Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-40 z 40
    Tytuł:
    Innowacyjne narzędzia zarządzania bezpieczeństwem transportu drogowego na poziomie regionalnym
    Innovative tools for transport safety management at the regional level
    Autorzy:
    Żukowska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314690.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    system informacji o bezpieczeństwie
    transport drogowy
    bezpieczeństwo drogowe
    safety information system
    load transport
    road safety
    Opis:
    W referacie przedstawiono założenia i cele Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego funkcjonującego w regionie Warmii i Mazur. Obserwatorium jest pierwszą taką jednostką w Polsce zarówno na poziomie regionalnym, jak centralnym. Zostało powołane zgodnie z metodyką zaproponowaną w europejskim projekcie SafetyNet i wspólnie z Krajowym Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, realizowanym przez Instytut Transportu Samochodowego, wejdzie w skład europejskiej sieci obserwatoriów współdziałających z ERSO. Koncepcja WarmińskoMazurskiego Obserwatorium BRD powstała w 2010 roku na zamówienie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego - Regionalnego Centrum BRD w Olsztynie. Prace nad jej wdrożeniem trwały do jesieni 2012 i w listopadzie 2012 obserwatorium oficjalnie udostępniono użytkownikom.
    The paper presents the principles and objectives of the Road Safety Observatory operating in the region of Warmia and Mazury. The observatory is the first such unit in Poland - both at the regional level, as central. It has been established in accordance with the methodology proposed in the European project SafetyNet, and together with the National Road Safety Observatory, being developed by the Institute of Road Transport, will form part of the European network of cooperating observatories of ERSO. The concept of Warmia and Mazury Road Safety Observatory was committed in 2010 by the Road Traffic Centre - Regional Road Safety Centre in Olsztyn. The work on implementing it lasted until the autumn of 2012 and in November 2012 the observatory was officially launched.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2293-2303
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bedload transport in the Vistula River mouth derived from dune migration rates, Southern Baltic Sea
    Autorzy:
    Lisimenka, A.
    Kubicki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/48035.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    sand dune
    bed load transport
    hydroacoustic method
    sediment transport
    Vistula River
    Baltic Sea
    bathymetry
    hydrological condition
    Źródło:
    Oceanologia; 2019, 61, 3
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of conditions of suspended sediment transport in river and water reservoir
    Określenie warunków transportu rumowiska unoszonego w rzece i w zbiorniku wodnym
    Autorzy:
    Michalec, B.
    Tarnawski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/81889.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    determination
    condition
    suspended sediment transport
    river
    water reservoir
    sediment transport
    suspended sediment concentration
    transport parameter
    suspended load transport
    bottom material
    Opis:
    The carried out measurement of waters flow and suspended sediment concentration in the river Wisłoka and the small water reservoir at Krempna constituted the basis of determination of conditions of suspended load transport at low water flow according to van Rijn’s criteria (1984). The results of measurements carried out in the river and in the reservoir permitted elaboration of profi les of suspended sediment concentration Ca on the reference level “a”. The reference level was established according to van Rijn’s methods. In the river the reference level was adopted as 0.5 of the diameter of the biggest particle, and in the water reservoir 0.01 of elevation in a given hydrometric vertical. Measurement were performed at a flow equalling 0.89 m3⋅s–1. Concentration Ca in the river in fi ve hydrometric verticals, determined from the concentration profile, ranged from 11.4 to 25.3 g⋅m–3. The concentration value, calculated according to van Rijn’s formula was within the range 11.2–36.5 g⋅m–3 and the average it was over 26% higher than that determined from the concentration profile. In the water reservoir concentration measurements were performed in appointed verticals in eight cross-sections. At a flow 0.89 m3⋅s–1 in the water reservoir critical bed shear velocities causing movement of bottom material will not be exceeded. The calculated stage transport parameter (T) equaled from –0.9961 to –0.9996 in particular verticals of cross-sections. With regard to the negative values of the stage transport parameter (T) it proved impossible to calculate concentration Ca in the reservoir by use of the van Rijn’s formula.
    Określenie ilości rumowiska unoszonego transportowanego w rzekach jest istotne ze względu na zamulanie zbiorników wodnych. Opisanie warunków transportu rumowiska unoszonego na podstawie badań empirycznych wiąże się z koniecznością wprowadzenia parametrów hydraulicznych opisujących przepływ wody i parametrów charakteryzujących rumowisko unoszone. Badania warunków transportu rumowiska unoszonego przeprowadzono w rzece Wisłoce i w zbiorniku wodnym w Krempnej na podstawie teorii podanej przez van Rijna [1984]. Zaproponowane przez van Rijna empiryczne równanie służące obliczeniu tej koncentracji uwzględnia podstawowe parametry, takie jak: parametr ziarnowy (D*) i parametr transportu (T). Ocena możliwości zastosowania tej metody wiąże się z określeniem warunków transportu rumowiska unoszonego. Na podstawie przeprowadzonych badań w rzece i małym zbiorniku wodnym, obejmujących pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego, określono warunki transportu rumowiska przy przepływie niskim według kryteriów podanych przez van Rijna [1984], a także na podstawie opracowanych profi li koncentracji obliczono koncentrację na poziomie odniesienia „a”. Wykonane pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego w rzece Wisłoce i małym zbiorniku wodnym w Krempnej stanowiły podstawę określenia warunków transportu rumowiska przy przepływie niskim, według kryteriów podanych przez van Rijna [1984]. Wyniki pomiarów w rzece i w zbiorniku umożliwiły opracowanie profi li koncentracji i określenie koncentracji rumowiska unoszonego Ca na poziomie odniesienia „a”. Poziom odniesienia ustalono według metodyki van Rijna. W rzece przyjęto poziom odniesienia równy 0,5 średnicy największego ziarna, a w zbiorniku równy 0,01 napełnienia w danym pionie hydrometrycznym. Pomiary wykonano przy przepływie wynoszącym 0,89 m3⋅s–1. Koncentracja Ca w pięciu pionach hydrometrycznych, określona z profi li koncentracji, wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Obliczona wzorem van Rijna wartość koncentracji Ca mieściła się w przedziale 11,2–36,5 g⋅m–3 i była średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. W zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 nie zostaną przekroczone krytyczne prędkości ścinające, powodujące ruch materiału dennego. Obliczony parametr transportu (T) w poszczególnych pionach przekroi poprzecznych wynosił od –0,9961 do –0,9996. Ze względu na ujemne wartości parametru transportu (T) niemożliwe okazało się obliczenie koncentracji Ca w zbiorniku. Została ona ustalona z profi li koncentracji. Przy przepływie średnim niskim w rzece Wisłoce koncentracja Ca rumowiska unoszonego, określona według metodyki van Rijna jest średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. Koncentracja na poziomie odniesienia „a” określona z profili koncentracji opracowanych według danych z pięciu pionów hydrometrycznych wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Najwyższe koncentracje odnotowano w głównym nurcie rzeki. Określenie koncentracji Ca w zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 według wzoru van Rijna nie jest możliwe, gdyż ze względu na panujące warunki hydrodynamiczne nie zostają przekroczone krytyczne prędkości ścinające (u*cr), powodujące ruch mineralnego materiału dennego.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
    0208-5771
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Silting forecast of the planned retention reservoirs within the drainage system in Łączany
    Prognoza zamulania planowanych zbiorników retencyjnych systemu odwadniającego Łączany
    Autorzy:
    Michalec, Bogusław
    Strutyński, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100416.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    drainage system
    dry water reservoir
    bed load transport
    silting forecast
    system odwadniający
    suchy zbiornik retencyjny
    transport sedymentu
    prognoza zamulania
    Opis:
    This paper presents the concept for the location of two dry water reservoirs designed to retain water led through the main ditch (R) of the drainage system in Łączany. The purpose of the work is to develop a forecast for the reduction in the capacity of planned dry water reservoirs. Planned water reservoirs will allow increasing flood protection of drained areas. Based on geodetic measurements in the selected locations, the capacity of planned dry reservoirs was determined, amounting to 4.08 and 115.49 thousand m3, respectively for the U reservoir formed from the flood relief channel, and the R reservoir, located in the lower course of the R ditch. According to the developed forecast, applying the Gončarov formula, the U reservoir would be 50% silted after 134 years, and the R reservoir would be 50% silted after 149 years. The forecast has been prepared using the method recommended by the guidelines, i.e. it was developed as for reservoirs with constant water damming (accumulation). TE values determined using the Churchill method were adopted in the silting forecast. The estimated forecast indicates a long service life of the reservoirs without the need for their desilting. However, the development of a detailed forecast would require a modification of the calculation methodology, taking into account the determination of the capacity of water reservoirs to retain bed load, typical of dry water reservoirs. In the absence of the method, determination of the service life cycle of water reservoirs can be developed as an estimate.
    W niniejszej pracy przedstawiono koncepcję lokalizacji dwóch suchych zbiorników wodnych zatrzymujących wodę prowadzoną rowem głównym R systemu odwadniającego w Łączanach. Celem pracy jest opracowanie prognozy redukcji pojemności planowanych suchych zbiorników wodnych. Planowane zbiorniki wodne umożliwią zwiększenie ochrony przeciwpowodziowej terenów odwadnianych. Na podstawie pomiarów geodezyjnych w wytypowanych lokalizacjach określono pojemności planowanych suchych zbiorników, wynoszącą 4,08 i 115,49 tys. m3, odpowiednio dla zbiornika U utworzonego z kanału ulgi i zbiornika R, zlokalizowanego w dolnym biegu rowu R. Według opracowanej prognozy formułą Gončarova zbiornik U zostałby zamulony w 50% po upływie 134 lat, a zbiornik a zbiornik R zostałby zamulony w 50% po upływie 149 lat. Prognoza została opracowana metodą zalecaną przez wytyczne, tj. została opracowana tak jak dla zbiorników o stałym piętrzeniu wody. W prognozie zamulania przyjęto wartości TE określone metodą Churchilla. Szacunkowa prognoza wskazuje na długi okres użytkowania zbiorników bez konieczności ich odmulania. Jednakże opracowanie szczegółowej prognozy wymagało by zmodyfikowania metodyki obliczeń uwzględniające określenie zdolności zbiorników wodnych do zatrzymywania rumowiska właściwą dla suchych zbiorników wodnych. Ze względu na brak tej metody określenie żywotności zbiorników wodnych może być opracowywane jako szacunkowe.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2019, 4; 219-230
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koszty przewozów rolniczych różnymi środkami transportowymi
    The costs of agricultural haulages with various transport means
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Sęk, S.
    Tabor, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238402.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    costs
    agricultural transport
    transport means
    load
    Opis:
    Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na oszacowanie kosztów eksploatacji obecnie najczęściej wykorzystywanych zestawów transportowych na terenie Małopolski. W przypadku zestawów ciągnikowych najniższe koszty eksploatacji stwierdzono dla zestawu ciągnik z dwoma przyczepami. W grupie zestawów samochodowych najniższymi kosztami charakteryzują się przewozy wykonywane samochodem ciężarowym. Przedstawiona analiza może ułatwić rolnikom decyzję odnośnie doboru i eksploatacji środków transportowych do przewozów różnych grup ładunków.
    Conducted investigations and analysis of their results enabled to assess the operation costs for transport sets most often used in agriculture of Małopolska region. In the case of tractor hauled sets the lowest operation costs were found at a set consisted of the tractor with two trailers. In group of automotive vehicles the lowest operation costs characterized the transportation realized by means of the trucks. Presented analysis may be instrumental for the farmers in making decision on the selection and operation of various transport means to handling different groups of the loads.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2006, R. 14, nr 3, 3; 101-107
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Essential techniques for fastening loads in road transport
    Autorzy:
    Macioszek, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2116413.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport
    load
    transport safety
    load securing techniques
    forces acting on load
    ładunek
    bezpieczeństwo transportu
    technika zabezpieczenia ładunku
    siły działające na obciążenie
    Opis:
    During the transportation of goods, damage and destruction of the transported cargo constitute a very large part of the damage. The most common direct cause of damage is an improper arrangement and securing of the transported load. An improperly secured load may pose a threat to the transporters and bystanders. Incorrectly secured loads can fall from the vehicle, obstruct movement, and cause injury or death. In addition, improperly secured loads can cause injury or death in heavy braking or a collision. The way the load is distributed and secured on the vehicle can negatively affect driving behaviour, making it difficult to control the vehicle. This article presents the conditions related to the transport of loads in road transport, describes both the forces that act on the load during the journey of a vehicle and the most important techniques for securing loads in road transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 97--104
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Features of the Sediment Runoff Regime Downstream the Ile River
    Autorzy:
    Duskayev, Kassym
    Myrzakhmetov, Akhan
    Zhanabayeva, Zhanar
    Klein, Igor
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125037.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    sediment transport
    sediment runoff characteristic
    suspended load
    bed load
    granulometric composition
    Opis:
    This paper is devoted to study on the sediment runoff of the Ile River downstream. The article analyses the Kapshagai reservoir impact on the regime and characteristics of the sediment runoff in the Ile River downstream before and after construction of the reservoir in 1970. Along with the calculation of characteristics of sediment runoff, an assessment of the amount of the suspended sediment, which is in the bowl of the reservoir, was shown. Furthermore, the impact reservoir on the granulometric composition of the suspended and bed sediment of Ile River was calculated.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 2; 117-125
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wielkość jednorazowo przewożonych ładunków w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
    The amount of single transported loads depending on the type of load and the size of production sales
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/8729191.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
    Tematy:
    transport rolniczy
    srodki transportu
    ladunki transportowe
    masa przewozowa
    wielkosc ladunkow
    rodzaj ladunkow
    wielkosc sprzedazy
    agricultural transportation
    transport mean
    load
    load transportation
    load size
    load type
    sale volume
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria; 2009, 08, 1-2; 33-39
    1644-0684
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Real-Time Dynamic Load Identification
    Identyfikacja obiążeń dynamicznych w czasie rzeczywistym
    Autorzy:
    Sekuła, K. D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343096.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    numerical simulation
    load
    load identification
    road transport
    modelowanie numeryczne
    obciążenia
    identyfikacja obiążeń
    ruch drogowy
    Opis:
    The thesis is devoted to the area of load identification problems. It is rather experimental in matter. However, the experimental research was supplemented with numerical simulations in order to expand the area of investigation. The thesis contains three main parts of research. In the first one (Chapter 2) the problem of load identification in road transport is considered. The identification task consists of estimation of the tire-pavement contact force as well as the detection of the vehicle mass. The research is devoted to the so-called road Weigh-in-Motion (WIM) techniques utilizing use of piezoelectric strain sensors. The feasibility study of two new types of WIM devices (i.e., a beam-shape one and a plate-shape one) were conducted. Their development was supported by numerical modeling validated experimentally. It allowed to investigate some factors important for the estimation of a moving load by means of proposed devices and moreover the load identification algorithms were proposed for these devices. In the further part of dissertation (Chapter 3), development and practical implementation of WIM device for the railway transport is discussed. A methodology based on the monitoring of strain development in the rail caused by the running train was proposed. The strain piezoelectric sensors were used and their readings were verified by another measurements techniques, e.g., strain gauges. The experimental research was carried out in-situ and enabled to validate the numerical model of the rail-sleeper-ground system. A numerical and experimental research allowed propose the identification algorithm and to analyze the crucial factors that need to be considered in order to obtain proper values of the dynamic forces exerted by train running on the rail. The research described in the fourth chapter is fundamental matter. An analysis of the process of a rigid body impact into a pneumatic absorber is considered. Two algorithms for real-time impact load parameters estimation have been defined. The identification of impacting object's mass and initial velocity (i.e., kinetic energy) have been considered. The proposed methods were experimentally and numerically verified.
    Przedmiotem rozprawy jest tematyka związana z identyfikacją obciążeń. Praca ma charakter głównie eksperymentalny, z wykorzystaniem modelowania numerycznego w celu rozszerzenia zbioru testów eksperymentalnych. Rozprawa zawiera trzy zasadnicze części merytoryczne. W pierwszej z nich (Rozdział 2) rozważany jest problem identyfikacji obciążeń w ruchu drogowym. Zagadnienie to rozumiane jest jako estymacja siły kontaktowej, występującej między kołami pojazdu a nawierzchnią drogi, oraz masy pojazdu. Przedmiotem badań są dynamiczne wagi drogowe (ang. Weigh-in-Motion), w których do pomiaru wykorzystano technologię piezoelektrycznych czujników odkształceń. Badania obejmowały symulacje numeryczne oraz testy w rzeczywistych warunkach drogowych dwóch wersji urządzeń bazujących na belkowym oraz płytowym przetwornik nacisku. Przeanalizowane zostały czynniki istotne ze względu na dokładność estymacji obciążeń oraz sformułowano algorytmy identyfikacji dedykowane dla dwóch badanych wersji urządzeń. Kolejna część rozprawy (Rozdział 3) poświęcona jest na rozwój i praktyczną realizację dynamicznej wagi kolejowej. Zaproponowano metodę wykorzystującą pomiar odkształceń szyny kolejowej wywołanych przejazdem pociągu. Do pomiaru zastosowano piezoelektryczne czujniki odkształceń których działanie zweryfikowano stosując tensometry oporowe. Zrealizowane zostały badania w warunkach polowych oraz wykonano model numeryczny układu szyna-podkład-podtorze. Testy eksperymentalne i symulacje numeryczne umożliwiły sformułowanie algorytmów identyfikacji oraz analizę parametrów, mających wpływ na dokładność wyznaczenia obciążeń. Rozważania przedstawione w czwartym rozdziale rozprawy mają charakter badań podstawowych. Analizowany był proces uderzenia spadającego obiektu w absorber pneumatyczny. Badania pozwoliły na zaproponowanie dwóch algorytmów detekcji parametrów obciążenia. Rozważano identyfikację masy i prędkości uderzającego obiektu (a więc i jego energii kinetycznej) bez konieczności lokalizacji czujników na uderzającym obiekcie. Zaproponowane metody zweryfikowano numerycznie i eksperymentalnie.
    Źródło:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2013, 7; 1-182
    2299-3657
    Pojawia się w:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The problem of proper cargo securing in road transport – case study
    Problem prawidłowego zabezpieczenie ładunku w transporcie drogowym – studium przypadku
    Autorzy:
    Cieśla, M.
    Hat-Garncarz, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374625.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    load clamping
    load securing
    metal coils transportation
    mocowania ładunku
    zabezpieczenie ładunku
    transport cewek metalowych
    Opis:
    This paper presents the problem of improper security of cargo in trucks as the cause of about 25% of the accidents that takes place in road transport. Attention was drawn to aspects of legal liability for errors resulting from incorrect load securing according to polish law. Article was enriched with practical examples illustrating the effects of improper cargo securing on transport unit and shows how it had to be prepared properly. When planning the proper transport protection of metal sheets rolled both calculation methods and computer applications were used.
    W artykule przedstawiono problematykę nieprawidłowego zabezpieczenia ładunków w samochodach ciężarowych jako przyczynę około 25% wypadków, które mają miejsce w transporcie drogowym. Zwrócono uwagę na aspekty odpowiedzialności prawnej za błędy wynikające z nieprawidłowego zabezpieczenia ładunków w odniesieniu do polskiego prawodawstwa. Artykuł wzbogacono przykładem praktycznym obrazującym skutki nieprawidłowego mocowania ładunku w jednostce transportowej oraz przedstawiono jak miało ono być przygotowane prawidłowo. Przy planowaniu prawidłowego zabezpieczenia kręgów blachy wspomagano się zarówno metodami obliczeniowymi jak i aplikacjami komputerowymi
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 4; 27-33
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    City logistics: influence of oversized road transport on urban development
    Autorzy:
    Szczucka-Lasota, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197386.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    city logistics
    oversized transport
    load distribution
    logistyka miejska
    transport ponadgabarytowy
    rozkład obciążenia
    Opis:
    This paper describes the influence of road transport on urbanization and the transport of oversized loads. There is an increasing interest in oversized transport and urban development. In this developmental context, it is necessary to transport heavy construction machinery, infrastructure elements, pipes for gas pipelines and waterworks, or even rails to create roads for rail transport. For this purpose, the transport of loads exceeding standard parameters (16.50 m in length, 2.55 m in width, 4.00 m in height and 40 Mg in mass) is used. Oversized traffic has many obstacles on the roads, such as low bridges and viaducts, narrow roads, poor technical condition of roads, road works and low-permeability roundabouts.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 157-165
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sedimentation of load in a step-pool rock ramp fishway with biotechnical embedded elements
    Autorzy:
    Tymiński, T.
    Mumot, J.
    Karpowicz, D.
    Jianxin, X.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/108516.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    fishway
    biotechnical embedded elements
    suspended load
    transport of sediment
    Opis:
    such structures has resulted in a more and more conventional approach to their design. However, every single hydraulic engineering structure with a negative impact on the possibility of a watercourse in fact requires an individual approach. Often, the solutions which are the most convenient and the easiest for a designer are not in the least the best ones for migratory fish. Semi-natural fishways in particular pose a technical challenge that requires an interdisciplinary approach. Designing and constructing them correctly is not an easy task, but once it is achieved, the structure is highly effective in terms of fish migration and the formation of new habitats. Another, equally important issue related to fishways of this type is their long-term usage and proper maintenance. In this case, it is crucial to consider the transport of load through the fishway channel, and more particularly its sedimentation in zones of lower flow velocities. This paper presents a qualitative analysis of the sedimentation of load based on laboratory research carried out on a model of a vegetated fishway. This research was performed to investigate and confirm the expected locations of accumulation of load in a semi-natural vegetated step-pool rock ramp fishway. Experiments show that the sedimentation of load in fish passes may be a highly problematic issue and may require that more attention be given to the proper upkeep of fishways. It may be necessary to address the problem of fishway maintenance and deal with fishways as structures that change over time not only because of hydrological conditions, but also due to the yearly growth cycle of vegetation.
    Źródło:
    Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications; 2017, 5, 2; 35-42
    2299-3835
    2353-5652
    Pojawia się w:
    Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zabezpieczenia ładunków na bezpieczeństwo w transporcie drogowym
    Effect of freight securing on safety in the road transport
    Autorzy:
    Jurczyk, J.
    Kasperek, J.
    Mellouk, S.
    Sacharuk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107688.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Transportu Samochodowego
    Tematy:
    ładunek
    bezpieczeństwo
    transport
    mocowanie ładunku
    freight
    safety
    load securing
    Opis:
    W artykule został podjęty temat wpływu mocowania ładunków w transporcie samochodowym na bezpieczeństwo na drodze. Wagi jednostkowe przewożonych towarów oraz rosnące natężenie ruch prowadzą do większego zagrożenia wszystkich uczestników ruchu. Natomiast skutki możliwych zdarzeń w przypadku samochodów ciężarowych są zdecydowanie poważniejsze niż w przypadku samochodów osobowych. W artykule zostały omówione regulacje prawne oraz wskazano sposoby zabezpieczania oraz mocowania ładunków.
    The article discusses the impact of load securing in the road transport on the road safety. Individual weights of transported goods and increasing traffic lead to a greater risk for all road users. However, the effects of possible events in the case of trucks are definitely more serious than in the case of passenger cars. The article discusses legal regulations and indicates methods of securing and fixing loads.
    Źródło:
    Transport Samochodowy; 2018, 2; 33-44
    1731-2795
    Pojawia się w:
    Transport Samochodowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postęp technologiczny a wydajność i koszty w transporcie zwierząt
    Efficiency and costs of the animal transport as affected by technological progress
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239069.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    transport
    koszty
    wydajność
    środek transportowy
    ładunek
    zwierzęta
    costs
    efficiency
    transport mean
    load
    animals
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych dla sześciu rodzajów środków transportowych, wykorzystywanych w transporcie zwierząt. Analiza dotyczyła dwóch podstawowych wskaźników eksploatacyjnych, tj. wydajności oraz kosztów przewozu. Przeprowadzone badania wykazały istotne różnice pomiędzy badanymi zestawami, ale również znaczne zróżnicowanie w ramach rodzaju środka, uzależnione od warunków pracy.
    Paper presented the results of investigations dealing with six kinds of transport means used to carrying the farm animals. Transport sets under tests included: tractor + carriage; tractor + uniaxial carriage; tractor + trailer; delivery truck; lorry; lorry + trailer. Two basic operation indices were analyzed, i.e. transport efficiency and costs. Investigations showed significant differences among the transport means tested, as well as considerable diversification at using the same transport means dependent on the working conditions.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 37-44
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    In-motion rail scales as a component of the railway bridge diagnostic system
    Autorzy:
    Sekuła, K.
    Wiącek, D.
    Motylewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198433.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    weigh in motion
    railway transport
    load identification
    load detection procedure
    structural health monitoring
    ważenie w ruchu
    transport kolejowy
    identyfikacja obiążeń
    procedura wykrywania obciążenia
    Opis:
    The paper presents the Adaptronica company experience in the field of the design, execution and testing of in-motion rail scales. The method of identification of loads applied in these scales is based on the measurement of rail deformations caused by passing trains. The results from experimental and simulation research on computerized railway scales are presented. The load identification algorithm and its practical implementation are shown. The implementation of the system, made on the basis of the device, is described.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 203-213
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odległość i wielkość przewozów w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
    Distance and quantity of haulages depending on the kind of load and amount of production sale
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/239083.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    wielkość ładunku
    masa przewozowa
    transport
    środek transportowy
    load quantity
    transported mass
    haulage
    transport mean
    Opis:
    Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę udziału masy przewozowej w aspekcie założonych przedziałów odległości. Analizę przeprowadzono w zależności od rodzaju przewożonych ładunków oraz wielkości sprzedaży produkcji. Stwierdzono, iż zdecydowana większość ładunków przewożona jest na odległość do 2 km, od 33,24% w grupie ładunki sypkie do 51,32% w grupie objętościowe. Podobną zależność stwierdzono w grupach sprzedaży do 2,0 t i 2,01-5 t, natomiast w grupie pow. 5,01 t najwięcej ładunków przewozi się na odległość pow. 10,01 km, tj. 41,89%.
    Investigations and analysis of obtained results enabled to evaluate the share of mass transported in aspect of assumed distance intervals. The analysis was carried out with respect to the kind of transported loads and amount of production sale. It was stated that the loads, in emphatic majority, are transported on the distance up to 2.0 km (from 33.24% for loose materials to 51.32% for the bulk loads). Similar relationship was observed in the sale groups - up to 2.0 and 2.01 km for the weight to 5.0 t, whereas in group of above 5.01 t the majority of loads (41.89%) are transported on the distance of above 10.01 km.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 29-35
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Projekt terminalu kontenerowego
    Container terminal project
    Autorzy:
    Pietruszewski, R.
    Łudczak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310412.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    terminal kontenerowy
    zunifikowane jednostki ładunkowe
    transport multimodalny
    container terminal
    unified load units
    multimodal transport
    Opis:
    W artykule omówiony został projekt terminalu kontenerowego, którego zadaniem jest przeładunek oraz składowanie Zunifikowanych Jednostek Ładunkowych. Wskazano proponowane miejsce lokalizacji inwestycji oraz obliczono podstawowe parametry terminalu.
    The article discussed the project of a container terminal, whose task is handling, and storage containers. Indicated the proposed location of the investment and calculated the basic parameters of the terminal.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1149-1151
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wojskowy i cywilny transport drogowy towarów niebezpiecznych oraz ładunków ponadgabarytowych
    Autorzy:
    Puszkiewicz, W.
    Piątkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312177.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ładunki ponadgabarytowe
    transport drogowy
    ładunki niebezpieczne
    wojskowy transport drogowy
    logistyka transportu
    oversized loads
    dangerous load
    road transport
    military transport
    transport logistics
    Opis:
    W artykule omówiono najważniejsze aspekty wojskowego i cywilnego transportu drogowego towarów niebezpiecznych i ładunków ponadgabarytowych. Przedstawione zostały podstawowe zasady przewozu ładunków ponadgabarytowych i towarów niebezpiecznych. Scharakteryzowano parametry ładunków ponadgabarytowych oraz czynności przygotowawcze do przewozu takich ładunków. Omówione zostało oznakowanie sztuk przesyłek oraz jednostki transportowej przewożącej towary niebezpieczne. Opisano obowiązkowe wyposażenie jednostki transportowej przewożącej po drogach publicznych towary niebezpieczne.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1114-1120, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyczyn wystąpienia zdarzeń drogowych na torze krzywoliniowym spowodowanych niewłaściwym mocowaniem ładunku
    Analysis of causes of traffic incidents taking place on curvilinear trajectory caused by improper cargo securing
    Autorzy:
    Pietruszewski, R.
    Dychto, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316891.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przewóz ładunku
    zabezpieczenie ładunku
    pojazd samochodowy
    transport drogowy
    cargo
    load securing
    motor vehicle
    road transport
    Opis:
    W artykule omówione zostały podstawowe zagadnienia dotyczące zabezpieczenia oraz przewozu ładunków. Przedstawiono układ sił działających na przewożony ładunek w zmiennych warunkach drogowych. Ponadto pokazano reprezentatywne zdarzenia drogowe, mające miejsce podczas ruchu pojazdu po torze krzywoliniowym a wynikające z niewłaściwego mocowania przewożonego ładunku.
    The article discusses the basic issues concerning security of cargo. It shows the arrangement of forces acting on cargo transported in changing road conditions. In addition, it shows representative traffic incidents taking place when the vehicle moves on the curvilinear trajectory which are caused by improper securing of cargo.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 371-373
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design methodology of strength verification of platform during load out of the Arkutun Dagi Se-Topside 43.800 MT
    Autorzy:
    Kaup, M.
    Jurczak, W.
    Kaup, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260201.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    strength verification
    transport of offshore structures
    load out analysis
    ANSYS automation
    Opis:
    This paper presents the methodology of strength verification during load out of the heavy cargo, in this case Arkutun Dagi SE-Topside platform. General methodology of making calculation models and load algorithms has been presented. Paper shows results of verification of global shear forces and bending moments using self-developed algorithms to modify centre of gravity, fill tanks and hydrostatically balance a 3D finite element model with commercial hydrostatic code. The NAPA and ANSYS codes were used to calculate hydrostatic pressures and to apply to 3D-FE models and to carry out strength calculation of barge construction.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2016, 4; 117-128
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność natężenia ruchu rumowiska wleczonego w czasie wezbrań w małej rzece nizinnej
    Variability of bedload transport rate during flood flows in small lowland river
    Autorzy:
    Popek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40375.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    natezenie ruchu rumowiska wleczonego
    rumowiska wleczone
    rzeki nizinne
    transport rumowiska
    wezbrania wod
    bed load
    bed load discharge
    high water stage
    load transportation
    lowland river
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2006, 05, 2
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wielkości jednorazowo przewożonych ładunków w zależności od rodzaju transportu i wielkości gospodarstwa rolniczego
    Evaluation of loads transported one time as related to type of transportation and size of agricultural farm
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287668.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    ładunek
    wielkość
    wykorzystanie ładowności
    masa przewozowa
    transport rolniczy
    środek transportu
    size of load
    load capacity utilization
    transported load mass
    agricultural transportation
    means of transportation
    Opis:
    Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na ocenę wielkości jednorazowo przewożonych partii - wielkości ładunków w zależności od rodzaju transportu i wielkości gospodarstwa. Stwierdzono zdecydowany wzrost jednorazowo przewożonych ładunków w miarę wzrostu powierzchni gospodarstwa. Analiza ta może stać się pomocna przy planowaniu zakupu nowych środków transportowych w kontekście ładowności i jej wykorzystania.
    The conducted research and analysis of obtained results made it possible to evaluate sizes of load batches transported one time as related to total size of loads, depending on type of transportation and size of agricultural farm. It indicated a positive increase in the loads transported one time with the increase of agricultural farm area. Such analysis may be quite helpful in relation to load capacity and its utilization when planning to purchase new transport vehicles.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 6 (94), 6 (94); 65-71
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    External costs of dust and gas environmental loads in rail transport of aggregates
    Autorzy:
    Kolanek, C.
    Zajac, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393912.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    rail transport
    environmental load
    external costs
    dust emissions
    transport kolejowy
    obciążenia środowiskowe
    koszt zewnętrzny
    emisja pyłów
    Opis:
    According to experts, passenger and goods transport is essential for the economic growth and prosperity of each society. Every transport system burdens the environment, using the dedi-cated infrastructure and its resources. The contemporary means of transport use the environ-ment to generate propulsion energy (directly in combustion engines or indirectly in electric power plants). Rail transport is considered to be environment-friendly owing to its low exter-nal costs, which include the costs of the consequences of discharging gases and/or dusts into the atmosphere. The aim of this research was to identify the components of rail transport costs borne by the orderer of a transport service and by the electric power plant supplying the rail-way with electricity, on the basis of a case study of the transport of aggregate. Calculations showed the share of such costs in transport costs (in the considered case) to be marginal. In the light of this finding the definition of external costs is critically evaluated.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 2; 33-36
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane przykłady uszkodzeń ładunków w transporcie samochodowym
    Selected examples of cargo damage in car transport
    Autorzy:
    Deja, A.
    Matuszak, Z.
    Stempień, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310794.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przedsiębiorstwo transportowe
    samochody ciężarowe
    skrzynia ładunkowa
    transport drogowy
    bezpieczeństwo ładunku
    transport company
    trucks
    load box
    road transport
    cargo security
    Opis:
    Scharakteryzowano ogólnie możliwości uszkodzenia ładunków przewożonych samochodami ciężarowymi. Przedstawiono przykłady uszkodzonych ładunków w skrzyniach ładunkowych. Przedstawione przykłady dotyczą ładunków przewożonych przez małą firmę transportową z okolic Szczecina. W końcowej części opisano przyczyny uszkodzeń ładunków i możliwe przedsięwzięcia służące ich usunięciu.
    The possibility of damage of goods transported by trucks is generally described. Examples of damaged cargo in cargo boxes are presented. These examples refer to loads carried by a small transport company from town near Szczecin. The final part describes the causes of cargo damages and the possibilities of preventing them.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 84-87, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Variability of bedload transport rate during flood flows in the Zagozdzonka River
    Zmiennosc natezenia ruchu rumowiska wleczonego w czasie wezbran w rzece Zagozdzonce
    Autorzy:
    Popek, Z
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/81529.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    variability
    bed load
    transport
    flood flow
    Zagozdzonka River
    lowland river
    small river
    Opis:
    The paper presents the measurement results of bedload sediment transport during the flood flows observed in the Zagożdżonka River. The point for measuring the bedload transport, equipped with sediment catcher, devices for continuous measurements, and automated data recording, was localized above the Czarna gauge station in catchment studied by the Department of Hydraulic Engineering and Environmental Restoration, Warsaw University of Life Sciences – SGGW. The results of bedload transport measurements during one of the flood flow waves were compared to those calculated by using the Bagnold’s formula. To determine the critical bed-shear stress, the Author’s formula resulting from laboratory experiments, was used. Calculated variability of bedload transport rate during analyzed flood flow wave apparently differed from that directly measured. Nevertheless, mass of bedload achieved from calculations was lower by 6% than that from measurements, which can be considered as good result consistence.
    W pracy przedstawiono wyniki pomiarów transportu rumowiska wleczonego w czasie siedmiu wezbrań obserwowanych w rzece Zagożdżonce. Do pomiaru wleczenia wykorzystano łapacz rumowiska wyposażony w aparaturę do ciągłego pomiaru i automatycznej rejestracji masy zatrzymanego w nim rumowiska. Na podstawie parametrów hydraulicznych zarejestrowanych podczas przepływu jednej z analizowanych fal wezbraniowych obliczono wartości chwilowe jednostkowego natężenia ruchu rumowiska wleczonego. W obliczeniach wykorzystano formułę Bagnolda, przy czym naprężenia graniczne określono według formuły autora, ustalonej na podstawie badań laboratoryjnych. Zmierzone chwilowe wartości natężenia wleczenia oraz całkowitą masę rumowiska wleczonego porównano z wartościami obliczonymi.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2010, 42, 1; 69-77
    0208-5771
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zapewnienie bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich
    Safety oversized transport in the sea ports
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Pałucha, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316996.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    porty morskie
    bezpieczeństwo transportu
    ładunek ciężki
    sea ports
    transport safety
    heavy load
    Opis:
    W artykule omówione zostały zagadnienia dotyczące bezpieczeństwa ładunków ponadnormatywnych w portach morskich, które należą do najbardziej skomplikowanych czynności realizowanych przez przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe. W artykule porównano możliwości zastosowania różnych rodzajów transportu dla przewozu ładunków ponadnormatywnych. Zaprezentowano rozwiązania logistycznie bezpieczne i sprawdzone w praktyce. Właściwy dobór i organizacja sił i środków zaangażowanych przy przewozach ładunków ponadnormatywnych w portach morskich jest głównym przedmiotem analizy w przedstawionym artykule. Scharakteryzowano zagadnienia związane z problemami, które towarzyszą przewoźnikom podczas transportu i przygotowania takich ładunków, akty prawne regulujące ten rodzaj przewozów oraz sposoby zapewnienia bezpieczeństwa w trakcie przewozu ładunków ponadgabarytowych.
    The article discussed the issues concerning safety oversized cargo transport in the ports, which are among the most complex activities performed by enterprises forwarding and transport. The article compares the possibility of using different modes of transport for the transport of oversize cargo. Presented solutions logistically safe and proven. Proper selection and organization of forces and resources involved with the transport of oversize cargo at seaports is the main focus of the analysis presented in the article. Characterized issues related to the problems that accompany the carriers during transport and the preparation of such charges, legal acts regulating this type of transport and ways to safety during oversized transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 114-119, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on the impact of forces and acceleration during the riding and braking of a suspended monorail
    Autorzy:
    Tokarczyk, Jarosław Andrzej
    Rotkegel, Marek
    Pytlik, Andrzej
    Niedworok, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/219866.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport podziemny
    podwieszana kolejka szynowa
    badania
    underground transportation
    suspended monorail
    research
    load
    Opis:
    This article presents the results of experimental studies aimed at identifying the forces and acceleration during the riding and braking action of a suspended monorail. The tests were conducted under in situ conditions, in a dip-heading “B” ZG SILTECH in Zabrze. The paper also discusses a test stand, a metering system, and presents the impact of changes in speed on forces in slings of the suspended route. The measurements of selected parameters were performed for three variants: the route, the emergency haulage braking and the braking trolley set braking. The results include waveforms of forces in route slings, and acceleration values acting on the operator and transported load.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2020, 65, 2; 399-414
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The level and structure of means of transport and loader resources on organic farms
    Poziom i struktura wyposażenia gospodarstw ekologicznych w środki transportowe i ładunkowe
    Autorzy:
    Kuboń, M.
    Kwaśniewski, D.
    Malaga-Toboła, U.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288790.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    gospodarstwo ekologiczne
    wyposażenie
    środki transportowe
    ładowność
    organic farm
    resources
    means of transport
    load capacity
    Opis:
    The paper presents the means of transport and loader resources on organic farms both in qualitative and quantitative approach. The scope of the work comprises 100 organic farms situated in southern Poland in 26 districts (gminas) of the gorlicki, krakowski, miechowski, nowosądecki, olkuski, proszowicki and wielicki counties (poviats). Among others it was observed that the farm resources considering both the quantity and quality of the means of transport is low and greatly differs from the traditional farms. On organic farms, there is on average 0.86 means of transport with average load capacity 2.06 t per one tractor. Agricultural trailers and tractor wagons prevailed in the structure of studied means. Also loader and loading devices quantities are very low.
    W pracy przedstawiono wyposażenie gospodarstw ekologicznych w środki transportowe i ładunkowe zarówno w ujęciu jakościowym jak i ilościowym. Zakresem pracy objęto 100 gospodarstw ekologicznych położonych w rejonie Polski południowej z 26 gmin powiatu gorlickiego, krakowskiego, miechowskiego, nowosądeckiego, olkuskiego, proszowickiego i wielickiego. Stwierdzono m. in., że wyposażenie gospodarstw zarówno pod względem ilości jak i jakości środków transportowych jest niskie i znacznie odbiega od wyposażenia gospodarstw konwencjonalnych. Średnio na jeden ciągnik w badanych gospodarstwach ekologicznych przypada średnio 0,86 środka transportowego o średniej ładowności 2,06 t. W strukturze środków przeważają przyczepy rolnicze i wozy ciągnikowe. Niski jest również wyposażenie w środki i urządzenia ładunkowe.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 7, 7; 57-64
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operacje transportowe okrętu podwodnego typu Kobben do Akademii Marynarki Wojennej i wybrane aspekty bezpieczeństwa
    Transportation submarine type Kobben of Naval Shipyard into the Polish Naval Academy and selected aspects of safety
    Autorzy:
    Chmieliński, M.
    Pietrukaniec, L.
    Tusk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315026.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    okręt podwodny
    bezpieczeństwo transportu
    ładunek ciężki
    okręt Kobben
    submarine
    transport safety
    heavy load
    Kobben
    Opis:
    W artykule zaprezentowano charakterystykę operacji transportowych okrętu podwodnego typu Kobben z Portu Wojennego Gdynia do Akademii Marynarki Wojennej oraz wybranych aspektów bezpieczeństwa. Operacja transportu okrętu rozpoczęła się w Stoczni Marynarki Wojennej od zadokowania okrętu na specjalny ponton. Kolejnym etapem transportu było wyciągniecie okrętu podwodnego na ląd. Przesuwanie okrętu podwodnego typu Kobben tj. ciężkiego obiektu dla bezpieczeństwa możliwe było dzięki specjalistycznemu systemowi samopoziomujących się hydraulicznych wózków ślizgowych HWS-280 ELPO. Operacja ta, stanowiła rzadkość nawet na skalę światową, była zwieńczeniem wielu lat starań jakie podjęły władze Akademii Marynarki Wojennej (AMW) w Gdyni w celu pozyskania, przemieszczenia i posadowienia jednostki na terenie uczelni.
    The article presents the issues of transport security submarine type Kobben of Port Naval Gdynia into the Polish Naval Academy. Operation transport ship began Naval Shipyard from the docking of the ship on a special pontoon. The next step was to draw the transport purse underwater ashore. Moving the submarine type Kobben. Heavy object was made possible by specialist-tangential system self-leveling hydraulic cylinders. This operation, was a rarity even on a global scale, was the culmination of many years of effort it had taken the authorities of the Polish Naval Academy (PNA) in Gdynia to acquire, move and foundation units on campus.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 120-125, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport of biogenic substances in watercourses of Coastal Landscape Park
    Autorzy:
    Krajewska, Z.
    Fac-Beneda, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/961383.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza
    Tematy:
    biogenic substance
    transport
    watercourse
    Coastal Landscape Park
    total phosphorus
    total nitrogen
    water flow
    load
    flow
    Opis:
    Eutrophication of the Baltic Sea is a serious problem, and as such it is frequently raised in relevant literature, where potamic supply of nutrients is implicated as one of the causes. Coastal waters like the Puck Lagoon, an area protected within the Natura 2000 network, as well as watercourses in adjacent Coastal Landscape Park, are particularly vulnerable to such degradation. Hence, the aim of our study, which was to determine the volume and fluctuations of transported total nitrogen and phosphorus. Another objective was to try and relate these changes to the transport of nutrients and runoff in streams flowing through Coastal Landscape Park into the Puck Lagoon (the Płutnica, Potok Błądzikowski, Gizdepka, Reda, Zagórska Struga) and into the Baltic Sea (the Piaśnica, Karwianka, Czarna Wda). This research drew on field investigations and laboratory assays performed in the hydrological year of 2009, and had been designed accordingly, including measurements of the flow rate in the selected watercourses and water sampling for further chemical analyses, including determinations of total nitrogen and total phosphorus. In brief, the highest average annual flow rate and load of total nitrogen and total phosphorus were found in the Reda and Piaśnica. The largest load variation, of both nitrogen and phosphorus, occurred in the Zagórska Struga. In most of the watercourses, the load of biogenic substances was strongly correlated with the flow, but the actual power of correlation depended on a stream and biogenes. The strongest statistical relationships for both tested substances (r > 0.8) occurred in the Potok Błądzikowski, Reda, Zagórska Struga and Czarna Wda. The Płutnica was an exception in that there were no statistically significant relationships between the water flow and the load of nutrients. However, the low value of the relationship determined suggests that we should view that series with some caution.
    Źródło:
    Journal of Elementology; 2016, 21, 2
    1644-2296
    Pojawia się w:
    Journal of Elementology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sediment transport and water quality in Machovo Lake [Czech Republic]
    Transport sedymentu i jakosc wody w Jeziorze Mahovo [Republika Czeska]
    Autorzy:
    Dostal, T
    Krasa, J.
    Vrana, K.
    Dockal, M.
    Koudelka, P.
    David, V.
    Vokurka, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/81797.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    sediment transport
    water quality
    sediment load
    phosphorus
    soil erosion
    pollution source
    Lake Machovo
    Czech Republic
    Opis:
    Máchovo Lake is a historical reservoir founded by Czech King Charles IV. in 14th century. Located in northern part of central Bohemia it has been widely used for recreation purposes for many decades (or even centuries). Its catchments (ca 100 sq km) consist of intensively used agricultural land (ca 25% of area) and of large forested area under nature protection. Several other lakes (ponds) are chained on the two reservoir’s inlets. Irrespective of its great recreation potential Máchovo Lake is one of the Bohemian lakes known for its problems with eutrophication and water quality. The project was set up to point out sources of nutrients and to search for proper solutions. Sediment loads in every lake within the catchments were measured and sampled in order to quantify the nutrients and other pollution. Point and non point sources of phosphorus and other nutrients were searched. Sediment transport within catchments was modelled using WaTEM/SEDEM model. Interestingly, the water quality in the particular ponds varies signifi cantly even though each one of several hundred years old ponds is heavily silted. Soil erosion protection measures within catchments were proposed altogether with flood protection measures in the stream valleys and waste water treatment facilities in surrounding villages. Setting up water quality sampling devices in selected stream profi les was tested and designed. The continual proper management should lead to water quality improvement.
    Położone w północnych Czechach Jezioro Máchovo jest zbiornikiem dla celów rekreacyjnych zbudowanym w XIV wieku przez czeskiego króla Karola IV. Jego zlewnia o powierzchni 100 km2 jest w 25% intensywnie użytkowana rolniczo, a pozostały zalesiony obszar podlega ochronie. Jakość wody i eutrofizacja wód jeziora oraz towarzyszących mu silnie zamulonych stawów stanowi poważny problem ekologiczny. Celem badań było określenie punktowych i powierzchniowych źródeł dostawy składników pokarmowych i rozwiązanie tego problemu. Do oceny dostawy sedymentu zastosowano WaTEM/SEDEM model. Została zaproponowana przeciwpowodziowa i przeciwerozyjna ochrona gleby przed erozją oraz gospodarka ściekami w obrębie zlewni. Działania te powinny doprowadzić do polepszenia jakości wody.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2010, 42, 1; 139-148
    0208-5771
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wywóz drewna wielkowymiarowego a obciążenie dróg leśnych
    Impact of the timber haulage on loading of the forest roads
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/238729.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    obciążenie
    droga leśna
    masa całkowita
    samochód
    oś pojazdu
    transport drewna
    loading
    forest road
    gross vehicle weight
    load per axle
    timber transport
    Opis:
    Wywóz drewna jest realizowany 5- i 6-osiowymi samochodami wysokotonażowymi, których masa całkowita nie powinna przekraczać 40 t. W pracy przedstawiono wyniki analiz zestawów wywozowych, stosowanych w transporcie drewna wielkowymiarowego: parametrów zewnętrznych, masy całkowitej zestawu, obciążenia poszczególnych osi, jednostkowych ładunków drewna. Badaniom poddano 80 samochodów różnych marek w zestawach 3+2 osie lub 3+3 osie. Masa całkowita zestawów wynosiła od 42 do 60 t, a średnie obciążenie pojedynczej osi - od 80 do 120 kN.
    Wood transport is carried out with the use of five-axle and six-axle high tonnage vehicles whose total weight should not exceed 40 tons. The objective of this study was to recognize the real loads on vehicle's axles during transportation of timber. Paper presented an analysis of the parameters for vehicles used to wood transportation, such as technical characteristics, gross vehicle weight, load on particular axles, single timber loads. 80 vehicles of different types and marks, in sets of 3+2 or 3+3 axles, were investigated. The total weight of vehicles ranged from 42 to 60 t, and the average load per single axle from 80 to 120 kN.
    Źródło:
    Problemy Inżynierii Rolniczej; 2011, R. 19, nr 1, 1; 185-193
    1231-0093
    Pojawia się w:
    Problemy Inżynierii Rolniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczanie obciążenia układu mięśniowo-szkieletowego przez zastosowanie wybranych urządzeń wspomagających przemieszczanie ładunków
    Limiting the load on the musculoskeletal system by using selected devices supporting the movement of loads
    Autorzy:
    Tokarski, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202840.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Centralny Instytut Ochrony Pracy
    Tematy:
    obciążenie układu mięśniowo-szkieletowego
    urządzenia ręczne wspomagające transport
    load on the musculoskeletal system
    manual handling devices
    Opis:
    Dzięki zastosowaniu odpowiednich urządzeń wspomagających podnoszenie i przenoszenie ładunków można wyraźnie zmniejszyć obciążenie układu mięśniowo-szkieletowego. Jest to o tyle ważne, że z każdym rokiem przybywa pracowników po 55. roku życia, którzy dysponują mniejszą siłą mięśniową w porównaniu z osobami w młodszym wieku, a pracodawcy muszą dostosować warunki pracy osób starszych do ich możliwości psychofizycznych. W artykule przedstawiono wybrane urządzenia wspomagające podnoszenie i przenoszenie ładunków oraz zasady ich doboru z uwzględnieniem indywidualnych potrzeb i możliwości pracowników.
    By using appropriate lifting and carrying devices, the load on the musculoskeletal system can be significantly reduced. This is important because every year there are more and more employees over 55 who have less muscle strength compared to younger people, and employers have to adapt the working conditions of older people to their psychophysical capabilities. The article presents selected devices supporting lifting and carrying loads and the principles of their selection, taking into account the individual needs and capabilities of employees.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2021, 12; 14-17
    0137-7043
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie obciążeń i stanu technicznego konstrukcji mostowych
    Load and Structural Health Monitoring of truss bridges
    Autorzy:
    Holnicki-Szulc, J.
    Świercz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343093.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    most
    konstrukcja mostu
    obciążenia
    infrastruktura transportu
    projekt MONIT
    bridge
    load
    rail infrastructure
    transport infrastructure
    MONIT project
    Opis:
    Podstawowym celem pracy jest przedstawienie wyników prac badawczych przeprowadzonych w ramach projektu MONIT realizowanego w latach 2009-2012. Tematyka tych prac była związana zarówno z rozważaniami teoretycznymi jak i implementacją systemów ukierunkowanych na praktyczne zastosowania. Część teoretyczna poświęcona jest głównie metodom rozpoznawania obciążeń występujących w transporcie szynowym i drogowym oraz modelowaniu i identyfikacji istotnych (ze względu na bezpieczeństwo) parametrów konstrukcji. Identyfikację przeprowadzano z zastosowaniem gradientowych metod optymalizacyjnych, które - podobnie jak inne podejścia - mogą być wykorzystane do lokalnego monitorowania konstrukcji za pomocą opracowanej wirtualnej izolacji podstruktur. W odniesieniu do opracowanych rozwiązań praktycznych należy wymienić dynamiczną wagę drogową, dynamiczną wagę kolejową oraz system Moni-Most. Zainstalowana w jezdni dynamiczna waga drogowa umożliwia pomiar nacisków osiowych pojazdów w ruchu. System ten pozwala wyselekcjonować te pojazdy, które mogą być przeciążone i przyczyniać się do dewastacji dróg. Podobną funkcję spełnia dynamiczna waga kolejowa, która może dostarczać informacji właścicielowi infrastruktury o przekroczeniu przez składy należące do przewoźników dopuszczalnych nacisków osiowych lub/i prędkości. System Moni-Most jest przeznaczony do monitorowania drgań konstrukcji mostowych wywołanych przez przejeżdżające pojazdy. Jego wdrożenie wykonano jako system zintegrowany z dynamiczną wagą kolejową, która dostarcza danych o obciążeniu konstrukcji. Przedstawione w monografii rozwiązania mają na celu monitorowanie stanu technicznego infrastruktury transportowej, służą poprawie bezpieczeństwa i zmniejszenia ich awaryjności. Niniejsze opracowanie zawiera również wybrane aspekty związane z zagadnieniem monitorowania i oceny stanu technicznego konstrukcji.
    The main goal of this monograph is to present the results of the research project MONIT accomplished between 2009-2012. The subject of this work was associated with theoretical considerations and with implementation of systems aimed at practical applications. The theoretical part is mainly devoted to methods for load identification in rail and road transport, and to parametric modeling and identification of structural modifications. The identification has been performed using gradient-based optimization methods, which - like the other approaches - can be used for local substructural monitoring by means of the developed virtual substructure isolation method. Among the most important developed practical solutions, one should mention the dynamic rail and road weigh-in-motion systems and the Moni-Most system. The first solution, installed in a roadway, measures online vehicle axial loads during their passages. The system enables preliminary selection of potentially overloaded vehicles, which contribute to the devastation of roads. A similar function is provided by the rail weigh-in-motion system, which can provide information to the owner of the rail infrastructure about passage of trains that exceed the admissible axial loads (and/or speed). The Moni-Most system is designed for monitoring of bridge structures based on vibrations caused by passing vehicles. Its implementation was integrated with the rail weigh-in-motion system, which provides information about the current load of the structure. The presented solutions are designed for technical condition monitoring of transport infrastructure, and they can be used to improve transport safety and reduce the failure rates. This study includes also selected problems related to structural health monitoring.
    Źródło:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2014, 1; 1-244
    2299-3657
    Pojawia się w:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Age of farms owner vs. transportation equipment of farm
    Wiek właściciela a wyposażenie gospodarstwa rolniczego w środki transportowe
    Autorzy:
    Kokoszka, S.
    Tabor, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335933.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    transportation
    farmer
    age
    means of transportation
    equipment
    number
    load capacity
    transport
    rolnik
    wiek
    środki transportowe
    wyposażenie
    ilość
    ładowność
    Opis:
    This paper presents results of research on transportation equipment of farms in the context of farm owner’s age. Equipment in transportation vehicles per 100 ha of farming area and total load capacity per farm decreases considerably along with an increase in farm owner’s age. On the other hand, equipment of farms in loading and unloading machines increases along with an increase in farmer’s age. On average, 37.95% of farms are equipped in loading and unloading machines with 26.92% for the youngest age group and 59.09% for the oldest age group. Box-type trailers have the largest share in the number of transportation means per farm and there is no correlation between this value and farmer’s age. Within the examined group, the largest share of means is medium load capacity vehicles (3-5 tonnes), 42.43% on average with an increasing tendency along with an increase in farmer’s age. The next group of means includes small load capacity vehicles (up to 3 tonnes) and their share shows a tendency identical with this one for medium load capacity vehicles. Within trailers, share of the newest vehicles (less than 10 years) decreases considerably along with an increase in farmer’s age.
    Przedstawiono wyniki badań dotyczących wyposażenia gospodarstw w środki transportowe w kontekście wieku właściciela gospodarstwa. Wyposażenie w środki transportowe w sztukach na 100 ha UR oraz ładowności całkowitej na gospodarstwo w miarę wzrostu wieku właściciela wyraźnie maleje. Z kolei wyposażenie gospodarstw w urządzenia za- i wyładunkowe rośnie w miarę wzrostu wieku rolnika. Średnio 37,95% gospodarstw posiada urządzenia za- i wyładunkowe, w grupie rolników najmłodszych - 26,92%, natomiast najstarszych - 59,09%. Największy udział w ilości środków na gospodarstwo mają przyczepy skrzyniowe i nie ma związku z wiekiem rolnika. Najwyższy udział w badanej grupie mają środki o średniej ładowności (3-5 ton), średnio 42,43% i ich udział w miarę wzrostu wieku rolnika rośnie. Kolejną grupą środków są środki o małej ładowności (do 3 ton) i ich udział wykazuje tendencję identyczną, jak w grupie środków o średniej ładowności. W grupie ciągników udział ciągników najmłodszych (poniżej 10 lat) wyraźnie maleje w miarę wzrostu wieku rolnika.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 1; 35-37
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some aspects of the sediment transport during the 2005 floods in Switzerland
    O pewnych aspektach transportu rumowiska w czasie powodzi z 2005 roku w Szwajcarii
    Autorzy:
    Jaeggi, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/81617.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    sediment transport
    Switzerland
    flood
    mountain stream
    bed morphology
    numerical simulation
    heavy sediment load
    Lutschine River
    agricultural land
    sediment deposition
    Opis:
    In August 2005 a very severe fl ood hit large parts of Switzerland. Strong erosion occurred in several steep, apparently stable reaches of mountain streams, what produced heavy sediment loads. Where these were deposited, they caused channel avulsion or channel obstruction with subsequent inundations. Numerical simulation proved to be a useful tool to analyse the processes and to plan mitigation measures. In particular, it could be shown that the fl ooding of the Schächen river had its origin in a lateral overspilling in the fi nal reach of this tributary and a subsequent blocking of the flow section. The load eroded in the upstream reach, which is normally stable because of the presence of big boulders, was suffi cient to feed this process. A detention basin with an open slit dam located upstream did only retain a limited amount of sediment temporarily. During fl ow recession, most of these deposits were eroded. This was in agreement with the original concept, but was not very useful in this fl ood situation. On the Lütschine river, a similar massive erosion in a steep reach caused widespread deposition in an area where such phenomena did probably not occur over the last 150 years. For such rare events, it is reasonable to plan a deposition area where limited agricultural land use is allowed. Sediment deposition occurs only in function of slope reduction and channel widening; no special structures are planned.
    Bardzo groźna powódź nawiedziła dużą część Szwajcarii w sierpniu 2005 roku. Efektem była bardzo silna erozja na kilku górskich, dotychczas stabilnych, odcinkach rzek, co wywołało transport olbrzymich ilości rumowiska rzecznego. W miejscach odkładania się rumowiska następowały ograniczenia przepustowości i przetasowania koryta oraz wywołane nimi podpiętrzenia. Symulacja komputerowa okazała się być użytecznym narzędziem w analizie procesu i w planowaniu usuwania skutków powodzi.
    Źródło:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
    0208-5771
    Pojawia się w:
    Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The methods of assessing the load-bearing properties of the elements of wing mechanization honeycomb structure with consideration of exploitation
    Autorzy:
    Zakora, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213471.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    selected problems of air transport
    load-bearing properties of the elements of wing
    mechanization honeycomb structure
    consideration of exploitation
    Opis:
    To restore the load-bearing properties of heavy transport aircraft cellular structure spoiler, finite-element model spoiler repair scheme was developed and performed. The result of structures deformation, analysis and comparison with other types of spoiler structure, including the original cellular structure The analysis showed that the tension and movement that occur in structure when calculating the strength does not exceed the specified requirements of strength and rigidity. Developed spoilers repair scheme does not leaded to significant weight gain. The design of repair is chosen for reasons of: • economic profitability; • ease of production; • possible changes of technical parameters and use of other type fasteners. The discussion of layered composites with cellular honeycomb core usage in aircraft structure designs is included in the paper, together with the brief description of published domestic and foreign literature monographs treating about the subject.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 1 (228); 28-36
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Flow roughness evaluation of mobile-bed streams
    Autorzy:
    Matousek, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/62556.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
    Tematy:
    Czech Republic
    bed load
    sediment transport
    flood flow
    slurry pipe
    upper plane bed
    stream
    field measurement
    bed roughness
    flood condition
    hydraulic roughness
    Opis:
    Recent field measurements of mobile-bed roughness in selected streams in Czech Republic are described. The results are collected in a database organized to a www catalogue. The field results of the bed roughness in two gravel-bed streams under flash flood conditions are discussed. A methodology is suggested for evaluation of the bed roughness of straight channels transporting sediments. A prediction of the bed roughness under the condition of intense sediment transport in the upper plane bed regime is demonstrated on the results of laboratory pressurized-pipe tests. An application to flood conditions in a steep mountain creek is shown in a case study.
    Źródło:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 11
    1732-5587
    Pojawia się w:
    Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmienność ładunków i masy całkowitej zestawów wywozowych przy transporcie drewna
    Variability of loads and gross vehicle weight in timber transportation
    Autorzy:
    Trzciński, G.
    Moskalik, T.
    Wojtan, R.
    Tymendorf, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/989068.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    surowce drzewne
    drewno
    transport
    masa ladunku
    zestawy transportowe
    masa calkowita
    zmiennosc
    volume of timber load
    gvw
    weight of timber
    weight of empty vehicle
    Opis:
    Timber hauling from the forest, either directly to the consumer or to the place of transshipment for a rail transport, is carried out by vehicles adapted to the transport of long or short logs and medium−sized wood. In Poland, regulations restrict the total weight of a vehicle traveling on roads, which consists of the weight of the empty vehicle and the weight of the load. When transporting the wood, the variability of the species, assortments, and wood moisture content does not allow for the unambiguous determination of the weight of transported timber, which often contributes to the excessive gross vehicle weight (GVW). In the conducted study, we analyzed Scots pine wood shipments (mainly short logs of length of 3.7−5.0 m) in different seasons of the year: in January (652 shipments), in March/April (1586), in July/August (1324), and in October/November (1914). GVW was calculated, based on the weight of an empty set and a weight of the load. The weight of the load was determined in two ways. In the first one it was calculated as a difference between loaded and unloaded truck. Measurements were carried out on the stationary scales. In the other method the volume of transported wood was taken from a delivery note and multiplied by the conversion rate for Scots pine, which equals 0.74 Mg/m³. The difference between both calculation methods reached 17%. It was found that in 2016 timber loads varied greatly, ranging from 41.3 to 66.9 Mg. The average GVW for the year 2016 was 50.64 Mg and it was on the similar level as in 2009 – 51.12 Mg on average, ranging from 40.06 to 64.20 Mg.
    Źródło:
    Sylwan; 2017, 161, 12; 1026-1034
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigating the performance of bridges equipped with elastomeric bearings reinforced with fibre under traffic and seismic loads
    Autorzy:
    Aghelfard, Arian
    Rohanimanesh, Mohammad Sadegh
    Vatanshenas, Ali
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198101.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    girder bridge
    multispan bridge
    earthquakes
    safety in transport
    seismic isolation
    traffic load
    most dźwigarowy
    most wieloprzęsłowy
    trzęsienie ziemi
    bezpieczeństwo w transporcie
    wibroizolacja sejsmiczna
    natężenie ruchu
    Opis:
    The seismic elastomeric bearings reinforced with fibre is considered as a new technology in comparison to other conventional isolator systems in civil engineering. In this type of bearing, recycled fibres replaced traditional steel plates used in common bearings. Therefore, this type of bearing has been studied in recent years due to both environmental and cost-saving advantages. The shortage of references about the application of this type of bearing in the bridge industry, and particularly the continuous-span bridges, prompted the researchers in this study to investigate the performance of the isolated reinforced concrete box girder bridges with continuous spans. Reducing the acceleration transmission from the substructure to the superstructure is one of the main advantages of using seismic bearings. Based on the study of the structural models, it was found that, in most cases, elastomeric bearings reinforced with fibres showed a suitable performance and reduced the acceleration applied to the superstructure by absorbing the earthquake energy.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 5-14
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-40 z 40

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies