Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "low speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Impact of sea waving at fluctuation of instantaneous angular speed of ship’s propulsion shaft
Autorzy:
Dereszewski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243459.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diagnostics
low speed diesel engine
shaft's angular speed
wave influence
Opis:
The paper presents results of analysis how sea waves affect variation of angular speed of a propulsion shaft of the ship during sea passage. That information is necessary to evaluate the level of credibility of measurements taken as reference value for detection of main engine combustion failures and evaluation of cylinders’ contribution to total power based on shaft’s angular speed irregularity observations. Utilization of IAS (Instantaneous Angular Speed) for diagnostic purposes is mostly based on comparison of actual state measurement with characteristics taken during healthy engine run in certain outer conditions. All variations of atmospheric pressure and air temperature have noticeable impact at instantaneous value of angular speed, they and must be considered during comparison procedure. For marine propulsion set, two weather deriving factors, having impact at angular speed of the shaft, can occur. First one is mentioned above values of air temperature and air pressure, the second one is torque variations caused by changes of propeller’s draught due to pitch of the hull. Any deviations from sampling course of angular speed are treated as malfunction symptoms. The aim of analysis was to evaluate how pitching frequency affect run of IAS and how whether omitting of that impact can lead to wrong conclusions.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 1; 59-65
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The novel control method of switched reluctance generator
Autorzy:
Bogusz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/140482.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
switched reluctance generator
electric vehicle
current control
low speed
high speed
Opis:
In the paper, a novel control method of a switched reluctance generator was discussed. The presented control method allows a rotor rotating at high speed to enter the continuous-conduction mode which causes an increase of generated output power. A control function of the presented method was given as well as simulation and laboratory tests.
Źródło:
Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 2; 409-422
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:
Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the possibility of using low speed twostroke dual-fuel engines for propulsion of sea-going vessels
Autorzy:
Giernalczyk, Mariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242311.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
natural gas
LNG carriers
low speed 2-stroke dual-fuel engines
Opis:
The use of gas/LNG to supply marine engines in addition to tangible economic benefits is also a method of limiting emissions of harmful substances into the atmosphere and meeting strict environmental protection regulations, especially in special areas. The technology of supplying liquid and gas fuels (Dual Fuel) is most easily used in four-stroke engines but the highest thermal efficiency is ensured by combustion two-stroke piston engines. However, in the first two-stroke dualfuel engines, the gas supply installation was more complicated than in the four-stroke engine. It resulted, among others from the necessity of compressing the gas to high pressures (15÷30 MPa), for which extremely energyconsuming multi-stage compression systems were needed. The complicated technical system is inherently prone to failures, which is why the dual-fuel low-speed two-stroke diesel engines remained for a long period in the design and experimental phase. In recent years, there has been a significant breakthrough thanks to the introduction of new solutions with the possibility of supplying two-stroke engines with low-pressure gas (less than 1.6 MPa). In recent years, many ships powered by two-stroke, dual-fuel internal combustion engines were commissioned. Some shipowners owning a fleet of LNG carriers with two-stroke diesel engines that so far have been powered only by liquid fuels have decided to adapt them to gas combustion. This required the adaptation of the engine for gas combustion and the expansion of the supply gas fuel system. This paper is an attempt to analyse the legitimacy of introducing two-stroke, dual-fuel internal combustion engines into the propulsion system and adaptation of engines that are already used to burn gas in them. It presents the changes introduced on one of the LNG gas carriers consisting in adapting the engine to gas combustion through modification of the cylinder head and fuel supply installation. Parameter results of the modified engines obtained during sea trials have been presented. Both advantages and disadvantages resulting from gas combustion have been pointed out. Finally, the possibility of this solution application to other LNG carriers was assessed.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 2; 45-52
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mieszanie wolnoobrotowe roztworów karagenu – wpływ na właściwości reologiczne ®
Low-speed agitating of carrageenan solutions – impact on rheological properties®
Autorzy:
Kabziński, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227668.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
mieszanie wolnoobrotowe
lepkość pozorna
karagen
low-speed agitating
apparent viscosity
carrageenan
Opis:
Artykuł przedstawia wpływ stężenia hydrokoloidu na kształtowanie się charakteru reologicznego wodnych roztworów karagenu w warunkach mieszania wolnoobrotowego. Badany płyn potraktowano jako modelowy układ spożywczy imitujący rzeczywiste środki spożywcze o konsystencji żelu twardego. Operację mieszania prowadzono w warunkach skokowo zmiennej liczby obrotów mieszadła. Na podstawie danych pomiarowych wyznaczono parametry równania Herschela- Bulkleya: granicę płynięcia, współczynnik konsystencji oraz wskaźnik płynięcia. Przeanalizowano nieliniowość zależności opisanych powyżej parametrów oraz zmieniające się wraz ze stężeniem karagenu efekty zależności naprężenia ścinającego od czasu mieszania.
The article presents the effect of hydrocolloid concentration on the rheological character of aqueous carrageenan solutions under low-speed agitating. The test fluid was treated as a model food system imitating real foodstuffs with the consistency of hard gel. The mixing operation was carried out under the conditions of a rapidly variable stirrer speed. Based on the measurement data, the parameters of the Herschel -Bulkley equation were determined: flow limit, consistency coefficient and flow index. Non-linearities of dependences of the parameters described above were analyzed as well as the effects of shear stress from mixing time changing along with the carrageenan concentration.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2019, 1; 52-54
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Concept of vibroacoustic diagnostics of the fuel injection and electronic cylinder lubrication systems of marine diesel engines
Autorzy:
Varbanets, Roman
Shumylo, Oleksandr
Marchenko, Andrii
Minchev, Dmytro
Kyrnats, Vladyslav
Zalozh, Vitalii
Aleksandrovska, Nadiia
Brusnyk, Roman
Volovyk, Kateryna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/32894259.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
low-speed two-stroke engines
fuel injection system
electronic cylinder lubrication system
Opis:
Although direct measurements of the fuel injection pressure and the travel of the injector needle in conjunction with measurements of the valve train mechanism timing can provide complete diagnostic information about the technical conditions of the fuel injection and valve train systems, this requires the installation of sensors and other equipment directly into the systems, which is possible within research laboratories but is generally forbidden during operation of the ship. Malfunctions in the fuel injection and valve train systems can also be identified from the indicator diagrams of an engine operating cycle, expressed as P(V) and P(deg) diagrams. The basic parameters of the engine operating cycle, such as the maximum combustion pressure Pmax, compression pressure Pcompr, and indicated mean effective pressure IMEP, can also be used to indicate deviations from proper engine operation. Using a combination of a vibration sensor with an in-cylinder gas pressure sensor widens the capabilities of diagnostics for marine diesel engines under operational conditions. A vibration sensor with a magnetic base can help in determining the timings of the lifting and landing of the injector needle, fuel delivery by the fuel injection pump, opening and closing of the circulation of heated heavy fuel oil, and opening and closing of the gas distribution valves. This also offers a promising solution for diagnostics of the cylinder lubrication oil injectors. The proposed approach allows valuable information to be received during engine operation in accordance with the principle of non-destructive control, and can help in early detection of possible engine malfunctions.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2022, 4; 88-96
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of the amount of waste cold from liquefied natural gas (LNG) regasification for gas-fuelled low-speed main engines
Autorzy:
Korlak, Piotr Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175557.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
LNG
regasification
waste cold
EEDI
EEXI
low-speed engine
two-stroke engine
Opis:
Existing and future regulations on ship energy efficiency and methods for their improvement are presented in this work. The design and operational features of gas-fuelled low-speed main engines, liquefied natural gas (LNG) regasification conditions, and amount of waste cold are compared. Using a simple linear regression model based on the least squares method, formulae were developed to predict the amount of waste cold as a function of the brake power of gas-fuelled low-speed main engines operating under ISO ambient conditions in Tier III-compliant mode. A sufficiently accurate prediction of the waste cold amount at the initial design stage is feasible due to the formulae developed as part of this work
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 68 (140); 69--79
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eliminacja wyższych harmonicznych z sygnału napięciowego w generatorach wolnoobrotowych
Elimination the higher harmonics with voltage signal of the low-speed generator
Autorzy:
Błaszczyk, P.
Wojtaszczyk, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1201869.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
maszyny elektryczne
wyższe harmoniczne
generator wolnoobrotowy
electrical machines
higher harmonics
low-speed generator
Opis:
The article presents ways to avoid the higher harmonics with voltage signal of the low-speed generator for use in wind turbines. Showing the results of calculation of individual harmonic components in the model field permanent magnet generator induced the combined three-layer windings in star and delta. It also presents how to use slots skew also affects the ratio of harmonic content in the voltage signal generator.
W artykule przedstawiono sposoby eliminacji wyższych harmonicznych z sygnału napięciowego generatora wolnoobrotowego przeznaczonego do stosowania w elektrowniach wiatrowych. Pokazano wyniki obliczeń poszczególnych składowych harmonicznych w modelu polowym generatora wzbudzanego magnesami trwałymi przy połączeniu uzwojenia trójwarstwowego w gwiazdę i w trójkąt. Zaprezentowano także, w jaki sposób stosowanie skosu żłobkowego wpływa na ograniczenie współczynnika zawartości harmonicznych w sygnale napięciowym prądnicy.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 2, 110; 133-137
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An experimental study of the effects of cylinder lubricating oils on the vibration characteristics of a two-stroke low-speed marine diesel engine
Autorzy:
Wu, Gang
Jiang, Guodong
Chen, Changsheng
Jiang, Guohe
Pu, Xigang
Chen, Biwen
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34603764.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
two-stroke
low-speed marine diesel engine
cylinder lubricating oils
vibration characteristic
condition monitoring
Opis:
Two-stroke, low-speed diesel engines are widely used in large ships due to their good performance and fuel economy. However, there have been few studies of the effects of lubricating oils on the vibration of two-stroke, low-speed diesel engines. In this work, the effects of three different lubricating oils on the vibration characteristics of a low-speed engine are investigated, using the frequency domain, time-frequency domain, fast Fourier transform (FFT) and short-time Fourier transform (STFT) methods. The results show that non-invasive condition monitoring of the wear to a cylinder liner in a low-speed marine engine can be successfully achieved based on vibration signals. Both the FFT and STFT methods are capable of capturing information about combustion in the cylinder online in real time, and the STFT method also provides the ability to visualise the results with more comprehensive information. From the online condition monitoring of vibration signals, cylinder lubricants with medium viscosity and medium alkali content are found to have the best wear protection properties. This result is consistent with those of an elemental analysis of cylinder lubrication properties and an analysis of the data measured from a piston lifted from the cylinder after 300 h of engine operation.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2023, 4; 92-101
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja badań wolnoobrotowych silników pneumatycznych
The concept of testing of low speed pneumatic engines
Autorzy:
Ilnicki, A.
Rząsa, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:
wolnoobrotowy silnik pneumatyczny
stanowisko badawcze
badania silników pneumatycznych
low speed pneumatic engine
test stand
Opis:
Celem pracy jest opisanie koncepcji badań wolnoobrotowych silników pneumatycznych. W pracy przedstawiono budowę oraz zasadę działania trzech konstrukcji, opisano stanowisko badawcze oraz problematyką związaną z wolnoobrotowymi silnikami pneumatycznymi.
Air motors are characterized by high resistance to overload, a small toxicity for the environment and a high degree of safety in terms of explosion. Due to these facts, these devices may find use in the mining industry, food industry and energy industry. The overall objective of the project is to assess the possibility of using low-speed air motor to drive the machine. The subject is planned to study and describe the three new structures by identifying areas where there are the greatest power losses. Prototypes will be made engines in order to carry out basic research and evaluation of the economic aspects of different technologies. The work will be carried out using new solutions by patents numbers: 214371, 218357 and 216801.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 79-82
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Natężenie przepływu powietrza doładowującego silnik wolnoobrotowy dużej mocy
The intensity of air flow charging into high-power marine engines operating at low-speed
Autorzy:
Tuński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257671.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
wolnoobrotowy silnik okrętowy
powietrze doładowujące
gaz wylotowy
marine low speed engine
charging air
exhaust gases
Opis:
W artykule przedstawiono możliwość uproszczenia sposobu wyznaczania ilości powietrza zapotrzebowanego przez wolnoobrotowy silnik okrętowy. Przeanalizowano wysokość błędu wynikającego z powyższego uproszczenia w oparciu o zarejestrowane wartości zużycia paliwa i oleju cylindrowego oraz wytworzonych odpadów olejowych przez silnik w rzeczywistych warunkach otoczenia i eksploatacji.
The following article describes the possible simplification of the calculating procedure concerning the amount of the air required for the combustion process of the marine low speed engine. An analysis of the miscalculation factor has been based on the amount of the fuel oil and cylinder oil consumption and amount of the waste oil generated by marine engine under the real ambient and engine operation conditions.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 173-180
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the efficiency of a gas-fueled ship power plant using a Waste Heat Recovery metal hydride system
Autorzy:
Cherednichenko, Oleksandr
Tkach, Mykhaylo
Timoshevskiy, Boris
Havrysh, Valerii
Dotsenko, Serhii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135623.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
waste heat recovery
low-speed engine
metal-hydride
hydrogen
LNG-powered ship
total waste heat utilization factor
Opis:
Due to environmental, energy, and operating cost constraints, the number of liquefied natural gas (LNG)–powered ships is increasing. To avoid decreasing the thermal efficiency of two-stroke, low-speed diesel engines, high-pressure gas injection is used. The specific energy consumption of a gas fuel compressor is around 0.35 kWh/kg, which has a negative impact on the efficiency of ship power plants. To reduce the primary energy consumption of a gas fuel supply system, waste heat recovery (WHR) technologies may be used. This study investigated whether WHR metal hydride technology was suitable for improving the efficiency of low-grade heat waste in marine diesel engines. The key factors of this technology were revealed, and the design scheme was described. Working fluids were also analyzed, and a mathematical model of a WHR metal hydride plant was developed, and the results were represented. The calculations showed that the above technology could increase the operating power of a propulsion plant by 5.7–6.2%. The results demonstrate the possibility of applying WHR metal hydride equipment for gas fuel compressor drives in LNG-powered ships. The novelty of this study lies in the investigation of metal hydride technology for application in the waste heat recovery systems of LNG-powered ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2019, 59 (131); 9-15
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energooszczędny układ napędowy
Energy-Saving Drive System
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091707.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:
silnik synchroniczny
silnik indukcyjny
układ napędowy wolnoobrotowy
gabaryt
sprawność
synchronous motor
induction motor
low-speed drive system
dimensions
Opis:
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej, lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawność mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr./min. Wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16 w warunkach pracy wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2 plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187,5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs p = 2 plus mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16
Źródło:
Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 1; 30--35
1507-7764
Pojawia się w:
Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Energooszczędny układ napędowy
Energy-saving drive system
Autorzy:
Bernatt, Jakub
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2056403.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:
silnik synchroniczny
silnik indukcyjny
układ napędowy wolnoobrotowy
gabaryt
sprawność
synchronous motor
induction motor
low-speed drive system
dimensions
efficiency
Opis:
Moment znamionowy maszyny elektrycznej determinuje jej gabaryt. Maszyny wolnoobrotowe mają większą objętość i masę od maszyn o tej samej mocy znamionowej lecz wyższej znamionowej prędkości obrotowej. Sprawność energetyczna maszyny obciążonej mocą znacznie mniejszą od mocy znamionowej ma także sprawności mniejszą od znamionowej. Porównano sprawność energetyczną trzech układów napędowych napędzających maszynę roboczą z prędkością obrotową n = 187,5 obr/min i wykazano, że sprawność silnika synchronicznego o liczbie par biegunów p = 16, w warunkach pracy, wynosi η = 77% i jest mniejsza o 16% od sprawności silnika synchronicznego i silnika indukcyjnego, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8. Silniki synchroniczny i indukcyjny, o liczbie par biegunów p = 2, plus przekładnie mechaniczne o przełożeniu i = 8 stanowią napęd alternatywny do silnika synchronicznego wolnoobrotowego o liczbie par biegunów p = 16.
The rated torque of the electric machine determines its dimensions. Slow-running machines have a larger volume and weight than machines with the same rated power but higher rated rotational speed. The energy efficiency of the machine loaded with power significantly lower than the rated power also has the efficiency lower than the rated one. The energy efficiency of three drive systems driving a working machine with a rotational speed of n = 187.5 rpm was compared and it was shown that the efficiency of a synchronous motor with the number of p = 16 poles under operating conditions is η = 77% and is 16% lower than that of a synchronous motor and an induction motor with the number of pole pairs p = 2, plus mechanical gears with the ratio i = 8. Synchronous and induction motors with the number of pole pairs plus p = 2 mechanical gears with the ratio i = 8 constitute an alternative drive to the slow-speed synchronous motor with the number of pole pairs p = 16.
Źródło:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 29--34
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:
Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of energy-saving air supply in small-size rooms with high-heat locations
Opracowanie energoefektywnego dopływu powietrza do pomieszczeń o niedużej objętości ze źródłami ciepła
Autorzy:
Dovhaliuk, V.
Mileykovsky, V.
Klymenko, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2065361.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
air distribution
high-heat area
displacement ventilation
low-speed air distributor
turbulent jet
nawiew powietrza
wentylacja wyporowa
dystrybutor powietrza
Opis:
It is well known that the most effective method of air distribution in high-heat areas is displacement ventilation with a variable air loss according to changeable operating conditions. Dense equipment arrangement makes requirements to air distribution even higher. The necessity of spreading jets till they reach convective flows is shown. To slow down these jets uniform air supply is required at the exit of an air distributor. Modern devices do not fully meet this requirement. The suggested method of air supply ensures uniform air distribution and thorough ventilation of the area at a changed expenditure of inflowing air.
Wiadomo, że najbardziej skutecznym sposobem nawiewu powietrza do pomieszczeń ze źródłami ciepła jest wentylacja wyciągowa ze zmiennym przepływem powietrza w zmiennych warunkach eksploatacyjnych. Zwiększanie szczelności pomieszczeń podwyższa wymagania do nawiewu powietrza. Aby zmniejszyć prędkość strumieni, należy zapewnić równomierny przepływ powietrza na wyjściu z jednostki nawiewu powietrza. Stosowane metody wentylacji na ogół nie spełniają tego wymogu. Zaproponowany sposób dopływu powietrza pozwala zapewnić równomierność dostarczania powietrza i likwidację nieprzewietrzanych stref przy zmianie wydatku przepływu powietrza.
Źródło:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2015, 2 (16); 15--23
2299-8535
2544-963X
Pojawia się w:
Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The charge air energy losses of a partially loaded low speed engine
Straty energetyczne powietrza doładowującego silników wolnoobrotowych obciążonych częściowo
Autorzy:
Tuński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258162.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
silnik wolnoobrotowy
obciążenie częściowe
powietrze doładowujące
strata energetyczna
odzysk strat ciepła
low speed engine
partial load
charge air
energy loss
waste heat recovery
Opis:
The structure of the low speed ship engines energy balance has changed during the last 30 years of engine development. The significant rise of the charge air waste heat is noticeable. The presented article describes changes of this kind of energy loss for partially loaded low speed engines. Calculations are based on the mathematical analysis of engine data and parameters recorded during ship operation under real conditions.
Struktura bilansu energetycznego okrętowych wolnoobrotowych silników spalinowych uległa zmianie wraz z rozwojem w ciągu ostatnich 30 lat. Zauważalny jest znaczący wzrost strat energii cieplnej zawartej w powietrzu doładowującym. Prezentowany artykuł przedstawia zmiany tego typu rodzaju strat dla częściowo obciążonych silników wolnoobrotowych. Obliczenia zostały oparte na analizach danych silników oraz na zarejestrowanych parametrach podczas eksploatacji statku w warunkach rzeczywistych.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2008, 4; 231-237
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies