Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "load transport" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 40
Tytuł:
Innowacyjne narzędzia zarządzania bezpieczeństwem transportu drogowego na poziomie regionalnym
Innovative tools for transport safety management at the regional level
Autorzy:
Żukowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314690.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
system informacji o bezpieczeństwie
transport drogowy
bezpieczeństwo drogowe
safety information system
load transport
road safety
Opis:
W referacie przedstawiono założenia i cele Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego funkcjonującego w regionie Warmii i Mazur. Obserwatorium jest pierwszą taką jednostką w Polsce zarówno na poziomie regionalnym, jak centralnym. Zostało powołane zgodnie z metodyką zaproponowaną w europejskim projekcie SafetyNet i wspólnie z Krajowym Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, realizowanym przez Instytut Transportu Samochodowego, wejdzie w skład europejskiej sieci obserwatoriów współdziałających z ERSO. Koncepcja WarmińskoMazurskiego Obserwatorium BRD powstała w 2010 roku na zamówienie Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego - Regionalnego Centrum BRD w Olsztynie. Prace nad jej wdrożeniem trwały do jesieni 2012 i w listopadzie 2012 obserwatorium oficjalnie udostępniono użytkownikom.
The paper presents the principles and objectives of the Road Safety Observatory operating in the region of Warmia and Mazury. The observatory is the first such unit in Poland - both at the regional level, as central. It has been established in accordance with the methodology proposed in the European project SafetyNet, and together with the National Road Safety Observatory, being developed by the Institute of Road Transport, will form part of the European network of cooperating observatories of ERSO. The concept of Warmia and Mazury Road Safety Observatory was committed in 2010 by the Road Traffic Centre - Regional Road Safety Centre in Olsztyn. The work on implementing it lasted until the autumn of 2012 and in November 2012 the observatory was officially launched.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2293-2303
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bedload transport in the Vistula River mouth derived from dune migration rates, Southern Baltic Sea
Autorzy:
Lisimenka, A.
Kubicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/48035.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
Tematy:
sand dune
bed load transport
hydroacoustic method
sediment transport
Vistula River
Baltic Sea
bathymetry
hydrological condition
Źródło:
Oceanologia; 2019, 61, 3
0078-3234
Pojawia się w:
Oceanologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determination of conditions of suspended sediment transport in river and water reservoir
Określenie warunków transportu rumowiska unoszonego w rzece i w zbiorniku wodnym
Autorzy:
Michalec, B.
Tarnawski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81889.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
determination
condition
suspended sediment transport
river
water reservoir
sediment transport
suspended sediment concentration
transport parameter
suspended load transport
bottom material
Opis:
The carried out measurement of waters flow and suspended sediment concentration in the river Wisłoka and the small water reservoir at Krempna constituted the basis of determination of conditions of suspended load transport at low water flow according to van Rijn’s criteria (1984). The results of measurements carried out in the river and in the reservoir permitted elaboration of profi les of suspended sediment concentration Ca on the reference level “a”. The reference level was established according to van Rijn’s methods. In the river the reference level was adopted as 0.5 of the diameter of the biggest particle, and in the water reservoir 0.01 of elevation in a given hydrometric vertical. Measurement were performed at a flow equalling 0.89 m3⋅s–1. Concentration Ca in the river in fi ve hydrometric verticals, determined from the concentration profile, ranged from 11.4 to 25.3 g⋅m–3. The concentration value, calculated according to van Rijn’s formula was within the range 11.2–36.5 g⋅m–3 and the average it was over 26% higher than that determined from the concentration profile. In the water reservoir concentration measurements were performed in appointed verticals in eight cross-sections. At a flow 0.89 m3⋅s–1 in the water reservoir critical bed shear velocities causing movement of bottom material will not be exceeded. The calculated stage transport parameter (T) equaled from –0.9961 to –0.9996 in particular verticals of cross-sections. With regard to the negative values of the stage transport parameter (T) it proved impossible to calculate concentration Ca in the reservoir by use of the van Rijn’s formula.
Określenie ilości rumowiska unoszonego transportowanego w rzekach jest istotne ze względu na zamulanie zbiorników wodnych. Opisanie warunków transportu rumowiska unoszonego na podstawie badań empirycznych wiąże się z koniecznością wprowadzenia parametrów hydraulicznych opisujących przepływ wody i parametrów charakteryzujących rumowisko unoszone. Badania warunków transportu rumowiska unoszonego przeprowadzono w rzece Wisłoce i w zbiorniku wodnym w Krempnej na podstawie teorii podanej przez van Rijna [1984]. Zaproponowane przez van Rijna empiryczne równanie służące obliczeniu tej koncentracji uwzględnia podstawowe parametry, takie jak: parametr ziarnowy (D*) i parametr transportu (T). Ocena możliwości zastosowania tej metody wiąże się z określeniem warunków transportu rumowiska unoszonego. Na podstawie przeprowadzonych badań w rzece i małym zbiorniku wodnym, obejmujących pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego, określono warunki transportu rumowiska przy przepływie niskim według kryteriów podanych przez van Rijna [1984], a także na podstawie opracowanych profi li koncentracji obliczono koncentrację na poziomie odniesienia „a”. Wykonane pomiary przepływu wody i koncentracji rumowiska unoszonego w rzece Wisłoce i małym zbiorniku wodnym w Krempnej stanowiły podstawę określenia warunków transportu rumowiska przy przepływie niskim, według kryteriów podanych przez van Rijna [1984]. Wyniki pomiarów w rzece i w zbiorniku umożliwiły opracowanie profi li koncentracji i określenie koncentracji rumowiska unoszonego Ca na poziomie odniesienia „a”. Poziom odniesienia ustalono według metodyki van Rijna. W rzece przyjęto poziom odniesienia równy 0,5 średnicy największego ziarna, a w zbiorniku równy 0,01 napełnienia w danym pionie hydrometrycznym. Pomiary wykonano przy przepływie wynoszącym 0,89 m3⋅s–1. Koncentracja Ca w pięciu pionach hydrometrycznych, określona z profi li koncentracji, wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Obliczona wzorem van Rijna wartość koncentracji Ca mieściła się w przedziale 11,2–36,5 g⋅m–3 i była średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. W zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 nie zostaną przekroczone krytyczne prędkości ścinające, powodujące ruch materiału dennego. Obliczony parametr transportu (T) w poszczególnych pionach przekroi poprzecznych wynosił od –0,9961 do –0,9996. Ze względu na ujemne wartości parametru transportu (T) niemożliwe okazało się obliczenie koncentracji Ca w zbiorniku. Została ona ustalona z profi li koncentracji. Przy przepływie średnim niskim w rzece Wisłoce koncentracja Ca rumowiska unoszonego, określona według metodyki van Rijna jest średnio ponad 26% wyższa od określonej z profi li koncentracji. Koncentracja na poziomie odniesienia „a” określona z profili koncentracji opracowanych według danych z pięciu pionów hydrometrycznych wynosiła od 11,4 do 25,3 g⋅m–3. Najwyższe koncentracje odnotowano w głównym nurcie rzeki. Określenie koncentracji Ca w zbiorniku wodnym przy przepływie 0,89 m3⋅s–1 według wzoru van Rijna nie jest możliwe, gdyż ze względu na panujące warunki hydrodynamiczne nie zostają przekroczone krytyczne prędkości ścinające (u*cr), powodujące ruch mineralnego materiału dennego.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2008, 39
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Silting forecast of the planned retention reservoirs within the drainage system in Łączany
Prognoza zamulania planowanych zbiorników retencyjnych systemu odwadniającego Łączany
Autorzy:
Michalec, Bogusław
Strutyński, Mateusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/100416.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
Tematy:
drainage system
dry water reservoir
bed load transport
silting forecast
system odwadniający
suchy zbiornik retencyjny
transport sedymentu
prognoza zamulania
Opis:
This paper presents the concept for the location of two dry water reservoirs designed to retain water led through the main ditch (R) of the drainage system in Łączany. The purpose of the work is to develop a forecast for the reduction in the capacity of planned dry water reservoirs. Planned water reservoirs will allow increasing flood protection of drained areas. Based on geodetic measurements in the selected locations, the capacity of planned dry reservoirs was determined, amounting to 4.08 and 115.49 thousand m3, respectively for the U reservoir formed from the flood relief channel, and the R reservoir, located in the lower course of the R ditch. According to the developed forecast, applying the Gončarov formula, the U reservoir would be 50% silted after 134 years, and the R reservoir would be 50% silted after 149 years. The forecast has been prepared using the method recommended by the guidelines, i.e. it was developed as for reservoirs with constant water damming (accumulation). TE values determined using the Churchill method were adopted in the silting forecast. The estimated forecast indicates a long service life of the reservoirs without the need for their desilting. However, the development of a detailed forecast would require a modification of the calculation methodology, taking into account the determination of the capacity of water reservoirs to retain bed load, typical of dry water reservoirs. In the absence of the method, determination of the service life cycle of water reservoirs can be developed as an estimate.
W niniejszej pracy przedstawiono koncepcję lokalizacji dwóch suchych zbiorników wodnych zatrzymujących wodę prowadzoną rowem głównym R systemu odwadniającego w Łączanach. Celem pracy jest opracowanie prognozy redukcji pojemności planowanych suchych zbiorników wodnych. Planowane zbiorniki wodne umożliwią zwiększenie ochrony przeciwpowodziowej terenów odwadnianych. Na podstawie pomiarów geodezyjnych w wytypowanych lokalizacjach określono pojemności planowanych suchych zbiorników, wynoszącą 4,08 i 115,49 tys. m3, odpowiednio dla zbiornika U utworzonego z kanału ulgi i zbiornika R, zlokalizowanego w dolnym biegu rowu R. Według opracowanej prognozy formułą Gončarova zbiornik U zostałby zamulony w 50% po upływie 134 lat, a zbiornik a zbiornik R zostałby zamulony w 50% po upływie 149 lat. Prognoza została opracowana metodą zalecaną przez wytyczne, tj. została opracowana tak jak dla zbiorników o stałym piętrzeniu wody. W prognozie zamulania przyjęto wartości TE określone metodą Churchilla. Szacunkowa prognoza wskazuje na długi okres użytkowania zbiorników bez konieczności ich odmulania. Jednakże opracowanie szczegółowej prognozy wymagało by zmodyfikowania metodyki obliczeń uwzględniające określenie zdolności zbiorników wodnych do zatrzymywania rumowiska właściwą dla suchych zbiorników wodnych. Ze względu na brak tej metody określenie żywotności zbiorników wodnych może być opracowywane jako szacunkowe.
Źródło:
Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2019, 4; 219-230
2300-1496
Pojawia się w:
Geomatics, Landmanagement and Landscape
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty przewozów rolniczych różnymi środkami transportowymi
The costs of agricultural haulages with various transport means
Autorzy:
Kokoszka, S.
Sęk, S.
Tabor, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/238402.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
costs
agricultural transport
transport means
load
Opis:
Przeprowadzone badania i analiza uzyskanych wyników pozwoliły na oszacowanie kosztów eksploatacji obecnie najczęściej wykorzystywanych zestawów transportowych na terenie Małopolski. W przypadku zestawów ciągnikowych najniższe koszty eksploatacji stwierdzono dla zestawu ciągnik z dwoma przyczepami. W grupie zestawów samochodowych najniższymi kosztami charakteryzują się przewozy wykonywane samochodem ciężarowym. Przedstawiona analiza może ułatwić rolnikom decyzję odnośnie doboru i eksploatacji środków transportowych do przewozów różnych grup ładunków.
Conducted investigations and analysis of their results enabled to assess the operation costs for transport sets most often used in agriculture of Małopolska region. In the case of tractor hauled sets the lowest operation costs were found at a set consisted of the tractor with two trailers. In group of automotive vehicles the lowest operation costs characterized the transportation realized by means of the trucks. Presented analysis may be instrumental for the farmers in making decision on the selection and operation of various transport means to handling different groups of the loads.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2006, R. 14, nr 3, 3; 101-107
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Essential techniques for fastening loads in road transport
Autorzy:
Macioszek, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2116413.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport
load
transport safety
load securing techniques
forces acting on load
ładunek
bezpieczeństwo transportu
technika zabezpieczenia ładunku
siły działające na obciążenie
Opis:
During the transportation of goods, damage and destruction of the transported cargo constitute a very large part of the damage. The most common direct cause of damage is an improper arrangement and securing of the transported load. An improperly secured load may pose a threat to the transporters and bystanders. Incorrectly secured loads can fall from the vehicle, obstruct movement, and cause injury or death. In addition, improperly secured loads can cause injury or death in heavy braking or a collision. The way the load is distributed and secured on the vehicle can negatively affect driving behaviour, making it difficult to control the vehicle. This article presents the conditions related to the transport of loads in road transport, describes both the forces that act on the load during the journey of a vehicle and the most important techniques for securing loads in road transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 110; 97--104
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Features of the Sediment Runoff Regime Downstream the Ile River
Autorzy:
Duskayev, Kassym
Myrzakhmetov, Akhan
Zhanabayeva, Zhanar
Klein, Igor
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/125037.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:
sediment transport
sediment runoff characteristic
suspended load
bed load
granulometric composition
Opis:
This paper is devoted to study on the sediment runoff of the Ile River downstream. The article analyses the Kapshagai reservoir impact on the regime and characteristics of the sediment runoff in the Ile River downstream before and after construction of the reservoir in 1970. Along with the calculation of characteristics of sediment runoff, an assessment of the amount of the suspended sediment, which is in the bowl of the reservoir, was shown. Furthermore, the impact reservoir on the granulometric composition of the suspended and bed sediment of Ile River was calculated.
Źródło:
Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 2; 117-125
2299-8993
Pojawia się w:
Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wielkość jednorazowo przewożonych ładunków w zależności od rodzaju ładunku i wielkości sprzedaży produkcji
The amount of single transported loads depending on the type of load and the size of production sales
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/8729191.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
Tematy:
transport rolniczy
srodki transportu
ladunki transportowe
masa przewozowa
wielkosc ladunkow
rodzaj ladunkow
wielkosc sprzedazy
agricultural transportation
transport mean
load
load transportation
load size
load type
sale volume
Źródło:
Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria; 2009, 08, 1-2; 33-39
1644-0684
Pojawia się w:
Acta Scientiarum Polonorum. Technica Agraria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Real-Time Dynamic Load Identification
Identyfikacja obiążeń dynamicznych w czasie rzeczywistym
Autorzy:
Sekuła, K. D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31343096.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
Tematy:
numerical simulation
load
load identification
road transport
modelowanie numeryczne
obciążenia
identyfikacja obiążeń
ruch drogowy
Opis:
The thesis is devoted to the area of load identification problems. It is rather experimental in matter. However, the experimental research was supplemented with numerical simulations in order to expand the area of investigation. The thesis contains three main parts of research. In the first one (Chapter 2) the problem of load identification in road transport is considered. The identification task consists of estimation of the tire-pavement contact force as well as the detection of the vehicle mass. The research is devoted to the so-called road Weigh-in-Motion (WIM) techniques utilizing use of piezoelectric strain sensors. The feasibility study of two new types of WIM devices (i.e., a beam-shape one and a plate-shape one) were conducted. Their development was supported by numerical modeling validated experimentally. It allowed to investigate some factors important for the estimation of a moving load by means of proposed devices and moreover the load identification algorithms were proposed for these devices. In the further part of dissertation (Chapter 3), development and practical implementation of WIM device for the railway transport is discussed. A methodology based on the monitoring of strain development in the rail caused by the running train was proposed. The strain piezoelectric sensors were used and their readings were verified by another measurements techniques, e.g., strain gauges. The experimental research was carried out in-situ and enabled to validate the numerical model of the rail-sleeper-ground system. A numerical and experimental research allowed propose the identification algorithm and to analyze the crucial factors that need to be considered in order to obtain proper values of the dynamic forces exerted by train running on the rail. The research described in the fourth chapter is fundamental matter. An analysis of the process of a rigid body impact into a pneumatic absorber is considered. Two algorithms for real-time impact load parameters estimation have been defined. The identification of impacting object's mass and initial velocity (i.e., kinetic energy) have been considered. The proposed methods were experimentally and numerically verified.
Przedmiotem rozprawy jest tematyka związana z identyfikacją obciążeń. Praca ma charakter głównie eksperymentalny, z wykorzystaniem modelowania numerycznego w celu rozszerzenia zbioru testów eksperymentalnych. Rozprawa zawiera trzy zasadnicze części merytoryczne. W pierwszej z nich (Rozdział 2) rozważany jest problem identyfikacji obciążeń w ruchu drogowym. Zagadnienie to rozumiane jest jako estymacja siły kontaktowej, występującej między kołami pojazdu a nawierzchnią drogi, oraz masy pojazdu. Przedmiotem badań są dynamiczne wagi drogowe (ang. Weigh-in-Motion), w których do pomiaru wykorzystano technologię piezoelektrycznych czujników odkształceń. Badania obejmowały symulacje numeryczne oraz testy w rzeczywistych warunkach drogowych dwóch wersji urządzeń bazujących na belkowym oraz płytowym przetwornik nacisku. Przeanalizowane zostały czynniki istotne ze względu na dokładność estymacji obciążeń oraz sformułowano algorytmy identyfikacji dedykowane dla dwóch badanych wersji urządzeń. Kolejna część rozprawy (Rozdział 3) poświęcona jest na rozwój i praktyczną realizację dynamicznej wagi kolejowej. Zaproponowano metodę wykorzystującą pomiar odkształceń szyny kolejowej wywołanych przejazdem pociągu. Do pomiaru zastosowano piezoelektryczne czujniki odkształceń których działanie zweryfikowano stosując tensometry oporowe. Zrealizowane zostały badania w warunkach polowych oraz wykonano model numeryczny układu szyna-podkład-podtorze. Testy eksperymentalne i symulacje numeryczne umożliwiły sformułowanie algorytmów identyfikacji oraz analizę parametrów, mających wpływ na dokładność wyznaczenia obciążeń. Rozważania przedstawione w czwartym rozdziale rozprawy mają charakter badań podstawowych. Analizowany był proces uderzenia spadającego obiektu w absorber pneumatyczny. Badania pozwoliły na zaproponowanie dwóch algorytmów detekcji parametrów obciążenia. Rozważano identyfikację masy i prędkości uderzającego obiektu (a więc i jego energii kinetycznej) bez konieczności lokalizacji czujników na uderzającym obiekcie. Zaproponowane metody zweryfikowano numerycznie i eksperymentalnie.
Źródło:
IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2013, 7; 1-182
2299-3657
Pojawia się w:
IPPT Reports on Fundamental Technological Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The problem of proper cargo securing in road transport – case study
Problem prawidłowego zabezpieczenie ładunku w transporcie drogowym – studium przypadku
Autorzy:
Cieśla, M.
Hat-Garncarz, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374625.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
load clamping
load securing
metal coils transportation
mocowania ładunku
zabezpieczenie ładunku
transport cewek metalowych
Opis:
This paper presents the problem of improper security of cargo in trucks as the cause of about 25% of the accidents that takes place in road transport. Attention was drawn to aspects of legal liability for errors resulting from incorrect load securing according to polish law. Article was enriched with practical examples illustrating the effects of improper cargo securing on transport unit and shows how it had to be prepared properly. When planning the proper transport protection of metal sheets rolled both calculation methods and computer applications were used.
W artykule przedstawiono problematykę nieprawidłowego zabezpieczenia ładunków w samochodach ciężarowych jako przyczynę około 25% wypadków, które mają miejsce w transporcie drogowym. Zwrócono uwagę na aspekty odpowiedzialności prawnej za błędy wynikające z nieprawidłowego zabezpieczenia ładunków w odniesieniu do polskiego prawodawstwa. Artykuł wzbogacono przykładem praktycznym obrazującym skutki nieprawidłowego mocowania ładunku w jednostce transportowej oraz przedstawiono jak miało ono być przygotowane prawidłowo. Przy planowaniu prawidłowego zabezpieczenia kręgów blachy wspomagano się zarówno metodami obliczeniowymi jak i aplikacjami komputerowymi
Źródło:
Transport Problems; 2013, 8, 4; 27-33
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
City logistics: influence of oversized road transport on urban development
Autorzy:
Szczucka-Lasota, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197386.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
city logistics
oversized transport
load distribution
logistyka miejska
transport ponadgabarytowy
rozkład obciążenia
Opis:
This paper describes the influence of road transport on urbanization and the transport of oversized loads. There is an increasing interest in oversized transport and urban development. In this developmental context, it is necessary to transport heavy construction machinery, infrastructure elements, pipes for gas pipelines and waterworks, or even rails to create roads for rail transport. For this purpose, the transport of loads exceeding standard parameters (16.50 m in length, 2.55 m in width, 4.00 m in height and 40 Mg in mass) is used. Oversized traffic has many obstacles on the roads, such as low bridges and viaducts, narrow roads, poor technical condition of roads, road works and low-permeability roundabouts.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 157-165
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sedimentation of load in a step-pool rock ramp fishway with biotechnical embedded elements
Autorzy:
Tymiński, T.
Mumot, J.
Karpowicz, D.
Jianxin, X.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/108516.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
fishway
biotechnical embedded elements
suspended load
transport of sediment
Opis:
such structures has resulted in a more and more conventional approach to their design. However, every single hydraulic engineering structure with a negative impact on the possibility of a watercourse in fact requires an individual approach. Often, the solutions which are the most convenient and the easiest for a designer are not in the least the best ones for migratory fish. Semi-natural fishways in particular pose a technical challenge that requires an interdisciplinary approach. Designing and constructing them correctly is not an easy task, but once it is achieved, the structure is highly effective in terms of fish migration and the formation of new habitats. Another, equally important issue related to fishways of this type is their long-term usage and proper maintenance. In this case, it is crucial to consider the transport of load through the fishway channel, and more particularly its sedimentation in zones of lower flow velocities. This paper presents a qualitative analysis of the sedimentation of load based on laboratory research carried out on a model of a vegetated fishway. This research was performed to investigate and confirm the expected locations of accumulation of load in a semi-natural vegetated step-pool rock ramp fishway. Experiments show that the sedimentation of load in fish passes may be a highly problematic issue and may require that more attention be given to the proper upkeep of fishways. It may be necessary to address the problem of fishway maintenance and deal with fishways as structures that change over time not only because of hydrological conditions, but also due to the yearly growth cycle of vegetation.
Źródło:
Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications; 2017, 5, 2; 35-42
2299-3835
2353-5652
Pojawia się w:
Meteorology Hydrology and Water Management. Research and Operational Applications
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zabezpieczenia ładunków na bezpieczeństwo w transporcie drogowym
Effect of freight securing on safety in the road transport
Autorzy:
Jurczyk, J.
Kasperek, J.
Mellouk, S.
Sacharuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107688.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
ładunek
bezpieczeństwo
transport
mocowanie ładunku
freight
safety
load securing
Opis:
W artykule został podjęty temat wpływu mocowania ładunków w transporcie samochodowym na bezpieczeństwo na drodze. Wagi jednostkowe przewożonych towarów oraz rosnące natężenie ruch prowadzą do większego zagrożenia wszystkich uczestników ruchu. Natomiast skutki możliwych zdarzeń w przypadku samochodów ciężarowych są zdecydowanie poważniejsze niż w przypadku samochodów osobowych. W artykule zostały omówione regulacje prawne oraz wskazano sposoby zabezpieczania oraz mocowania ładunków.
The article discusses the impact of load securing in the road transport on the road safety. Individual weights of transported goods and increasing traffic lead to a greater risk for all road users. However, the effects of possible events in the case of trucks are definitely more serious than in the case of passenger cars. The article discusses legal regulations and indicates methods of securing and fixing loads.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2018, 2; 33-44
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postęp technologiczny a wydajność i koszty w transporcie zwierząt
Efficiency and costs of the animal transport as affected by technological progress
Autorzy:
Kokoszka, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/239069.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:
transport
koszty
wydajność
środek transportowy
ładunek
zwierzęta
costs
efficiency
transport mean
load
animals
Opis:
Przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych dla sześciu rodzajów środków transportowych, wykorzystywanych w transporcie zwierząt. Analiza dotyczyła dwóch podstawowych wskaźników eksploatacyjnych, tj. wydajności oraz kosztów przewozu. Przeprowadzone badania wykazały istotne różnice pomiędzy badanymi zestawami, ale również znaczne zróżnicowanie w ramach rodzaju środka, uzależnione od warunków pracy.
Paper presented the results of investigations dealing with six kinds of transport means used to carrying the farm animals. Transport sets under tests included: tractor + carriage; tractor + uniaxial carriage; tractor + trailer; delivery truck; lorry; lorry + trailer. Two basic operation indices were analyzed, i.e. transport efficiency and costs. Investigations showed significant differences among the transport means tested, as well as considerable diversification at using the same transport means dependent on the working conditions.
Źródło:
Problemy Inżynierii Rolniczej; 2009, R. 17, nr 4, 4; 37-44
1231-0093
Pojawia się w:
Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
In-motion rail scales as a component of the railway bridge diagnostic system
Autorzy:
Sekuła, K.
Wiącek, D.
Motylewski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198433.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
weigh in motion
railway transport
load identification
load detection procedure
structural health monitoring
ważenie w ruchu
transport kolejowy
identyfikacja obiążeń
procedura wykrywania obciążenia
Opis:
The paper presents the Adaptronica company experience in the field of the design, execution and testing of in-motion rail scales. The method of identification of loads applied in these scales is based on the measurement of rail deformations caused by passing trains. The results from experimental and simulation research on computerized railway scales are presented. The load identification algorithm and its practical implementation are shown. The implementation of the system, made on the basis of the device, is described.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 203-213
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 40

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies