Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modal damping" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-9 z 9
    Tytuł:
    The Effect of the Cavity Damping on Vehicular Evaluation using the Finite Element Method
    Autorzy:
    Ferreira, T. S.
    Magalhães, P. A.
    Moura, F. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176986.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    finite element method
    acoustic control
    trimmed body
    numerical experimental correlation
    modal damping
    Opis:
    This work focuses on finding a numerical solution for vehicle acoustic studies and improving the usefulness of the numerical experimental parameters for the development stage of a new automotive project. Specifically, this research addresses the importance of modal cavity damping for vehicle exerts during numerical studies. It then seeks to suggest standardized parameter values of modal cavity damping in vehicular acoustic studies. The standardized value of modal cavity damping is of great importance for the study of vehicular acoustics in the automotive industry because it would allow the industry to begin studies of the acoustic performance of a new vehicle early in the conception phase with a reliable estimation that would be close to the final value measured in the design phase. It is common for the automotive industry to achieve good levels of numerical-experimental correlation in acoustic studies after the prototyping phase because this phase can be studied with feedback from the simulation and experimental modal parameters. Thus, this research suggests values for modal cavity damping, which are divided into two parts due to their behaviour: ξ(x) = −0.0126(x − 100) + 6.15 as a variable function to analyse up to 100 Hz and 6.15% of modal cavity damping constant for studies between 30 Hz and 100 Hz. The sequence of this study shows how we arrived at these values.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2016, 41, 1; 87-97
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration based damage detection using Laplace wavelet
    Wykorzystanie falki Laplacea w diagnostyce uszkodzeń
    Autorzy:
    Majkut, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328872.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka
    falka Laplace'a
    częstości własne
    tłumienie modalne
    damage detection
    Laplace wavelet
    natural frequency
    modal damping
    Opis:
    In work the Laplace wavelet definition is given and it utilization to the damage diagnostics. The Laplace wavelet is a complex, analytic damped exponential wavelet and it is desirable wavelet basis to analyze signals of impulse response. A correlation filtering approach is introduced using the Laplace wavelet to identifying the modal parameters from vibration signals. Considered in work damage were: small crack in steel beam and change (the decrease) the tension force in the prestressed element. Based on simulated (cracked beam) and measured (prestressed beam) signals the natural frequencies and modal damping ratios have been determined.
    W pracy podano definicję falki Laplace'a i sposób jej wykorzystania do celów diagnostyki uszkodzeń. Falka Laplace'a jest to pewna analityczna, zespolona i tłumiona funkcja wykładnicza co ułatwia analizę sygnałów odpowiedzi impulsowych. Dla tak zdefiniowanej falki zastosowano filtrowanie korelacyjne co pozwala na wyznaczenie parametrów modalnych analizowanego układu, na podstawie analizy jego odpowiedzi impulsowej. Analizowanymi uszkodzeniami były: "małe" pęknięcie w belce prostoliniowej i zmiana siły sprężającej w elemencie wstępnie sprężonym.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 1(49); 79-82
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental evaluation of the effects of structural changes on the vibration properties of ck35 steel
    Autorzy:
    Yazani, Navid Moshtaghi
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1837938.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    microstructure
    spheroidization heat treatment
    modal analysis
    natural frequency
    damping
    Opis:
    The microstructure of some components which operate in high-temperature conditions (e.g. boiler components, turbine blades used in gas power plants, jet engines and reactors) is subjected to changes in long run, which leads to a degradation in the mechanical properties of these components and consequently, reduces their lifecycle. Therefore, it is so useful to detect the changes in the microstructure of these parts during their operation, employing an easy, fast and non-destructive method to determine their remaining life. In this study, we evaluate the effects of the microstructural changes on natural frequencies and the damping coefficient of CK35 steel, employing the experimental modal test. We aim to use the method for power plant components, if it has significant effects. To do so, we applied spheroidization heat treatment on CK35 steel samples having a primary structure of ferrite-pearlite for 24 and 48 hours. Then, we carried out the experimental modal test on samples having different metallurgical structures, but with the same dimensions and weights. According to the findings, the spherical ferrite-carbide particles in the ferrite structure increase the natural frequencies and damping coefficient. These tests show that the structural changes in this type of steel result in slight changes in the values of natural frequencies; however, it significantly changes the damping frequencies.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2021, 15, 2; 53-57
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rozszerzenie możliwości zastosowania tłumienia modalnego w diagnostyce dużych obiektów
    Widening the possibility of modal damping application to diagnostics of large objects
    Autorzy:
    Hoszwa, K.
    Osiński, J.
    Osipiak, M.
    Żach, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328972.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    tłumienie
    analiza modalna
    badanie
    częstości własne
    samochód
    damping
    modal analysis
    test
    modes
    car
    Opis:
    W pracy przedstawiono możliwości zastosowania tłumienia modalnego w diagnostyce dużych obiektów, takich jak: nadwozia samochodów lub kadłuby obiektów pływających i latających. W opisie tłumienia wykorzystano warunek Caughe'ya. Kompozytowy dach samochodu Polonez Kombi przebadano metodą analizy modalnej. Model tłumienia z wykorzystaniem warunku Caughe'ya umożliwia rozprzęganie równań ruchu. Zastosowanie proponowanego modelu tłumienia umożliwia uzyskanie znacznie lepszego przybliżenia właściwości tłumiących struktury kompozytowej (w porównaniu z modelem Rayleigha).
    The paper presents the possibility of model damping application to diagnostics of the large objects, such how: the body of cars or hulks of swimming and flying objects. Caughey condition is used in description of damping model. the composite roof of the car Polonez Kombi was investigated by Modal Analysis Method. Damping model used Caughey condition make possible decoupling of equations of movement. Application pf proposed damping model make possible getting better approximation of dissipative composite structure proprieties (comparatively by the Rayleigh model).
    Źródło:
    Diagnostyka; 2006, 1(37); 23-30
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Airborne and Structure-Borne Noise Control in the MB Truck Cabin Interior by the Noise Reduction in the Transmission Path
    Autorzy:
    Mohammadi, Nader
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31339935.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    truck noise sources
    airborne noise
    structure-borne noise
    acoustic materials
    viscoelastic layer damping
    modal analysis
    Opis:
    In the current study, investigations are made to control the MB truck cabin interior noise by reducing noise in the transmission path. The main sources of cabin noise include the engine, exhaust system, air inlet system, driveline system, and tyres (especially at higher speeds). Furthermore, vibrations of the body and interior parts of the truck may significantly impact the overall in-cabin sound level. Noise is transmitted into the cabin via air (airborne noise) and cabin structure (structure-borne noise). In the noise treatment phase, noise transmission paths are considered. A viscoelastic layer damping material is used to reduce the vibration amplitude of the cabin back wall. The overall loss factor and vibration amplitude reduction ratio for the structure treated is calculated. Computational results are then compared with the values obtained by the experimental modal analysis results. Choosing the suitable material and thickness can significantly reduce the vibration amplitude. A sound barrier, silicon adhesive, and foam are also utilised for noise control in the transmission path. The effectiveness of the mentioned acoustic materials on cabin noise reduction is evaluated experimentally. The experimental SPL values are reported in the frequency range of 20 Hz–20 kHz based on a 1/3 octave filter. The experimental results show that using acoustics materials reduces the overall in-cabin sound level for a wide range of frequencies.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2023, 48, 1; 93-101
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of the frequency response of the ERC 1400 Bucket Wheel Excavator boom, during the excavation process
    Autorzy:
    Popescu, Florin Dumitru
    Radu, Sorin Mihai
    Andraș, Andrei
    Kertesz (Brînaș), Ildiko
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064395.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    bucket wheel excavator
    damping
    frequency response
    modal analysis
    resonance
    wielonaczyniowa koparka kołowa
    tłumienie
    pasmo przenoszenia
    analiza modalna
    rezonans
    Opis:
    The paper deals with the modal analysis and frequency response analysis of a bucket wheel excavator (BWE) boom, obtained by simulation, based on a virtual model of an existing BWE boom. The boom, which generally is realized as a spatial truss, is the most vulnerable subsystem of the BWE, being submitted to severe operational loads characterized by very pronounced cyclical, dynamic and stochastic variability. This vulnerability is the consequence of its shape and constructive parameters and the nature, source and character of the external exciting loads to which it is exposed. The classical approach recommended by standards and norms cannot predict the occurrence of failures caused by vibration, which produces fatigue due to the load’s cyclical variability and the deformation produced by resonant vibration of some constitutive elements. As exciting load we considered the operational forces acting on the bucket wheel. In this manner we can take into account the constructive features - with modal analysis, and the vibration regime - with frequency response analysis. The proposed method is useful both in the design phase of new load-bearing structures of truss type subjected to high-variability forces, and also in refurbishment or improvement phases of the existing structures of this kind.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 153--167
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vibration analysis of a bucket wheel excavator boom using rayleigh’s damping model
    Autorzy:
    Popescu, Florin Dumitru
    Radu, Sorin Mihai
    Kotwica, Krzysztof
    Andraș, Andrei
    Kertesz (Brînaș), Ildiko
    Dinescu, Stela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064357.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    bucket wheel excavator
    damping
    frequency response
    modal analysis
    resonance
    wielonaczyniowa koparka kołowa
    tłumienie
    pasmo przenoszenia
    analiza modalna
    rezonans
    Opis:
    For the ERc 1400-30/7 type bucket wheel excavator (BWE) used in various Romanian open pit mines, a virtual model of the boom was constructed in SolidWorks. On this model, the variable in time forces acting during the excavation process were simulated, and the time history analysis (time response) was performed. This dynamic time response analysis was performed for excavation of homogenous material only, considering the damping as being of Rayleigh’s type, where the damping matrix is a linear combination of the mass and stiffness matrices. Based on the conducted analysis, the displacements of the boom during excavation were observed.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 233--241
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A method for evaluating the technical condition of wheel rims in slow moving vehicles based on modal parameters
    Metoda badania stanu technicznego obręczy koła z wykorzystaniem parametrów modalnych
    Autorzy:
    Rychlik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328605.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    modal analysis
    resonant frequency
    damping decrement
    wheel rim inspection
    analiza modalna
    częstotliwość rezonansowa
    dekrement tłumienia
    diagnostyka obręczy kół
    Opis:
    The aim of this study was to develop a non-invasive method for analyzing the technical condition of wheel rims in slow-moving vehicles. A vibration spectrum analysis was carried out in the frequency domain of wheel rims which were subjected to vibrations within a given range of parameters. Free vibration frequency and decrement in damping were determined to evaluate the rigidity and damping of the examined wheel rims. Those parameters were applied to evaluate weld joints, detect fatigue cracks and structural damage to the analyzed wheel rims. The proposed method can be used to inspect both brand new and used wheel rims in passenger cars, special purpose vehicles and slow moving vehicles. The developed method is non-invasive, and it does not cause damage to the tested object. The time required to perform measurement is will depend on the size of the wheel rim, but it should not exceed 20 seconds.
    W artykule przedstawiono koncepcję nieinwazyjnej metody identyfikacji stanu technicznego obręczy kół, w celu wyznaczenia ich aktualnego stanu technicznego. Procedura badawcza obejmuje analizę widma drgań w dziedzinie częstotliwości uzyskanej z badanej obręczy koła, poddanej wymuszonym drganiom mechanicznym o określonych parametrach. W wyniku analizy i obliczeń wyznaczona została częstotliwość drgań własnych oraz dekrement tłumienia badanej obręczy koła, co pozwoliło ocenić sztywność i tłumienie obiektu. Na podstawie tych parametrów określony został aktualny stan połączeń (spawanych, zgrzewanych) oraz zidentyfikowano pęknięcia badanej obręczy koła lub utratę ciągłości struktury. Metoda ta ma mieć zastosowanie do badań zarówno obręczy nowych jak i używanych, pojazdów samochodowych, specjalnych i wolnobieżnych. Metoda badawcza jest nieinwazyjny oraz nie będzie powodował uszkodzeń obiektu badań. Czas pomiaru będzie uzależniony od wielkości obręczy koła, ale nie powinien przekraczać kilkunastu sekund.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2016, 17, 2; 65-70
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie charakterystyk dynamicznych podwieszonej kładki dla pieszych wykonanej z kompozytu GFRP
    Investigation of dynamic characteristics of cablestayed footbridge made of GFRP composite
    Autorzy:
    Górski, P.
    Stankiewicz, B.
    Tatara, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104977.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    obiekt mostowy
    kompozyt GFRP
    parametry modalne
    drgania swobodne
    tłumienie konstrukcyjne
    bridge structure
    GFRP composite
    modal parameters
    free-decay vibration
    structural damping
    Opis:
    W artykule przedstawiono sposób określenia i wyniki analizy charakterystyk dynamicznych podwieszonej kładki dla pieszych, znajdującej się w miejscowości Kolding w Danii, wykonanej w całości z kompozytu polimerowego na bazie włókien szklanych GFRP. Na podstawie pomiarów przyspieszeń drgań swobodnych pomostu kładki, wymuszonych podskokami jednej osoby, dokonano identyfikacji pięciu pierwszych częstości drgań własnych, odpowiadających postaci drgań własnych i wartości liczby tłumienia konstrukcyjnego. Częstości i postacie drgań własnych wyznaczono metodą dekompozycji w dziedzinie częstotliwości. Wartości liczby tłumienia konstrukcyjnego wyznaczono na podstawie aproksymacji metodą najmniejszych kwadratów odfiltrowanych drgań swobodnych pomostu kładki. Otrzymane wartości liczby tłumienia porównano z wartościami podanymi w literaturze dla wybranych kładek o konstrukcjach wykonanych z innych, alternatywnych materiałów. Stwierdzono stosunkowo dużą wartość tłumienia konstrukcyjnego analizowanej kładki. Otrzymane wyniki badań mogą być pomocne do obliczenia dynamicznej odpowiedzi nowoprojektowanych konstrukcji mostowych, a także do oceny i monitorowania stanu technicznego istniejących obiektów mostowych o konstrukcji wykonanej z kompozytów na bazie włókien szklanych GFRP.
    The aim of this paper is to investigate of dynamic characteristics of cable-stayed footbridge in Kolding, Denmark, made entirely of Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) composite. During examination based on in situ free-decay measurements and using accelerometers under human jumping the primary five natural frequencies, corresponding mode shapes and damping ratios of the footbridge were identified. The Frequency Domain Decomposition (FDD) approach was applied to identify the natural frequencies and mode shapes. The corresponding damping ratios were extracted by using a least square curve fitting approximation of the filtered free-decay vibration of the footbridge deck. The estimated damping ratios were compared with data published in the literature for selected footbridges made of various conventional materials. The obtained experimental results provide a relevant data regarding the dynamic response prediction or structural health monitoring of all-GFRP composite footbridges.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 3/I; 499-510
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-9 z 9

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies