Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "low speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
A Very-Low-Speed Sensorless Control Induction Motor Drive with Online Rotor Resistance Tuning by Using MRAS Scheme
Autorzy:
Zorgani, Youssef Agrebi
Jouili, Mabrouk
Koubaa, Yassine
Boussak, Mohamed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1193692.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
induction motor
stator flux orientation model
model reference adaptive system
MRAS
rotor speed estimation
resistance estimation
programmable cascaded low-pass filters
PCLPF
Opis:
A sensorless indirect stator-flux-oriented control (ISFOC) induction motor drive at very low frequencies is presented herein. The model reference adaptive system (MRAS) scheme is used to estimate the speed and the rotor resistance simultaneously. However, the error between the reference and the adjustable models, which are developed in the stationary stator reference frame, is used to drive a suitable adaptation mechanism that generates the estimates of speed and the rotor resistance from the stator voltage and the machine current measurements. The stator flux components in the stationary reference frame are estimated through a pure integration of the back electro-motive force (EMF) of the machine. When the machine is operated at low speed, the pure integration of the back EMF introduces an error in flux estimation which affects the performance torque and speed control. To overcome this problem, pure integration is replaced with a programmable cascaded low-pass filter (PCLPF). The stability analysis method of the MRAS estimator is verified in order to show the robustness of the rotor resistance variations. Experimental results are presented to prove the effectiveness and validity of the proposed scheme of sensorless ISFOC induction motor drive.
Źródło:
Power Electronics and Drives; 2019, 4, 39; 125-140
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:
Power Electronics and Drives
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An experimental study of the effects of cylinder lubricating oils on the vibration characteristics of a two-stroke low-speed marine diesel engine
Autorzy:
Wu, Gang
Jiang, Guodong
Chen, Changsheng
Jiang, Guohe
Pu, Xigang
Chen, Biwen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34603764.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
two-stroke
low-speed marine diesel engine
cylinder lubricating oils
vibration characteristic
condition monitoring
Opis:
Two-stroke, low-speed diesel engines are widely used in large ships due to their good performance and fuel economy. However, there have been few studies of the effects of lubricating oils on the vibration of two-stroke, low-speed diesel engines. In this work, the effects of three different lubricating oils on the vibration characteristics of a low-speed engine are investigated, using the frequency domain, time-frequency domain, fast Fourier transform (FFT) and short-time Fourier transform (STFT) methods. The results show that non-invasive condition monitoring of the wear to a cylinder liner in a low-speed marine engine can be successfully achieved based on vibration signals. Both the FFT and STFT methods are capable of capturing information about combustion in the cylinder online in real time, and the STFT method also provides the ability to visualise the results with more comprehensive information. From the online condition monitoring of vibration signals, cylinder lubricants with medium viscosity and medium alkali content are found to have the best wear protection properties. This result is consistent with those of an elemental analysis of cylinder lubrication properties and an analysis of the data measured from a piston lifted from the cylinder after 300 h of engine operation.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 4; 92-101
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concept of vibroacoustic diagnostics of the fuel injection and electronic cylinder lubrication systems of marine diesel engines
Autorzy:
Varbanets, Roman
Shumylo, Oleksandr
Marchenko, Andrii
Minchev, Dmytro
Kyrnats, Vladyslav
Zalozh, Vitalii
Aleksandrovska, Nadiia
Brusnyk, Roman
Volovyk, Kateryna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32894259.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
low-speed two-stroke engines
fuel injection system
electronic cylinder lubrication system
Opis:
Although direct measurements of the fuel injection pressure and the travel of the injector needle in conjunction with measurements of the valve train mechanism timing can provide complete diagnostic information about the technical conditions of the fuel injection and valve train systems, this requires the installation of sensors and other equipment directly into the systems, which is possible within research laboratories but is generally forbidden during operation of the ship. Malfunctions in the fuel injection and valve train systems can also be identified from the indicator diagrams of an engine operating cycle, expressed as P(V) and P(deg) diagrams. The basic parameters of the engine operating cycle, such as the maximum combustion pressure Pmax, compression pressure Pcompr, and indicated mean effective pressure IMEP, can also be used to indicate deviations from proper engine operation. Using a combination of a vibration sensor with an in-cylinder gas pressure sensor widens the capabilities of diagnostics for marine diesel engines under operational conditions. A vibration sensor with a magnetic base can help in determining the timings of the lifting and landing of the injector needle, fuel delivery by the fuel injection pump, opening and closing of the circulation of heated heavy fuel oil, and opening and closing of the gas distribution valves. This also offers a promising solution for diagnostics of the cylinder lubrication oil injectors. The proposed approach allows valuable information to be received during engine operation in accordance with the principle of non-destructive control, and can help in early detection of possible engine malfunctions.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 4; 88-96
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natężenie przepływu powietrza doładowującego silnik wolnoobrotowy dużej mocy
The intensity of air flow charging into high-power marine engines operating at low-speed
Autorzy:
Tuński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257671.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
wolnoobrotowy silnik okrętowy
powietrze doładowujące
gaz wylotowy
marine low speed engine
charging air
exhaust gases
Opis:
W artykule przedstawiono możliwość uproszczenia sposobu wyznaczania ilości powietrza zapotrzebowanego przez wolnoobrotowy silnik okrętowy. Przeanalizowano wysokość błędu wynikającego z powyższego uproszczenia w oparciu o zarejestrowane wartości zużycia paliwa i oleju cylindrowego oraz wytworzonych odpadów olejowych przez silnik w rzeczywistych warunkach otoczenia i eksploatacji.
The following article describes the possible simplification of the calculating procedure concerning the amount of the air required for the combustion process of the marine low speed engine. An analysis of the miscalculation factor has been based on the amount of the fuel oil and cylinder oil consumption and amount of the waste oil generated by marine engine under the real ambient and engine operation conditions.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 173-180
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The charge air energy losses of a partially loaded low speed engine
Straty energetyczne powietrza doładowującego silników wolnoobrotowych obciążonych częściowo
Autorzy:
Tuński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258162.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
silnik wolnoobrotowy
obciążenie częściowe
powietrze doładowujące
strata energetyczna
odzysk strat ciepła
low speed engine
partial load
charge air
energy loss
waste heat recovery
Opis:
The structure of the low speed ship engines energy balance has changed during the last 30 years of engine development. The significant rise of the charge air waste heat is noticeable. The presented article describes changes of this kind of energy loss for partially loaded low speed engines. Calculations are based on the mathematical analysis of engine data and parameters recorded during ship operation under real conditions.
Struktura bilansu energetycznego okrętowych wolnoobrotowych silników spalinowych uległa zmianie wraz z rozwojem w ciągu ostatnich 30 lat. Zauważalny jest znaczący wzrost strat energii cieplnej zawartej w powietrzu doładowującym. Prezentowany artykuł przedstawia zmiany tego typu rodzaju strat dla częściowo obciążonych silników wolnoobrotowych. Obliczenia zostały oparte na analizach danych silników oraz na zarejestrowanych parametrach podczas eksploatacji statku w warunkach rzeczywistych.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 4; 231-237
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Key points of the management system for the safety of passengers travelling with low-pressure trains
Autorzy:
Stryhunivska, Olena
Gdowska, Katarzyna
Rumin, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064343.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
hyperloop
low-pressure ultra-speed trains
safety management
vacuum tube ultra-speed train
vactrain
zarządzanie bezpieczeństwem
pociąg wakacyjny
pociąg ultraszybki
Opis:
Due to the innovation of transport means based on hyperloop technology, the correctness of its functioning should be investigated in relation to many technical, economic and operational factors. This paper presents an analysis of the hyperloop technology from the point of view of ensuring safety of passengers while travelling in a low-pressure rail tunnel. The main subject of research was the design of hyperloop station infrastructure and the safety management system that will ensure the safety of passengers at the station in the sphere of atmospheric pressure, despite the station’s interaction with low-pressure tubes during entry and exit of the capsules. The safety management system also includes evacuation of passengers from low-pressure tubes in an emergency situation. The paper reviews the key issues of passenger safety in the hyperloop transport system, which are the source of justified and unfounded people’ fear of using this transport means despite its obvious advantages. The authors’ original achievement is the identification of critical points of passenger safety during their stay in the station area and during their journey through a low-pressure tunnel, as well as the design of a double airlock that can be used in the hyperloop tunnel at repeatable intervals with the aim of evacuating passengers to the atmospheric pressure zone. The designed solution allows to eliminate one of the significant weaknesses of the transport system using low-pressure rail.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 462--471
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ smarowego oleju silnikowego na powstawanie przedwczesnego zapłonu w silniku o zapłonie iskrowym podczas pracy w zakresie małej prędkości obrotowej
The impact of engine lubricating oil on the occurrence of Low Speed Pre-Ignition in turbocharged GDI engines
Autorzy:
Stępień, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1834982.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
downsizing
silnik
przedwczesny zapłon
prędkość obrotowa silnika
superstuk
ograniczenie emisji CO2
silnikowy olej smarowy
engine downsizing
Low Speed Pre-Ignition
super-knock
CO2 reduction
engine lubrication oil
Opis:
W nowoczesnych, doładowanych silnikach z zapłonem iskrowym i bezpośrednim wtryskiem paliwa zwiększanie ciśnienia powietrza w układzie dolotowym jest sposobem na podwyższenie sprawności silnika i jego osiągów, ale także na optymalizację procesu spalania i zmniejszenie emisji CO2. Jednak wysokie doładowanie silników i zmniejszanie ich objętości skokowej powoduje pojawienie się problemów związanych z różnymi rodzajami nienormalnego spalania, wśród których wyróżnia się LSPI (low speed pre-ignition) – przedwczesny zapłon w zakresie małej prędkości obrotowej i dużych obciążeń silnika. Występowanie LSPI może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika, w tym między innymi do: pęknięcia tłoków, wygięcia korbowodów oraz innych zniszczeń elementów wewnętrznych silnika. W artykule opisano różnice pomiędzy przedwczesnym zapłonem LSPI oraz zjawiskami typowego spalania stukowego oraz tzw. superstuku. Wyjaśniono, że spalanie stukowe oraz LSPI są odrębnymi zjawiskami, różniącymi się mechanizmami powstawania. Opisano skomplikowany mechanizm powstawania LSPI. Wyjaśniono, dlaczego w przeciwieństwie do konwencjonalnego spalania stukowego występowanie LSPI jest zjawiskiem nieprzewidywalnym i nie można mu zapobiegać poprzez regulację kąta wyprzedzenia zapłonu i zwiększenie liczby oktanowej benzyny. Wyniki dotychczas przeprowadzonych badań dowodzą, że prawdopodobnie główną przyczyną występowania LSPI jest samozapłon kropelek silnikowego oleju smarowego w komorach spalania silnika. Jednak wskazują też na wiele czynników, które mogą powodować LSPI w tym: konstrukcję silnika, warunki jego pracy, a także kompozycję silnikowego oleju smarowego i paliwa. W przypadku silnikowego oleju smarowego największy wpływ na LSPI ma skład chemiczny dodatków detergentowych. W mniejszym stopniu także inne dodatki uszlachetniające i skład silnikowego oleju smarowego mogą wpływać na LSPI. Baza olejowa ma też wpływ, chociaż mniejszy, na LSPI. Ma tu znaczenie zarówno jakość bazy olejowej, jak i jej lepkość. Przedyskutowane w artykule wyniki sugerują, że opracowanie odpowiedniej formulacji smarowego oleju silnikowego może przyczynić się do ograniczenia występowania zjawiska LSPI. Jednak sama optymalizacja składu silnikowego oleju smarowego nie doprowadzi do całkowitego wyeliminowania zjawiska LSPI.
: In modern DISI (Direct Injected Spark Ignited) and supercharged engines, increasing the intake pressure is a way to achieve better performance, better fuel economy and, consequently, lower CO2 emission. However, boosted DISI and downsized engines are suffering from a series of abnormal combustion problems of which the LSPI (Low Speed Pre-Ignition) is an important part. LSPI can lead to potential serious damage of the engine (e.g. broken pistons, bent connecting rods or severe engine failure). The article describes the difference between pre-ignition, LSPI, knocking and super-knocking. Knocking and LSPI are two distinct events, caused by two different phenomena. The complex mechanism occurring in LSPI has been outlined. It explains why, unlike conventional knocking, an LSPI event cannot be predicted and corrected by adjusting spark timing or increasing the octane number. More current research suggest that the auto-ignition of oil droplets is probably the major cause of LSPI. However, many factors can cause LSPI, including: engine design, engine operating conditions as well lubricant and fuel composition. With regard to engine lubricating oil, the most noticeable impact has been from detergent chemistry. Aside from the detergent system, there are many other additive and lubricant compositions that can affect LSPI. Furthermore, base oils also affect LSPI events. Both the quality of the base stock and the viscosity can have secondary effects on LSPI. The discussed results suggest that appropriate engine lubricating oil formulations may enable the mitigation of LSPI. However, the complete elimination of LSPI will hardly be achieved by modifying only the oil properties.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2019, 75, 12; 785-791
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model matematyczny odprowadzania ciepła w instalacji chłodzenia wodą wolnoobrotowego silnika okrętowego
A Mathematical Model for the Heat Exchange Process in a Low-Speed Diesel Engine
Autorzy:
Stachowiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359704.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
modelowanie matematyczne
instalacja chłodzenia wolnoobrotowego silnika okrętowego
bilans energii
symulacja komputerowa
EXPLO-SHIP 2004
mathematical modelling
fresh water cooling system of a low-speed diesel engine
energy balance
computer simulation
Opis:
Przedstawiono matematyczny model procesu chłodzenia wolnoobrotowego silnika okrętowego realizowany przez instalację chłodzenia wodą słodką. Model matematyczny obejmuje zarówno stany pracy silnika ustalone, jak i nieustalone. Wykorzystując przedstawiony model, wykonano program symulacyjny prezentujący proces chłodzenia silnika.
This paper presents a mathematical model for the heat exchange process in a fresh water-cooling system of a low-speed diesel engine. The model describes both stationary and dynamic engine operating conditions. The model is applied in simulation of the engine cooling process. Results of the simulation are discussed.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 479-488
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Układ dwustrefowego sterowania napędu bezprzekładniowego dla tramwaju niskopodłogowego
Control system of flux weakening for direct drive of low-floor tram
Autorzy:
Shchur, I.
Lis, M.
Pavliv, Y.
Sosnowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201897.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
tramwaj niskopodłogowy
napęd bezprzekładniowy
PMSM
obserwator prędkości i kąta położenia wirnika
sterowanie dwustrefowe
low floor tram
direct drive
observer of rotor speed and angle position
two zone speed control
Opis:
It is proposed to apply direct electric drive (DED) based on synchronous machines with permanent magnets (PMSM) to drive of five-section low-floor tram. Given the limited size of the motor and its required overload capacity, based on the results of computer modeling of 2D magnetic field, the magnetization curve of machines was obtained and virtual computer model of PMSM was created in MATLAB/Simulink taking into account magnetic saturation of the machine. In vehicle cart designed especially for low-floor trams, the space for installation of 4 motor-wheels with DED is limited. Therefore it is impossible to use continuous angular sensor of the rotor position, which would facilitate smooth shape of electromagnetic torque. That is why Tyree Hall sensors are used. To prevent pulsation of electromagnetic torque, which would lead to rapid wearing of tram wheels’ rims, hybrid observer is applies. This observer calculates angular speed and trigonometric functions sin and cos of rotor position angle on the basis of discrete Hall sensors signals. For the study of developed two-zone speed control system of PMSM of DED, the computer model that simulates the work of a digital control system was created. Using the model, series of experiments were conducted. They showed the efficiency of the applied approach.
W pracy proponuje się dla tramwaju o konstrukcji niskopodłogowej zastosować napęd bezprzekładniowy (NB) bazujący na maszynach synchronicznych z magnesami trwałymi (PMSM). Ze względu na ograniczoność rozmiarów takiej maszyny i niezbędną jej przeciążalność, na podstawie wynikówkomputerowego 2D modelowania pola magnetycznego otrzymano krzywą magnesowania maszyny i zbudowano w środowisku MATLAB/Simulink wirtualny komputerowy model PMSM z uwzględnieniem jej nasycenia magnetycznego. W wózku pociągowym specjalnej konstrukcji dla tramwaju niskopodłogowego z powodu ograniczonej przestrzeni dla instalacji 4-ch silników napędzających koła niemożliwe jest stosowanie ciągłego czujnika kątowego położenia wirnika, który umożliwiłby kształtowanie wyrównanego momentu elektromagnetycznego. Dlatego wykorzystano układ z trzech czujników Halla, zamontowanych w silniku, a dla uniknięcia pulsacji momentu elektromagnetycznego, które powodowałyby szybkie zużycie obręczy kół tramwajowych, zastosowano obserwator hybrydowy, który oblicza prędkość kątową, a także funkcje trygonometryczne sin i cos bieżącej wartości kąta położenia wirnika wg sygnałów z dyskretnych czujników Halla. Dla badań opracowanego układu dwustrefowego sterowania prędkości PMSM stworzono model komputerowy NB, który symuluje pracę cyfrowego systemu sterowania. Na modelu przeprowadzono szereg doświadczeń, które wykazały poprawność zastosowanego rozwiązania.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 31-37
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Potential for tunnel technology in the development of hyperloop vacuum rail
Autorzy:
Piotr, Gospodarczyk
Stopka, Grzegorz
Dybeł, Piotr
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064333.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
hyperloop
tunneling
low-pressure ultra-speed trains
vacuum tube ultra-speed train
system transportowy
tunelowanie
pociąg ultraszybki
Opis:
Hyperloop is a new concept of transport system the main assumption of which is to use hermetic tunnels where air pressure is very low compared to atmospheric pressure. It enables significant reduction of traffic resistance and, as a result, energy consumption. One of the most important elements of this system is land infrastructure with transport tubes. This system component has a significant impact on the construction costs related to the whole system and affects its functional parameters (e.g. capsule travel speed). Appropriate configuration of the route of a new transport system will require the use of all possible ways of leading transport tubes, including tunneling. The paper presents the key premises that prove a large potential application of tunnel technologies in the development of a new transport system.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 472--480
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A novel high-swing high-speed with 187 µW power consumption Common-Mode Feedback Block (CMFB) based on rail-to-rail technique
Autorzy:
Mahdavi, S.
Noruzpur, F.
Ghadimi, E.
Khanshan, T. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397734.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki
Tematy:
common-mode feedback
high-speed
low voltage
folded cascode
high swing
sprzężenie zwrotne dla sygnału wspólnego
niskie napięcie
kaskoda odwrócona
Opis:
This paper presents a new high-swing, high-speed and low power continuous-time Common-Mode Feedback Block (CMFB) based on rail-to-rail technique. The main purposes of the proposed idea are to achieve high-speed, low settling time error, large output swing, and low power as well. Moreover, applying the worst case simulation (initial condition 0 and 1.8 volts) on the proposed CMFB circuit, the output voltage can be settled in the desired level just after 1.18ns noticeably. The settling time error and the power consumption of the suggested common-mode feedback circuit are just 103|iV and 187µW with the power supply of 1.8 volts respectively. Meanwhile, DC gain and phase margin of the amplifier are 74dB and 67 degree correspondingly, and 0.5pF capacitor load is applied to the output nodes of the amplifier. It is noteworthy that, the proposed idea is a good candidate for low voltage applications too. Because it just needs 2 overdrive voltage (AV) to start its performance. Applying the proposed idea on the folded cascode amplifier it achieves SNDR of 68.68dB with the Effective Number of Bits (ENOB) 11.15 bits respectively. The proposed CMFB occupies an active area of 155.58µm2 (10.56µm*14.73µm). Finally, the proposed structure is simulated in whole process corner condition and different temperatures from -70°C to +70°C. Simulation results are performed using the HSPICE BSIM3 model of a 0.18µm CMOS technology.
Źródło:
International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2017, 8, 2; 50-56
2080-8755
2353-9607
Pojawia się w:
International Journal of Microelectronics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ atmosfery stosowanej w segmencie dyfuzji w procesach FineLPN na właściwości warstw azotowanych na stalach HS6-5-2 oraz X37CrMo51
Effects of the atmosphere used during the diffusion segment of the Fi-neLPN technology on the properties of the nitrided layers of steels HS6- 5-2 and X37CrMo51
Autorzy:
Kula, P.
Januszewicz, B.
Wołowiec, E.
Rzepkowski, A.
Pietrasik, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/109128.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
AXIS MEDIA
Tematy:
azotowanie niskociśnieniowe
FineLPN
stal narzędziowa
stal szybkotnąca
piec próżniowy
obróbka cieplna stali
dyfuzja
low pressure nitriding
tool steel
high-speed steel
vacuum furnace
diffusion
steel heat treatment
Opis:
W artykule przedstawiono badania nad opracowaniem modelu fizycznego wielosegmentowego azotowania niskociśnieniowego o strukturze procesu "boost-diffusion". Opracowany model umożliwi przeprowadzenie obróbki cieplnej i niskociśnieniowego azotowania stali narzędziowej i szybkotnącej w piecu próżniowym.
The article discusses studies that have j sought to create a physical model of the boost-diffusion multi-segment low-pressure nitriding process. The model would be subsequently used to perform heat treatment and low-pressure nitriding of tool steels and high speed steels in a vacuum furnace.
Źródło:
Piece Przemysłowe & Kotły; 2013, 9-10; 42-45
2082-9833
Pojawia się w:
Piece Przemysłowe & Kotły
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of the amount of waste cold from liquefied natural gas (LNG) regasification for gas-fuelled low-speed main engines
Autorzy:
Korlak, Piotr Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175557.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG
regasification
waste cold
EEDI
EEXI
low-speed engine
two-stroke engine
Opis:
Existing and future regulations on ship energy efficiency and methods for their improvement are presented in this work. The design and operational features of gas-fuelled low-speed main engines, liquefied natural gas (LNG) regasification conditions, and amount of waste cold are compared. Using a simple linear regression model based on the least squares method, formulae were developed to predict the amount of waste cold as a function of the brake power of gas-fuelled low-speed main engines operating under ISO ambient conditions in Tier III-compliant mode. A sufficiently accurate prediction of the waste cold amount at the initial design stage is feasible due to the formulae developed as part of this work
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 68 (140); 69--79
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the vibration measurement and reduction possibilities in linear infrastructure for vacuum rail technology
Autorzy:
Korbiel, Tomasz
Rumin, Rafał
Blaut, Jędrzej
Czerwiński, Stefan
Kania, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2064296.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
vibration
hyperloop
low-pressure ultra-speed trains
vactrain
wibracja
pociąg ultraszybki
pociąg wakacyjny
Opis:
The paper presents the concept of vibration measurement and reduction system for rails in hyperloop technology. It is based on the experience of measuring vibrations in high-speed rail, the first commercial magnetic rail, and vibration reduction systems for these rails. The authors outlined a conceptual vibration monitoring system based on the MQTT protocol and the vibration reduction method. The vibration reduction systems based on variable-characteristic silencers and solutions used in research centers, especially in CERNie and LIGO, were de-scribed.
Źródło:
New Trends in Production Engineering; 2020, 3, 1; 450--461
2545-2843
Pojawia się w:
New Trends in Production Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mieszanie wolnoobrotowe roztworów karagenu – wpływ na właściwości reologiczne ®
Low-speed agitating of carrageenan solutions – impact on rheological properties®
Autorzy:
Kabziński, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227668.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
mieszanie wolnoobrotowe
lepkość pozorna
karagen
low-speed agitating
apparent viscosity
carrageenan
Opis:
Artykuł przedstawia wpływ stężenia hydrokoloidu na kształtowanie się charakteru reologicznego wodnych roztworów karagenu w warunkach mieszania wolnoobrotowego. Badany płyn potraktowano jako modelowy układ spożywczy imitujący rzeczywiste środki spożywcze o konsystencji żelu twardego. Operację mieszania prowadzono w warunkach skokowo zmiennej liczby obrotów mieszadła. Na podstawie danych pomiarowych wyznaczono parametry równania Herschela- Bulkleya: granicę płynięcia, współczynnik konsystencji oraz wskaźnik płynięcia. Przeanalizowano nieliniowość zależności opisanych powyżej parametrów oraz zmieniające się wraz ze stężeniem karagenu efekty zależności naprężenia ścinającego od czasu mieszania.
The article presents the effect of hydrocolloid concentration on the rheological character of aqueous carrageenan solutions under low-speed agitating. The test fluid was treated as a model food system imitating real foodstuffs with the consistency of hard gel. The mixing operation was carried out under the conditions of a rapidly variable stirrer speed. Based on the measurement data, the parameters of the Herschel -Bulkley equation were determined: flow limit, consistency coefficient and flow index. Non-linearities of dependences of the parameters described above were analyzed as well as the effects of shear stress from mixing time changing along with the carrageenan concentration.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2019, 1; 52-54
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies