Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "marine injector" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-14 z 14
    Tytuł:
    Analysis of the microstructure of the fuel spray atomized by marine injector
    Autorzy:
    Lewińska, J.
    Kapusta, Ł. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133889.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine diesel engine
    marine injector
    microstructure spray parameters
    optical method
    LIF/Mie
    okrętowy silnik spalinowy
    wtryskiwacz
    metoda optyczna
    Opis:
    The process of the atomization and formation of the fuel spray can be described by macro- and microstructure parameters. Knowledge of these parameters may be a key information to conduct further optimization of the combustion process. This paper presents the research results of the microstructure parameters of the diesel oil spray atomized with marine engine injector. A measurement technique, named Laser Induced Fluorescence (LIF) in the combination with Mie scattering was used to determine LIF/Mie ratio across the spray. The fuel was injected into a constant volume vessel. LIF and Mie signals were recorded by two cameras at the same time. Nd:YAG pulsed laser was used to create light sheet for spray illumination. Wavelength of λ = 266 nm was used in this study.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 120-124
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the macrostructure of the fuel spray atomized with marine engine injector
    Autorzy:
    Grochowalska, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133817.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine diesel engine
    marine fuel injector
    spray tip penetration
    spray cone angle
    opening pressure
    back pressure
    okrętowy silnik tłokowy
    wtryskiwacz silnika okrętowego
    penetracja strugi paliwa
    kąt stożka strugi
    ciśnienie otwarcia
    ciśnienie wsteczne
    Opis:
    One of the main problem influencing the combustion process in the cylinder of the marine engine is an fuel spray phenomena. The parameters describing the shape of the fuel spray are named macro parameters. This article presents the research results of the macrostructure parameters of the fuel spray atomized with the marine engine injector. The research were carried out by optical visualization measurement method of Mie scattering. The diameter of nozzle injector was 0.375 mm and L/D coefficient 8.3. In these research were considered different parameters of injection opening pressures and backpressures in the constant volume chamber. Generally conlusions are: the opening pressure influence on maximum spray tip penetration, spray cone angle and influence on speed of the injected fuel. The increase of backpressure into the constant volume chamber causes the reduction of spray tip penetration and the increase of the spray cone angle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 80-85
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary cech stanu technicznego rozpylaczy silników okrętowych spalających olej napędowy
    Measurements of technical state features of the marine diesel engines injector nozzles combustion diesel oil
    Autorzy:
    Jermak, C.
    Monieta, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328652.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silniki okrętowe
    rozpylacze wtryskiwaczy
    marine engine
    injector nozzles
    Opis:
    Artykuł zawiera wyniki badań cech stanu technicznego rozpylaczy wtryskiwaczy okrętowych silników średnioobrotowych, które zostały wycofane z eksploatacji. Pomiaru wybranych cech stanu dokonano za pomocą badań geometrycznych i przepływowych. Wyniki te dają informacje o zakresach oraz rozkładach zużycia i uszkodzeń rozpylaczy wtryskiwaczy.
    The article contains results of investigations of the technical state features of marine mediumspeed engines, which was withdrawing from operational. Measurements of select features of state have been realised geometrical and flow testiness. These results give information about ranges and distributions wear also failures injection nozzles.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 31; 7-12
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tuning method for high-speed marine diesel engine MB820 Type
    Autorzy:
    Lus, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246964.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine diesel engine
    diagnostics
    tuning
    fuel injector
    valve gear
    Opis:
    Checking and tuning of the fuel injection valves opening pressures, fuel valves timing and exhaust or inlet valves clearances is a common practice in high-speed marine diesel engines maintenance. Cost lowering tendency in engine maintenance schedules and unmanned vessel's propulsion plants need new approach to these old and reliable procedures. Conventional maintenance methods for engine valve gear mechanism depend on valve clearances checks between valve stem and rocker arm and valve timing diagram checks on crankshaft flywheel. But how to observe valves' timing diagram on working engine and what is the difference between static and dynamic valves timing diagram and in the end how engine load and speed changes disturb observed parameters? Answers for these and other questions for high-speed marine diesel engines MB820 type are given in this paper. Dynamic valve gear timing diagrams are indispensable to perform an accurate engine tuning. A new original diagnostic and tuning method for high-speed marine diesel engine MB820 is presented in the paper. In the principle this method based on measurements of: internal cylinder pressure curves and on vibration signals. Typical diagnostic methods which based on vibration signals analysis are sensitive to engine load and speed changes. Researches presented in this paper were focused on the possibilities and differences of the dynamic timing diagram assessing at engine rated load and when idling.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 277-284
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection pipe
    Zastosowanie detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych
    Autorzy:
    Monieta, J.
    Kroczyński, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327272.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik okrętowy
    wtryskiwacz
    diagnozowanie
    marine diesel engine
    injector
    diagnosis
    Opis:
    The paper includes results of the preliminary research of the application of the pressure process detector for diagnosing injection apparatus in marine diesel engines in the injection channel during exploitation without its dismantling. The research was conducted on the marine auxiliary engine and on injection analysis probe for shipping engines, which are situated in the Laboratory of the Ship Power Plant at Maritime Academy of Szczecin. The aim of the research was to select symptoms of the fuel vibration signal in the fuel channel with the use of the pressure detector in a way that the signal is the reflection of the technical condition of the injection apparatus.
    Referat zawiera wyniki badań wstępnych zastosowania detektora przebiegu ciśnienia w przewodzie wtryskowym do diagnozowania aparatury wtryskowej silników okrętowych w czasie eksploatacji bez jej demontażu. Badania zostały przeprowadzone dla okrętowego silnika pomocniczego, oraz wykorzystaniem próbnika do badań wtryskiwaczy silników okrętowych, znajdującym się w Laboratorium Siłowni Okrętowych Akademii Morskiej w Szczecinie. Celem było wyselekcjonowanie symptomu sygnału drgań paliwa w przewodzie paliwowym za pomocą czujnika ciśnienia tak, by był on odzwierciedleniem stanu technicznego aparatury wtryskowej. Badania wykazały, że niektóre parametry zarejestrowanych drgań w przewodzie wtryskowym mogą służyć do oceny stanu technicznego aparatury wtryskowej.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 4(52); 51-54
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie siły tarcia iglicy w korpusie rozpylacza wtryskiwaczy silników okrętowych przy obecności środków smarujących z uwzględnieniem zmian położenia
    Research on the friction force of the needle in the nozzle body of marine diesel engines in the presence of a lubricating medium that account position changes
    Autorzy:
    Monieta, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/187933.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silniki okrętowe
    rozpylacze wtryskiwaczy
    siła tarcia
    marine diesel engines
    injector nozzles
    friction force
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań siły tarcia między iglicą a korpusem rozpylaczy silników okrętowych. Badano wykonane ze stali stopowej rozpylacze tłokowych silników spalinowych zasilanych olejem napędowym lub paliwem pozostałościowym. Do badań wybrano rozpylacze spośród eksploatowanych w naturalnych warunkach, w których stwierdzono stan niezdatności lub wymieniono je profilaktycznie. Badano rozpylacze przy obecności paliwa lub oleju o zbliżonych własnościach, jak również wykonano pomiary czasów wysuwania się iglic z korpusów rozpylaczy dla stopniowanych ich położeń w płaszczyznach względem osi podłużnej w korpusie rozpylacza. Wykonano pomiary geometryczne par precyzyjnych i badano wpływ wymiarów oraz błędów kształtu i położenia części prowadzących na wartości sił tarcia. Badano wpływ położenia kątowego iglicy względem korpusu rozpylacza i mierzono również luz średnicowy między korpusem a iglicą rozpylacza oraz badano jego wpływ na wartość maksymalnej siły tarcia. Badania siły tarcia przeprowadzono na dwóch stanowiskach, w zależności od jej wartości. Pierwsze z nich wykonane było we własnym zakresie do wyznaczania maksymalnej siły tarcia z wykorzystaniem obciążania siłami ciężkości, a drugie stanowisko przeznaczone było do badań wytrzymałości próbek na rozciąganie. Na wartość maksymalnej siły tarcia między korpusem i iglicą rozpylacza ma wpływ stan współpracujących powierzchni oraz ich wzajemne usytuowanie, zanieczyszczenia itp. Przeprowadzone badania miały na celu wyznaczenie składowej siły tarcia i/lub czasu wysuwania się iglicy w zależności od kąta obrotu iglicy w korpusie rozpylacza, od luzu, rodzaju zastosowanych środków smarowych oraz masy iglicy.
    This article presents the results of the friction force between the needle and the nozzle body of marine diesel engines. Injectors made of the alloy steel of piston internal combustion engines fed with diesel oil or residual fuel were investigated. Injector nozzles from among the jets operated in natural conditions in which was found the state of unfitness or replaced preventively are investigated. Nozzles were tested in the presence of fuel oil or oil with similar properties, as well as measurements of ejection time choking the nozzle at different angles of the rotation respect to the longitudinal axis of the nozzle needle in the body. Geometrical measurements were made of precision pairs to investigate the effect of the dimensions and shape and location errors on the values of friction forces. The influence of the angular position of the needle tip relative to the body are investigated, and precise measurements of the diameter clearance between the frictional couple were taken to study its effect on the value of the maximum friction force. The research of the frictional forces was carried at two test stands, depending on its value. The first test stand was designed by the author for appointing the maximum using gravitational loading, and the second stand was intended to research the durability of samples to stretching. The value of the maximum force of friction between the body and the needle tip is influenced by the condition of mating surfaces and their mutual positioning, pollution, etc. The research aimed to determine the component of friction force and/or the time of the withdraw of the needle depending on the angle of the turnover of the needle in the nozzle body, clearance, kind, applied medium and masses of the needle.
    Źródło:
    Tribologia; 2012, 2; 41-57
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An experimental study of emission and combustion characteristics of marine diesel engine with fuel injector malfunctions
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260092.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine diesel engine
    exhaust gas composition
    toxic emission
    laboratory investigation
    fuel injector malfunctions
    Opis:
    The presented paper shows the results of the laboratory study on the relation between chosen malfunctions of a fuel injector and composition of exhaust gas from the marine engine. The object of research is a marine 3-cylinder, four-stroke, direct injection diesel engine with an intercooler system. The engine was loaded with a generator and supercharged. The generator was electrically connected to the water resistance. The engine operated with a load between 50 kW and 250 kW at a constant speed. The engine load and speed, parameters of the turbocharger, systems of cooling, fuelling, lubricating and air exchange, were measured. Fuel injection and combustion pressures in all cylinders of the engine were also recorded. Exhaust gas composition was recorded by using a electrochemical gas analyzer. Air pressure, temperature and humidity were also recorded. Emission characteristics of the engine were calculated according to ISO 8178 standard regulations. During the study the engine operated at the technical condition recognized as „working properly” and with simulated fuel injector malfunctions. Simulation of malfunctions consisted in the increasing and decreasing of fuel injector static opening pressure, decalibration of fuel injector holes and clogging 2 neighboring of 9 fuel injector holes on one of 3 engine cylinders.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 1; 77-84
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania zużycia przez utlenianie i korozję powierzchni rozpylaczy wtryskiwaczy silników okrętowych
    Researches of oxidative wear and corrosion of the surfaces of marine engine injector nozzles
    Autorzy:
    Monieta, J.
    Kusiak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/256152.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    silnik okrętowy
    rozpylacz wtryskiwaczy
    zużycie
    utlenianie
    korozja
    marine engine
    injector nozzles
    wear
    oxidation
    corrosion
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań własnych intensywności zużycia korozyjnego oraz utleniającego korpusów i iglic rozpylaczy wtryskiwaczy silników okrętowych. Badane obiekty były użytkowane w naturalnych warunkach eksploatacyjnych w środowisku olejów pozostałościowych. Eksperyment przeprowadzono z wykorzystaniem metod: wagowej, mikroskopowej i analizy obrazów.
    This paper presents the results of research on the wear intensity caused by corrosion and oxidation bodies and injection needles of marine diesel engine injectors. The objects of research were utilised in the natural conditions of ships in a residual fuel medium and the reaction of processes in the combustion chamber. The experiment was carried utilising gravimetric and microscope methods and images analysis.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 1; 113-120
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fault diagnosis of me marine diesel engine fuel injector with novel IRCMDE method
    Autorzy:
    Shi, Qingguo
    Hu, Yihuai
    Yan, Guohua
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34608122.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine diesel engine
    fuel injector
    improved refined composite multi-scale dispersion entropy
    fault diagnosis
    Opis:
    As an important component of the fuel injection system, the fuel injector is crucial for ensuring the power, economy, and emissions for a whole ME (machine electronically-controlled) marine diesel engine. However, injectors are most prone to failures such as reduced pressure at the opening valve, clogged spray holes and worn needle valves, because of the harsh working conditions. The failure characteristics are non-stationary and non-linear. Therefore, to efficiently extract fault features, an improved refined composite multi-scale dispersion entropy (IRCMDE) is proposed, which uses the energy distribution of sampling points as weights for coarse-grained calculation, then fast correlation-based filter (FCBF) and support vector machine (SVM) are used for feature selection and fault classification, respectively. The experimental results from a MAN B&W 6S35ME-B9 marine diesel engine show that the proposed algorithm can achieve 92.12% fault accuracy for injector faults, which is higher than multiscale dispersion entropy (MDE), refined composite multiscale dispersion entropy (RCMDE) and multiscale permutation entropy (MPE). Moreover, the experiment has also proved that, due to the double-walled structure of the high-pressure fuel pipe, the fuel injection pressure signal is more accurate than the vibration signal in reflecting the injector operating conditions.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2023, 3; 96-110
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie sztucznej inteligencji do identyfikacji typowych uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych
    The application of artificial intelligence to identification of typical damages of marine diesel engines injectors
    Autorzy:
    Monieta, J.
    Choromański, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329164.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik okrętowy
    sieć neuronowa
    identyfikacja uszkodzeń
    wtryskiwacz
    marine diesel engine
    neural networks
    identification damages
    injector
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwość wykorzystania sztucznej inteligencji do identyfikacji uszkodzeń wtryskiwaczy silników okrętowych. W tym celu zastosowano sieci neuronowe, pakiet analityczny wykorzystujący współczesną technologię. Na podstawie symulowanych komputerowo, stopniowanych relacji cechy stanu technicznego wtryskiwaczy - przebieg ciśnienia w przestrzeni wtryskiwacza, poddano sieci neuronowe procesowi uczenia. Po procesie uczenia podjęto próbę rozpoznawania symulowanych różnych stanów technicznych zdatności i niezdatności z pojedynczymi i łącznymi uszkodzeniami.
    In article have been presented of usability artificial intelligence to identification of damages of the marine diesel engines injectors. To his end have been application neural networks, analytic packet that utilized of present processes engineering. On the base computer simulated, stopped relations features of technical state of injectors - course of pressure in injector in injector space, have been subjected the neural networks to learning process. Past learning process has been attempted recognition simulated of different technical up states and disability with single and total damages.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 139-144
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wstępne badania diagnostyczne szybkoobrotowych silników o zapłonie samoczynnym na okręcie podwodnym z wykorzystaniem metody obwiedni drgań
    Preliminary diagnostic tests on submarine high-speed marine diesel engine using envelope vibration method
    Autorzy:
    Lus, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222703.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    okrętowe tłokowe silniki spalinowe
    diagnostyka
    układ paliwowy
    układ rozrządu
    marine diesel engine
    diagnostics
    fuel injector
    valve gear
    Opis:
    W artykule zostały przedstawione wyniki wstępnych badań diagnostycznych okrętowych tłokowych silników spalinowych typu MB820 stosowanych na okrętach podwodnych (OP) Polskiej Marynarki Wojennej z wykorzystaniem nowej metody bazującej na kątowej analizie obwiedni przyspieszeń drgań. Silniki tego typu nie są wyposażone w zawory indykatorowe, zatem w celu oceny stanu technicznego układów cylindrowych można wykorzystać przebiegi drgań rejestrowane na głowicach cylindrów. W czasie badań czujniki ciśnienia wewnątrzcylindrowego były zamontowane na zaworach dekompresyjnych. Przebiegi ciśnienia były wykorzystywane jako sygnały referencyjne do synchronizacji przebiegów drgań. Wynikiem badań są tzw. dynamiczne fazy rozrządu, wykorzystywane przez specjalistów przy ocenie stanu technicznego i regulacji poszczególnych cylindrów silnika.
    Checking and tuning of the fuel injection valves opening pressures, fuel valves timing and exhaust or inlet valves clearances is a common practice in high-speed marine diesel engines maintenance. Cost lowering tendency in engine maintenance schedules and unmanned vessel’s propulsion plants need new approach to these old and reliable procedures. Dynamic valve gear timing diagrams are indispensable to perform an accurate engine tuning. A new original diagnostic and tuning method for high-speed marine diesel engine MB820 type is presented in the paper. In the principle this method based on measurements of: internal cylinder pressure curves and on vibration signals. Typical diagnostic methods which based on vibration signals analysis are sensitive to engine load and speed changes. Tests presented in this paper were focused on the possibilities and differences of the dynamic timing diagram assessing at engine rated load and when idling.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2013, R. 54 nr 1 (192), 1 (192); 79-88
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the fuel spray nozzle geometry on the exhaust gas composition from the marine 4-stroke diesel engine
    Autorzy:
    Kowalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133373.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine Diesel engine
    fuel injector geometry
    combustion process
    exhaust gas composition
    emission
    silnik okrętowy
    proces spalania
    skład spalin
    emisja
    Opis:
    The paper presents experimental research on a 4-stroke, 3-cylinder, turbocharged AL25/30 Diesel engine. Research consisted in investigating the effect of the geometry of the fuel injectors on the exhaust gas composition from the engine. During measurements, the engine was operated with a regulator characteristic of a load range from 40 kW to 280 kW, made by electric water resistance. The engine was mechanically coupled to the electric power generator. Three observations were made for each engine load, operating with fuel injectors of varying geometry. All considered types of injectors were installed on all engine cylinders. Mentioned injectors differed in the size of the nozzle holes diameters, holes numbers and angles measured between the holes axis. Engine performance data were recorded with a sampling time of 1 s. Cylinder pressure and fuel injection pressure on the front of each injector were collected also. The composition of the exhaust gas was measured using an electrochemical analyzer. According to the results, the change of fuel nozzle geometry results in a change in fuel spraying and evaporation and consequently changes in the course of the combustion process. The effect of this is the change of the composition of the exhaust gas.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 1; 59-63
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the influence of the opening pressure of a marine diesel engine injector on the results of numerical simulation of the working cycle and their comparison with the results of the laboratory experiment
    Autorzy:
    Puzdrowska, Patrycja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202456.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine diesel engine
    numerical simulation
    diagnostic parameters
    injector opening pressure
    okrętowy silnik spalinowy
    symulacje numeryczne
    parametry diagnostyczne
    ciśnienie otwarcia wtryskiwacza
    Opis:
    The article presents the results of a numerical simulation of the working process carried out in a diesel engine. In the applied utility program DIESEL-RK, the laboratory engine Farymann Diesel type D10 was implemented. A selected inoperability of its functional fuel supply system - reduced opening pressure of the injector pinj - was introduced. The values of adequate diagnostic parameters were determined: working gas temperature in the cylinder Tcyl, exhaust gas temperature Texh, combustion (flame) temperature Tcomb and concentration of nitrogen oxides in the exhaust gas NOx. Experimental tests were carried out on the experimental engine with the inoperative condition actually introduced, analogous to the numerical simulation, and the diagnostic parameters Texh and NOx were recorded. The results obtained by numerical simulation of the processes and during the active experiment on the experimental engine were compared.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 2; 9--14
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternatywna metoda badań układu wtryskowego okrętowego silnika spalinowego
    Alternative Research Method for the Marine Engine Injection System
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360743.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    emisja akustyczna
    układ wtryskowy
    okrętowe silniki spalinowe
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz
    OMiUO 2005
    acoustic emission
    fuel injection system
    marine diesel engines
    injection pump
    injector
    Opis:
    W artykule zaprezentowano fragment wyników badań ukazujących możliwość wykorzystania emisji akustycznej do diagnozowania układu wtryskowego silnika okrętowego. Za pomocą odpowiedniej obróbki można wyselekcjonować źródła sygnału emisji akustycznej odpowiedzialne za rodzaj występującej w układzie wtryskowym niesprawności.
    This paper introduces the partial results of research, showing possibilities of acoustic emission use to the diagnosis of the fuel injection systems of marine diesel engines. By means of a suitable signal process we can get to the source of acoustic emission signals dependent on varying kinds of faults in the injection system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 47-54
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-14 z 14

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies