Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "mean pressure" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 20
Tytuł:
Obesity and its impact on the course of anesthesia
Autorzy:
Jańczuk, K.
Ślifirczyk, A.
Krukowska, M.
Kowalenko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1917631.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Medyczny w Białymstoku
Tematy:
the scale of the risk of surgery
systolic blood pressure
diastolic blood pressure
mean pressure
saturation
Opis:
Introduction: Obesity is a major problem for millions of citizens. The treatment of obesity is a problem of nutritionists, psychologists, physical therapists, internists, surgeons, anesthesiologists, and many other specialists.Purpose:To determine the influence of obesity on: blood pressure (systolic and diastolic), mean pressure (MAP), the scale of the risk of surgery (ASA) and saturation.Materials and methods:The study was conducted among 200 patients. The research was prospective and was carried out in the general operating theatre in the Regional Specialist Hospital in Biała Podlaska between May 2011 and July 2012. The study was based on the anaesthetic documentation – anaesthetic information card, observation and analysis of patient records. For the statistical calculations, we used Statistica 10.0 using NIR test. Differences at p<0.05 were identified as significant.Results:The study did not confirm the significant impact of obesity on the deterioration of blood oxygenation. The surveyed men had significantly been higher preoperative absolute risk compared to women. A close relationship between an increased BMI and an increased risk associated with anesthesia was expressed in the ASA score chart.Conclusion:This study proved that overweight and obesity significantly affected blood pressure (systolic, diastolic), and MAP.
Źródło:
Progress in Health Sciences; 2015, 5, 2; 105-111
2083-1617
Pojawia się w:
Progress in Health Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems of determining mean indicator pressure of piston combustion engines from developed indicator diagrams
Autorzy:
Monieta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244070.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
marine diesel engines
indicator diagrams
mean indicated pressure
Opis:
The paper presents methods for processing and analysis of in-cylinder pressure course in the combustion chamber of marine engines. In literature are described determinate methods ofmean indicator pressure from closed diagrams, with are but rarely recorded than developed diagrams. There have been showed on limitations occurrence at measurements fast-changed pressures of marine diesel engines in operating conditions and measuring errors the attendants. Mean indicated pressure determined from the indicated timing or angular pressure courses in the cylinders is still a reliable diagnostic symptom. The paper presents too the results of experimental measurement of in-cylinder pressure signals, medium speed marine engines with application resistive sensor and using the photo-optical sensor of crankshaft position, and without the marker position of the crankshaft. Not always possible to altach the marker for the position of the crankshaft, and even there is no way of stopping the engine when you need to diagnose it. The top dead centre of the piston can be determined then analytically. The work developed a method of determining the mean indicated pressure of the developed indicator diagrams. Based on calculations ofmean indicator pressure made many of diagnosis of the medium speed marine diesel engines in the operating conditions.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 301-306
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increasing the accuracy of the mean indicated pressure determination by appointment of the TDC cylinder position
Autorzy:
Pawletko, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243489.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Top Dead Centre determination
Mean Indicated Pressure accuracy
indicator diagram analysis
Opis:
The paper describes the problems of mean indicated pressure determination and the piston TDC (Top Dead Centre) position impact on this parameter in marine diesel engines. Mean indicated pressure Pi is one of the most important diagnostic parameters of marine engines. On the basis of its parameter, the assessment of the technical condition of each cylinder as well as the regulation of injection equipment can be made. Most of the available electronic indicators enable automatic calculation of mean indicated pressure on the basis of progress indicator diagram. As the research shows the greatest impact on the accuracy of the designation mean indicated pressure has errors of piston TDC position. These errors can be significant and therefore this may lead to engine misdiagnosis. The actual piston TDC correction methods were discussed, and they justified the need of their use in marine engines, despite the wide use of methods of determining the angular position of the crankshaft. The original method of TDC correction based on the model of curve of the compression with the exponent of a polynomial was introduced. The proposed method of TDC correction has been verified for a different types of marine engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 2; 251-258
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Increasing the accuracy of the mean indicated pressure determination by appointment of the TDC cylinder position
Autorzy:
Pawletko, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245110.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
Top Dead Centre determination
Mean Indicated Pressure accuracy
indicator diagram analysis
Opis:
The paper describes the problems of mean indicated pressure determination and the piston TDC (Top Dead Centre) position impact on this parameter in marine diesel engines. Mean indicated pressure Pi is one of the most important diagnostic parameters of marine engines. On the basis of his parameter, the assessment of the technical condition of each cylinder as well as the regulation of injection equipment can be made. Most of the available electronic indicators enable automatic calculation of mean indicated pressure on the basis of progress indicator diagram. As the research shows the greatest impact on the accuracy of the designation mean indicated pressure has errors of piston TDC position. These errors can be significant and therefore this may lead to engine misdiagnosis. The actual TDC piston correction methods were discussed, and were justified the need of their use in marine engines, despite the wide use of methods of determining the angular position of the crankshaft. The original method of TDC correction based on the model of curve of the compression with the exponent of a polynomial was introduced. The proposed method of TDC correction has been verified for different types of marine engines.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 4; 397-404
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oddziaływanie wiatru na budynki wysokie w świetle badań własnych i ujęć normowych
Wind effects on tall buildings according to own measurements and code approach
Autorzy:
Lipecki, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391173.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
budynek wysoki
oddziaływanie wiatru
tunel aerodynamiczny
współczynnik średniego ciśnienia
tall buildings
wind action
wind tunnel
mean pressure coefficient
Opis:
W pracy przedstawiono analizę oddziaływania wiatru na budynki wysokie, przeprowadzoną zgodnie z zaleceniami Eurokodu 1 oraz według wyników badań własnych, wykonanych w tunelu aerodynamicznym Laboratorium Inżynierii Wiatrowej Politechniki Krakowskiej. Analizowano 10 budynków o tych samych proporcjach, 5 o stosunku wymiarów przekroju poprzecznego 1:2 oraz 5 o stosunku 1:4. W każdym przypadku przyjęto napływ na ścianę dłuższą (N1) oraz krótszą (N2). Sumaryczne siły parcia wiatru oraz przemieszczenia wierzchołków i momenty zginające u podstawy budynków przyjęto jako wyniki pozwalające porównywać dwa podejścia.
The paper presents the analysis of the wind action on tall buildings carried out in accordance with the recommendations of Eurocode 1, and with the results of own research conducted in the wind tunnel of the Wind Engineering Laboratory, Cracow University of Technology. Ten buildings of the same proportions were analyzed, five structures with the ratio of the cross-section dimensions of 1:2 and five of 1:4. The wind action on the longer side (N1) and on the shorter side (N2) were adopted in all cases of buildings. The total forces of wind pressure as well as displacements of top and bending moments at the base of the buildings were taken as the results which allowed to compare two different approaches.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2013, 12, 2; 143-150
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of wind structure and aspect ratio of circular cylinders on mean wind pressure coefficient
Autorzy:
Lipecki, T
Jamińska, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1933975.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
wind tunnel
mean wind pressure coefficient
circular cylinder
wind structure
aspect ratio
Opis:
The paper presents analyses of the mean wind pressure coefficient distribution on the surfaces of circular cylinders. The experiment was performed in a boundary layer wind tunnel in the Wind Engineering Laboratory in Cracow, Poland. Three models were examined in the wind tunnel. The influence of the aspect ratio and wind parameters (mean wind speed profile, turbulence intensity profile, power spectral density functions) on the mean wind pressure coefficient distribution and its standard deviation was considered during the tests.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2012, 16, 3-4; 203-218
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ lepkości oleju smarowego na straty mechaniczne okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Influence of the lubricating oil viscosity for mechanical losses of ric engine
Autorzy:
Wontka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/395330.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses
Opis:
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę znalezienia takiej zależności na przykładzie badań okrętowego tłokowego silnika spalinowego.
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity.
Źródło:
Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 262-270
2080-4075
Pojawia się w:
Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Straty mechaniczne silnika a lepkość oleju smarowego w aspekcie diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Engine mechanical losses versus lubricating oil viscosity as an aspect of marine RIC engine diagnosis
Autorzy:
Wontka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327582.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses
Opis:
W artykule omówiono możliwości wykorzystania wyników pomiarów ciśnień indykowanych do wyznaczania średniego ciśnienia indykowanego silników tłokowych. Traktując tłokowy silnik spalinowy jako uogólniony węzeł tarcia, straty mechaniczne silnika odzwierciedlają jego stan techniczny. Wyznaczenie średniego ciśnienia indykowanego silnika na biegu jałowym będącego w istocie średnim ciśnieniem strat mechanicznych pozwala sformułować diagnozę o stanie technicznym układu tłok - pierścienie tłokowe - tuleja cylindrowa oraz o łożyskowaniu silnika. Jednak, aby diagnoza była wiarygodna konieczne jest przedstawienie średniego ciśnienia strat mechanicznych jako funkcji lepkości oleju smarowego. Zaprezentowano także wyniki badań diagnostycznych wybranych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity. Some results taken from measurements made on Polish Navy ships are also presented in the paper.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 2(46); 173-177
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of dependence between arterial blood pressure and cerebral blood flow. State of the art and the new proposal
Model zależności pomiędzy tętnczym ciśnieniem krwi a mózgowym przepływem krwi. Stan wiedzy i nowa propozycja
Autorzy:
Kalicka, R.
Mazur, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/261097.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Wydział Podstawowych Problemów Techniki. Katedra Inżynierii Biomedycznej
Tematy:
model
cerebral blood flow
mean arterial pressure
Lassen's curve
mózgowy przepływ krwi
średnie ciśnienie tętnicze
krzywa Lassena
Opis:
Cerebral autoregulation is a very important and complicated process to maintain adequate and stable cerebral blood flow. In current medical practice cerebral autoregulation is diagnosed using two measurements: cerebral blood flow (by Doppler Ultrasonography, Magnetic Resonance Imaging or Computed Tomography) and arterial blood pressure. The aim of our study is to determine the dependence of the cerebral blood flow (CBF) on the mean arterial pressure (MAP) by measuring blood pressure and cerebral blood flow using modelling and data processing. The dependence will be presented as a curve based on the Strandgaard's observation of cerebral blood flow changes in response to changes in the mean arterial pressure. These observations we have described using polynomials of degree n = 3, 4, 5 and 6. The four curves were identified using least-squares fitting to Strandgaard's measurements. As the best of the considered curves of degree n = 3, 4, 5 and 6 we choose the one for which the Akaike Information Criterion AIC reaches a minimum. The criterion in the minimum finds compromise between the goodness of fit of the curve to the data and the curve complexity. Minimum of AIC was obtained for n = 4 (Kalicka&Mazur curve). The modelled dependence of CBF on MAP was used in CBF(MAP) simulations for important and typical pressure values: normotensive, hypertensive and patients under unexpected stress. The model selected by the AIC informative criterion, degree n = 4, proved to be good candidate for describing CBF(MAP). This model (Kalicka&Mazur) gives CBF values which are comparable to those the measured for successive MAP values. The measured and the modelled Kalicka&Mazur curve CBF values differed less than the measured and the modelled CBF values of the Dirnagl&Pulsinelli curve and the Olsen curve.
Autoregulacja przepływu mózgowego jest niezwykle ważnym i skomplikowanym procesem umożliwiającym utrzymanie stałych i stabilnych wartości przepływu mózgowego. Obecnie, zaburzenia autoregulacji są diagnozowane dwoma metodami: ocena przepływu mózgowego krwi na tętnicy szyjnej (przy użyciu USG Dopplera) oraz w tkankach mózgowych (przy użyciu rezonansu magnetycznego). Celem tej pracy jest określenie zależności pomiędzy mózgowym przepływem krwi (CBF) a średnim ciśnieniem tętniczym (MAP). Utworzona i wykorzystana zależność CBF(MAP) bazuje na pomiarach Strandgaard'a. Na podstawie tych pomiarów zostały utworzone wielomiany 3, 4, 5 i 6 stopnia poprzez dopasowanie ich, metodą najmniejszych kwadratów, do pomiarów Strandgaard'a. Informacyjne kryterium Akaike (AIC) pozwoliło na wybranie wielomianu stopnia 4 jako modelu osiągającego najlepszy kompromis pomiędzy dobrocią dopasowania krzywej do danych a złożonością krzywej (najmniejsza wartość AIC). Wielomian ten został nazwany krzywa Kalicka&Mazur. Tak przygotowana zależność CBF(MAP) posłużyła do symulacji wartości CBF dla najbardziej typowych wartości ciśnienia: dla pacjentów ze standardowym ciśnieniem tętniczym, dla pacjentów ze stale podwyższonym ciśnieniem tętniczym, a także dla pacjentów z nagłym skokiem ciśnienia tętniczego (pacjenci poddani nagłemu stresowi). Wybrany i zamodelowany wielomian 4 stopnia, krzywa Kalicka&Mazur, wydaje się być dobrym pomysłem na opisanie zależności zmiany CBF(MAP). Wartości zamodelowane dzięki krzywej Kalicka&Mazur w porównaniu z istniejącymi krzywymi Dirnagl&Pulsinelli czy Olsena daje bardziej obiecujące efekty przy porównaniu na danych rzeczywistych.
Źródło:
Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna; 2017, 23, 3; 176-187
1234-5563
Pojawia się w:
Acta Bio-Optica et Informatica Medica. Inżynieria Biomedyczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelowanie strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Modelling of mechanical losses in marine diesel engine
Autorzy:
Wontka, L.
Kniaziewicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133174.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
modelowanie
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses
modelling
Opis:
Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę opisania zależności pomiędzy stratami mechanicznymi a lepkością oleju smarowego.
During indication of marine diesel engine a lot of parameters are measured, some of them are the mean indicated pressure and indicated power of engine. Indication on idle running allows to determine mechanical loses in almost real engine operating conditions. In order to determine its suitability for diagnostic purposes it should be connected to the viscosity of the lubricating oil. The article presents an attempt to describe the relationship between mechanical losses and the viscosity of lubricating oil.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1001-1006
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Controlling the mean arterial pressure by modified model reference adaptive controller based on two optimization algorithms
Autorzy:
Haamed, Rawaa
Hameed, Ekhlas
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/117814.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
Tematy:
Mean Arterial Pressure
Squirrel Search Algorithm
Model Reference Adaptive Controller
średnie ciśnienie tętnicze
algorytm wyszukiwania
kontroler adaptacyjny odniesienia modelu
Opis:
This paper Presents Modified Model Reference Adaptive Controller (MRAC) to regulate the hight blood pressure. It is based on slate model that repre-sent the mathematical equation that clarifies relationship between blood pressure and vasoactive drug injection. In this work Squirrel Search Algo-rithm (SSA) and Grey Wolf Optimizer (GWO) algorithms are considered to optimize the controller parameters. the results showed that the suggested controller has good performance and stabilize the mean arterial pressure with small settling time (below than 400s) and small overshoot (below than 1 mmHg) with low amount of error.
Źródło:
Applied Computer Science; 2020, 16, 2; 53-67
1895-3735
Pojawia się w:
Applied Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnozowanie okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji z wykorzystaniem średniego ciśnienia indykowanego
In Service Diagnosing of a Marine Diesel Engine Using Mean Indicated Pressure
Autorzy:
Wontka, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/342114.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni
Tematy:
okrętowy tłokowy silnik spalinowy
straty mechaniczne
średnie ciśnienie indykowane
diagnozowanie
marine diesel engine
mechanical losses
mean indicated pressure
diagnosis
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości oceny stanu technicznego okrętowego tłokowego silnika spalinowego z wykorzystaniem do tego celu średniego ciśnienia indykowanego na biegu jałowym. Praca została oparta na szerokim materiale badawczym, zebranym podczas diagnostyki silników na okrętach w latach 1997–2018, w której autor uczestniczył osobiście. W artykule zasygnalizowano problemy związane z tą oceną oraz przedstawiono metodykę badań.
The article presents possibilities of assessment of technical condition of a marine diesel engine using the mean indicated idle pressure. The paper was based on wide research material collected during engine diagnostics operated on naval ships from 1997 to 2018. The author was a member of diagnostic team conducting researches. The article shows problems related to this assessment and presents research methodology.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 153-167
1644-1818
2451-2486
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Marine diesels working cycle monitoring on the base of IMES GmbH pressure sensors data
Autorzy:
Neumann, Stefan
Varbanets, Roman
Kyrylash, Olena
Maulevych, Vladyslav
Yeryganov, Oleksiy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327592.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
diesel engine
cylinder pressure monitoring
top dead center
gas pressure sensor
Butterworth low-pass filter
mean indicated pressure
indicator valve channel
silnik spalinowy
czujnik ciśnienia
monitorowanie
wydajność
Opis:
The paper presents algorithms for marine diesel engines’ working process monitoring designed by analyzing data obtained with IMES pressure sensors. Main features and properties of IMES sensors, used for 2- and 4-stroke modern marine diesel engines, are presented here. The pressure-time diagrams were taken as a basis for creating algorithms for marine diesel engines’ working process monitoring. The task of preliminary calculation of top dead center position (TDC) of a cylinder was solved using polytropic compression equation. TDC position was calculated using the equation P' = 0. Then algorithm for calculating the average indicator pressure and the indicator power of the cylinder has been determined. The CFD methods show how indicator valve channel influences the results of marine diesel engines’ working process monitoring. With the example of compression curves in a cylinder, it’s shown amplitude and phase distortions introduced into pressure measurements by the indicator valve channel. Such research work is important and actual in time due to the use of marine diesel portable performance analysis systems.
Źródło:
Diagnostyka; 2019, 20, 2; 21-26
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propagation of Upwelling on Western-Coast Sumatra During Madden-Julian Oscillation Event
Autorzy:
Haryanto, Y. D.
Fitrianti, N.
Hartoko, A.
Anggoro, S.
Zainuri, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125091.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
MJO
upwelling
coastal upwelling
coastal downwelling
mean sea level pressure
potential velocity
zonal wind
meridional wind
sea surface temperature
Opis:
Madden-Julian oscillation (MJO) is an atmospheric oscillation due to atmospheric phenomenon that occurs due to the uniformity of solar energy received at the surface of the earth, MJO is a natural occurrence in the seaatmosphere system. When the MJO is active, in general there will be a disturbance in the upper air which is then followed by an anomaly at sea surface pressure causing the changes in the wind on the surface. The changes in the surface wind affect the sea surface currents which then cause the occurrence of coastal upwelling downwelling. The upwelling process itself is a process whereby a sea mass is pushed upward along the continent, when the beach is to the left of the wind direction, the ecological transport leads to the mass of water away from the coast. As a result, there is a mass vacuum (divergence) in the coastal area. This mass void will be filled by the mass of water from the inner layer that moves to the surface. Indonesian territory itself is passed by MJO in phases 3, 4 and 5, while for Sumatra region is passed by MJO phase 3 and 4. This research aims to identify the propagation of coastal upwelling during MJO on the west coast of Sumatera, therefore the data of geopotential height, surface pressure sea ( MSLP), zonal and meridional components and sea surface temperature are used to analyze how the MJO effect on the coastal upwelling occurs in the research area. The analysis was conducted in June, July and August by comparing the atmospheric conditions at the time of strong MJO in phases 3 and 4 with normal viewing of anomaly geopotential height and MSLP and then seeing the anomaly surface wind changes from zonal wind (u) and meridional wind (v) and changes in SST in Sumatra region. The result shows that there is a change of GH and MSLP when MJO passes the west coast of Sumatra and then follows the change in the value of u and v and SST to identify the upwelling, while the anomaly change negative SST does not occur when MJO is active but has time lag (lag). In this analysis it was found that SST anomaly occurs when the anomaly changes in both the upper and surface water occurring after 5 days in phases 3, 4 and 5.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2018, 19, 1; 122-128
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of crankshaft’s angular velocity waveforms as a method of long term monitoring of engine performance quality
Analiza prędkości kątowej wału korbowego jako metoda długoterminowego monitoringu jakości pracy silnika
Autorzy:
Dereszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360773.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
diagnostyka techniczna
okrętowy silnik spalinowy
prędkość kątowa wału
ciśnienie efektywne
sygnał fotooptyczny
diagnostics
marine diesel engine
angular speed
mean effective pressure
photo optical signal
shaft angular velocity
Opis:
The paper presents an idea to utilize crankshaft’s angular speed variation and its derivative for monitoring of trouble of Diesel engine combustion quality. Measurement of instantaneous angular speed, recording and archive of values is easy to obtain using optical indicator and programmable logic controller. Advantage of this method is simple installation and constant signal. Collected data can be processed on board, basing on MS Excel formulas. Observation of changes of instantaneous speed and acceleration can not replace more accurate monitoring systems like Main Effective Pressure measurement or vibration monitoring, but is an excellent tool for early warning. When a signal about deteriorating of engine performance is obtain, more accurate diagnostic can be implemented. Expected final result will be elimination of engine’s cycle’s irregularity. Proposed method is at early stage of investigation and further steps to prove its utility and to develop concluding rules are to be conducted. In the paper are presented preliminary analysis of some bunches of data collected from two bulk carriers, operating in similar condition.
W artykule przedstawiono ideę wykorzystania funkcji zmian prędkości kątowej wału korbowego oraz jej pochodnej do monitorowania zakłóceń równomierności pracy cylindrów. Pomiar prędkości chwilowej, zapis i archiwizacja wartości jest łatwe do uzyskania przy zastosowaniu głowicy fotooptycznej sprzężonej ze sterownikiem programowalnym. Zalety powyższej metody to łatwość instalacji systemu oraz uzyskiwanie bieżącego sygnału. Zebrane dane mogą być obrabiane na statku w oparciu o formuły zapisane w programie MS Excel. Obserwacja zmian chwilowej prędkości i przyspieszenia kątowego nie zastąpi typowych pomiarów, takich jak pomiar ciśnienia indykowanego lub monitoring drgań, jest jednak doskonałym narzędziem do wczesnego informowania i ostrzegania. W przypadku otrzymania sygnału o pogarszającym się stanie jakości pracy silnika można przystąpić do dokładnego ustalenia przyczyn przy pomocy dokładnych metod pomiarowych. Oczekiwanym efektem finalnym tych działań powinno być usunięcie przyczyn nieregularnej pracy silnika. Przedstawiona metoda jest na wczesnym etapie badań i wymaga dalszych analiz w celu wykazania jej użyteczności diagnostycznej. W artykule przedstawiono wstępne analizy pakietów danych pochodzących z dwóch masowców operujących w podobnych warunkach.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 14-18
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 20

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies