Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "moc silnika" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 21
Tytuł:
Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
The use of road dynamometer to determine engine operating parameters
Autorzy:
Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
hamownia drogowa
moment obrotowy silnika
moc użyteczna silnika
road dynamometer
engine torque
engine power output
Opis:
W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 100-104
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Współczesny silnik autobusowy : cechy charakterystyczne
Modern bus engine : distinctive features
Autorzy:
Luft, S.
Skrzek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311954.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik spalinowy
zużycie paliwa
moc silnika
engine
fuel consumption
engine power
Opis:
W artykule omówiono rozwiązania konstrukcyjne podstawowych zespołów współczesnego silnika spalinowego stosowanego w autobusach. Przybliżono rozwiązanie szczególnie tych zespołów, które pojawiły się w ostatnich latach głównie z tytułu potrzeby spełnienia norm dotyczących zawartości składników w spalinach, ale także tych, które decydują o osiągach silnika (jego mocy zużyciu paliwa). Artykuł zawiera zatem opisy takich zespołów i układów jak: tłokowo-korbowego, zasilania paliwem, zasilania powietrzem, doładowania silnika, recyrkulacji spalin, chłodzenia, hamulca silnikowego długotrwałego działania
The paper describes design solutions in basic subassemblies of modern combustion engines applied in buses. It emphasizes solutions of subassemblies that emerged in the last years from the need to conform with very strict emission limits as well as regulations relating to engine performances (power, fuel consumption). Therefore, the paper contains descriptions of such subassemblies and systems as: pistoncrank system, fuel delivery system, air delivery system, engine turbocharging system, exhaust gas recirculation system, cooling system, engine retarder system.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1139-1143
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ parametrów pracy agregatu do orki na ekonomiczność silnika ciągnikowego
Influence of mounted plough operation on the economy of tractor engine
Autorzy:
Havlíček, M.
Bauer, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/287589.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
charakterystyka ogólna silnika
jednostkowe zużycie paliwa
wał mechanizmu odbioru mocy
moc
engine characteristics
fuel consumption
power take-off shaft
Opis:
W artykule porównano bilans zużycia oleju napędowego przez silnik ciągnika FEND FAVORIT 924 pracującego na dwóch polach w terenie. Stwierdzono różnice w zużyciu paliwa przy tej samej mocy silnika w zależności od jego prędkości obrotowej i ustawienia pompy wtryskowej. Wykazano, że poprawa ekonomiczności silnika ciągnikowego powinna przebiegać według modelu pracy silnika jakim jest charakterystyka ogólna.
Results of a tractor plough testing are presented in this paper. Total power characteristic was measured in laboratory. Plough measures were taken in the field. Total fuel consumption, engine speed and the position of the injection pump control rod were measured. Two-engine operation modes were selected, thus both with the same power range, for showing the difference in the economic evaluation.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 197-201
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the exhaust system leak on the operating parameters of a turbocharged spark ignition engine
Wpływ nieszczelności układu wylotowego spalin na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Hennek, K.
Graba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316563.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
combustion engine
turbocharging
car exhaust system
leakage
exhaust emission
exhaust emission testing
silnik spalinowy
moc silnika
układ doładowania
układ wydechowy silnika
nieszczelność układu
spaliny samochodowe
emisja spalin
analiza składu spalin
Opis:
Turbocharging of an internal combustion engine is the most common technique to improve an engines’ performance. In present it is not hard to meet vehicles on the road with turbocharged SI engines, which have a high mileage, and because of this fact there is a high risk of exhaust systems leak. This might have its influence not only on the emissions, but also on the vehicles performance. Thereby this dissertation shows the comparative analysis of the influence of exhaust system leak in the catalyzer input on the exhaust gasses composition in the catalyzer output and the operation parameters of an turbocharged SI engine. During the research some parameters were recorded and compared, e. g.: the engines power and torque, the injectors opening time, the oxygen sensors voltage signals in the input and in the output of the catalyzer, the concentration of harmful gasses in the exhaust tailpipe. The research was conducted with the use of a single roller MAHA MSR 500 chassis dynamometer. A series of torque measurements was performed. Under these measurements a simulation of the exhaust system leakage of a turbocharged SI passenger car engine was made. As a result three variations of the wideband oxygen sensor acting were reached. The wideband sensor is mounted between the turbocharger unit and the input of the catalyzer. In the test the influence of the leakage on the injector’s opening time and the composition of harmful exhaust substances were pointed.
Układy turbodoładowania są obecnie najczęściej stosowanymi układami zwiększającymi moc silników spalinowych. Obecnie nietrudno spotkać na drodze pojazdy wyposażone w tego typu silniki ze znacznym przebiegiem, a co za tym idzie z podwyższonym ryzykiem wystąpienia nieszczelności w układach wylotowych spalin, mających wpływ nie tylko na powstającą emisję, ale również na parametry pracy tych silników. Stąd w pracy przedstawiono analizę porównawczą wpływu nieszczelności układu wylotowego na skład spalin na wyjściu z katalizatora oraz parametrów pracy turbodoładowanego silnika ZI. Podczas badań rejestrowano takie parametry jego pracy jak: moment obrotowy, czas otwarcia wtryskiwaczy, sygnały napięciowe sond lambda na wejściu i wyjściu katalizatora oraz stężenie substancji szkodliwych w spalinach. Badania przeprowadzono na jednorolkowej hamowni podwoziowej MAHA MSR 500, na której wykonano szereg pomiarów mocy silnika testowanego pojazdu. W ramach tych pomiarów dokonywano symulacji nieszczelności układu wydechowego turbodoładowanego silnika, w wyniku których uzyskano trzy warianty działania szerokopasmowej sondy lambda, zamontowanej pomiędzy zespołem turbosprężarki a katalizatorem spalin.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 468-472, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The identification method of the coal mill motor power model with the use of machine learning techniques
Autorzy:
Łabęda-Grudziak, Zofia Magdalena
Lipiński, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2090698.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
coal mill motor power
nonlinear model identification
machine learning
additive regression models
process monitoring
moc silnika młyna węglowego
identyfikacja modelu nieliniowa
nauczanie maszynowe
model regresji addytywny
monitorowanie procesu
Opis:
The article presents an identification method of the model of the ball-and-race coal mill motor power signal with the use of machine learning techniques. The stages of preparing training data for model parameters identification purposes are described, as well as these aimed at verifying the quality of the evaluated model. In order to meet the tasks of machine learning, additive regression model was applied. Identification of the additive model parameters was performed on the basis of iterative backfitting algorithm combined with nonparametric estimation techniques. The proposed models have predictive nature and are aimed at simulation of the motor power signal of a coal mill during its regular operation, startup and shutdown. A comparative analysis has been performed of the models structured differently in terms of identification quality and sensitivity to the existence of an exemplary disturbance in the form of overhangs in the coal bunker. Tests carried out on the basis of real measuring data registered in the Polish power unit with a capacity of 200 MW confirm the effectiveness of the method.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 1; e135842, 1--9
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The identification method of the coal mill motor power model with the use of machine learning techniques
Autorzy:
Łabęda-Grudziak, Zofia Magdalena
Lipiński, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2086819.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
coal mill motor power
nonlinear model identification
machine learning
additive regression models
process monitoring
moc silnika młyna węglowego
nieliniowa identyfikacja modelu
nauczanie maszynowe
model regresji addytywny
monitorowanie procesu
Opis:
The article presents an identification method of the model of the ball-and-race coal mill motor power signal with the use of machine learning techniques. The stages of preparing training data for model parameters identification purposes are described, as well as these aimed at verifying the quality of the evaluated model. In order to meet the tasks of machine learning, additive regression model was applied. Identification of the additive model parameters was performed on the basis of iterative backfitting algorithm combined with nonparametric estimation techniques. The proposed models have predictive nature and are aimed at simulation of the motor power signal of a coal mill during its regular operation, startup and shutdown. A comparative analysis has been performed of the models structured differently in terms of identification quality and sensitivity to the existence of an exemplary disturbance in the form of overhangs in the coal bunker. Tests carried out on the basis of real measuring data registered in the Polish power unit with a capacity of 200 MW confirm the effectiveness of the method.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 1; art. no. e135842, 1--9
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
Autorzy:
Prokhorenko, Andriy
Vrublevskyi, Oleksandr
Grytsyuk, Oleksandr
Kuzmenko, Anatolii
Kravchenko, Sergii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840851.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
helicopter diesel engine
supercharging system
compressor drive
engine power
cruising altitude
śmigłowiec
silnik wysokoprężny
system doładowania
moc silnika
Opis:
The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 3; 25-34
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
Autorzy:
Prokhorenko, Andriy
Vrublevskyi, Oleksandr
Grytsyuk, Oleksandr
Kuzmenko, Anatolii
Kravchenko, Sergii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840878.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
helicopter diesel engine
supercharging system
compressor drive
engine power
cruising altitude
śmigłowiec
silnik wysokoprężny
system doładowania
moc silnika
Opis:
The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 3; 25-34
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Stanowisko do badań diagnostycznych układu łożyskowania tłokowego silnika spalinowego
A Test Stand for Diagnostic Examination of a Diesel Engine Bearing System
Autorzy:
Korczewski, Z.
Wontka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359749.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
łożyskowanie silnika
diagnostyka
moc strat mechanicznych
EXPLO-SHIP 2004
diesel engine
bearing system
diesel engine diagnosis
power of mechanical losses
Opis:
Przedstawiono możliwości wykorzystania stanowiska laboratoryjnego silnika S312C do badań diagnostycznych układu łożyskowania. Wnioskowanie o stanie technicznym jest oparte na pomiarach ciśnień wewnątrzcylindrowych w zakresie biegu jałowego silnika. Daje to w rezultacie możliwość wyznaczenia mocy strat mechanicznych jako parametru charakteryzującego dysypację energii wnoszonej z powietrza i paliwa zasilającego.
A laboratory test stand of S312C diesel engine can be used for diagnosing the engine bearing system. Conclusions on the technical state are drawn from indicated pressure measurements at the engine running idle. They are subsequently converted into the power of mechanical losses as a parameter characterising dissipation of energy carried into the engine from feeding air and fuel.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 369-380
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silniki indukcyjne jednofazowe o podwyższonej sprawności i mocy znamionowej 7,5 oraz 10 HP
One-phase induction motors with raised efficiency rated power 7.5 and 10 HP
Autorzy:
Dąbała, K.
Rudeński, A.
Żochowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1374892.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silniki indukcyjne
silniki jednofazowe
sprawność silnika
moc znamionowa
Opis:
In the paper is described four prototype one-phase motors rated power 7,5 and 10 HP designed and manufactured in Electrotechnical Institute. Motors are designed according to NEMA standards for rated frequency 60 Hz. On account of rated power increase in this motors the special windings with non-uniform distribution of turns are applied. The windings are optimized on account of criterion of possible uniform slot filling by not exceed 3 % content of magnetomotive force third harmonic. For this motors was designed an especial auxiliary start capacitor switch. As actuator is utilized the pair of push-pull connected thyristors. As analyzed parameter for the electronic system is utilized the voltage on the run capacitor. The switch include an unique precision comparator with floating reference voltage. Such solution enabled accurate determination of switching moment by network voltage fluctuation and voltage drops by motor start. Prototype motors was tested and test results indicates, that all motors have better efficiency according to standard motors manufactured by leading American manufacturer and only about 1 % lower as Super-E series motors manufactured by this manufacturer. The paper presents the main motors parameters obtained from tests and also a comparison between tests and calculation results.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2005, 71; 21-26
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regional differentiation of the power of agricultural tractors purchased in Poland in the years 2006-2013
Regionalne zróżnicowanie mocy ciągników rolniczych zakupionych w Polsce w latach 2006-2013
Autorzy:
Błaszkiewicz, Z.
Szymczak, A.
Sanigórski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334800.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
agricultural tractor
purchase
engine power
Polska
region
ciągnik rolniczy
zakupy
moc silnika
Polska
Opis:
It has been shown, that during the investigated period of 2006-2013 in all analyzed regions of Poland: north-west, south-west, north-east and south-east, the majority of purchased tractors was in the power group of: 75-90 and 90-118 kW and, approximately, about half fewer within the groups of power 75-90 and 90-118 kW. However, in the Western Poland, especially in the south-east region, much more new and used tractors with the power 18-75 kW were purchased. Generally, in all regions purchases concerned more of used tractors rather than new ones in the group of power 37-59 kW, on the other hand, much more of new tractors than used ones were purchased in the group of power 59-75 kW. The total power of the implemented tractors for usage was the highest in the south-east region, at the lowest equivalent average power of an individual tractor. It has been shown, that during the years 2006-2013 there was a moderate upward trend of the average equivalent power of tractors, purchased only in the regions of lowest power saturation - i.e. in the south-west and north-east regions.
Wykazano ogólnie, że w badanym okresie 2006-2013 we wszystkich analizowanych regionach Polski: północno-zachodnim, południowo-zachodnim, północno-wschodnim i południowo-wschodnim, najwięcej ciągników zakupiono w grupach mocy 37-59 kW i 59-75 kW oraz o około połowę mniej w grupach mocy 75-90 i 90-118 kW. Jednak w Polsce Zachodniej, a zwłaszcza w regionie południowo-wschodnim, nabyto znacznie więcej ciągników nowych i używanych o mocy 18-75 kW. Ogólnie we wszystkich regionach zakupiono znacznie więcej ciągników używanych niż nowych w grupie mocy 37-59 kW, natomiast znacznie więcej ciągników nowych niż używanych w grupie mocy 59-75 kW. Suma mocy zakupionych ciągników była największa w regionie południowo-wschodnim przy najmniejszej ekwiwalentnej mocy średniej umownego ciągnika. W latach 2006-2013 wykazano nieduży (umiarkowany) trend wzrostowy ekwiwalentnej mocy średniej ciągników wprowadzanych do użytkowania tylko w regionach o najmniejszym nasyceniu mocą, tj. w regionie południowo-zachodnim i północno-wschodnim.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 1; 10-14
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Power loss in a combustion engine of a prototype vehicle
Autorzy:
Petróci, J.
Mantič, M.
Sloboda, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/328918.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
prototype
combustion engine
power-torque measurement
engine diagnostics
compression pressure
silnik spalinowy
prototyp
energia
moc
pomiar
diagnostyka silnika
ciśnienie sprężania
Opis:
The paper deals with the analysis of power loss involved in an experimental single-cylinder internal combustion engine during its operation. The experimental engine has been developed and built entirely at the University for the purposes of Shell Eco-marathon. A series of experimental measurements was taken to discover the reasons for the issues we had encountered by obtaining output power characteristics and the value of compression pressure regularly at specific intervals. The data we obtained served to diagnose faults and to propose solutions for their elimination.
Źródło:
Diagnostyka; 2017, 18, 2; 59-64
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomiary mocy obciążenia silników elektrycznych z użyciem hamownicy prądu stałego
Measurements of the electrical motor output power with use of a d.c. generator
Autorzy:
Banach, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156859.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
moc obciążenia silnika
napięcie indukowane
moc wewnętrzna hamownicy
cechowanie hamownicy
motor output power
generated voltage
d.c. generator mechanical power
d.c. generator calibration
Opis:
W artykule przedstawiono sposób pomiaru mocy obciążenia silnika elektrycznego w oparciu o znajomość strat jałowych i mocy wewnętrznej hamownicy. Pomiary przeprowadza się z użyciem specjalnie wycechowanej hamownicy prądu stałego W pierwszym etapie cechowania hamownicy wyznacza się straty jałowe w funkcji prędkości obrotowej Po = f(n) dla stałej wartości prądu wzbudzenia, natomiast w drugim etapie wyznacza się, wg opracowanej metody, charakterystykę napięcia indukowanego w funkcji prądu twornika Ui = f(Ia) dla jednej bądź kilku obranych prędkości obrotowych. Metoda ta opiera się na pomiarach napięcia na zaciskach twornika przy pracy prądnicowej i przy pracy silnikowej, dla założonych wartości prądu twornika. Wartość napięcia indukowanego jest średnią arytmetyczną z obu pomiarów. Znajomość charakterystyki Ui = f(Ia) dla n = const. bardzo ułatwia wyznaczenie mocy wewnętrzną. Po dodaniu do mocy strat jałowych mocy wewnętrznej, otrzymuje się moc na wale badanego silnika. Wg opracowanej metody sporządzono rodzinę charakterystyk Ui = f(Ia) dla dwóch hamownic o mocach PN =1,5 kW oraz PN =3,5 kW. Opisany sposób pomiaru mocy obciążenia cechuje prostota i dość duża dokładność, co predestynuje go do zastosowań w laboratoriach, szczególnie przy wyznaczaniu sprawności silników elektrycznych metodą bezpośrednią.
The paper presents the measurement method for determining the electric motor output power on the basis of no-load losses and d.c. generator mechanical power. Measurement are taken with use of a special calibrated d.c. generator. In the first calibration step, the no-load losses are measured as a function of the rotational speed at a constant excitation current. In the second step there are determined characteristics of the generated voltage as a function of the rotor current Ui = f(Ia) for one or several rotational speeds. For this purpose the method worked out by the author is applied. It allows determining the curves of the generated voltage in a simple way, without knowledge of the armature winding resistance parameters. The described method is based on measurements of the terminal voltage under motor and generator operation for different values of the armature current. The generated voltage value is the arithmetic average of both measuring results. It is possible to calculate the mechanical power on the basis of the characteristics Ui = f(Ia) at n = const.. The investigated motor output power is a sum of the no-load losses and the mechanical power of the d.c. generator. According to the described method, the set of characteristics Ui = f(Ia) for two d.c. generators of rated power PN =1,5 kW and PN =3,5 kW was determined. The presented method for measuring the output power is simple and its measuring accuracy is satisfactory. It can be applied in research laboratories, especially for determining the efficiency by the direct method.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2009, R. 55, nr 5, 5; 310-313
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena względnej mocy użytecznej silnika o zapłonie iskrowym na podstawie wartości parametrów termodynamicznych spalin i prędkości obrotowej wału korbowego
Assessment of the relative power output of the spark-ignition engine based on the values of thermodynamic parameters of exhaust and the crankshaft rotation speed
Autorzy:
Markowski, J.
Pielecha, J.
Merkisz, J.
Nowak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133218.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik benzynowy
obciążenie silnika
moc użyteczna
temperatura spalin
gasoline engine
load engine
power output
exhaust gas temperature
Opis:
Podczas badań emisji związków szkodliwych spalin w warunkach eksploatacji środków transportu przydatne są informacje dotyczące parametrów pracy silnika. Informacje te wykorzystywane są do zdefiniowania m.in. wartości obciążenia silnika podczas eksploatacji środka transportu. W większości pojazdów produkowanych obecnie wykorzystuje się do tych celów informacje z systemów diagnostycznych. Natomiast w badaniach emisji związków szkodliwych z silników tłokowych stosowanych w małych samolotach jest to utrudnione, ponieważ nie wszystkie samoloty są wyposażone w pokładowe rejestratory parametrów lotu. Dlatego w przeprowadzonych badaniach emisji zanieczyszczeń z tłokowych napędów samolotów poszukiwano narzędzia, umożliwiającego dokonanie oceny obciążenia silnika podczas prowadzonych pomiarów w warunkach eksploatacji. W artykule przedstawiono propozycję algorytmu dotyczącego oceny wartości obciążenia tłokowego silnika lotniczego o zapłonie iskrowym na podstawie wartości temperatury spalin i prędkości obrotowej wału korbowego.
During the research of exhaust emission under operating conditions of means of transport the engine's parameters are highly useful information. That information is used to define values of the engine load during the operation of the means of transport. In most vehicles produced nowadays the information from diagnostic systems is used for this purpose. The other hand, emissions testing of harmful compounds from piston engines used in small aircrafts is difficult because not all aircraft are equipped in on-board flight data recorders. Therefore, in the area of emissions from aircraft piston engines appeared the necessity of creation tool allowing evaluation engine load during the measurements under operating conditions. The article includes an algorithm for the assessment of the load values of aircraft's spark-ignition engines based on exhaust gas temperature and rotation speed of the crankshaft.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 469-474
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of intake system modification on the formula student engine power.
Autorzy:
Markiewicz, T.
Kaczmarczyk, Ł.
Fabiś, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198373.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Formula Student
intake
engine power
wlot
moc silnika
Opis:
This paper is a summary of the design and workmanship of the formula student engine intake vehicle, for simulation research projects were conducted on the intake system. In the process, the most favourable model system was selected, which was capable of producing a satisfactory range of the characteristics of the engine. For chosen models, the intake system was also determined in terms of its impact on the power and torque of the test vehicle, which was driven by a four-cylinder engine with a displacement of 0.6 dm3 .
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 94; 139-149
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 21

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies