski zagęszczające
    gęstość granulatu
    Opis:
    The paper presents the research results of the agglomeration process of post-production tobacco waste arising during the cigarette production process at British-American Tobacco in Augustów. The agglomeration process tests were carried out on the SS-3 station with the "open compaction chamber-compacting piston" working system, having an open chamber with a diameter of 8 mm. Investigations of agglomeration of post-production tobacco waste were carried out according to the Hartley experiment plan PS/DS-P: Ha4, where the input values were: waste moisture (9, 12 and 15%), process temperature (60, 80 and 100°C), mass of the sample (0,3; 0,6 and 0,9 g) and the matrix hole length (37, 42 and 47 mm). During the tests, the susceptibility to compacting the tested tobacco waste was determined by determining the maximum pressures for agglomerating the raw material and the obtained granulate density. On the basis of the conducted tests, it was found that the tested tobacco waste is a material characterized by high compaction susceptibility, as it was evidenced by the obtained low values of maximum compaction pressures during its compaction. Moisture content of tobacco waste and the process temperature are the parameters having the greatest impact on the values of maximum compaction pressures and the density of granules obtained from tobacco waste. The most advantageous temperature range for carrying out the agglomeration process of tobacco waste from the point of view of the work system load is 60-70°C. The high granulate density obtained during the tests (733,3-1313,32 kg∙m-3) is a very advantageous feature of the product.
    W pracy przedstawiono wyniki badań procesu zagęszczania poprodukcyjnych odpadów tytoniu powstałe w trakcie procesu produkcyjnego papierosów w British-American Tobacco w Augustowie. Badania procesu zagęszczania przeprowadzono na stanowisku SS-3, z układem roboczym „otwarta komora zagęszczania-tłok zagęszczający”, z komorą otwartą o średnicy 8 mm. Badania zagęszczania poprodukcyjnych odpadów tytoniu przeprowadzono według planu eksperymentu Hartleya PS/DS-P: Ha4, gdzie wielkościami wejściowymi były wilgotność odpadów (9, 12 i 15%), temperatura procesu (60, 80 i 100°C), masa zagęszczanej próbki (0,3; 0,6 i 0,9 g) oraz długość otworu w matrycy (37, 42 i 47 mm). W trakcie badań określono podatność na zagęszczanie badanych odpadów tytoniowych przez określenie maksymalnych nacisków zagęszczających surowiec oraz gęstości uzyskanego granulatu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że badane odpady tytoniowe są materiałem charakteryzującym się wysoką podatnością na zagęszczanie, o czym świadczą uzyskane niewielkie wartości maksymalnych nacisków zagęszczających w trakcie jego zagęszczania. Wilgotność odpadów tytoniowych i temperatura procesu to parametry mające największy wpływ na wartości maksymalnych nacisków zagęszczających i gęstości granulatu otrzymanego z odpadów tytoniowych. Najkorzystniejszy zakres temperatury prowadzenia procesu zagęszczania odpadów tytoniowych z punktu widzenia obciążenia układu roboczego to zakres 60-70°C. Uzyskana w trakcie badań wysoka gęstość granulatu (733,3–1313,32 kg∙m-3) jest bardzo korzystną cechą otrzymanego produktu.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 1; 40-45
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdy przeciążone na polskich drogach
    Overweight vehicles on Polish road
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144733.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy przeciążone
    maksymalne naciski osi
    maksymalne masy pojazdów
    overload vehicles
    maximum axle loads
    maximum vehicles weights
    Opis:
    W artykule opisano problem występowania pojazdów przeciążonych na polskich drogach. Zaprezentowano polskie i europejskie przepisy dotyczące dopuszczalnej masy i obciążenia osi pojazdów. Przedstawiono wyniki analiz udziału pojazdów przeciążonych w ruchu, wykonanych na podstawie danych z 5 stacji automatycznego ważenia pojazdów w ruchu, zlokalizowanych na polskich drogach. Artykuł zakończono praktycznymi wnioskami.
    The paper describes the problem of overweight vehicles occurrence on Polish roads. The analysis of Polish and European Union legislation, describing the maximum authorized vehicles weights and maximum authorized axle loads, are included. There are the results of overload vehicles participation analysis, basing on weight in motion data from 5 stations, localized in Polish roads. The article is summarized with practical conclusions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 12; 400-404
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the shape of races for the ball bearings on the life of bearings
    Wpływ kształtu bieżni łożyska kulkowego na trwałość łożysk
    Autorzy:
    Kaczor, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189654.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    bearing load
    stress bearings
    bearing system
    ball bearing
    nośność łożysk
    trwałość łożysk
    naciski kontaktowe
    łożyska kulkowe
    układ łożysk
    Opis:
    The bearings of the three bearing shaft are usually regarded as ideally stiff articulated supports. In technical literature, the shaft elasticity is the only factor taken into account when determining the reaction and bending moments of three bearing shafts. The elasticity of the bearings is not taken into consideration. In fact, the bearings experience deformation, which causes additional shaft deflection and has an impact on contact stresses in the bearings. These deformations depend on, among others, the osculation. The objective of this paper is to determine the effect of the osculation on the contact stress of the three bearing shaft, as well as on its durability.
    Łożyska wału trzypodporowego traktuje się zazwyczaj jako podpory doskonale sztywne o charakterze przegubowym. Książkowe wyznaczanie reakcji i momentów gnących wałów trzypodporowych odbywa się przy uwzględnieniu tylko sprężystości wału. Nie uwzględnia się sprężystości podpór. W rzeczywistości w łożyskach również występują odkształcenia, które powodują dodatkowe ugięcie wału i wpływają na naprężenia kontaktowe łożyskach. Odkształcenia te są zależne m.in. od współczynnika przylegania. Celem tej pracy jest stwierdzenie, jak wpływa współczynnik przylegania na naprężenia kontaktowe łożysk wału trzypodporowego oraz na trwałość łożyskowania. Trwałość łożysk kulkowych zwykłych zależy od czynników konstrukcyjnych, technologicznych i eksploatacyjnych. Wśród czynników (cech) konstrukcyjnych jednym z najistotniejszych jest współczynnik przylegania.
    Źródło:
    Tribologia; 2013, 5; 33-44
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metoda na oszacowanie wpływu zużycia na wytrzymałość stykową oraz trwałość przekładni ślimakowej ze ślimakiem Archimedesa
    The wear influence assessment method on contact strength and durability of worm gear with Archimedean worm
    Autorzy:
    Czerniec, M.
    Kiełbiński, J.
    Czerniec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395547.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przekładnia ślimakowa ze ślimakiem Archimedesa
    naciski stykowe
    trwałość
    zużycie
    wpływ zużywania
    worm gear with Archimedean worm
    contact pressures
    durability
    wear
    wear influence
    Opis:
    Przedstawiono zmodyfikowaną metodę na oszacowanie wpływu zużycia zębów przekładni ślimakowej ze ślimakiem Archimedesa na wytrzymałość stykową oraz trwałość. Ustalono prawidłowość wpływu zużywania na badane parametry.
    The modified wear influence assessment method of worm gears with Archimedean worm on contact strength and durability has been filed. The regularities of wear influence on the investigated parameters have been established.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 246-253
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania układu jezdnego przedprototypu pojazdu gąsienicowego
    Running gear tests of crawler type vehicle preprototype
    Autorzy:
    Dubowski, A. P.
    Zembrowski, K.
    Karbowski, R.
    Spychała, W.
    Rakowicz, A.
    Weymann, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312446.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd gąsienicowy
    układ jezdny
    model wirtualny
    badania symulacyjne
    gąsienice
    wahacze
    naciski
    ochrona środowiska
    vehicle crawler
    chassis system
    virtual model
    simulation tests
    track
    rocking arm
    load
    environmental protection
    Opis:
    W ramach projektu rozwojowego WND-POIG.01.03.01-00-164/09 opracowano modele wirtualne oraz zbudowano model rzeczywisty przedprototypu pływającego pojazdu gąsienicowego (PPG) przystosowanego do poruszania się po terenach wodno-błotnych. Wyniki badań modeli wirtualnych, między innymi układu jezdnego przedprototypu PPG, posłużą do opracowania nowych modułów gąsienicowych oraz innych podzespołów dla prototypu pojazdu członowego, który będzie przystosowany do koszenia traw, trzcin, zbierania i ładowania ściętej biomasy oraz jej tymczasowego składowania lub wywozu z terenu chronionego np. Parku Narodowego lub obszaru Natura 2000. Nowe pojazdy powinny zastąpić ratraki, których gąsienice powodują zniszczenia chronionego terenu a ich stan techniczny stanowi zagrożenie dla środowiska przyrodniczego.
    In the framework of the project development of the WND-POIG. 01.03.01-00-164/09 developed virtual models and built a real model of amphibian crawler type preprototype of the vehicle, equipped to work in wetlands. Results of research tests of these models will serve to develop new track modules and other parts for a prototype vehicle unit which will be adapted to mowing the grass, reed, biomass collection from ground , transportation of biomass to temporary storages outside of protected areas of national parks or areas Natura 2000. New vehicles should replace ratraks (used in snow grooming), which tracks cause destruction of protected land and their technical condition represents a danger for the environment.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 241-244
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical sears. Part 2. Helical gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach ukośnych. Cz. 2. Przekładnia o zębach ukośnych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188071.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical helical gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach ukośnych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical helical gear, taking account of gear height correction, tooth engagement, and weargenerated changes in the curvature of their involute profile. We have established the following: (a) initial maximal contact pressures will be almost the same at the engagement in external and internal segments; (b) their highest meanings occur in different points of engagement depending on the coefficients of displacement; (c) the maximal tooth wear of the rings in the internal section will be a little bit lower than in the external; (d) the coefficients of displacement have an optimum at which the highest gear life is possible; and, (e) the gear life in the frontal section will be 1.25 lower than in the internal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach ukośnych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) początkowe maksymalne naciski kontaktowe w zazębieniu będą prawie takie same jak w przekrojach czołowym i wewnętrznym; b) ich największe wartości występują w różnych punktach zazębienia w zależności od wartości współczynników korekcji; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju wewnętrznym będzie nieco niższe niż w przekroju czołowym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju czołowym będzie o 1,25 razy mniejsza niż w przekroju wewnętrznym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autorów. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 19-23
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A generalized method for predicting contact strength, wear, and the life of involute conical spur and helical gears. Part 1. Spur gears
    Uogólniona metoda prognozowania wytrzymałości stykowej, zużycia oraz trwałości stożkowej ewolwentowej przekładni o zębach prostych oraz ukośnych. Cz. 1. Przekładnia o zębach prostych
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188738.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    involute conical spur gear
    tooth correction
    contact and tribo-contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    stożkowa ewolwentowa przekładnia o zębach prostych
    korekcja technologiczna zazębienia
    naciski kontaktowe oraz tribokontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    The paper presents the results of research undertaken to determine maximum contact pressures, wear, and the life of involute conical spur gear, taking into account gear height correction, tooth engagement, and wea rgenerated changes in the curvature of their involute profile. Moreover, we have established the following: (a) the initial contact pressures are higher in the internal section with double-single-double tooth engagement; (b) the highest values can be observed at the entry of single tooth engagement; (c) the maximal tooth wear of the wheels in the frontal section will be less than half of that in the internal section; (d) profile shift coefficients have an optimum at which the highest gear life is possible; and (e) gear life in the internal section will be less than half of that the frontal section. The calculations were made for a reduced cylindrical gear using a method developed by the authors. The effect of applied conditions of tooth engagement in the frontal and internal sections of a cylindrical gear ring is shown graphically. In addition, optimal correction coefficients ensuring the longest possible gear life are determined.
    W artykule przedstawiono rezultaty oszacowania maksymalnych nacisków stykowych, zużycia oraz trwałości stożkowej przekładni o zębach prostych z uwzględnieniem korekcji technologicznej uzębienia, parzystości zazębienia zębów oraz zmiany krzywizny ich zarysów ewolwentowych wskutek zużycia. Ustalono, że: a) największe początkowe naciski kontaktowe są w przekroju wewnętrznym przy realizacji zazębienia dwu-jedno-dwuparowego; b) największe ich wartości powstają na wejściu w zazębienie jednoparowe; c) maksymalne zużycie zębów kół w przekroju czołowym będzie ponad dwukrotnie mniejsze niż w przekroju wewnętrznym; d) współczynniki korekcji profilu mają optimum, przy którym trwałość przekładni będzie najwyższa; e) trwałość przekładni w przekroju wewnętrznym będzie ponad dwukrotnie niższa niż w przekroju czołowym. Obliczenia przekładni stożkowej przeprowadzono jako zredukowanej przekładni walcowej przy użyciu metody opracowanej przez autora. Ustalone prawidłowości wpływu wymienionych warunków interakcji zębów w przekroju czołowym oraz wewnętrznym wieńca kół stożkowych przedstawiono w postaci graficznej. Ponadto określono optymalne współczynniki korekcji zapewniające maksymalnie możliwą trwałość przekładni.
    Źródło:
    Tribologia; 2018, 277, 1; 11-18
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nadmierne zagęszczenie gleby - skutki, przyczyny i środki zaradcze
    Excessive soil compaction - effects, causes and remedies
    Autorzy:
    Talarczyk, Włodzimierz
    Łowiński, Łukasz
    Szulc, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1287707.pdf
    Data publikacji:
    2021-06-30
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    nadmierne zagęszczenie gleby
    podeszwa płużna
    penetrometr
    naciski na glebę
    nośność gleby
    gospodarka wodna gleby
    układ jezdny
    soil excessive compaction
    plow sole
    penetrometer
    soil pressures
    soil bearing capacity
    running gear
    soil water management
    Opis:
    Omówiono skutki i przyczyny nadmiernego zagęszczenia gleby, które wraz z erozją wymieniane jest wśród głównych powodów degradacji gleby. Głównym skutkiem nadmiernego zagęszczenia gleby jest przede wszystkim zaburzona gospodarka wodna gleby, powodująca mniejszy i jakościowo gorszy plon, a główną przyczyną są zbyt duże naciski wywierane na glebę przez sprzęt używany podczas prac polowych. Najważniejsze środki zaradcze to zmniejszenie nacisków i liczby przejazdów po polu, szczególnie przy nadmiernym uwilgotnieniu gleby, oraz działania poprawiające nośność gleby i trwałość jej struktury.
    The effects and causes of excessive soil compaction are discussed, which along with erosion is listed among the main causes of soil degradation. The main effect of excessive soil compaction is disturbed soil water management, resulting in a lower and qualitatively worse yield, and the main reason is too high pressure exerted on the soil by the equipment used during field works. The most important measures are to reduce the pressure and the number of passes in the field, especially in the case of excessive soil moisture, and measures to improve the bearing capacity and durability of its structure.
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2021, 1; 14-18
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ obciążenia i liczby przejazdów ciągników zrywkowych na zmianę zwięzłości wybranych gleb leśnych
    The effect of load and number of passes of skidding tractors on compaction of forest soils
    Autorzy:
    Kormanek, M.
    Walczyk, M.
    Walczyk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1012965.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    zwiezlosc gleb
    przejazdy
    gleby lesne
    forwarder Timberjack 1010
    oddzialywanie na glebe
    maszyny lesne
    zrywka drewna
    naciski jednostkowe
    skider T240 B
    kola
    lesnictwo
    obciazenia
    forest soil
    skidding tractor
    passes
    unit pressure
    compaction
    Opis:
    The paper presents the results of measurements made for two types of Timberjack skidding tractors (forwarder T1010 and skidder T240B) during timber extraction. Static unit pressures of wheels on soil and changes in soil compaction were determined after one, two and three tractor passes on the same wheel tracks with and without load.
    Źródło:
    Sylwan; 2008, 152, 10; 48-55
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ korekcji przekładni walcowej o zębach ewolwentowych na zużycie oraz trwałość
    Influence of the correction of cylindrical gearings with involute teeth on wear and durability
    Autorzy:
    Czerniec, M.
    Kiełbiński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/971342.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    przekładnie walcowe zębate
    zazębienie dwu-, jedno-, dwuparowe
    korekcja technologiczna zębów
    naciski stykowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    cylindrical gearing
    double – single – double tooth engagement
    technological tooth correction
    hooking displacement
    contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    Opis:
    W oparciu o autorską metodę oceny zużycia oraz trwałości przekładni walcowych o zębach ewolwentowych z uwzględnieniem określonych warunków zazębienia oszacowano wpływ korekcji technologicznej na wytrzymałość kontaktową, zużycie oraz trwałość uzębienia. Ustalono, że naciski stykowe osiągają największe wartości na wejściu w zazębienie jednoparowe. Przy zastosowaniu korekcji uzębienia maksymalne naciski stykowe ulegają obniżeniu nawet o 14%. Zużycie dopuszczalne h2* powierzchni zębów koła zębatego występuje w różnych punktach zarysu zęba: w przypadku przykładni o zębach prostych niekorygowanych – w punkcie wejścia zębów w zazębienie jednoparowe, a przy zębach korygowanych i odpowiednio dużym współczynniku korekcji – na wyjściu z zazębienia jednoparowego. W przekładni walcowej z zębami skośnymi bez zastosowania korekcji dopuszczalne zużycie h2* występuje w punkcie wejścia w zazębienie dwuparowe, a przy zębach korygowanych – na wejściu w zazębienie dwuparowe lub na wyjścju z zazębienia jednoparowego w zależności o wartości współczynników korekcji x1=-x2 . Trwałość przekładni przy optymalnych wartościach x1=-x2 , ustalonych w wyniku badań, ulega podwyższeniu nawet o 1,66 razy. Wyniki badań przedstawiono w postaci graficznej.
    Based on author’s method of evaluation of wear and durability of cylindrical gearings with involute teeth, taking into account engagement conditions, the influence of technological correction on contact strength, wear, and durability has been investigated. It has been established that, generally, the highest contact pressures appear at the entrance into single-tooth engagement. At the engagement correction, maximal contact pressures decrease by a maximum 14%. The permissible wear of gear teeth h2* is reached in different contact points: In spur gears, it is reached at the absence of correction in the point of teeth entrance into single-tooth engagement, and, in case of their correlation, it is reached at the exit of single-tooth engagement; in the gear with helical non-correlated teeth, the h2* value would be reached in the point of teeth entrance into double-tooth engagement, and, in case of correlated engagement, it is reached at the entrance into double-tooth engagement or at the exit of single-tooth engagement, depending on the values of correction coefficients x1 = –x2. Gear durability at the optimal coefficients of x1 = –x2, determined in the process of investigation, increase up to 1.66 times. Results of the investigation are presented graphically.
    Źródło:
    Tribologia; 2015, 1; 13-24
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie mechaniki współdziałania stykowego ze zużyciem w układach cylindrycznych o wewnętrznym styku hertzowskim
    Research of tribocontact interaction mechanics in cylindrical conjunctions with inside hertz contact
    Autorzy:
    Czerniec, M.
    Czerniec, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190148.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    połączenia cylindryczne o styku wewnętrznym
    wzór Hertza
    obszar jego zastosowania
    zużycie
    zmodyfikowany wzór Hertza
    naciski stykowe
    trwałość
    cylindrical conjunction with inside contact
    Hertz formula
    its using limits
    wear
    modified Hertz formula
    contact pressure
    longevity
    Opis:
    Na podstawie metody autorskiej badania mechaniki styku w połączeniu cylindrycznym oraz kinetyki jego zużywania przy tarciu ślizgowym przeprowadzono analizę numeryczną obszaru zastosowania klasycznego wzoru Hertza dla określenia nacisków stykowych. Zmodyfikowano wzory Hertza celem oszacowania maksymalnych nacisków stykowych oraz kąta styku przy zużyciu wskazanych układów tribologicznych. Wyniki numerycznej oceny według obu metod wstępnych nacisków stykowych oraz ich zmiany w wyniku zużycia podano w postaci graficznej. Został przebadany wpływ obciążenia oraz luzu promieniowego w połączeniu na jego trwałość.
    On the basis of the author's research method of cylindrical conjunction contact mechanics and wear kinetics during sliding friction, numeral analysis of classical Hertz formula using sphere for contact pressures has been made. Hertz formulas for the valuation of tribocontact pressures and angles during appointed tribosystems wear have been modified. The results of numerical valuation, according to both methods of contact and tribocontact pressures, are presented graphically. Additionally, the influence of loading and rational clearance on its longevity has been investigated.
    Źródło:
    Tribologia; 2011, 2; 13-22
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    45 Years of Deliberations on the Thermo-Mechanical Interpretation of Friction and Wear. Part 2. The Microscopic Interpretation of the Tribological Proces
    45 lat rozważań o cieplno-mechanicznej interpretacji tarcia i zużywania. Część 2. Interpretacja mikroskopowa procesu tribologicznego
    Autorzy:
    Sadowski, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2171803.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    friction heating
    temperature
    unit pressures
    criterion of galling
    intensive parameters
    temperature gradient
    disintegration of solids
    switched nature of friction
    nagrzewanie tarciowe
    temperatura
    naciski jednostkowe
    kryterium zacierania
    parametry intensywne
    gradient temperatury
    rozdrabnianie ciała stałego
    impulsowy charakter tarcia
    Opis:
    In this second part, the pulse sources of heat, dependences among the intensive parameters of the friction process – temperature, unit pressures, friction velocity – and wear intensity, and some physical properties of the materials of solids in friction are presented. The flux densities are described in extensive quantities across the elementary surface dF of a nominal contact of solids. The thermodynamic criterion of galling is formulated, and the temperature characteristic of minimum wear and maximum resistance to wear is established. Minimum and maximum wear intensities and the specific work of wear are determined. It is proven that a temperature measured in a selected point of friction couple element does not uniquely characterise thermal processes in a tribological system. However, it does characterise the maximum gradient of temperatures measured in at least two points situated as close to a friction contact as possible. A method of determining unit real pressures is proposed. The presence of a cooling effect in the process of tribological wear is disclosed. Wear is interpreted as a disintegration of a solid caused by volumetric and superficial mechanical work. A system of new wear measures is suggested.
    W drugiej części pracy przedstawiono impulsowe źródła ciepła, ustalono zależności między intensywnymi parametrami procesu tarcia – temperaturą, naciskami jednostkowymi, prędkością tarcia a intensywnością zużywania i niektórymi własnościami fizycznymi materiałów trących się ciał. Opisano gęstości strumieni wielkości ekstensywnych przepływających przez elementarną powierzchnię dF styku nominalnego ciał. Sformułowano termodynamiczne kryterium zacierania, ustalono temperaturę charakterystyczną dla minimalnego zużycia i maksymalnej odporności na zużywanie. Ustalono maksymalne i minimalne wartości intensywności zużywania oraz graniczne wartości pracy właściwej zużycia. Wykazano, że temperatura zmierzona w wybranym punkcie elementu pary tarciowej nie charakteryzuje jednoznacznie procesów cieplnych zachodzących w systemie tribologicznym, lecz maksymalny gradient temperatur, zmierzonych w co najmniej dwóch punktach położonych możliwie blisko styku tarciowego. Zaproponowano sposób wyznaczania jednostkowych nacisków rzeczywistych. Ujawniono występowanie efektu chłodzenia w procesie zużywania tribologicznego. Zużywanie zinterpretowano jako rozdrabnianie ciała stałego, wywołane wykonaniem pracy mechanicznej objętościowej i powierzchniowej. Zaproponowano system nowych miar zużycia.
    Źródło:
    Tribologia; 2022, 3; 87--100
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer Simulation of the Impact of Optimization of Width in the Helical Cylindrical Gear on Bearing and Durability. Part 2. Angular Correction of the Gear Profile
    Autorzy:
    Czerniec, Myron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102252.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    block calculation method
    cylindrical helical gear
    angular correction of engagement
    optimal gear width
    maximum contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    metoda obliczania bloku
    walcowe koła zębate
    korekcja kątowa sprzężenia
    optymalna szerokość koła zębatego
    maksymalne naciski kontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość kół
    Opis:
    On the basis of the elaborated calculation method, the optimal width in involute helical gears was determined ensuring a constant length of the line of contact between the meshing gears that is based on the novel method for determining the wear and durability of the gears which was employed to measure the maximum contact pressures, linear wear of teeth and durability of the gear with angular correction of the profile. It was possible to determine the variations in the parameters for the optimized gear describing the meshing gears at different values of the profile correction coefficients.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 2; 1-6
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer Simulation of the Impact of Optimization of Width in the Helical Cylindrical Gear on Bearing and Durability Part 1. Height Correction of the Gear Profile
    Autorzy:
    Czerniec, Myron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103325.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    block calculation method
    helical cylindrical gear
    height correction of engagement
    optimal gear width
    maximum contact pressures
    tooth wear
    gear durability
    metoda obliczania bloku
    śrubowe koło walcowe
    korekta wysokości sprzężenia
    optymalna szerokość koła zębatego
    maksymalne naciski kontaktowe
    zużycie zębów
    trwałość koła zębatego
    Opis:
    Based on the elaborated calculation method he authors method for determining the wear and durability of gears was employed to measure the maximum contact pressures, linear wear of teeth and durability of the gear with height correction of the profile. The optimal condition width in involute helical gears is indicated ensuring constant length of the line of contact between the meshing gears. As a result, it was possible to determine variations in the parameters for the optimized gear describing the meshing gears at different values of the profile correction coefficients.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 1; 52-59
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A study on the impact of teeth meshing conditions and profile correction on the carrying capacity, wear, and life of a cylindrical gear
    Wpływ warunków interakcji oraz korekcji uzębienia przekładni walcowej na nośność, zużycie oraz trwałość
    Autorzy:
    Chernets, M.
    Kiełbiński, J.
    Chernets, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/189427.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    cylindrical helical gear
    double tooth engagement
    single tooth engagement
    height and angular correction of gear profile
    maximum contact pressures
    tooth wear
    gear life
    przekładnia walcowa o zębach skośnych
    zazębienie dwuparowe
    zazębienie jednoparowe
    korekcja technologiczna oraz konstrukcyjna uzębienia
    maksymalne naciski stykowe
    zużycie zębów
    trwałość przekładni
    Opis:
    Using an innovative method for determining wear and life of toothed gears, the author investigates the effect of teeth meshing in a mixed (double-single-double) tooth engagement of cylindrical helical gears on their contact strength, wear, and service life. The paper also presents a method for determining zones of double and single tooth engagement. It is found that gear profile correction leads to a reduction in maximum contact pressures by about 15–20%, depending on the applied type of correction. The distribution of pressures greatly depends on the conditions of tooth engagement. The wear of teeth is also significantly affected by their meshing conditions. Depending on the type of correction applied and its coefficients, the allowable limit of gear tooth wear will occur at different points of contact: at the beginning of double tooth engagement and at the beginning or end of single-tooth engagement. It is show that the service life of gears can be considerably prolonged if optimum correction coefficients are applied. Specifically, height correction increases the gear life by 1.66 times while angular correction prolongs the service life of gears by up to two times.
    Na podstawie autorskiej metody obliczenia zużycia warstwy wierzchniej na wysokości czynnej zębów i trwałości przekładni zębatych przeprowadzono badania wpływu warunków interakcji zębów z uwzględnieniem parowości ich zazębienia w walcowej przekładni zębatej o zębach skośnych. Rozważono także wpływ korekcji technologicznej (P-O) i konstrukcyjnej (P) na wytrzymałość kontaktową, zużycie oraz trwałość. Przedstawiono sposób określenia stref występowania dwuparowego oraz jednoparowego zazębienia. Ustalono, że korekcja zazębienia powoduje obniżenie maksymalnych nacisków stykowych w granicach 15–20% zależnie od jej rodzaju. Rozkład nacisków w znacznym stopniu zależy od warunków zazębienia zębów. Na przebieg zużywania zębów znacząco wpływają warunki ich interakcji. W zależności od wartości współczynników korekcji oraz jej rodzaju zużycie dopuszczalne zębów koła zębatego wystąpi w różnych charakterystycznych punktach styku: na wejściu w zazębienie dwuparowe, na wejściu lub wyjściu z zazębienia jednoparowego. W wyniku rozwiązania numerycznego ustalono również, że resurs przekładni przy wyborze optymalnych wartości współczynników korekcji może ulec znacznemu podwyższeniu: przy korekcji technologicznej do 1,66 razy, a przy korekcji konstrukcyjnej ok. 2-krotnie.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 266, 2; 25-43
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some Comments on the Interpretation of the Tribological Wear Coefficient
    Uwagi o interpretacji współczynnika zużycia tribologicznego
    Autorzy:
    Sadowski, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055625.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    J.F. Archard equation
    wear coefficient
    real surfaces
    nominal surface
    energy dissipation zone
    wear intensity
    number of asperity contacts
    unit pressures
    alternative model
    wzór J.F. Archarda
    współczynnik zużycia
    powierzchnia rzeczywista
    powierzchnia nominalna
    strefa dyssypacji energii
    intensywność zużywania
    liczba styków nierówności
    naciski jednostkowe
    model alternatywny
    Opis:
    An original model of tribological wear is presented, an alternative to the commonly used J.F. Archard’s model. The impossibility is established of a full conversion of mechanical work into the heat of dissipation and thereby of avoiding wear in the sliding friction of solids. The assumption is consequently questioned that only some contacts of surface asperities are subject to temporary wear. Material wastage is assumed to occur at each contact of asperities. The volume of worn material is dependent on the volumetric wear coefficient of the “energy dissipation zone” in friction. The dimensions of the zone are determined in both the elements in friction. Linear wear intensities and volumetric wear are described in analytical terms. The thermodynamic analysis of the tribological process indicates some limitations to these intensities. Energetic efficiencies of solid wear and heating as a result of friction are defined. Some new interpretations of the wear coefficient are proposed.
    W pracy przedstawiono oryginalny model zużywania tribologicznego alternatywny do powszechnie stosowanego modelu J.F. Archarda. Stwierdzono niemożliwość zupełnej zamiany pracy mechanicznej na ciepło dyssypacji i tym samym uniknięcia zużycia przy tarciu ślizgowym ciał stałych. Na tej podstawie zakwestionowano słuszność założenia, że tylko część styków nierówności powierzchni podlega doraźnemu zużywaniu. Przyjęto, że ubytki materiału występują w każdym styku nierówności. Objętość startego materiału uzależniono od współczynnika zużycia i objętości tak zwanej strefy dyssypacji energii podczas tarcia. Ustalono wymiary tej strefy w obu trących się elementach. Opisano analitycznie liniowe intensywności zużywania i zużycie objętościowe. Przeprowadzona analiza termodynamiczna procesu tribologicznego wykazała istnienie ograniczeń tych intensywności. Określono sprawności energetyczne zużywania i nagrzewania ciał stałych wskutek tarcia. Przedstawiono nowe interpretacje współczynnika zużycia.
    Źródło:
    Tribologia; 2021, 296, 2; 45--56
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method of calculation of tribotechnical characteristics of the metal-polymer gear, reinforced with glass fiber, taking into account the correction of tooth
    Metoda obliczeniowa tribotechnicznych charakterystyk przekładni zębatych metal-polimerowych z poliamidu wzmocnionego włóknem szklanym z uwzględnieniem korekcji zębów
    Autorzy:
    Chernets, Myron
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301269.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    method for calculating service life
    wear and contact pressures
    metal-polymer spur gear drives
    dispersive glass fibre-reinforced polyamide
    height and angular correction
    gear life
    contact strength
    metoda obliczeniowa resursu
    zużycia oraz nacisków stykowych
    przekładnia metal – polimerowa walcowa o zębach prostych
    poliamid wzmocniony dyspersyjnym włóknem szklanym
    korekcja technologiczna oraz konstrukcyjna
    trwałość przekładni
    naciski stykowe
    Opis:
    The paper proposes a new method for calculating the service life, wear and contact pressures of metal-polymer gear drives with a correction profile. The effects of height and angular modification in a gear drive made of dispersive glass fibre-reinforced polyamide and steel on its contact and tribocontact parameters are determined. A numerical solution obtained for the gear with height correction has shown that the life of such gear is the longest when the profile correction coefficients x1 = −x2 = 0.1. It has been found that the service life of the gear with angular correction is shorter than that of the gear with correction height. The effects of gear tooth height and angular correction on maximum contact pressures and pinion wear are examined and determined.
    Predstawiono opracowaną nową metodę obliczeniową resursu, zużycia oraz nacisków stykowych przekładni walcowej metal – polimerowej z korekcja uzębienia. Dla przekładni z kołami zębatymi z poliamidu wzmocnionego dyspersyjnym włóknem szklanym i stali zostało przeprowadzone oszacowanie wpływu korekcji technologicznej oraz konstrukcyjnej uzębienia na wskazane parametry kontaktu oraz tribokontaktu. Na podstawie numerycznego rozwiązania zagadnienia dla przypadku korekcji technologicznej zębów kół określono, że największa trwałość przekładni będzie, gdy współczynniki korekcji x1 = −x2 = 0.1. Ustalono, że wtedy przy korekcji konstrukcyjnej zębów trwałość przekładni będzie mniejsza nieżeli przy korekcji technologicznej. Został przebadany charakter wpływu korekcji technologicznej oraz konstrukcyjnej zębów na maksymalne naciski stykowe, zużycie zębnika oraz ustalono jego prawidłowości.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2019, 21, 4; 546-552
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-27 z 27

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies