Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "magistrala" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 77
Tytuł:
Hints and kinks for CANopen system designer
Porady i ostrzeżenia dla projektanta systemu CANopen
Autorzy:
Zeltwanger, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156549.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
CANopen
magistrala CAN
projektowanie systemów
CAN
network design
Opis:
Although the CANopen application layer is well specified, the system designer could make failures or misuse the services and protocols. This is not only possible for the application layer, but also for the data link and the physical layer. This paper provides some hints and kinks designing CANopen network system.
Chociaż magistrala CANopen jest dobrze wyspecyfikowana, to jednak projektant systemu może popełnić pomyłki lub błędnie zastosować usługi i protokoły. Może się to zdarzyć nie tylko w warstwie aplikacji, ale także w łączu danych i w warstwie fizycznej. W artykule przedstawiono niektóre porady i ostrzeżenia przydatne w projektowaniu systemu sieciowego CANopen.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 11, 11; 747-749
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eksploatacyjna ocena sieci trakcyjnej typu 2c120-2c-3 na linii CMK przewidywanej dla prędkości jazdy do 250 km/h
Evaluation of catenary type 2c120-2c-3 for 250 km/h on line CMK
Autorzy:
Woźniak, K.
Mierzejewski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250449.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej międzynarodowa
linia CMK
magistrala kolejowa
przewozy międzynarodowe
sieć trakcyjna
sieć typu 2c120-2c-3
szybki pociąg
tabor kolejowy
Opis:
Wprowadzenie do realizacji przewozów na liniach międzynarodowych i krajowych nowej generacji taboru wymusza podniesienie parametrów eksploatacyjnych linii kolejowych, a w tym jazdy pociągów z dużymi prędkościami, z V>160 km/h. PKP przygotowując swój program działania w zakresie oferty przewozowej uwzględniły również jazdę pociągów z prędkością ponad 160 km/h. Pierwsze pociągi z prędkością 160 km/h mogły kursować po linii CMK w połowie lat siedemdziesiątych dwudziestego stulecia. Docelowo zakładano jazdę z prędkościami maksymalnymi do 250 km/h, w zależności od parametrów infrastruktury. Do 2002 r. na sieci PKP nie było linii, na której mógłby być prowadzony ruch z prędkością powyżej 160 km/h.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 11; 58-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Power semiconductor devices temperature monitoring system
System monitorowania temperatury półprzewodnikowych przyrządów mocy
Autorzy:
Wojtkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266661.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
digital temperature sensor
temperature measurement
1-Wire bus
semiconductor power devices
cyfrowe czujniki temperatury
pomiary temperatury
magistrala 1-Wire
półprzewodnikowe przyrządy mocy
Opis:
The temperature measurement system, for parallel monitoring of temperatures of the power semiconductors devices in power converters is presented in the paper. The system was implemented in a power electronics converter for rapid recognition of the power losses level generated by individual power components. This information is important when evaluating system efficiency, current flow symmetry, and allowable output power in a given inverter configuration. The proposed system utilizes parallel multi-channel temperature measurements with digital temperature sensors operating on separate serial 1-Wire buses. FPGA device collects data from the temperature sensors and sends them through wireless interface to a PC terminal. The structure of the system as well as particular devices are described in the paper. Selected results of experimental investigations which show proper operation of the system are presented as well.
W artykule przedstawiono system równoległego pomiaru temperatury półprzewodnikowych przyrządów mocy w przekształtnikach energoelektronicznych. Prezentowany system jest użyteczny podczas badania laboratoryjnego nowych topologii przekształtników energoelektronicznych. System ten umożliwia szybkie wykrycie nadmiernego nagrzewania jednego z monitorowanych przyrządów półprzewodnikowych i jednocześnie może automatycznie włączyć sygnał dźwiękowy oraz przesłać informację do sterownika przekształtnika. Otrzymywana informacja związana z poziomem strat mocy wydzielanej w poszczególnych monitorowanych elementach jest cenna przy badaniu sprawności układu, symetrii rozpływu prądów oraz przy badaniu dopuszczalnej mocy wyjściowej przekształtnika w danej konfiguracji. Cyfrowe czujniki temperatury wyposażone w interfejs szeregowy 1-Wire komunikują się z procesorem nadzorującym w sposób sekwencyjny. Przy większej liczbie czujników czas skanowania wszystkich wartości jest nadmiernie wydłużony. W prezentowanym rozwiązaniu zastosowano oddzielne magistrale szeregowe dla każdego czujnika. W związku z tym czas pełnego odczytu nie zależy od liczby czujników. Aby to było możliwe, wykorzystano układ FPGA z zaimplementowanymi interfejsami 1-Wire. Prezentowany system ułatwia wykrywanie wielu nieprawidłowości występujących w badanym przekształtniku i w przebiegach sterujących, gdyż większość z nich wiąże się z nadmiernym nagrzewaniem zagrożonego przyrządu mocy.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 233-236
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remote monitoring of semiconductor switches’ temperatures in a bidirectional DC / AC / DC converter
System zdalnego monitorowania temperatur tranzystorów przekształtnika DC / AC / DC
Autorzy:
Wojtkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/267354.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
digital temperature sensors
temperature monitoring system
1-Wire bus
node-RED
cyfrowe czujniki temperatury
system monitorowania temperatury
magistrala 1-Wire
Node-RED
Opis:
The paper presents a temperature monitoring system of a bidirectional DC / AC / DC converter. The system allows for remote monitoring of two temperatures (the number can be increased if necessary). The monitoring console is available on any mobile or stationary device connected to the local Wi-Fi network or to the Internet (if it has a static IP). By implementing the remote monitoring, important temperatures of working converter can be monitored from any place with the Internet access. The presented solution may be used in laboratories developing new topologies of power converters that should be monitored for a long time before practical implementation.
W artykule przedstawiono system zdalnego monitorowania temperatur półprzewodnikowych przyrządów mocy w przekształtniku DC / AC / DC. Prezentowany system pozwala na monitorowanie dwóch temperatur, jednak liczbę czujników oraz aktuatorów można znacznie rozszerzyć w razie potrzeby. Aktualnie monitorowane są dwie temperatury radiatorów górnego i dolnego mostka przekształtnika DC /AC /DC. Proponowane rozwiązanie bazuje na cyfrowych czujnikach temperatury DS18B20. Są one podłączone poprzez magistralę 1-Wire z jednopłytkowym mikrokomputerem Raspberry Pi w wersji 3. Interfejs 1-Wire oraz interfejs użytkownika umożliwiający monitorowanie temperatur zostały zaprojektowane w środowisku Node-RED. Konsola użytkownika jest dostępna na każdym urządzeniu podłączonym do lokalnej sieci Wi-Fi. Jeśli zastosowane Raspberry Pi posiada stały adres IP dostęp do konsoli jest możliwy z sieci Internet. Proponowane rozwiązanie może być przydatne przy projektowaniu i badaniu nowych konfiguracji i topologii pracy przekształtników energoelektronicznych, które powinny być testowane przez długi czas w laboratorium zanim znajdą zastosowanie komercyjne. System umożliwia przesyłanie sygnałów do przekształtnika czyli zdalne ustawienia.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 59; 207-210
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sześciokanałowy sterownik diod LED z interfejsem I2C
6-channel LED controller with l2C interface
Autorzy:
Wojtkowski, W.
Karpiuk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/160179.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:
sterownik diod LED
mikrokontroler
magistrala I2C
Opis:
W artykule przedstawiono sterownik diod LED o konfigurowalnej liczbie kanałów, służący do zasilania sześciu diod małej mocy. Prąd diod może być ustawiany cyfrowo z krokiem 0,5 mA w zakresie od 0 do 32 mA. Do sterowania prądem w poszczególnych kanałach wykorzystano magistralę szeregową I2C. Dzięki zastosowaniu mikrokontrolera, możliwe jest zaprogramowanie różnych efektów świetlnych, zarówno statycznych jak i dynamicznych. W artykule zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych.
The 6-channel LED controller equipped with a high efficiency fractional charge pump is presented in the article. Each channel has got a programmable dimming current. To ensure uniform brightness in any application, each LED channel delivers an accurate regulated current from the range from 0 to 32 mA. The LED channels are configured into three independent pairs, each containing two matched channels. Each pair can be separately programmed in 0,5 mA steps, using the I2C serial bus. Thanks to the additional microcontroller with EEPROM memory, many different light scenes can be stored and used in a desired circumstance. Some of the laboratory results are presented as well.
Źródło:
Prace Instytutu Elektrotechniki; 2010, 245; 49-56
0032-6216
Pojawia się w:
Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CAN‑BOX - Interfejs OBD II - czyli jak uprościć badania mechanoskopijne elektronicznych podzespołów samochodowych
CAN-BOX – OBD II Interface – or how to simplify mechanoscopic examination of electronic vehicle components
Autorzy:
Witczak, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27177760.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji
Tematy:
urządzenie
sterownik
moduł samochodowy
elektronika
magistrala CAN
interfejs
gniazdo
OBD II
tester diagnostyczny
czarna skrzynka
mechanoskopia
wypadki drogowe
device
controller
vehicle module
electronics
CAN bus
interface
OBD II connector
diagnostic
tester
black box
mechanoscopy
road accidents
Opis:
W artykule opisano projekt opracowany i wykonany w Laboratorium Kryminalistycznym Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi, ułatwiający prowadzenie badań mechanoskopijnych elektronicznych modułów samochodowych. Opisano podstawy teorii transmisji danych w magistralach pojazdów oraz przedstawiono możliwości jego zastosowania w badaniach.
This article describes a project designed and developed at the Forensic Laboratory of the Voivodeship Police Headquarters in Łódź, which facilitates the mechanoscopic examination of electronic vehicle modules. It describes the basic theory of data transmission using vehicle buses and demonstrates the possibility of its application in research.
Źródło:
Problemy Kryminalistyki; 2022, 318; 20-25(pol), 52-57 (eng)
0552-2153
Pojawia się w:
Problemy Kryminalistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przystosowanie linii kolejowej E 65 do standardów Kolei Dużych Prędkości
Adaptation of the railway line E 65 to the standards of high-speed rails
Autorzy:
Wiskulski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089911.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
Centralna Magistrala Kolejowa CMK
linia kolejowa E 65
Koleje Dużych Prędkości
transport kolejowy
Central Rail Road
railway line E 65
high speed rail
rail transport
Opis:
Dwadzieścia lat zastoju w polskich kolejach pozostawiło po sobie opóźnienia, których nie sposób nadgonić poprzez kilka inwestycji. W przeciągu tego okresu łączna długość linii kolejowych w Polsce uległa skróceniu z 26 228 do 20 360 km przy spadku gęstości z 8,4 km/100 km2 w roku 1990 do 6,5 km/100 km2 w roku 2009. Dzięki pomocy UE transport kolejowy zaczyna przeżywać swój renesans. Poprzez wsparcie finansowe ze środków Funduszu Spójności czy logistyczne w ramach Projektu SoNorA możliwa staje się reanimacja upadającej od pewnego czasu gałęzi transportu. Roli, jaką odgrywać może kolej, nie sposób przecenić. Dotyczy to szczególnie VI korytarza transportowego UE, poprzez który porty południowego Bałtyku rozwijają swoje zaplecze. Do podstawowych argumentów, które przemawiają za wykorzystaniem infrastruktury kolejowej dla przewozów pasażerskich w relacji Gdynia Główna – Zebrzydowice wzdłuż drogi E 65, należy zaliczyć zwiększone bezpieczeństwo podróżnych, masowość przewozów, zmniejszenie kongestii na drogach, uniezależnienie od warunków atmosferycznych oraz, przede wszystkim, postulat czasu podróży. Modernizacja na niespotykaną dotąd skalę w Polsce linii kolejowej o przebiegu południkowym to przede wszystkim korzyści dla pasażerów. Przy pełnej realizacji zakładanego planu za kilka lat stanie się możliwe pokonanie dystansu dzielącego kraj w niecałe pięć godzin. Daje to podstawy dla wybudowania w Polsce KDP, które już posiadają kraje wysokorozwinięte. Modernizacja linii E 65 to pierwszy poważny krok w kierunku dogonienia Europy.
Twenty years of stagnation in the Polish railways left delays that cannot be the way to get rid of through a few investments. Within this period the total length of railway lines in Poland was reduced from 26 228 to 20 360 km with a decrease in density from 8.4 km/100 km2 in 1990 to 6.5 km/100 km2 in 2009. With the help of EU rail begins to experience a renaissance. Through financial support from the Cohesion Fund and Logistics Project SoNorA reanimation failing modes of transport becomes possible. Role of the railways cannot be overestimated. Even more so in the case of VI EU transport corridor where the ports of the southern Baltic develop their facilities. The basic arguments for the use of railway infrastructure for passenger services in relation Gdynia – Zebrzydowice along the road E 65 include increased safety of travellers, mass-transport, reducing congestion on the roads, the independence of weather conditions and, primarily, time of travel. Modernization railway line in Poland on an unprecedented scale about the meridian course is primarily a benefit for passengers. With the full implementation of the assumed plan in a few years will be possible to overcome the distance of Poland in less than five hours. This gives the basis for be built the High-speed Rail in Poland which already possess highly developed countries. Modernisation of the E 65 is the first major step towards catching up with Europe.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(3); 27-33
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zabezpieczenie wykopów pod obiekty inżynierskie na linii kolejowej nr 4-E65 (CMK) Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie
Autorzy:
Wilczak, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364093.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
geotechnika
wykopy
kolej
tory
zabezpieczanie
Centralna Magistrala Kolejowa
Opis:
W związku z intensywnymi robotami modernizacyjnymi infrastruktury kolejowej w naszym kraju, od marca 2011 r. Prywatne Przedsiębiorstwo Inżynieryjne Gerhard Chrobok Sp.j. angażuje się w prowadzenie robót inżynieryjnych polegających na zabezpieczeniu wykopów pod nowe i modernizowane obiekty inżynierskie oraz posadowieniu konstrukcji tymczasowych umożliwiających ruch pociągów podczas prowadzonych inwestycji.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 5; 56-57
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modernization of Oktyabrskaya Railway (Moscow - St. Petersburg - Helsinki) as a showcase of improvement of the transport and logistics infrastructure on the Russian railways
Modernizacja Oktiabrskiej Magistrali Kolejowej (Moskwa – St. Petersburg - Helsinki) jako prezentacja poprawy infrastruktury transportowej i logistycznej na kolejach rosyjskich
Autorzy:
Ushakov, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252791.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Oktyabrskaya Railway
Russian railways
railway transport
Russia
ALS 400
GSM-R Track
Pantrol-350
Oktiabrska Magistrala Kolejowa
kolej rosyjska
transport kolejowy
Rosja
Opis:
The article covers the issues of the modernization of Oktyabrskaya Railway (Moscow - St. Petersburg - Helsinki) aimed at the improvement of transport and logistics infrastructure of the Russian railways. In this regard, the introduction of the following technologies was analyzed: traffic control system ALS 400, global data transmission system GSM-R Track – Train, and the upgrading of track with continuous welded rails, Pantrol-350 anchor rail fasteners for high speed railway, and point switch system retrofit.
W artykule omówiono zagadnienia związane z modernizacją Oktiabrskiej Magistrali Kolejowej (Moskwa - Petersburg - Helsinki), mających na celu poprawę infrastruktury transportowej i logistycznej rosyjskich kolei. Przeanalizowano wprowadzenie następujących technologii: system kontroli ruchu ALS 400, globalny system transmisji danych GSM-R Track oraz modernizację torów z ciągłymi spawami szyn, Pantrol-350 łączniki szynowe dla kolei dużych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 360-363
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
MilCAN - interfejs przeznaczony do stosowania w pojazdach wojskowych
MilCAN - interface bus for military vehicles
Autorzy:
Urzędniczok, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156553.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
magistrala CAN
MilCAN
wetronika
pojazdy wojskowe
CAN bus
vectronics
military vehicles
Opis:
W artykule opisano skrótowo wymagania stawiane systemom przesyłania danych przewidzianym do zastosowań wojskowych, szczególnie w pojazdach wojskowych. Przedstawiono najważniejsze cechy nowego standardu, nazwanego roboczo MilCAN, wynikające z ostatnio opublikowanych specyfikacji dotyczących trzech warstw modelu ISO-OSI: warstwy fizycznej, warstwy łącza danych i warstwy aplikacji.
The paper briefly describes briefly the requirements formulated for data buses installed in military applications, particularly in military vehicles. It presents the most important features of a new proposed standard, named MilCAN, resulting from the latest specifications regarding three layers of ISO-OSI model: physical, data link and application layers.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2008, R. 54, nr 11, 11; 750-753
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiana charakteru obciążenia układu zasilania 3 kV dc linii kolejowej przy zwiększaniu prędkości pociągów powyżej 200 km/h
Change characteristic of load of selected substations of a 3 kV traction power supply due to increase speed of trains over 200 km/h
Autorzy:
Urban, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249871.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia kolejowa
prędkość
magistrala
ekspresowy ruch pasażerski
railway line
speed
express passenger traffic
Opis:
Koncepcja powstania Centralnej Magistrali Kolejowej została wymuszona poprzez konieczność zwiększenia zdolności przewozowych kolei na obszarach Śląska (rejon centralny i rejon północno-wschodni Polski), co wynikało z coraz większej ilości zadań przewozowych. W związku z tymi okolicznościami w lutym 1970 roku został opracowany plan budowy nowej linii kolejowej na trasie Zawiercie - Grodzisk Mazowiecki - Korytów - Płock - Gdańsk. Linia ta miała mieć charakter magistrali i w przyszłości miała służyć do przeprowadzania ekspresowego ruchu pasażerskiego.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 5-6; 66-72
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układy zasilania sieci trakcyjnej dla dużych prędkości na PKP - doświadczenia i wnioski
Systems of supply in DC traction in PKP-experiences and conclusion
Autorzy:
Szafrański, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251550.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Centralna Magistrala Kolejowa
eksploatacja kolei
pociąg ekspresowy
sieć trakcyjna
układ zasilania
Opis:
Do 1984 r. maksymalne prędkości osiągane przez pociągi pasażerskie - na odcinkach kilku linii PKP - nie przekraczały 120 km/h (jedynym wyjątkiem były fragmenty linii E20 Poznań-Warszawa, gdzie dozwolona prędkość 130 km/h). Rok 1984, wraz z nowym rozkładem jazdy, przyniósł "rewolucje" w postaci uruchomienia pierwszych pociągów ekspresowych między Krakowem Katowicami a Warszawą przez Centralną Magistralę Kolejową z prędkością maksymalną - na praktycznie całej jej długości - 140 km/h. Umożliwiło to radykalne skrócenie czasu jazdy - z ponad 4 godz. do 2 godz. 30 min. Połączenie to spotkało się z tak wielkim zainteresowaniem pasażerów, że liczba pociągów została wkrótce zwiększona z 2 par do ponad 10 dla każdego kierunku, jednocześnie z wydłużeniem relacji niektórych pociągów poza Kraków, Katowice, Warszawę. Pod koniec lat 80. zwiększono prędkość maksymalną na CMK do 160 km/h, wykorzystując zmodernizowane w latach 70. lokomotywy EP05 i właśnie wprowadzane do eksploatacji EP09.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 25-29
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ryzyko awarii magistrali wodociągowej "Iskrzynia" w Krośnie
Risk of water main "Iskrzynia" failure in Krosno
Autorzy:
Studziński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399961.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
magistrala wodociągowa
awaria
ryzyko
water main
failure
risk
Opis:
W pracy przedstawiono analizę ryzyka braku dostawy wody dla miasta Krosna w przypadku awarii magistrali doprowadzającej wodę z ujęcia w Iskrzyni. Przedstawiono wielowa-riantowe symulacje skutków czasowego wyłączenia magistrali przyjmując zmienność rozbioru i napełnienia w zbiornikach sieciowych dla różnych czasów trwania awarii. Podstawą opracowania jest model hydrauliczny systemu zaopatrzenia w wodę. Wyniki symulacji porównano z danymi eksploatacyjnymi uzyskanymi podczas awarii magistrali.
Summary. The work contains risk analysis of water shortage in town of Krosno, resulting from water main failure providing water from Iskrzynia intake. The results of temporary closing this water main were shown for different conditions of water supply system work: water storage tanks filling, water demand, time when the pipeline is closed. The simulations of closing the water main were performed using hydraulical model of water supply system. Relults of the simulations were compared to field data from a failure of the water main.
Źródło:
Inżynieria Ekologiczna; 2011, 26; 247-256
2081-139X
2392-0629
Pojawia się w:
Inżynieria Ekologiczna
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podtorze odcinka doświadczalnego nawierzchni kolejowej na CMK
Subgrade on the test section on CMK line
Autorzy:
Siewczyński, Ł.
Porębski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252867.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
badania
Centralna Magistrala Kolejowa
CMK
nawierzchnia
podtorze
research
subgrade
Opis:
Dla przygotowywanej modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej, z przystosowaniem jej do prędkości pociągów co najmniej 300 km/h, oraz do budowy i użytkowania dróg kolejowych dużych prędkości w Polsce, przyjęto harmo.nogram badań i obserwowanej eksploatacji - głównie podtorza i nawierzchni - na odcinkach doświadczalnych, zlokalizowanych na linii CMK.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 46-49
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Narzędzia do integracji systemów informatycznych - analiza porównawcza
Comparative analysis of tools for the integration of IT systems
Autorzy:
Shkuta, Vladyslav
Miłosz, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1837817.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki
Tematy:
integration
backbone
function
comparison
integracja
magistrala
funkcja
porównanie
Opis:
Ten artykuł opisuje metody, podejścia i technologie integracji systemów informatycznych, porównuje funkcjonalność wybranych narzędzi do integracji systemów informatycznych z wybranego punktu widzenia. W tym przypadku jest to ocena zdolności do pełnienia głównych funkcji Korporacyjnej Magistrali Usług i wynikających z tego korzyści.
This article describes the methods, approaches and technologies of information systems integration, compares the functionality of the selected tools for information systems integration from a selected point of view. In this case, it is an evaluation of the ability to perform the main functions of the Enterprice Service Bus and the resulting benefits.
Źródło:
Journal of Computer Sciences Institute; 2021, 18; 30-36
2544-0764
Pojawia się w:
Journal of Computer Sciences Institute
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 77

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies